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REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL

k ES 2 027 589 kN´umero de solicitud: 9100095 kInt. Cl. : A47B 31/00

11 N.◦ de publicaci´ on: 21

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˜ ESPANA

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PATENTE DE INVENCION

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73 Titular/es: Jaime Garriga Paules

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72 Inventor/es: Garriga Paules, Jaime

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74 Agente: Manresa Val, Manuel

22 Fecha de presentaci´ on: 15.01.91

45 Fecha de anuncio de la concesi´ on: 01.06.92

45 Fecha de publicaci´ on del folleto de patente:

01.06.92

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c/ Huelva, 102, 12◦ , 3◦ 08020 - Barcelona, ES

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k kResumen:

54 T´ıtulo: Carro de transporte de objetos y utensilios de camping. 57

Carro para transporte de objetos y utensilios de c´amping. Comprende un armaz´ on di´edrico (10), con un par de ruedas (13) montadas en un eje transversal (12) y por lo menos dos marcos (17), distanciados, vinculados articuladamente a dicho armaz´on (10), susceptibles de posicionarse en voladizo, orientados perpendicularmente a los laterales del carro, sustentados por unas tornapuntas (18) m´oviles, articuladas en los citados marcos (17) y que apoyan en los flancos del carro, aptas para albergar en alojamiento a unas cubetas (30) o bolsas preparadas para el transporte de objetos diversos, comportando los laterales del armaz´on en su parte alta unos cercos (19) y perfiles de soporte (20) para la disposici´on en alojamiento de unos recept´aculos (21) para transporte de art´ıculos diversos de menor tama˜ no.

Venta de fasc´ ıculos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panam´ a, 1 – 28036 Madrid

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DESCRIPCION La presente invenci´on concierne a un carro para transporte de objetos y utensilios de camping, de naturaleza diversa, si bien est´ a especialmente concebido para acarrear el conjunto de piezas del servicio de una mesa, hasta una zona prevista para lavado de las mismas. El carro, es apto igualmente para transportar recipientes de agua o de gases combustibles, as´ı como para albergar bolsas de gran tama˜ no para recoger materiales diversos, teniendo unas caracter´ısticas de robustez y de dise˜no que le hacen compatible con su empleo en terrenos de camping, con diferentes irregularidades de superficie. La patente US. 4.869.517, del a˜ no 1988, describe un carro para utilizaci´ on como un u ´ til auxiliar de camping, apto para transportar cargas pesadas sobre terrenos irregulares, el cual comprende un armaz´ on con un u ´nico par de ruedas y un bajo centro de gravedad, disponiendo de una estructura a modo de parachoques para evitar que las ruedas queden bloqueadas por interferencia con piedras o trozos de le˜ nos, e incluyendo unos tirantes orientados en diagonal que facilitan la tracci´on del carro sobre terreno irregular. no La patente brit´ anica n◦ 2.095.186, del a˜ 1981, describe un carro apto para trasladar un cilindro de gas, disponiendo de un armaz´ on con una plataforma de apoyo/sustentaci´ on y una barra para sujetar el recipiente. Otro carro para utilizaci´ on como auxiliar en camping, caracterizado principalmente por ser de peso ligero y plegable, se halla descrito en la pano 1984. tente brit´ anica n◦ 2.164.297 del a˜ En ninguno de estos antecedentes se halla prevista, sin embargo la funci´ on a la que se contrae en modo principal el objeto de la invenci´ on, es decir el transporte del conjunto de elementos del servicio de una mesa hasta la zona de lavado, y en general las estructuras propuestas son mucho mas complejas y por ende costosas, que la propia del carro al que concierne esta invenci´on. El objeto de la invenci´on consiste en un carro para transporte de objetos y utensilios diversos, de uso principalmente como u ´ til auxiliar de camping, comprendiendo un armaz´ on di´edrico, en si conocido, de secci´on general en L, delimitando la base del mismo una plataforma apta para el transporte de cargas, como la descrita en la patente brit´ anica n◦ 2.095.186, antes citada, y disponiendo de medios de rodadura tales como un par de ruedas robustas montadas en un eje transversal, que se extiende transversalmente ocupando la zona de confluencia de las dos ramas en L. El armaz´ on es de naturaleza tubular, para abaratar el costo y de un material que confiera al conjunto una suficiente rigidez y robustez para hacerlo compatible con la utilizaci´ on propuesta. El carro que se propone se caracteriza esencialmente por disponer de por lo menos dos marcos vinculados articuladamente a dicho armaz´ on, y susceptibles de adoptar una posici´ on en voladizo, orientados perpendicularmente a los laterales del carro, quedando sustentados por unas tornapuntas m´ oviles, articuladas en los citados marcos y que apoyan en los flancos del carro, articuladas o no, en modo tal que los citados marcos 2

