Unidades de bateo Pinzas MET
(MATISA Embedded Technology)
Tecnologías de bateado
la passion du rail
La tecnología de bateo de « movimientos elípticos »
es importante favoreciendo un buen asentamiento
de alta frecuenta aseguran un buen compactado
de las traviesas.
del balasto, incluido cuando se realiza un pequeño
Esta tecnología aporta entre otras las siguientes
levante de la vía. El volumen del balasto compactado
ventajas:
A nivel de vía:
Tecnologías de bateado
TT Una limitación de la pérdida de resistencia lateral de la vía durante el bateo
TT Una limitación del asentamiento y del compactado irregular de la vía después del paso del primer convoy
TT Una
Penetración y compactación incomparables
limitación de la repartición de los defectos
corregidos
durante
el
bateo
(memoria
del
balasto) Lineal
Elíptica
TT Una durabilidad de la geometría de la vía
Histórico y perspectivas El inicio del bateo mecánico de la vía es una invención suiza que data de 1931 Los bates de las primeras unidades de bateo disponían de un movimiento vibratorio lineal de frecuencia de 35 Hz. El cierre de los bates estaba accionado por un sistema mecánico a husillo.
MATISA inicia la producción en serie de bateadoras
favorece una buena imbricación y un compactado
A nivel de la bateadora:
equipadas de este sistema de unidades de bateo
homogéneo del balasto.
TT Una
desde 1945.
Los brazos de bates, las excéntricas y los engranajes
Con el tiempo, la velocidad comercial de los trenes
están montados sobre rodamientos a bolas dentro
y su frecuencia de tránsito ha aumentado, los largos
de los carter bañados en aceite Esta concepción
particular en el balasto extremadamente duro y
carriles soldados y las traviesas de hormigón se
garantiza una larga duración de los componentes
compactado
generalizaron.
reduciendo por lo tanto los costes de mantenimiento.
Esta fuerte evolución ha aumentado las exigencias
MATISA
para el balasto.
Politécnica Federal de Lausanne (EPFL) y con los
colabora
regularmente
con
la
transmisión eficaz de la energía mecánica
vibratoria sin perdida de amplitud
TT Una
TT La
muy buena penetración de los bates en
facultad para tratar vías que necesitan
pequeños levantes
Escuela
TT Una transmisión de vibraciones muy importantes, Lineal
la tendencia limitada de reorganizar el balasto
A principio de los años 1980, MATISA desarrollo
usuarios de las máquinas para optimizar la calidad
unidades de bateo pesadas de movimientos elípticos
del bateo.
de alta frecuencia para responder a estas exigencias.
Las
responden
TT Una reducción del tiempo de cierre de los bates
Los bates de estas unidades de bateo animados de
perfectamente a las exigencias más severas en
para un compactado superior, mejorando así la
movimientos elípticos de alta frecuencia generados
términos de calidad de bateo y son unánimemente
productividad de la bateadora
por la disposición particular de las excéntricas, al
apreciadas por los usuarios de las líneas de alta
centro de cada brazo de bates
velocidad.
unidades
hacia la configuración pre-bateo de
bateo
MATISA
Elíptica
La frecuencia de vibración de 42 Hz induce a un estado « semi viscoso » del balasto. Este estado 2
3
MATISA Matériel Industriel S.A.
La unidades de bateo A8 están disponibles para las
B 20-75 A8, B 20-95 A8, B 45 A8 et B 50 A8.
máquinas de línea
Las unidades de bateo de las B-45 A8 y B50 A8, pueden estar dotadas de brazos de bates permitiendo Las unidades de bateo A4 están disponibles para las maquinas de línea
la retirada fácil y rápida de 4 bates para el tratamiento
B 20-75 y B 20-95 A4
Cada unidad dispone de 4 bates fijos
A4 UB AC4 UB
Unidades de bateo por maquina
2
Numero de bates por máquina
8
de la vía con raíles de guarda.
Numero de bates por maquina Apertura simple traviesa
540 mm
Apertura doble traviesa
830 mm
Apertura doble traviesa
830 mm
Cierre máximo
325 mm
Profundidad de trabajo
1)
Unidades de bateo por maquina
2
Numero de bates por máquina
8
Angulo de pivotamiento de los bates
A8 UB D
90°
Apertura doble traviesa
880 mm
Las unidades de bateo D están disponibles para las
disponibles
Cierre máximo
295 mm
máquinas de linea
420 mm
Cada unidad de bateo dispone de 16 bates fijos.
universales
B 20- AC, B 20-95AC y B 38 AC.
