weigh in motion solutions

PESAJE EN MOVIMIENTO

CONTROL ANÁLISIS EFICACIA PREVENCIÓN PRECISIÓN

Conseguir la mayor seguridad en el tráfico y preservar las infraestructuras es uno de los principales objetivos de gobiernos y autoridades. La sobrecarga es un de los mayores impactos en los pavimentos de las carreteras. Las soluciones Girwim proveen diferentes sistemas de CONTROL Y SANCIÓN.

PESAJE ALTA VELOCIDAD

PESAJE media VELOCIDAD

PESAJE baja VELOCIDAD

registrar

ANALIZAR

monitorizar

OBJETIVO

OBJETIVO

OBJETIVO

Registro de información telemétrica del tránsito actual.

pesaje alta velocidad HSW

Análisis preciso de la información para control y estadísticas.

Detección de exceso de peso para proteger carreteras y puentes

procedimiento. A través de sensores de cristal de quarzo, se

El sistema HSW registra información telemétrica de los vehículos que circulan por vías rápidas a altas velocidades, hasta los 180km/h.

captura información del eje de rodadura como, velocidad de paso, peso, temperatura, etc. La información es preprocesada y analizada por sistemas inteligentes.

La precisión del sistema no está afectada por el tipo de neumático, el número de ruedas o la presión. El sistema mide una señal que expresa como una carga horizontal.

utilización. La preservación y seguridad de las vías rápidas está

sujeta a un buen uso, los vehículos que transitan con exceso de peso, someten a la infraestructura a un grado mucho mayor de desgaste. Por ello, el control y detección de los vehículos sobre cargados ayuda a garantizar la buena conservación de las vías y asegurar la seguridad de sus usuarios.

pesaje MEDIA velocidad MSW El sitema MSW registra información de vehículos hasta los 50km/h. Estos vehículos son los preseleccionados en el emplazamiento de control HSW para realizar un segundo muestreo. PROCEDIMIENTO Los datos registrados de los vehículos son transmitidos a la central de control para su análisis y contraste con la información registrada en el primer emplazamiento de control.

La información telemétrica del vehiculo es registrada por el data logger GIRWIM DYNA B612. GIRWIM DYNA B612 es un amplificador y analizador de señales fabricado por GIRWIM, que facilita información de peso por eje, peso total, velocidad, sentido de la marxa, distancia entre ejes, etc. La información proporcionada por GIRWIM DYNA B612 se registra junto con la información de los dispositivos auxiliares, como cámaras CCTV, cámaras LPR, escáneres 3D, etc.

pesaje baja velocidad lsw Los vehículos preseleccionados en las zonas de control previas, son desviados a la tercera y última estación de pesaje a Baja Velocidad (LSW), hasta 15km/h o bien a un sistema de báscula estática, con el objetivo de realizar una pesada de precisión.

El proceso sancionador sólo es válido si este se ha realizado con dispositivos de pesaje industrial que dispongan del certificado metrológico pertinente.

Los dispositivos de las unidades de medida de adquisición de datos se instalan sobre la superficie de la carretera en una ubicación que cumpla con las especificaciones definidas en el documento COST 323 [COST 323, “Weigh-in-Motion of Road Vehicles”, Final Report, Appendix 1, European WIM Specification, Version 3.0, August 1999, pp. 14] . El cumplimiento de la especificación, es uno de los factores más importantes relacionado con la precisión y vida útil de los sistemas de pesaje.

pesaje en movimiento

SISTEMA ALTA VELOCIDAD El sistema de alta velocidad HSWIM permite registrar datos telemétricos de vehículos que transitan por la zona de control a velocidades de hasta los 180km/h.

girwim HSWIM system Detección y preselección Sensores de altura Detección de velocidad sobre límite Sensores de temperatura Sensores para detección y posicionamiento en carretera Sistema de pesaje: Sensor de cuarzo Reconocimiento de matrícula (LPR System) y Circuito cerrado de televisión (CCTV System) Sistema de gabinete con data logger para la recogida y procesamiento de datos y sala de control para supervisión Sistema de aviso de evasión de control

