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˜ OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS

k 2 156 696 kN´umero de solicitud: 009900122 kInt. Cl. : A63B 23/035

11 N´ umero de publicaci´on: 21

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˜ ESPANA

A63B 22/06 A63B 69/16 A63B 69/06

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SOLICITUD DE PATENTE

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71 Solicitante/s: Jes´ us Garc´ıa Mart´ınez

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72 Inventor/es: Garc´ıa Mart´ınez, Jes´ us

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74 Agente: No consta

22 Fecha de presentaci´ on: 22.01.1999

43 Fecha de publicaci´ on de la solicitud: 01.07.2001

43 Fecha de publicaci´ on del folleto de la solicitud:

01.07.2001

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Alf´ erez Beltr´ an Monch´ on,5-1◦ -A 29007 M´ alaga, ES

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k kResumen:

54 T´ıtulo: Aparato gimn´ astico m´ ultiple y especial para remo y pedaleo.

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Aparato gimn´astico m´ultiple y especial para remo y pedaleo. Consta de bastidor, compuesto de bancada (17-1819); con un asiento rectangular (9), regulable horizontal y verticalmente. -Para Remo, manillar (11), posicionable y giratorio, con movimientos de vaiv´en o rotatorios; accionable adelante y atr´as, contrarrestada la acci´ on de remar, por un pist´on id´ oneo (20); pedales prescindibles para remar; permite simulaci´on repaleo, -Para Pedaleo: un eje de pedales, con pedales y bielas (37), volante de inercia (34); manillar prescindible, para sentarse, pedalear o bajarse. -Para Ayuda: en eje de pedales y manillar, poleas o ruedas dentadas (36) y (41), para accionar rec´ıprocamente con correa o cadena (42). -Este aparato puede ser utilizado principalmente, por personas de la 3a¯ edad, discapacitados o lesionados; siendo adaptable para ni˜nos, modificando las dimensiones; permitiendo realizar una amplia variedad de ejercicios.

Venta de fasc´ ıculos: Oficina Espa˜ nola de Patentes y Marcas. C/Panam´ a, 1 – 28036 Madrid

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aparte de la comodidad, dado que lleva asideros para el pedaleo.

DESCRIPCION Aparato gimn´ astico m´ ultiple y especial para remo y pedaleo. La presente invenci´on se refiere a un Aparato Gimn´ astico apto en principio para personas de la 3a¯ edad, discapacitados o lesionados, por lo que en principio no tiene afanes competitivos, apart´ andose de los que normalmente se utilizan para pruebas ergom´etricas o de entrenamiento de deportistas o aficionados. Est´ a indicado para hacer ejercicios de pedaleo y con amplias posibilidades para los ejercicios de remo y otros. Antecedentes de invenci´ on Son de sobra conocidos los aparatos gimn´ asticos llamados bicicletas est´aticas normales (verticales) o reclinables (horizontales), y de los de Remo en los Centros de Alto Rendimiento Deportivo (CAR), y de los de Remo de Competici´ on. Aparte de las ventajas de que gocen los aparatos anteriores en su uso, no son los indicados para que las personas con limitaciones por la edad, sexo, fisiol´ogicas, etc., puedan utilizarlas mucho tiempo. - La bicicleta normal es un veh´ıculo, profusamente estudiado por m´edicos, fabricantes y profesionales, siendo dif´ıcil introducir cambios en sus reglas y dimensiones ya estudiadas. - La bicicleta est´atica corriente vertical no es un veh´ıculo, pero est´ a inspirada en la bicicleta normal, y arrastra sus inconvenientes, como son el apoyo en el manillar (comprensible para conducir o guiar, que no se da en este caso) con la espalda inclinada, cargando sobre la espalda, hombros, brazos y manos; y con un sill´ın corriente en las bicicletas normales y m´as o menos de paseo en las est´aticas, los cuales est´an reconocidos que afectan a las partes pudendas, principalmente a los varones en la pr´ ostata y son causa de esterilidad e impotencia. El esquema aproximado de una bicicleta normal y de una bicicleta est´atica tradicional se puede apreciar en la figura 1 en la que se observa: - El sill´ın (1) de la bicicleta normal que se desplaza sobre el tubo posterior del cuadro (2), situado en un a´ngulo aproximado de 72’5◦ con el nivel del suelo, a partir del eje de pedales (3), sobre una altura aproximada de 95 cm. en un sector de regulaci´ on (4) de unos 20 cm. - El sill´ın (5) de la bicicleta est´ atica (vertical), llega a desplazarse sobre el tubo posterior (6) de ´esta, con los mismos ´ındices aproximados que la normal, pero hasta con un desplazamiento entre 12 y 15 cm., hacia atr´ as; pero con el eje de pedales (7) unos 4 cm., m´as abajo que el eje de pedales (3) de la bicicleta normal y cuenta con menor altura del sill´ın, pero con un sector de regulaci´ on (8) similar, de unos 20 cm. - El sill´ın de las bicicletas est´ aticas reclinables (horizontales), son m´as c´omodos que los de las anteriores, pero ignoramos de los efectos saludables de la postura para el cuerpo, 2

