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ANTOFAGASTA BASES TÉCNICAS

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INDICE CREO ANTOFAGASTA Y PLAN MAESTRO ANTOFAGASTA ..................................................................... 3 1.

CONCURSO IDEAS: HACIA UN PARQUE METROPOLITANO DE BORDE COSTERO ................. 5

1.1.

ANTOFAGASTA UNA CIUDAD DE MAR DESDE SUS ORÍGENES ............................................. 7

1.2.

ANTOFAGASTA Y LOS DESAFÍOS DE LA CIUDAD DE MAR ..................................................... 9

1.3.

OBJETIVOS DEL CONCURSO DE IDEAS. .............................................................................. 15

1.4.

METAS Y RESULTADOS ESPERADOS ................................................................................... 15

1.5.

PARQUE METROPOLITANO DE BORDE COSTERO DE ANTOFAGASTA ................................ 16

1.5.1.

PARQUE DE BORDE COSTERO NORTE ................................................................................ 20

1.5.1.1. POLO PLAYA LA CHIMBA .................................................................................................... 21 1.5.1.2. PARQUE LA CHIMBA - TROCADERO .................................................................................. 25 1.5.1.3. PARQUE TROCADERO - PINARES........................................................................................ 26 1.5.2.

PARQUE DE BORDE COSTERO SUR .................................................................................... 28

1.5.2.1. PARQUE DE BORDE COSTERO SUR LLACOLÉN – ROCA ROJA ............................................. 30 1.5.2.2. PARQUE DE BORDE COSTERO SUR COLOSO ...................................................................... 36 1.6.

CRITERIOS GENERALES Y PRINCIPIOS DE DISEÑO .............................................................. 39

2.

ETAPA 1: PRESELECCIÓN DE EQUIPOS POR ANTECEDENTES ............................................. 47

3.

ETAPA 2: PROPUESTA DE IDEAS ......................................................................................... 49

3.1.

ENTREGA ETAPA 2: PROPUESTA DE IDEAS......................................................................... 49

4.

DISEÑO DE DETALLE PROYECTO GANADOR ....................................................................... 53

4.1.

ALCANCE DE LA CONSULTORÍA DE DISEÑO ....................................................................... 53

4.2.

TABLA RESUMEN: ETAPAS, ENTREGABLES Y PLAZOS ......................................................... 54

4.3.

OBJETIVOS ......................................................................................................................... 54

4.3.1.

OBJETIVOS GENERALES ...................................................................................................... 54

4.3.2.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................... 54

4.4.

PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y ACTIVACIÓN ..................................................................... 55

4.4.1.

PARTICIPACIÓN CIUDADANA ............................................................................................. 55

4.4.2.

ACTIVACIÓN ....................................................................................................................... 55

4.5.

ALCANCES Y OBJETIVOS DE CADA COMPONENTE ............................................................ 56

4.5.1.

COMPONENTE 1: PARQUE BORDE COSTERO NORTE PLAYA LA CHIMBA (PBCCH) ............ 56

4.5.2.

COMPONENTE 2: PASEO BORDE COSTERO NORTE (PBCN). .............................................. 59

4.5.3.

COMPONENTE 3: PARQUE DE BORDE COSTERO SUR LLACOLÉN – ROCA ROJA (PBCL) ..... 63

4.5.4.

COMPONENTE 4: PARQUE DE BORDE COSTERO SUR COLOSO (PBCSC) ............................ 66

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CREO ANTOFAGASTA Y PLAN MAESTRO ANTOFAGASTA ¿QUÉ ES CREO ANTOFAGASTA? Figura 1. Reporte Territorial Antofagasta OECD

CREO Antofagasta es una iniciativa público-privada para el mejoramiento de la calidad de vida de la ciudad de Antofagasta que nace en 2012 desde un acuerdo entre el Gobierno Regional, el Municipio de Antofagasta y BHP Billiton/Minera Escondida, donde hasta ahora se han incorporado al Consejo Publico Privado (CPP) más de 60 organizaciones públicas, privadas y ciudadanas. Actualmente bajo el alero de Fundación Chile, el principal objetivo de CREO es convertir a Antofagasta en la ciudad con mejor calidad de vida en Chile al 2035. Esta iniciativa se ha desarrollado en torno a cuatro ejes fundamentales: un plan maestro integrado que considera iniciativas estratégicas y tempranas, una secretaria ejecutiva que junto a los servicios públicos articula, acelera y desarrolla las iniciativas, una gobernanza que provee dirección estratégica que facilita la coordinación publico privada y un plan de participación ciudadana inclusivo.

¿POR QUÉ NACE CREO ANTOFAGASTA? Antofagasta es la capital de la región con el mayor PGB per cápita de Chile, llegando a US$38,000. En la Región de Antofagasta se invertirán más de US$42Bn en el sector minería en los próximos 10 años; más de US$20Bn en energías renovables no convencionales en la macro región norte y más de US$3Bn en infraestructura de observación astronómica, que una vez materializada concentrará el 70% de la capacidad mundial de observación. Sin embargo, poco de esto se traduce en un entorno urbano que mejora la calidad de vida de sus ciudadanos, por el contrario, utilizando la metodología OECD del Better Life Index, Antofagasta se encuentra siempre en o bajo la media de las 25 ciudades chilenas más grandes en provisión de espacios públicos y equipamiento deportivo, calidad de la educación, gestión de residuos, compromiso cívico, calidad de la salud, seguridad personal, balance trabajo-vida, transporte y provisión de vivienda. CREO Antofagasta nace para apoyar a sus habitantes, organizaciones e instituciones a proyectar un Plan Urbano donde concurren aportes ciudadanos, de las empresas y del Estado, de manera coordinada para la implementación de esta visión conjunta de largo plazo.

¿DÓNDE ESTAMOS HOY? Figura 1. Talleres Mesas técnicas Plan Maestro Antofagasta

A Septiembre de 2016 se ha consensuado un diagnostico a través del trabajo realizado con la OECD. Se ha consolidado una institucionalidad presidida por el Intendente Regional y la Alcaldesa de Antofagasta, de amplia convocatoria y con altos grados de participación ciudadana, con un intenso trabajo territorial y más de 18,000 seguidores a través de redes sociales. Se ha elaborado el Plan Maestro Urbano que incluyó la participación de 230 personas que representan al sector público, privado, académico y de la sociedad civil y que resultaron en una visión, cinco estrategias y una cartera de más de 300 iniciativas (públicas, privadas y de concesiones) con un monto total de inversión de US$ 1,300M para el periodo 2015-2035. Este plan maestro borrador fue presentado

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Figura 2. Aeb Ciclovías Red Vial Antofagasta

a la comunidad en 5 foros territoriales que convocaron a más de 2.000 vecinos, y cerca de 300.000 interacciones vía web para recoger opiniones y comentarios para mejorar este plan maestro y llegar finalmente a una cartera priorizada de corto plazo. Efectivamente, en conjunto con el Gobierno Regional, la Municipalidad de Antofagasta, empresas privadas y organizaciones ciudadanas se ha logrado identificar, desarrollar e iniciar la implementación de una cartera prioritaria 20152021 con cerca 20 iniciativas por un monto total de inversión de US$160M.

Figura 3.:Pinturas Participativas

Figura 4 Piloto de Recolección Segregada de Residuos Domiciliaria

Figura 5. Concurso Diseña tu Paseo

Dentro de éstas iniciativas priorizadas se incluye el mejoramiento de la Playa La Chimba; la limpieza y construcción de espacios públicos en lugares donde actualmente hay micro-basurales informales, permitiendo conectar peatonalmente la parte alta de la ciudad al centro, incluyendo pinturas participativas de fachadas; el diseño e implementación de un plan de re-uso de aguas servidas que nos permitirán arborizar la ciudad de manera sustentable; el diseño y construcción de una red de 30 Km de ciclo vías en el borde costero y centro de la ciudad, como parte de un plan integrado de movilidad, donde el plan de activación con cierres de calles para uso de bicicletas, trote, caminata y recreación ha convocado a más de 60.000 personas en cerca de 40 jornadas realizadas; la Estrategia Energética Local donde se ha asegurado financiamiento en conjunto con el Ministerio de Energía y el Municipio para la implementación de 6 escuelas solares y el financiamiento de 16,000 luminarias públicas de la ciudad, así como un mapa solar que permite gratuitamente calcular el potencial solar de cualquier techo de Antofagasta, los proveedores y costos de inversión; la implementación de un Fondo de Emprendimiento Urbano que, a través del concurso Antofaemprende, ha permitido convocar más de 600 ideas y emprendedores, financiar 10 iniciativas ciudadanas al año en sus tres versiones de 2013, 2014 y 2015 y en la última versión 2016 ha recibido propuestas de todo Chile, Kenia, Colombia, Argentina, Brasil, México, India, Holanda, Canadá, EEUU, Reino Unido, entre otros países; Además se ha implementado un nuevo diseño de pavimentos para el borde costero de la ciudad junto al SERVIU y la Municipalidad, a través de un concurso público donde cerca 1.000 antofagastinos presentaron sus propuestas y donde participaron más de 20.000 personas en la votación y selección de la propuesta ganadora, una estudiante diseño gráfico. El objetivo de Creo Antofagasta para el periodo 2015-2021 es acelerar la implementación de la cartera priorizada, apoyando al Gobierno Regional y la Municipalidad, así como incorporando buenas prácticas y estándares de diseño, planificación, construcción y operación. PARA MAYOR INFORMACIÓN VER “PLAN MAESTRO ANTOFAGASTA 2015-2035” DISPONIBLE EN DIGITAL EN HTTP://CREOANTOFAGASTA.CL/EL-PLAN-MAESTRO/

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1. CONCURSO IDEAS: HACIA UN PARQUE METROPOLITANO DE BORDE COSTERO Antofagasta tiene el borde costero urbano más largo de Chile, con cerca 36 km entre La Portada y caleta Coloso, con más de 450 hectáreas de superficie y con más 350 mil habitantes viviendo a menos de 2 km de distancia. En las últimas dos décadas ha habido un notable desarrollo en el borde costero mediante la implementación de playas artificiales, paseos y plazas, que ha ido transformando la imagen urbana de la ciudad y permitiendo que cada vez más personas puedan disfrutar de sus espacios. Sin embargo, las zonas habilitadas para uso público en el borde costero no superan el 10 % de su superficie, y se encuentra parte del territorio urbano y de la población de Antofagasta hacia el sur y norte de la ciudad sin acceso a un borde costero consolidado y activo.

Figura 6. Paseo del Mar, Centro Sur, Atnofagasta

Figura7.: Balneario Municipal en el Centro sur de Antofagasta

En este contexto, esta alianza público-privada, reconoce el potencial del borde costero de la ciudad de Antofagasta como principal espacio público y atractivo urbano, aprovechando sus posibilidades o factibilidad para el deporte, la recreación y actividades productivas, potenciado y protegiendo sus atributos naturales y ambientales, tanto en el territorio terrestre como marítimo. Por su parte, las iniciativas contenidas en la estrategia Ciudad Mar, buscan consolidar un Parque de Borde Costero activo, integrado, visible y accesible a toda la población en toda su extensión urbana, que sea reconocido por un alto estándar de diseño y por un modelo de administración y mantenimiento sustentable donde se garantice el uso y goce público del litoral urbano.

Figura 8: Parque Metropolitano de borde costero 36 km y 458 Ha.

RUTA 26 PLAYA LA CHIMBA LA PORTADA

RUTA 28

COLOSO

Fuente: CREO Antofagasta

Creo Antofagasta, junto a la Ilustre Municipalidad de Antofagasta y el Gobierno Regional y con el patrocinio de la Dirección Regional de Obras Portuarias y la Dirección Regional de Vialidad, impulsan este concurso de ideas para seleccionar a un equipo multidisciplinario que deberá plantear una visión unitaria del borde

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costero a partir de la diversidad de usos y actividades tanto existentes como potenciales, y el valor natural y patrimonial de sus lugares, mediante una propuesta de diseño, de alto estándar, simple y con bajos costos de operación y mantención. El Concurso de Ideas convoca a equipos multidisciplinarios, liderados por un arquitecto con experiencia en espacio público, diseño urbano y paisajismo, los cuales serán evaluados en una primera etapa (Etapa 1: Preselección de Equipo por Antecedentes) según antecedentes curriculares, experiencia profesional, propuesta de equipo y propuesta de vinculación local. Una vez seleccionados los equipos, se procede a la segunda etapa del concurso (Etapa 2: Propuesta de Ideas) en la que se elaborarán propuestas de imágenes objetivo del Parque Metropolitano de Borde Costero de Antofagasta. En este período existen instancias de vinculación y diálogo con la ciudad, la ciudadanía antofagastina y los organismos públicos: una visita a terreno para los concursantes junto a miembros del mundo público, y un seminario informativo del borde costero de Antofagasta abierto a la comunidad. Como resultado del proceso del concurso se seleccionará un equipo multidisciplinario que desarrollará una consultoría de diseño para proyectos específicos junto a Creo Antofagasta y que serán ejecutados por organismo públicos en el corto plazo. Los proyectos apuntan a la construcción incremental del Parque Metropolitano de Borde Costero, incluyendo zonas de parque, espacios públicos, paseos peatonales y ciclísticos, y programas o equipamientos que potencien y activen el uso del borde costero en zonas que actualmente son propiedad del fisco y administradas mediante el reglamento de concesiones marítimas del ministerio de defensa (ver Reglamento CCMM). Los proyectos deberán ser estratégicamente concebidos en etapas autónomas, acorde con la disponibilidad de presupuesto, la capacidad de ejecución en el tiempo y en coordinación con los servicios públicos competentes. Figura 9. Área de foco del Concurso – Parques de borde costero norte y sur de Antofagasta.

Fuente: CREO Antofagasta

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1.1. ANTOFAGASTA UNA CIUDAD DE MAR DESDE SUS ORÍGENES Figura 10. Plano Catastral Antofagasta,1925. Fuente: Museo Regional.

Figura 44: Vista Poza Histórica.

Figura 12: Vista Histórica Baños del Rhin. 1903, circa archivo Juan Panadés et al.

Figura 12: Vista Histórica

Figura 13. Vista Balneario Municipal desde Galería Las Torpederas, 1962. Postal Codarte, Archivo C Galeno.