Profundidad de trabajo
Cada unidad dispone de 4 bates pivotantes para facilitar el bateo de los cambios
1)
1)
Cierre máximo
UB
440 mm
Las unidades de bateo combinadas AC4 están maquinas
16
540 mm
540 mm
las
2
Apertura simple traviesa
Apertura simple traviesa
para
Unidades de bateo por maquina
325 mm
Profundidad de trabajo
1)
Unidades de bateo por maquina Numero de bates por maquina
B 45 D y B 50 D.
2 32
Apertura simple traviesa
565 mm
Apertura doble traviesa
715 mm
Cierre máximo
335 mm
Profundidad de trabajo 1)
440 mm
1)
450 mm
Medida entre lo alto del carril y lo alto del taque del bate
Medida entre lo alto del carril y lo alto del taque del bate
90°
5°
5°
4
5
MATISA Matériel Industriel S.A.
1.680
Las
unidades
de
bateo
combinadas
C
con
2.800
desplazamiento lateral de 1.680 mm están disponibles para
las
máquinas
universales
Las
B 20- 75 C,
unidad
de
bateo
dispone
de
4
Cada
espacios más reducidos. En trabajo, las unidades de bateo “penetran” de un
C 1.680 UB C 1.800 UB
de
bateo
combinadas
con
unidad
de
bateo
B 66 U y B 66 UC.
dispone
de
4
Numero de bates por máquina
8
espacios más reducidos.
1.680 mm
Apertura simple traviesa
565 mm
Apertura doble traviesa
840 mm
Cierre máximo
360 mm 2)
Cada
1)
unidad
de
bateo
puede
Unidades de bateo por máquina
UB
desplazarse
C 2.800
Numero de bates por maquina Desplazamiento lateral con relación al eje de la vía
C
con
B 41 UE y B 45 UE.
haciendo posible el bateado en los espacios más reducidos. Las unidades de bateo exteriores pueden desplazarse
200 mm
Apertura simple traviesa
565 mm
Apertura doble traviesa
840 mm
Cierre máximo
360 mm
2)
2)
Apertura simple traviesa
565 mm
Cierre máximo
840 mm
1)
360 mm
2)
530 mm
2)
1.900 mm para las maquinas que responden al gálibo W6A Medida entre lo alto del carril y lo alto del taque del bate
Los equipamientos complementarios
1.800 mm
Desplazamiento longitudinal de las unidades exteriores
Profundidad de trabajo 1)
16
560 mm
Profondeur de travail 1)
2.800 mm
Desplazamiento longitudinal de unidades
Profundidad de trabajo
2)
4
16
Desplazamiento lateral con relación al eje de la vía
longitudinalmente.
490 mm
4
Numero de bates por maquina
bates
superpuestos, haciendo posible el bateado en los
Unidades de bateo por máquina
Cada unidad de bateo dispone de 4 bates superpuestos,
longitudinalmente.
C
2
Profundidad de trabajo
desplazamiento lateral de 1.800 mm están disponibles para las máquinas universales
combinadas
Unidades de bateo por máquina
Desplazamiento lateral con relación al eje de la vía
lado a otro de cada rail.
unidades
bateo
para las máquinas universales
bates
superpuestos, haciendo posible el bateo en los
Las
de
desplazamiento lateral de 2’800 mm están disponibles
B 20‑95 C y B 38 C. Cada
unidades
Todas las unidades de bateo están dotadas de
dispositivos para el tratamiento simpledoble traviesa.
490 mm
1.580 mm para las máquinas de ancho estrecho Medido entre lo alto del carril y lo alto del taque del bate
Las bateadoras pueden estar equipadas con bates revestidos de tungsteno. Este revestimiento asegura una larga durabilidad de los bates, reduciendo
los
costes
de
utilización y mantenimiento.
Los dispositivos de superposición de los bates características de las unidades de bateo combinadas C MATISA, permiten penetrar en los espacios más restringidos.
El dispositivo en automático permite
engrase inyectar, a
intervalos definidos, una cantidad de aceite bajo presión. Este dispositivo favorece la larga vida de los componentes mecánicos.
1.800
6
7
MATISA Matériel Industriel S.A.
L
Pinza
Pinza
Pinza de línea L de rodillos
C
La pinza combinada C de ganchos y rodillos
Esta pinza dispone de 2 rodillos de levante de la vía.
