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Eslingas sintéticas
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ESLINGAS SINTÉTICAS
Sistemas de elevación y amarre flexible Son fabricadas en base a cintas de fibra sintética, de preferencia poliéster y accesorios, diseñado como un elemento de apoyo en la tarea de levantar y trincar cargas. Se fabrican a pedido del cliente, pero también en tamaños estándar. Las de tamaño estándar, que se describirán en esta ficha técnica, sirven para muchos propósitos, y usted las podrá encontrar en cualquier distribuidor autorizado a lo largo del país. Para aplicaciones especiales, donde se requieran eslingas con accesorios, o de tamaños y capacidades mayores a las estándar, deben ser solicitadas y se fabrican a pedido en PRODINSA
1
longitud mínima del ojo de la eslinga etiqueta de advertencias
etiqueta de producto
Material del cual se puede construir una cinta para eslingas sintéticas
Poliéster o fibra multifilamento de alta tenacidad
Poliéster Las eslingas, en su mayoría, están hechas de un tejido de hilos de poliéster multifilamento de alta resistencia.(PES: Polyester Extra Strength). La calidad de la eslinga depende en primer termino de la calidad del multifilamento del poliéster utilizado, y de la densidad o cantidad de hebras de poliester usadas en el tejido. La calidad se mide por medio de ensayos de resistencia a la tracción. Estos están definidos por normas de fabricación y certificación internacionales como la ASME B 30.9, EN 1492-1, e ISO 4878. Las eslingas utilizadas en el levante y traslado de objetos pesados, deben estar construidas con una cinta de poliéster cuya resistencia mínima a la tracción sea de 9.800 Lbs/Inch. Se construyen cintas de menor resistencia las que son usadas con otros propósitos. Al someterla a tracción tiene una elongación menor al 7%, lo que es suficiente para el acomodo de la cinta sobre el objeto a mover, en el envión inicial.
Fabricante
Accesorio
Ojo plano
Ojo Invertido Ojo reducido a la mitad en un lado Ojo reducido a la mitad centrado Ojo reducido a un tercio centrado
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01
2
Como elegir y luego usar la eslinga Strongloop adecuada
2.1 Medir o estimar las siguientes características o atributos del objeto a levantar. • Peso • Definir dimensiones volumétricas, largo, ancho y alto. • Encuentre o estime la ubicación del centro de gravedad, el que deberá estar alineado debajo del gancho donde se aplicará la fuerza de levante.
se mide en base a la resistencia propia de la cinta, aplicándole el factor de disminución de resistencia por las costuras, y luego, a la resitencia obtenida se le aplica el factor de diseño que defina la norma bajo la cual su empresa o institución trabaja, o la que exija su cliente en sus operaciones o faenas.
2.2 Asegurarse de que el peso del objeto a levantar no exceda la Carga limite de Trabajo de la Eslinga (WLL)
