Universidad Tecnológica de Querétaro

Firmado digitalmente por Universidad Tecnológica de Querétaro Nombre de reconocimiento (DN): cn=Universidad Tecnológica de Querétaro, o=Universidad Tecnológica de Querétaro, ou, [email protected], c=MX Fecha: 2012.01.18 10:20:20 -06'00'

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE QUERÉTARO

Nombre del proyecto: CD4 FORD “Moce Ingeniería” Memoria Que como parte de los requisitos para obtener el titulo de Técnico Superior Universitario Mantenimiento Área Industrial Presenta Edgar Ricardo Paz Paz

Asesor de la UTEQ David Conde Salinas

Asesor de la Empresa Juan Antonio Zaldívar

Santiago de Queretaro a 14 de diciembre del 2011

0

RESUMEN El proyecto titulado CD-4 Ford, fue asigno con el fin de terminar el armado de la la estación 30 del proyecto CD-4 Ford que se llevo a cabo en la empres “Moce ingeniería” con la calidad que los clientes se merecen en la empresa “Valeo Sylvania Iluminación” que es una empresa que se dedica a hacer faros y calaveras de autos, la cual es la cliente de la empresa “Moce ingeniería”. El proyecto CD4 tiene como importancia el armado de estos faros, pues con esta línea de trabajo se realizaran pruebas en los faros que se instalaran en los autos de Ford. El proyecto CD-4 Ford como su nombre lo dice esta dedicado a la Ford para la realización de los faros y calaveras de la línea. Las estaciones de la línea CD-4 Ford, que el cual para su realización se lleva a cabo un procedimiento, el cual se diseña conforme a las requisiciones del cliente, para después pasar con el armado de cada una de las estaciones, ya que una vez terminadas dichas estaciones se trasladan a la empresa y son supervisadas por el mismo personal de la empresa “Moce ingeniería” y en caso de problemas o fallas técnicas darle mantenimiento sin detener la producción. las estaciones son armadas con los siguientes materiales: perfil de aluminio, PTR, y algunas partes en plástico. Los componentes que se instalan sobre la estructura son: luminaria, torreta, caja de control, PLC, pantalla siemens touch, sensores de movimiento, unidades de mantenimiento y manguera para red neumática. Estos componentes mencionados se deben ensamblar y cablear todo en un determinado tiempo, así se tendrá un avance favorable. Una vez ya armado todo se hacen pruebas Y poder llegar a la conclusión de que la estación esta lista para poderse entregar a la fabrica cliente que en este caso será la empresa “Valeo Sylvania Iluminación” ya una vez entregada la maquina se hacen inspecciones rutinarias ya con la producción en marcha para verificar fallas y así poder solucionarlas.

1

ABSTRACT The project called CD-4 Ford, was assigned to complete the assembly of the Station 30 project CD-4 Ford that took place in the company "Moce engineering" with the quality that customers deserve the company "Valeo Sylvania Lighting" which is a company dedicated to make car headlights and taillights, which is the client of the firm "Moce engineering." The project is important CD4 arming of these lights, because with this line of work tests were done in the headlights were installed in Ford cars. The project CD-4 Ford as its name suggests is dedicated to make Ford headlights and taillights of the line. The stations on the line CD-4 Ford, which for its implementation is carried out a procedure, which is designed according to customer requisitions, then go to the assembly of each of the stations, as a Upon completion these stations are transferred to the company and are supervised by the same staff of the company "Moce engineering" and in case of problems or technical malfunction service without stopping production. stations are armed with the following materials: aluminum profile, PTR, and some plastic parts. The components that are installed on the structure are: luminaire, turret, control box, PLC, touch screen siemens, motion sensors, maintenance units and hose for pneumatic network. These components mentioned must be assembled and wired all at the sometime, so there will be a favorable development. Once armed, and all tests are done know it the station is ready to be deliver to the customer in this case is the company "Valeo Sylvania Lighting"

after delivery of the machine on

production process in order to solve any failure.

2

INDICE

Página Resumen

1

Abstract

2

Índice

3

I.

INTRODUCCION

4

II.

ANTECEDENTES

5

III.

JUSTIFICACIÓN

6

IV.

OBJETIVOS

7

V.

ALCANCES

8

VI.

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

9

VII.

PLAN DE ACTIVIDADES

11

VIII.

RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS

12

IX.

DESARROLLO DEL PROYECTO

13

X.

RESULTADOS OBTENIDOS

17

XI.

ANÁLISIS DE RIESGOS

18

XII.

CONCLUSIONES

19

XIII.

RECOMENDACIONES

20

XIV.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

21

3

I.