B 20-75 C/AC, B 20-95 C/AC, B 38 C/AC, B 41 UE, B 45 UE, B 66 U et B 66 UC.
Un dispositivo de desplazamiento longitudinal facilita
Esta pinza dispone de 2 rodillos y 2 ganchos de levante de la vía.
el agarre de la vía en las zonas de obstáculos, de
En las zonas de obstáculos y en espacios muy estrechos, el agarre
grapas y de juntas.
de los raíles está asegurado por los ganchos posicionados sobre el
esta
disponible
para
las
máquinas
de
línea
está disponible para máquinas universales
B 20- 75 A4/A8 et B 20-95 A4/A8.
champiñón, ósea bajo el pie del rail. Un dispositivo de desplazamiento longitudinal facilita el agarre de
L
D
150 mm
150 mm
Ripado desplazamiento disponible
± 200 mm
± 200 mm
Fuerza de levante
2 x 100 kN
2 x 115 kN
Fuerza de ripado
100 kN
150 kN
600 mm
−
Nivelación,desplazamiento disponible
Desplazamiento longitudinal de la pinza
Pinza
los raíles en las zonas de obstáculos y grapas. La pinza de las B 41 UE y de las B 66 tiene un dispositivo de desplazamiento lateral del timón.
D
Pinza de línea D de doble rodillo está
disponible
para
las
maquinas
de
línea
B 20 / B 38
B 41 / B 45
B 66
150 mm
150 mm
150 mm
Ripado desplazamiento disponible
± 200 mm
± 200 mm
± 200 mm
Fuerza de levante
2 x 100 kN
2 x 125 kN
2 x 125 kN
100 kN
125 kN
150 kN
600 mm
760 mm
760 mm
−
± 180 mm / −
± 180 mm
Nivelación,desplazamiento disponible
B 45 A8, B 45 D, B 50 A8 et B 50 D. Esta pinza dispone de 2 pares de rodillos y de un
Fueza de ripado
dispositivo de detección de grapas. El agarre del carril
Desplazamiento longitudinal de la pinza
está asegurado en permanencia, sin la disminución
Desplazamiento lateral del timón de la pinza
del rendimiento ni la calidad del trabajo.
Levante de la desviada Las B 66 U y B 66 UC están equipadas de base con dos dispositivos telescópicos sincronizados y articulados. Como equipamiento complementario, dispositivos compuestos de cilindros hidráulicos o rodantes están disponibles para otro tipo de bateadoras universales.
Cilindro hidráulico Fuerza de levante
Dispositivo rodante sincronizado 67 kN
Fuerza de levante sincronizada
Dispositivo telescópico sincronizado 100 kN
Fuerza de levante sincronizado Desplazamiento máximo con relación al eje de la vía
120 kN 3.320 mm
Para:
Para:
Para:
B 20 B 38 B 41 UE B 45 UE
B 41 UE B 45 UE
B 66 U B 66 UC
1)
8
9
1)
2.535 mm para las máquinas que responden al gálibo W6A MATISA Matériel Industriel S.A.
Ventajas CATT
TT Sistema moderno de alta tecnología TT Evolución a largo plazo/ material (hardware) modular
TT Adaptación clientes fácile / logicial modular TT Unidad central Linux y tratamiento en tiempo real TT Programa Linux no corruptible en memoria flash TT Sistema multipuesto utilizador TT Pantalla táctil 15” y teclado numérico TT Interfase simple, eficaz manejable TT Interfase con varios sistemas TT Procesado de trabajo adaptado a diferentes países TT Verificación automática de la integridad de los
Tecnologías embarcadas MET (MATISA Embedded Technology)
Pantalla de adquisición MIRIS
datos
TT Algoritmos de alto nivel para mejores resultados de trabajo
Alta tecnología para bateadoras
MIRIS logicial de optimización Mejora de la calidad de la vía
CATT
La
combinación
de
algoritmos
existentes
Pantalla de diseño MIRIS
con
algoritmos propietarios permite al CATT mejorar significativamente la calidad del rendimiento de la vía después del trabajo con medios simples y de poco coste. Pantalla de menú editor CATT
El ordenador de guiado CATT
Railtrack Improvement System) permite sin la medida absoluta de la vía conocer la posición (corrección de
máximo de fiabilidad, flexibilidad, manejabilidad y
inteligentes permite aumentar más la precisión y
defectos reales) sobre la base de un registro previo
Ventajas MIRIS
automatismo para ayudar al operador a responder
la calidad de los trabajos de las bateadoras MATISA
y de informaciones elementales relativos al trazado.
