VEHÍCULOS PORTA-MORTEROS (y II) FRANCIA Sin lugar a dudas, este país es el principal constructor de sistemas de morteros de todo tipo (avancarga, retrocarga, rayados, lisos, en torre, con mecanismo de retroceso…) que cubren prácticamente todas las posibles necesidades, aunque muchos de ellos no se hayan construido en serie. A continuación, veremos los más destacados comenzando por los montados en torre, a los que seguirán los de avancarga instalados en el suelo del vehículo para terminar con los que disponen de sistema de retroceso. En 1956, tras el éxito cosechado por los blindados ligeros de reconocimiento Ferret de procedencia británica, el Ejército francés decidió construir sus propios vehículos aunque dotados de un armamento más pesado. Ese fue el origen del conocido AML (Automitrailleuse Légère) en sus dos versiones básicas dotadas con las torres H-90 y HE 60-7. Mientras que la primera portaba un cañón de 90 mm de bajo retroceso y una ametralladora de 7,62 mm, la segunda llevaba un mortero de retrocarga Thomson Brandt HB 60 de 60 mm y dos ametralladoras. Era el primer porta-mortero en torre de la historia. Más tarde, la gran aceptación que tuvieron estos blindados de Panhard en el mercado internacional1 propició la aparición de numerosas torres tanto para instalar en los AML como en otros modelos más pesados de ruedas o de cadenas. Ciñéndonos a las portadoras de morteros de 60 mm, de las que se han llegado a entregar más de dos mil ejemplares, cabe destacar las siguientes: 

HE 60-12. Similar a la original aunque con una sola ametralladora de 12,70 mm. El peso del vehículo con torre se mantiene en los 4.800 kg y transporta un total de 43 granadas, siendo el alcance máximo de 2.600 metros (300 m con puntería directa). El ángulo de tiro del mortero es de -15º a +80º y el de la ametralladora de -15º a +60º. Sudáfrica, que fabricó con licencia varias versiones del AML denominadas Eland, ideó una torre muy parecida que también ha instalado sobre el blindado Ratel 6x6.

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Mangouste 60-12. Se diseñó para vehículos de más de 5 toneladas, acomodándose inicialmente en un chasis ERC 6x6. Incorporó un mortero de largo alcance HB 60 LP que puede disparar municiones flecha con capacidad para perforar planchas de acero de 30 mm a 1.000 m de distancia. También le fueron acoplados otros equipos

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Llegaron a prestar servicio en unos 40 Ejércitos de todo el mundo, manteniéndose todavía operativos en muchos de ellos.

como 2x2 lanza-artificios, sistema de accionamiento eléctrico, varias opciones de dirección de tiro con visores diurnos o diurnos/nocturnos, cúpula giratoria 360º para el jefe de vehículo con 8 periscopios de observación, proyector de luz blanca, 4 periscopios de observación para el tirador, etc. Como armamento secundario dispone de una ametralladora coaxial de 12,70 mm cuyo ángulo de elevación es de 2º a +55º, siendo opcional la instalación de otra ametralladora de 7,62 mm en la cúpula del jefe de vehículo2. Transporta un total de 60 granadas, de las que 30 son para uso inmediato. 

HE 60-20. Le fue acoplado un cañón de 20 mm en la parte superior trasera de la torre, aunque no pasó de la fase de prototipo.

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HE 60-20 Serval. Última de la serie, es muy parecida a la anterior y pesa entre 1.600 y 1.800 kg, dependiendo de los equipos que reciba, entre lo que cabe citar varios modelos de visores día/noche para tiro terrestre y antiaéreo, ametralladora de 7,62 mm coaxial con el cañón, sistema de accionamiento eléctrico, direcciones de tiro con telémetro láser y diversos sensores, proyector de luz blanca, diferentes cañones de 20 mm, etc. El mortero hace fuego en cualquier dirección y con ángulos de tiro comprendidos entre -8º y +80º, mientras que el cañón y la ametralladora lo hacen entre -8º y +50º. Hasta la fecha, se ha instalado en chasis de AML y RPX 6000 (4x4) así como de ERC (6x6).