Introducción

Este proyecto se nos asigno porque cubrimos el perfil para llevar a cabo el trabajo para armar la esta estación 30 de la línea de producción CD4 Ford, ya que al realizar el armado de esta estación, aplicamos los conocimientos adquiridos en la Universidad Tecnológica de Querétaro tales como lo es: ensamblar luminarias, PLC, sensores, placas de acero 1020, cajas de control, clemas,

herramentales,

cableado,

TPR,

perfil

general,

unidades

de

mantenimiento, manguera neumática, y sensores de movimiento, así como también el armado de estructuras de soporte para estos componentes, ya que una vez entregadas las estaciones, el técnico que ensambló dará mantenimiento a esta estación en la empresa “Valeo Sylvania Iluminación” empresa cliente de Moce ingeniería. Este proyecto que deberá entregarse antes de tres meses con mano de obra de calificada para la satisfacción del cliente, haciendo que la empresa Moce ingeniería cumpla con las expectativas del cliente y competitividad en la zona industrial. Con el proyecto CD4 Ford, aprendimos sobre lo que es el mantenimiento como tal, ya que se empieza desde el diseño de esta y hasta el armado de la estación. El armado de la estación 30 ha sido muy satisfactorio, ya que no ha habido ningún inconveniente técnico, en ocasiones falta de material para su ensamblaje el cual no se ha visto reflejado porque se ha contado con tiempo.

4

II. ANTECEDENTE La elaboración de esta estación se nos fue asignada con un porcentaje de 30% de avance y se trabajo en la estructura de perfil, luminaria sin conexión y PTR como base de estación que se armo en el mes de septiembre del año presente.

5

III. JUSTIFICACIÓN El proyecto “CD4 FORD” surge tras la necesidad de una mejor producción de la industria del automóvil para poder competir Ford con otras empresas dedicadas a la producción de autos y partes de la misma. Este proyecto “CD4 FORD” se asigno a “Moce ingeniería” porque lo requería “Valeo Sylvania Iluminación”, ya que cuenta con un historial y demanda en la misma rama del automóvil, ya que sus máquinas realizadas siempre son para la facilitación del armado de distintas partes y refacciones que contiene un automóvil y que ha creado un gran impacto en la industria, porque con sus máquinas crean un confort para el operador y para la empresa que las requiere, además de una mejor producción y calidad de sus máquinas que son creadas en las instalaciones de “Moce ingeniería”. La realización del proyecto “CD4 FORD” que requiere “Valeo Sylvania Iluminación” para pruebas de faros de Ford para el automóvil “Ford fusión 2012” que se requiere el termino del proyecto a finales de noviembre del 2011 para poder hacer la producción del auto.

6

IV OBJETIVOS Realizar el armado de la estación 30 del proyecto CD4, entregar el proyecto a la empresa “Valeo Sylvania Iluminación” antes del mes de diciembre cumpliendo las expectativas del cliente sin ningún inconveniente.

7

V. ALCANCES La realización de este proyecto tiene diferentes etapas para poder llevarse a cabo, ya que en “Moce ingeniería” se crea el proyecto desde el diseño hasta el armado de cada estación, se comienza con el diseño, después pasa a realizar las piezas necesarias para el armado de la estructura, que se hace en la misma empresa “Moce ingeniería”, después conforme a los planos realizados se va instalando los componentes de cada una de las estaciones teniendo solo como limite la falta de material impidiendo su armado total. Ya que está completamente armada la estación se hacen diferentes pruebas para checar su desempeño, y así poder entregarse a tiempo al cliente que en este caso es “Valeo Sylvania Iluminación”.

8

Henry Ford (30 de julio de 1863 – 7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos. Este sistema llevaba enlazada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados. Su intenso compromiso de reducción de costos llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford, pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente.

Henry Ford nació en una granja, en un pueblo rural al oeste de Detroit (el área en cuestión es ahora parte de Dearborn, Míchigan). Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Durante el verano de 1873, Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada: una máquina de vaporestacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguiente enseñó al joven cómo encender y manejar el motor. Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar, pero Henry odiaba ese trabajo. Era la madre en la granja a la que amaba.

9

En 1879 dejó su casa y se dirigió a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista, primero en James F. Flower & Bros., En 1882 volvió a Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta hacerse un experto. Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888, Ford se mantuvo mediante la granja y operando un aserradero. Tuvieron un sólo hijo: Edsel Bryant Ford (1893-1943). En 1891, Ford consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison, y tras su ascenso a ingeniero jefe en 1893 comenzó a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus propios experimentos con motores de gasolina. Tras varias pruebas, Ford comenzó a desarrollar ideas para mejorarlo. Para la línea de trabajo CD4 ford que se está realizando en Moce ingeniería que requiere “Valeo Sylvania Iluminación” se decidió hacer una línea de trabajo para los modelos de automóviles de la Ford, la cual requiere de calaveras y faros, con este proyecto se facilitara el trabajo de producción de la Ford.

