UBICACIÓN GEOGRAFICA

UBICACIÓN GEOGRAFICA REGIONES GEOGRÁFICAS DE SAN LUIS POTOSÍ • San Luis Potosí, tiene alturas que varían desde los 20 msnm en la zona huasteca y 2,

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UBICACIÓN GEOGRAFICA

REGIONES GEOGRÁFICAS DE SAN LUIS POTOSÍ

• San Luis Potosí, tiene alturas que varían desde los 20 msnm en la zona huasteca y 2,000 msnm en promedio en la zona altiplano.

REGIÓN CENTRO • Condiciones climáticas: Generalmente cálido • Días Soleados:

300

• Promedio de Lluvia:

505.1-387.6 mm / 19.89-15.26 in.

•  Promedio de Nieve: Ninguno •  Riesgo de Terremoto: Ninguno •  Riesgo Volcánico:

Ninguno

•  Elevación sobre el nivel sobre el nivel del mar: 1640-2160 mts. / 5380.57- 7086.61 ft. Promedio de Temperatura

Verano Invierno

Max.

Min.

33.5 ºC

8.3ºC

92.3 ºF

46.94ºF

31.7 ºC

-2.7ºC

89.06ºF

27.14ºF

• Población metropolitana: • PIB Regional:

71.5%

• PIB Per cápita: $ 135,350 Millones de Pesos

1,193,224

PERFIL DEMOGRÁFICO Y ECONÓMICO

•  Superficie Estatal

62,304.74 km2

•  Población (2011)e

2,622,545 habitantes

•  Población Económicamente Activa (2011)e •  PIB (Precios corrientes) 2011e •  Exportaciones Totales (al mes de Diciembre de 2011)e •  Inflación 2010

e :Estimated Data.

985,552 habitantes $ 255,211 millones de pesos $ 3,875 millones de pesos 3.8%

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA 1100000 38675 53121 1000107

972653

977544

1000000

2006

2007

2008

2009

950000 900000 850000

43857

941695

33275

25254

918613

1050000

974174

Número de personas

26041

800000 2010p

2011e

Años Ocupados

Desocupados

Fuente: Conteo de Población y Vivienda, 1995 y 2005 y XII Censo General de Población y Vivienda 2000. INEGI-STPS. Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo. INEGI.

PRODUCTO INTERNO BRUTO 300000

255211

2008

235030

219048

2007

213813

197957

50000

185050

100000

148171

150000

161792

200000

128429

Millones de pesos

250000

0 2003

2004

2005

2006

2009e

2010e

Años Fuente:

Sistema de Cuentas Nacionales de México. Producto Interno Bruto por Entidad Federativa, 2003-2008. INEGI. 2011.

2011e

LOGÍSTICA

CARRETERAS Y VÍAS FÉRREAS

San Luis Potosí está localizado en el cruce de las carreteras más importantes de México. Carretera 70 Tampico – Manzanillo (este-oeste) Carretera 57 México – Piedras Negras (norte-sur)

EL TRIANGULO DE DESARROLLO

San Luis Potosí se encuentra casi equidistante de las ciudades más importantes del país, las cuales son Cd. de México, Guadalajara y Monterrey. De esta manera se conforma el triangulo de desarrollo con SLP como su centro y paso obligado para el intercambio de materias primas, productos y servicios entre estos polos económicos.

UBICACIÓN ESTRATEGICA EN EL CENTRO DE MEXICO

En un radio no mayor a 500 kilómetros, San Luis Potosí tiene acceso a 72.9 millones de consumidores y 74.3% del PIB nacional. De igual manera, la mayoría de la industria automotriz, aeroespacial, electrónica y metalmecánica del país se localizan dentro de este mismo radio, así como sus proveedores.  

SAN LUIS POTOSI AL CENTRO DEL CORREDOR NAFTA

TABLA DE DISTANCIAS CARRETERAS

[354]

San Luis Potosí se encuentra por vía carretera, más cerca del mercado más grande del mundo que sus principales competidores logísticos en la Región. La mayor parte de los productos que se transforman en México tienen sus principales proveedores y clientes en Estados Unidos.

Fuente: SCT - Algoritmo Traza Tu Ruta

SLP, PRIMERA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE SU TIPO EN MÉXICO   San Luis Potosí cuenta con el primer Recinto Fiscalizado Estrategico (FTZ) en el país, siendo este el único en operación en México desde el año 2008

 

Centro Logístico Internacional

Terminal Intermodal

BENEFICIOS DEL RECINTO FIZCALIZADO ESTRATEGICO EN MEXICO

§ 

SELLOS ORIGINALES HASTA EL DESTINO FINAL!

§ 

SIN PARADAS EN PUERTOS Y FRONTERAS!