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CB.60.HB. Realmente se trata de afuste circular para morteros de avancarga o retrocarga de 60 mm que pesa tan solo 350 kg, lo que permite colocarlo sobre cualquier tipo de vehículos, incluso en embarcaciones ligeras. Puede girar los 360º y hacer fuego con ángulos de -15º a +75º, incorporando asimismo un periscopio G3x para disparar con puntería directa (el visor nocturno es opcional). Como desarrollo lógico de las torres citadas con morteros de 60 mm, el GIAT

(actual Nexter) diseñó la TMC 81 (81 mm) capaz de hacer fuego con ángulos de -7º a +66º. El peso total en combate no pasa de los 2.700 kg, lo que facilita su instalación en diferentes tipos de blindados de ruedas y de cadenas, aunque hasta la fecha sólo se han construido prototipos sobre barcazas de AMX-10P. El mortero es del modelo MCB 81 de carga semiautomática con una cadencia de tiro de 10 d.p.m. y un alcance máximo de 7.500 metros. Entre las diferentes municiones que puede emplear figura una flecha denominada OFL 81 de 1.000 m/sg de velocidad inicial, cuyo alcance máximo eficaz es de 1.200 metros. Además de las 10 granadas que transporta en la torre, está previsto que 2

Esta ametralladora de 7,62 mm es opcional en todas las torres citadas, incluida la “HE 60-7”.

disponga de un contenedor con otras 38 situado en la parte trasera del casco. El armamento secundario está constituido por una ametralladora de 7,62 mm sobre afuste situada en el techo y 2x3 lanza-artificios, pudiendo recibir otros muchos equipos opcionales de dirección de tiro, visión diurna/nocturna, accionamiento eléctrico, proyector de luz, cúpula giratoria en el puesto del jefe de vehículo, etc. A partir de un chasis ERC 6x63 que, como ya hemos citado, también recibió las torres Mangouste y Serval, Panhard desarrolló un porta-mortero de 81 mm denominado EMC 814, cuya característica más destacada es que posee una torre muy voluminosa, ya que en la parte posterior se alojan las 78 granadas de uso normal (las seis granadas flecha van situadas en la parte delantera). Esta forma de almacenamiento de las municiones busca facilitar las operaciones de recarga, proporcionando una cadencia de tiro de un disparo cada cuatro segundos. Como el resto de componentes de la familia ERC, dispone de una suspensión hidráulica con las ruedas centrales retráctiles, lo que favorece los movimientos por carretera en los que alcanza una velocidad de 110 km/h. Es totalmente anfibio con o sin hidrochorros y monta una ametralladora de 7,62 mm y una batería de cuatro lanza-artificios. También tiene una cúpula de observación para el jefe de vehículo y está previsto dotarlo con diversos equipos opcionales. En los años 50 comenzó la fabricación de la familia acorazada del carro ligero AMX13, que todavía presta servicio en diferentes Ejércitos de todo el mundo. Entre sus numerosas variantes, hay dos porta-morteros denominados VTT/PM (Vehículo de Transporte de Tropas/Porta-mortero) de 81 y 120 mm. El primero puede hacer fuego con un ángulo horizontal de 40º y una elevación de +43º a +80º, siendo su alcance máximo de 5.000 metros. La segunda versión monta una pieza aligerada MO 120 LT que dispara tanto granadas convencionales como asistidas PEPA-LT, cuyo alcance máximo es de 8.300 metros5. A partir del VCI/VCC AMX-10P también fue elaborado un prototipo de 120 mm que sirvió para pruebas. La familia sobre ruedas francesa por excelencia es la del VAB (Véhicule de l´Avant Blindé) en configuraciones 4x4 y 6x6, de la que fueron construidos más de 5.000 ejemplares en numerosas versiones. Entre ellas, además del tractor 4x4/6x6 VTM 120 (Véhicule Tracteur de Mortier) que sirve en los Ejércitos de Francia y Marruecos,