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El Remo Normal que se practica en los ejercicios, en los Centros de Alto Rendimiento Deportivos (CAR), se basan en un remo amarrado con una cuerda y poleas. Los ejercicios del Remo de Competici´on, pueden ser practicados en aparatos ampliamente conocidos, colocados a ras del suelo, semejantes a los usados en este tipo de embarcaciones, para deportistas o aficionados, pero que imposibilitan a personas mayores o no deportistas, el agacharse o levantarse, y a enfermos de artrosis o artritis, les afectar´ıan grandemente el desplazamiento de la bancada m´ ovil sobre las rodillas, con el peso del cuerpo. La remadura de la que van provistas algunas bicicletas est´aticas, es muy propia de los aparatos, pero no existen diferencias entre el esfuerzo requerido entre la palada y el repaleo, no existiendo una respuesta por parte de los pies, piernas y del cuerpo en condiciones, siendo una remadura de brazos. El Paleo para Piraguas, se realiza en canales de paleo, llenos de agua, o con simuladores de fricci´on u otros, o aparatos ergom´etricos especiales para canoas o kayaks para hacer ejercicio sin desplazarse. El Repaleo normal consiste, que cuando la pala del remo se saca del agua, mediante un giro de mu˜ neca se pone paralela al agua, no ofreciendo resistencia al aire al cortarlo con el filo de la pala, mediante un nuevo giro de mu˜ neca, se introduce la pala vertical al nivel del agua, para apoyarse en la mayor masa de agua posible para ejecutar la remada o palada, con la mayor resistencia posible y aceptable. El Pedaleo con aparatos el´ectricos, con las u ´ ltimas tecnolog´ıas electr´onicas, que permiten a incapacitados mover las piernas sin peligro, adolecen del precio, por lo que no hay muchas posibilidades de uso. El Pedaleo con pedales, efectuado desde un sill´on o sof´ a, es un procedimiento econ´ omico, pero bastante imperfecto, en cuanto a la anatom´ıa del individuo. Descripci´ on de la invenci´ on En la fig. 1 se puede apreciar de modo esquem´ atico el Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, en su relaci´on de Pedaleo con respecto al aparataje existente, de la bicicleta normal y la bicicleta est´atica vertical, en que el asiento (9), se desplaza horizontal y verticalmente sobre los soportes (25-26), retir´andose del eje de pedales (7) y desplaz´ andose en un sector rectangular (10) m´ as amplio que los sectores de los sillines de la bicicleta normal (4) y est´atica tradicional (8). En la fig. 2 y siguientes, el Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo se ven, en distintas perspectivas, iniciando con la vis´on General y de Remo Normal, presenta una bancada extensible de tubo (17-18-19), apoyada y estabilizada por dos travesa˜ nos estabilizadores (21-31), en cuyos extremos se pueden acoplar ruedas para su traslado, en la parte superior pueden aplicarse c´ancamos roscados.