2.7 Ensayos Mecánicos de Tracción y Certificación de las Eslingas. Las Eslingas STRONGLOOP son probadas en máquinas de tracción mecánicas de nuestros laboratorios de ensayos. Estas instalaciones han sido revisadas y certificadas por una institución internacional, el Lloyd’s Register de Londres, y los procedimientos y protocolos de prueba estan de acuerdo a la certificación ISO 9001-2000 del LLOYD’S REGISTER QUALITY ASSURANCE
2.3 Las características fisicas propias del objeto a levantar, o bién del lugar de trabajo, pueden requerir que la cinta se utilice en angulo. Esto disminuye la capacidad de levante propia de esta. 2.4 Disminución de la capacidad de Levante debido a las costuras. A la cinta de poliéster se le aplican costuras, con hilo del mismo material que la cinta, en general más resitentes, por medio de una máquina de coser de tipo industrial. Con esto se le da forma y se le agregan los accesorios a la cinta para convertirla en una eslinga de levante. Estas costuras debilitan de alguna manera la resistencia a la tracción con que la cinta de poliester fue fabricada. Esta disminución depende del diseño de la eslinga y de la cantidad de costuras que se apliquen, y fluctua entre un 10% a un 18%. STRONGLOOP, y como una medida de seguridad a nuestros clientes, ha considerado un factor de disminución de resistencia de la cinta a la tracción por efecto de las costuras de un 20%. 2.5 Factor de Diseño El factor de diseño es un parámetro usado en los cálculos de ingeniería para obtener un mayor grado de seguridad en los trabajos o prestaciones de los elementos a usar. Cada empresa puede definir con que valor de este factor de diseño quiere trabajar, y esto dependerá de los riesgos involucrados, en vidas humanas o valor de los equipos comprometidos en el evento. En el mercado internacional existen distintas normas de trabajo que definen el valor del factor de seguridad a usar. En el caso de las eslingas de poliéster para el levante de objetos en la industria, la norma Europea lo define igual a 7, en tanto la de EE.UU en 5. 2.6 Carga Limite de Trabajo de una Eslinga.(WLL) La resistencia a la ruptura de las eslingas sintéticas 02
2.8 Posición y angulos de trabajo de la eslinga STRONGLOOP Las eslingas deben colocarse de manera que el objeto mantenga una posición de equilibrio respecto de su centro de gravedad. La transmisión de fuerza mecánica para levantar el objeto usualmente se hará a través de un cable de acero más un gancho en un equipo de levante. Las eslingas se fijan al gancho y al objeto a levantar formando ángulos respecto a la línea vertical proyectada del cable y el gancho. El ángulo normal de trabajo es 60° en el ángulo inferior. A menor valor de este ángulo existirá una mayor pérdida de capacidad de tracción de la eslinga. Es por esto que la capacidad de carga segura de una eslinga dependerá del ángulo en que esta sea usada.
GANCHO CENTRO DE GRAVEDAD ANGULO
CARGA
2.9 Cuidados en el uso y almacenaje • Proteger las eslingas de cantos cortantes • No torcer ni anudar la cinta de la eslinga • Proteger las eslingas de rayos solares y altas temperaturas
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IZAJE
ESLINGA PLANA OJO - OJO