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Se puede definir como el sucesor directo del “AML”. Monta el mismo mortero que la torre “TMC 81”, por lo que utiliza sus mismas municiones y ofrece similares prestaciones. 5 Disparando con el mortero desde el suelo, el alcance máximo se eleva hasta los 8.950 metros. 4

figuran dos verdaderos porta-morteros denominados VPM 81/1206. Sin embargo, solamente se construyó una serie de doce ejemplares del primero a petición de Qatar que, además, no montan el mortero francés MO 81 LL instalado inicialmente sino el británico Royal Ordnance del mismo calibre. Tiene una tripulación de seis personas y un alcance máximo de 5.000 metros, pudiendo hacer fuego en todas direcciones y con ángulos de tiro de +30º a + 85º. Como armamento secundario admite una ametralladora de 7,62 ó 12,70 mm en afuste o, como en el caso de los vehículos de Qatar, en una pequeña torreta. Aunque sólo sea a título anecdótico, me parece oportuno recordar que en los años 80 la firma Lohr (actual Soframe), con gran experiencia en la construcción de blindados ligeros aerotransportables, diseñó dos porta-morteros realmente interesantes: El RPX 40M de tracción 4x4 y el VPX 40M con orugas de caucho reforzadas. Ambos montaban un mortero TDA de 120 mm con un alcance máximo de 13.000 metros empleando munición asistida, a pesar de que el peso total en combate del conjunto no pasaba de las 4,5/4,7 toneladas. Para conseguir estas elevadas prestaciones, se recurrió a instalarles una suspensión oleoneumática centralizada de manera que, para hacer fuego, se apoyaba la placa base en el suelo bajando la parte trasera del vehículo. A pesar de lo original de este sistema (también fue construida una variante sobre camión), nunca llegaron a la producción en serie; sin embargo, es muy probable que sirvieran de base para otros desarrollos posteriores, como la pieza ATP Caesar de 155 mm que ya es una patente realidad. Utilizando como punto de partida el mortero rayado MO-120-RT, que es empleado por más de 20 Ejércitos, en 1992, la entonces Thomson Brandt Armements, actual TDA, comenzó el desarrollo de un mortero dotado de sistema de retroceso que pudiera ser instalado en blindados de 10 a 15 toneladas. En 1994 se terminó el primer prototipo, anunciándose durante 2002 que el 120 2R2M ya estaba preparado para ser construido en serie. Hasta la fecha se ha evaluado sobre un casco de Piraña 8x8 suizo y sobre el vehículo de combate turco ACV 300. Además, la Infantería de Marina norteamericana lo seleccionó para su programa 120 mm Box Mortar, también conocido como 120 mm Dragon Fire, que utiliza como tractor un vehículo ligero 4x4 tipo HMMWV (Hummer) pudiendo manejarse por control remoto.

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Estos vehículos sólo se ofrecen en configuración 6x6.

En líneas generales, el sistema 120 2R2M está formado por el mortero propiamente dicho, el sistema de freno7 y recuperación constituido por dos elementos hidráulicos, y la placa base de forma circular. El peso total del conjunto es de unos 1.000 kg, cabiendo la posibilidad de utilizar una gran variedad de municiones (rompedoras con espoleta de impacto o de proximidad, de racimo con 20 submuniciones de carga hueca, fumígenas, incendiarias, iluminantes, instrucción…), habiéndose experimentado incluso con la Strix sueca de guía terminal. El alcance máximo es de 8.135 m que aumenta hasta los 13.000 empleando granadas asistidas por cohete. La cadencia de tiro es de unos 6 a 10 d.p.m. durante tres minutos, aunque con sistema de carga semi-automático logra los 18 disparos en un minuto. Hace fuego en cualquier dirección y con ángulos de elevación de +42º a +85º, contando asimismo con dirección de tiro, transmisión automática de datos, sistema de localización y posicionamiento (navegador y GPS), etc. Además del modelo básico con mortero rayado fue desarrollada una versión lisa denominada 120 RS2M, encontrándose en estudio un mecanismo de carga completamente automático.