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- En la bancada delantera (17) van dos puntales (16), que sirven de soportes para el conjunto del sistema del manillar (11), en los cuales se apoya y gira una pieza llamada luchadero (15), entre cuyas paredes se aloja la parte inferior de la palanca del manillar (14), que se puede desplaza telesc´opicamente, con la parte superior (13), en cuya parte alta est´ a adosada la caja de acople (12) del manillar (11), en la cual se puede frenar o dejarlo libre, o posicionar los pu˜ nos del manillar al mismo o distinto nivel. En el sistema del manillar puede acoplarse una caja para instrumentos (32) de mediciones. - En prolongaci´ on del luchadero (15), en una elongaci´on por abajo, se acopla un extremo del pist´ on (20), que sustituye el efecto de la pala del remo, con diferencias entre las acciones de remar y repalear, el otro extremo del pist´ on est´a acoplado por encima de la bancada (17), la posici´ on del pist´ on est´ a determinada por el tipo de accionamiento del mismo en la fabricaci´on. En esta acci´ on de remadura normal y tradicional se pueden colocar los pies en el travesa˜ no delantero (21), o en los reposapi´es (22). - Dos puntales verticales (23), entre los puntales del manillar (16) y el auxiliar (24), sirven para alojar el eje de pedales (33), con sus correspondientes bielas y pedales (37), que incluyen un volante de inercia (34) y una polea o rueda dentada (36) que se corresponden mediante una correa (que puede ser trapezoidal) o cadena (42) con otra polea o rueda dentada (41) acopladas en el manillar, junto a la caja de acople (12). - En el puntal auxiliar (24) aparte de fijar la carcasa (50), sirve entre otras cosas, para acoplar el freno del volante (35), y el apoyo de las gu´ıas (44) del Remo de NoCompeticion. - La bancada delantera (17), en el extremo junto a la parte central, cuenta con un sistema para fijar (30) la bancada central (18), y esta no se alargue o acorte accidentalmente, fijando las separaciones, que tienen que existir en cada momento, entre el asiento y los pedales o puntos de apoyo. - La bancada delantera (17), por debajo de la pieza anterior, cuenta con un tope (29), para evitar que pueda rendir o da˜ narse la bancada. - Del Sistema del manillar, se puede retirar el manillar (11) y o la palanca del manillar (13-14), ya que para sentarse, pedalear o bajarse, no son imprescindibles en este Aparato Gimn´ astico. - La parte central o intermedia de la bancada (18), consiste en un tubo que telesc´opicamente, es el que permite variar las distancias; por medio de un fijador (30) es retenido desde la bancada anterior (17), estando sujeto por la punta final, a la bancada posterior o del asiento (19).

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- En la bancada posterior (19), emerge el soporte fijo (25), el asiento (9), en el caso de que quede bajo el asiento, se puede elevar la altura del asiento, por medio del soporte plegable (26), que est´ a abisagrado; al asiento se le puede regular la altura, por una gu´ıa inferior (27), que se desplaza por el interior de uno de los soportes, seg´ un se precise; abajo, para el Remo Normal o Tradicional, la altura de una silla, es la posici´on id´ onea para practicarlo; un poco m´ as arriba, para el Remo de No-Competici´ on, dependiendo de las condiciones del remero y m´ as alto, para el Pedaleo; al asiento (9) se puede acoplar un respaldo normal (28) al que se le pueden aplicar cinchas para sujetar, si alguien lo precisa. - Para el Pedaleo, el asiento (9) debe elevarse hasta aproximadamente el coxis de la persona que va a pedalear, desplazando el asiento por medio de la gu´ıa (27); en el caso de que faltara altura, se colocar´a el soporte plegable del asiento (26) (abisagrado) pasando a elevar lo preciso. Durante el pedaleo se puede leer en un atril (38), sujeto por el acoplamiento (39) sobre la caja de acople del manillar (12). - El asiento se desplaza, apart´ andolo o acerc´andolo al eje de pedales (33), dependiendo de la longitud del muslo del ejercitante; desplazando el alargador de la bancada (18), por el interior de la bancada delantera (17), sujet´ andose con el fijador (30) las dos partes. El remo de No-Competici´ on, consiste en unas gu´ıas (44), que van desde el soporte fijo anterior (16), hasta el soporte fijo del asiento (25), intercalando el soporte auxiliar (24) en medio. Por estas gu´ıas se desliza el m´ovil (45), (pat´ın o carro), que lleva adosadas unos reposapies (47) para los pies; este m´ ovil puede tener un muelle de retracci´on (46) hacia el asiento (9), para que los pies y piernas retrocedan autom´ aticamente, al cesar el esfuerzo producido al estirarlos; el antedicho movimiento puede ser contrapuesto con el manillar (11), o por un tensor central (48) en el luchadero (15) o en el mismo m´ ovil (45), o por dos tensores laterales (49) sujetos a los extremos de los apoyos de los pies (47), que se accionan con los brazos. Para efectuar Ejercicios de elevaci´on o desplazamiento de las piernas o movimientos del tronco, accionando los brazos a uno y otro lado, etc. Pueden ser precisos peque˜ nos materiales, entre ellos: - c´ancamos roscados (51), que se pueden colocar en los extremos de los travesa˜ nos estabilizadores (21-31), en la palanca (13-14), soportes del asiento (25-26), etc., hendiduras en el manillar o roldanas (50), en el manillar (11) propiamente dicho o en los pu˜ nos. - poleas peque˜ nas (52) (se aplican en los c´ancamos determinados). - tiradores o asas (55) donde se sujetan las cuerdas o tensores el´asticos - cuerdas (54) y tensores el´asticos (53), seg´ un necesidades. 3

