ANALISIS DE LOS DATOS DEL CENSO DE EMBARCACIONES

Proyecto “Incremento del Perfil de la Pesca Artesanal en las Políticas Nacionales de Nicaragua” FAO FishCode-STF- OSPESCA

2 Tabla de Contenidos

INTRODUCCION............................................................................................................................3 METODOLOGIA ............................................................................................................................4 GENERALIDADES.........................................................................................................................7 DEPARTAMENTO DE CHINANDEGA .......................................................................................8 DEPARTAMENTO DE CHONTALES ........................................................................................17 DEPARTAMENTO DE GRANADA ............................................................................................22 DEPARTAMENTO DE LEON .....................................................................................................26 DEPARTAMENTO DE MANAGUA ...........................................................................................34 DEPARTAMENTO DE MASAYA...............................................................................................41 DEPARTAMENTO DE MATAGALPA .......................................................................................45 DEPARTAMENTO REGION AUTONOMA DEL ATLANTICO NORTE................................49 DEPARTAMENTO REGION AUTONOMA DEL ATLANTICO SUR .....................................64 DEPARTAMENTO RIO SAN JUAN ...........................................................................................76 DEPARTAMENTO DE RIVAS ....................................................................................................84 ESTIMADO DEL NUMERO TOTAL DE EMBARCACIONES.................................................92 CONCLUSIONES..........................................................................................................................92 REFERENCIAS .............................................................................................................................93

3

INTRODUCCION Considerando la importancia de la actividad de la pesca artesanal y sus valiosos aportes al desarrollo de las comunidades rurales y a la seguridad alimentaría y disminución de la pobreza, la FAO inició desde septiembre del 2006, con el gobierno de Nicaragua, a través del entonces ADPESCA/MIFIC (actual Instituto Nicaragüense de la Pesca y la Acuicultura, INPESCA), la ejecución de un proyecto derivado de las recomendaciones formuladas por el Taller Regional FAO FishCode-STF-OSPESCA sobre el mejoramiento de los sistemas de recopilación de datos e información acerca de la pesca (realizado en enero de 2006, en El Salvador). Igualmente, el 25 de mayo de 2006 se organizó en Nicaragua un taller para examinar el objetivo y las actividades propuestas del proyecto con las diferentes partes interesadas en la elaboración de políticas y la pesca en pequeña escala. Además, el 15 de junio del mismo año se organizó una reunión con representantes de las regiones autónomas del norte y sur (RAAN y RAAS). El proyecto se origina de las recomendaciones derivadas del Taller Regional FAO FishCodeSTF- OSPESCA sobre el Mejoramiento de los Sistemas de Información y Recolecta de Datos Pesqueros (Enero, 2006, El Salvador). El 25 de mayo del 2006 se organizó un taller donde diferentes actores del sector involucrados en el diseño de políticas y la pesca en pequeña escala discutieron sobre cómo aumentar el perfil de la pesca artesanal en las políticas nacionales de Nicaragua. En agosto del 2006, con apoyo del FAO Netherlands Partnership Prrogramme (FNNP) y el FAO Norway Partnership Programme (FNOP); el proyecto FishCode-STF y ADPESCA fueron capaces de comenzar el proyecto “Incremento del perfil de la pesca artesanal en las políticas nacionales de Nicaragua” El trabajo propuesto tiene cinco acometidas principales – es decir; i. Mejoramiento de la información disponible sobre pesca artesanal ii. Adquisición de un mejor entendimiento de la función de la pesca artesanal iii. Identificar temas de discusión y oportunidades en la pesca artesanal iv. Elevar el entendimiento acerca de las contribuciones de la pesca artesanal v. Incremento del perfil de la pesca artesanal en las políticas nacionales de desarrollo y estrategias de reducción de la pobreza Las actividades del proyecto incluyen, entre otros: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9)

Inventario de la información disponible sobre pesca artesanal Taller introductorio con los actores nacionales involucrados Formulación de los requerimientos de datos Consulta con los actores y encuestas de campo Formación de capacidades y entrenamiento del equipo local Análisis de la información obtenida Diseminación de los resultados y elevación del entendimiento Identificación de temas de discusión y oportunidades en la pesca artesanal Desarrollo de una estrategia nacional de pesca artesanal con vínculos fuertes con todas las políticas nacionales 10) Incorporación de la información en planes nacionales de desarrollo

4 Este reporte presenta los resultados del numeral 6 de la lista anterior, referido al análisis de los datos obtenidos en el Censo de Embarcaciones realizado en 2007.

METODOLOGIA INPESCA firmó un Convenio de Colaboración con el Instituto Nicaragüense de Información para el Desarrollo (INIDE) para desarrollar la propuesta metodológica de realización del censo de embarcaciones y encuesta de usuarios. El INIDE se encargó de todo lo concerniente a preparación de formatos, manuales y de dictar un curso de entrenamiento a los censadores, el cual se realizó en el mes de abril del 2007. La encuesta y censo se hizo en el campo entre junio y julio y hasta finales de agosto se dispuso de una base de datos que fue digitada y compiladad en las oficinas de INIDE. Se conformaron cuatro grupos principales para dar cobertura: el Pacifico, las aguas continentales, y ambas regiones del Caribe de Nicaragua. Cada grupo tenía un líder de grupo quien coordinaba y revisaba las tareas específicas. La Muestra A partir del censo de todas las embarcaciones de las comunidades seleccionadas, se entrevistaron a los pescadores seleccionados (30%) de 48 comunidades pesqueras solamente (de las 112 totales), teniendo como base un diagnóstico elaborado en 2002 por la Administración Nacional de Pesca y Acuicultura (ADPESCA). Estas comunidades pesqueras seleccionadas abarcan ambos océanos y aguas continentales, distribuyéndose en 3 grupos: GRUPOS RAAN Grandes + de 100 embarcaciones Medianas ÷ 41 y 100 embarcaciones Pequeñas 0 – 40 embarcaciones

CANTIDAD DE COMUNIDADES RAAS PACÍFICO AGUAS CONTINENTALES

2

2

2

2

3

3

3

3

7

7

7

7

DEFINICIONES BÁSICAS TIPOS DE EMBARCACION Y CARACTERISTICAS Lancha: Son embarcaciones de hasta 50 pies (15 m), construidas de madera principalmente. La propulsión es por medio de motores estacionarios dentro de borda con combustible diesel de hasta 70 caballos de fuerza. Se utilizan como medio de acopio de pescado o para otros fines como cabotaje y transporte.

5

Panga: La panga difiere del cayuco por su mayor ancho y en que su construcción es de tablas de madera. Sin embargo, la fibra de vidrio está reemplazando cada vez más a la madera como material de construcción. La propulsión es por medio de motores fuera de borda de hasta 75 caballos de fuerza. Se utiliza en la pesca costera y como medio de acopio.

Canoa: Son pequeñas embarcaciones de madera construidas del tronco de un árbol que no

sobrepasa los 23 pies (7m). Como medio de propulsión utilizan un canalete, velas sencillas y algunas cuentan con motores fuera de borda de poco caballaje, i.e. no mayor de 15 caballos de fuerza. Hay casos en que los cayucos son desplazados a los caladeros de pesca por alguna embarcación motorizada de mayor tamaño. Adicionalmente, este tipo de cayuco se utiliza comúnmente como medio de transporte dentro del sistema lagunar.

Cayuco: Al igual que la canoa, también son construidos de un solo tronco de árbol. Sin

embargo, normalmente son realzados. Utilizan, casi exclusivamente, motores fuera de borda de hasta 40 caballos de fuerza. Este tipo de cayucos, por su tamaño, permite el uso de termos pequeños durante las faenas de pesca. Generalmente pescan alrededor de la franja costera marina.

6

Bote: Igual al cayuco, aunque por su tamaño tiene motor estacionario dentro de borda.

TAB: tonelaje de arqueo bruto o tonelaje de registro bruto (peso bruto de la embarcación) TAN: tonelaje de arqueo neto tonelaje de registro neto (peso neto de la embarcación) Eslora: largo de la embarcación Manga: ancho de la embarcación Puntal: altura del casco ce la embarcación GPS: dispositivo electrónico fijo o portátil que permite la ubicación de una posición geográfica por medio de satélites Fish Finder: dispositivo electrónico que permite la ubicación de peces en el agua Ecosonda: dispositivo electrónico que permite registrar las características del fondo y en la columna de agua. En algunos casos, puede tener integrado el fish finder. Motor fuera de borda: motor de propulsión que va adosado en la popa de la embarcación y que se puede desmontar Motor estacionario: Es el motor que va fijo dentro de la embarcación; también llamado motor dentro de borda Vela: medio de propulsión utilizando el viento. El material puede ser de tela o plástico. Remo: Instrumento de madera que sirve papa propulsar la embarcación mecánicamente por medio de la fuerza humana.

7 Termo: contenedor, generalmente de plástico y portátil, que sirve para conservar el producto utilizando hielo Freezer: contenedor que sirve para conservar el producto mediante refrigeración con gas. Generalmente no es portátil.

GENERALIDADES De las 48 comunidades seleccionada en la muestra, se censaron en total 2760 embarcaciones (Tabla 1), de las cuales la mayor cantidad correspondió a cayucos y por región la muestra principal fue de la Región Autónoma del Atlántico Norte (RAAN). La Tabla 2 muestra la misma información por Departamento. Tabla 1 Número total de embarcaciones censadas por Región de Nicaragua en la muestra de 48 comunidades pesqueras seleccionadas en base al censo del año 2002 Región Aguas continentales Pacifico Raan Raas TOTAL

Bote 23 17 65 11 116

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 212 296 3 2 48 42 29 730 3 2 242 245 1316 48

TOTAL Otro 1 14 15

Panga 31 505 107 377 1020

565 615 948 632 2760

Tabla 2 Número total de embarcaciones censadas por Departamento de Nicaragua en la muestra de 48 comunidades pesqueras seleccionadas en base al censo del año 2002 Departamento Chinandega Chontales Granada León Managua Masaya Matagalpa Raan Raas Rio San Juan Rivas TOTAL

Bote 15 1

Canoa 1 1 80 13

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 44 8 1 36 4 24 10 62 7

TOTAL Panga 213 14 9 80 85

44 65 9 22 4 116

29 2 75 245

18 730 239 141 18 1316

1 3

14

1 18 48

15

107 331 52 129 1020

282 52 93 127 154 44 19 948 581 216 244 2760

8

DEPARTAMENTO DE CHINANDEGA1 El Departamento de Chinandega está ubicado en la región del pacífico de Nicaragua, en el extremo occidental del país. Fue fundado en 1858. Chinandega posee una gran riqueza histórica y cultural. Antes de la conquista, las tierras de las zonas eran pobladas por diferentes tribus indígenas, provenientes del norte de la región, posiblemente de México. Durante la colonia, El Realejo y la ciudad de El Viejo se destacaron como importantes polos de desarrollo. Después de la colonia, la zona se destacó por sus elevados índices de producción de algodón, no obstante el monocultivo de este producto trajo consigo serios daños a los suelos y hubo una gran pérdida de los bosques, motivos por los cuales los fenómenos naturales asociados al invierno provocan grandes daños en la zona. También se conocía la región de Chinandega por su gran producción de cítricos, razón por la cual su cabecera departamental es conocida popularmente como La ciudad de la Naranjas. Actualmente el departamento de Chinandega es uno de los principales productores de camarón, azúcar y Ron de Nicaragua.

Cabecera Ubicación Límites

Habitantes Extensión Km² Municipios

Chinandega Extremo occidental de Nicaragua. Norte Madriz, Honduras Sur Océano Pacífico Este León, Estelí Oeste Océano Pacífico, Honduras 350,212 4,926 Chinandega, El Viejo, Chichigalpa, Posoltega, San Pedro de Potrero Grande, El Realejo, Villanueva, San Francisco Cuajiniquilapa, Santo Tomás del Nance, Puerto Morazán, Somotillo, Cinco Pinos, Corinto.

CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación En el Departamento de Chinandega se censaron un total de 283 embarcaciones. La Tabla 3 muestra una comparación entre lo reportado en el censo del 2002 y 2007 en cuanto al número de embarcaciones por tipo. Se observa que, en general, hubo un incremento de embarcaciones desde 225 a 283 (26%) entre el 2002 al 2007. Por tipo de barco hubo una disminución del número de cayucos y lanchas, y un incremento significativo de pangas en 2007 (227%) y el reporte de botes y canoas que no se reportaron anteriormente en 2002. Por lugar, las embarcaciones aumentaron en todas las comunidades o comarcas, pero fue mucho mayor en Potosí (111%).

1

Información de los Departamentos de Nicaragua tomada de www.xolo.com.ni

9 Tabla 3

Número de embarcaciones por tipo censadas en el Departamento de Chinandega por Municipio y Comarca en el Censo del 2002 y 2007.

Municipio

Comarca

Corinto El Viejo

Corinto Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosí No responde TOTAL

Municipio

Comarca

Corinto El Viejo

Corinto Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosí TOTAL

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Lancha Otro 1 10

14

1

34

8

TOTAL Panga 77 26

88 26

52 58

1

15

53 116 1 283

1 44 8 1 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Lancha Otro 62 8 13 10

213

Panga 26 9

96 32

15 40 130

27 3 65

42 55 225

TOTAL

12 30

Material de la embarcación La Tabla 4 muestra que predomina claramente la fibra de vidrio. Tabla 4 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Comarca

Material

Corinto

Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio

Boca del Padre Ramos Jiquilillo

Potosi

Fibra de vidrio No sabe Fibra de vidrio Madera TOTAL

Bote

Canoa

1

10

2 12 15

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro

1 1

TOTAL Panga 76

76

1 26

12 26

52

52

1

7

1

58

1 69

33 44

1 8

1

213

47 283

Año de construcción La Tabla 5 muestra los promedios de los años de construcción reportados. En general, el 76% de las embarcaciones de las cuales se conocía la fecha de construcción fueron fabricadas desde el año 2000 en adelante, principalmente en el caso de las pangas (Tabla 6).

10

Tabla 5 Año promedio de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Comarca Corinto Boca del padre ramos Jiquilillo Potosi

Tabla 6

Bote 1999

Canoa

2000

1991

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 1999

2001

2003

2005

Panga 2002 2003 2002 2003

Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Año 1985 1987 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ignorado

Bote 1 1 1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro 1 1

Panga

5 1

1 7 2 2

1 1 2 1 1 2 2 1 1

1 1 1 2 1 9 1 2 7 1 7 2 6

1 1

1 1 1 1 2

1

7 9 5 5 16 12 15 10 15 29 32 19 23

Eslora, manga y puntal Las embarcaciones más pequeñas en promedio correspondieron a los botes y las mayores a la categoría “otros” y a las pangas (Tabla 7). Las medidas de mangas fueron muy variables entre tipos de embarcación y existieron valores que son irreales y pueden deberse a errores del censador ya que se revisaron los datos primarios y no hay errores en la escritura de los números en los formatos de papel o en la digitación. Igualmente en las medidas de puntal, aunque en promedio los puntales fueron similares entre tipos de embarcación, algunos valores de puntales no son coherentes y también pueden deberse a errores del censador.