ESLINGAS DE POLIÉSTER DE CINTA PLANA “OJO-OJO” Estándar ASME B30.9-2006 / Factor de Diseño 5:1
Ancho mm
Inch
Violeta Verde Amarillo
30
Gris
40
Rojo
40
Cafe
45
200 8
Azul
75 3
30
60
250 10
Naranja
50 2
30
60
300 12
Naranja
25 1
Largo Color Ojo Cm
100
100 4 125 5 150 6
Carga Límite Trabajo Nº Capas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Axial 1 1,4 2,1 2,8 1,4 2,8 4,2 5,6 2,1 4,2 6,3 8,4 2,8 5,6 8,4 11,2 3,5 7,0 10,5 14,0 4,2 8,4 12,6 16,8 5,6 11,2 16,8 22,4 7,0 14,0 21,0 28,0 8,4 16,8 25,2 33,6
Lazo 1 1,1 1,7 2,2 1,1 2,2 3,4 4,5 1,7 3,4 5,0 6,7 2,2 4,5 6,7 9,0 2,8 5,6 8,4 11,2 3,4 6,7 10,1 13,4 4,5 9,0 13,4 17,9 5,6 11,2 16,8 22,4 6,7 13,4 20,2 26,9
U 1 2,8 4,2 5,6 2,8 5,6 8,4 11,2 4,2 8,4 12,6 16,8 5,6 11,2 16,8 22,4 7,0 14,0 21,0 28,0 8,4 16,8 25,2 33,6 11,2 22,4 33,6 44,8 14,0 28,0 42,0 56,0 16,8 33,6 50,4 67,2
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60º 1 2,5 3,8 5,0 2,5 5,0 7,6 10,1 3,8 7,6 11,3 15,1 5,0 10,1 15,1 20,2 6,3 12,6 18,9 25,2 7,6 15,1 22,7 30,2 10,1 20,2 30,2 40,3 12,6 25,2 37,8 50,4 15,1 30,2 45,4 60,5
m ton 45º 1 2,0 2,9 3,9 2,0 3,9 5,9 7,8 2,9 5,9 8,8 11,8 3,9 7,8 11,8 15,7 4,9 9,8 14,7 19,6 5,9 11,8 17,6 23,5 7,8 15,7 23,5 31,4 9,8 19,6 29,4 39,2 11,8 23,5 35,3 47,0
30º 1 1,4 2,1 2,8 1,4 2,8 4,2 5,6 2,1 4,2 6,3 8,4 2,8 5,6 8,4 11,2 3,5 7,0 10,5 14,0 4,2 8,4 12,6 16,8 5,6 11,2 16,8 22,4 7,0 14,0 21,0 28,0 8,4 16,8 25,2 33,6 03
MULTIPROPOSITO
ESLINGA PLANA OJO - OJO
ESLINGAS DE POLIÉSTER DE CINTA PLANA “OJO-OJO” Estandar MULTIPROPOSITO ASME B30.9-2006 / Factor de Diseño 5:1
Ancho
Amarillo
30
Rojo
30
50 2
Azul
30
50 2
Amarillo
30
60 2
Verde
30
75 3
Naranja
Inch
30
100 4
Amarillo
mm
40
25 1 35
04
Largo Color Ojo Cm
13/8
Carga Límite Trabajo Nº Capas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Axial 0,4 0,8 1,2 1,6 0,7 1,4 2,1 2,8 1,0 1,9 2,9 3,8 1,2 2,4 3,6 4,8 1,7 3,4 5,1 6,8 1,4 2,8 4,2 5,6 2,0 4,0 6,0 8,0
Lazo 0,3 0,6 1,0 1,3 0,6 1,1 1,7 2,2 0,8 1,5 2,3 3,0 1,0 1,9 2,9 3,8 1,4 2,7 4,1 5,4 1,1 2,2 3,4 4,5 1,6 3,2 4,8 6,4
U 0,8 1,6 2,4 3,2 1,4 2,8 4,2 5,6 1,9 3,8 5,7 7,6 2,4 4,8 7,2 9,6 3,4 6,8 10,2 13,6 2,8 5,6 8,4 11,2 4,0 8,0 12,0 16,0
60º 0,7 1,4 2,2 2,9 1,3 2,5 3,8 5,0 1,7 3,4 5,1 6,8 2,2 4,3 6,5 8,6 3,1 6,1 9,2 12,2 2,5 5,0 7,6 10,1 3,6 7,2 10,8 14,4
m ton 45º 0,6 1,1 1,7 2,2 1,0 2,0 2,9 3,9 1,3 2,7 4,0 5,3 1,7 3,4 5,0 6,7 2,4 4,7 7,1 9,5 2,0 3,9 5,9 7,8 2,8 5,6 8,4 11,2
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30º 0,4 0,8 1,2 1,6 0,7 1,4 2,1 2,8 1,0 1,9 2,9 3,8 1,2 2,4 3,6 4,8 1,7 3,4 5,1 6,8 1,4 2,8 4,2 5,6 2,0 4,0 6,0 8,0
IZAJE
CIRCULAR PLANA
ESLINGAS DE POLIÉSTER DE CINTA PLANA CIRCULARES “SIN FIN” ASME B30.9 / Factor de Diseño 5:1
Carga Límite Trabajo
Ancho mm
Inch
25 1 50 2 75 3 100 4 125 5 150 6 200 8 250 10 300 12
Color Violeta Verde Amarillo Gris Rojo Cafe Azul Naranja Naranja
Nº Capas 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Axial 1,4 2,8 2,8 5,6 4,2 8,4 5,6 11,2 7,0 14,0 8,4 16,8 11,2 22,4 14,0 28,0 16,8 33,6
Lazo 1,1 2,2 2,2 4,5 3,4 6,7 4,5 9,0 5,6 11,2 6,7 13,4 9,0 17,9 11,2 22,4 13,4 26,9
U 2,8 5,6 5,6 11,2 8,4 16,8 11,2 22,4 14,0 28,0 16,8 33,6 22,4 44,8 28,0 56,0 33,6 67,2