ISRAEL A finales de la década de los 60, Soltam construyó un porta-mortero de 160 mm empleando chasis de carros Sherman y piezas ATP M7 Priest, que poseía un alcance máximo de 9.600 metros y transportaba un total de 56 granadas. Hoy en día, tras pasar a la reserva todos los ejemplares construidos, los esfuerzos están centrados en los calibres inferiores, es decir, de 60, 81 y 120 mm, aunque los segundos también los ofrecen en versiones de 82 mm. La mayor parte de los modelos autopropulsados se han colocado sobre barcazas M-113, aunque pueden instalarse en una gran variedad de blindados de todo tipo. Operados por una sola persona, los morteros de 60 mm diseñados para montarse sobre carros de combate (hasta la fecha, sólo tenemos noticias del Merkava) tanto en el exterior como en el interior de la torre, proporcionan un alcance máximo de 2.550 metros, dato muy interesante a la hora de luchar contra los temidos equipos cazacarros y, desde luego, con mucha mayor eficacia y a mayor distancia que cualquiera de los modernos sistemas de lanza-artificios. Por su parte, los ideados para dotar a blindados de ruedas o cadenas utilizando el correspondiente kit, pueden hacer fuego eficaz a distancias de hasta 4.000 metros.

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Reduce la fuerza de retroceso de 150 a tan solo 35 toneladas.

Los modelos de 81/82 mm los manejan dos soldados y disponen de una completa familia de municiones (alto explosivo, fumígenas, iluminantes, de racimo, ejercicio…) de 6.500 metros de alcance aunque, igual que el resto de morteros Soltam, son capaces de disparar la mayoría de granadas existentes de su calibre. Pasando al calibre de 120 mm, además de la versión ligera denominada TT6, cuyo alcance es de 7.200 metros, existe otra algo más pesada (la ya citada como dotación del M-1064A3 norteamericano) que lanza granadas asistidas por cohete a una distancia máxima de 9.500 metros. De todas formas, el producto estrella de Soltam es el mortero con sistema de retroceso Cardom que, hasta la fecha, dota al blindado turco-rumano RN-94 6x6 y al Stryker 8x8 norteramericano, siendo de esperar que en el futuro se extienda mucho más su uso. Aparte de disparar en los 360º, un mecanismo de carga automático le permite hacer fuego rápido y sostenido a una velocidad de 14 y 10 d.p.m., respectivamente. Con las granadas actuales consigue alcances de hasta de 8.300 metros, cifra que superará con creces con la nueva gama de municiones actualmente en estudio. Como elementos adicionales, dispone de dirección de tiro con calculadora, equipo de auto-test, sistema de posicionamiento, navegador inercial y GPS, transmisión de datos, etc, lo que aumenta enormemente su precisión, hasta el punto de batir objetivos con un error de +/- 1 milésima.

REINO UNIDO Como ya expusimos, el sistema AMS ha sido fruto de la colaboración entre varias empresas británicas y norteamericanas, teniendo por delante un futuro prometedor, como demuestra el hecho de haber sido adoptado para los LAV de Arabia Saudí y Australia, al tiempo que fue probado por el Ejército norteamericano, junto al AMOS finlandés, dentro del programa del Futuro Sistema de Combate o FCS, actualmente abandonado. Por otra parte, como miembros de las familias acorazadas derivadas del Warrior y del Stormer también se ofrecen porta-morteros de 81 y 120 mm, con armas de diferente procedencia, a pesar de

que el Ejército británico lleva muchos años

utilizando un único VPM de 81 mm diseñado a partir del transporte de personal FV 432. Posee un alcance máximo de 5.650 metros y puede mantener una cadencia de 15 d.p.m. de forma indefinida, siempre que utilice municiones británicas de las que existe una variada gama. Incluso, desde hace bastante tiempo, está operativa la granada de guía terminal Merlin que, diseñada especialmente para batir todo tipo de blindados,

incorpora un radar de ondas milimétricas y una cabeza de guerra de carga hueca, siendo su alcance eficaz superior a los 4 km y el área de la zona explorada de 300x300 metros.