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- deslizantes o patines (56) para los pies. - Desplazamiento de pies: c´ancamos (51) en travesa˜ nos /21 y 31/, hendiduras (50) en manillar /11/, poleas (52) cuerdas (54), tensores el´asticos (53), asas (55), deslizantes o patines (56). - Elevaci´on de piernas: c´ancamos (51) en travesa˜ nos /21 y 31/, hendiduras (50) en manillar /11/, cuerdas (54), tensores el´asticos (53), asas (55), patines o deslizantes (56). - Torsi´on de tronco: c´ancamo (5 1) en palanca /13-14/, polea (52), cuerda(54), asas (55), tensores el´asticos (53). Con ni˜ nos ser puede adaptar el aparato a las dimensiones y necesidades personales. Breve descripci´ on de los dibujos a -La fig. 1¯ representa el Esquema, en el que se aprecian las diferencias existentes entre los sillines de la bicicleta normal (1), la bicicleta est´atica (vertical) (5) y el asiento del Aparato Gimn´ astico (9). -La fig. 2a¯ da una idea General y para el Remo Normal con el Aparato Gimn´ astico, que empezando por el manillar (11), va bajando por la palanca, hasta la bancada (17-18-19), despu´es de un peque˜ no inciso con el pist´ on (20), y soportes, termina con el asiento (9) y aleda˜ nos o comunes. -La fig. 3a¯ son variantes para el Pedaleo, en las que se aprecia el asiento elevado (9), los pedales (37), volante (34), polea (36) y el atril (38). -La fig. 4a¯ son variantes para la Ayuda, en el que se aprecia la correa (42), que une las dos poleas (36-41), las cuales pueden ser substituidas por las ruedas dentadas y la cadena, as´ı como el tensor para graduar la tensi´ on (43). -La fig. 5a¯ son las variantes para el Remo de NoCompetici´ on, vi´endose en planta, las gu´ıas (44), con el m´ ovil (45), reposapi´es (47), muelle retractor (46), el tensor central (48), luchadero (15), bancada (17), asiento (9) y respaldo (28). -La fig. 6a¯ son las variantes para el Remo de No-Competici´on, vistas de perfil con el Tensor Central o Abdominal (48), soporte luchadero (16), soporte auxiliar (24), soporte asiento (25), gu´ıas (44), m´ovil (45), muelle retractor (46), reposapies (47), gu´ıa asiento (27), tope (29) y bancada (17-18-19) -La fig. 7a¯ son las variantes para el Remo de No-Competici´on, vi´endose en planta, el manillar (11), caja de acople (12), reposapi´es (47), gu´ıas (44), m´ovil (45), muelle retractor (46), palanca (13-14) y luchadero (15). -La fig. 8a¯ son las variantes para el Remo de No-Competici´on, vistas de perfil con Tensor Doble o Tor´ acico (49), gu´ıas (44), m´ovil (45), muelle retractor (46), reposaples (47) y fijador bancada (30). 4