§ 

SIN INSPECCIONES FISICAS EN EL PUERTO DE ENTRADA

ALGUNAS EMPRESAS QUE SE BENEFICIAN DE LA PLATAFORMA LOGISTICA

AEROPUERTO INTERNACIONAL

Actualmente San Luis Potosí está calificado por el Grupo Aeroportuario Centro-Norte (OMA) como el segundo aeropuerto de ese grupo con más movimientos de volumen. Como parte de los proyectos prioritarios de la presente administración, se pretende ampliar la pista de aterrizaje del aeropuerto de SLP para permitir bajar aviones con mayor capacidad de carga.

MEJORAMIENTO CONTINUO

• 

Proyecto de revestimiento de la zona Industrial.

• 

Construcción de 3 pasos a desnivel en la Carretera 57.

• 

Construcción de segundo anillo periférico para garantizar una óptima conexión con la industria.

• 

Estudio para mejorar la infraestructura para aviones de carga.

• 

Sistema de transporte suburbano

EDUCACIÓN

ESTADÍSTICAS SAN LUIS POTOSÍ ESTADÍSTICAS DE EDUCACIÓN, SEGÚN NIVEL 2008-2009 Nivel Educativo

Escuela

Alumnos inscritos

Educación Básica

8,141

651,540

Educación Media Superior

425

86,354

Educación Normal

8

2,995

Educación Superior

92

56,821

Otro servicio educativo

298

44,125

Total Educación

8,964

841,835

Fuente :Secretaria de Desarrollo Económico, Guía de Negocios 2010 Página Web : http://www.sdeslp.gob.mx/revista.html

OFERTA EDUCATIVA EN SLP Ingenierías y Negocios q  q  q  q  q  q  q  q  q  q 

Universidad Autónoma de SLP Universidad Politécnica de SLP Universidad Tecnológica de SLP Instituto Tecnológico de SLP Instituto Tecnológico Superior de SLP Universidad del Centro de México Universidad del Valle de México Universidad Marista (Champagnat) Universidad Cuauhtémoc Universidad Tangamanga

q  q  q  q  q  q  q  q 

Universidad Mesoamericana Universidad San Pablo Universidad Potosina Universidad Interamericana del Norte Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) Universidad Abierta Universidad Interamericana para el Desarrollo (UNID) Universidad TEC Milenio

Carreras Técnicas Técnico Superior q  Universidad Politécnica de SLP q  Universidad Tecnológica de SLP q  Universidad Abierta

Técnico q  CONALEP – Manuel Moreno Torres q  CONALEP – Plantel San Luis Potosí

CAPITAL HUMANO EN TEMAS RELACIONADOS CON LA LOGISTICA

Según la “ESTADÍSTICA DE EDUCACIÓN SUPERIOR DE LICENCIATURA 2009-2010” en el estado de San Luis Potosi existe un total de 3,528 alumnos matriculados, de los cuales 605 egresaron durante este periodo en carreras relacionadas con sistemas logísticos.

UNIVERSIDADES DE RECONOCIMIENTO MUNDIAL

EN ENTRENAMIENTO PARA UN TRABAJO •  Un amplio sistema educativo permite la preparación de casi 39,000 técnicos cada año.

CENTROS DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO • San Luis Potosí es internacionalmente reconocido como un lugar de innovación tecnológica y científica, su infraestructura permite a la investigación y al desarrollo trabajar simultáneamente con la industria. • Enfocados principalmente en: Nanotecnología, biotecnología, plásticos, estampado e informática

INDUSTRIA

INDUSTRIA EN SAN LUIS POTOSI

1960-1980

1980-2000

2000-2010

EMPRESAS DE LOGISTICA QUE OPERAN EN EL ESTADO

PROGRAMA DE ENCADENAMIENTO PRODUCTIVO

OBJETIVO Y ESTRATEGIA Estrategia   Encadenamiento Productivo

Obje'vo   Incrementar la integración local del 8% al 20% en los próximos cuatro años, a través del encadenamiento productivo.

1.  Proveedores locales: consultar programa de herramientas de manufactura esbelta= 18 meses 2.  Proveedores regionales(Qro, Ags, Gto, Jal, Edo. De México). 3.  Todo México

Proveedores Extranjeros

Alianzas estratégicas (Joint Ventures) Subcontratación

Inversión extranjera

SAN LUIS POTOSI ANTE EL MUNDO…

ZONAS FRANCAS DEL FUTURO 2010/2011 fDi Magazine, el primer ranking mundial de zonas económicas ha reconocido a tres zonas como las más importantes a nivel mundial en la categoría de “Zonas Francas del Futuro 2010/2011” Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone, Dubai Airport Free Trade Zone y San Luis Potosi ocuparon estos puestos respectivamente.