11 Tabla 7 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Comarca Corinto

Boca del padre ramos

Jiquilillo

Potosi

Datos promedio en m Eslora Manga Puntal Eslora Manga Puntal Eslora Manga Puntal Eslora Manga Puntal Total eslora Total manga Total puntal

Bote

Canoa

7.6 0.9 0.5

Tipo de embarcación Cayuco Lancha

Otro

Panga

6.9 0.9 0.5

5.3 0.8 0.4 5.5 0.8 0.4

6.1 1.3 0.5 6.1 1.3 0.5

5.8 0.7 0.4 6.0 0.8 0.4

7.5 1.6 0.6 7.5 1.7 0.6

7.0 0.8 0.4 7.0 0.8 0.4

8.0 1.7 0.6 6.5 1.2 0.4 7.3 1.5 0.5

7.9 0.4 0.1 7.9 0.4 0.1

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) En promedio, el TAB y el TAN fue muy similar entre el tipo de embarcaciones, exceptuando en lanchas y pangas que tienen los valores mayores (Tabla 8). Sin embargo, existe la influencia en los promedios de cayucos y lanchas por la presencia de valores de TAN por encima de 7 (dos casos), los que al revisarse los datos originales los entrevistados alegaron desconocimiento del dato de tonelaje de acarreo bruto de la embarcación. Tabla 8 Tonelaje de acarreo bruto (TAB) y neto (TAN) promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Comarca

Corinto Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosi

Medio de propulsión

Datos promedio TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN Total TAB Total TAN

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro

1.0 0.7

0.8 0.5 0.8 0.5

0.8 0.5

1.0 0.7 1.0 0.7

0.7 0.8 0.7 0.7

Panga 2.1 1.4 2.1 1.4

1.7 2.2 1.7 2.2

0.9 0.6 0.9 0.6

2.2 1.5 1.2 0.8 1.9 1.3

12 La Tabla 9 muestra que el medio predominante es el motor fuera de borda, especialmente en las pangas, aunque por definición en el caso de las lanchas se esperaría que contaran con motor estacionario. Este error aparentemente se debe al encuestador.

Tabla 9 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Comarca

Medio

Corinto

Motor fuera de borda Remo Motor fuera de borda

Boca del Padre Ramos Jiquilillo

Potosi

TOTAL

Motor fuera de borda No responde Motor estacionario Motor fuera de borda Remo Motor fuera de borda Remo Motor estacionario

Bote 1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro 7

TOTAL Panga 77

85

26

3 26

51

51

3

2 1

1 12 2 13

1

23

1

11 30

2

8

8

58

102

212

13 264

14

16 1

1

Medio de almacenamiento En general, la mayoría de las embarcaciones (85%) cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 10), y las que disponen medios y se reportó datos utilizan termos mayoritariamente y de 1 a 2 por embarcación, aunque se reporta un cayuco con 3 a 4 termos. Tabla 10 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega Comarca

Tipo

Corinto Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosí

No tiene

Corinto

Cajón Termo

Cantidad

Sub total 1a 2 1a 2 3a4

Bote

3 3 1

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 2

2 4 1 6 1

1 1

TOTAL Panga 13 9

4 7 33 2 62

15 9

4 13 41 3 69 1

13

Comarca

Tipo

Cantidad

Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosí

Termo

1a 2

Termo Termo

1a 2 1a 2 3a4 Subtotal

TOTAL

Cajón Termo

Bote

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro

11

1

32

12

1

12

1

40 1 39

6 1 7

1

7

1

1

TOTAL Panga 17

17

48 50 1 180 2 178

48 101 2 241 3 238

La Tabla 11 indica que independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, el 99% son móviles. Existe una gran variedad de capacidad en los tipos de medios utilizados para la conservación del producto por tipo de embarcación, pero se destaca el caso de las pangas con termos entre 250 a 500 lb. Tabla 11 Movilidad y capacidad en libras de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega.

2

3 Cajón Termo

Móvil Fijo Móvil

Boca del Padre Ramos Jiquilillo

Termo

Móvil

Termo

Fijo Móvil

Potosi

Termo

Ambos

100 - 249 250 - 500 250 - 500 100 - 249 250 - 500 50 - 99 0 - 49 100 - 249 250 - 500 250 - 500 100 - 249 250 - 500 50 - 99 Mas de 500 50 - 99 l

1

2 1

1

13 9

15 9

4 7

8 9

4 13 1 2 1 7 58 2 2 8 9

1 2 43 1 1

1 2 43 1 1

2 1 3 57 1

3 1 1 2

1

TOTAL

Panga

Otro

Lancha

No tiene

Capacidad (lb)

Cayuco

Corinto Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosi Corinto

Cómo es

Canoa

Tipo

Bote

Tipo de embarcación Comarca

1

14

2

TOTAL

1

Panga

0 - 49 100 - 249 101 - 249 y 250-500 250 - 500 50 - 99 51 - 99 y 100-249 0 - 49 0 - 49 y 100-249

Otro

Fijo

Lancha

Capacidad (lb)

Cayuco

Cómo es

Canoa

Tipo

Bote

Tipo de embarcación Comarca

1

1 8

22

2

1

8

4

1

8 1

1 11 1

35 2

1 68 2

4 1

17 1

La Tabla 12 indica que el plástico es el principal material de los medios de conservación y que la gran mayoría (84%) utiliza hielo para conservar el producto, independientemente si poseen medios de conservación o no Tabla 12 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega. Tipo de embarcación

Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosi Corinto

Boca del Padre Ramos

Cajón Termo

Termo

Madera Madera madera y plástico No responde Plástico Fibra de Vidrio Metálico

Hielo Nada Hielo Nada Hielo Nada Hielo Nada Hielo Hielo Hielo

2

3

Hielo Hielo Hielo Hielo

1 1 1 2

1

TOTAL

Panga

Otro

No tienen

Lancha

Corinto

Elemento Cayuco

Material

Canoa

Tipo

Bote

Comarca

6 7 7 2

6 9 7 2

1 3 1 6 2 4 1

1 3 3 10 3 6 1

1 1

4

1 57 2

62 2

2

2

15 Tipo de embarcación

No responde Plástico Fibra de Vidrio

Hielo

1

1

Jiquilillo

Termo

Hielo Hielo Nada

12 2 2

12 2 2

Nada Hielo Nada Nada Hielo

1 29 14

1 29 14 1 1

Madera Plástico Potosi

Termo

Madera No responde Plástico Poroplas

Panga

Otro

Lancha

TOTAL

Elemento Cayuco

Material

Canoa

Tipo

Bote

Comarca

1 1

Hielo Nada Hielo

11

1

31

6

1

1

49 1

99 1 1

Equipo de navegación El GPS es el equipo de navegación mas utilizado (82 %) de las embarcaciones utiliza GPS para ubicarse. La tabla 13 muestra los equipos de navegación por tipo de embarcación. Tabla 13 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega. Comarca

Equipo

Corinto

Brújula Brújula y GPS GPS Brújula Brújula y GPS GPS No responde Brújula y GPS GPS N/R GPS No responde Radar Brújula Brújula y GPS GPS No responde

Boca del Padre Ramos Jiquilillo

Potosí

TOTAL

Bote

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro

1 10

12 2

1 12 2

7 1

1

1

29 5

39 5

7 1

1

1

TOTAL Panga 1 1 75 2 2 21 1 14 36 2 39 18 1 3 17 171 21

1 2 85 2 2 21 1 14 36 2 88 27 1 3 18 230 30

16 Radar

1

1

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 14 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Con la excepción de las pangas donde el promedio de tripulantes es de 3, exceptuando en Potosí, en el resto es de 2. Tabla 14 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chinandega. Comarca Corinto Boca del Padre Ramos Jiquilillo Potosi

Bote 3

2

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro 2

2

2

2

2

Panga 3 3 3 2

17

DEPARTAMENTO DE CHONTALES Chontales se deriva del vocablo indígena Chontal, que significa pueblo de afuera o extranjero. Según datos arqueológicos, las primeras tribus Chontales poblaron estas zonas entre el año 600 y 630 de la era cristiana. Se sabe que estas tribus eran aguerridas y fueron una de las últimas en ser sometidas por los españoles durante la conquista del territorio Nicaragüense. No existe un registro oficial sobre la fundación del departamento de Chontales, pero era de hecho uno de los 7 departamentos que poseía el país en el siglo XIX. La ciudad de Juigalpa, cabecera departamental, presenta un registro histórico de muchos siglos, y aunque esta población ya existía Cabecera Juigalpa. como un asentamiento indígena, sólo se menciona Ubicación Zona Central de Nicaragua en el año 1659, cuando el alcalde de aquella época, Límites Norte Boaco Don Jerónimo de Villegas, solicita tierras a los Sur Río San Juan representantes españoles asentados en Guatemala. Este Región Autónoma El 24 de abril de 1668 puede ser considerada la Atlántico Sur fecha de fundación de esta ciudad y quizás del Oeste Lago de Nicaragua departamento como tal, ya que en esa época fue Habitantes 144,635 aprobada tal solicitud. Extensión 6,378 La ciudad de Juigalpa fue elevada al rango de Villa Km² el 4 de febrero de 1862 y a ciudad el 27 de enero de Municipios Juigalpa, Acoyapa, Comalapa, 1879. En 1935 la extensión territorial del La Libertad, San Pedro de departamento se ve reducida con la creación del Lóvago, Santo Domingo, departamento de Boaco y luego en 1949 con la Santo Tomás, Villa San separación del territorio de lo que hoy es el Francisco, El Coral, Cuapa. Departamento de Río San Juan. Chontales sirve de entrada a la región del atlántico de Nicaragua, razón por la cual tiene una floreciente economía. Sus principales actividades económicas radican en la ganadería. Hospeda en su territorio el valle de Mayales y la sierra de Amerrisque (hoy una reserva natural), que ha sembrado incertidumbre sobre su influencia en el origen del nombre del continente. CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación El total de embarcaciones censadas fue de 52 y solamente en la comunidad o comarca de Puerto Díaz (Tabla 15). Este número representa un incremento del 30% respecto del censo del 2002. Han aumentado el número de cayucos y pangas y disminuido sensiblemente la cantidad de botes. No se reportaron lanchas. Tabla 15 Número de embarcaciones por tipo censadas en el Departamento de Chontales por Municipio y Comarca en el Censo del 2002 y 2007.

18

Municipio Juigalpa

Comarca Puerto Díaz

Municipio Juigalpa

Comarca Puerto Díaz

CENSO 2007 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 1 1 36 14

TOTAL

CENSO 2002 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 13 22 5

TOTAL

52

40

Material de la embarcación La Tabla 16 muestra que los botes, canoas y cayucos son de madera, todas las pangas son de fibra de vidrio. Tabla 16 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales Comarca

Material

Puerto Díaz

Fibra de vidrio Madera TOTAL

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 14 1 1 36 1 1 36 14

TOTAL 14 38 52

Año de construcción En general, la mayor parte de las embarcaciones de las cuales se conocía la fecha de construcción fueron fabricadas desde el año 2000 en adelante (Tabla 17). Tabla 17 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales Comarca

Año

Puerto Díaz

1990 1991 1992 1995 1997 1998 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ignorado promedio

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 1 1 2 1 1 1 1 3 3 5 7 2 3 1 3 4 2 1 6 2 2 2006 1995 2003 1999

19

Eslora, Manga y Puntal Las embarcaciones más pequeñas en promedio correspondieron a las canoas y las mayores a pangas y botes (Tabla 18). La mayor manga promedio correspondió a la panga. Aunque en promedio los puntales fueron bastante similares entre tipos de embarcación, algunos valores individuales de puntales no fueron coherentes y pueden deberse a errores del censador ya que se revisaron los datos primarios y no hay errores en la escritura de los números en los formatos de papel o en la digitación. Tabla 18 Eslora, maga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales COMARCA

Datos promedios en m

Puerto Diaz

Eslora Manga Puntal

Bote 6.7 0.9 0.8

Tipo de embarcación Canoa Cayuco 4 5.6 0.8 1.0 0.5 0.6

Panga 6.7 1.3 0.6

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) En la mayoría de los casos (81 %) se ignoró el TAB y el TAN de las embarcaciones. La Tabla 19 muestra los valores promedios de los datos reportados. Tabla 19 Tonelaje de acarreo bruto (TAB) y neto (TAN) promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales Comarca Puerto Díaz

Datos promedio TAB TAN

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 0.9 0.5

0.7 0.5

Medio de propulsión La Tabla 20 muestra que el medio de propulsión predominante es el motor fuera de borda. Tabla 20 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales Comarca

Medio Bote

Puerto Díaz

Motor fuera de borda Remo TOTAL

1 1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 28 14 1 8 1 36 14

TOTAL 42 10 52

Medio de almacenamiento En general, el 52% de las embarcaciones cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 21), aunque ninguna canoa ni bote lo reportan. Las que disponen medios y se reportó datos utilizan

20 termos como el principal tipo de medio de almacenamiento al termo y que tienen de 1 a 2 unidades. Tabla 21 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales COMARCA

Tipo

Cantidad

Puerto Diaz

No tiene Termo Cajón

1a 2 1a 2

Bote 1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 1 19 4 15 9 2 1

TOTAL 25 24 3

La Tabla 22 indica que independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, todos son móviles. La Tabla 22 muestra también que los medios con mayor capacidad están entre 100 a 249 lb. Tabla 22 Movilidad y Capacidad en libras de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales. Comarca

Tipo

Puerto Diaz

no tiene Termo

Cajón

Cómo es

Capacidad (lb)

Bote 1

Móvil

Móvil

100 - 249 100 - 249 y 250-500 250 - 500 50 - 99 0 - 49 50 - 99 0 - 49

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 1

19 11 1

TOTAL

4

25 11 1

9

9 2 1 2 1

2 1 2 1

La Tabla 23 indica que hay tantos termos plásticos como metálicos y que el hielo es el único elemento para conservar el producto. Tabla 23 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales. Comarca

Tipo

Puerto Díaz

No tienen Termo Cajón

Material

Elemento

Metálico Plástico Metálico Plástico

nada Hielo Hielo Hielo Hielo

Equipo de navegación No utilizan equipos de navegación.

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 1 1 19 4 10 2 5 7 1 1 1

TOTAL 25 12 12 2 1

21

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 24 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 24 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de Chontales Comarca Puerto Díaz

Bote 1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco 1 2

Panga 2

22

DEPARTAMENTO DE GRANADA El departamento de Granada se encuentra ubicado en la región del Pacífico de Nicaragua, contiguo a la parte más occidental del Lago de Nicaragua. La ciudad de Granada, cabecera departamental, fue fundada el 8 de diciembre de 1524 y hay quienes aseguran que esta es la ciudad continental más antigua de América. Su nombre es en honor a la ciudad española de Granada, lugar de nacimiento de su fundador: Francisco Hernández de Córdoba. Durante la época colonial, este departamento tuvo una floreciente actividad comercial, la que provocó reiterados intentos de asalto y saqueo por parte de los piratas ingleses Cabecera Granada - La Gran Sultana que invadían el territorio desde la costa atlántica, Ubicación Zona Sur de Nicaragua subiendo por el Río San Juan y cruzando el Lago Límites Norte Managua, Boaco de Nicaragua. Sur Rivas Granada conserva gran parte del patrimonio Este Lago de Nicaragua arquitectónico de la época. Algunas de sus iglesias Oeste Masaya, Carazo tienen más de 300 años de existencia y se Habitantes 155,683 conservan en muy buen estado. Extensión 929 El departamento de Granada alberga al Volcán Km² Mombacho, uno de los principales atractivos Municipios Granada, Diriá, Diriomo, turísticos de la zona, además de las Isletas de Nandaime. También le Granada con sus paradisíacos paisajes. También pertenecen la Isla Zapatera y posee importantes sitios arqueológicos, las Isletas de Granada. especialmente en la Isla de Zapatera. CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación La Tabla 25 muestra que en el Departamento de Granada lo que predominan son las canoas. El número total de embarcaciones censadas fue de 93, lo que representa un 16% de incremento respecto del Censo del 2002. En 2002 no se reportaron canoas, pero sí botes y lanchas. Tabla 25 Numero de embarcaciones por tipo censadas en el Departamento de Granada Municipio

Comarca

Granada

Granada

Municipio

Comarca

Granada

El Paso de Panaloya Isla Zapatera Puerto Asese

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga Bote 80 4 9 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga Bote 16 1 19 21

2 5

3 3

TOTAL Lancha 93 TOTAL Lancha 10

27 24 29

23 TOTAL

56

8

6

10

80

Material de la embarcación La Tabla 26 muestra que todas las embarcaciones son de madera y sólo hay una panga de fibra de vidrio. Tabla 26 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Comarca

Material

Granada

Fibra de vidrio Madera

TOTAL

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 1 80 4 8 80 4 9

TOTAL 1 92 93

Año de construcción En general, alrededor del 40% de las embarcaciones fueron construidas entre el 2006-2007 y fueron canoas principalmente (Tabla 27). Tabla 27 Año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Año 1990 1992 1995 1996 1997 1998 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 No sabe Promedio

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 2 1 1 1 1 1 1 2 5 1 5 1 8 10 1 5 2 15 2 17 1 2 7 1 2003 2002 2002

Total 2 1 2 1 2 2 6 6 8 11 7 17 20 7 1

Eslora, Manga y Puntal La Tabla 28 muestra los valores promedio de la eslora, manga y puntal. Se observa que los valores promedio entre cayucos y pangas son muy similares.

