REGLAMENTO TECNICO II HIVERN – KARTING 2015/2016

1. DEFINICIÓNES -

1.1 KART Un kart es un vehiculo monoplaza de 4 ruedas sin suspensión, las dos ruedas delanteras ejercen de control de dirección y las dos traseras unidas por un eje de una pieza que transmite la potencia.

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1.2 CHASIS Estructura monobloque del conjunto del kart que ensambla las partes mecánicas, auxiliares y de protección.

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1.3 MOTOR La parte propulsora del kart en estado de marcha, que se compone de los siguientes elementos: Bloque de Cilindro, Cárteres, eventualmente Caja de Cambios, Sistema de Encendido, Carburador y Tubo de Escape.

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1.4 RADIADOR Complemento del motor que ayuda a enfriar el mismo por medio de un circuito de líquido impulsado por una bomba interna al mismo o externa por medio de unas gomas que recogen el movimiento del eje trasero. 1.4.1 LIQUIDO REFRIGERANTE: Para todas las categorías con radiador (excepto motores Rotax), el líquido interno del radiador deberá ser agua de la red, el uso de anticongelante está prohibido.

2. PRESCRIPCIONES GENERALES -

2.1 CATEGORÍAS Cada categoría tendrá su ficha de reglamento específico.

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2.2 MODIFICACIONES No se podrá modificar o añadir partes o materiales sin autorización de la Organización, en caso contrario se podría proceder a una sanción.

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2.3 EJE TRASERO, SUS REQUIRIMIENTOS

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2.4 PROTECCIONES ( FRONTAL, TRASERA Y LATERALES) Serán obligatorias todas las protecciones indicadas, con sus homologaciones por sus fabricantes correspondientes, el trasero tendrá que ser de plástico, no se autorizara ningún kart en pista con paragolpes que no ese material.

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2.5 LASTRES Se podrá ajustar el peso de cada categoría con el uso del plomo, siendo la sujeción de sus tornillos de un diámetro mínimo de 6mm con sus placas o arandelas de refuerzo de un espesor de 1mm y un diámetro mínimo de 20mm y tuerca de freno.

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2.6 PESOS MÍNIMOS POR CATEGORÍA Los pesos mínimos por categoría serán con toda la equipación obligatoria que el Piloto llevará en pista. ALEVIN CON MOTOR IAME PUMA 64: 110 KG. ALEVIN CON MOTOR ROTAX MICRO MAX: 103 KG CADETE CON MOTOR IAME PUMA 85: 110 KG. CADETE CON MOTOR ROTAX MINI MAX: 126 KG JUNIOR MOTOR ROTAX JUNIOR: 142 KG JUNIOR MOTOR IAME X30 JUNIOR: 145 KG 125 AUTOMATICOS CON MOTOR X30 O ROTAX MAX: 165 KG KZ-2: 177 KG DD-2: 173 KG *Los Pilotos que no lleguen al peso mínimo que le marca su categoría, serán sancionados con la anulación de tiempos en entrenamientos cronometrados o exclusión en carrera/s.

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2.7 BANDEJA La bandeja no debe dejar que los pies del piloto salgan de interior del chasis, en la cual no se podrá alojar ningún lastre, ni soporte de hierro etc.

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2.8 CUBRECADENAS Será obligatorio el uso del cubre cadenas, recubriendo por su totalidad tanto el piñón como la corona.

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2.9 NEUMÁTICOS. Los neumáticos de cada categoría serán los siguientes: ALEVIN CON MOTOR IAME PUMA 64 o ROTAX MICRO MAX: MOJO C2 o VEGA CADETI CADETE CON MOTOR IAME PUMA 85: MOJO C2 o VEGA CADETI CADETE CON MOTOR ROTAX MINI MAX: MOJO C2 JUNIOR CON MOTOR ROTAX o X30 JUNIOR: MOJO D1 o VEGA VERDE OPTION.

125 AUTOMATICOS MOTOR IMAE X30 O ROTAX MAX: MOJO D2 O VEGA VERDE OPTION. KZ-2: VEGA VERDE OPTION. DD-2: MOJO D3 O VEGA VERDE OPTION. NEUMATICOS DE AGUA: LIBRE EN TODAS LAS CATEGORIAS. Solo se podrá montar un juego de ruedas (condiciones de seco) las cuales serán marcadas por la organización en los entrenamientos oficiales cronometrados, con dicho juego de neumaticos se deberá hacer entrenamientos cronometrados, final y superfinal. La compra será libre. -

3.1 MOTOR Los motores deberán ser motores homologados, y que pasen las Verificaciones Técnicas bajo su ficha de homologación. 3.1.1 MOTORES ADMITIDOS POR CATEGORIAS ALEVIN: MOTOR IAME PUMA 64. MOTOR ROTAX MICRO MAX PRECINTADO (INCLUIDO EVO). * CADETE: MOTOR IAME PUMA 85. MOTOR ROTAX MINI MAX PRECINTADO (INCLUIDO EVO). * JUNIOR: MOTOR ROTAX JUNIOR PRECINTADO (INCLUIDO EVO). * IAME X-30 JUNIOR SEGÚN REGLEMENTO CEK 2015 125 AUTOMATICOS: MOTOR IAME X30 SIN PREPARACION, CENTRALITA 16000 RPM. MOTOR ROTAX-MAX PRECINTADO (INCLUIDO EVO). * KZ-2: MOTOR HOMOLOGADO CIK. DD-2: SEGÚN REGLAMENTO FAPA (series Rotax).*

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3.2 FILTRO DE AIRE Todos los filtros de aire de las categorías siguientes: ALEVIN, CADETE, JUNIOR, 125 AUTOMATICOS, DD2 Y KZ-2 tendrán que llevar su esponja o derivado, de lo contrario será motivo de sanción.

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3.3 ESCAPE Todos los Escapes de las categorías siguientes: ALEVIN, CADETE, JUNIOR, 125 AUTOMATICOS, DD2 Y KZ-2 tendrán que estar homologados, que en el caso de estar manipulados, será motivo de sanción. No se permite ningún tipo de fuga entre el cilindro y el final de la tobera de escape.

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3.4 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE El depósito estará instalado con un montaje rápido pero bien fijado para la seguridad, principalmente que no se desprenderá del kart en movimiento, y sus uniones al sistema de alimentación serán seguras y sin fugas.

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3.5 GASOLINA La Gasolina del Meeting la pondrá cada concursante siendo el octanaje de “98 Octanos” ” y deberá ser obligatoriamente de la marca REPSOL.

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3.6 ACEITE Y MEZCLA Los aceites y el porcentaje de la mezcla será libre, lo pondrá el concursante a su criterio.

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3.7 METODOS DE VERIFICACIÓN Las verificaciones se efectuarán en: Entrenamientos cronometrados, Final y Superfinal. Siendo el oficial de verificaciones el que dará las pautas a seguir al final de cada una de ellas, el piloto o concursante que se niegue a dichas verificaciones quedara automáticamente excluido de los entrenamientos o carrera. (NO SIENDOLE DEVUELTO EL COSTE DE LA INSCRIPCIÓN).

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3.8 PREPARACIONES EN LOS MOTORES Para los motores X30 (125 automáticos), queda prohibida cualquier tipo de preparación en carteres, cilindro, pistón o culata, cualquier rasgadura, pulimento o similar será considerada como preparación y conllevara la exclusión automática de la manga o carrera.

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3.9 BUJIAS El tipo de bujías es libre en todas las categorías siendo obligatoria la arandela que se sitúa entre la culata y la bujía.