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-La fig. 9a¯ y 10a¯ son las variantes para efectuar Ejercicios, vistas de perfil y planta, (entre ellos: desplazamiento o elevaci´on de los pies, torsi´on del tronco, etc.), c´ancamos roscados (51), hendiduras o roldanas (50), poleas peque˜ nas (52), cuerda (54), tensores el´ asticos (53), tiradores o asas (55), deslizantes o patines (56). Descripci´ on de las realizaciones preferentes As´ı pues, con el Aparato Gimn´ astico de la invenci´on se consigue una amplia gama de posibilidades en cuanto a los distintos ejercicios a realizar, consiguiendo una serie de ventajas sobre los aparatos conocidos hasta el momento, entre los que se pueden enumerar los siguientes: - Pedaleando, se puede mantener una posici´on erecta, y se quedan las manos libres, por lo que se puede estar haciendo ejercicios gimn´ asticos, con los brazos, t´orax, cuello y cabeza, o haci´endose automasaje desde el cuero cabelludo hasta las rodillas, o simplemente leer con un libro entre las manos o en un atril. Que dadas las caracter´ısticas del aparato y la posici´ on para el pedaleo casi obligan a un pedaleo no forzado o sea sin esfuerzo. - Remando a estilo tradicional o normal, lo primero es la postura c´omoda en un asiento, no en un sill´ın, y apoyados firmemente los pies, permite marcar las diferencias en el esfuerzo de la acci´on de remar, entre la remada y el repaleo, por un pist´ on de accionamiento distinto a los empleados en las bicicletas est´aticas con remo, as´ı como un pronunciado desplazamiento del cuerpo adelante y atr´as, caracter´ıstico de la remadura; pudiendo obtener un n´ umero de paladas bastante acorde con las respiraciones normales. Si se evita el repaleo remando o disminuye el desplazamiento del cuerpo, aumenta el n´ umero de paladas. - Remo de No-Competici´on, dada la dificultad que se puede observar para que personas con limitaciones puedan hacer uso de aparatos conocidos de Remo de Competici´ on, se tuvo en cuenta de la necesidad de un aparato, que ante todo fuera de f´ acil acceso, algo m´as elevado el asiento que el de una silla, dependiente de las facultades f´ısicas del remador, para que rodillas, piernas y pies no sufrieran, cambi´ andose la bancada fija en vez de la m´ovil, por lo que se desplazan pies y piernas en vez del cuerpo. - Ejercicios que se pueden efectuar con cuerdas y tensores el´asticos, desplazamiento y elevaci´on de pies y piernas, torsi´ on del tronco con movimiento de brazos, etc., son complemento de las principales realizaciones. - El modo de Ayuda, proporciona posibilidades que pueden ser tenidas en cuenta, para los discaspacitados y lesionados. - El manillar permite rema con el cuerpo nivelado para trabajar ambos hombros por igual y los pu˜ nos al mismo nivel como si se remara con dos remos en un bote peque˜ no.

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- El manillar permite remar con el cuerpo desnivelado, al trabajar ambos hombros y pu˜ nos a distinto nivel, y ejercitarse como se rema con un solo remo a babor o estribor, como si en un batel, trainera, o embarcaci´ on grande se remara. - El manillar puede ser girado 360◦ o hacer vaiv´en, con los pu˜ nos desnivelados,

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dando vueltas o desplazando, puede servir para ejercitarse los remeros. pirag¨ uistas, variando a priori las distancias entre los laterales del manillar o variando significativamente la longitud de los laterales, alarg´andolos o prefabricados. - El asiento por su forma, permite remaduras sin problemas para la salud.