Antofagasta en 1866 se inició como un poblamiento en un entorno totalmente adverso, de modo que la ciudad surgió en total artificialidad gracias a la tecnología de la Revolución Industrial. Las condiciones desérticas eran extremas y su emplazamiento se definió por el frente marítimo. En su primera expresión, la ciudad vivió de una relación funcional con el mar junto a los primeros muelles de la Poza Histórica, una ensenada que poseía condiciones para que ingresaran botes y lanchones, claves para la conectividad de la primera ciudad. La ciudad fue fundada oficialmente en 1868. En sus inicios, fue indispensable la relación entre la ciudad y el mar, no sólo por su carácter portuario, sino también por la posibilidad de utilizar agua de mar en modernos procesos industriales de desalinización del agua mediante las condensadoras conocidas como resacadoras. Durante esta época, la Plaza Colón fue el centro simbólico y republicano de la ciudad, sin embargo el centro urbano económico lo constituía el borde costero entorno a la Poza Histórica producto de la intensa actividad portuaria, de navegación e intercambios comerciales. Más aún era reconocido incluso por las actividades recreativas, como el uso como balneario, por ejemplo los baños del Rhin o los del Hotel Maury. Por su parte, La Poza era el punto de bienvenida, la fachada de la ciudad desde el mar; era una ciudad en el agua. El avance tecnológico, alcanzó los más amplios aspectos concretándose en esta época, luego del ferrocarril, el servicio de alcantarillado, la distribución del agua potable desalada para los inodoros de la ciudad. Asimismo, las embarcaciones cambiaron sus cascos de madera por los de metal y las velas fueron reemplazadas por la tecnología del vapor. El conocimiento acerca de las profundidades del fondo marino habían alcanzado un estado bastante avanzado, y la multiplicación de los muelles en la tan acotada poza conformaron “rascacielos horizontales” que demostraban los avances de la ciudad. Como en la actualidad, la intensidad portuaria que caracterizó a la ciudad, le brindó prosperidad asegurando su permanencia en el tiempo. Como parte del plan nacional de mejoramiento de puertos, impulsado en el Centenario de la República, se generaron varias propuestas para la renovación del puerto, de mano de iniciativas de privados y del Estado, algunas sobre la misma Poza, extendiéndose hacia el noroeste, y otras hacia sur en la actual localización del puerto. El espacio actual de borde costero, entre la ciudad y el mar, se fue progresivamente conquistando con el tiempo para nuevos usos. Efectivamente la costa empezó a consolidarse también como un espacio para el ocio, la recreación y el deporte. Lo que en sus inicios fueran balnearios informales y más bien refrescantes adyacente a las zonas de uso portuario, se complementarían por

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Figura 49 Vista Balneario Municipal

espacios deportivos para la práctica del waterpolo, el remo (en el puerto artificial), el esquí acuático y el uso lanchas entorno al Club de Yates. Asimismo, hacia el actual Balneario Municipal, se localizó el Salón de Recreo, un edificio de estructura de madera emplazado en un zócalo sobre las rocas, el cual se convirtió en el lugar de desahogo fuera del ajetreo de la ciudad, donde los habitantes escapaban de la ciudad y podían refrescarse. Igualmente un lugar de encuentro de la sociedad, también fue el Auto Club, en el borde sur, camino a Coloso, con su playa, salón y juegos. El uso más masivo del borde costero sería reclamado recién a partir de mediados del siglo XX para la recreación, el deporte y el turismo. En 1968 el estudio de desarrollo urbano sugería que la accesibilidad a la linealidad del borde mar como espacio de recreo y esparcimiento era una de las principales operaciones a ser desarrolladas. Recién desde principio de los años 80 se fueron progresivamente construyendo los primeros paseos del borde costero especialmente hacia el en el sector sur de la ciudad, como el Paseo Torpederas, Parque Croata y paseo del Mar.

Figura 15: Vista Paseo del Mar

Figura 16. Vista Muelle Melbourne y Clarke

Desde fines de los 90 y la primera década del siglo XXI se fueron concretando en el borde costero los proyectos Bicentenario que incluyeron la ejecución de dos playas Artificiales:, la Playa Paraíso y la Playa Trocadero, desarrolladas por la Dirección de Obras Portuarias del MOP. Las playas artificiales se han convertido en los principales atractivos de Antofagasta, permitiendo el uso masivo y seguro del borde costero como balneario. Por su parte, junto a la habilitación de la Ruta 1 se desarrollaron los parques de Los Eventos y Pablo Neruda en el sector centro Norte; Mientras que en el sector centro se ejecuta la “Costanera Central”, proyecto proveniente del “Plan Gubbins” que amplía la faja vial y genera un paseo costero junto a la Poza Histórica. Durante este mismo período, a través de la gestión de los terrenos del Puerto de Antofagasta se emplaza el Mall Plaza de Antofagasta, que también incluyo el desarrollo de un paseo Costero, abriendo una zona costera hasta entonces oculta tras los muros y galpones del puerto. En los últimos años, a través de la Dirección de Obras Portuarias se renueva el paseo del Mar entre la playa el Cable y el Balneario Municipal y se restaura para su uso público el Muelle Melbourne y Clarke en la posa histórica, el cual desde su inauguración se ha convertido en uno de los mayores atractivos de la ciudad. PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.9 CONTEXTUALIZACIÓN HISTÓRICA DEL BORDE COSTERO.

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1.2. ANTOFAGASTA Y LOS DESAFÍOS DE LA CIUDAD DE MAR Figura 17. Vista Antofagasta

Antofagasta es la ciudad minera y portuaria, capital de la II Región de Antofagasta ubicada en el norte de Chile, en las planicies litorales, al sur de la península de Mejillones y al norte de Cerro Coloso, con una población cercana a los 350 mil habitantes (INE, 2015). En las últimas dos décadas ha experimentado un notable desarrollo económico ligado al auge de la gran minería, que ha traído contrastante impacto urbano y demográfico en la ciudad. El área urbana de Antofagasta se encuentra constreñida entre los cerros y el mar, resultando una morfología alargada y en pendiente, volcando toda la ciudad hacia el mar, lo que ha permitido construir una estrecha relación entre sus barrios, habitantes y las actividades productivas con el borde costero. Más aún, Antofagasta cuenta con la costa urbana más extensa del país, con cerca 36 km de largo entre Coloso y la Portada y donde la totalidad de la población reside a no más de 2,5 km de del litoral. Lo que la hace en una ciudad costera única en su tipo.

AUGE ECONOMICO Y DESARROLLO URBANO DESBALANCEADO Figura 18. Vista Antofagasta

El desarrollo de Antofagasta ha estado marcado por un significativo desbalance entre desarrollo económico y calidad de vida urbana. Efectivamente, mientras la ciudad presenta altos niveles de ingresos y oportunidades de empleo, equivalente a los niveles de las comunas más ricas de Chile, la cobertura y calidad de servicios e infraestructura pública, transporte público y compromiso cívico, se encuentran en niveles muy por debajo de la media del país. (Creo Antofagasta, 2014). En términos socio-espaciales el acceso a los servicios, comercio y espacios públicos desde las zonas residenciales es también otra dimensión de este desbalance. Cerca del 70% de la población de Antofagasta reside en las zonas altas de la ciudad, sobre la línea del ferrocarril, donde por lo demás se distribuye la mayor parte de la población más vulnerable. Sin embargo, la mayor oferta de servicios, comercios y provisión de espacios públicos más consolidados se encuentra en las zonas bajas de la ciudad, especialmente localizadas hacia el centro y centro sur de la ciudad. El alto déficit de espacios públicos en las zonas altas y especialmente hacia el sector norte potencia la necesidad de potenciar los amplios paños disponibles en el borde costero norte de la ciudad.

FRICCIÓN Y BALANCE DE LA ACTIVIDAD PRODUCTIVA Y LA VIDA URBANA Figura 19. Actividad industrial en el borde costero

La actividad económica de Antofagasta ha estado desde sus orígenes fuertemente vinculada al desarrollo de actividad portuaria, sin embargo, a diferencia de otras ciudades puertos, -donde los espacios urbanos y productivos compiten dramáticamente por el uso de la costa urbana- en Antofagasta uno de los principales desafíos, es el balancear y reducir la fricción entre la actividad logístico portuaria (transporte, almacenamiento y transferencia de carga) y la vida urbana, especialmente en el borde costero.

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Actualmente, la ciudad cuenta con el Puerto de Antofagasta localizado en plena área centro y el puerto de Coloso en el extremo sur de la ciudad. El primero administrado por la estatal Empresa Portuaria de Antofagasta EPA, mayoritariamente operado por el consorcio privado ATI y el segundo perteneciente a Minera Escondida operada por BHP Billiton. Hacia el Puerto de Antofagasta la carga de cátodos y ánodos de cobre y crecientemente de concentrado de cobre se transporta, en partes iguales, tanto por el Ferrocarril de Antofagasta y como por camiones. Particularmente, tanto el transporte como el almacenamiento de concentrado de cobre han despertado pública preocupación por sus impactos en el entorno al área portuaria y a lo largo del borde costero. Sin embargo, solo una décima porción de los camiones de carga que transitan por el borde costero se dirigen al puerto (SECTRA, 2013), por lo tanto las externalidades del transporte de carga por la ciudad no solo se reducirían a la logística minero-portuaria porque la mayor parte de los viajes de camiones de carga abastecen a otras industrias o corresponden a rutas de paso. Por su parte, hacia el Puerto Coloso el concentrado de cobre es conducido de la a través de un Mineroducto que entra a la ciudad por el sector de Roca Roja, en el extremo sur de la ciudad, lo que permite minimizar el impacto de la operación logística sobre el entorno. Sin embargo, una parte residual del material procesado en el puerto es transportado por camiones hacia la fundición de Alto Norte, localizada en la zona industrial de La Negra, donde es transformado en cátodos y ánodos de cobre. En síntesis, el creciente transporte logístico de carga ha tenido una permanente fricción con la vida urbana y especialmente en el borde costero, lo que se ha ido intensificando junto con el crecimiento de la actividad económica y productiva tanto de la ciudad como de la región. Sin embargo, esta situación corresponde a un desafío global de la logística urbana y que vas más allá de la actividad mineroportuaria cuyos impacto responden por un lado a la falta de desarrollo de una gestión e infraestructura logística que pueda proveer por un lado áreas de servicios de almacenamiento y transferencia de carga, y por otro lado un sistema de monitoreo y fiscalización más efectivo que permita minimizar las externalidades urbanas producidas por el paso a toda hora de camiones de carga, afectando en buena medida el desarrollo urbano del borde costero.

CLIMA Y CONDICIONES NATURALES EXCEPCIONALESPARA POTENCIAR EL BORDE COSTERO La ciudad Antofagasta posee un clima desértico costero, con una cubierta nubosa retenida por la cordillera de la costa, donde las corrientes frías de Humboldt y la retención de humedad permiten modelar un clima de baja oscilación térmica y gran estabilidad a lo largo del año. Esto condiciona un paisaje desértico con escaza vegetación en las quebradas y laderas de cerro, lo que contrasta con la extrema aridez y oscilación térmica presentes en las zonas intermedias del desierto de Atacama. Aunque, en la ciudad de Antofagasta las precipitaciones han sido

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Figura 53: Vista Litoral

históricamente escasas, con un promedio cercano a los 4 mm anuales, durante los últimos años, las lluvias se han hecho cada vez más frecuentes casi duplicando la cantidad de agua caída anual. Desde los Changos, pasando por la era del auge del salitre, y hasta la actualidad, la relación de los habitantes con el borde costero ha sido profunda y simbiótica, hecho que se refleja hoy en día en las múltiples huellas que han quedado esos usos.

Figura 21. frente Rocoso

Las condiciones naturales del borde costero de Antofagasta se distinguen por su gran extensión de frente rocoso, que favorece a la biodiversidad del litoral, y también por la escasa presencia de playas naturales. De las más de 418 hectáreas de superficie terrestre de la costa, aproximadamente un 22% corresponde a borde costero rocoso y corresponde a la primera franja de contacto con el agua, un 11% a solanera o franja de arena y un 67% a la franja de tierra natural. Las excepcionales condiciones climáticas durante cualquier época del año junto a sus cualidades naturales y biodiversidad se constituyen en uno de sus principales atributos para el desarrollo y activación de los espacios públicos y en especial en el borde costero.

Figura 22.Tipos de suelo Borde Costero Norte – Anexo 4.3 AV. ALLENDE

PLAYA LA CHIMBA

Figura 23. Tipos de suelo Borde Costero Sur – Anexo 4.3

RUTA 28 ROCA ROJA

AMPLIAS ZONAS PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA URBANA

LA CHIMBA

A pesar de que el área urbana consolidada se extiende por más de 30 kilómetros, el frente urbano hacia el mar, la mayor parte de éste se encuentra precariamente desarrollado. Efectivamente, apenas 40 hectáreas cuentan con algún tipo de

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equipamiento o intervención en la actualidad, representando menos del 10% del total la superficie litoral, dificultando tanto el acceso, la continuidad, su uso, como la conservación del borde costero. Más aún, la mayor parte de las zonas más consolidadas se localizan en el centro-sur de la ciudad, mientras que las zonas de mayor extensión y menos consolidadas se concentran hacia el sector norte y sur de la ciudad. Sin embargo, gran parte de zonas del borde más equipadas y visitadas no presentan todas las condiciones adecuadas para el uso intensivo de estos espacios (mobiliario urbano antivandálico, baños públicos, espacios de sombra, áreas de juegos, acceso seguro al mar entre otros), dificultando su mantención y contribuyendo al deterioro del borde costero debido a uso.

CONTRASTE ENTRE LA ALTA CONECTIVIDAD A ESCALA REGIONAL V/S LA BAJA ACCESIBILIDAD A NIVEL LOCAL EN EL BORDE COSTERO Además, a lo largo de 29 km a lo largo del borde costero se emplaza una de las principales vías intercomunales de la ciudad (Ruta 1), que permite la conexión directa y expedita desde la ciudad con el Aeropuerto Andrés Sabella, las ciudades de Mejillones, Tocopilla e Iquique. Sin embargo, a nivel local la Av. Costanera aparece como una de las principales barrera de acceso al borde marítimo, debido al alto flujo vehicular y de transporte y la falta de cruces peatonales regulados, contribuyendo a que amplios paños del borde, especialmente hacia el norte y sur de la ciudad, intensifiquen su condición de trastienda y deterioro. Figura 24. Alta concentración de Cruces semaforizados en borde Costero Centro en Contraste con zona Norte y Sur RUTA 26 RUTA 28

PLAYA LA CHIMBA

CRUCES SEMAFORIZADOS EXISTENTES

COLOSO

Fuente: CREO Antofagasta

DIVERSIDAD DE USOS Y ACTIVIDADES POR POTENCIAR EN EL BORDE COSTERO En el Plan regulador, el borde costero de Antofagasta permite diversos usos como caleta, puerto, resguardo de playas, turístico hotelero, recreativo y camping en la mayor parte de su largo y algunos usos de comercio, conservación, reserva natural y turística, cercanos al centro de la ciudad y a sus sub centros o polos. Sin embargo,

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Figura 25. Surf y boadyboard, Sector Cúpula

Figura 26. Campeonato Mundial de Bodyboard Antofagasta.