24

Tabla 28 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Comarca

Datos promedio en m Eslora Manga Puntal

Granada

Canoa 4.0 1.0 0.5

Tipo de embarcación Cayuco Panga 6.7 1.4 0.8

7.4 1.5 0.9

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) La Tabla 29 muestra que de 93 embarcaciones censadas 91 (98 %) no sabían ni el TAN ni el TAB. Tabla 29 Tonelaje de acarreo bruto y neto promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Comarca

Datos promedio

Granada

TAB TAN no sabe

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 2.08 3.03 1.39 2.02 80 3 8

Medio de propulsión La Tabla 30 muestra que predomina el remo como medio de propulsión. Tabla 30 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Comarca Medio Granada

Motor fuera de borda Remo

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 16 2 9 64 2

Total 27 66

Medio de almacenamiento En general, la mayoría de las embarcaciones (72%) no cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 31), lo que se hace más relevante en el caso de las canoas. Las que disponen de medios y se reportó datos utilizan entre 1 a 2 termos. Tabla 31 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada COMARCA

Tipo

Cantidad

Granada

No tiene Termo no dice

1a 2 1a 2

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 62 3 2 18 1 6 1

TOTAL 67 25 1

25

La Tabla 32 indica que todos los medios de conservación son móviles y que la capacidad más utilizada en general está entre 100 a 249 lb. Tabla 32 Movilidad y capacidad del tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Comarca

Tipo

Cómo es

Granada

No tiene Termo

Móvil

no dice

Móvil

Capacidad (lb) 100 - 249 250 - 500 50 - 99 0 - 49 250 - 500

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 62 3 2 14 1 3 3 1 3 1

TOTAL 67 18 3 1 3 1

La Tabla 33 indica que en las canoas con termos el material es casi por igual metálico y plástico, mientras que las pangas con termos todos son metálicos. Todos los que conservan utilizan hielo. Tabla 33 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada. Tipo de embarcación Comarca Granada

Tipo

Material

No tiene Termo Metálico Plástico no dice Plástico

TOTAL

Elemento Canoa 62 8 10

Nada Hielo Hielo Hielo

Cayuco 3

Panga 2 6

1 1

67 14 11 1

Equipo de navegación Las embarcaciones no tienen equipo de navegación. INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 34 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 34 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de Granada Comarca Granada

Canoa 2

Tipo de embarcación Cayuco Panga 2 3

26

DEPARTAMENTO DE LEON León está ubicado en la región del pacífico de Nicaragua. Su territorio fue ocupado por diferentes tribus indígenas, de las que resaltan Nagrandanos y Maríbios. Sus principales pueblos eran Subtiava e Imabite. Sus orígenes datan casi desde la colonización de Nicaragua, cuando en 1524 es fundada la ciudad de León en la región de Imabite, contiguo al lago Xolotlán. Su fundador fue Francisco Hernádez de Córdoba. No obstante, esta ciudad fue destruida por un terremoto en 1610, situación a la cual se le sumaba la amenaza de erupción del volcán Momotombo y que motivó su abandono para fundar la nueva ciudad de León en su ubicación actual. Esta ciudad funcionó como capital de la provincia de Nicaragua durante mucho tiempo, hasta que en 1868, se crea el departamento de León y Chinadega, al dividirse el entonces llamado departamento de Occidente.

Cabecera Ubicación Límites

Habitantes Extensión Km² Municipios

León - La ciudad metropolitana. Zona del Pacífico de Nicaragua. Norte Estelí Sur Oceáno Pacífico Este Matagalpa, Managua Oeste Chinandega 336,894 5,107 León, Achuapa, El Jicaral, Larreynaga, Nagarote, La Paz Centro, Quezalguaque, El Sauce, Santa Rosa del Peñón, Telica.

León posee playas hermosas, grandes volcanes y fallas geotérmicas utilizadas para producir energía eléctrica, además de ricos sitios arqueológicos. CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación En el Departamento de León se censaron un total de 127 embarcaciones (Tabla 35), lo que representa una disminución del 10 % respecto del Censo del 2002. Por tipo de barco hubo un aumento de pangas y en el 2007 no se reportaron botes. En Salinas Grandes, El Tránsito y Miramar fueron los únicos lugares donde hubo aumento de embarcaciones respecto del censo del 2002. En el Municipio de La Paz Centro de aguas continentales se observa una disminución del número de embarcaciones.

Tabla 35 Número de embarcaciones por tipo censadas en el Departamento de León por Municipio y Comarca en el Censo del 2002 y del 2007 Municipio La Paz Centro

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Comarca Bote Canoa Cayuco Lancha El Papalonal 12 1 Puerto Momotombo 22

Panga

TOTAL 13 22

27

Municipio

Comarca

León

Poneloya Salinas Grandes El Transito Miramar

Nagarote TOTAL

Municipio La Paz Centro León Nagarote TOTAL

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Lancha 1 1 1 7 2 10

13 24 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Comarca Bote Canoa Cayuco Lancha El Papalonal 22 1 Puerto Momotombo 7 18 Poneloya 29 1 Salinas Grandes 1 6 2 El Transito 2 2 Miramar 1 66 24

Panga 9 21 36 14 80

TOTAL

Panga 2 1 13 1 18 14 49

Total

12 21 43 16 127

25 26 43 10 22 14 140

Material de la embarcación La Tabla 36 muestra que en canoas y cayucos predomina la madera (aguas continentales) y en lanchas y pangas todas son de fibra de vidrio (ambiente marino). Tabla 36 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca

Material

El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya

Madera Madera

Salinas Grandes El Transito Miramar TOTAL

Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio

Canoa 12

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 1 22 1

1

Panga 13 22 9 21

10 2 21

36 14 80

43 16 127

1

Fibra de vidrio Fibra de vidrio 13

TOTAL

24

7 2 10

Año de construcción La Tabla 37 muestra que en El Transito es donde se censaron las embarcaciones con mayor edad promedio. La Tabla 38 muestra que, en general, la mayoría de embarcaciones fueron construidas desde el año 2003 en adelante, aunque las pangas muestran el mayor rango de edades. Tabla 37 Año promedio de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de León

28 Comarca Canoa 2006

El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya Salinas Grandes El Transito Miramar

2004

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 2002 2004 2004 2005 1997 2006

Panga

1999 2001 1995 1999

Tabla 38 Año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Año 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1997 1998 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 No sabe

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha

4

1

1 3 1 8 4 3 1 2

1 1 3 1 7

1 4 1

Panga 12 1 16 4 1 1 1 1 9 6 7 4 10 4 3

Eslora, Manga y Puntal Las embarcaciones más pequeñas, en promedio, correspondieron a los botes y las mayores a lanchas y pangas (Tabla 39). La manga por tipo, en promedio, fue muy similar. Aunque en promedio los puntales fueron similares entre tipos de embarcación, algunos valores no parecen ser coherentes, por ejemplo en pangas, y pueden deberse a errores del censador ya que se revisaron los datos primarios y no hay errores en la escritura de los números en los formatos de papel o en la digitación. Tabla 39 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca

El Papalonal

Datos promedio en m Eslora Manga Puntal

Canoa 4.1 1.1 0.5

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 5.0 1.0 0.5

29 Comarca

Datos promedio en m

Puerto Momotombo

Eslora Manga Puntal

Poneloya

Eslora Manga Puntal Eslora Manga Puntal

Salinas Grandes

El Transito

Miramar

Eslora Manga Puntal Eslora Manga Puntal Total eslora Total manga Total puntal

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga

4.1 1.1 0.5 6.8 1.0 0.5

4.3 1.1 0.5

5.4 0.8 0.5

7.6 1.7 0.6

7.5 1.4 0.5 7.6 1.2 0.4

4.2 1.1 0.5

7.7 1.7 0.6 7.6 1.7 0.6 7.7 1.7 0.6

7.6 1.6 0.6 7.3 1.7 0.6 7.5 1.5 0.5

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) El tonelaje de acarreo bruto y neto promedio fue muy similar en lanchas y pangas, pero, sin embargo, no se reportaron datos del tonelaje para cayucos y canoas (Tabla 40). Tabla 40 Tonelaje de acarreo bruto (TAB) y neto (TAN) promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya Salinas Grandes El Transito Miramar

Datos promedio

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga

TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN Total TAB Total TAN

0.7 0.5

0.7 0.5

0.2 0.1

2.2 1.5

2.1 1.4 2.2 1.4

0.2 0.1

2.2 1.5 2.2 1.5 2.2 1.5

2.1 1.4 2.1 1.4 2.1 1.4

30 Medio de propulsión La Tabla 41 muestra que el medio predominante es el motor fuera de borda, aunque por definición en el caso de las lanchas se esperaría que contaran con motor estacionario. El remo predominó en cayucos y botes. Tabla 41 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca

Medio

El Papalonal Puerto Momotombo

Remo Motor fuera de borda Remo

Poneloya

Motor fuera de borda Remo Motor fuera de borda Motor fuera de borda Motor fuera de borda Motor fuera de borda Remo

Salinas Grandes El Transito Miramar TOTAL

Canoa 12

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 1 1 21 1

1

9

7 2 10

21 36 14 80

TOTAL

1

13

2 22

13 1 21 11 1 21 43 16 92 35

Medio de almacenamiento En general, el 57% de las embarcaciones cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 42), las canoas no usan nada para almacenar, y las que disponen medios sólo utilizan termos como medio de almacenamiento y la mayoría tienen de 1 a 2 unidades. Tabla 42 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca

Tipo

El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya Salinas Grandes El Transito Miramar

No tiene

Puerto Momotombo Poneloya Salinas Grandes El Transito

Termo Termo Termo Termo

Miramar

Termo

TOTAL

Termo

Cantidad

Subtotal 1a2 2a2 3a2 4a2 3a4 Más de 10 No responde 1a 2 Subtotal

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Panga 12 1 20 1 3 4 5 1 8 13 21 1 20 2 1 1 6 17 7 17 2 11 1 1 6 3 9 60 3 9 60

TOTAL 13 20 4 4 5 9 55 2 8 17 24 2 11 1 7 72 127

31

La Tabla 43 indica que independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, el 97% son móviles y que la mayoría utiliza termos entre 250 a 500 lb. Tabla 43 Movilidad y capacidad en libras del tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca

Tipo

Cómo es

El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya Salinas Grandes El Transito Miramar

No tiene

Puerto Momotombo Poneloya

Termo

Móvil

100 - 249

Termo

Fijo

100 - 249 250 - 500 250 - 500 50 - 99 No responde 100 - 249 250 - 500

Capacidad (lb)

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga

12

1

13

20

20

1

1

Móvil

Salinas Grandes

Termo

Móvil

El Transito

Termo

Móvil

Miramar

Termo

Móvil

TOTAL

3 4

4 4

5 8

5 9

2

2

1

1 1 3 1

1 1 4 1 1

3 14

3 14

3 26 1 1 2 3 1

4 32 1 1 2 4 1

1

100 - 249 250 - 500 50 - 99 0 - 49 100 – 249 250 – 500 Mas de 500

1 6

1

La Tabla 44 indica que el plástico es el principal material de los medios de conservación y que en algunos casos que no reportan termos utilizan hielo para conservar el producto. Tabla 44 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de León. TIPO DE EMBARCACION Comarca

Tipo

Material

Elemento Canoa

Cayuco

Lancha

Panga

TOTAL

32 TIPO DE EMBARCACION Comarca

Tipo

Material

El papalonal Puerto Momotombo Poneloya

No tiene

El transito Miramar Puerto Momotombo

Termo

Plástico Poroplast

Poneloya

Termo

Salinas grandes

Termo

Madera Plástico Fibra de Vidrio Metálico Plástico

El transito

Termo

Miramar

Termo

Canoa 12

Nada Nada

Salinas Grandes

Plástico Plástico y fibra de vidrio Plástico

TOTAL

Elemento

Hielo No responde Nada Hielo No responde Nada Hielo Nada Hielo Hielo

Cayuco 1 20

Lancha

Panga 13 20 1 2

1 2

3 1

1 3 1

1

5 8

5 1 8 1 1

1 5 1

1 7 1

1 14 1

1 14 1

7

21 10

28 10

1

6

7

1 1 1

Hielo Hielo Hielo

1

1

Hielo Hielo No responde Hielo Hielo

Hielo

Equipo de navegación La tabla 45 muestra que los instrumentos más utilizados son el GPS y la brújula, aunque en las comunidades de aguas continentales no utilizan nada. Tabla 45 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento de León. Comarca

Equipo

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Panga

TOTAL

El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya Salinas

GPS No responde Brújula

1

1

1

7 2 3

10 2 3

33 Comarca

Equipo Canoa

Grandes

Brújula y GPS GPS No responde

El Transito

Brújula Brújula y GPS GPS Brújula GPS GPS Brújula Brújula y GPS No responde

Miramar TOTAL

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 3 14 1 5

1

1

1

2 1 1 10 6

9 1 26 5 9 56 17 4 3

TOTAL 3 14 1 14 1 28 6 10 96 23 4 4

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 46 señala el número promedio de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 46 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de León Comarca El Papalonal Puerto Momotombo Poneloya Salinas Grandes El Transito Miramar

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Panga 2 1 2 3 3 3 3 3 4 3 4 3

34

DEPARTAMENTO DE MANAGUA Managua se encuentra ubicado en la zona del pacífico de Nicaragua. Este departamento fue creado en 1875 y su cabecera departamental, del mismo nombre, funge como capital de Nicaragua desde 1852. La ciudad de Managua fue creada a partir de pequeños asentamientos de pescadores que habitaban en la orilla del Cabecera Managua lago Xolotlán, no obstante Ubicación Zona del Pacífico sus orígenes se remontan a de Nicaragua. tiempos precolombinos ya Límites Norte Matagalpa que es descrita en las crónicas de Fernández de Oviedo como un hermoso asentamiento indígena en las riveras del Sur Océano lago. Fue elevada al rango de Villa en 1811 y luego, en Pacífico 1846, fue elevada a ciudad. Este Boaco, Carazo, El departamento de Managua posee importantes sitios Granada, arqueológicos e históricos, hermosas playas en el pacífico y Masaya el lago Xolotlán. Posee además numerosas lagunas de Oeste León origen volcánico. Habitantes 1,093,760 Managua es el departamento con mayor actividad Extensión 3,672 económica del país. Centraliza muchos servicios y a las Km² entidades de gobierno, las principales universidades y Municipios Managua, El hospitales, el único aeropuerto internacional de Nicaragua y Carmen, Mateare, los principales hoteles y negocios del país. San Francisco Libre, San Rafael del Sur, Tipitapa, CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Ticuantepe, El Tipo de embarcación Crucero (1999) y En total se censaron 154 embarcaciones, lo que representa Ciudad Sandino una disminución del 19 % respecto del censo del 2002 (1999). (Tabla 47). Sin embargo, en Masachapa hubo un incremento de embarcaciones, especialmente de pangas y lanchas y no se reportan cayucos en el 2007. En la comunidad de pesca continental de San Francisco Libre la disminución de embarcaciones sí es importante, particularmente de los medios más grandes como lanchas y pangas. Tabla 47 Numero de embarcaciones por tipo censadas en el Departamento de Managua en el Censo del 2002 y 2007

Municipio Mateare San Francisco Libre

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Comarca Cayuco Lancha Panga Mateare 24 1 San Francisco 38 libre