RUMANIA Además del RN-94 citado anteriormente y aún en fase de prototipo, Rumania dispone de varios porta-morteros pertenecientes a las familias acorazadas sobre ruedas TAB-71 8x8 y TABC-79 4x4, así como a la del vehículo de combate de montaña MLVM de tracción oruga. Mientras que los dos primeros, denominados TAB-71AR y TAB79AR, montan el mortero M.1937 de 82 mm, con un alcance máximo de 4.600 metros y una cadencia de tiro de hasta 20 d.p.m., el MLVM AR porta una pieza M.1982 de 120 mm, cuyas cifras correspondientes son de 7.000 m y 8-10 d.p.m. Todos ellos poseen una ametralladora de 7,62 mm para defensa inmediata y transportan una placa base para hacer fuego desde el suelo si la situación táctica lo requiere.

RUSIA Según todos los indicios, el mortero ATP M-1975, también conocido como SM-240 (2S4) de 240 mm, ya fue dado de baja ante lo engorroso de su empleo, escaso alcance y baja cadencia de disparo. De hecho, pesa 27,5 toneladas, transporta un total de 40 granadas en dos almacenes rotatorios, sólo puede realizar un disparo cada 62 segundos y tiene un alcance máximo de 9.650 metros con munición convencional. A partir de 1975, llegaron a construirse unos 400 ejemplares, parte de los cuales se entregaron a la antigua Checoslovaquia, Iraq y Líbano, siendo incierto su estado actual de operatividad. En realidad se puede clasificar como una pieza ATP de artillería que, a la vista de sus prestaciones, quedó totalmente anticuada a pesar de los intentos por ponerla al día (munición asistida por cohete de 18 km de alcance máximo, munición de guía terminal láser, etc). Tradicionalmente, el Ejército ruso ha empleado casi exclusivamente morteros remolcados por vehículos ligeros GAZ-66 4x4, entre los que cabe destacar los modelos 2B9 Vasilyek y 2B11 de 82 y 120 mm, respectivamente. A pesar de que el primero de ellos ofrece unas características más que destacables (sistema de freno y recuperación, cargador automático, posibilidad de hacer fuego con puntería directa utilizando granadas de carga hueca, etc) lo cierto es que no se ha empleado para realizar un verdadero VPM. A pesar de todo, en Afganistán y, más tarde, en Chechenia, pudieron verse algunos ejemplares sin ruedas y montados sobre el techo de blindados sobre

orugas MT-LB, al tiempo que Hungría diseñó una versión sobre chasis ACRV que no fue construida en serie. Otros países como Bulgaria e Iraq también han realizado sus propios porta-morteros empleando barcazas de MT-LB. Centrándonos en los morteros de 120 mm instalados en torre, tal como ya vimos en su momento, el Ejército ruso es uno de los principales usuarios, disponiendo en la actualidad de tres modelos de excelentes cualidades, dos sobre plataformas de orugas (2S9 Anona o Nona-S y 2S31 Vena) y uno de tracción 8x8 (2S23 Nona-SVK), que pasamos a describir. El 2S9 Anona, también conocido en el Ejército ruso como SO-120, entró en servicio a principios de los años 80 aunque no fue presentado al público hasta mediados de esa década. Pertenece a la familia del blindado anfibio y aerotransportable BMD-1, habiéndose diseñado expresamente para dotar a las unidades de asalto aéreo, aunque posteriormente también se integró en unidades de Infantería de Marina y en otras fuerzas terrestres. En la actualidad, presta servicio en Rusia, Ucrania, Bielorrusia y otras repúblicas de la antigua Unión Soviética, siendo probable que también sea utilizado por Vietnam y Afganistán8. Aunque ya resulta algo anticuado no podemos pasar por alto la época en que fue diseñado, siendo probable que en el futuro le incorporen algunas mejoras de los siguientes modelos e, incluso, se le podría acoplar la torre completa del 2S23. Carece de cargador automático pero cuenta con un atacador neumático, pudiendo emplear una completa gama de municiones convencionales entre las que figura una de carga hueca con capacidad para perforar planchas de acero de 650 mm, así como otras asistidas por cohete de 13.000 metros de alcance y la munición de guía terminal Gran. Esta última, tiene un peso total de 27 kg (5,3 corresponden al explosivo) siendo su alcance máximo de 9.000 metros. Utiliza un designador/telémetro láser que permite hacer fuego con varios morteros sobre diferentes blancos fijos o móviles y en cualquier circunstancia (día, noche, malas condiciones meteorológicas…), con la única limitación de que los objetivos estén separados entre sí una distancia mínima de 300 metros. El 2S23 Nona-SVK entró en servicio con el Ejército ruso durante 1990 aunque en corto número, al tiempo que, como ya expusimos, es muy probable que en 1997 China adquiriera un centenar de ejemplares. Diseñado a partir del transporte acorazado BTR80 8x8, con respecto al anterior se beneficia de diversas mejoras como cargador automático con capacidad para 30 granadas, cúpula del jefe de vehículo giratoria 360º y 8