Figura 5627. Vistas CicloRecreovía Antofagasta Borde Costero Norte

Figura 28 Piloto Juegos de Mar Antofagasta

existe un sin número de usos tradicionales y emergentes que parecen no ser considerados para el desarrollo futuro del litoral urbano. Actualmente, existe un creciente desarrollo de actividades deportivas, ambientales y culturales relacionadas con el uso del mar y del borde costero, impulsado por activos líderes, organizaciones sociales y deportivas de Antofagasta. Por ejemplo, Antofagasta durante los últimos 4 años ha sido parte del tour mundial de Body Board, acogiendo cientos de exponentes de todo el mundo durante la realización del torneo, efectuado en el sector de La Cúpula- Llacolén en el sector sur y en Nilda Point –en el sector norte de la ciudad. Junto a estos lugares, “La Puntilla” en el balneario municipal, frente al Mall Plaza, Playa Paraíso, la playa Budeo, el sector de Piedra del Lobo corresponden a los principales espacios de mar utilizados por los seguidores de estas disciplinas. Además, en la ciudad existen cerca de un centenar de nadadores de aguas abiertas lo que durante los fines de semanas nadan el trayecto entre el Balneario Municipal y el Puerto de Antofagasta. Por su parte, la natación competitiva es una actividad emergente y que ha tenido un fuerte desarrollo en el último tiempo, a pesar de la escasa infraestructura pública para su desarrollo. De hecho, existe solo una piscina olímpica pública y un par de piscinas semiolímpicas pertenecientes a clubes privados. Por su parte, el waterpolo ha sido una disciplina que ha gozado de alta tradición y hoy un par de clubes luchan por mantenerla vigente. Más aún, el borde costero es la principal ruta de runners y ciclistas de la ciudad, donde el número de corridas y competencias en distintas partes del borde costero han crecido exponencialmente durando los últimos años. Cabe señalar que la mayor parte de los eventos de deportivos en el borde costero se han desarrollado preferentemente en el sector centro sur y sur de la ciudad. Sin embargo, desde noviembre de 2015, como parte de la iniciativa Antofagasta en Bicicleta que impulsa CREO Antofagasta, se ha implementado durante todos los domingos la CicloRecreoVía Antofagasta, donde se han habilitado cerca de 4 km de costanera como un espacio público recreativo y familiar para fomentar la bicicleta, la actividad deportiva y la vida al aire libre. Hoy con más de 65 mil participantes y más de 40 jornadas realizadas, CicloRecreoVía Antofagasta se ha transformado en uno de los eventos deportivos y recreativos más importantes de la ciudad. Por su parte, para potenciar los deportes de agua y la activación del borde costero, en el plan se ha estado preparado el desarrollo de Los Juegos de Mar, un evento deportivo anual que buscará posicionar a Antofagasta y su borde costero como un lugar de excepción para la práctica y desarrollo de los deportes de mar a nivel nacional y sudamericano. Para este propósito, se ha considerado muy relevante que la futura generación de infraestructura e instalaciones en el borde costero sean las apropiadas para potenciar estas actividades y también incluyendo a modelos de gestión y administración que permitan su sustentabilidad en el tiempo. La compatibilización de los usos recreativos, deportivos, productivos, industriales y portuarios, entre otros, representan uno de los mayores desafíos urbanos de la ciudad y del borde costero en particular.

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INVOLUCRANDO A TODOS LOS ACTORES Y USUARIOS DEL BORDE COSTERO Figura 29: Mesa Usuarios Borde Costero Taller Microzonificación

Con la intensión de lograr una visión representativa del Borde Costero y conformar un grupo comprometido específicamente con temas de borde costero, Creo Antofagasta junto al Gobierno Regional, llevó a cabo un proceso participativo para el desarrollo de una línea base y localización de usos y actividades en el territorio marítimo y terrestre del borde costero, levantando intereses de los distintos grupos, las zonas en las que desarrollan sus actividades, midiendo los grados de complementariedad, potenciales interferencias de las distintas iniciativas y actividades levantadas tanto en el territorio marítimo como en el terrestre del borde costero y buscando condiciones de complementariedad. Para esto se organizó la primera Mesa de Usuarios del Borde Costero, convocando a cerca de 60 instituciones públicas, empresas, organizaciones sociales y deportivas vinculadas al borde costero. El proceso se llevó a cabo mediante jornadas de trabajo que apuntaban a la constatación de las condiciones antes descritas permitiendo comprender la complejidad pero también la riqueza y las oportunidades presentes en este territorio y maritorio. Lo anterior se logró con el uso de la metodología de Microzonificación de Borde Costero, para lo cual se contó con el apoyo de Ambero, consultores especialistas en desarrollo de herramientas de planificación territorial y facilitación de procesos participativos.

Figura 30. Plano Mapping Usos y Potenciales, Usuarios del Borde Costero:

Fuente: Creo Antofagasta.

PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXOS 4 ANTECEDENTES MESA DE USUARIOS DEL BORDE COSTERO CREO ANTOFAGASTA.

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BASES TÉCNICAS

1.3. OBJETIVOS DEL CONCURSO DE IDEAS. El Concurso de Ideas tiene como objetivo poner en valor el borde costero urbano de Antofagasta y generar una visión integrada para convertirlo en el principal parque de la ciudad al 2035, alcanzando cerca de 36 km de longitud y en un total de 458 hectáreas, dando cobertura a la mayor parte de la población urbana de la ciudad. Esto permitiría consolidar más del 50% las metas de espacio público y áreas verdes propuestas en el plan maestro de la ciudad.

1.3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS I.

II.

III. IV.

V.

Desarrollar una propuesta de imagen objetivo para un parque metropolitano para la ciudad de Antofagasta que potencie la relación de la comunidad con el mar y su borde costero de manera activa, segura, frecuente e inclusiva. Proponer un diseño que resuelva, potencie y complemente la propuesta existente de funciones, programas y actividades que consideran usos recreativos, deportivos, culturales, gastronómicos y turísticos. Potenciar el atractivo natural, ecológico, histórico, identitario y de paisaje del borde costero de Antofagasta. Considerar un diseño sustentable ambiental y económicamente, con énfasis en paisajismo, diseño urbano y arquitectónico apropiado para zonas desérticas costeras. Asegurar la accesibilidad universal del área, tanto hacia el borde costero, como al mar, potenciando la circulación peatonal inclusiva y ciclística.

1.4. METAS Y RESULTADOS ESPERADOS De acuerdo a los objetivos, el Concurso de Ideas “Parque Metropolitano de Borde Costero de Antofagasta” deberá desarrollar los siguientes encargos: I.

II.

III.

Un planteamiento general que permita actualizar y ajustar el Plan Maestro de Borde Costero propuesto por el Plan Creo Antofagasta para el borde costero de Antofagasta, proponiendo además un nombre como concepto general de la propuesta. Una imagen objetivo del Parque Borde Costero Norte desde el Polo Playa La Chimba hasta Plaza Pablo Neruda; con foco en las obras complementarias de la Playa La Chimba y el Paseo de Borde Costero Norte. Una imagen objetivo del Parque Borde Costero Sur, entre la Ruta 28 y Coloso; con foco en Llacolén – Roca Roja y Coloso. PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXOS CAPÍTULO 5 PLANOS DE UBICACIÓN ZONAS DE CONCURSO Y CAPÍTULO 6 PLANOS DE TRABAJO PARA CONCURSO.

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1.5. PARQUE METROPOLITANO DE BORDE COSTERO DE ANTOFAGASTA En términos generales, el Plan de Creo Antofagasta reconoce y plantea la consolidación de los siguientes componentes:

POLOS DE ACTIVIDAD Zonas con mayor concentración y mix de actividades, generalmente asociado a una actividad o hito de mayor preponderancia, que permiten la localización de equipamientos de mayor escala y cuyos atributos le permiten ser las principales zonas atractoras dentro del sistema de borde costero.

EQUIPAMIENTOS MAYORES Edificaciones e infraestructura pública de mayor escala con programas especiales de uso masivo, que le dan carácter a un sector, potenciando sus condiciones existentes. Por ejemplo el Mercado del mar, Centros culturales, Acuario, Centro Acuático, entre otros. Se ubican en los polos como equipamientos activadores.

ESTACIONES DE MAR Equipamiento de escala menor que dota al borde costero de actividades y permite aprovecharlo para el paseo y el descanso. Las estaciones se asocian con emprendimientos con valor social facilitando la activación y mantención del borde costero de manera constante en la longitud del mismo.

PARQUES DE BORDE COSTERO Parques en el borde costero que aprovechan el paisaje natural para fines recreativos y de preservación, los cuales se emplazan principalmente desde el mar y hasta los paseos de borde costero que bordean la avenida costanera aprovechando el espesor disponible.

PLAYAS, POZAS Y PISCINAS DE MAR Equipamientos de uso masivo para el baño recreativo y la práctica deportiva, que constituyen un lugar de encuentro para la comunidad aprovechando las cualidades del entorno natural.

PASEOS DE BORDE COSTERO Corresponde a una infraestructura de movilidad que funciona como la espina dorsal del borde, conectando de forma continua los anteriores componentes entre sí. Consiste en un paseo peatonal y ciclovía, que considera accesibilidad universal, iluminación, mobiliario y zonas de descanso asociados a la vialidad de borde y activados por las constantes Estaciones de Mar.

PROGRAMAS DE ACTIVACIÓN Considera una serie de actividades deportivas y recreacionales que podrán desplegarse a lo largo del borde costero, incluyendo las actividades y espacios que facilitarán la ejecución de los Juegos del Mar. PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 2.4 PLAN DE ACTIVACIÓN DEL BORDE COSTERO - JUEGOS DEL MAR.

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Figura 31 Polos y Parques

Fuente: CREO Antofagasta

I.

POLO LA PORTADA a. Parque y equipamiento entorno al monumento natural La Portada

II.

PARQUE LA PORTADA SUR a. Paseo de borde costero b. Estaciones de mar. c. Habilitar playas y pozas naturales

III.

POLO LA CHIMBA a. b. c. d. e. f.

IV.

PARQUE LA CHIMBA - TROCADERO a. b. c. d. e.

V.

Playa artificial La Chimba Caleta de pescadores Equipamiento playa Parque complementario Paseo de borde costero Equipamiento sub centro cultural y deportivo La Chimba

Paseo de borde costero norte Estaciones de mar Habilitar playas y pozas naturales Equipamiento deportivo Puesta en valor de aguadas costeras

POLO TROCADERO a. Playa artificial b. Equipamiento de playa

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c. d. e. f.

VI.

Parque complementario Paseo de borde costero norte Estaciones de mar Habilitar pozas naturales

PARQUE TROCADERO – PABLO NERUDA a. b. c. d.

VII.

Paseo de borde costero norte Parque Trocadero - Pinares / Parque Pinares Estaciones de mar Habilitar pozas naturales

POLO POZA HISTÓRICA a. Playas artificiales Paraíso y el Cuadro b. Caleta y terminal pesquero o Mercado del Mar c. Zona Típica Posa Histórica incluyendo el Muelle Melbourne Clark, edificios oficinas FCAB, edificio de oficinas Soquimich, Museo Antofagasta, el ex resguardo marítimo, el ex Museo de Guerra, entre otros. d. Poza de los hoteles Antofagasta y Terrado e. Acuario de Antofagasta f. Paseo costero Puerto Abierto

VIII.

PASEO BORDE COSTERO CENTRO SUR a. b. c. d.

IX.

Paseo de borde costero centro sur - Paseo Del Mar Integración zona Puerto Antofagasta Estaciones de mar Piscina artificial y Playa El Cable

POLO BALNEARIO MUNICIPAL a. b. c. d. e. f. g.

X.

Playa artificial Las Almejas Ampliación Balneario Municipal Equipamiento playa Equipamiento deportivo Parque deportivo y recreacional Las Almejas y sus estaciones de mar Parque Croacia Paseos de la costanera en el eje Ejercito y Croacia

PARQUE BORDE COSTERO SUR a. b. c. d.

Paseo de borde costero sur entre la Ruta 28 y Roca Roja Parque de borde costero sur. Estaciones de mar. Habilitación de playas en sectores de la Poza de Los Gringos, Playa Sur, Huáscar, entre otras pozas y piscinas naturales y/o artificiales. e. Equipamiento deportivo.

XI.

POLO COLOSO a. b. c. d. e.

Playa Amarilla Parque Coloso Caleta de pescadores de Coloso Paseo de borde costero entre Roca Roja y Coloso Equipamientos complementarios

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Figura 32. Polos, Parques, equipamiento, entre otros. Plan Maestro Borde Costero Antofagasta

Fuente: CREO Antofagasta

PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.1 PLANO DEL PLAN MAESTRO DE BORDE COSTERO DEL PLAN CREO ANTOFAGASTA.

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1.5.1.

PARQUE DE BORDE COSTERO NORTE

INTEGRAR Y ACTIVAR EL BORDE COSTERO NORTE Figura 59: Área Borde Costero Norte

La mayor parte del borde costero norte se encuentra sin desarrollo o sub utilizado, con grandes extensiones que han sido cubiertos por rellenos de escombros de la construcción, afectando las condiciones naturales del entorno. La principal área de atracción del borde costero norte corresponde a la Playa Trocadero, que durante los períodos estivales concentra altísimas aglomeraciones, siendo la playa con mayores visitantes (DOP, 2014). Otras zonas, como los parques Los Pinares, Pablo Neruda y De los Eventos conforman espacios públicos que presentan un significativo nivel de deterioro y bajo nivel de uso. El desafío de esta área es ir progresivamente consolidando un sistema de parques, playas y paseos que permitan reducir el alto déficit de espacios públicos, equipamiento, cultural, recreativo y deportivo que tiene el sector norte de la ciudad.

POTENCIANDO LAS ÁREAS NATURALES Figura 34. Vista Roqueríos Borde Costero norte

El sector norte se caracteriza por un borde costero de grandes roqueríos y considerables desniveles entre la orilla de playa y el área urbana. La distancia entre el borde de la solera oriente con respecto a la orilla de playa del borde costero posee un ancho que varía entre los 200mts y 20mts. Dentro de los atributos naturales más importantes se encuentra la bahía de la Chimba e Isla Guamán, las aguadas costeras, los sectores de descanso de aves marinas (migratorias y no migratorias), pozas naturales entre roqueríos, zonas de olas propicias para el surf, bodyboard en los sectores Nilda Point, Piedra del Lobo, Playa Budeo y Playa Paraíso y áreas de recolección de productos marinos y pesca.

FORTALECER CONTINUIDAD Y ACCESO PEATONAL El borde norte lo atraviesa longitudinalmente una acera adjunta a la vialidad costera, con una vereda y ciclovía estrechas, sin una segregación apropiada, con bajo estándar de iluminación peatonal y falta de cruces peatonales seguros y debidamente señalizados especialmente entorno a los puntos de mayor atracción. Los parques existentes no contemplan los equipamientos complementarios y de activación correspondientes, y las defensas costeras parece ser deficientes en ciertos sectores. PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.3.1 ATRIBUTOS LOCALES PARQUE LA CHIMBA – TROCADERO Y ANEXO 1.3.2 SITUACIÓN ACTUAL LA CHIMBA – TROCADERO.

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Figura 36. Vista Av E. Pérez Zújovic Borde costero Norte

PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.5.1 ATRIBUTOS LOCALES PARQUE TROCADERO – PINARES Y ANEXO 1.5.2 SITUACIÓN ACTUAL TROCADERO - PINARES. PROYECTOS CONSIDERADOS. El parque de Borde Costero Norte considera dos polos y dos parques: el Polo la Chimba y el Polo Playa Trocadero, y el Parque La Chimba – Trocadero y el Parque Trocadero – Pablo Neruda. En el concurso se solicita el desarrollo de un planteamiento general para todo el sector norte con enfoques específicos en el Polo La Chimba y el Paseo de Borde Costero Norte. El Polo la Chimba lo constituye la playa actualmente en proceso de diseño por parte de Creo Antofagasta, las obras complementarias de la misma playa y su infraestructura de activación, el paseo de borde costero de acceso, el parque y centro acuático de borde costero hacia los roqueríos y la poza ensenada y la Isla Guamán, y por último la zona de desarrollo mixto que establece el Plan Regulador Comunal de Antofagasta. El Paseo de Borde Costero Norte busca constituir una primera intervención en los parques de borde costero para consolidar la conectividad longitudinal segura, activa y efectiva, considerando en una primera instancia, estaciones de mar y ciertos accesos al borde costero, que aún no han sido habilitados.

1.5.1.1.

POLO PLAYA LA CHIMBA

SUB CENTRO CULTURAL Y DEPORTIVO Figura 37: Ubicación Polo Playa La Chimba

Esta área se presenta como una de las zonas con mayor potencial para consolidar un sub centro urbano en el borde costero, ya que se encuentra asociado a una de las zonas urbanas de mayor desarrollo en la última década. En este sector, el Plano Regulador Comunal permite zonas de usos mixtos y equipamiento urbano.