TOTAL 25 38

35 San Rafael del Sur TOTAL Municipio Mateare San Francisco Libre San Rafael del Sur TOTAL

Masachapa

6

85

62 7 85 CENSO DEL 2002 Comarca Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga Mateare 4 18 7 San Francisco 28 21 37 libre Masachapa 27 1 41 59

40

85

91 154 TOTAL 29 86 69 184

Material de la embarcación La Tabla 48 muestra que en la pesca continental (Mateare y San Francisco Libre) predomina la madera y que en ambientes de pesca marina predomina la fibra de vidrio. Tabla 48 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Material

Mateare San Francisco libre Masachapa TOTAL

Madera Madera Fibra de vidrio

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 24 1 38 6 85 62 7 85

TOTAL 25 38 91 154

Año de construcción En promedio, la edad de las embarcaciones es variable entre los tipos, aunque el valor mayor aparece en el 2004 y las más antiguas son las lanchas reportadas en Masachapa (Tabla 49). La Tabla 50 muestra la distribución de frecuencias de los años de construcción, donde se observa un amplio rango, especialmente en las pangas. Tabla 49 Año promedio de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca Mateare San Francisco libre Masachapa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 2004 2004 2003 1998

2000

Tabla 50 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Año 1986

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 1

Total 1

36

Año 1990 1992 1993 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 No sabe

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 1 3 7 1 11 7 1 2 1 3 1 4 8 1 2 3 2 4 3 12 1 26 18 2 7 6 1 4 7 2 2

Total 11 12 7 1 3 4 12 3 5 7 39 27 11 9 2

Eslora, Manga y Puntal Las embarcaciones más pequeñas en promedio correspondieron a los cayucos (Tabla 51). La manga y puntal promedio fueron muy similares entre tipo de embarcación, pero la observación de valores individuales sugiere que hay valores incoherentes atribuibles a errores del censador ya que los datos originales en papel y digitados son iguales. Tabla 51 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Mateare

San Francisco libre

Masachapa

TOTAL

Datos promedio en m eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 4.1 1.0 0.5 4.3 1.2 0.6

4.2 1.1 0.6

4.2 1.7 0.5

7.6 1.3 0.5 7.1 1.3 0.5

7.5 1.5 0.6 7.5 1.5 0.6

37 Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) Los datos del TAB y el TAN estuvieron disponibles en muy pocas embarcaciones y solamente en Masachapa. En cayucos prácticamente nadie sabe el TAB (62 cayucos ignorados en TAB y sólo una respuesta de TAN) (Tabla 52). Tabla 52 Tonelaje de acarreo bruto y neto promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Datos promedio

Mateare

TAB TAN TAB TAN TAB TAN Total TAB Total TAN

San Francisco libre Masachapa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga

0.4 2.2 1.5 2.2 1.5

0.4

2.1 1.4 2.1 1.4

Medio de propulsión La Tabla 53 muestra que dado el tipo de embarcación predomina el motor fuera de borda en ambientes marinos y el remo en los cayucos en ambiente de aguas continentales, aunque la asignación de los motores de acuerdo al tipo de embarcación puede ser cuestionable por error de concepto de los censadores (por ejemplo: una lancha a remos). Tabla 53 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Medio

Mateare

Motor fuera de borda Remo Motor fuera de borda Remo Motor estacionario Motor fuera de borda Motor fuera de borda Remo Motor estacionario

San Francisco libre Masachapa

TOTAL

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 5 19 7

1

TOTAL 5 20 7

31 6

1 84

31 1 90

12

6

84

102

50

1 1

51 1

38 Medio de almacenamiento En general, la mayoría de las embarcaciones (75%) cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 54), lo que se hace más relevante en el caso de las pangas. Todas las embarcaciones que reportaron datos en cuanto a medios de almacenamiento tienen de 1 a 2 medios que son termos Tabla 54 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Tipo

Cantidad

Mateare San Francisco libre Masachapa Mateare San Francisco libre Masachapa

TOTAL

Termo Termo Freezer Hielera Termo

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 12 9

Sub total 1a 2 1a 2 1a 2 1a 2 1a 2 3a4 Sub total

Termo Freezer Hielera

21 12 29

41 41 0 0

7 7 0 0

12 9

17 17

17 38 13 29

1 2 62 3 68 62 1 2

1 2 68 3 116 110 1 2

1

6

TOTAL

La Tabla 55 indica que todos son móviles. También muestra que la mayor capacidad está entre 250 a 500 lb. Masachapa es el lugar con mayor variedad de capacidades de termos. Tabla 55 Movilidad y capacidad de los diferentes medios utilizados para la conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Tipo

Mateare San Francisco libre Masachapa Mateare

No tiene

Termo

Móvil

San Francisco libre

Termo

Móvil

Masachapa

Freezer

Fijo y móvil Móvil

Hielera

Cómo es

Capacidad (lb)

100 - 249 50 - 99 100 - 249 50 - 99 50-99 y 100249 0 - 49 100 - 249 50 - 99

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 12 9 17 5 7 1 25 3 1

TOTAL 12 9 17 5 8 25 3 1

1

1

1 1

1 1

39 Comarca

Tipo

Cómo es

Capacidad (lb)

Termo

Ambos Móvil

250 - 500 100 - 249 250 - 500 50 - 99 0 - 49 No responde

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 1 5 6 49 8 1 1

TOTAL 1 5 55 8 1 1

En el material de construcción de los medios de conservación predomina el plástico en la construcción, siendo el hielo es el insumo principal para conservación el producto (Tabla 56). Tabla 56 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua. Tipo de embarcación Comarca

Tipo

Mateare San Francisco libre Masachapa

No tiene

Mateare

Termo

San Francisco libre

Termo

Masachapa

Freezer Hielera Termo

Material

Nada Nada

Madera y poroplast Metálico Plástico Fibra de Vidrio Madera Metálico Plástico Poroplast Zinc y Poroplast Plástico Plástico Fibra de Vidrio Plástico

TOTAL

Elemento Cayuco 12 9

No responde Hielo Nada otro Hielo

1

Hielo Hielo Hielo

2 9 1

Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo

2 7 11 6 2

Lancha

12 9

3

3

7 6 1

7 6 1 1 2 10 1

1

2 7 11 6 2

Hielo Hielo Hielo Hielo

Panga

6

1 2 3

1 2 3

62

68

Equipo de navegación El GPS es el equipo de navegación utilizado por todas las embarcaciones (Tabla 57), aunque en las comunidades de pesca continental no utilizan nada.

40

Tabla 57 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga

Equipo

Mateare San Francisco libre Masachapa

TOTAL

Brújula Brújula, ecosonda y GPS Brújula y fish finder Brújula y GPS Ecosondas Ecosonda y GPS GPS No responde GPS Brújula Brújula, ecosonda y GPS Brújula y fish finder Brújula y GPS Ecosondas Ecosonda y GPS

1 2

3 6

1 2

TOTAL

6 1

6 1

16 1 3 56 2 56 6 1

1 18 1 3 59 2 122 6 1

16 1 3

1 18 1 3

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 58 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 58 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de Managua Comarca Mateare San Francisco libre Masachapa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 2 2 2 4 3

41

DEPARTAMENTO DE MASAYA Masaya se encuentra ubicado en la región del pacífico de Nicaragua. Es el departamento más pequeño del país y el más poblado por metro cuadrado, lo cual no es nuevo, pues existe evidencia de que los indígenas prefirieron estos lugares desde mucho tiempo antes de la venida de los españoles. El departamento de Masaya fue creado en 1883. En la región que hoy ocupa Masaya, se asentaron las tribus Dirianes y muchos de los pueblos conservan todavía algunas de las tradiciones populares y artesanales de aquellos tiempos. La ciudad de Masaya (declarada capital cultural de Nicaragua el 23 de octubre del 2000), originalmente se llamaba Villa Fiel de San Fernando de Masaya y fue elevada al rango de ciudad un 2 de septiembre de 1839. Actualmente funge como cabecera departamental. Masaya posee una riqueza histórica, cultural y arqueológica incalculable.

Cabecera Ubicación Límites

Habitantes Extensión Km² Municipios

Masaya Zona Sur de Nicaragua. Norte Managua (río Tipitapa) Sur Carazo Este Granada Oeste Managua 241,354 590 Masaya, Catarina, San Juan de Oriente, La Concepción, Masatepe, Nandasmo, Nindirí, Niquinohomo, Tisma.

En su poco territorio, alberga al impresionante Volcán Masaya, la laguna de Masaya, muchos pueblitos pintorescos, como Catarina y su mirador, además de reservas como El Chocoyero-El Brujo, y comparte con Granada la laguna de Apoyo. Este departamento se destaca por su incansable actividad comercial y su proximidad con Managua le da una ventaja estratégica en relación a otros departamentos. CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación

El número total de embarcaciones censadas fue de 44 y todas fueron canoas. La Tabla 59 muestra un cambio importante en la composición del tipo de embarcaciones entre el 2002 y el 2007. Tabla 59 Número de embarcaciones por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya. Municipio

Comarca

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga

TOTAL Lancha

42 Tisma

Tisma

Municipio

Comarca

Tisma

44 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 25 11

Tisma

44 TOTAL Lancha 3

39

Material de la embarcación La Tabla 60 muestra que todas las canoas censadas fueron de madera. Tabla 60 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya Comarca

Material

Tisma

Madera

Tipo de embarcación Canoa 44

TOTAL 44

Año de construcción En general, la edad de las embarcaciones es variable, pero la mayor cantidad de canoas son del 2005. El año promedio de construcción fue 2003 (Tabla 61). Tabla 61 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de Embarcación censada en el Departamento de Masaya Comarca Tisma

Año 1992 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 total Promedio

Tipo de embarcación Canoa 1 1 2 3 3 2 6 7 11 5 3 44 2003

Eslora, Manga y Puntal La Tabla 62 muestra los datos promedio. Tabla 62 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya Comarca

Datos promedio en m

Tisma

eslora

Tipo de embarcación Canoa 4.1

43 Comarca

Datos promedio en m manga puntal

Tipo de embarcación Canoa 0.9 0.5

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) No se reportó el TAB ni el TAN de ninguna de las 44 canoas de este departamento. Medio de propulsión La Tabla 63 muestra que el 95% de las canoas se impulsa a remos y un 5% con motor fuera de borda. Tabla 63 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya Comarca

Medio

Tisma

Motor fuera de borda Remo

Tipo de embarcación Canoa 2

TOTAL

42

42

2

Medio de almacenamiento En general, la mayoría de las embarcaciones (86%) no cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 64), y las que disponen medios y se reportó datos utilizan termos. Tabla 64 Cantidad por tipo de medio de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya Comarca

Tipo Cantidad

Tisma

No tiene Termo

1a 2

Tipo de embarcación Canoa 38 6

La Tabla 65 indica que todos los termos son móviles y capacidades en un rango de 0 a 249 lb. Tabla 65 Movilidad y capacidad de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipos de medio de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya Tipo Comarca Tisma

Capacidad (lb) Cómo es

No tiene Termo

Móvil

100 - 249 50 - 99 0 - 49

Tipo de embarcación Canoa 38 2 1 3

TOTAL

38 2 1 3

44 La Tabla 66 indica que predomina el material plástico en la construcción de los medios de conservación y que el hielo es el insumo principal para conservación el producto. Tabla 66 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Masaya. Comarca

Tipo

Tisma

No tienen Termo

Material

Elemento

Metálico Plástico

Nada Hielo Hielo

Equipo de navegación Las 44 canoas censadas no utilizan equipos de navegación. INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación El promedio de tripulantes es de 2 por canoa.

Tipo de embarcación Canoa 38 1 5

TOTAL

38 1 5

45

DEPARTAMENTO DE MATAGALPA Matagalpa se encuentra ubicado en la región central de Nicaragua. Algunos historiadores afirman que el nombre Matagalpa se deriva del lenguaje náhuatl y que su significado es "pueblo enredado". En la época precolombina esta región estaba habitada por tribus ulúa-matagalpas, dispersos en toda el territorio del actual departamento. Sébaco (derivado del náhuatl Cihuacóatl Divinidad de la mitología Mexicana referida como la Mujer Serpiente) fungió como la ciudad más importante del departamento hasta mediados del siglo XVIII. Esta Cabecera región pasó a ser llamada como Departamento del Ubicación Septentrión en 1838 y finalmente en 1858 se convierte en Departamento de Matagalpa. Límites Matagalpa amplió su territorio recientemente con la anexión de algunos municipios del antiguo departamento de Zelaya (ahora dividido en Región Autónoma Atlántico Norte y Región Autónoma Atlántico Sur). Matagalpa es uno de los departamentos más productivos del país. El valle de Sébaco genera una gran diversidad de productos, como arroz, maíz, hortalizas variadas. Matagalpa es uno de los principales productores de café, el producto de exportación más importante de Nicaragua.

Matagalpa Zona Cetro-Norte de Nicaragua. Norte Jinotega Sur Boaco, Managua Este Región Autónoma Atlántico Norte, Región Autónoma Atlántico Sur Oeste Estelí, León 383,776 8,523

Habitantes Extensión Km² Municipios Matagalpa, Sébaco, San Isidro, Ciudad Darío, Terrabona, San Dionisio, Esquipulas, Muymuy, CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Matiguás, Río Blanco, San Tipo de embarcación Ramón, Tuma-La Dalia, Rancho Grande. El número total de embarcaciones censadas fue de 19 y casi todas cayucos. La Tabla 67 muestra una disminución del 42% en el número total de embarcaciones entre el 2002 y el 2007. En el censo actual no se reportaron pangas. Tabla 67 Número de embarcaciones por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa. Municipio

Comarca

Ciudad Darío

Moyua

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Pangas Cayuco Lancha 18 1 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación

Total 19

46 Municipio Ciudad Darío

Comarca Moyua

Pangas 13

Cayuco 13

Lancha 1

Total 27

Material de la embarcación La Tabla 68 muestra que todas las embarcaciones son de madera. Tabla 68 Material de la embarcación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa Comarca

Material

Moyua

Madera

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 18

1

Año de construcción En general, las embarcaciones fueron fabricadas desde el año 2000 en adelante (Tabla 69). Tabla 69 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa Comarca

Año

Moyua

2000 2002 2004 2005 2006 2007 promedio

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 2 1 1 2 5 6 2 2005 2002

Eslora, manga y puntal La eslora promedio fue muy similar entre los dos tipos de embarcaciones censadas (Tabla 70). Aunque en promedio los puntales fueron bastante similares entre tipos de embarcación, algunos valores de puntales no son coherentes y pueden deberse a errores del censador ya que se revisaron los datos primarios y no hay errores en la escritura de los números en los formatos de papel o en la digitación. Tabla 70 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa Comarca

Datos promedio en m

Moyua

eslora manga puntal

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 4.4 4.2 0.9 0.8 0.5 0.4

47 Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) Se ignora el TAB y el TAN de las embarcaciones. Medio de propulsión La Tabla 71 muestra que el único medio de propulsión es el remo. Tabla 71 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa Comarca

Medio

Moyua

Remo

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 18 1

Medio de almacenamiento En general, el 79% de las embarcaciones no cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 72). Las pocas que disponen medios y se reportó datos utilizan termos como el principal tipo de medio de almacenamiento. Tabla 72 Cantidad por tipo de medio de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa Comarca

Tipo

Cantidad

Moyua

No tiene Termo

1a2 3a4

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 14 1 3 1

TOTAL 15 3 1

La Tabla 73 muestra que la capacidad de los que cuentan con medios de conservación es pequeña y dado el bajo número de termos todos son móviles. . Tabla 73 Movilidad y capacidad en libras de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa. Comarca

Tipo

Cómo es

Capacidad (lb)

Moyua

No tiene Termo

Móvil

100 - 249 0 - 49

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 14 1 1 3

TOTAL 15 1 3

La Tabla 74 indica que el plástico es el principal material de los pocos medios de conservación con que se cuentan y que ocupan hielo. Tabla 74 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa. Comarca

Tipo

Moyua

No tiene

Material

Elemento Nada

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 14 1

TOTAL 15

48 Comarca

Tipo

Material

Elemento

Termo

Plástico

Hielo

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 4

Equipo de navegación No tienen equipos de navegación. INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación Tanto el cayuco como la lancha tienen en promedio 2 tripulantes (Tabla 75). Tabla 75 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de Matagalpa. Comarca Moyua

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 2

2

TOTAL 4

49

DEPARTAMENTO REGION AUTONOMA DEL ATLANTICO NORTE La Región Autónoma Atlántico Norte (RAAN) formaba parte del extenso departamento de Zelaya hasta 1988, cuando éste fue divido para conformar las dos regiones autónomas. Se encuentra ubicada en la región del Caribe de Nicaragua. El litoral del Caribe de Nicaragua fue descubierto por Cristóbal Colón un 12 de septiembre de 1502 que al reconocer la costa la bautizó con el nombre de Cabo Gracias a Dios, lugar que hasta hoy conserva este nombre. Tanto la RAAN como la RAAS conservan grandes extensiones de territorio deshabitadas, debido a las inclemencias del clima y a la topografía húmeda de los terrenos. Sin embargo, la poca presencia del hombre ha conservado en gran medida los bosques selváticos de la zona, que constituyen una de sus principales riquezas. Las escasas tribus que poblaron estas zonas todavía Cabecera conservan un gran legado cultural, ya que la Ubicación penetración española fue difícil, sabiéndose que desistieron en sus intentos por colonizar todavía en Límites el siglo XVI. Los ingleses, por su parte, establecieron relaciones comerciales con los sumus y miskitos, los cuales adoptaron el idioma (inglés), lo cual es una de las características más interesantes de la población lugareña. Habitantes Extensión Se sabe que las relaciones comerciales con los Km² ingleses duraron más de 200 años y que estos Municipios influenciaron la cultura, pero también se dice que muchos elementos culturales y étnicos fueron heredades de antiguos esclavos traídos desde África, que anclaron en la zona (y en todo el atlántico de Centroamérica).