TT Conocer
con eficacia y de manera óptima a todos los casos de
(ejemplo: NEMO o MIRIS).
Las verificaciones después del trabajo muestran la
Aided
Track
Treatment)
ofrece
un
combinación
del
CATT
con
otros
Pantalla de trabajo MIRIS
sistemas
(Computer
La
El nuevo útil CATT o MIRIS (MATISA Intelligent
trabajos y de geometrías que se presenten durante
calidad única de los algoritmos que se traducen por
obras en diferentes países.
la reducción de los defectos de 3 a 150 metros que
Esta diseñado para integrar fácilmente exigencias
normalmente solo las bases de medidas alargadas
o deseos de los ferrocarriles y de los clientes. Se
(en comparación con la base de medida maquina)
adapta a las evoluciones informáticas y puede
permiten suprimir.
los deplazamientos de la vía
también sin medida absoluta
TT Corregir los defectos reales de ondas largas de 3 a 150 m
TT Automatización del procedimiento de corrección de la vía, reducir el número de operadores
TT Posibilidad de registro en marcha
hacia delante o
hacia atras
obtener los mejores resultados posibles con o sin
TT Dominar mejor la máquina TT Optimización automática de la zona de bateo TT Rampas de inicio/f automática TT Diseño con límites de desplazamiento TT Útiles permitiendo el análisis de la calidad de la vía
sistema complementario.
Pantalla de trabajo CATT
10
11
MATISA Matériel Industriel S.A.
Sistema NEMO Ofrece un máximo de fiabilidad, flexibilidad, precisión
de guiado y de bateo por ejemplo con una mejor
y automatismo para asegurar la mejor geometría de
prestación en tiempo real de la pinza de la máquina.
la vía sobre la cual la máquina trabaja. Transmite estas informaciones de geometría al ordenador de guiado CATT que las utiliza combinando de manera óptima con las consignas a aplicar, determinadas en función del trabajo a realizar.
C2 Electrónica
C1
Luces focalizadas
La nueva generación del NEMO ha sido concebida para aumentar los rendimientos de trabajo, facilitar el mantenimiento y las posibilidades del sistema. El NEMO permite conseguir los mejores resultados de medida en todas las condiciones de la obra, pero también mejorar la precisión y la calidad del trabajo
B
Optica A
Captador CCD
Novedades NEMO Lámparas LED, luminosidad menos agresiva TT TT Sin necesidad de regular el enfoque en la obra. TT Aumenta por 10 la vida del sistema luminoso
NEMO
(mínimo 5.000h)
TT Sustitución
mucho más rápida de las lámparas
(5 min)
TT Disminución en un 85% del consumo del luz a 60 W MEDIDA RELATIVA
TT Captador NEMO mas ligero (aprox. 15 kg) TT Fijación rápida y auto-alineación de la caja NEMO TT Cambio posible por 1 persona TT Fácil limpieza TT Auto-test y auto diagnostico del sistema TT Test automático al arranque TT Test periódico durante el funcionamiento TT Diagnostico moderno
C2
A
B
C1
polvo y reflejos, etc )
TT Sin coste de mantenimiento del sistema TT Necesita poco mantenimiento TT Precisión todavía mas alta del trabajo
otras
luces
TT Auto adaptación a las condiciones de la obra para obtener una mejor medida
TT Mejor prestación en tiempo real de la pinza de la máquina
TT (A) estado del sistema disponible en todo momento sobre display
Ventajas NEMO
TT Sistema moderno y de alta tecnología TT Extremadamente fiable, robusto y eficaz TT Insensible a las perturbaciones (vibración, viento,
TT Precisión mejorada por filtrado numérico TT Mejora de la inmunidad a los reflejos y a
TT (B) información detallada disponible por
TT Obstrucción mínima TT Ausencia de cableados en las cabinas y entre los
elemento defectuoso
útiles
TT Seguridad del trabajo, autocontrol, auto reglajes y diagnostico
TT Medida directa del ripado, de la nivelación y del peralte con 1 solo captador 12
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Sistema PALAS Es el único sistema de base absoluta completamente
El sistema PALAS asegura la automatización de la medida
Sistemas de medida absolutos
automatizado, que permite la sustitución precisa y
y del guiado de la máquina y facilita notablemente
se componen, de un carro que puede desplazarse y
La base de medida absoluta láser para la línea y la nivelación en curva
el mantenimiento con una muy alta precisión, en 3
la automatización del procedimiento completo de
medir en la parte delantera de la máquina y de un
se compone de un láser sobre un carro y de un receptor
dimensiones, de las vías especificadas en su origen por
mantenimiento de las vías férreas como lo demuestra el
sistema de visor óptico o láser y de medida del error
mira sobre la máquina. Los errores son medidos
los geometrías. La medida de la vía y el guiado están
ejemplo de las CFF en Suiza. La solución base de datos,
en relación a la geometría conocida a obtener.