POTENCIANDO LAS CONDICIONES NATURALES DE LA BAHÍA DE LA CHIMBA Y LA ISLA GUAMÁN La isla Guamán conforma un espacio natural excepcional de enorme belleza y biodiversidad, aún muy poco conocido y accesible presentando, en consecuencia, un buen estado de conservación. La Isla permite proteger la bahía de la Chimba dejando una amplia zona de aguas calmas que permiten la localización de la Caleta La Chimba y la conformación de una playa natural de alto uso en época estival. En contraste, hacia el sector del canalizo el borde rocoso permite contener las olas dejando zonas protegidas para el desarrollo de pozones naturales. Las imponentes condiciones naturales y de biodiversidad debieran inspirar las cualidades del diseño urbano y paisajismo del Polo de desarrollo de La Chimba. Actualmente, El Gobierno Regional, Dirección de Obras Portuarias y la municipalidad junto a CREO Antofagasta desarrollan los estudios de ingeniería de detalle para la construcción de la consolidación de la Playa y la Caleta La Chimba.

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PROYECTOS CONSIDERADOS EN EL CONCURSO Y ESTUDIO El POLO LA CHIMBA lo constituye la playa actualmente en proceso de diseño, las obras complementarias de la playa, la infraestructura de activación del playa, el paseo de acceso, el parque y centro acuático de borde costero hacia los roqueríos, la poza ensenada y la Isla Guamán, y por último el distrito urbano en la zona que el plan regulador sectoriza infraestructura y vivienda complementaria.

Figura 38. Polo Playa La Chimba

Por su parte, la accesibilidad al sector de playa, caleta y obras complementarias debe dar solución tanto vehicular como peatonal y ciclista, mediante calles, veredas y/o paseos y ciclovías desde la Av. Edmundo Pérez Zújovic, buscando la mejor solución en cuanto a seguridad y facilidad de acceso, eficiencia en el uso de recursos y correspondencia con los requerimientos del proyecto de playa y caleta.

PRINCIPIOS DE PROYECTO POLO LA CHIMBA 1. Potenciar el sub centro la Chimba con equipamiento y espacios públicos a escala comunal y/o regional, considerando mixtura de usos y permeabilidad con el parque y la ciudad. 2. Parques e infraestructura que activen la playa de manera complementaria. 3. Accesos y funcionamiento inclusivo al peatón y los medios no motorizados. 4. Vinculación entre mar + roca + solanera con intervenciones medianas y menores en los roqueríos. 5. Potenciar pozas naturales y explorar la posibilidad de un centro acuático. 6. Puesta en valor de Isla Guamán como parque de conservación. 7. Equipamiento mayor con programas y usos mixtos atractores: equipamiento cultural, deportivo, comercial complemento a actividades de pesca. Figura 39. Polo Playa La Chimba

Fuente: CREO Antofagasta

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El Parque del Polo La Chimba deberá poner en valor el carácter natural, biológico e histórico del sector de borde costero hacia el sur, la poza y la Isla Guamán considerando la posibilidad de intervenciones medianas y menores en los roqueríos. Aquí se deberá considerar el valor de incluir las pozas existentes, como parte de una propuesta de un centro acuático de piscinas entre los roqueríos naturales.

SUPERFICIES, PORCENTAJES DE INTERVENCIÓN Y COSTOS ASOCIADOS A LOS PROYECTOS El Polo Playa la Chimba en el borde costero norte tiene un área de total de intervención de aproximadamente 312.400 m2, y contempla los siguientes proyectos específicos: a. Obras Complementarias tienen un área de intervención de 23.350 m2 al 100% de intervención; su costo de ejecución debe bordear las 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. b. La infraestructura, ubicada en las obras complementarias de la playa, considera aproximadamente 3.000m2 con un costo de ejecución de 35 UF/m2 aprox. c. El Paseo de Borde Costero Norte con una longitud aproximada de 1km y 6.438m2; posee un costo de ejecución es de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,03 UF/m2. d. El Parque de Borde Costero La Chimba, ubicado desde el paseo hacia el mar, consiste en un área de 60.800 m2 aproximados, los cuales se estima una intervención del 20% con un costo de ejecución de 5 UF/m2 aproximados. Considera un costo de mantención aproximado de 0,03 UF/m2. e. El Parque de Conservación Natural Isla Guamán considera un terreno de 100.600 m2 aproximados, en los cuales se estima una intervención de un 10% suponiendo un costo de ejecución 3 UF/M2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,015 UF/m2. Los proyectos constituyen una intervención aproximada del 30% de la totalidad del área de intervención considerando áreas donde solo se debiese intervenir mediante senderos o infraestructura acotada, poniendo en valor el paisaje y los atributos naturales., y otros sectores de intervención más intensiva. El sector del Subcentro Urbano considera al tramo comprendido entre la Av. Edmundo Pérez Zújovic y la calle local de acceso a la Playa La Chimba, emplazándose en terrenos clasificados por el PRC como “ZM2” (Zona mixta Equipamiento recreativo/turístico) y mayoritariamente de propiedad fiscal, donde se permite vivienda y equipamiento complementario. Se busca a la vez habitar y habilitar un sector urbano de la ciudad considerando la posibilidad de un modelo de operación en donde dichas construcciones aporten en la construcción de las obras públicas, a la vez que conformar posibilidades de administración en las que se apoye en parte o en su totalidad a la mantención de los sectores de áreas verdes y recreación (parque, playa y paseos).

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BASES TÉCNICAS

Para el desarrollo de estas componentes se deberá prestar especial atención a la situación legal de los terrenos, los diseños deben ser ejecutados en terrenos disponibles, ya sea evitando terrenos privados o incluyendo los terrenos privados necesarios para el correcto funcionamiento del proyecto en caso de ser adquiridos por el fisco para tal propósito.

PROGRAMA CONSIDERADO

 Acceso vehicular y estacionamientos  Acceso peatonal y ciclista  Espacio público de respaldo de la playa  Equipamiento de apoyo y servicios de la playa  Equipamiento comercial y turístico en sector de la playa  Consolidación embarcadero público  Espacio público de conservación en Isla Guamán  Espacio público en sector sur con habilitación de senderos en roqueríos  Centro acuático deportivo de piscinas entre roqueríos y en la poza  Estaciones de Mar  Distrito urbano de vivienda, comercio y turismo en sector sur entre Avenida Costanera y calle de acceso.  Otros a proponer

ATRIBUTOS NATURALES Y ACTIVIDADES DEL SECTOR  Playa natural  Pozas naturales (entre las rocas)  Poza natural entre la isla y el borde costero  Biodiversidad en Isla Guamán

ACTIVIDADES EXISTENTES EN EL SECTOR  Posibilidad de navegación  Actividades de pesca artesanal y recolección  Observación de biodiversidad

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Figura 40. La Chimba – zonificación

Fuente: CREO Antofagasta

1.5.1.2.

PARQUE LA CHIMBA - TROCADERO

Figura 41: Parque La Chimba Trocadero

Se trata de un parque que comienza a continuación del Polo la Chimba el cual habilita el borde costero hasta la Playa Trocadero, considerando el Paseo de Borde Costero Norte y su equipamiento: las Estaciones de Mar. El Parque Borde Costero Norte (PBCN) busca potenciar programas deportivos acuáticos y terrestres, integrando espacios para la contemplación, recreación, cultura, además de equipamiento para embarcaciones privadas menores en La Chimba, permitiendo potenciar y resguardar de sus atributos naturales y culturales. El PBCN será la mayor infraestructura recreacional del sector norte de la ciudad, siendo fundamental resolver conexiones que permitan el atravieso seguro de peatones y ciclistas hacia el borde costero, e incluso el acceso de vehículos hacia el parque.

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PROGRAMA DEL PARQUE  Consolidación de piscinas  Consolidación de pozas naturales  Espacio público  Áreas deportivas  Consolidación de caletones para pesca  Consolidación embarcadero público  Zonas de embarcadero  Senderos en las zonas rocosas  Estaciones de Mar  Equipamiento comercial y turístico  Espacios de recreación infantil y adulto  Zona de servicios  Graderías para la observación de deportes marinos (surf u otros)  Iluminación nocturna de sectores activos (Budeo)  Otros.

1.5.1.3. Figura 42 Parque Trocadero Pinares

ATRIBUTOS NATURALES Y ACTIVIDADES DEL SECTOR Playa natural  Pozas naturales (entre las rocas)  Biodiversidad  Pesca

ACTIVIDADES EXISTENTES EN EL SECTOR  Centro deportivo (Viejos Crack)  Turismo (piscinas)  Pesca  Navegación recreativa

PARQUE TROCADERO - PINARES. Es el espacio público de borde costero que permite conectar Playa Trocadero y el parque Los Pinares hacia el sur. Este proyecto se encuentra iniciando la fase de diseño liderado por Dirección Regional de Obras Portuarias, MOP Región de Antofagasta. TÉRMINOS DE REFERENCIA – ETAPA DE DISEÑO / CÓDIGO IDI: 30371276-0 “MEJORAMIENTO BORDE COSTERO ANTOFAGASTA, SECTOR LOS PINARESTROCADERO. El proyecto busca mejorar el borde costero en el sector permitiendo entregar un lugar apto para el esparcimiento y recreación, impulsando a la vez el turismo en la zona, aprovechando la gran afluencia que tiene playa Trocadero y la presencia de una de las zonas más pobladas del borde costero norte. El parque busca ser un espacio público de borde costero considerando espacios de permanencia y recorridos asociados, entre otros incluyendo el diseño de pavimentos (ganador del Concurso de Borde Costero Diseña tu Paseo), ciclovías, miradores, sombreaderos, paisajismo, iluminación, áreas verdes, circulaciones peatonales y eventualmente vehiculares, estacionamientos, áreas deportivas, equipamientos e infraestructura de servicio. En el concurso se busca contribuir a desarrollar la imagen conceptual que pueda inspirar el desarrollo de la fase de diseño definitivo del proyecto en curso.

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PASEO BORDE COSTERO NORTE El paseo de borde costero lo componen un paseo peatonal y una ciclovía como parte de la columna vertebral del Parque de Borde Costero Norte entre La Chimba y el Parque Pablo Neruda. Ambas componentes serían parte de una amplia red peatonal y de ciclovías para el sector norte de la ciudad. Este paseo deberá considerar el mejoramiento de los cruces peatonales en la costanera y los puntos de acceso al mar, y el mejoramiento de defensas costera en puntos más críticos.

Figura 43.Paseo de Borde Costero Norte LA CHIMBA

Figura 43.Paseo de Borde Costero Norte

PRINCIPIOS DE PROYECTO 1. 2.

N. TIRADO

3. 4.

Conectividad y continuidad longitudinal según estándar mínimos requeridos. Conectividad transversal que permita mejorar el acceso desde la ciudad y hacia el mar. Equipamiento de activación (estaciones de mar) ligado a los sectores con mayor uso y atractivos naturales. Alto estándar con mínimos de seguridad y confort.

P.P. NERUDA

SUPERFICIES, PORCENTAJES DE INTERVENCIÓN Y COSTOS ASOCIADOS A LOS PROYECTOS El Paseo de Borde Costero Norte entre la Playa La Chimba y la Plaza Pablo Neruda, busca generar conectividad continua en el borde costero norte, conectando los distintos atractivos naturales y consolidados, contemplando los siguientes subproyectos: I.

El Paseo de Borde Costero La Chimba - Trocadero que contempla una extensión de 3,5 kilómetros en un ancho variable aproximado de entre 8 y 10 metros. Se estima un costo de ejecución de 3 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,03 UF/m2. El Paseo de Borde Costero Pinares-Pablo Neruda contempla 2 kilómetros de extensión aproximada en un ancho variable aproximado de entre 8 y 10 metros. Se estima un costo de ejecución de 3 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,03 UF/m2.

II.

RESUMEN DEL PROGRAMA DEL PASEO -

Ciclovía bidireccional longitudinal de 2.4mts de ancho mínimo, correctamente segregada de la vialidad existente y el paseo peatonal. Paseo peatonal el cual debe incluir paisajismo, iluminación y mobiliario urbano. Accesos al borde costero, ya sea mediante rampas, escaleras, pasarelas, puentes, etc.

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Plazas y Estaciones de Mar como equipamientos de activación ligados a los sectores de mayor uso o atractivos naturales en el borde costero. Se explican y especifican las estaciones de mar a ser localizadas en el paseo de borde costero norte. PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.5.1 ESTACIONES DE MAR.

PROGRAMA CONSIDERADO BORDE COSTERO NORTE     

Plazas de Mar y Estaciones de Mar Ciclovía longitudinal Paseo peatonal Accesos al borde costero Graderías para la observación de deportes marinos (surf u otros)  Iluminación nocturna el sectores activos (Budeo)  Otros

1.5.2.

ATRIBUTOS NATURALES Y ACTIVIDADES DEL SECTOR  Temporada estaciones relevantes  Emisario sanitario  Desembarque hidrocarburos  Conflictos medioambientales  Olas

ACTIVIDADES EXISTENTES EN EL SECTOR      

Usos deportivos Equipamientos comercial Actividades de pesca Desembarque hidrocarburos Escuela de Surf o Bodyboard Actores Relevantes (Escuela Budeo)

PARQUE DE BORDE COSTERO SUR

Figura 44. Parque de Borde Costero Sur

Figura 44. Parque de Borde Costero Sur

El Parque de Borde Costero Sur se encuentra en una zona de mediano desarrollo urbano y de menor densidad de población en comparación con el sector norte. Sin embargo, durante los últimos años se han localizado proyectos residenciales de alta densidad los sectores de Paranal, Llacolén y el Huáscar. Cabe destacar que gran parte del borde costero sur debido a sus atributos naturales recibe visitantes provenientes de todos los sectores de la ciudad durante los fines de semana, albergando durante los meses de verano a cientos familias de la región que ocupan el sector como lugar de camping y veraneo, sin contar con los resguardos necesarios, como SSHH ni lugares debidamente habilitados para este uso intensivo. En extremo sur aparece el poblado y caleta de Coloso como el último asentamiento residencial y productivo únicamente conectado por la vía costanera. El desarrollo de Coloso se encuentra fuertemente relacionado con la localización del Puerto. Caleta Coloso es destino preferido por muchas familias para los paseos dominicales y especialmente durante la época estival.

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PARQUE NATURAL Figura 45. Playa Sur

Figura 46. Playa Llacolén

Figura 47.: Sector El Huáscar

El sector sur se caracteriza por la fuerte presencia y proximidad de la cordillera costera y el borde marítimo con no más de 500 metros distancia entre el agua y el pie de monte. Por su parte, el espacio de borde costero se desarrolla en un ancho medianamente homogéneo entre 50 y 80 metros con la excepción del sector de Paso Malo, donde la vialidad costera roza el borde marítimo. El borde costero sur tiene condiciones únicas que los diferencia de los tramos centro y norte, caracterizados por la presencia de bandejas bajas de rocas naturales, un borde de playa compuesto por conchilla blanca y una superficie de borde con leves pendientes entre el borde urbano y la línea de agua (zona intermareal). Estas condiciones favorece la abundante localización de posas y surcos de agua entre las rocas y la presencia de significativos lugares como la Poza de Los Gringos, la Playa Sur, la Playa El Huáscar y Playa Amarilla. También en el sector de la Cúpula-Llacolén se dan olas muy propicias para la práctica del surf y el bodyboards, que es valorado tanto a nivel nacional como internacional. También, en el sector de Coloso es usado para la pesca y la recolección de mariscos. La mayor preservación de las condiciones naturales del borde favorece la masiva presencia de aves a partir de la primavera que cubre el borde rocoso. El borde costero sur no presenta facilidades que permitan regular de su uso intensivo a lo largo del año. Por esta razón, es muy común ver automóviles estacionados casi a orilla de agua y habilitación informal de zonas de camping durante el verano similares a las condiciones de un campamento residencial o toma, dejando altos niveles de basura y degradación a lo largo del borde. En términos de conectividad longitudinal, el borde costero es solamente conectado a través de la Av. Costera que cuenta con una estrecha acera, con una precaria iluminación y pocos cruces peatonales formalizados. En efecto, existe solo un cruce semaforizado y unos pocos cruces de cebra.