Puerto Cabezas (Bilwi). Zona del Atlántico Norte de Nicaragua. Norte Honduras Sur Región Autónoma Atlántico Sur Este Mar Caribe Oeste Jinotega, Matagalpa 192,716 32,159 Puerto Cabezas, Waspán, Prinzapolka, Rosita, Bonanza, Siuna, Waslala. También le pertenecen los Cayos Miskitos.

CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación En 2007 se censaron un total de 948 embarcaciones. La Tabla 76 muestra que en el Departamento RAAN lo que predominan son los cayucos. En general hubo un incremento del 2 % en el número de embarcaciones respecto de lo reportado en el censo del 2002, aunque por Comarca las tendencias varían particularmente. En el Censo del 2002 no se reportaron ni botes ni canoas, pero en aquella ocasión se hizo una distinción entre cayuco pequeño, mediano y grande, lo que pudo haber influenciado en lo que ahora en 2007 se consideró, por ejemplo, una canoa; en

50 el 2002 se clasificó como cayuco pequeño. La comunidad más numerosa es Sandy Bay. La categoría “otro” corresponde a “veleros” en el Censo del 2002. Tabla 76 Número de embarcaciones censadas por tipo en el departamento RAAN por Municipio y Comarca en el Censo del 2002 y 2007. Municipio

Comarca

Prinzapolka

Haulover Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona

Puerto Cabezas

Waspan TOTAL Municipio Prinzapolka

Puerto Cabezas

Waspan TOTAL

Comarca Haulover Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Lancha Otro 3 54 1 2 1 4 20 5 29 4 1 4 20 4 4 8 60 6 17 1 2 323 17 6 1 31 2 46 1 19 2 30 1 110 2 65 29 730 3 14 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Lancha Otro 32 6 24 27 3 27 6 90 13 2 315 7 23 17 35 19 27 131 757

TOTAL Panga 6 1 8 3 1 60

21 5 2 107

6

32

17 61 73 30 115 948 TOTAL

Panga 6

1 66

44 24 33 39 90 16 411

8 4 1 7 102

18 46 34 29 141 925

3 6

1 3 5 1 3 34

66 25 39 37 75 24 386

Material de la embarcación La Tabla 77 muestra el predominio de fibra de vidrio en cayucos y pangas y la madera en los cayucos, pero en términos generales predomina la madera.

51 Tabla 77 Material de la embarcación por tipo de la embarcación censada en el Departamento RAAN Comarca

Material

Haulover

Fibra de vidrio Madera Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera

Layasiksa Prinzapolka

Walpasiksa

Krukira

Pahara

Sandy Bay Tara Tuapi

Wawa-bar

Awastara

Karata Bismona

TOTAL

Bote

1

Canoa

3 4

5

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 2 54 20

TOTAL Panga 5

1

7

1 4

1

59 25 5

4

7

34 11

1 3

26 3

29

1

4

20

4

8

60 4

1

72 6

13 265

60

18 327

5 2 1

58 1

59 1

16 2 5

46

63

1

1

31 11 8 30

21

16 24

5

37 16

2

57 30 2

2

1 2

110 281

2 0

12

105

113 402

27

449

3

2

2

546

Año de construcción En general, la edad de construcción es variable, pero el mayor número de embarcaciones data entre el 2000 al 2005. La Tabla 78 muestra la edad promedio por embarcación y comunidad. Existe una disminución en el número de barcos construidos en 2006 y 2007 (Tabla 79). Tabla 78 Año promedio de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN Comarca

Bote

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha

Otro

Panga

52

Comarca Haulover Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona

Bote

Canoa 2000 2004 2003 2005 2001

2006 2004 2001 2001 2003

1997

2001 1999

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 2002 2002 2003 2003 2004 2001 2001 2000 2004 2002 2000 2002 1999

2003 2001 2005

Otro 1997

Panga 2003

2000 1998

2002 2003 2005 2004 2001

1991 2003

2002 2001

2000

2003

Tabla 79 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN Año 1978 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ignorado

Bote

Canoa

1 1 5

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 1 2 3 2 7 1 2 2

TOTAL Panga

1 1 1 2 3

1

3 3

1

8 5 7 4 9 3 7 3

1 3 6 2 5 5 3

4 7 1 21 7 4 30 13 54 24 30 70 54 104 71 81 78 36 17 5

1 1 1 1 4 1 1 1

2 1

1 1 1 1

1

1 3 5 4 13 11 24 12 12 13 4 2

1 2 4 2 9 2 7 1 4 9 2 22 10 5 34 18 62 33 34 95 74 142 90 108 100 50 22 6

53

Año

Bote 65

Total

Canoa 29

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 730 3 14

TOTAL Panga 107

948

Eslora, Manga y Puntal Las embarcaciones más pequeñas en promedio correspondieron a los cayucos y hubo por encima de los 10 m categorizados como “otros” (Tabla 80). Las medidas de manga fueron muy variables entre tipos de embarcación y al observar valores individuales existieron valores de manga que son irreales, especialmente en el caso de botes, y pueden deberse a errores del censador ya que se revisaron los datos primarios y no hay errores en la escritura de los números en los formatos de papel o en la digitación. Algo similar se observó en el caso de la medida del Puntal. Tabla 80 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN Comarca Haulover

Layasiksa

Prinzapolka

Walpasiksa

Krukira

Pahara

Sandy Bay Tara Tuapi

Wawa-bar

Awastara

Datos promedio en m eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal

Bote

7.9 0.9 0.6

7.6 1.2 0.9 11.8 2.6 1.4 11.4 2.5 1.4 9.8 1.8 1.5

6.9 1.1 0.8 11.5 2.5 1.4

Canoa 7.5 1.1 1.0 7.5 0.9 0.7 8.4 1.0 0.9 8.7 1.1 1.0 6.7 1.1 0.9

3.7 0.8 0.5

5.5 0.9 0.8 4.6 0.9 0.8

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 6.7 1.0 0.7 6.2 0.9 0.6 6.9 0.9 0.8 6.4 1.0 0.8 5.7 1.0 0.8 4.7 0.9 0.7 4.4 0.8 0.6 4.3 0.6 0.5 5.8 1.0 0.7 4.9 0.9 0.6

9.1 1.2 0.9

TOTAL Panga

12.2 1.8 1.2

7.9 1.8 1.0

13.0 1.6 1.0 12.3 2.2 1.1

7.6 1.8 0.9 7.6 1.8 1.1 7.3 2.0 1.0 7.6 1.7 1.2 7.8 1.8 1.0

11.9 2.1 1.2 10.7 2.8 0.9

8.1 1.7 1.1 7.4 2.1 1.1

7.0 1.1 0.8 6.5 0.9 0.6 7.7 1.0 0.8 7.6 1.3 0.9 6.2 1.1 0.8 6.5 1.3 0.9 4.9 1.0 0.6 4.3 0.6 0.5 6.9 1.3 0.9 9.4 2.0 1.1

54

Comarca Karata

Bismona

TOTAL

Datos promedio en m eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal

Bote

11.0 2.3 1.3

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 6.5 0.8 0.6 7.0 0.8 0.6 5.4 0.9 0.6

6.1 0.9 0.6 7.1 1.0 0.8

5.5 0.9 0.6 6.7 1.0 0.7

TOTAL Panga 6.5 0.8 0.6 6.9 0.8 0.6 6.2 1.1 0.7

7.0 1.5 0.9 7.8 1.8 1.0

12.2 2.1 1.1

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) En general, el 97% de las embarcaciones censadas (929) no reportó datos acerca del TAB ni del TAN. Los datos promedio que muestra la Tabla 81 son representativos del 3 % restante. Tabla 81 Tonelaje de acarreo bruto y neto promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN Comarca

Datos promedio

Haulover

TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN

Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona Ignorado

TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro

11.3 1.4

4.1 2.7

Panga 3.1 2.1

2.5 1.7 1.1 1.4

4.7 3.1 0.45 2.0 1.1

0.5

1.9

2.3 1.6 2.5 1.7

13

93

4.4 3.0

63

28

729

3

55 Medio de propulsión La Tabla 82 muestra que el medio predominante es la propulsión manual con remo y/o con vela. Sin embargo, parecen existir errores del censador al calificar el medio de propulsión con el tipo de embarcación, particularmente en las embarcaciones menores como botes, canoas y cayucos. Tabla 82 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN. Comarca

Medio

Haulover

Motor estacionario Motor fuera de borda Vela y remo Motor estacionario Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor estacionario Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor estacionario Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Remo Motor estacionario Motor fuera de borda Remo

Layasiksa

Prinzapolka

Walpasiksa

Krukira

Pahara

Sandy Bay Tara

Tuapi Wawa-bar

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro 2

Panga 2

2

12

1

42 1

43 1

2

3

1 16

1 20 4

1

4

1

TOTAL

6

4 3

8

2

10 11

1

4

2

10

2

7 3

1 7

1 5

2 1

21

3

7 5 3

1

1 71 1

60

14 9 61

294 28 17

1 5

8

60

13 4 1

296 29 17 3

2 1

3 7

12 10 13 4

4 1

21

21

30 7

56

Comarca Awastara

Karata

Bismona

TOTAL

Medio

Bote

Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor estacionario Motor fuera de borda Vela y remo Remo

Canoa

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 21

TOTAL Panga 21 5

5 1 45

1

9 10 6

11 57 6

2

22 2

22 2 2

2

1 1

21 89 1

2

21 92 14

12

7

8

42

1

0

55 2

17 4

286 401

2

2

107

165 362 407

Medio de almacenamiento En general, la mayoría de las embarcaciones (70%) no cuenta con medios de almacenamiento y las que disponen medios y se reportó datos utilizan el termo como el tipo de almacenamiento más frecuente y la mayoría tienen de 1 a 2 (Tabla 83) Tabla 83 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN Comarca

Tipo

Haulover Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona

No tiene

Haulover

Termo

Layasiksa

Termo

Cantidad

Bote

4 5 1

3 41

Sub total 1a 2 3a4 1a 2

54

1

Canoa 4 2 1 5 2

1

15 3

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 28 1 17 14 10 2 34 15 315 17 16 16 15 32 529 25 1 3

1 2

TOTAL Panga 2

3 1 46

2

4 3

4 2

59 4

31 21 16 16 43 21 364 17 23 63 15 33 663 34 1 4

57

Comarca

Tipo

Cantidad

Prinzapolka Walpasiksa Krukira

Termo Termo Termo

Pahara Sandy Bay Tara

Termo Termo

1a 2 1a 2 1a 2 5 a 10 1a 2 1a 2 3a4

Wawa-bar

Freezer Termo

Awastara

Termo

Karata

Freezer Termo

Bismona

Termo

TOTAL

1a 2 1a 2 3a4 No responde 1a 2 3a4 1a 2 1a 2 3a4 1a 2 3a4 No responde Sub total

Termo Freezer

Bote 1

Canoa 3 3 3

1

3

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 15 4 10 2 25 1 2 7 1 1 13 1

1

2

TOTAL Panga 1 5 3

11 3

16 1

4 1

3

1 1

2 12 1 76

1

1 2

2 11 11

14 14

201 196 3

1 1

10 10

48 47

23 21 31 1 3 18 4 1 35 1 1 8 2 2 12 1 78 2 2 285 279 3

La Tabla 84 muestra que hay una gran variedad de capacidad en los tipos de medios utilizados para la conservación del producto por tipo de embarcación, pero se destaca el caso de los termos entre 250 a 500 lb. Independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, la mayoría son móviles.

Tabla 84 Movilidad y capacidad de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipos de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN

4

4 2 1 5

2

2

3

TOTAL

1

Panga

28 17 14 10 34

Otro

Tipo de embarcación Lancha

No tienen

Capacidad (lb)

Cayuco

Haulover Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira

Cómo es

Canoa

Tipo

Bote

Comarca

31 21 16 16 43

58

Termo

Ambos

Móvil

Prinzapolka

Termo

Termo

Ambos Fijo Móvil

Ambos

Fijo Móvil

Walpasiksa

Termo

Ambos Fijo

Móvil

250 - 500 50 - 99 100 - 249 100-249 y 250-500 250 - 500 100 - 249 250 - 500 50 - 99 50-99 y 250-500 No responde 50 - 99 250 - 500 100 - 249 lbs 100-249 y 250-500 100 - 249 100-249 y 250-500 250 - 500 100 - 249 250 - 500 250 - 500 No responde 250 - 500 0 - 49 250 - 500 50 - 99 No responde 100 - 249 250 - 500

15 315

0

17 16 16 15 32 4 1 2 1

0

9 2 5 1 1

1

2

1

1 46

2

4 3

1

1

1

2 1

1

11 2 7 1 1

1 1 1

1

1 1 1

1 4 2 3 4 1 1 1 5

1

1

9 2 4 5 1

2

5 1 8 1 1

1 1

1

2

1

1

1 1 1 1

17 23 63 15 33 8 1 2 1

1 1

1

2

21 364

1

1

3

TOTAL

Panga

2

Otro

5 1

Lancha

Tipo de embarcación

3 41

Fijo

Layasiksa

Capacidad (lb)

Cayuco

Cómo es

Canoa

Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona Haulover

Tipo

Bote

Comarca

1 3

59

Fijo

Móvil

Pahara Sandy Bay Tara

Termo Termo

Ambos Ambos

Fijo

Móvil

Wawa-bar

Freezer Termo

Móvil Ambos Fijo Móvil

Awastara

Termo

Ambos

50 - 99 100 - 249 50 - 99 100 - 249 250 - 500 50 - 99 100 - 249 250 - 500 50 - 99 50-99 y 100-249 100 - 249 50 - 99 100 - 249 250 - 500 50 - 99 50 - 99 50-99 y 100-249 100 - 24 100-249 y 250-500 250 - 500 50 - 99 0 - 49 No responde 250 - 500 250 - 500 50 - 99 100 - 249 250 - 500 100 - 249 250 - 500 50 - 99 50-99 y 100-249 0 - 49 0-49 y 100-249 No responde 250 - 500 50 - 99