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quedan separados una distancia suficiente como para servir de alojamiento y soporte a unas cubetas r´ıgidas o bolsas preparadas para el transporte de objetos diversos, en particular para disposici´ on de los platos, cubiertos y otras piezas del servicio de una mesa. Los citados marcos, hall´ andose ambos o u ´ nicamente uno de ellos extendido en voladizo puede servir para sujetar al mismo una cubeta mayor o bien una bolsa grande para transportar art´ıculos diversos. Para facilitar el almacenamiento y transporte del carro una parte de su secci´ on basal es plegable, desliz´andose un tramo de la secci´ on del armaz´ on, telesc´opicamente, en el interior de la otra. Para una mejor comprensi´ on de las caracter´ısticas y ventajas del objeto de la invenci´ on, ´esta se describir´ a con detalle con ayuda de una hoja de planos en donde se graf´ıa una realizaci´ on posible, no limitativa, de su objeto. La figura 1 muestra el carro en alzado lateral, integrando dos cubetas iguales, alojadas respectivamente en cada uno de sus dos marcos, que se hallan extendidos en voladizo. En una vista parcial se muestra una ejecuci´on alternativa de las tornapuntas laterales de sustentaci´ on de los marcos citados. La figura 2, es una vista en alzado frontal del conjunto del carro, que permite apreciar sus prestaciones, caracter´ısticas de estructura general y partes componentes. Conforme a las figuras citadas, el carro que se propone est´ a integrado por un armaz´ on tubular (10) formado por dos laterales en tubo met´ alico de perfil en L, unidos por medio de unos travesa˜ nos horizontales (11), formando una estructura r´ıgida a la que va montado un eje (12), portador de unas ruedas (13), gruesas y de apreciable di´ ametro. La parte inferior del armaz´ on comprende unos pies de apoyo (14), que quedan constitudos por unos tramos tubulares en L, de secci´on mayor a la del resto de los elementos del armaz´on (que est´a formado por un tubo de secci´on circular, uniforme), de manera que dicho elemento (14) es plegable, recibiendo en inserci´on, telesc´opicamente al resto del perfil basal del armaz´on (15). A los laterales del citado armaz´on (10) quedan asociados en articulaci´on a bisagra (16), unos marcos (17) de desarrollo rectangular y secci´ on tubular, sustentados por unas tornapuntas (18) que se articulan en sus laterales y en los flancos del armaz´on (10). Los citados marcos (17) sirven para soportar, alojados en su seno, unas amplias cubetas (30), r´ıgidas, ventajosamente iguales o de tama˜ no est´andar, para abaratar el proceso de fabricaci´ on, en donde pueden disponerse las diversas piezas de una vajilla para trasladarlas hasta la zona de lavado. En la parte alta del armaz´on (10), ´este integra en sus dos laterales unos cercos met´alicos (19) que en cooperaci´on con unos soportes en L (20) determinan unos alojamientos para unos recept´ aculos (21) para transportar de otros art´ıculos de menor tama˜ no, en particular de materias y u ´ tiles para el lavado que no interesa se mezclen con la vajilla usada.