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REIVINDICACIONES 1. De un Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, caracterizado a partir de una bancada compuesta de 3 partes, unidas telesc´opicamente, con sus travesa˜ nos estabilizadores: en su parte anterior cuenta con el Sistema del Manillar, compuesto aparte del manillar, de una caja de acoplamiento del manillar, dos tubos entrelazados telesc´op´ıcamente y regulables para la altura del manillar, que actuando de palanca, acoplados en su luchadero, permiten actuar en acci´on semejante a la de un remo; sujeto al Sistema en su parte inferior, de un extremo de un pist´ on y por el otro extremo del pist´ on a la bancada anterior, actuando en contraposici´ on del pist´ on, de forma y situaci´ on determinada por el accionamiento que de fabricaci´on dispone el propio pist´ on. De la misma bancada anterior emergen 2 soportes que sirven para alojamiento del eje de pedales, con las correspondientes bielas y pedales del tipo bicicleta est´atica, adem´as de un volante de inercia, con su correspondiente freno, colocado en el soporte auxiliar, en la misma bancada. La bancada central est´a formada por el alargador, que permite alargar o encoger la bancada, seg´ un se desee. En la bancada posterior, presenta un soporte que permite introduciendo la gu´ıa del asiento, para poder sentarse en el asiento, para efectuar Remado Normal, pudiendo apoyar los pies en el travesa˜ no delantero o apoyos plegables, en la bancada anterior; en el caso de sentarse para el remado de No-Competici´on, se eleva un poco el asiento y para el pedaleo, se eleva la gu´ıa del asiento al m´ aximo y si queda bajo, se superpone el soporte plegable, consiguiendo aumentar la altura. 2. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial de Remo y Pedaleo, seg´ un la Reivindicaci´ o n 1a ¯, caracterizado por el manillar que se puede poner los pu˜ nos en posici´on nivelada o no, por lo que el manillar est´ a cortado en pico de pato, por lo que al enfrentar las dos mitades, podemos encastrarlas entre s´ı, estando los pu˜ nos en la misma l´ınea o diferenciados 180◦ ., el manillar va reforzado interiormente por un tubo conc´entrico, cortado asim´etricamente para que el encastre coincida sobre el lado m´ as largo, para que no se debilite, siendo apretado el conjunto por medio de un esp´ arrago roscado, con tuercas normales, ciegas o con c´ancamo. Al manillar en los pu˜ nos por los extremos, se le puede adaptar c´ancamos roscados o atornillados. El tama˜ no del manillar puede cambiarse a priori, con mayor o menor separaci´on entre los laterales y pu˜ nos; y que su altura con respecto al suelo, puede ser variada con la palanca, por medio de un pasador. Permite movimientos rotatorios de 360◦ o de vaiv´en, permitiendo a su vez efectuar el efecto de repaleo. 3. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un las Reivindicaciones 1a¯ y 2a¯ , caracterizado por que en la caja de acoplamiento del manillar, el manillar gira en unos casquillos, y que por medio de unos pasadores roscados aprietan unas piezas duras y compresibles 6

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para frenar o inmovilizar el giro del manillar. 4. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un la Reivindicaci´ o n 1a ¯, caracterizado por un acoplamiento calificado de luchadero, que rota sobre los dos soportes del sistema, al ser accionado el manillar, con efectos similares a los del remo en la regala de un bote peque˜ no, est´ a compuesto por dos pletinas separadas para que se aloje en su interior la parte inferior de la palanca, estas piezas convenientemente taladradas, permiten que la palanca con el manillar incluido, pueda aproximarse o retirarse, seg´ un se precise. El luchadero para el efecto palanca, lleva adosada una elongaci´ on (preparada especialmente) del anterior pedazo de palanca, y act´ ue sobre el pist´on, para que consiga imitar sino igualar, la sensaci´ on de resistencia, que la pala del remo sufre en su contacto con el agua, en la acci´on de la remada. 5. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un las Reivindicaciones 1a¯ , 2a¯ y 4a¯ ; caracterizado por el manillar, de que para el Pedaleo, as´ı como para sentarse o bajarse el manillar no es imprescindible para agarrarse a ´el, por lo que puede ser retirado de la caja de acople del manillar, o lo sea la palanca, parcialmente o del luchadero, seg´ un su caso. 6. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un las Reivindicaciones 1a¯ , 2a¯ y 3a¯ ; caracterizado para ayudar a personas con limitaciones, porque el manillar puede ser girado solo o a la par de los pedales, por medio de una correa (que puede ser trapezoidal), o por una cadena cuyas poleas o ruedas dentadas, van acopladas una junto al volante y la otra junto a la caja de acople del manillar. 7. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un la Reivindicaci´ on 1a¯ , caracterizado el asiento de forma casi rectangular, que puede desplazarse horizontal y verticalmente, en un sector rectangular, m´as amplio y distinto, de los sectores de los sillines de las bicicletas normales y est´aticas verticales, diferenciando las alturas y posiciones seg´ un las acciones de Remado Normal y de No-Competici´ on o Pedaleo. Dependiendo de la complexi´on del ejercitante, siendo la altura de una silla la altura inicial. 8. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un la Reivindicaci´ o n 7a ¯, caracterizado por que al asiento se le pude acoplar un respaldo, con posibilidades de sujetar el cuerpo de personas afectadas por medio de cinchas u otro medio. 9. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un las Reivindicaciones 1a¯, 7a¯ y 8a¯ , caracterizado por que se utiliza llamamos la bancada fija, en vez de la bancada m´ovil, por lo que lo denominamos Remo de NoCompetici´ on, que como parte m´ ovil se accionan los pies y las piernas en vez del cuerpo; sobre unas gu´ıas, en las que se desliza un pat´ın o carro, con unos apoyos para los pies, el movimiento puede ser contrarrestado por un muelle retractor; las gu´ıas se posicionan a la altura poco m´ as o menos la de una silla, y el asiento un poco m´as alto, seg´ un la complexi´ on del ejercitante. 10. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un las Reivindicacio-