Algunos ejemplares abandonados durante la retirada de las fuerzas soviéticas, aunque ya no se han vuelto a ver en funcionamiento.

armada con una ametralladora de 7,62 mm manejada desde el interior, dos baterías de tres lanza-artificios, visión nocturna IR con el correspondiente proyector, etc. Utiliza las mismas municiones que el Nona-S aunque también se ha probado con éxito disparando las granadas francesas del mortero rayado TDA 120RT61. Entre los diferentes equipos con que está dotado podemos destacar el de regulación central de presión de los neumáticos, ruedas de tipo impinchable, malla térmica para la torre y el casco (opcional), sistema antiexplosiones y contraincendios, hidrochorro para la navegación, etc. El Vena, que aunque ofrecido para la exportación todavía no se ha construido en serie, pertenece a la familia del vehículo de combate BMP-3. La torre puede hacer fuego en los 360º y con ángulos de elevación de -4º a +80º, siendo accionada mediante un mecanismo eléctrico y manual de emergencia. El jefe de vehículo dispone de una cúpula que puede girar 90º y posee un conjunto de visión que integra un periscopio diurno/nocturno pasivo IL y un designador/telémetro láser. El mortero del tipo 2A80 lleva cargador automático9 y es de mayor longitud que los del Anona y Nona-SVK (2A51 y 2A60, respectivamente) Tiene capacidad para transportar un total de 70 granadas convencionales, además de otras diez de guía terminal láser, de las que 22 (11 + 11) van alojadas en dos almacenes de uso inmediato, habiéndose desarrollado una nueva familia de municiones rompedoras de hasta 18.000 metros de alcance, de racimo con 35 submuniciones de carga hueca, etc. Además, dispara las mismas granadas que los dos sistemas citados con anterioridad u otras de distinta procedencia, consiguiendo en todos los casos alcances muy superiores a los normales, dada la gran longitud del mortero. Así, por ejemplo, una granada rompedora cuyo alcance habitual sea de 7,2 km, llega a los 13 si es disparada con el sistema Vena. Para la defensa inmediata porta una ametralladora de 7,62 mm con mando desde el interior y dos baterías de seis lanza-artificios de 81 mm acoplados a un sistema de alerta electromagnética. El sistema incluye una completa dirección de tiro con equipos de visión para puntería directa e indirecta, navegador y GPS, protección NBQ, equipo de navegación, etc. Por último, cabe citar que el BMP-3 figura en los catálogos para exportación con otros sistemas de morteros como el sueco-finlandés AMOS o el francés 120 2R2M, por ejemplo. 9

Las granadas de guía terminal tienen que cargarse manualmente.