10

VII.PLAN DE ACTIVIDADES

SEMANAS

MOCE INGENIERIA (Proyecto CD4 Ford) SEPTIEMBRE ACTIVIDADES

1

2

3

4

OCTUBRE 5

6

7

NOVIEMBRE 8

9 10

11

12

Ensamble de prensa Ensamble de prensa Programación PLC y pantallas Montaje estaciones generales Montaje estaciones especiales Instalación (neumática + eléctrica) estaciones generales instalación neumática eléctrica estaciones especiales Instalación eléctrica Diseño de herramental

11

VIII. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS Para la realización de este proyecto se necesita personal capacitado en diferentes ramas como lo es en maquinados, diseñadores, soldadores, ensambladores, eléctricos, electrónicos, especialistas en neumática y en materiales. Que son los que se encargaran de llevar a cabo este proyecto de forma activa y concisa, puesto que cada uno tiene como fin realizar su trabajo para que no se atrase el proyecto. También es importante la materia prima, pues sin ella no se podría trabajar, y para este proyecto se necesita lo siguiente: 1. Nueva mesa Auto lean table 2. PLC para control de alarmas y control de liberación de piezas 3. Interface al operador 4. Estación debe incluir pistola de aire ionizado Cobra con sensor de presencia 5. Atornillador, controlador de atornillador y brazo de sujeción 6. Estación caja al frente de la estación para los pivot studs 7. Estación debe tener alimentador Bosch de aluminio para ajustadores 8. Estación debe tener alimentador Bosch de aluminio para clip 9. Estación debe de incluir lámpara de iluminación Además de los materiales para la estructura de la estación, que también se necesita material como lo es: •

Perfil de aluminio como estructura, PTR para base de estación, Tapa de plástico para perfil, tornillería, llaves allen, martillo de goma, desarmador, manguera neumática, acero 10-18, luminarias y cable.

12

CAPÍTULO IX – DESARROLLO DEL PROYECTO.

El desarrollo de este proyecto se hizo en las instalaciones de la empresa “Moce ingeniería” con dirección: carretera libre a Celaya Km. 8.5 Parque industrial Balvanera Corregidora Qro. Donde la empresa “Valeo Sylvania Iluminación” requería de esta Línea de Producción y de ensamble y Fixtures de ensamble. Este trabajo se diseño en particular para hacer pruebas de los faros para la empresa Ford, por lo que era necesario hacer una línea encargada de estas operaciones que ayudara de una manera considerable al ensamble trayendo como consecuencia una mejor productividad. La realización de esta línea de trabajo implico que algunas otras areas de la empresa se vieran involucradas como, pailería, maquinados, inyección e integración, ya que por el proceso asi lo requería. La implementación de este trabajo se diseño de la siguiente manera: DISEÑO El diseño de cada estación de la línea de trabajo se hizo pensado en cada componente del faro, ya que cada estación realiza una tarea en particular para que así después de pasar por cada una de ellas se tenga un faro ensamblado y calibrado.

13

Elaboración: En el área de “Maquinados” se elaboran los cortes de las placas de acero 10-18 que debe llevar la estación 30, también ahí se elaboran los cortes de bloques de nylamid, para evitar rayones a la carcasa de los faros.

También el área de maquinado donde se fabrica la mayor parte de las piezas que lleva la estación como bases para herramentales. Para después pasar al área de integración donde se arma toda la estación ahí se arma la estructura con el perfil Bosch posteriormente montarlo en la base, se empieza a montar cada una de las piezas que ya vienen de maquinados con diferentes procesos térmicos como por ejemplo el pavonado en algunas partes donde requeridas.

14

La caja de control trasera de medidas de 300x300x155cm para montar el tablero de control electrónico la cual es el cerebro de la estación, los componentes que lleva el tablero son: PLC, clemas, fuente de poder variable de 12 a 24 volts, mini relay de 24 volts, nemas, interruptor de apagado/encendido, cable comunicador del PLC a la pantalla touch screen, lámpara LED indicadora de encendido, gandulas de 28 mm de diámetro para meter el cableado.

El siguiente paso es conectar los PLC con la pantalla junto con los hypertronics que son los encargados de dar la señal a los sensores de movimiento.

15

En otra parte e de la esstación se colocó el tensor co on atornillad do s un perfil de aluminio con tornillos M8 8 de acero o inoxidable ey eléctrico sobre se cableo o y etique eto al igua al que el tablero t de control eléctrico pa ara identificarr su proced dencia del cableado el e tensor con c atornilla ado eléctrico para fijar las l piezas a montar so obre la carccasa de loss faros.