Sistema es adecuado para velocidades de hasta los 180 km/h. Los sistemas HSWIM, se utilizan comúnmente para detectar vehículos, en vías rápidas como autopistas y autovías, con exceso de peso. Los sensores, integrados en el pavimento, registran datos telemétricos de los vehículos con fines de clasificación y/o pre-selección. Los datos registrados por el sistema cuando un vehículo transita por la zona HSWIM incluye: número de ejes, cargas por eje y peso total, velocidad, distáncia entre ejes, dirección, etc. HSWIM está equipado con WIM-DIS (video) sistemas de imágenes digitales, que permiten la reproducción de imágenes de vehículos en tiempo real asociados con los datos del vehículo.

elementos que componen el sistema

(por carril y dependiendo del grado de precisión requerido) • Entre dos y cuatro sensores de cuarzo Lineas (Kistler) • 2 lazos inductivos • Una cámara de reconocimiento automático de matrículas (LPR) • Una cámara de visión general (CCTV) • Panel de mensajes variable (VMS) • Escáner volumétrico 3D (opcional) • Para el conjunto de la vía o carretera además deberá montarse un pórtico o un soporte dependiendo del lugar. • Cabinet central, donde está montado el datalogger y toda la electrónica.

Los bucles inductivos Son los sensores encargados de la detección de vehículos. Permite diferentes combinaciones dependiendo de las necesidades.

bucles inductivos

Los sensores de cuarzo Lineas (Kistler) Una rueda rodando sobre los sensores Lineas aplica las fuerzas verticales a los cristales de cuarzo prácticamente sin ningún tipo de deformación. Los discos de cuarzo piezoeléctricos producen un cambio eléctrico proporcional a las fuerzas aplicadas. La sensibilidad piezoeléctrica es prácticamente independiente de la temperatura, el tiempo y la velocidad. Las señales de carga eléctricas son convertidas por un amplificador de carga en tensiones, exactamente proporcionales, pudiéndose procesar adicionalmente según se requiera.

Las cámaras de reconocimiento de matrículas (lpr)

Estructuras de acero que se emplean para sustentar la cartelería de señalización vertical en las carreteras, en este caso son estructuras de 2 apoyos.

Cámaras de alta precisión para el reconocimiento de matrículas en vías rápidas con aplicación específica para las autoridades del tránsito y controles de acceso. La instalación de cámaras con un potente motor de reconocimiento de carácteres permite un óptimo seguimiento del vehículo aplicando las indicaciones personalizadas necesarias en caso de detección de sobrepeso.

Las señales mensajes variable (vms)

sala de control

Se utilizarán paneles de mensaje variable de alta calidad con fines de guía del tráfico y de información. Permite la gestión del tráfico con indicaciones individualizadas.

Permite el control de múltiples señales en tiempo real procedentes de sensores de carreteras, sistemas GPS y otros sistemas inteligentes de transporte, permiten una rápida respuesta en caso de emergencia desviar el tráfico o sancionar vehículos con mas eficiència.

Pórticos

Las cámaras de visión general (cctv) Las cámaras de vídeo vigilancia permiten una visión general de la zona de pesaje de alta velocidad.

datalogger dyna b612

Gabinete Situado al lado de la carretera en la zona de pesaje, con una estructura de armario metálico, aloja una fuente de alimentación con interruptores de circuito y toda la electrónica necesaria para la maniobra de los distintos elementos.

pesaje en movimiento

SISTEMA MEDIA VELOCIDAD El MSWIM permite la pre-selección de los vehículos que han sido seleccionados en la autopista o vía principal y se han incorporado al carril de acceso donde se Sistema es adecuado para pesan mediante un bending plate velocidades de hasta los 50 km/h. clasificador.

girwim MSWIM system Detección y preselección Sensores de altura Detección de velocidad sobre límite Sensores para detección y posicionamiento en carretera Sistema de pesaje: Bending plate, dispositivo pesa ejes Reconocimiento de matrícula (LPR System) y Circuito cerrado de televisión (CCTV System) Sistema de gabinete con datalogger para la recogida y procesamiento de datos y sala de control para supervisión Área de mensajes variables (señalización de entrada o continuación de la marcha del vehículo) Sistema de aviso de evasión de control