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60º 2,5 5,0 5,0 10,1 7,6 15,1 10,1 20,2 12,6 25,2 15,1 30,2 20,2 40,3 25,2 50,4 30,2 60,5
m ton 45º 2,0 3,9 3,9 7,8 5,9 11,8 7,8 15,7 9,8 19,6 11,8 23,5 15,7 31,4 19,6 39,2 23,5 47,0
30º 1,4 2,8 2,8 5,6 4,2 8,4 5,6 11,2 7,0 14,0 8,4 16,8 11,2 22,4 14,0 28,0 16,8 33,6
05
MULTIPROPOSITO CIRCULAR PLANA
ESLINGAS DE POLIÉSTER DE CINTA PLANA CIRCULARES “SIN FIN” ASME B30.9 / Factor de Diseño 5:1
Carga Límite Trabajo
Ancho mm
Inch
25 1 35 13/8 50 2 50 2 60 2 75 3 100 4
06
Nº Capas
Color Amarillo Rojo Azul Amarillo Verde Naranja Amarillo
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Axial 0,8 1,6 1,4 2,8 1,9 3,8 2,4 4,8 3,4 6,8 2,8 5,6 4,0 8,0
Lazo 0,6 1,3 1,1 2,2 1,5 3,0 1,9 3,8 2,7 5,4 2,2 4,5 3,2 6,4
U 1,6 3,2 2,8 5,6 3,8 7,6 4,8 9,6 6,8 13,6 5,6 11,2 8,0 16,0
U 1,4 2,9 2,5 5,0 3,4 6,8 4,3 8,6 6,1 12,2 5,0 10,1 7,2 14,4
m ton U 1,1 2,2 2,0 3,9 2,7 5,3 3,4 6,7 4,7 9,5 3,9 7,8 5,6 11,2
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30º 0,8 1,6 1,4 2,8 1,9 3,8 2,4 4,8 3,4 6,8 2,8 5,6 4,0 8,0
ROUNDSLINGS
ESLINGAS TUBULARES DE POLIÉSTER ASME B30.9 / Factor de Diseño 5:1
Carga Límite Trabajo
m ton
Color Violeta Verde Amarillo Gris Rojo Cafe Azul Naranja Naranja Naranja Naranja Naranja Naranja
Axial 1,2 2,4 3,8 4,8 6,0 7,6 9,6 11,4 14,1 18,1 24,0 29,9 40,8
Lazo 1,0 1,9 3,0 3,8 4,8 6,1 7,6 9,1 11,2 14,5 19,2 23,9 32,7
U 2,4 4,8 7,6 9,6 12,0 15,2 19,2 22,8 28,1 36,3 48,1 59,9 81,6
60º 2,1 4,2 6,6 8,4 10,4 13,2 16,7 19,7 24,4 25,4 26,4 27,4 28,4
45º 1,7 3,4 5,4 6,8 8,5 10,7 13,6 16,1 19,9 20,9 21,9 22,9 23,9
30º 1,2 2,4 3,8 4,8 6,0 7,6 9,6 11,4 14,1 18,1 24,0 29,9 40,8
BRAIDED 8 Partes
ESLINGAS TUBULARES TRENZADAS ASME B30.9 / Factor de Diseño 5:1
Carga Límite Trabajo
m ton
Color Violeta Verde Amarillo Gris Rojo Cafe Azul Naranja Naranja Naranja Naranja Naranja Naranja
Axial 4,1 8,2 12,9 16,3 20,4 25,9 32,7 38,6 47,8 62,1 76,4 90,7 140,0
Lazo 3,3 6,5 10,3 13,1 16,3 20,7 26,1 30,8 38,2 49,7 61,1 72,6 112,0
U 8,2 16,3 25,9 32,7 40,7 51,8 65,3 77,1 95,5 124,2 152,8 181,5 280,0
60º 7,3 14,7 23,3 29,4 36,7 46,6 58,8 69,4 86,0 111,8 137,6 163,3 251,9
45º 5,7 11,4 18,1 22,9 28,5 36,3 45,7 54,0 66,9 86,9 107,0 127,0 195,9
30º 4,1 8,2 12,9 16,3 20,4 25,9 32,7 38,6 47,8 62,1 76,4 90,7 140,3
EMBALAJE
Nombre: Bins Industrial 3600 (036002) Dimensiones externas: 1220x1220x770 mm Peso: 38.700 gr (s/travesa)
Tel: (56-2) 565 8110 / Fax: (56-2) 565 8191 /
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07
Accesorios para Eslingas www.thecrosbygroup.com
Eslinga Sencilla
Eslinga Doble
S-237
S-287
08
S-282
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IDENTIFICACIÓN DE ESLINGAS Advertencias de uso
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09
INFORMACION TECNICA SOBRE SISTEMAS DE TRINCAJE EN CAMIONES, REMOLQUES Y PLATAFORMAS Métodos corrientes de Trincaje
Sujección circular
Sujección inclinada
El sistema de trincaje sujeta la carga con la presión de la su- perficie del camión. Las fuerzas de tensión aplicadas impiden cualquier movimiento de la carga en caso de frenado.