Figura 62. Sector Coloso

El espacio más utilizado por peatones y ciclistas corresponde al sendero de tierra localizado en el sector de Llacolén. Sin embargo, la vía vehicular hacia Coloso, es una de las rutas favoritas de ciclistas más experimentados por su pendiente constante y menor flujo vehicular. Por su parte, en el sector de Paso Malo, en el borde costero de Coloso suele verse afectado por marejadas y derrumbes, haciéndose indispensable la inclusión de obras marítimas de defensa. PROYECTOS CONSIDERADOS. El Parque de Borde Costero Sur (PBCS) contempla el desarrollo de un parque a continuación del Automóvil Club hasta Roca Roja y considerando un polo de borde costero en el sector de Coloso.

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1.5.2.1.

PARQUE DE BORDE COSTERO SUR LLACOLÉN – ROCA ROJA

Figura 49. Parque Borde Costero Sur LLacolén – Roca Roja

Figura 49. Parque Borde Costero Sur LLacolén – Roca Roja

En el sector Llacolén – Roca Roja, el PBCS considera la habilitación de una faja continua de ciclovía a nivel de calzada, con una acera acorde a la jerarquía de la vía costanera. Hacia la costa se considera un sistema de plazas o pequeños parques vinculados por paseos longitudinales. Se han catastrado al menos 7 puntos de interés en torno a las principales playas, pozas y piscinas naturales existentes, que se espera habilitar con instalaciones y equipamiento que potencie las actividades deportivas, recreativas, las zonas de picnic, de encuentro para familias y amigos. También se debiese considerar zonas puntuales de estacionamientos vehiculares regulados hacia la vialidad restringiendo definitivamente el acceso vehicular al borde costero. El sector entorno a poza y playa Llacolén se caracteriza por un incipiente desarrollo inmobiliario sin espacios públicos adecuados y nula intervención en su borde costero. Sin embargo es usado como lugar de recreación y deporte, principalmente los fines de semana, durante todo el año. En el sector se encuentran algunas de las mejores olas de Antofagasta para la práctica del surf y bodyboard, además de poseer pozas donde la gente se baña o incluso bucea. El sector de El Huáscar se ubica frente a la antigua caleta de El Huáscar, hoy cada vez más poblado gracias a la implementación de agua potable y alcantarillado. Posee pozas y playas que se desarrollan entre el manto de rocas plano y agrietado (Playa El Huáscar, Playa Cuarto Cuervo) y posee olas valoradas para la práctica del surf y el bodyboard (El Huáscar, Las Garumas, Cuarto Cuervo). El sector históricamente ha albergado discotecas, pubs, que se han reconvertido en restaurantes. El sector de Roca Roja no posee actualmente población aledaña, sin embargo se desarrolla también sobre el manto continuo de canales y rocas y se destaca la playa Roca Roja y la ola Nuluhaga hacia el sur. Frente a la playa se ha desarrollado un equipamiento recreacional con cabañas y quinchos. Por último, el sector de Paso Malo posee sectores de práctica del deporte de escalada y las olas de surf Nuluhaga y El Muerto. Sin embargo requiere de obras de mitigación para los efectos del oleaje, que en ocasiones deja Coloso aislado de la ciudad. Por su parte el parque de borde costero de Coloso constituye el polo sur de la ciudad. El sector se encuentra poblado por cerca de 400 personas, principalmente pescadores, y contempla principalmente la habilitación de un parque costero en la explanada junto a la caleta, con equipamientos y mobiliario que fomente las actividades de recreación del sector (fiestas religiosas, procesión de San Pedro, clases de bodyboard, pesca, etc). También contempla el mejoramiento de la caleta de pescadores y la habilitación del paseo y accesos a la Playa Amarilla.

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RESUMEN PRINCIPIOS DE PROYECTO 1. Asegurar estándar mínimo de conectividad longitudinal para las personas y modos activos que recorran desde la ciudad hasta coloso y entre los distintos nuevos parques y sectores. Se considera una ciclovía aledaña a la costanera la cual deberá considerar el estándar MINVU. 2. Focos de intervención en zonas de mayor uso y atractivos naturales: playas, pozas, olas, otros. 3. Paseo de borde costero como vinculador entre focos, accesos y sectores de interés. 4. Equipamiento de activación – Estaciones de Mar: servicios básicos, equipamiento de apoyo a las actividades existentes y nuevas, habilitación de piscinas o pozas naturales y/o Artificiales asociados a equipamiento. 5. Intervenciones mínimas de habilitación y paseo por el manto rocoso. 6. Limitar zonas de acceso vehicular en el borde costero y habilitación de estacionamientos.

PROYECTO El parque busca recuperar la zona integrando espacios para la contemplación, recreación, cultura y deporte que permitan potenciar y resguardar de los atributos naturales (vistas, paisajes naturales, flora, fauna, atributos naturales, entre otros) y culturales de la zona (balneario, deportes acuáticos, camping, entre otros). El parque busca ser un espacio público de borde costero considerando espacios de permanencia y recorridos asociados, entre otros incluyendo el diseño de pavimentos, ciclovías, miradores, sombreaderos, paisajismo, iluminación, áreas verdes, circulaciones peatonales y eventualmente vehiculares, estacionamientos, áreas deportivas, equipamientos e infraestructura de servicio. Figura 50.Llacolén- Roca Roja

Fuente: CREO Antofagasta

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En primera instancia, y como una forma de resolver un cierto estándar de borde de la calle de borde costero se considera la conectividad urbana de medios no movilizados (acera y ciclovía) entre la Ruta 28 y la caleta Coloso. Este tramo considera un estándar mínimo de ciclovía bidireccional de 2,40m y una vereda de 3,00m de ancho considerando iluminación, mobiliario, entre otros. Resolviendo a su vez la accesibilidad hacia el sistema de plazas y paseos costeros. Por otra parte el parque lo constituyen plazas y paseos costeros conectados a su vez con el mar y la ciudad con enfoque principal en 5 áreas específicas del borde costero sur: Poza Los Gringos, Llacolén, Las Garumas, El Huáscar y Roca Roja, con mayores intervenciones en la planicie costera asociadas a playas y pozas existentes, e intervenciones menores en el paisaje del área intermareal (bandeja de rocas).

Figura 51. Zonificación Parque BC Sur Llacolén

Fuente: CREO Antofagasta

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Figura 52.Zonificación Parque BC Sur Huáscar

Fuente: CREO Antofagasta

Figura 53. Zonificación Parque BC Sur Roca Roja

Fuente: CREO Antofagasta

PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.7.1 ATRIBUTOS LOCALES PARQUE LLACOLÉN Y ANEXO 1.7.2 SITUACIÓN ACTUAL.

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SUPERFICIES, PORCENTAJES DE INTERVENCIÓN Y COSTOS ASOCIADOS A LOS PROYECTOS El Parque Llacolén - Roca Roja, se desarrolla en un área total de 381.000m2, de los cuales se considera la intervención sólo de 130.000m2, en los siguientes proyectos: I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

El Paseo de Borde Costero Sur contempla un área de intervención de 20.000 m2 aproximados en 4,4 kilómetros de largo considerando un ancho variable de entre 4 y 6 metros. Se estima un costo de ejecución es de 3 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,03 UF/m2. Parque Playa Sur en el sector de la Poza de los Gringos posee un área de intervención de 4.000 m2 y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Llacolén posee un área de intervención de 18.500 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Las Garumas I posee un área de intervención de 8.100 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Las Garumas II posee un área de intervención de 2.200 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Huáscar Norte posee un área de intervención de 4.500 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Huáscar Centro posee un área de intervención de 3.100 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Huáscar Sur posee un área de intervención de 13.700 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. Parque Roca Roja posee un área de intervención de 4.400 m2 aproximados y se estima un costo de ejecución de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. El paseo (acera) y ciclovía continuos junto a la calzada de la costanera tienen una extensión aproximada de 6,5 kilómetros de largo y cerca de 56.690 m2. Se estima un costo de ejecución de 3 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,015 UF/m2. * Las superficies consideradas para los parques son referenciales y se estiman en base a la potencialidad natural de cada uno de los lugares y a la disponibilidad presupuestaria. Sin embargo se deja cierta libertad al concursante para proponer mayores áreas de intervención mediante menores costos de obra, o bien menores superficies de intervención a mayores costos.

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PROGRAMA PARQUE             

Habilitación de playas Habilitación del borde costero Espacio público Paseo peatonal Cicloruta o paseos. Áreas deportivas Senderos en las zonas rocosas Estaciones de Mar Sombreaderos Equipamiento comercial y turístico Espacios de recreación infantil y adulto Zona de servicios Otros.

ATRIBUTOS NATURALES Y ACTIVIDADES DEL SECTOR  Playas Poza Los Gringos, Llacolén, El Huáscar)  Olas La Cúpula  Focos contaminantes  Pesca  Biodiversidad

ACTIVIDADES EXISTENTES EN EL SECTOR  Pesca  Actores

PROGRAMA DE LAS ESTACIONES DE MAR PROPUESTAS PROGRAMA ARQUITECTÓNICO UNIVERSIDAD ANTOFAGASTA  Cafetería  Equipamiento cultural multipropósito

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO POZA LOS GRINGOS  Cafetería  Servicios Higiénicos

Programa arquitectónico Universidad Antofagasta  Cafetería  Equipamiento cultural multipropósito

Programa arquitectónico Poza Los Gringos  Cafetería  Servicios Higiénicos

Programa arquitectónico Huáscar  Cafetería  Servicios Higiénicos  Acceso a las rocas

Programa arquitectónico Roca Roja  Observación vida silvestre  Equipamiento de apoyo surf y bodyboards

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO SECTOR LLACOLÉN LA CÚPULA

 Equipamiento de apoyo surf y bodyboards  Cafetería  Equipamiento apoyo deportes  Estacionamiento bicicletas Programa arquitectónico Sector Llacolén La Cúpula  Equipamiento de apoyo surf y bodyboards  Cafetería  Equipamiento apoyo deportes  Estacionamiento bicicletas Programa arquitectónico Coloso    

Cafetería Estacionamiento de bicicletas Servicios higiénicos Equipamiento de apoyo surf y bodyboards

PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 1.8.1 PLANO DE PROGRAMACIÓN ESTACIONES DE MAR,

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1.5.2.2.

PARQUE DE BORDE COSTERO SUR COLOSO

Figura 54.Parque Borde Costero Sur Coloso

Figura 54.Parque Borde Costero Sur Coloso

Coloso se emplaza en el extremo sur como el último polo pesquero- portuario de Antofagasta. Originalmente fue uno de los primeros puertos de Antofagasta, donde llegaba incluso el ferrocarril. Actualmente es un asentamiento asociado a la actividad pesquera, las cocinerías y una fuerte actividad portuaria asociada al Puerto de Coloso. La zona posee alto patrimonio natural, cultural y grandes condiciones para el desarrollo deportivo (tales como deportes acuáticos, ciclismo y escalada). Integra equipamiento turístico, recreativo y valores culturales históricos de la ciudad (como patrimonio cultural salitrero, histórico, inmaterial religioso, sitio arqueológico, sitios arqueológicos, caleta de pescadores, playa, gruta, etc.).

BAHÍA PROTEGIDA PARA LA ACTIVIDAD PORTUARIA Y LA PESCA El sector se encuentra naturalmente protegido por la ensenada que produce el Cerro Coloso, lo cual ha generado condiciones propicias para el desarrollo del puerto, la caleta y la recreación en Playa Amarilla. El sector de la caleta se caracteriza por los roqueríos y aloja actividades de pesca deportiva y artesanal. En Playa Amarilla predominan las arenas naturales y existen olas propensas para el surf y el bodyboard que hoy en día aprovechan los clubes deportivos locales.

BALANCEAR EL BORDE COSTERO RECREACIONAL Y PESQUERO CON LA OPERACIÓN PORTUARIA La vida del barrio y caleta Coloso se desarrolla con un alto nivel de contraste con la fuerte actividad minero portuaria desarrollado en el puerto de Coloso. El proyecto de trasformación del borde costero debiera potenciar las actividades de la pesca y recreación en espacio público a escala peatonal, que potencie las actividades a nivel local y las características naturales del borde de modo de revertir las precarias condiciones del espacio público y equipamiento existente en el sector. La nueva configuración del espacio urbano debiera considerar un mayor balance entre las actividades del barrio y borde costero con las de la operación portuaria, mejorando las condiciones para el desarrollo turístico, que puede ser un factor importante de diversificación económica para los habitantes de Coloso.

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PRINCIPIOS DE PROYECTO 1. Habilitación del borde costero mediante un parque público y mejoramiento de caleta de pescadores y equipamiento asociado, para convertirlo en polo de borde costero al servicio tanto de los habitantes Coloso como de la ciudad. 2. Parque de Borde Costero entre caleta de pescadores y Playa Amarilla. 3. Consolidar y habilitar las obras terrestres de la caleta de pescadores. 4. Habilitar accesos formales a Playa Amarilla. 5. Equipamiento de activación – Estaciones de Mar: servicios básicos, espacios para actividades de la comunidad, equipamiento de apoyo a organizaciones deportivas y culturales. Figura 55. Parque de Borde Costero Sur Coloso

Fuente: CREO Antofagasta

SUPERFICIES, PORCENTAJES DE INTERVENCIÓN Y COSTOS ASOCIADOS A LOS PROYECTOS El Polo de Borde Costero Coloso, contempla los siguientes proyectos: I. Las obras terrestres de la Caleta de Pescadores contemplan un área total de 4.600 m2 en donde máximo un 50% podrá ser edificado considerando un costo aproximado de ejecución de 25 UF/m2 para edificaciones y 3 UF/m2 los no edificados. No se contemplan obras marítimas. Considera un costo de mantención aproximado de 0,03 UF/m2. II. El Parque de Borde Costero Coloso contempla de 8.600 m2, su costo de ejecución es de 5 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,05 UF/m2. III. El paseo (acera) y ciclovía continuos junto a la calzada de la costanera tienen una extensión aproximada de 2 kilómetros de largo. Se estima un costo de ejecución de 3 UF/m2. Considera un costo de mantención aproximado de 0,015 UF/m2.

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Figura 56. Zonificación Parque BC Sur Coloso

Fuente: CREO Antofagasta

SE REQUIERE COMO BASE CUMPLIR CON LOS SIGUIENTES REQUERIMIENTOS PARA PARA ESTE SECTOR:  Mejoramiento Caleta de Pescadores: Mejoramiento de la actual infraestructura de la caleta, sala multiuso, oficinas de administración, baños y áreas comunes.  Mejoramiento Borde Costero Coloso: Mejoramiento del borde costero de Coloso, a través de un paseo, apto para la realización de actividades turísticas y recreativas, incluye mobiliario urbano, iluminación y estacionamientos.  Área Común Organizaciones: Se considera la habilitación de un área para las organizaciones productivas y comunitarias, para el desarrollo de sus reuniones, asambleas, capacitaciones, actividades culturales, etc. Esta infraestructura incluye salas de reuniones, sala común, baños, bodega y patio exterior para exposiciones.