El MSWIM clasifica y selecciona los camiones que llegan, sobre la base de un umbral de peso fijado por el personal de la estación de pesaje. El sistema puede proporcionar información siguiente: • Número de ejes, • Cargas por eje y peso total, • Distancia entre ejes (opcional) • Altura del vehículo (opcional) • Tipo de vehículo Los vehículos que no superen el umbral, se les indica mediante un señal de mensajes variable que sigan por el carril para el regreso a la carretera principal. Los vehículos restantes son dirigidos mediante las señales variables al carril de derivación para pesar en la báscula de baja velocidad (LSW) o la báscula estática. MSWIM está equipado con cámaras de reconocimiento de matrículas (LPR) y sistemas de imágenes digitales, que permiten a la aplicación la gestión de imágenes en tiempo real asociados con los datos del vehículo.

elementos que componen el sistema (por carril)

• Bending Plate GIRWIM, • Bucles de inducción, • Cámara de reconocimiento de matrícula, License Plate Recognition (LPR). • Señal de mensajes variable / Variable Message Signs (VMS). • Gabinete central, que incorpora el datalogger y la electrónica de gestión del sistema • Sensor detector de altura. (opcional) • Cámara de visión general (CCTV). (opcional) (3)

bending plate

BENDING PLATE El bending plate consiste en dos plataformas de acero de 1,75m, situadas una al lado de la otra para cubrir unos 3,5 m. de ancho de carril. Las placas están equipadas con medidores de deformación, galgas extensiométricas, cuando las ruedas del vehículo pasan a través de las áreas efectivas del Bending plate, estas emiten una señal eléctrica, Las deformaciones medidas se analizan para determinar la carga de las ruedas.

bending plate

Los Bending Plate correctamente instalados y calibrados puede proporcionar los pesos brutos dentro de un rango de exactitud del 5% - 10% del peso real del vehículo para el 95 % de los vehiculos medidos

BENDING PLATE

BUCLES INDUCTIVOS

Los bucles inductivos Pórticos Las señales mensajes variable (vms) Las cámaras de reconocimiento de matrículas (lpr) Las cámaras de visión general (cctv) sala de control Gabinete datalogger dyna b612

cámaras cámaras

pesaje en movimiento

SISTEMA BAJA VELOCIDAD EL LSWIM es un equipo autónomo operado por una báscula tipo BPPEM y un datalogger asociado a la misma en el área de aplicación.

girwim LSWIM system Detección y preselección Sensores de altura Detección de velocidad sobre límite Sensores para detección y posicionamiento en carretera Sistema de pesaje: Bending plate, dispositivo pesa ejes Reconocimiento de matrícula (LPR System) y Circuito cerrado de televisión (CCTV System) Sistema de gabinete con data logger para la recogida y procesamiento de datos y sala de control para supervisión Área de mensajes variables (señalización de entrada o continuación de la marcha del vehículo) Sistema de aviso de evasión de control

Sistema es adecuado para velocidades de hasta los 15 km/h. Esta báscula normalmente está situada después del sistema MSWIM. El sistema selecciona los vehículos con sobrecarga. Un semáforo o una señal de mensajes variable, ubicado después de la báscula indicará automáticamente a los infractores que se desvíen y dirijan al estacionamiento para la emisión de una sanción o bien la revisión por parte de un agente de tráfico. Por el contrario, los vehículos que circulen sin sobrepeso y que no tienen sanción se les permitirá salir de la estación de forma automática . Si un vehículo hace caso omiso a la señal de dirigirse al estacionamiento, la cámara situada en el carril de salida tomará una instantánea del vehículo y aparecerá una alarma en el software del operador como una infracción de fuga. La báscula del sistema está instalada cerca la sala de control.

sala de control

báscula pesa ejes bppem

elementos que componen el sistema • • • • • • •

Báscula pesa-ejes tipo BPPEM. Bucles de inducción. Cortina infrarroja, para la separación de vehículos. Cámara de reconocimiento de matrícula. License Plate Recognition (LPR). Semáforo con verde o rojo y desvio. Sala central donde se coordinan todos los elementos.

Opcionalmente • Barrera para detener al vehículo y dirigirlo a la zona de espera. • Cámara para la toma de imágenes de fuga.