1 8 2 2 1 4 5 2 4 1 1 1 1

1

2 2 1 1

1

1

2 1 4

4

4 3 2 2

1

4 1 1 2

1

7 1

1 1 1

3 2

1 2 1 2 2 1 1 3 1

2

1

1 9 4 2 1 4 5 2 4 1

3 1

3 2

1 3 1 1

TOTAL

1 2

Panga

Ambos

Otro

Termo

Tipo de embarcación Lancha

Krukira

Capacidad (lb)

Cayuco

Cómo es

Canoa

Tipo

Bote

Comarca

1 9 2 3 2 2 10 5 1 1 1

1

1

1

4 2

60

Karata

Freezer

Móvil

Termo

Fijo

Móvil

Bismona

Termo

Ambos Fijo Móvil

TOTAL

Panga

250 - 500 100 - 249 250 - 500 100 - 249 250 - 500 100 - 249 y 250-500 250 - 500 50 - 99 0 - 49 100 - 249 250 - 500 50 - 99 50-99 y 250-500 50 - 99 0 - 49 100 - 249 50 - 99 100 - 249 100-249 y 250-500 250 - 500 50 - 99 50-99, 100-249 y 250-500 0 - 49 No responde

Otro

Fijo Móvil

Tipo de embarcación Lancha

Capacidad (lb)

Cayuco

Cómo es

Canoa

Tipo

Bote

Comarca

1

1 1 1

1 1 2 1 1 1

6 1 1 1 1 1 1

6 1 1 1 1 1 1

1 1

1

1

9 10 7 6 5

1

1

11 10 7 6 5 1

1

1 38 1

1 38

1 1

1 1

La Tabla 85 indica que el plástico es el principal material de los medios de conservación, y que la gran mayoría (84%) utiliza hielo para conservar el producto, aunque a esta pregunta muchas respuestas fueron “sacos”. Tabla 85 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN. Panga

Otro

Lancha

Cayuco

Elemento Canoa

Material

Bote

Tipo

TOTAL

Tipo de embarcación Comarca

61

Nada sacos Nada sacos Nada sacos Nada sacos Nada sacos Nada sacos Nada otro sacos sal

No tienen Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara

Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona

Haulover

Layasiksa

Termo

Termo

Prinzapolka

Termo

Walpasiksa Krukira

Termo Termo

Pahara Sandy Bay Tara

Termo Termo

Madera Metálico Plástico

Fibra de Vidrio Plástico Otro Plástico Plástico Variado Plástico Plástico Fibra de Vidrio

sacos Nada sacos Nada sacos Nada Hielo Nada sacos Sal Hielo Hielo Hielo No especifica Hielo No especifica Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo

4 2 1 4

1 4

4 1 1 2

2 1 22 19

3 3 3

16 15 8 18 4 2 1 1 23 1

Panga

Otro

1

1 1

1 1

3

1 17 2 27

2 1

1

1

16 12 11 6 6 8 7 3 9 25 3 12 33 34 247 1 17 7 9

3

1

Lancha

Haulover

Cayuco

Elemento Canoa

Material

Bote

Tipo

2 2 1 2

1

2

4

TOTAL

Tipo de embarcación Comarca

18 13 15 6 8 8 12 4 14 29 7 14 51 36 276 1 17 11 12 25 38 15 8 19 4 2 1 1 32 1

1

1

2

3

1 14 10 1 25 2

1 22 21 1 31 3 1

4 2

1 5 3 1

62

Wawa-bar

Freezer Termo

Awastara Karata

Termo Freezer

Bismona

Termo Termo

8 1

Hielo Hielo Hielo Hielo

TOTAL

Panga

No especifica Hielo Hielo

Otro

No responde Plástico No responde No responde Plástico Plástico No responde Plástico Madera Plástico

Lancha

Elemento Cayuco

Material

Bote

Tipo

Canoa

Tipo de embarcación Comarca

1

1

12

20 1

1 3 5

Hielo Hielo Hielo

1

1

14 3 2 13 2 76

1

1

1 17 2

2

36 10 2 13 2 80

Equipo de navegación El GPS es el equipo de navegación más utilizado (88%) de las embarcaciones (Tabla 86). Tabla 86 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN. Comarca

Equipo

Haulover

Brújula GPS No responde GPS No responde Brújula GPS Brújula GPS GPS No responde Brújula GPS Brújula Brújula y ecosonda Brújula y GPS GPS No responde GPS

Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara

Tuapi

Bote

1

1 3 1 1 5

1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha Otro 1 1 2 53 1 1 1 3 20 1 1 5 29 3 1 3 20 4 8 60

TOTAL Panga

23 1

2 63 1 24 1 1 38 4 33 74 1 2 22 27 1

4

4

22 10

318 36 17

6

1 3 5 3 1

17 4

2

293 26 17

63

Comarca

Equipo

Wawa-bar

Brújula GPS No responde Brújula GPS No responde GPS No responde GPS No responde Brújula Brújula y ecosonda Brújula y GPS GPS No responde

Awastara

Karata Bismona TOTAL

Bote

Canoa

6

1

3 43

1

1 4

60 1

2

26 1

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 1 28 1 3 18 1 15 15 106 4 4

676 50

2

1 1

30 1

2 55 4 5 67 1 15 15 110 5 43 1

4

4

61 11

836 64

2 3

2 1

TOTAL Panga 1 19 1 2 3

11

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 87 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 87 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAN. Comarca Haulover Layasiksa Prinzapolka Walpasiksa Krukira Pahara Sandy Bay Tara Tuapi Wawa-bar Awastara Karata Bismona

Bote 2 3 4 4 4 2 3

Canoa 2 2 3 3 3 2 2 3 2

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Otro 2 2 3 2 2 4 3 4 2 2 2 2 2 3 2 3 2 2 2

Panga 3 3 3 3 1 2 3 2 3

64

DEPARTAMENTO REGION AUTONOMA DEL ATLANTICO SUR La Región Autónoma Atlántico Sur (RAAS) formaba parte del extenso departamento de Zelaya hasta 1988, cuando éste fue divido para conformar las dos regiones autónomas. Se encuentra ubicada en la región del atlántico de Nicaragua. El litoral del Caribe de Nicaragua fue descubierto por Cristóbal Colón un 12 de septiembre de 1502. No obstante, ante el fracaso en su intento de colonizarla quedó a merced de los Holandeses y los Ingleses, que comenzaron a visitarla desde el año 1630. Bluefields es la cabecera departamental del la RAAS, y debe su nombre al Corsario Holandés llamado de la misma forma y capitaneado por el pirata Abraham Blauvelt.

Tanto la RAAN como la RAAS conservan grandes extensiones de territorio deshabitadas, debido a las inclemencias del clima y a la topografía húmeda de los terrenos. Las escasas tribus que poblaron estas zonas todavía conservan un gran legado cultural, ya que la penetración española fue difícil, sabiéndose que desistieron en sus intentos por colonizar todavía en el siglo XVI. Los ingleses, por su parte, establecieron relaciones comerciales con los sumus y miskitos, los cuales adoptaron el idioma (inglés), lo cual es una de las características más interesantes de la población lugareña.

Cabecera Ubicación Límites

Bluefields. Zona del Atlántico Sur de Nicaragua. Norte Región Autónoma Atlántico Norte Sur Río San Juan Este Mar Caribe Oeste Matagalpa, Boaco, Chontales, Río San Juan 272,252 27,407

Habitantes Extensión Km² Municipios Bluefields, Kukra Hill, Se sabe que las relaciones comerciales con los Laguna de Perlas, Paiwas, ingleses duraron más de 200 años y que estos Rama, Nueva Guinea, El influenciaron la cultura, pero también se dice que Tortuguero, Muelle de los muchos elementos culturales y étnicos fueron Bueyes, Desembocadura de heredados de antiguos esclavos traidos desde Río Grande, La Cruz de Río Africa, que anclaron en la zona y en todo el Grande. También le atlántico de Centroamérica. Los colonizadores pertenecen las siguientes islas: crearon el protectorado inglés y dotaron de armas e Corn Island, Little Corn "independencia" a los Miskitos, que dominaron la Island, San Andrés, Roncador zona gracias a su apoyo. Este protectorado fue y Quita Sueño. disuelto por presiones norteamericanas en 1860. Los norteamericanos y los ingleses se dividieron el territorio y no fue hasta 1894, cuando el presidente nicaragüense José Santos Zelaya reclamó el territorio mediante la ocupación militar de Bluefields, dando así origen al departamento de Zelaya.

65 CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación En la RAAS se censaron un total de 581 embarcaciones lo que representa una disminución del 29% respecto del censo del 2002 (Tabla 88). Se observa un incremento del número de pangas y una disminución del de cayucos. Corn Island es el lugar con más embarcaciones. Tabla 88 Número de embarcaciones censadas en el departamento RAAS por Municipio y Comarca Municipio Bluefields Corn Island Desembocadura del Rio Grande

Laguna de Perlas

Comarca Rama Cay Corn Island Barra del Río Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni

TOTAL Municipio

Comarca

Bluefields Corn Island Desembocadura del Rio Grande

Rama Cay Corn Island Barra del Río Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni

Laguna de Perlas

TOTAL

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Bote Lancha Canoa 1 3

Cayuco 68 1 18

Panga

TOTAL

177 4

69 181 22

3

31 16 23 11

6 7 4 48

38 23 27 62

1

22

3

26

31

1 18

32 18

18 239

63 331

83 581

Cayuco 147 15 16

Panga 33 163 2

TOTAL

1

1 1 9 2 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Bote Lancha Canoa 12 22

192 200 18

30 29 25 46

4 45

30 29 29 100

32

1

33

1

24 8

9

24 18

44

69 441

9 266

78 751

9

66 Material de la embarcación La Tabla 89 muestra el predominio de fibra de vidrio y la madera son los materiales de construcción predominantes. Tabla 89 Material por tipo de la embarcación censada en el Departamento RAAS Comarca

Material

Rama Cay

Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Fibra de vidrio Madera

Corn Island Barra del Rio Grande Kara Walpa

Kakabila Laguna de Perlas

Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni TOTAL

Fibra de vidrio Madera Aluminio Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Aluminio Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera Aluminio

Bote 1 3

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 1 67 1 177 1 4 17

TOTAL 1 68 181 5 17

6 1

6 32 1 7 15 4 23 1 47 14

31 1 15

1 6 4

23

3

1 10

1

22

1 46 1 2 1 1

31

1 3 6

1 2

18 5 234

18 62 1 326 3 2

2 24 1 31 18 62 21 334 245 2

Año de construcción En general, la edad de construcción fue variable, pero el mayor número de embarcaciones data entre el 2000 al 2005 en promedio (Tabla 90). Existe una disminución en el número de barcos construidos en 2006 y 2007 (Tabla 91). Tabla 90 Año de construcción promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS Comarca Rama Cay Corn Island

Bote 2004

Tipo de embarcación Canoa Cayuco 2003 2001

Panga 2002

67 Comarca Bote Barra del Rio Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni

Tipo de embarcación Canoa Cayuco 2002 2006

2004 2003 2003 2003 2002 2002

2002

2004

2000 2001

2007

Panga 2003 2003 2005 1999 2001 2006 2000 2003 2003

Tabla 91 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS Año 1987 1988 1989 1990 1992 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ignorado TOTAL

Bote

1 1 1

2

1 3 9

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 1 1 1 3 1 3 2 3 3 2 4 5 2 4 12 4 12 20 17 36 1 35 38 27 46 37 36 41 20 1 27 13 14 5 4 91 2 239 331

TOTAL 1 1 1 3 1 5 6 2 9 7 17 32 54 74 73 75 61 41 20 98 581

Eslora, Manga y Puntal La Tabla 92 muestra los valores promedio por tipo de embarcación. Algunas observaciones individuales indicaron que la categoría botes presentó valores altos de eslora, igualmente las medidas de manga y puntal fueron muy variables entre tipos de embarcación con algunos valores que no son coherentes y también pueden deberse a errores del censador y del propio encuestado. Tabla 92 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS

68 Comarca Rama Cay

Corn Island

Barra del Río Grande

Kara

Walpa

Kakabila

Laguna de Perlas

Marshall Point

Raitupura

Set net point

Tasbapauni

TOTAL

Datos promedio en m eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal

Bote 7.3 1.2 0.6 9.2 2.9 1.5

8.9 1.1 0.7 7.9 0.9 0.8

6.1 0.9 0.8 8.4 1.7 1.0

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 6.5 0.7 0.5 5.1 7.7 1.4 1.8 0.8 0.8 5.8 8.3 0.8 1.7 0.5 0.8 5.5 6.7 7.9 0.9 0.9 1.9 0.6 0.6 0.7 5.6 7.8 0.8 1.4 0.5 0.8 7.0 7.4 0.9 1.6 0.7 0.6 6.6 7.7 0.9 1.8 0.6 0.8 7.0 7.6 0.9 1.6 0.6 1.0 5.8 8.6 0.7 1.7 0.5 0.7 6.8 1.7 0.8 7.0 6.7 7.8 0.9 0.9 1.7 0.6 0.7 0.8 6.2 6.4 7.7 0.9 0.8 1.8 0.6 0.6 0.8

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) La Tabla 93 presenta los datos del TAB y TAN promedio reportados. Existen algunos valores irreales debidos a errores del censador, y a diferencia de la RAAN sólo se desconocía el TAB y el TAN del 30% de embarcaciones censadas. Tabla 93 Tonelaje de acarreo bruto y neto promedio por tipo de embarcación Censada en el Departamento RAAS

69

Comarca Rama Cay Corn Island Barra del Río Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni TOTAL

Datos promedio TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN

Bote 1.3 0.9 13.2 7.7

0.8 0.6 1.8 0.5

1.3 1.0 5.7 3.3

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 0.5 0.3 2.0 3.2 1.4 2.1 0.6 7.2 0.4 4.8 0.8 2.1 0.6 1.3 1.5 2.4 0.8 1.7 0.5 1.9 0.3 1.3 0.4 2.8 0.3 1.8 0.3 0.2 0.2 0.1 0.8 2.6 0.6 1.8 2.0 1.5 0.6 2.7 0.3 1.7 0.6 2.9 0.4 1.9

Medio de propulsión La Tabla 94 muestra que el medio predominante es el motor fuera de borda y la propulsión manual con remo y/o con vela. Sin embargo, parecen existir errores del censador en algunos casos al calificar el medio de propulsión con el tipo de embarcación, particularmente en las embarcaciones menores como botes, canoas y cayucos. Tabla 94 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS Comarca

Medio

Rama Cay

Motor fuera de borda Remo Vela Vela y remo Motor estacionario Motor fuera de borda No responde Remo

Corn Island

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 1 8 1 16 43

1

9 1 16 43 2

2 1

TOTAL

175

176

2

2 1

70 Comarca

Medio Bote

Barra del Rio Grande

Kara

Walpa

Kakabila

Laguna de Perlas

Marshall Point

Raitupura

Set net point Tasbapauni

TOTAL

Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela Vela y remo Motor fuera de borda Motor fuera de borda Vela Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela Vela y remo Motor estacionario No responde

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 4 4

TOTAL

11 3 4

6

11 3 10

7

13 15 8

4

11 4 11

48

6 10 55

3

7 5

1

6 15 2

18

6 1 23 18

63

71

329

1 11 373

1

13 14 1 11 4 7 6 10 4

3

7 2 1

5 15 1 6 1 23

1

6 24 1 47 2

1

6

1

1 11 37

1

54 18 130

8

55 18 131 2 2

2

Medio de almacenamiento En general, la mayoría de las embarcaciones (61%) no cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 95), y las que disponen medios y se reportó datos utilizan el termo como el tipo de almacenamiento.