Continuando con el procceso de arrmado, los herramenta ales que so on ayor parte del trabajo o de armad do, son mo ontados en la los que hacen la ma estación para p hacer diferentes pruebas con c los faro os, ya sea el encendid do alimentán ndolos con 12 volts, así a pasar con c el arma ado de parrtes plásticas que requie ere el faro para finalizar con la ca alibración de d este.

CAR RCASA DE FA ARO Estructura de perfil

HE ERRAMENTAL L

16

CAPÍTULO X – RESULTADOS OBTENIDOS.

Objetivo

Resultado obtenido Se tuvo una respuesta correcta del

Realizar el ensamblado de la línea de trabajo del proyecto CD4

proyecto ya que gracias a la investigación que se realizó se cumplió con las expectativas de la demanda por el programa de actividades. Al 80%

Se identificaron posibles factores de riesgo fueron -

Llenado de formatos que se les

Identificar los factores de riego que

habilite a los operadores, para ser

pudieran surgir al implementar este

factible el proyecto al 40%

programa teniendo así mismo posibles soluciones

-

Que el inventario de material no

cumpla con la demanda que requiere la aplicación del proyecto CD4-Ford

17

CAPÍTULO XI – ANÁLISIS DE RIESGOS.

Describir las limitaciones o posibles barreras que pongan en riesgo al proyecto en el mediano o largo plazo. Las limitaciones para que el proyecto no se entregue a tiempo o que se encuentre operando en las instalación de la empresa “Valeo Sylvania Iluminación” quien fue el que requirió este proyecto, las causantes pueden ser las siguientes: paro de producción por falta de material, formatos que demanda el programa, firmas que se deben recabar, estaciones mal armadas, material defectuoso,

en otras ocasiones es por falta de

herramienta, ya que es difícil terminar una labor como por ejemplo perforar las cajas de control que llevan orificios de un determinado diámetro y para poder realizar esta labor se necesita de una herramienta especial llamada broca sierra en la cual no se dispone o se encuentra muy desgastada la herramienta y es por tal motivo se tiene que esperar a que se remplace o adquiera la herramienta, esa sería una de las causantes a no terminar el proyecto al tiempo acordado con el cliente.

Esto quita tiempo al ensamblar las estaciones, ya que el tiempo para entregar la línea de trabajo CD4- Ford esta contado.

18

CAPÍTULO XII – CONCLUSIONES.

En la actualidad la nueva tecnología nos permite realizar trabajos con mayor facilidad, ya que gracias a la automatización se pueden realizar trabajos que se repiten constantemente. Además de la automatización se usan aun los mecanismos simples para que el operador que usara esta estación pueda quitar con facilidad los faros y poder poner otro con facilidad. En otros aspectos que se le pueden dar, es que con este mismo diseño del proyecto de la estación se le puede montar diferentes herramentales de otras estaciones que también fueron elaboradas y diseñadas para la misma empresa, esto fue considerado por si llegara a fallar alguna otra estación de la línea FORD, con el motivo de que si se llegara a requerir la terminación de un pedido o simplemente la elaboración de faros para automóviles de la misma línea de producción FORD o alguna otra línea de producción de la empresa “Valeo Sylvania Iluminación”, siempre y cuando el diseño del herramental se adapte a esta estación (porque no todas las estaciones son idénticas en cuanto a adaptación de los herramentales), El diseño de esta línea de trabajo cuenta con una red neumática que acciona los pistones para sostener parte del faro y así ensamblar las demás partes de este, una estación de un simple y buen diseño que depende de la requisición del cliente y que permite entenderse con facilidad para su ensamblaje.

19

CAPÍTULO XIII – RECOMENDACIONES. A través de los resultados obtenidos la presente investigación se sugiere a “Moce ingeniería”, lo siguiente. 1-. Estar innovándose en las tecnologías que se presentan para la industria y así ofrecer un mejor servicio para sus clientes. 2-. Capacitar al personal para mayor eficiencia en el trabajo para obtener mejores resultados. 3-. Comprometer más al personal y demostrar que no solo es un trabajador sino también una persona.

20

CAPÍTULO XIV – REFERENCIAS. 1-. Libro: Manufactura Esbelta Editorial: Argelia Autor: Danielo Rubca 2-. Libro: Administración de producción y operaciones Editorial: Irwin Autor: Chase Aquilano Jacobs 3-. Libro: Autómatas programables Autor: Josep Balcells

4.- Libro: Electrónica Digital Escrito por: Jagoba Arias Pérez, José Luis Martin González Editorial: Delta Publicaciones Año: 2006

21