Sujección diagonal
La carga se sujeta no solamente por la resistencia a la fricción sino por el trincaje por cada lado de la carga. Comparado con la sujección circular aquí se pueden aplicar fuerzas inferiores porque los sistemas son so- lamente activados en curvas, durante el frenado o la aceleración.
Fuerzas y aceleración durante el transporte Movimento
10
Aceleración de la carga
1 Arrancar y acelerar
5 m / seg2 = 0.5 g - es decir la carga deberia sujetarse con una fuerza de la 50% del peso de la carga como mínimo.
2 Frenado
8 m / seg2 = 0.8 g - es decir la carga deberia sujetarse con una fuerza de la 50% del peso de la carga como mínimo.
3 En curvas
5 m / seg2 = 0.5 g - es decir la carga deberia sujetarse con una fuerza de la 50% del peso de la carga como mínimo.
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Construcción de un sistema de Trincaje
ELEMENTO DE CONEXION. SUJECION
TENSOR
ELEMENTO DE CONEXION. SUJECION
ETIQUETA (MARCAJE)
Longitud parte fija = FE La longitud de la parte fija no es variable. La longitud consiste en un punto de conexión, en funcionamiento con una cinta y un tensor. Longitud parte flexible = LE La longitud de la parte flexible es variable. La longitud consiste en la cinta y el tensor
TRINCAJE DE CARGAS EN VEHÍCULOS Muchas veces el usuario no se entera de las distintas fuerzas que pueden crear movimientos imprevistos de la carga durante el transporte. Posibles consecuencias son que el conductor pierda el control sobre el vehiculo, que la carga dañe el vehiculo y en el peor de los casos que el vehiculo vuelque. Uno de los errores más corrientes es pensar que las cargas muy pesadas no necesitan ningun tipo de trincaje. En lo siguiente queremos destacar las reglas más importantes para el transporte seguro y trincaje de cargas en vehiculos: - Seleccionar un vehiculo adecuado para el transporte seguro de la carga. - Procurar que el centro de gravedad de la carga se encuentre por encima del eje central del vehiculo. - En ningún caso sobrepasar la carga máxima por eje respectiva del vehiculo. - Cargar sin dejar espacio libre entre las cargas o entre carga y laterales. - Cargar con la altura mínima posible. - Si es posible de cargar sin dejar estos espacios libres amarrar con sistemas de trincaje PRODINSA. - Al usar trincajes considerar no solamente el peso sino tambien la superficie del vehiculo y de la carga. Madera sobre madera tiene una mejor adhesión que metal sobre metal. - Es importante de saber si las superficies están secas, mojadas o cubiertas con aceite o grasa. - Amarrar bien con el sistema de trincaje PRODINSA y asegurarse antes de cada uso de la cinta, que el trinquete y los terminales están en buen estado. No usar amarres sobretensados o sistemas con ganchos que se abrieron o deformaron por sobrecarga. - Circular con la velocidad adecuada para el tipo de carga, las circunstancias de tráfico, el estado del vehiculo y de la autopista.
Usted debe estar atento a: Fricción reducida entre las superficies de la carga y del vehiculo (por ejemplo debido a aceite, agua o arena) pueden crear movimientos de la carga y por lo tanto, requieren precauciones especiales para el trincaje. En este caso incrementar la fuerza de trincaje. - Amarrar cargas inestables (con riesgo de volcar dentro del camión) con trincajes mucho más resistente que el peso de la carga. - Usar accesorios para estabilizar la carga (por ejemplo apoyando la carga en los laterales o bloqueandola con tacos de madera en la superficie del vehículo). - Respetar siempre las instrucciones de servicio y las normas nacionales para el cálculo de la fuerza necesaria para el trincaje.