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PROGRAMA PARQUE

        

Espacio público Cocinerías (existentes) Equipamiento de la caleta Estación de Mar Equipamiento comercial y turístico Espacios de recreación infantil y adulto Zona de servicios Edificio multiuso de las organizaciones sociales Graderías para la observación de deportes marinos (surf u otros)  Iluminación nocturna para la observación de deportes marinos  Otros

ATRIBUTOS NATURALES Y ACTIVIDADES DEL SECTOR  Playas (Roca Roja y Amarilla)  Olas  Buceo  Pesca  Biodiversidad  Valor histórico arqueológico  Temporada de estaciones relevantes

ACTIVIDADES EXISTENTES EN EL SECTOR

 Equipamiento gastronómico  Escuela de surf bodyboards  Buceo  Pesca  Área de Puerto  Caleta de pescadores  Desaladora  Actores relevantes

o

1.6. CRITERIOS GENERALES Y PRINCIPIOS DE DISEÑO

A continuación se consideran principios criterios básicos que permitan orientar el desarrollo de los proyectos descritos anteriormente. Las propuestas serán valoradas como propuesta global e unitaria del Borde Costero como por cada una de sus componentes. Aunque se valora la audacia de las ideas diseño, se considera fundamental la comprensión de las normas y restricciones reglamentarias y presupuestarias de modo de asegurar la viabilidad de las propuestas y su potencial ejecución a futuro. Los diseños deben proponer soluciones social y económicamente rentables. Considerar los costos de mantención y operación de corto y largo plazo con diseños y estructuras para que puedan mantenidas bajo la administración del servicio público. Será requisito fundamental de los concursantes considerar los siguientes principios básicos contenidos en la estrategia Ciudad de Mar del Plan Creo Antofagasta y su propuesta de Parque Metropolitano del Borde Costero.

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CONECTAR E INTEGRAR EL BORDE COSTERO Figura 57. Conectando el Borde Costero

Figura 57. Conectando el Borde Costero

Conectar e Integrar la totalidad del borde costero con la ciudad, facilitando el acceso seguro para toda la comunidad, particularmente a los peatones y ciclistas. El Parque Metropolitano de Borde Costero considera el desarrollo de más de 450 hectáreas al 2035, con una longitud cercana a los 36 km. Una vez consolidado este parque podría aportar 13,5 m2/persona que equivale a resolver el 51% de la meta Creo Antofagasta de espacios públicos al 2035. El concepto de borde o límite debe ser desdibujado para potenciar espacios de transición en sus distintas escalas: en la mediación transversal del borde costero con su entorno (urbano y marítimo), y mediación longitudinal de los proyectos e instancias a lo largo del borde costero (paseos, parques, playas, entre otros). DISEÑO UNITARIO E INTEGRADO. Si bien el encargo se enfoca en tramos específicos del borde costero de Antofagasta, la propuesta debe ser capaz de lograr una unidad y coherencia en su imagen objetivo general tanto a partir de los elementos físicos como en su funcionalidad, y también en coherencia con los contextos inmediatos de la ciudad y el mar. Se deberá considerar tanto para el desarrollo del concurso de ideas, como del proceso de diseños definitivos, el sentido de unidad entre las partes, lo cual asegurará que a pesar de los tiempos diversos de ejecución, se logre entender una unidad de borde costero adecuada a todas sus particularidades. Como parte de la búsqueda de integración de la imagen y estándar del borde Costero se convocó un Concurso Borde Costero: “Diseñemos Nuestro Paseo”, concebido para co-crear un diseño de pavimento que contribuya a la identidad local y de continuidad a los futuros proyectos del borde costero de Antofagasta. Por lo tanto, se deberá considerar el diseño ganador como parte del diseño propuesto. REVISAR PÁGINA WEB CONCURSO DE BORDE COSTERO DISEÑEMOS NUESTRO PASEO: HTTP://WWW.CONCURSOBORDECOSTERO.CL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL Y PROORIZACIÓN DE MEDIOS NO MOTORIZADOS. Será requisito proponer circulación(es) y accesibilidad universal peatonal(es) (según lo contemplado en la norma Chilena y los manuales de accesibilidad universal) que comuniquen los diferentes “nodos” dentro de los parques y establezcan flujos con permeabilidad, que permitan dar mayor seguridad al área del parque.

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PROYECTAR PARA EL PASEO: Utilizando las 3 “P” (Pasear – Pasar – Parar). Se solicita considerar en los tramos de parque los flujos peatonales desde tres perspectivas propias del espacio público; 





El pasar como acción de mayor velocidad y menor compromiso con el entorno; generalmente de uso cotidiano y transitorio, agradeciendo atajos y flujos eficientes. Esta actividad es propia de los ciclistas y las aceras peatonales. El pasear como movimiento esencialmente recreativo; asociado al ocio, la observación y la deriva, pudiendo contemplar trazados menos eficientes pero nutridos de actividades complementarias, vistas interesantes y lugares por descubrir. El parar como instancia de múltiples actividades que dan al espacio público el carácter recreativo, cultural, deportivo y turístico que se pretende. Lo anterior deberá manifestarse en los polos y las estaciones de mar.

PROTEGER Y DIVERSIFICAR EL BORDE COSTERO Figura 58. Puesta en valor patrimonio histórico y natural del Borde Costero

Proteger, conservar y capitalizar el patrimonio natural, paisajístico y medioambiental en el territorio marítimo y terrestre. PROTAGONISMO DEL MAR. Las propuestas de diseño deben considerar diferentes plataformas y formas de acceder al mar (tales como miradores, paseos, muelles, senderos, pasarelas, etc.). El acceso también conllevará a un contacto con el agua a través de muchas formas, como nadar, realizar un picnic, navegar, alimentar aves, contemplar, caminar por las rocas, caminar por el agua, entre otras a proponer.

Figura 59. Potenciar acceso al Mar

ACCESO Y RELACIÓN CON EL MAR. Potenciar las diferentes relaciones y el acceso al mar. En términos de la aproximación al mar, se deberán considerar tanto zonas de abalconamiento y miradores al mar mediante obras marítimas (enrocados, gradas, muros verteolas u otros) o bien mediante superficies o pasarelas que resistan los oleajes de la zona, u otras soluciones posibles que permitan ampliar el espectro de posibilidades de aproximación al mar, ya sea propiciando la observación, el deporte, el paseo u otras actividades recreativas y culturales, que consideren el contacto directo y de todo el cuerpo con el entorno natural rocoso, arenoso, acuático y marítimo. CORRESPONDENCIA CON EL ENTORNO URBANO. Al trabajar en el borde costero de una ciudad longitudinal se deberá considerar los contextos urbanos de cada uno de los sectores en las propuestas. Ello implicará no sólo considerar las características actuales del contexto, sino también los potenciales de desarrollo de dichos sectores (pudiendo haber propuestas como parte de la entrega). CORRESPONDENCIA CON EL PAISAJE NATURAL. Proponer oportunidades de mejora y ampliación de hábitats acuáticos. El valor del paisaje natural del borde costero debe ser considerado e integrado a la propuesta entendiendo tanto el

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tejido natural físico, como el biológico. Será necesario integrar estrategias que pongan en valor los diferentes componentes del paisaje identificados de tal manera de realzarlos, potenciarlos o hacer uso de ellos mediante actividades integradas al parque.

ACTIVAR EL BORDE COSTERO Figura 60. : Activar el borde Costero

Activar el borde costero con equipamiento y espacios públicos de alto estándar que permitan desarrollar una diversidad de actividades marítimas y terrestres para usuarios de todas las edades y condiciones de personas diversamente hábiles. Generar una oferta continua en toda la longitud de espacios públicos y equipamientos atractivos, seguros, diversos e inclusivos, permitiendo que la comunidad pueda hacer uso diario de este atributo urbano único que posee la ciudad. CREAR DESTINOS MÚLTIPLES. Los parques deben considerar diferentes propuestas programáticas y destinos, según sus potenciales y atributos, a lo largo de toda la línea costera. Esta tiene como finalidad crear en los ciudadanos un sentido de comunidad en espacios públicos abiertos. POTENCIAR EL FLUJO NO MOTORIZADO E INCLUSIVO. Los diseños deberán considerar flujos principalmente para peatones y ciclistas, a pesar de existir la necesidad de considerar en ciertos sectores la inclusión de medios motorizados e incluso estacionamientos. OPTIMIZAR LAS VÍAS DE INGRESO DEL PÚBLICO. Con el objetivo de que el borde costero sea utilizado y visitado por la mayor cantidad de gente posible, es vital crear varios accesos en toda la extensión del paseo. Será de suma importancia que los accesos no interrumpan los espacios públicos y aseguren la continuidad del borde costero. Lo anterior hace referencia a la vinculación del Borde Costero con la ciudad mediante cruces semaforizados hoy existentes en contados sectores de la ciudad.

IMPLEMENTAR UN MODELO DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN SUSTENTABLE Figura 61. : Capitalizando el potencial económico del borde con modelo de administración sustentables en el tiempo

Figura 64: Espacios con

Corresponde a una nueva forma de pensar la gobernanza de los proyectos públicos, permite no solo pensar en la construcción con buenos materiales para que tengan durabilidad en el tiempo, sino de disponer dentro de los proyectos una serie de infraestructura estratégica, que será el soporte de una administración y operación integrada y compartida con diversos actores y grupos de interés, que permita generar beneficios que se invertirán en los mismos proyectos permitiendo una ocupación de los proyectos por parte de los usuarios de forma intensiva, sustentable e innovadora.

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Estos nuevos modelos de operación y administración compartida entre los organismos públicos dueños de la infraestructura, los privados que aportaran recursos y las comunidades locales que velaran por la inclusión, y desarrollo local es una forma virtuosa de enfrentar la administración de los proyectos que tantos problemas acarrea hoy a los municipios de todo Chile. ASEGURAR UNA MANTENCIÓN COSTO EFICIENTE. Se deberán considerar materiales y vegetales del más alto estándar y calidad existente en el mercado propiciando soluciones de alta eficiencia en términos de mantención y operación. Se promoverán soluciones de mantención y reposición sensatas.

CONSIDERAR MODELOS DE GESTIÓN Y OPERACIÓN DE LOS PROYECTOS Existen distintos sectores del borde costero que posee atributos y potencialidades comerciales, inmobiliarias y de servicios públicos identificados en el Plan Maestro de Borde Costero y que dan cuenta de oportunidades para alianzas público – privadas que permitan desarrollar inversiones que activen el borde costero y aporten al uso intensivo, mantención y conservación de los proyectos. En ese sentido, las propuestas, deberán considerar el potencial comercial de los parques y paseos del borde costero con mira en modelos de gestión y operación sostenibles que no sólo generen utilidades para los operadores y gastos para quienes mantienen, si no lograr que la mantención y operación de los sectores pueda ser asumida a través de la concesión de infraestructura adecuada a los diferentes tipos de borde costero y entornos urbanos. La propuesta debe promover y proponer nuevos usos de escala metropolitana y/o local que a la vez activen y brinden servicios recreativos, deportivos, culturales e incluso ciertos servicios comerciales. PROMOVER Y FACILITAR UN MODELO DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN QUE: a. b.

c.

d.

e.

Identifique y proponga usos atractivos e innovadores para el BC, económicamente rentables Proponer magnitudes de inversión (que se reflejan en infraestructura construida en los parques de borde costero), acorde a los parámetros básicos establecidos en los anexos. La infraestructura debe incorporar, condiciones bioclimáticas, de utilización de elementos pasivos y activos para el confort de los edificios y la provisión de energía y reutilización de aguas grises, además de otras propuestas que permitan sustentar la operación del edificio. Permita tener una administración específica con equipo profesional y la gestión sustentable del borde costero que potencie los atractivos naturales y la identidad local. Mantener una cartelera mensual de actividades (culturales, sociales, educativas, de participación, de difusión, etc.) asociadas a los usos propuestos.

PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXO 3.2 PLANO DE CONCESIONES MARÍTIMAS DEL BORDE COSTERO.

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PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXOS CAPÍTULO 2.5 ESTUDIO DE POTENCIAL ECONÓMICO Y MODELOS DE GESTIÓN DEL BORDE COSTERO DE ANTOFAGASTA.

USO DE MATERIALES, MOBILIARIO URBANO E ILUMINACIÓN CON PERTINENCIA LOCAL Figura 65: Espacios con identidad

LENGUAJE COMÚN E IDENTITARIO. Los elementos urbanos en los espacios públicos deberán mantener un lenguaje común acorde con las condiciones e historia del borde costero de la ciudad de Antofagasta. Se propone desarrollar un “kit de elementos” que puede ser aplicado en diferentes formas de acuerdo al lugar de emplazamiento, incluyendo asientos corridos, escaños, alcorques, bordes, soleras y solerillas, barandas, barreras, tope vehicular, rebajes peatonales, juegos infantiles, bebederos, sombreaderos, quioscos, paletas publicitarias, jardineras, entre otros. Además, estos se podrán a futuro integrar a los sectores recientemente construidos y remodelados. ELECCIÓN DE MATERIALES ADECUADOS A LAS CONDICIONES AMBIENTALES. Dada las condiciones climáticas y de salinidad del entorno del borde costero, y la alta radiación solar se deberán proponer soluciones de alto estándar y durabilidad, que permita resistir las inclemencias del tiempo y el vandalismo. Lo anterior se hará considerando las restricciones de presupuesto para proyectos de orden público.

Figura 68 Vista Materiales e impacto condiciones de borde costero

Proponer un plan de iluminación para toda la longitud del borde costero. La estrategia de iluminación deberá ser adecuada y coherente para el paseo de borde costero como para los parques. INCLUSION DE SOMBRA EN LAS ZONAS DE PASEO, ESTARES Y ZONAS DE ACTIVACIÓN. La propuesta debe considerar la alta radiación solar de Antofagasta y las altas temperaturas que se registran en las épocas de primavera, verano y otoño. Se explorarán propuesta de sombra producida por elementos naturales o artificiales. Se privilegiarán las sombras naturales (árboles, arbolillos, arbustos o trepadoras) por su capacidad de cubrir mayores extensiones a menores costos de obra y mantención, sin embargo podrán también considerarse sombreaderos o cubiertas construidas principalmente en las zonas de actividades, descanso, miradores, entre otros. LINEA ESTÉTICA COMPATIBLE CON EL ACTUAL BORDE COSTERO. La propuesta debe ser flexible para implementarse a los largo de la costa antofagastina, incluso fuera del área de estudio para el presente concurso de ideas. CUMPLIMIENTO DE NORMATIVA LUMÍNICA. Actualmente existen normativas de contaminación lumínica vigentes en las regiones del norte del país. Los equipos podrán proponer utilizar los estándares existentes, o proponer una alternativa que cumpla con las pautas de iluminación general de la ciudad.