MEJOR POTENCIAL …. En la categoría de mejor potencial económico en el mundo la zona de San Luis Potosí, seguida estrechamente por los Estados Industriales de Tailandia y por la Zona Franca de Jebel Ali en los EAU ocuparon los primeros lugares de la lista. Clark Freeport en Filipinas, Zona Franca Industrial de Togo y Chittagong en Bangalore ocuparon los primeros tres lugares entre las zonas económicas más rentables, seguidas en séptimo lugar por San Luis Potosí. En el tema aeroportuario San Luis Potosí se colocó en noveno lugar de la categoría dejando entrever el potencial de la zona.

CIUDADES AMERICANAS DEL FUTURO

fDi Magazine en su nueva publicación 2011/2012 ubica a la Ciudad de San Luis Potosí en los 10 primeros lugares de la categoría “Mejor Efectividad de Costos” The ‘American Cities of the Future 2011/12’ focuses on a mixture of hard data and expert opinion to rank cities which have the best prospects for inward investment, economic development and business expansion. Combines fDi Magazine’s North American ranking with a new Latin American ranking by compiling research on over 400 cities from fDi Benchmark and fDi Markets specialist FDI tools Methodology: fDi Cities of the Future shortlists are created by an independent collection of data by fDi Intelligence division across 405 cities across North and South America.

OBJETIVO DEL PLAN ESTATAL DE DESARROLLO

Misión Convertir a San Luis Potosí en un Centro Logístico Interior Regional de Excelencia para la industria de la transformación (Automotriz, metal-mecánica, plásticos y componentes eléctricos, etc.), de alta tecnología, alimenticia, comercio y servicios logísticos.

Visión San Luis Potosí será el Centro Logístico Interior de la Región preferido por la industria, el comercio, y prestadores de servicios

BENEFICIOS AL DESARROLLO ECONOMICO

Los beneficios en materia de Desarrollo Económico de convertir a SLP en un Centro Logístico son de gran importancia, y se traducen principalmente en las siguientes 4 variables: Beneficios Económicos Directos: ü  Incremento Significativo en la Derrama Económica por Inversión Extranjera Directa e Inversión Nacional ü  Incremento en la PEA y el Poder Adquisitivo. ü  Incremento del Empleo Beneficios Económicos Indirectos ü  Liderazgo de San Luis Potosí como Hub logístico Preferido de la Región ü  Crecimiento de la Industria de prestación de servicios, proveedores de la gran industria y PyMES

Beneficios Sociales Directos ü  Mejor Calidad y Cantidad de Empleos ü  Mejoras a la Infraestructura ü  Mejora en la Calidad de Vida Beneficios Sociales Indirectos ü  Educación – Más opciones de Carreras ü  Empleo – Mayores oportunidades de empleo ü  Incremento en los niveles de Seguridad Requisito ü  Prevención de la Salud - Requisito ü  Cultura - Requisito

ESTRATEGIA Proyectos que requieren inversión mínima o no la requieren

•  •  •  • 

Educación Integración - Asociación de Logística Homologación de información, Promoción, etc.

Proyectos de baja/ media inversión –corto plazo

•  • 

Infraestructura básica Servicios

Proyectos de alta inversión –largo plazo

•  •  • 

Periféricos Tren Sub-urbano Ampliación aeropuerto, etc.

Proyectos que impactan a la Región e involucran a la Federación

•  • 

Regulación aduanera, impositiva, etc. Ejes carreteros y ferroviarios, etc.

C e n t r o L o g í s t i c o

MODELO DE INTEGRACION Sección de logística Gobierno

Sección de logística Academia

Sección de logística Empresarial

Infraestructura, Servicios y Medio Ambiente Regulación, Seguridad y Respuesta a Emergencias

Investigación, Educación y Vinculación

Difusión, Promoción y Servicios de Soporte

Consejo Potosino de Competitivid ad en Logística

CONSEJO CONSULTIVO

Integración Transporte, Servicios de Logística y de Comercio Exterior

Misión del Grupo Coordinar a todos los actores de la Logística, crear el Plan Maestro y Establecer los lineamientos y la directriz para enfocar todos los esfuerzos para Convertir a San Luis Potosí en un Clúster Logístico Interior Regional de Excelencia para la industria de la transformación (Automotriz, metal-mecánica, plásticos y componentes eléctricos, etc.), de alta tecnología, alimenticia, comercio y servicios logísticos.

Visión del Grupo Ser el Grupo a través del cual se instrumenten los programas de desarrollo y optimización de la logística de forma que San Luis Potosí sea el Centro Logístico Interior de la Región preferido por la industria, el comercio, y prestadores de servicios

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