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Las tornapuntas de sustentaci´ on (18) citadas, son m´oviles y permiten el plegado de uno o de los dos marcos (17). A tal efecto disponen en sus extremos de unos manguitos (18a) y (18b) y se articulan por un mecanismo de r´ otula (18c) para facilitar su plegado. Los manguitos citados permiten el giro respecto a la secci´on sobre la que quedan calados y en el caso del elemento (18b) ´este admite adem´as un desplazamiento longitudinal. Alternativamente dichas tornapuntas pueden estar formadas por unas barras r´ıgidas (22) que se articulan giratoriamente a unas orejetas (23)

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de los laterales de los marcos (17) y se enclavan por su otro extremo, en situaci´ on activa, en unos pivotes (24) definidos en los flancos del armaz´on (10). La porci´on basal del armaz´ on (10) cuya condici´on plegable se ha descrito con anterioridad, presenta solidarios unos perfiles en a´ngulo recto (25), determinantes de un asiento para una bandeja (26) formativa de un piso o plataforma de soporte de objetos diversos tales como un recipiente de gran tama˜ no lleno de agua, gas, etc. en cuyo caso por lo menos uno de los marcos deber´ıa estar plegado.

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REIVINDICACIONES 1. Carro para transporte de objetos y utensilios de camping, en especial para acarreo del conjunto de elementos del servicio de una mesa, del tipo que comprende un armaz´ on di´edrico, de secci´on general en L, delimitando la base o fondo del mismo una plataforma apta para el transporte de cargas y disponiendo de medios de rodadura tales como un par de ruedas robustas montadas en un eje transversal, caracterizado por disponer de por lo menos dos marcos vinculados articuladamente a dicho armaz´on, y susceptibles de posicionarse en voladizo, orientados perpendicularmente a los laterales del carro, sustentados por unas tornapuntas m´ oviles, articuladas en los citados marcos y que apoyan en los flancos del carro, de manera que dichos dos marcos quedan separados una distancia suficiente como para servir de alojamiento y soporte a unas cubetas r´ıgidas o bolsas, preparadas para el transporte de objetos diversos, tales como platos, cubiertos, ropa, o similares, comportando en la parte alta de los laterales del armaz´on unos cercos met´alicos solidarios y unos apoyos, para la disposici´ on en alojamiento de unos recept´ aculos para el transporte de otros art´ıculos diversos, de menor tama˜ no. 2. Carro, seg´ un la anterior reivindicaci´ on, caracterizado por estar integrado por un armaz´ on formado por dos laterales en tubo met´ alico de perfil en L, unidos por medio de unos travesa˜ nos horizontales, formando una estructura r´ıgida a la que va montado un eje portador de unas ruedas gruesas, de apreciable di´ ametro, cuyo eje se extiende transversalmente ocupando la zona de confluencia de las dos ramas en L que se prolongan en su zona inferior mediante un acodamiento a 90 grados determinante de unos pies de apoyo, y supe-

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riormente por un tramo inclinado que confluyen en una traviesa en funciones de asa, fij´ andose de forma articulada a dichos tramos tubulares los citados marcos que quedan asimismo relacionados a unas tornapuntas de sustentaci´on que se fijan, igualmente de forma m´ ovil, a los citados laterales del armaz´on. 3. Carro, seg´ un la reivindicaci´ on 1 caracterizado porque las tornapuntas de sustentaci´ on de los marcos para alojamiento de cubetas o bolsas, comprenden dos barras articuladas por una r´ otula y rematadas en unos manguitos calados coaxialmente a los tubos de flanco del armaz´ on y a la secci´on lateral de dichos marcos, ambas con posibilidad de giro y el correspondiente al enlace con el marco, susceptible adem´as de un desplazamiento lineal. 4. Carro, seg´ un la reivindicaci´ on 1, caracterizado porque las tornapuntas de sustentaci´ on de los marcos comprenden unas barras r´ıgidas, ligadas con posiblidad de giro por uno de sus extremos a los flancos de los marcos para alojamiento y soporte de cubetas o bolsas, y cuyo otro extremo se fija, en situaci´ on activa, en unos pivotes definidos en los flancos del armaz´on. 5. Carro, seg´ un la reivindicaci´ on 1, caracterizado porque la porci´ on de apoyo del armaz´ on comprende unos tramos tubulares en L, de secci´on mayor a la de los tubos del armaz´ on, susceptibles de desplazarse linealmente, recibiendo insertados telesc´opicamente en su seno al resto del tramo tubular de dicha porci´ on basal, para traslado y/o almacenamiento del carro. 6. Carro, seg´ un la reivindicaci´ on 1, caracterizado porque su porci´ on basal, tubular, presenta solidarios unos perfiles en ´angulo recto, que determinan un asiento para una bandeja formativa de un piso de soporte de objetos diversos.

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