SUDÁFRICA En 1968, la entonces Sandock-Austral, actualmente integrada en el grupo BAE Systems, comenzó el desarrollo de la familia acorazada sobre ruedas Ratel 6x6, cuya construcción en serie data de 1976. Entre sus variantes iniciales encontramos un portamortero armado con una pieza de 81 mm instalada sobre una gran placa base giratoria los 360º. Para la defensa inmediata, cuenta con cuatro lanza-artificios y una pequeña cúpula armada con una ametralladora de 7,62 mm situada inmediatamente detrás del conductor. Con posterioridad, recibió una dirección de tiro con calculadora y GPS que le permiten abrir fuego en eficacia tan sólo 10 segundos después de entrar en posición y con una desviación menor de 100 metros. A mediados de los 90 se construyó el prototipo de un nuevo porta-mortero, esta vez de 120 mm, que también puede hacer fuego en los 360º y dispone de una completa dirección de tiro con calculadora y sistema de navegación. Tiene capacidad para 46 granadas, 28 convencionales y 18 asistidas por cohete, con alcances máximos de 9.000 y 12.000 metros, respectivamente. Hasta la fecha, no ha entrado en servicio. SUIZA El Ejército suizo utiliza unos 1.475 vehículos de la familia M-113 en diversas variantes, algunas de las cuales fueron proyectadas por empresas nacionales. Entre estas últimas figura el Minenwerferpanzer 64 que es un VPM de 120 mm de similares prestaciones que el M1064 norteamericano, el PzMrs M113 A2GE alemán, o el M-113 PM 120 español. La familia acorazada de ruedas Piraña de tracciones 4x4 a 10x10, así como su derivada canadiense LAV 8x8, es sin lugar a dudas la que reúne una mayor cantidad de versiones de todo el mundo, no siendo el caso de los VPM una excepción. De hecho, como ya hemos visto en cierta medida a lo largo de este trabajo, se han construido variantes con sistemas de morteros de diferente procedencia (AMS, 120 2R2M, con armas británicas y norteamericanas de 81 mm, etc). Además, la empresa chilena FAMAE que fabrica bajo licencia blindados Piraña de configuraciones 4x4, 6x6 y 8x8, también ha confeccionado sus propios VPM con piezas de avancarga de 81 y 120 mm. La RUAG Land Systems elaboró el mortero Bighorn de 120 mm con sistema de freno y retroceso, ya probado con éxito sobre el Piraña 8x8 y el vehículo de combate turco ACV (SPM-120), proponiéndose para ser instalado en otros muchos blindados de

ruedas o de cadenas e, incluso, sobre camiones. El conjunto pesa menos de 1.500 kg y monta una pieza lisa de 2 metros de longitud que puede valerse de una gran variedad de municiones, como la Strix de guía terminal y otras de racimo. Tiene un alcance máximo de 10 km, permitiendo ángulos horizontales de +/- 45º (360º opcional) y de elevación de +40 a +85º. Su mecanismo semi-automático de avancarga le permite cadencias de 4 disparos en menos de 20 segundos, 4 d.p.m. en fuego sostenido hasta un máximo de 150 disparos, o bien, 6 d.p.m. hasta un total de 64 disparos, según la carga que se utilice. Por supuesto, está equipado con una moderna dirección de tiro con sistema de posicionamiento y navegación. Actualmente, se estudia una versión con dos tubos denominada 120 mm Twin Barrel Fortress Mortar que tendrá una cadencia de 18 d.pm. y se podrá instalar igualmente en numerosos blindados de ruedas o cadenas.