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Fuerzas y aceleración durante el transporte - Unicamente usar sistemas no dañados y que lleven una etiqueta legible con las indicaciones de la carga maxima utilizable. - En ningun caso sobrepasar la carga máxima utilizable indicada en la etiqueta. - Nunca usar el sistema de trincaje con nudos en la cinta. - Proteger la cinta mediante cantoneras u otros accesorios contra cantos vivos. - No amarrar con cinta girada. - No apoyar cargas en la cinta si esta puede dañarla. - En ningun caso usar los sitemas de trincaje para elevar cargas. - No cargar los ganchos en la punta. - No apoyar los terminales y el trinquete en cantos vivos para evitar deformaciones. - Alargar sistemas de trincaje solamente con accesorios adecuados - Consultar con el fabricante en caso de usar los sistemas en ambientes agresivos (acidos / alcalinos) o en zonas de calor extremo.
Inspección de sistemas de tricaje PRODINSA - Antes de cualquier uso, comprobar que no haya defectos visibles en el sistema que aconsejen no continuar usando este tipo de trincaje. - Por lo menos una vez al año someter el sistema a una inspección detallada conforme a la normativa vigente. En caso de muy duras condiciones de trabajo hacer inspecciones en intervalos más cortos.
Mantenimiento y reparación de sistemas de trincaje PRODINSA - Almacenar los sistemas de trincaje en ambiente seco, bien ventilado y protegido contra lluvia o medios agresivos que puedan dañarla. - No secar los sistemas de trincaje cerca del fuego o otras zonas que tengan temperaturas de más de 120°C. - Consultar unicamente con el fabricante para eventuales reparaciones de los sistemas de trincaje.
Criterios para cambiar los sistemas de trincaje PRODINSA Los siguientes circunstancias o defectos requieren no seguir usando los sistemas de trincaje: - Roturas de monofilamentos o hilos cortados, sobre todo en los cantos - Etiquetas faltantes o ilegibles - Ganchos debido a sobrecarga u otras deformaciones en los terminales - Deterioraciones debido al calor (fricción o radiación) - Daños debido al contacto con medios graves - Grietas, roturas o fuerte corrosión en los componentes metálicos - Deformaciones en cualquier elemento importante del sistema de trincaje
PRODINSA fábrica sus sistemas de trincaje, bajo normas: - EN 12195-1 - DIN 60 060
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CRITERIO DE DESCARTE [eslinga] ETIQUETA La identificacion de la eslinga de poliester debe estar en buenas condiciones (leible), y debe contar con: [ factor de seguridad - carga limite de trabajo (WLL) - codigo de trazabilidad - largo y ancho ]
DESGASTE O ABRASION El desgaste o la abrasion es cuando la eslinga muestra en sectores de la cinta un uso de trabajo con cantos vivos o que pase mucho tiempo en el suelo.
QUEMADURAS
Todo tipo de quemadura que este presente en la cinta, principalmente soldadura o sol (ojo - cuerpo)
CINTA CON CORTE O ROTA La eslinga (ojo - cuerpo) no debe presentar ningun tipo de corte o alguna presencia de rotura.
CINTA GASTADA EN TEJIDO La cinta no debe presentar tejidos gastados a traves de pelusas abundantes.
QUIMICOS U OTROS
Las eslingas tanto en su cuerpo y ojos no deben presentar derrame de quimicos y tampoco presentar oxidacion.
NUDO EN LA ESLINGA
Las eslingas no deben presentar nudos en ninguna parte de su estructura ya que debilitan la capacidad de trabajo.
DAÑO EN EL OJO Los daños en los ojos hacen que la eslinga no tenga la capacidad de levante especificada (WLL).
ACCESORIOS EXTREMOS
Los accesorios que usan las eslingas en sus ojos deben deben estar en buenas condiciones, de acuerdo a los parametros establecidos para dicho elemento.
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