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INTEGRANDO LA VISIÓN DE LA CIUDADANÍA: LOS ACTORES Y USUARIOS DEL BORDE COSTERO Figura 64. Foros Ciudadanos CREO Antofagasta

ASEGURAR QUE EL PROYECTO SE AJUSTE A LA VISIÓN DE LA COMUNIDAD. La visión de los ciudadanos y usuarios del borde es primordial en la proyección del Parque Metropolitano de Borde Costero, por lo que la proyección que se genere debe incorporar el mapping participativo que recoge los usos y potenciales del Borde Costero de Antofagasta generados desde sus propios usuarios. Además se deberá participar del Seminario Informativo del cual emanarán comentarios del público general. CONSIDERACIÓN DE LAS PROPUESTAS CIUDADANAS. Se considera también fundamental la participación de los equipos seleccionados en las instancias de participación ciudadana que se integran en el proceso del concurso y de la posterior consultoría de diseño: INSTANCIAS DE PARTICIPACIÓN EN CONCURSO  Seminario Informativo. INTANCIAS DE PARTICIPACIÓN EN LA CONSULTORÍA DE DISEÑO  Presentación Etapa de Anteproyecto  Presentación Etapa de Proyecto Definitivo

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ETAPA 1 PRESELECCIÓN DE EQUIPOS POR ANTECEDENTES

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BASES TÉCNICAS

2.

ETAPA 1: PRESELECCIÓN DE EQUIPOS POR ANTECEDENTES La etapa 1 del concurso se detalla en las Bases Administrativas ya que se trata de una evaluación de antecedentes administrativos, y no considera la entrega de contenidos técnicos.

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BASES TÉCNICAS

ETAPA 2 PROPUESTA DE IDEAS PARQUE METROPOLITANO BORDE COSTERO ANTOFAGASTA

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3. ETAPA 2: PROPUESTA DE IDEAS 3.1.

ENTREGA ETAPA 2: PROPUESTA DE IDEAS La entrega de la Etapa 2 del Concurso de Ideas la componen láminas y documentos técnicos, además de documentos administrativos (detallados en las Bases Administrativas).   o o o

La entrega administrativa se detalla en las Bases Administrativas. La entrega técnica se detalla a continuación, pero en resumidas cuentas consiste en: 6 Láminas tamaño A0 sobre soporte rígido FOAM. Memoria del proyecto (3 copias impresas y anilladas). Registro digital CD o DVD (en caja).

LÁMINAS DE LA PROPUESTA La presentación y entrega será en 6 láminas formato A0, sentido horizontal, donde se debe privilegiar el formato gráfico (esquemas, planos, fotografías, montajes y vistas) por sobre lo escrito, el cual debe ser de carácter directo y sintético. Figura 65. Layout propuesto paneles de concurso

1

2

3

4

5

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Fuente: CREO Antofagasta

Las láminas serán entregadas en papel blanco adherido sobre panel de cartón pluma o FOAM de 5 milímetros del mismo tamaño. Las láminas serán entregadas extendidas sin doblar, embaladas en material opaco blanco y rígido de manera que garantice su seguridad. Las láminas deberán ser planas, sin relieves o volúmenes, impresas desde un archivo digital, sin posteriores aplicaciones o insertos. Deberá cuidarse que su diagramación y gráfica permitan una lectura fácil y fluida (1.440 dpi).

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En la parte inferior de cada lámina se pondrá el título en letra Arial negrita, tamaño 20 y dirá: Concurso de Ideas “Parque Metropolitano de Borde Costero de Antofagasta”. En la parte superior de las láminas superiores se deberá incluir el nombre de la propuesta, el cual deberá reflejar el concepto general representativo de la propuesta. Las láminas 1, 2 y 3 deberán contener, al menos, la siguiente información:  Propuesta general del Plan Maestro del Parque Metropolitano de borde costero (1:20.000). Considerar diagnóstico de potencialidades y oportunidades detectadas, y los fundamentos y criterios de intervención en relación al contexto de la ciudad y la totalidad del borde costero.  Propuesta general del Imagen Objetivo del Parque de Borde Costero Norte y del Parque de Borde Costero Sur (1:5.000). Considerar diagnóstico de potencialidades y oportunidades detectadas, y fundamentos de la propuesta y criterios de intervención en los sectores comprendidos entre La Chimba y Plaza Pablo Neruda en el Norte; La Ruta 28 hasta Coloso en el Sur; y entre Trocadero y Pinares (considerar imagen objetivo).  Propuesta de“kit de elementos” que puede ser aplicado en diferentes configuraciones en diversos lugares lo cual depende del lugar en que se localice, tales como paseos marítimos, mobiliario, sombreaderos, pavimentos, luminarias, escaños, soleras, entre otros. Las láminas 4, 5 y 6 deberán contener, al menos, la siguiente información:  Propuesta Polo Playa La Chimba (planta a escala 1:2.000, cortes tipo, imagen objetivo, otros).  Propuesta Paseo de Borde Costero Norte (planta a escala 1:2000 (zoom sector La Chimba – Trocadero y zoom sector Pinares – Pablo Neruda), cortes tipo, imagen objetivo, otros).  Propuesta tramos del Parque Borde Costero Sur Llacolén – Roca Roja (planta por sectores de foco a escala 1:2000, cortes tipo, imágenes objetivo, otros).  Propuesta Parque Borde Costero Coloso (planta a escala 1:2000, cortes tipo, imagen objetivo, otros). PARA MAYOR INFORMACIÓN VER ANEXOS CAPÍTULO 6 PLANOS DE TRABAJO PARA CONCURSO.

MEMORIA DE LA PROPUESTA DE IDEAS Además se deberá acompañar la entrega de una Memoria de la Propuesta (con un máximo de 10 páginas, que se entregará en formato digital (pdf) e impresa tamaño carta en 3 copias anilladas.

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BASES TÉCNICAS

RESPALDO DIGITAL DE LA PROPUESTA DE IDEAS Todos los antecedentes que forman parte de la entrega deberán ser acompañados por un respaldo digital en CD o DVD, que deberá ser presentado en una caja para su protección. El respaldo digital deberá contener los archivos de las láminas presentadas, así como los archivos de sus planos, imágenes y esquemas por separado. Deberá incluir también versiones digitales de la presentación y la memoria de la propuesta. Los archivos deben ser en formato original: planimetría en *.DWG y *.PDF, imágenes en *.JPG,*.Tiff. El CD o DVD deberá llevar rotulado Concurso de Ideas “Parque Metropolitano de Borde Costero de Antofagasta” en Arial negrita 12.

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BASES TÉCNICAS

ETAPA 3 DISEÑO DETALLE PROYECTO GANADOR

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BASES TÉCNICAS

4.

DISEÑO DE DETALLE PROYECTO GANADOR Etapa tiene como objetivos generar proyectos definitivos de espacio público a nivel de ingeniería de detalles para la ejecución de proyectos en ciertos sectores del borde costero de Antofagasta.

4.1.

ALCANCE DE LA CONSULTORÍA DE DISEÑO La Consultoría de Diseño tiene como finalidad desarrollar proyectos de arquitectura y de especialidades en el borde costero de Antofagasta, enfocados en los sectores norte y sur abordados por el concurso. Lo anterior considerará como antecedente el resultado del concurso y las observaciones emitidas por el jurado. Se consideran componentes de diseño según ubicación, carácter, unidades técnicas, unidades ejecutoras y programa arquitectónico contemplado.

LOS COMPONENTES A DESARROLLAR SON LOS SIGUIENTES, ORDENADOS DE NORTE A SUR: COMPONENTE 1: PARQUE BORDE COSTERO NORTE PLAYA LA CHIMBA (PLCH) Proyecto Definitivo. a. OBRAS TERRESTRES Y EQUIPAMIENTO COMPLEMENTARIO PLAYA LA CHIMBA. Proyecto Definitivo. b. PASEO BORDE COSTERO NORTE – 1K. Proyecto Definitivo. c. PARQUE BORDE COSTERO LA CHIMBA. Proyecto Definitivo. COMPONENTE 2: PASEO BORDE COSTERO NORTE 5,5K (PBCN). Proyecto Definitivo. a. PASEO BORDE COSTERO NORTE TRAMO LA CHIMBA – TROCADERO. Proyecto Definitivo. b. PASEO BORDE COSTERO NORTE TRAMO PINARES – LOS EVENTOS. Proyecto Definitivo. COMPONENTE 3: PARQUE DE BORDE COSTERO SUR LLACOLÉN – ROCA ROJA (PBCS) Anteproyecto. a. PARQUE BORDE COSTERO SUR ZONA A. Proyecto Definitivo. b. PARQUE BORDE COSTERO SUR ZONA B. Proyecto Definitivo. c. PARQUE BORDE COSTERO SUR ZONA C. Proyecto Definitivo. d. PASEO DE BORDE COSTERO SUR. Proyecto Definitivo (Entre Ruta28 y Roca Roja). e. ACERA Y CICLOVÍA. Proyecto Definitivo (Entre Ruta28 y Roca Roja; Playa Amarilla Y coloso); Anteproyecto (Entre Roca Roja y Playa Amarilla). COMPONENTE 4: PARQUE DE BORDE COSTERO SUR COLOSO (PBCC). Proyecto Definitivo. a. MEJORAMIENTO CALETA. Proyecto Definitivo. f. PARQUE DE BORDE COSTERO DE COLOSO (PBCC). Proyecto Definitivo. g. ACERA Y CICLOVÍA. Proyecto Definitivo (Entre Ruta28 y Roca Roja; Playa Amarilla Y coloso); Anteproyecto (Entre Roca Roja y Playa Amarilla).

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BASES TÉCNICAS

Figura 66. Componentes a desarrollar Parque Borde Costero Norte PBCN)y Sur (PBCS) 1. PBCN La Chimba. 2. Paseo Borde Cosetero; 4. PBCS Llacolén – Roca Roja; 5. PBCS Coloso

1

2 3

4

Fuente: CREO Antofagasta

4.2. TABLA RESUMEN: ETAPAS, ENTREGABLES Y PLAZOS La tabla de etapas, plazos en días corridos de cada componente en la Consultoría de Diseño se detalla en las Bases Administrativas. Las fechas de entrega de las respectivas etapas, será las entregas de recepción del documento (físico y online para las etapas de Anteproyecto, Proyecto Definitivo, Expediente Final y Permisos Municipales). En el plazo de revisión estipulado, existen 3 períodos: a) 7 días corridos para que la UNIDAD TÉCNICA DESGINADA revise las entregas de cada etapa, a contar del día hábil siguiente de la recepción de los documentos. b) 7 días corridos para que el consultor subsane eventuales observaciones efectuadas a cada entrega, contado desde el siguiente a la fecha de remisión al Consultor de las Observaciones, las que se efectuaran vía informe. c) 7 días corridos para que la UNIDAD TÉCNICA DESIGNADA revise las observaciones subsanadas por el consultor, a contar del día siguiente a la fecha de recepción de los documentos.

4.3.

OBJETIVOS

4.3.1. OBJETIVOS GENERALES La consultoría tiene como objetivo general poner en valor el borde costero de Antofagasta consolidando algunos tramos de espacio público, incorporando nuevas actividades y situaciones, respetando el valor del paisaje natural.

4.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 

Realizar una revisión de los antecedentes, obras existentes y proyectos existentes en el borde costero, en cartera las diferentes Unidades Técnicas

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BASES TÉCNICAS

  





(planos de proyecto, planos de construcción, especificaciones, presupuestos, etc.). Desarrollar proyectos y proyectos de especialidades que permitan llevar a cabo los proyectos que contempla la Consultoría de Diseño. Desarrollar expedientes de proyectos definitivos en forma simultánea, que permitan acelerar su ejecución a través de distintas unidades técnicas. Trabajar coordinadamente con las correspondientes Unidades Técnicas e Instituciones que conforman la Mesa Técnica de Revisión, como por ejemplo Vialidad MOP, Dirección de Obras Portuarias MOP, Ilustre Municipalidad Antofagasta, Ministerio Desarrollo Social, entre otros. Cada proyecto deberá ser aprobado por la o las unidades técnicas o instituciones que corresponda y defina el mandante. Apoyar y participar el equipo consultor de los procesos de Participación Ciudadana que serán desarrollados por Creo Antofagasta para este estudio, e incluir los resultados y recomendaciones que de ella surjan. Desarrollar los proyectos considerando las normativas vigentes y actualizadas.

4.4. PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y ACTIVACIÓN Si bien el encargo no considera la elaboración de una propuesta y ejecución de la Participación Ciudadana, se requiere la participación y apoyo en las sesiones organizadas por CREO Antofagasta para estos fines, y la consideración de las conclusiones que de ella emanen en cada uno de los proyectos. Para lo anterior se trabajará en conjunto con el equipo Social de CREO Antofagasta, quien será responsable del diseño e implementación de la metodología de participación ciudadana diseñada conjuntamente con el equipo ganador del concurso.

4.4.1. PARTICIPACIÓN CIUDADANA Se consideran tres reuniones con públicos objetivos abocados a cada uno de los proyectos del borde costero norte y tres reuniones para el borde costero sur. Estas reuniones tienen como objetivo generar un acercamiento con los territorios específicos, y para diseñar las activaciones que harán, y para informar y recoger opinión ciudadana de cada uno de los proyectos.

4.4.2. ACTIVACIÓN El objetivo del proceso de activación territorial busca informar, recoger opiniones que complementen la propuesta del proyecto. Esta instancia corresponde a una actividad por cada componente, además de las señaladas en el punto anterior.

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BASES TÉCNICAS

COMPONENTE

NIVEL DE PARTICIPACIÓN

N° ACTIVACIONES

ETAPA

Paseo BC Norte

Informativa Opinión Activación

1

Anteproyecto

Parque BC Norte La Chimba

Informativa – Opinión – Activación

1

Anteproyecto

2

Parque BC sur Llacolén – Roca Roja

Informativa – Opinión – Activación

1

Anteproyecto

3

Parque BC Sur Coloso

Informativa – Opinión – Activación

1

Anteproyecto

1

4

4.5. ALCANCES Y OBJETIVOS DE CADA COMPONENTE 4.5.1. COMPONENTE 1: PARQUE BORDE COSTERO NORTE PLAYA LA CHIMBA (PBCCH) 4.5.1.1.

ALCANCE GENERAL El proyecto corresponde a un estudio integral de ingeniería, arquitectura y paisajismo, para la construcción de espacios públicos, equipamiento y accesos peatonales asociados a la Playa Artificial y Caleta de Pescadores de La Chimba, actualmente en diseño.

Figura 67.Localización Parque de Borde Costero Norte Playa La Chimba. Entre Playa La Chimba y calle Ausonia.

Fuente: CREO Antofagasta

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BASES TÉCNICAS

4.5.1.2.

SUB-PROYECTOS DEL COMPONENTE a) b) c)

4.5.1.3.

Obras Terrestres Y Equipamiento Complementario Playa La Chimba. Proyecto Definitivo. Paseo Borde Costero Norte – 1k. Proyecto Definitivo. Parque Borde Costero la Chimba. Proyecto Definitivo

UBICACIÓN El proyecto de Obras Complementarias de Playa La Chimba se emplaza en el sector norte de la ciudad en el sector de La Chimba. El área de estudio comprende el sector aledaño a playa la Chimba hasta el acceso a esta playa por calle Ausonia.

4.5.1.4.

OBJETIVOS GENERALES -

4.5.1.5. a.

b.

c.