Los bucles inductivos Las cámaras de reconocimiento de matrículas (lpr) sala de control Gabinete datalogger dyna b612

BÁSCULAS PESA EJES BPPEM Báscula diseñada para el pesaje estático y dinamico, eje a eje de vehículos. Pensada para una fácil y rápida instalación en la obra civil ya que la báscula se suministra como un conjunto completo, es decir totalmente montada y con un marco en todo el perimetral, así como células, cableado interno, limitadores de movimiento y transporte. Su montaje será siempre empotrado. El puente está construido con HEB-220 mm, y el marco perimetral en UPN 300 mm. Tiene los puntos de carga fuera del área de apoyo del eje del vehículo, para una mayor estabilidad. Los topes de movimiento son barras de tensión en la forma longitudinal y transversal.

BARRERAS DE CONTROL DE ACCESO

CORTINA INFRARROJA

Las barreras automáticas rápidas, constituyen la solución ideal para la selección y el control vial de entradas y salidas a calles, estacionamientos y aparcamientos, tanto para utilización residencial como industrial. Gestión de accesos rápidos en aparcamientos públicos, hospitales, autopistas. Estructura reforzada de acero con tratamiento antioxidante y lacado con polvo electrostático, que ofrece duración y mantenimiento de las características estéticas.

clasificadora/separadora Cortina inmune al sol con una altura de aprox. 1900mm y 3 zonas diferenciadas. La más próxima al suelo tiene una resolución de 10 mm (distancia entre haces) para detectar la presencia de los ejes elevados. La segunda zona con resolución 30 mm para detectar el enganche o lanza, y el resto de resolución 50 mm para clasificación.

pesaje en movimiento

DATALOGGER DYNA B612

Permite controlar el tráfico en tiempo real y reunir los datos del vehículo clave, tales como el peso del vehículo, cargas por eje y de modo opcional, las distancias, la velocidad del vehículo y mucho más.

DATALOGGER

El GIRWIM DYNA B612 Data Logger es una unidad de procesamiento de datos específicamente diseñado para interactuar con los sistemas GIRWIM. Permite controlar el tráfico en tiempo real y reunir los datos clave del vehículo, tales como el peso del vehículo, cargas por eje y de modo opcional, las distancias, la velocidad del vehículo y mucho más. La clave es mejorar el procesamiento y acondicionar las señales, de la plataforma BPPEM, para lograr una mejor

exactitud y ponderación en velocidades bajas con la máxima fiabilidad. El registrador de datos GIRWIM DYNA B612 puede ser fácilmente integrado por el integrador de sistemas en su sistema global para una solución personalizada de acuerdo a las necesidades del usuario. GIRWIM DYNA B612 Data Logger es adecuado para su uso en aplicaciones tales como la recopilación de datos de tráfico y cobro de peaje en función del peso.

General Data for datalogger Precisión Precisión en la mesura del peso

Peso estático Baja velocidad Nivel de confianza

% %

0.5 2

%

95

Rango de mesura (por eje)

Tons

0 … 30

Rango de velocidad

km/h

1 … 15

ºC

-20 … 65

mm

213x77x136

kg

1.5

VDC

10 …30

Rango de temperatura operacional Dimensiones

WxHxD

Peso (4 canales)

DATALOGGER Alimentación Consumo

24V

mA

150

Otras interfaz Comunicación puertos Ethernet (TCP/IP)

1

Canales de entrada digital

4

Canales de salida digital

4

Interfaz RS485

1

weigh in motion solutions

PESAJE EN MOVIMIENTO

GESDYNWEB GESDYN WEB presenta una interfaz, simple e intuitiva, que concentra toda la información generada por los diferentes sistemas y dispositivos GIRWIM.

GESDYNWEB

GIRWIM GesDyn Web es la solución web para la monitorización, análisis de datos, estadísticas, gestión y . configuración de los sistemas La información es evaluada on-line e inmediatamente visualizada a través de dispositivos con acceso a internet (como móviles, tabletas, etc...). El entorno web está orientado a gestores y administradores de tráfico o cuerpos policiales.

www.girwim.com | [email protected]

Giropès SL C/ Molló 15-16 E-17469 VILAMALLA (Girona) · Spain Telf: + 34 972 527 212 Fax: + 34 972 527 211

www.giropes.com | [email protected]