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a nes 1a¯ , 2a¯ , 7a¯ , 8a ¯ y 9¯ , caracterizado en que la acci´on del muelle retractor, del Remo de NoCompetici´ on, puede ser contrarrestada, fijando en el m´ovil o luchadero un tensor central o abdominal, accionado por las manos sobre el abdomen, o fijando en los c´ ancamos de los apoyos de los pies del m´ovil, dos tensores laterales o tor´acicos, por accionar alrededor del t´ orax los brazos; o bien accionando del propio Sistema del manillar. 11. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo, seg´ un las Reivindicaciones 1a¯ , 2a¯ y 4a ¯ , caracterizado por que permite efectuar diversos ejercicios de piernas y brazos, por medio de c´ ancamos, poleas o roldanas peque˜ nas, cuerdas, tensores el´asticos, etc.; para lo que primero se enclava el Sistema del manillar, sujetando palanca y luchadero por medio de un pasador con los correspondientes soportes, y aprovechando unos zunchos o rebajes en el manillar, y o los c´ancamos con peque˜ nas poleas, en los travesa˜ nos, palanca o soportes del asiento, o rolda-

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nas en manillar y pu˜ nos si se precisan; se puede por medio de interacci´on con cuerdas y tensores el´asticos, o haciendo bascular el Sistema del manillar, es posible obtener desplazamientos de los pies y piernas, con calzado o por medio de deslizadores o patines, o su elevaci´on, mediante las manos y brazos propias o ayudado; o accionando los brazos y t´ orax, pueden ejercitarse principalmente torsiones de tronco sentado en la posici´ on, de Remo Normal. Poniendo los pies encima de las gu´ıas del Remo de No-Competici´ on, se pueden levantar los pies pero con menor altura de elevaci´on. 12. Aparato Gimn´astico M´ ultiple y Especial para Remo y Pedaleo; seg´ un la Reivindicaci´ on 1a¯ , puede ser compactado, para trasladarlo, aproximando las bancadas anterior y posterior, la palanca del manillar deber´ a reducirse y abatir cambiando los pasadores del luchadero, y ponerla paralela a la bancada, el respaldo se puede poner hacia abajo.

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45

50

55

60

65

7

ES 2 156 696 A1

8

ES 2 156 696 A1

9

ES 2 156 696 A1

10

ES 2 156 696 A1

11

kES 2 156 696 kN. solicitud: 009900122 kFecha de presentaci´on de la solicitud: 22.01.1999 kFecha de prioridad:

11

˜ OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS

21

˜ ESPANA

◦

22 32

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

k

51 Int. Cl.7 :

A63B 23/035, 22/06, 69/16, 69/06

DOCUMENTOS RELEVANTES Categor´ıa

Documentos citados

Reivindicaciones afectadas

A

US 5312311 A (PEARSON) 17.05.1994, columna 2, l´ıneas 44-49; figuras.

A

US 3213852 A (ZENT) 26.10.1965, columna 2, l´ınea 62 - columna 3, l´ınea 31; figura 1.

A

US 4871164 A (TSENG) 03.10.1989

A

US 4762317 A (CAMFIELD et al.) 09.08.1988

7,8

6

Categor´ıa de los documentos citados X: de particular relevancia

on no escrita O: referido a divulgaci´

Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la

on P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentaci´

misma categor´ıa A: refleja el estado de la t´ecnica

de la solicitud es de la fecha E: documento anterior, pero publicado despu´ de presentaci´ on de la solicitud

El presente informe ha sido realizado × para todas las reivindicaciones Fecha de realizaci´ on del informe 28.05.2001

para las reivindicaciones n◦ : Examinador J. Cuadrado Prados

P´ agina

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