y
asegurados de una manera absoluta en una sola pasada
el flujo automático de datos, la calidad de mantenimiento
El tratamiento se realiza por segmentos de vía de
de guiado CATT para el calculo y corrección de las
de la máquina en trabajo, al mismo tiempo que la
de los puntos fijos o de referencia, el sistema GIS
100 a 200 metros, según el sistema y las condiciones
consignas correctivas a aplicar por la bateadora.
estabilización de la vía por el bateo.
(Geographical Information System) utilizado, así como
de la obra.
El PALAS permite una medida directa en continuo y en
las herramienta para modificar, adaptar u optimizar los
relación a puntos fijos conocidos en 3D a medida que
trazados de la red de ferrocarril son factores a tener en
la maquina avanza en trabajo, contrariamente a otros
cuenta con el fin de obtener resultados verdaderamente
La base de medida absoluta óptica para la línea
sistemas absolutos que sincronizan solamente sus
absolutos.
se compone de un visor sobre el carro y de una mira
medidas al paso de puntos fijos a menudo sin medidas
sobre la máquina. Los errores son comunicados
o solamente de forma manual
automáticamente al ordenador de guiado CATT por
comunicados
automáticamente
al
ordenador
un operador cerca del carro.
Las bases de medida absolutas alargadas y el registro después del trabajo
PALAS Medida + guiado absoluto
Ventajas PALAS
TT Sistema
absoluto
TT Automatización del procedimiento de A a Z desde en
el
sentido
estricto de la palabra con medida y guiado directo 3D
la definición del trazado al trabajo
TT Medida + guiado absoluto y trabajo de la maquina en un sola y misma pasada
TT Mantenimiento
posible en relación al trazado
Dispositivo del registro de la geometría
Base máquina ABC
Los 5 parámetros medidos en general son:, las
Si la máquina no dispone de remolque, una pasada
flechas de ripado, las flechas de nivelación, el
suplementaria es necesaria para el registro de los
peralte, el alabeo y el ancho al cual se añade a veces
parámetros de geometría con la base de trabajo.
la opción hectómetro (distancia recorrida).
original de la vía
TT Corrección de todos los defectos de longitud de
El registro se puede imprimir mediante una impresora
Base remolque CDE
a chorro de tinta o digitalmente en el ordenador CATT.
Con una base de registro sobre el remolque, el
ondas
registro de los parámetros de geometría se realiza
TT Precisión, fiabilidad, robustez y fácil de manejar TT Verificación automática de la integridad de los
simultáneamente durante el bateo.
datos
TT Alta productividad TT Gran potencial de retorno sobre la inversión TT Según las experiencias en Suiza, Francia, Reino Unido e Italia, el PALAS garantiza la posición 3D del eje de la vía a ±5 mm A
14
15
B
C
D
E
MATISA Matériel Industriel S.A.
MATISA Matériel Industriel S.A. Arc-en-Ciel 2 Case postale CH-1023 Crissier 1 Tél.: +41-21-631 21 11 Fax: +41-21-631 21 68
[email protected] MATISA Maschinen GmbH Kronenstrasse 2 DE-78166 Donaueschingen Tel.: +49-771 15 80 63 Fax: +49-771 15 80 64
[email protected] MATISA S.A.S. 9, rue de l’Industrie Z. I. Les Sablons FR-89100 Sens Tél.: +33-386 95 83 35 Fax: +33-386 95 36 94
[email protected] MATISA Japan Co., Ltd. Shinjuku Ozawa Bldg.,2F 5-1-15 Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku JP-Tokyo 160-0023 Tel.: +81-3-3376-5202 Fax: +81-3-3376-5203
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[email protected] MATISA Matériel Industriel S.A. Sucursal Española C/Francia 39 Poligono Industrial “La Estacion” ES-28971 Griñon (Madrid) Tel.: +34-91-814 01 71 Fax: +34-91-814 11 94
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la passion du rail
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