TURQUÍA Tras celebrar un concurso internacional en el que participaron blindados como el Warrior británico y el Puma alemán, en 1989 el Ejército turco seleccionó el AIFV norteamericano, realizando un pedido inicial de 1.698 vehículos en configuraciones de combate con cañón de 25 mm, transporte de personal, porta-mortero de 81 mm y cazacarros con la torre noruega ALT para misiles Tow. La actual familia acorazada ACV 300 (Armoured Combat Vehicle 300) de la firma FNSS Defense Systems Inc., que se destina tanto para satisfacer los requerimientos del Ejército turco como para la exportación, cuenta entre sus miembros con tres VPM denominados AMV-81, AMV-120 (Armored Mortar Vehicle) y SPM-120 (Self-Propelled Mortar), aunque hasta la fecha sólo fue construido en serie el primero de ellos para los Ejércitos de Turquía y Malasia. El AMV-81 alcanza un peso en combate de 12.965 kg y monta una pieza lisa MKE UTI de 81 mm con capacidad para disparar en cualquier dirección, pudiendo ser considerado en muchos aspectos como sucesor directo del M-125 norteamericano, aunque instalado en un chasis ACV 300 que, no lo olvidemos, es tan solo una variante muy evolucionada del M-113. Entre otros equipos incluye un visor nocturno IL para el conductor, navegador y GPS, calefacción y aire acondicionado, protección NBQ, ametralladora de 12,70 mm, batería de seis lanza-artificios, etc. Muy parecido al anterior, el AMV-120 monta la pieza francesa con sistema de retroceso 120 2R2M, aunque instalada sobre una placa base de nuevo diseño que permite giros de 220º a izquierda y derecha. Dado que sus prestaciones ya han sido expuestas a lo largo de este trabajo, sólo diremos que el conjunto tiene un peso total de

12,3 toneladas y se le ha provisto con dirección de tiro, sistema de posicionamiento, navegador y GPS, etc. Por último, el SPM-120 dio lugar hasta ahora a dos proyectos diferentes: El primero con una torre denominada TMUSAS, realizada en cooperación con empresas alemanas y norteamericanas, y el segundo con el mortero suizo Bighorn.

ÍNDICE FOTOGRÁFICO

Foto 1.- El AML “HE-60” fue el primer porta-mortero en torre de la historia.

Foto 2.- La “TMC-81” puede ser instalada en diferentes blindados de ruedas o de cadenas.

Foto 3.- El “EMC-81” transporta un total de 78 granadas normales y seis de energía cinética o flecha.

Foto 4.- El “VTT/PM” de la familia “AMX-13” aún presta servicio en varios Ejércitos.

Foto 5.- Prototipo “VPX-40M” en posición de tiro, con la placa base apoyada en el suelo.

Foto 6.- Mortero TDA “120 2R2M” con sistema de retroceso instalado en un chasis turco “ACV 300”.

Foto 7.- El “Cardom” es el mortero más moderno del arsenal isralí.

Foto 8.- El sistema anglo-norteamericano “AMS” ya fue adoptado por Australia y Arabia Saudí.

Foto 9.- Hoy por hoy, el Ejército británico sólo utiliza un VPM de 81 mm perteneciente a la familia del “FV-432”.

Foto 10.- El blindado para unidades de montaña “MLVM-AR” emplea una pieza M.1982 de 120 mm.

Foto 11.- El 2S9 “Anona” entró en servicio a principios de los años 80 para dotar a las unidades de asalto aéreo, aunque posteriormente fue integrado en otras unidades.

Foto 12.- El 2S23 “Nona-SVK” entró en servicio con el Ejército ruso durante 1990, por lo que incorpora importantes mejoras en comparación con el “Anona”.

Foto 13.- El “Vena” es sin lugar a dudas un VPM de características excepcionales, aunque no tenemos constancia de que haya sido construido en serie.

Foto 14.- Porta-mortero de 81 mm sudafricano desarrollado a partir del chasis “Ratel” 6x6.

Foto 15.- Porta-morteros chilenos de 120 mm. La familia suiza “Piraña” y sus derivadas incluyen diferentes tipos de VPM de 81 y 120 mm.

Foto 16.- El “Bighorn” de 120 mm es un moderno mortero de tecnología suiza.

Foto 17.- La familia acorazada turca “ACV-300” incluye varios sistemas de morteros de 81 y 120 mm, como la torre “TMUSAS” desarrollada en colaboración con empresas alemanas y norteamericanas.