71

Tabla 95 Cantidad por tipo de medio de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS Comarca

Tipo

Cantidad

Rama Cay Corn Island Barra del Río Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni

No tienen

Rama Cay Corn Island

Termo Termo

Barra del Rio Grande Kara

Termo Termo

Walpa Kakabila

Termo Termo

Laguna de Perlas

Termo

Raitupura Set net point Tasbapauni

Termo Termo Termo

Sub total 1a 2 1a 2 3a4 1a 2 1a 2 3a4 1a 2 1a 2 3a4 1a 2 3a4 5 a 10 1a 2 1a 2 1a 2 Sub total

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 1 46 2 42 17 4 1 30 4 15 4 18 2 6 30 1 22 3 31 14 1 16 46 4 2 201 149 22 1 1 125 10 1 1 2 1 3 4 1 1 1 3 5 15 2 1 1 4 1 2 17 5 38 182

TOTAL 47 44 21 35 19 20 36 26 31 14 63 356 22 127 10 1 1 2 4 5 2 23 2 1 1 4 20 225

La Tabla 96 muestra que el termo es el único medio para almacenar la captura y con capacidades variables de almacenamiento predominando de 100 a 249 lb. Independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, la mayoría son móviles. Tabla 96 Movilidad y capacidad de los diferentes medios utilizados para la conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS Comarca Rama Cay Corn Island Barra del Río

Tipo

Cómo es

No tienen

Capacidad (lb)

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco 1 46 2 17

TOTAL Panga 42 4

47 44 21

72 Comarca

Tipo

Cómo es

Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni Rama Cay

Termo

Ambos Móvil

Corn Island

Termo

Ambos

Walpa

Kakabila

Laguna de Perlas

4 4 2 30

35 19 20 36

22 31

3

2 1 58 5

26 31 14 63 2 4 16 2 1 58 5

0

1 28 23 5

1 29 24 5

0

11

11

0

1

1

1

Termo

Móvil

Termo

Móvil

Termo

Termo

Termo

Móvil

Móvil

Móvil

Termo

Móvil

Set net point

Termo

Móvil

Termo

Móvil

100 - 249 100 - 249 50 - 99 100 - 249 50 - 99 100 - 249 101 - 249 y 250 - 500 100-249 250 - 500 50 - 99 51 – 99 y 100 – 249 52 – 99 y 250 - 500 0 – 49 y 250 - 500 100 - 249 100 - 249 250 - 500 100 - 249 50 - 99 l 51 - 99 y 100 - 249 100 - 249 0 - 49 y 50 – 99 100 - 249 250 - 500 50 - 99 50 – 99 y 100 - 249 100 - 249 250 - 500 50 – 99 y 250 - 500 100 - 249

TOTAL Panga

30 15 18 6

1

Raitupura

Tasbapauni

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco 1

Móvil

Barra del Rio Grande Kara

Capacidad (lb)

16 2 4 16

0

1 1

14 46

1

1

1 2 1 1 1

1 2 1 2 1

5

1 1

6 1

2

4 13 1

6 16 4

0

1

1

0

1 2 1

1 2 1

3

3

1 0

0

3 3

73 Comarca

Tipo

Cómo es

Capacidad (lb) 250 - 500 50 - 99 51 - 99 y 100 – 249 0 - 49

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco 1 2 0

TOTAL Panga 10 2 1

11 4 1

1

1

La Tabla 97 indica que el hielo es muy utilizado para conservar el producto, incluso en los que reportan no poseer medios de conservación. La mayoría de los termos son de plástico. Tabla 97 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS. Comarca Rama Cay

Tipo

Material

No tienen

Corn Island Barra del Río Grande Kara Walpa Kakabila

Elemento Hielo Nada Hielo Nada Nada

Bote 1

2

Nada Nada Hielo Nada Hielo Nada

Laguna de Perlas Marshall Point

Hielo Nada Hielo Nada Hielo Nada Hielo Nada

Raitupura Set net point Tasbapauni

1

1

4 Rama Cay

Termo

Corn Island

Termo

Barra del Río Grande Kara

Termo

Walpa

Termo

Termo

Metálico Plástico No responde Plástico Plástico

Hielo Hielo Hielo

Plástico Plástico y fibra de vidrio Plástico

Hielo Hielo

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 27 19 3 39 17 4

1 2

28 19 3 41 21

30 15 5 13 2 4

4 4 1 1 26 4

35 19 6 14 28 8

6 16 9 22

1 2

8 18 9 22 4 10 11 52 356 4 18 1

6 10 201 4 18

4 10 5 41 149

1 1

TOTAL

1 1

134

136 1

Hielo Hielo

1

1 1

2 1

Hielo

1

3

4

74 Comarca

Tipo

Material

Elemento Bote

Kakabila Laguna de Perlas Raitupura Set net point Tasbapauni

Termo Termo

Plástico Plástico

Hielo Hielo

Termo Termo Termo

Plástico Plástico Plástico

Hielo Hielo Hielo

3

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 5 2 5 18

1

TOTAL

1 4 17

2

7 26 1 4 20

Equipo de navegación El GPS es el equipo de navegación más utilizado (84%) de las embarcaciones (Tabla 98). Tabla 98 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS Comarca Rama Cay Corn Island

Barra del Río Grande

Kara

Walpa

Kakabila Laguna de Perlas

Marshall Point

Raitupura Set net point

Equipo GPS Brújula Brújula y GPS Brújula, GPS y fish finder GPS Brújula Brújula y GPS GPS No responde Brújula Brújula y GPS GPS Brújula GPS No responde Brújula GPS Brújula Brújula, ecosonda y GPS Brújula y GPS Brújula, GPS y fish finder GPS No responde Brújula GPS No responde GPS Brújula

Bote 1 2

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 68 5 99 9

TOTAL

1 1

1 2 1

66 1 1 17 3

1 1 4 2 3 2 3 1 18 1

1 1 36 2 18 3 3 24 19 1

22 2

22 2

4 1 2

16 2 2 23 1 32 8

1

15 2

1

31 15 1 23 1

3

9 1

1

22 31

64

1 1 8

69 5 101 9

75 Comarca

Equipo Bote

Tasbapauni

TOTAL

Brújula y GPS Brújula, GPS y fish finder GPS GPS y fish finder No responde Brújula Brújula y GPS Brújula, GPS y fish finder GPS No responde Brújula Brújula, ecosonda y GPS Brújula y GPS Brújula, GPS y fish finder GPS GPS y fish finder No responde

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Panga 2 2

1 1

1

16 1 3

3

6

2

231 6

TOTAL 2 2

3 1 2 9 24 1

3 1 2 10 25 1

20 9 48 1

37 10 51 1

149 14

152 14

102 1 15

341 1 21

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 99 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 99 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento RAAS. Comarca Rama Cay Corn Island Barra del Río Grande Kara Walpa Kakabila Laguna de Perlas Marshall Point Raitupura Set net point Tasbapauni

Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Panga 2 2 2 3 2 4 2 2 3 2 2 2. 3 3 2 3 1 2 2 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2 3

76

DEPARTAMENTO RIO SAN JUAN El departamento de Río San Juan se encuentra ubicado en la región del Atlántico de Nicaragua. El río de San Juan fue descubierto en 1525 por el conquistador español Ruy Díaz, quien fracasara en su intento por explorarlo. No fue hasta 14 años después que el capitán Alonso Calero realizó la expedición, bautizándolo como San Juan por haber tomado posesión de su territorio un 24 de junio de 1539, día de San Juan Bautista. Su privilegiada posición geográfica le valió reiterados intentos de conquista por los por los ingleses que en tres ocasiones lograron cruzar el río para asaltar la ciudad de Granada, razón por la cual se decidió construir un fuerte (El Castillo) en los raudales del río, en una ubicación que aun en la actualidad revela su valor estratégico. El Castillo demostró su valor en 1675, cuando logró contener la invasión inglesa. Los ingleses, apoyados por los miskitos, intentaron nuevamente ocupar la zona en 1762 y 1780. En la primera ocasión fueron derrotados por la heroína Rafaela Herrera. En la segunda, lograron tomar el fuerte, pero fueron diezmados por la epidemias, a causa de enfermedades tropicales, lo que los obligó a abandonar el fuerte y sus intenciones sobre el río. Durante el siglo XIX, el río fue navegado por innumerables aventureros norteamericanos, que atraídos por la fiebre del oro se dirigían hacia California a través de nuestro territorio. El río San Juan también atrajo la atención al brindar una ruta natural para la elaboración de un canal interoceánico, y aunque los trabajos de dragado se iniciaron en San Juan del Norte, este proyecto nunca se concretó. El departamento de Río San Juan fue fundado en 1949, con la separación de su territorio del departamento de Chontales y en la actualidad goza de una riqueza inigualable en la región, razón por la cual existen disputas por su navegación con el vecino país de Costa Rica, no obstante, su soberanía indiscutible le pertenece a Nicaragua.

Cabecera Ubicación Límites

Habitantes Extensión Km² Municipios

San Carlos. Zona Sur de Nicaragua Norte Chontales Sur Costa Rica Este Región Autónoma Atlántico Sur Oeste Lago de Nicaragua, Rivas 70,143 7,473 San Carlos, Morrito, San Juan del Norte, San Miguelito, El Almendro, El Castillo. También le pertenece el Archipiélago de Solentiname.

CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación En 2007 se censaron un total de 216 embarcaciones (Tabla 100), lo que representa una disminución del 21 % respecto del censo del 2002. Se observa una disminución de cayucos y pangas, pero un aumento de botes.

77 Tabla 100 Número de embarcaciones censadas en el Departamento Rio San Juan por Municipio y Comarca Municipio San Carlos San Juan del Norte San Miguel

Municipio San Carlos San Juan del Norte San Miguel

CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación Comarca Bote Cayuco Lancha Panga San Carlos 18 78 5 San Juan del Norte 2 3 46 San Miguelito 2 60 1 1 TOTAL 22 141 1 52 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Comarca Bote Cayuco Lancha Panga San Carlos 82 32 San Juan del Norte 32 54 San Miguelito 38 1 22 TOTAL 152 1 108

TOTAL 101 51 64 216 TOTAL 114 86 61 261

Material de la embarcación La Tabla 101 muestra el predominio de la madera en la construcción. Tabla 101 Material por tipo de la embarcación censada en el Departamento Río San Juan. Comarca

Material

San Carlos San Juan del Norte

Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera

San Miguelito

Fibra de vidrio Madera

Tipo de embarcación Bote Cayuco Lancha Panga 3 6 5 15 72 2 1 46 2

2

60

1

22

141

1

TOTAL 14 87 49 2

1

1 63

52

216

TOTAL

Año de construcción En general, la edad de construcción es variable, pero el mayor número de embarcaciones data entre el 2000 al 2005 (Tablas 102 y 103). Tabla 102 Año promedio de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento Río San Juan Comarca San Carlos San Juan del Norte San Miguelito

Bote 2002 2007 2005

Tipo de embarcación Cayuco Lancha 2004 2004 2003

2002

Panga 1998 2001 1997

78

Tabla 103 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan Año 1987 1990 1992 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ignorado TOTAL

Tipo de embarcación Bote Cayuco Lancha Panga 1 1 2 1 2 1 1 4 1 3 1 1 3 4 2 15 2 9 4 1 9 1 10 2 13 3 2 16 3 3 24 4 2 22 5 1 12 2 7 14 2 22 141 1 52

TOTAL 1 1 2 1 2 2 4 5 8 19 13 21 18 21 31 29 15 23 216

Eslora, Manga y Puntal La Tabla 104 presenta los datos de eslora, manga y puntal correspondientes. Las medidas en observaciones individuales fueron muy variables entre tipos de embarcación y existieron algunos valores que no son coherentes y también pueden deberse a errores del censador. Tabla 104 Eslora, manga y puntal promedio en m por tipo de embarcación censada en el Departamento Río San Juan Comarca

San Carlos

San Juan del Norte

San Miguelito

TOTAL

Datos promedio en m eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal

Bote 6.3 1.2 0.6 5.0 1.4 0.6 7.6 1.0 0.7 6.3 1.2 0.6

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 5.6 0.8 0.4 5.2 0.7 0.5 5.7 0.8 0.4 5.7 0.8 0.4

8.0 0.8 0.5 8.0 0.8 0.5

6.9 1.7 0.7 8.0 1.8 0.8 7.3 1.7 0.6 7.8 1.8 0.8

79 Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) La Tabla 105 presenta los datos promedio del TAB y TAN reportados (49% del total de embarcaciones). Tabla 105 Tonelaje de acarreo bruto y neto promedios por tipo de embarcación Censada en el Departamento Río San Juan Datos promedio

Comarca San Carlos San Juan del Norte San Miguelito TOTAL

TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN

Bote 1.2 0.8 0.1 0.0

1.0 0.7

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 0.7 1.7 0.4 1.1 0.1 3.0 0.0 2.0 0.7 1.0 0.5 0.8 0.7 2.9 0.4 1.9

Medio de propulsión La Tabla 106 muestra que el medio predominante es el motor fuera de borda y la propulsión manual con remo. Tabla 106 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan Comarca San Carlos

San Juan del Norte San Miguelito

TOTAL

Medio Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Motor fuera de borda Remo Vela Motor fuera de borda Remo Vela y remo Vela

Bote 12 6

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 24 5

2

52 2 1

2

2 26

16

33 1 51

6

87 2 1

1

1

TOTAL 41

46

58 2 49

1

2 30

52

33 1 120 93 2 1

Medio de almacenamiento En general, el 40% de las embarcaciones no cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 107), y las que disponen medios y se reportó datos utilizan el termo mayoritariamente

80 Tabla 107 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan Comarca

Tipo

Cantidad Bote

San Carlos San Juan del Norte San Miguelito San Carlos

San Juan del Norte San Miguelito

No tiene

Caja Jaula Lata Termo

Termo Termo

TOTAL

1 2

Sub total 1a 2 1a 2 1a 2 1a 2 3a4 5 a 10 1a 2 1a 2 No responde Sub total Termo Jaula Latas caja No responde

Tipo de embarcación Cayuco Lanch Panga a 15 3 37

3 2 1 14

28 46 5 1 2 53 1 1

TOTAL

16 42 28 86 9 1 3 69 2 1 9

37 2

2 1 9

2

31 1

1

1

35 1

19 16

95 86 1 2 5 1

1 1

15 13

0

2 0

130 116 1 3 9 1

1 2 0

La Tabla 108 indica que independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, la mayoría son móviles y con capacidades variables de almacenamiento predominando de 100 a 249 lb. Tabla 108 Movilidad y capacidad de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipo de medio de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan

No tiene

caja

Móvil

100 - 249 250 - 500

15 3 28 5

2

TOTAL

1 2

Panga

Tipo de embarcación Lancha

Capacidad (lb)

Cayuco

San Carlos San Juan del Norte San Miguelito San Carlos

Cómo es

Bote

Tipo Comarca

37

16 42

1 1

28 6 3

81

Móvil Móvil Móvil

50 - 99 100 - 249 100 - 249 101 – 249 y 250 - 500 250 - 500 50 - 99 51 - 99 y 100 - 249 0 - 49 0 - 49 y 50 99 Mas de 500 100 - 249 250 - 500 Mas de 500

Bote San Juan del Norte

Termo

Móvil

San Miguelito

Termo

Ambos Móvil

100 - 249 100 - 249 250 - 500 50 - 99 0 - 49

1 5 1

1 2 34

4 3 0

1 14 4

0

1 1

1

2

TOTAL

jaula lata Termo

Tipo de embarcación Panga

Capacidad (lb)

Lancha

Cómo es

Cayuco

Tipo Comarca

1 3 40 1 7 17 4 1 1

1

1 4 4 1

4 4 1 1

1 9

1 1

1

18 4

1 11 1 19 4

La Tabla 109 indica que el hielo es muy utilizado para conservar el producto, incluso en algunos que reportan no poseer medios de conservación. Tabla 109 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan.

nada Hielo nada nada

San Miguelito San Carlos

Caja

Madera metal y poroplast

Hielo Hielo

1 2

15 2 1 28 1 3

22 15

1

TOTAL

Tipo de embarcación Panga

No tienen

Elemento

Lancha

San Carlos San Juan del Norte

Material

Cayuco

Tipo

Bote

Comarca

16 24 18 28 1 4

82

Hielo nada Hielo Hielo

Jaula Lata Termo

San Juan del Norte

San Miguelito

Termo

Termo

2 1 1

1 1 2

TOTAL

Metálico Madera Metálico Fibra de Vidrio Madera y poroplast metal y poroplast Metálico Plástico Plástico y metálico Plástico y poroplast poroplast Fibra de Vidrio No responde Plástico Madera Metálico Plástico poroplast

Tipo de embarcación Panga

Elemento

Lancha

Material

Cayuco

Tipo

Bote

Comarca

1

4 1 3 2

1

Hielo

1

1

Hielo

1

1

Hielo Hielo Hielo

3 8

Hielo

17 23 1

20 33 1

2

3

Hielo Hielo

2

3

9

Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo

1 1

1 3 28

1

1

11 1

1

1

7

7 1 3 31 1

1

Equipo de navegación El GPS es el equipo de navegación más utilizado exclusivamente en pangas y en San Juan del Norte (Tabla 110). Tabla 110 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan Comarca San Carlos San Juan del Norte

Equipo Brújula Brújula, ecosonda y GPS Brújula, ecosonda y radar Brújula y GPS Brújula, GPS y fish finder GPS GPS y radio

Bote

2

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga

3

4 2 1 11 3 11 1

TOTAL

4 2 1 11 3 16 1

83

Comarca

Equipo

Bote

No responde Radio

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 12 1

TOTAL 12 1

San Miguelito

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 111 señala el número promedio de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Tabla 111 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento Rio San Juan Comarca San Carlos San Juan del Norte San Miguelito

Bote 2 3 3

Tipo de embarcación Cayuco Lancha Panga 2 3 2 3 2 2 2

84

DEPARTAMENTO DE RIVAS El departamento de Rivas se encuentra ubicado en la región del pacífico de Nicaragua. Este istmo, en el tiempo de la conquista, fue la cuna del cacique Nicaragua, razón por la cual la zona fue llamada Valle de Nicaragua. El departamento de Rivas fue creado en 1858 y es el único que ha conservado su extensión territorial original. La ciudad de Rivas, su cabecera departamental, fue elevada al rango de villa en 1720, con el nombre de "Villa de la Pura y Limpia Concepción de Rivas", de la cual se deriva su nombre actual para honrar al Capitán General Francisco Rodríguez de Rivas, presidente de la capitanía general de Guatemala en aquellos días. Se conoce que las tierras que constituyen el itsmo de Rivas emergieron del mar hace relativamente poco tiempo, en términos geológicos, siendo que su máxima altura ronda los 477 metros sobre el nivel del mar. No obstante, también forma parte del departamento la isla de Ometepe, que posee dos volcanes, uno de ellos el Concepción con 1610 metros sobre el nivel de mar. La isla posee una belleza natural impresionante, así como una gran riqueza arquelógica. San Juan del Sur es uno de los puntos turísticos más visitados de Nicaragua. Sus playas preciosas son frecuentadas por miles de personas durante la época de verano y es navegada por cruceros con turistas extranjeros.

Cabecera Ubicación Límites

Habitantes Extensión Km² Municipios

Rivas Zona Sur de Nicaragua. Norte Carazo, Granada Sur Costa Rica Este Lago de Nicaragua Oeste Océano Pacífico 140,432 2,155 Rivas,Tola, Belén, Potosí, Buenos Aires, San Jorge, San Juan del Sur, Cárdenas, Altagracia, Moyogalpa. También le pertenece la Isla de Ometepe.

CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION Tipo de embarcación Se censaron un total de 244 embarcaciones lo cual representa un incremento del 86% respecto del Censo del 2002, particularmente en el caso de las pangas. La Tabla 112 muestra que en el Departamento de Rivas lo que predominan son las pangas en ambientes marinos y las canoas en ambientas dulceacuícolas. Hubo 2 personas censadas que no brindaron ningún tipo de información. Tabla 112 Número de embarcaciones por tipo censadas en el Departamento de Rivas por Municipio y Comarca en el Censo del 2002 y 2007 CENSO DEL 2007 Tipo de embarcación

TOTAL

85 Municipio Buenos Aires San Jorge San Juan del Sur Tola

Comarca El Menco San Jorge San Juan del Sur El Astillero TOTAL

Municipio

Comarca

Buenos Aires San Jorge San Juan del Sur Tola

El Menco San Jorge San Juan del Sur El Astillero TOTAL

Bote 2

Canoa 64 11

Cayuco 8 7 3

2

Lancha

14

4 4 75 18 18 CENSO DEL 2002 Tipo de embarcación Bote Canoa Cayuco Lancha 15 6 1 19 5 27

1 20

Panga 1 1 71

75 19 90

56 129

60 244 TOTAL

Panga 22 2 16

37 8 36

44 84

50 131

Material de la embarcación La Tabla 113 muestra el predominio de la madera y la fibra de vidrio en la construcción dependiendo del tipo de embarcación y ambiente donde opera. Tabla 113 Material por tipo de la embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca El Menco San Jorge San Juan del sur

El astillero TOTAL

Material Madera Fibra de vidrio Madera Aluminio Fibra de vidrio Madera Madera y fibra No responde Fibra de vidrio

Bote 2

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 64 8 3 8 7

2

4 9 1

3

TOTAL Panga 1 1 1 60 9 1

4

75

18

4 18

56 129

75 3 16 1 64 23 1 1 60 244

Año de construcción En general, la edad de construcción es variable, pero el mayor número de embarcaciones data entre el 2000 al 2005 (Tabla 114). En el caso de las pangas se observa un grupo que data de la década de los 90 (Tabla 115). Tabla 114 Año promedio de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca El Menco San Jorge San Juan del

Bote 2007 2002

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 2004 2004 2001 2003 1998 1989

Panga 2004 2002 2000

86

Comarca

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha

Bote

sur El astillero

Panga

2002

1997

Tabla 115 Distribución de frecuencias del año de construcción por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Año de construcción 1970 1976 1977 1980 1983 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ignorado

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha

TOTAL Panga 1

1 1 4 1 1 1 1 1 1 2 1

1 1 1

1 1 1

2

1 4 2 8 8 14 19 11 5

1 1 2 2 4 3

2 2 1 1 1

1 12 2 9 11 1 4 1 1 5 3 14 8 11 7 20 8 6

1 1 1 4 1 1 13 3 10 12 1 6 4 4 5 5 20 12 21 16 38 29 23 9 6

Eslora, Manga y Puntal La Tabla 116 presenta los datos correspondientes. En el caso de algunas observaciones individuales los valores no son coherentes, y también pueden deberse a errores del censador. Tabla 116 Eslora, manga y puntal promedio en metros por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca

Datos promedio en m

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha

Panga

87

Comarca

El Menco

San Jorge

San Juan del sur

El Astillero

TOTAL

Datos promedio en m eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal eslora manga puntal

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha

8.3 1.4 1.0

3.9 0.9 0.5 4.2 0.9 0.5

3.8 1.1 0.7

6.0 1.3 0.8

3.9 0.9 0.5

Panga

6.0 1.2 0.7 3.9 0.9 0.5 6.8 1.2 0.6

8.5 2.2 1.5

3.0 1.0 0.5 3.8 1.3 0.5 6.9 1.7 0.8

5.3 1.1 0.6

6.3 1.4 0.5 8.0 2.1 1.3

7.5 1.7 0.6 7.1 1.7 0.7

Tonelaje de acarreo bruto y neto (TAB y TAN) La Tabla 117 presenta los datos del TAB y TAN promedio reportados (58% del total de embarcaciones). Las embarcaciones utilizadas en aguas continentales no reportaron datos. Tabla 117 Tonelaje de acarreo bruto y neto promedio por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca El Menco San Jorge San Juan del sur El Astillero TOTAL

Datos promedio TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN TAB TAN

Bote

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha

Panga

0.9 0.6

1.7 1.2

6.5 4.9

2.1 1.5

1.7 1.2

2.2 1.5 5.7 4.0

2.2 1.5 2.2 1.5

0.9 0.6

Medio de propulsión La Tabla 118 muestra que el medio predominante es el motor fuera de borda en las embarcaciones grandes, mientras que el remo y/o vela en las pequeñas. Tabla 118 Medio de propulsión por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas

88 Comarca El Menco

San Jorge

San Juan del sur

El Astillero TOTAL

Medio Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor fuera de borda Remo Vela y remo Motor estacionario Motor fuera de borda No responde Remo Vela y remo Motor fuera de borda Motor fuera de borda No responde Remo Vela y remo Motor estacionario

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 8 6

Bote 1 1

39 17 1

1 1

9 1

7

2

1

1

2

9

8

2

48 18

9 1

15 1 1

42 18 2

1

16 1 15

65

68

4

1 3 1 56

1 5 1 60

4

122

145 1 63 20

14

1 4 1 1

14 1

TOTAL Panga

Medio de almacenamiento En general, el 83 % de las embarcaciones no cuenta con medios de almacenamiento (Tabla 119) predominando los termos, aunque en las lanchas de San Juan del Sur predominan las bodegas. Tabla 119 Cantidad por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca

Tipo

El Menco San Jorge San Juan del sur El Astillero

No tienen

El Menco San Jorge San Juan del sur

Termo Termo Bodega Cajón Termo

Cantidad

Sub total 1a 2 1a 2 1a 2 1a 2 1a 2 3a4

Bote 1

1 1

2

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 63 5 10 7 1 1

73 1 1

13 3

2

1

7 2 4

TOTAL Panga 1 1 13

70 18 15

8

8

23

111 5 1 7 7 60 1

5 52 1

89

Comarca

Tipo

Cantidad

El Astillero

Termo

1a 2 5 a 10 Sub total

Bote

3

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 4 2

5

17

TOTAL Panga 44 4 106

48 4 133

La Tabla 120 indica que independientemente del tipo de embarcación y medio de conservación, la mayoría son móviles. Las lanchas se destacan por el uso de bodegas de gran capacidad y que son fijas. Tabla 120 Movilidad y capacidad de los diferentes medios utilizados para conservación de la pesca por tipos de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas

San Jorge San Juan del sur

Termo

1

Móvil

Termo Bodega

Móvil Fijo

Cajón

Fijo Móvil

Termo

Fijo

Móvil

El Astillero

Termo

Móvil

100 - 249 250 - 500 50 - 99 50 - 99 Mas de 500 Mas de 500 250 - 500 0 - 49 Mas de 500 250 – 500 Mas de 500 100 – 249 250 - 500 50 - 99 De 0 – 49 Mas de 500 100 – 249 250 – 500 0 - 49 No responde

5 7 1

1

1 1 13 8

70 18 15 8 3 1 1 1 7

1

1

2 2

2 1 3

1 2

1 2

2 30 3 2 13

4 32 3 2 17

2 42 1 3

2 46 1 3

3 1 1 1 7

1 1

2 1

1

1

3

4

TOTAL

63 10

Panga

Cayuco

No tiene

Capacidad (lb) Canoa

El Menco San Jorge San Juan del sur El Astillero El Menco

Como es

Bote

Tipo

Lancha

Tipo de embarcación Comarca

90

La Tabla 121 indica que el hielo es muy utilizado para conservar el producto, incluso en los que reportan no poseer medios de conservación. Tabla 121 Material y elemento de conservación de la pesca por tipo de medios de almacenamiento por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas

San Jorge San Juan del sur

Termo Bodega

Termo

El Astillero

Termo

Plástico Metálico Plástico Fibra de Vidrio Madera Fibra de Vidrio Madera Plástico Fibra de Vidrio Madera Madera y fibra de vidrio Metálico Otro Plástico Fibra de Vidrio Plástico

Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo

63 10

5 7

1

1 2 1

1

Panga

Termo

1

Lancha

El Menco

Nada Nada Hielo Nada Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo Hielo

Cayuco

No tienen

Elemento Canoa

El Menco San Jorge San Juan del sur

Cajón

Material

Bote

Tipo

1

1 1 7 14

1 6 1 4 2 1

2 1

1 10 1

1

1

1

1 4

1 1 40 4 44

TOTAL

Tipo de embarcación Comarca

70 18 7 16 5 1 1 6 1 4 2 1 13 2 1 1 1 43 4 48

Equipo de navegación El GPS es el equipo de navegación más utilizado, aunque existe una variedad de combinaciones de equipos de navegación exclusivamente en las comunidades de aguas marinas(Tabla 122).

91 Tabla 122 Equipos de navegación por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca

Equipo Bote

El Menco San Jorge San Juan del sur

El Astillero

Brújula Brújula y ecosonda Brújula, ecosonda y GPS Brújula y GPS Brújula, GPS y radar Ecosonda y GPS GPS No responde Radar Brújula Brújula y ecosonda Brújula y GPS GPS No responde

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha

Panga

TOTAL

1

2 3 6 4 1 1 70 2 1 3 1 1 54 1

1 3 6 1 1 2

3

3 1 63 2 1 3 1 1 50 1

2

4

INFORMACION DE LA TRIPULACION Tripulantes por embarcación La Tabla 123 señala el número de tripulantes por los distintos tipos de embarcación. Se destaca que en el caso de San Juan del sur se mencionan solamente 2 tripulantes por lancha Tabla 123 Promedio de tripulantes por tipo de embarcación censada en el Departamento de Rivas Comarca El Menco San Jorge San Juan del Sur El Astillero

Bote 2 1

Tipo de embarcación Canoa Cayuco Lancha 2 2 1 2 2 2 4

Panga 3 2 3 4

92

ESTIMADO DEL NUMERO TOTAL DE EMBARCACIONES A partir de la información obtenida en el censo del 2002 (ADPESCA, 2002) en número de embarcaciones censadas por Departamentos de Nicaragua, se hizo una clasificación en comunidades grandes, medianas y pequeñas por tipo de embarcación para el Pacífico, las aguas continentales, la RAAN y la RAAS. Esta información, más la obtenida en el 2007, permitió estimar factores de expansión para comparar los datos del 2002 y del 2007 y tener entonces un estimado del número total de embarcaciones artesanales en Nicaragua. La Tabla 124 muestra que, en total, el incremento de embarcaciones entre el 2002 al 2007 fue del orden del 6% aproximadamente. Sin embargo, por tipo de embarcación pueden existir aumentos o disminuciones grandes, e.g. las lanchas disminuyeron de 320 a 96, mientras que los botes aumentaron de 162 a 478. Tabla 124 Comparación del número de embarcaciones por tipo entre el censo del 2002 y el estimado total en el censo 2007 a partir de factores de expansión TOTAL CENSO 2002 TOTAL CENSO 2007 (estimado)

Total de Embarcaciones 4368 4658

Bote

Cayuco

Lancha

Panga

otro

162 478

2626 2236

320 96

1260 1847

0 4

CONCLUSIONES •

• • • • •

Las embarcaciones artesanales censadas se siguen caracterizando por su tamaño pequeño, carencia de equipos mecanizados, carencia de hielo para almacenar el producto y en algunos casos en comunidades pesqueras de aguas interiores hasta de equipos de navegación. Las embarcaciones con menores capacidades aparecieron preferentemente en las pesquerías de aguas continentales, las cuales son las menos desarrolladas y atendidas. En las pangas predomina el motor fuera de borda como medio de propulsión, mientras que en los cayucos la propulsión manual o por medio del viento (velas). La mayoría de las embarcaciones utilizan 2 tripulantes Para futuras encuestas o censos, deben estandarizarse las definiciones y dejar bien claro cuáles son las diferencias entre los diferentes tipos de embarcación, así como en los tipos de medidas en cuanto a eslora, manga y puntal. En el censo del presente reporte se tomó una muestra a censar basados en el tamaño de las comunidades por su número de embarcaciones en el Pacífico, Aguas Continentales, la RAAN y la RAAS. El incremento del número total de embarcaciones fue del orden del 6%, aunque por tipo de embarcaciones puede variar en aumento o disminución. En pangas y botes se estimó un aumento de embarcaciones, mientras que en cayucos y lanchas se estimó una disminución.

93

REFERENCIAS ADPESCA, 2002. Diagnóstico de la Actividad Pesquera y Acuícola. Administración Nacional de Pesca y Acuicultura (ADPESCA) y Agencia Española de Cooperación Iberoamericana (AECI). 390 pp.