Proyecto integral que se acopla al diseño de la Playa la Chimba Proyectar de un espacio público complementario que permita consolidar un futuro balneario. Sustentabilidad del espacio público acorde a las condiciones climáticas, asoleamiento, salinidad. Espacio para la permanencia con sombreadero. Diseño paisajístico que reconoce y ponga en valor las cualidades naturales del borde

ALCANCE DE LAS ENTREGAS Y SUB PROYECTOS Anteproyecto general Polo La Chimba Considera la elaboración de un Anteproyecto en base a la propuesta elaborada en el Concurso de Ideas considerando los comentarios del jurado y del equipo de Creo Antofagasta respecto a toda el área del Polo La Chimba. En base a dicho anteproyecto general se definirán los polígonos a desarrollar como sub proyectos específicos en la etapa de proyectos definitivos. El anteproyecto de los subcomponentes deberá considerar a lo menos 3 alternativas para fines de la pre-evaluación técnica y social de los proyectos para su ingreso al Ministerio de Desarrollo Social. Lo anterior se definirá con mayor detalle al inicio de la consultoría. Proyecto Definitivo De Urbanización Y Paseo de BC Norte Playa La Chimba Accesibilidad y estacionamientos en coordinación con proyecto de acceso vehicular actualmente en etapa de diseño Sistema de accesos peatonales Sistema de acceso bicicletas Proyecto Definitivo De Arquitectura Y Especialidades Para Espacio Público Y Equipamiento Complementario. Accesibilidad y estacionamientos Sistema de accesos peatonales Sistema de acceso bicicletas

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BASES TÉCNICAS

4.5.1.6.

TAREAS Y ENTREGABLES POR ETAPA

Componente 1: Parque Borde Costero Norte Playa La Chimba (PBCCH) Proyecto Definitivo ETAPA

ANTEPROYECTO

PROYECTO DEFINITIVO

TAREAS

- Visita a terreno y recopilación de antecedentes, registro digital. - Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Propuesta metodológica para el proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta. - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica

- Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. - Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Colaboración en el desarrollo de la Evaluación Social y Económica final del proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta.

ENTREGABLES Informe de Etapa. Recopilación Antecedentes: Informe recopilación y revisión de antecedentes: - Topografía complementaria (si procede) - Estudio Mecánica de Suelo Complementaria - Estudio de Pertinencia Ambiental (si procede) Proyectos: - Anteproyecto de Diseño Urbano (3 alternativas evaluación proyecto) - Anteproyecto Paisajismo - Anteproyecto de Pavimentación (ciclovías) - Factibilidad Sanitario - Anteproyecto Iluminación y Alumbrado Público - Factibilidad Eléctrica - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Anteproyecto y Antecedentes Etapa - Expediente solicitud de concesiones Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.) - Proyecto de Diseño Urbano (alternativa definitiva) - Proyecto Paisajismo - Proyecto de Pavimentación (ciclovías) - Proyecto de Cálculo Estructural - Proyecto Sanitario - Proyecto Iluminación y Alumbrado Público - Proyecto Eléctrico - Proyecto de Riego - Modelo de Operación y Gestión - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Proyecto y Antecedentes Etapa - Especificaciones técnicas de mantención - Cubicación de mantención - Presupuesto de mantención - Expediente de Solicitud de Concesiones

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BASES TÉCNICAS

ETAPA

TAREAS - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica.

EXPEDIENTE FINAL DE PROYECTO

PERMISO MUNICIPAL

- Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reuniones con DOP, VIALIDAD, MINVU u otros. - Entrega Proyecto con aprobaciones. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones con IMA. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa.

ENTREGABLES Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.)

- Informe final - Antecedentes Técnicos Bases licitación construcción - Aprobaciones de los servicios Proyecto Arquitectura, Ingeniería y Especialidades.

- Permiso de Obra, Anteproyecto u otro según corresponda en acuerdo con Unidad Técnica.

4.5.2.

COMPONENTE 2: PASEO BORDE COSTERO NORTE (PBCN).

4.5.2.1.

ALCANCE GENERAL El proyecto Paseo Borde Costero Norte, tiene por objetivo dar continuidad a cerca de 7,5km aproximados de Borde Costero Norte entre La Chimba y el Parque Pablo Neruda (altura Av. Salvador Allende), mediante un Paseo Costero que permitirá mejorar el estándar tanto de la ciclovía como de las zonas de peatonales existente, la iluminación y el mobiliario urbano.

TRAMO 1

4.5.2.2.

EJE DESDE Paseo Borde La Chimba Costero Norte

HASTA

LONGITUD KM

Plaza Pablo Neruda

6,5 km

TOTAL

6,5km

OBJETIVOS GENERALES -

Proyecto integral, de recreación y conectividad tanto para el peatón y medios de movilidad no motorizados. Sustentabilidad del espacio público acorde a las condiciones climáticas, asoleamiento, salinidad. Espacio para la permanencia con sombreaderos. Diseño paisajístico que reconoce y ponga en valor las cualidades naturales del borde

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BASES TÉCNICAS

-

Construir obras marítimas necesarias, para permitir la contención y resguardo del borde costero. Mobiliario urbano, iluminación y estaciones de descanso para la permanencia ciudadana, con el fin de consolidar espacios intermedios que posibiliten el albergue de actividades sociales.

-

4.5.2.3.

ALCANCE DE LAS ENTREGAS Y SUB PROYECTOS a)

Anteproyecto general Parque de Borde Costero Norte -

Considera la elaboración de un Anteproyecto en base a la propuesta elaborada en el Concurso de Ideas considerando los comentarios del jurado y el equipo de Creo Antofagasta de toda el área del Parque de Borde Costero Norte excluyendo el Polo La Chimba (desarrollado en el componente anterior). En base a dicho anteproyecto general se definirán los polígonos a desarrollar como sub proyectos específicos en la etapa de proyectos definitivos. El anteproyecto de los subcomponentes deberá considerar a lo menos 3 alternativas para fines de la pre evaluación técnica y social de los proyectos para su ingreso al Ministerio de Desarrollo Social. Lo anterior se definirá con mayor detalle al inicio de la consultoría.

-

b) Paseo Borde Costero Norte tramo La Chimba - Trocadero. Proyecto Definitivo. -

c)

Este subproyecto de 1km de longitud deberá ser ejecutado a corto plazo, a partir de un expediente de arquitectura, ingeniera y especialidades, vinculado estrechamente a los servicios públicos pertinentes mediante mesas de trabajo. Paseo Borde Costero Norte Tramo Trocadero - Plaza Pablo Neruda. Proyecto Definitivo.

-

4.5.2.4.

Este subproyecto de 5,5 km de longitud deberá ser ejecutado a corto plazo, a partir de un expediente de arquitectura, ingeniera y especialidades, vinculado estrechamente a los servicios públicos pertinentes mediante mesas de trabajo.

UBICACIÓN

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BASES TÉCNICAS

Figura 68. Localización del Paseo de borde costero norte 6,5k (PBCN)Entre La Chimba y Trocadero y Pinares Parque Pablo Neruda

Fuente: CREO Antofagasta

4.5.2.5.

TAREAS Y ENTREGABLES POR ETAPA

Componente 2: Paseo Borde Costero Norte 6,5K (PBCN). Proyecto Definitivo ETAPA

ANTEPROYECTO

TAREAS - Visita a terreno y recopilación de antecedentes, registro digital. - Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Propuesta metodológica para el proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta. - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica

ENTREGABLES Informe de Etapa. Recopilación Antecedentes: Informe recopilación y revisión de antecedentes: - Topografía complementaria (si procede) - Estudio Mecánica de Suelo Complementaria - Estudio de Pertinencia Ambiental (si procede) Proyectos: - Anteproyecto de Diseño Urbano (3 alternativas evaluación proyecto) - Anteproyecto Paisajismo - Anteproyecto de Pavimentación (ciclovías) - Factibilidad Sanitario - Anteproyecto Iluminación y Alumbrado Público - Factibilidad Eléctrica - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Anteproyecto y Antecedentes Etapa - Expediente solicitud de concesiones Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.)

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BASES TÉCNICAS

ETAPA

PROYECTO DEFINITIVO

EXPEDIENTE FINAL DE PROYECTO

PERMISO MUNICIPAL

TAREAS

- Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. - Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Colaboración en el desarrollo de la Evaluación Social y Económica final del proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta. - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica.

- Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reuniones con DOP, VIALIDAD, MINVU u otros. - Entrega Proyecto con aprobaciones. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones con IMA. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa.

ENTREGABLES de Diseño Urbano

- Proyecto (alternativa definitiva) - Proyecto Paisajismo - Proyecto de Pavimentación (ciclovías) - Proyecto de Cálculo Estructural - Proyecto Sanitario - Proyecto Iluminación y Alumbrado Público - Proyecto Eléctrico - Proyecto de Riego - Modelo de Operación y Gestión - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Proyecto y Antecedentes Etapa - Especificaciones técnicas de mantención - Cubicación de mantención - Presupuesto de mantención - Expediente de Solicitud de Concesiones

Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.)

- Informe final - Antecedentes Técnicos Bases licitación construcción - Aprobaciones de los servicios Proyecto Arquitectura, Ingeniería y Especialidades.

- Permiso de Obra, Anteproyecto u otro según corresponda en acuerdo con Unidad Técnica.

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BASES TÉCNICAS

4.5.3. COMPONENTE 3: PARQUE DE BORDE COSTERO SUR LLACOLÉN – ROCA ROJA (PBCL) 4.5.3.1.

ALCANCE GENERAL El parque se encuentra entre la Poza de Los Gringos y Roca Roja inclusive considerando la habilitación tanto longitudinal como transversal de la faja de borde costero de la zona.

4.5.3.2.

ALCANCE DE LAS ENTREGAS Y SUB PROYECTOS a) Anteproyecto general Parque de Borde Costero Llacolén – Roca Roja -

-

b) c) d) e) f)

Considera la elaboración de un Anteproyecto en base a la propuesta elaborada en el Concurso de Ideas considerando los comentarios del jurado y el equipo de Creo Antofagasta de toda el área del Parque de Borde Costero Llacolén – Roca Roja. En base a dicho anteproyecto general se definirán los polígonos a desarrollar como sub proyectos específicos en la etapa de proyectos definitivos. El anteproyecto de los subcomponentes deberá considerar a lo menos 3 alternativas para fines de la pre evaluación técnica y social de los proyectos para su ingreso al Ministerio de Desarrollo Social. Lo anterior se definirá con mayor detalle al inicio de la consultoría.

Parque Borde Costero Sur Zona A. Proyecto Definitivo. Parque Borde Costero Sur Zona B. Proyecto Definitivo. Parque Borde Costero Sur Zona C. Proyecto Definitivo. Paseo de Borde Costero Sur. Proyecto Definitivo. Acera y ciclovía. Proyecto Definitivo (Entre Ruta28 y Roca Roja; Playa Amarilla Y coloso); Anteproyecto (Entre Roca Roja y Playa Amarilla).

COMPONENTE DESDE Parque de Borde Poza Los Gringos Costero Sur Llacolén

HASTA

KM APRÓX.

Las Garumas

9

TOTAL

9 Km

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BASES TÉCNICAS

4.5.3.3.

UBICACIÓN

Figura 69. Parque Borde Costero Sur. Sector Llacolen – Roca Roja

FOCOS DE TRABAJO

Fuente: CREO Antofagasta

4.5.3.4.

OBJETIVOS GENERALES -

-

Diseñar un Proyecto de Espacio público que acoja la permanencia, recorridos de peatones y usuarios de sistema no motorizados. Responder a todas las consideraciones de paisajismo, iluminación, áreas verdes, climáticas, pavimentación, equipamiento y conectividad entre otros. Identificar zonas de abalconamiento, miradores, defensas costeras (enrocados, gradas, muros verteolas), entre otros y que cada una de ellas se relacionen ya sea conceptualmente y técnicamente, para responder al contexto inmediato. Propiciar y potenciar las diferentes actividades de ocio, deportivas y de recreación en el borde costero.

4.5.3.5. ENTREGABLES POR ETAPA Componente 3: Parque de Borde Costero Sur Llacolén – Roca Roja (PBCSL) ETAPA

ANTEPROYECTO

TAREAS - Visita a terreno y recopilación de antecedentes, registro digital. - Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Propuesta metodológica para el proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos

ENTREGABLES Informe de Etapa. Recopilación Antecedentes: Informe recopilación y revisión de antecedentes: - Topografía complementaria (si procede) - Estudio Mecánica de Suelo Complementaria - Estudio de Pertinencia Ambiental (si procede) Proyectos: - Anteproyecto de Diseño Urbano (3 alternativas evaluación proyecto)

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BASES TÉCNICAS

ETAPA

PROYECTO DEFINITIVO

EXPEDIENTE FINAL DE PROYECTO

PERMISO MUNICIPAL

TAREAS (MDS) por parte de Creo Antofagasta. - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones Participación Ciudadana con CREO y Mesa Técnica - Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reunión revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. - Reunión con CREO y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Colaboración en el desarrollo de la Evaluación Social y Económica final del proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta. - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica. - Reunión inicio de etapa con contraparte técnica. - Reuniones con DOP, VIALIDAD, MINVU u otros. - Entrega Proyecto con aprobaciones. - Reunión Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones con IMA. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa.

ENTREGABLES - Anteproyecto Paisajismo - Anteproyecto de Pavimentación (ciclovías) - Factibilidad Sanitario - Anteproyecto Iluminación y Alumbrado Público - Factibilidad Eléctrica - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Anteproyecto y Antecedentes Etapa - Expediente solicitud de concesiones Informe complementario: - Guía de diseño futuros proyectos borde costero - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.) - Proyecto de Diseño Urbano (alternativa definitiva) - Proyecto Paisajismo - Proyecto de Pavimentación (ciclovías) - Proyecto de Cálculo Estructural - Proyecto Sanitario - Proyecto Iluminación y Alumbrado Público - Proyecto Eléctrico - Proyecto de Riego - Modelo de Operación y Gestión - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Proyecto y Antecedentes Etapa - Especificaciones técnicas de mantención - Cubicación de mantención - Presupuesto de mantención - Expediente de Solicitud de Concesiones Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.)

- Informe final - Antecedentes Técnicos Bases licitación construcción - Aprobaciones de los servicios Proyecto Arquitectura, Ingeniería y Especialidades.

- Permiso de Obra, Anteproyecto u otro según corresponda en acuerdo con Unidad Técnica.

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BASES TÉCNICAS

4.5.4. COMPONENTE 4: PARQUE DE BORDE COSTERO SUR COLOSO (PBCSC) 4.5.4.1.

ALCANCE GENERAL Parque ubicado entre la Caleta de Pescadores de Coloso y Playa Amarilla, integrando la consolidación de la Caleta y el acceso a Playa Amarilla. El parque busca recuperar la zona integrando espacios para la contemplación y recreación que permitan potenciar y resguardar de sus naturales y culturales. Posee una ciclovía que recorre toda su extensión junto con una Estación de Mar.

4.5.4.2.

ALCANCE DE LAS ENTREGAS Y SUB PROYECTOS a.

Anteproyecto general Parque de Borde Costero Coloso

-

Considera la elaboración de un Anteproyecto en base a la propuesta elaborada en el Concurso de Ideas considerando los comentarios del jurado y el equipo de Creo Antofagasta de toda el área del Parque de Borde Costero de Coloso. En base a dicho anteproyecto general se definirán los polígonos a desarrollar como sub proyectos específicos en la etapa de proyectos definitivos. El anteproyecto de los subcomponentes deberá considerar a lo menos 3 alternativas para fines de la pre evaluación técnica y social de los proyectos para su ingreso al Ministerio de Desarrollo Social. Lo anterior se definirá con mayor detalle al inicio de la consultoría.

-

b. c. d.

Mejoramiento Caleta. Proyecto Definitivo. Parque Borde Costero Coloso. Proyecto Definitivo. Ciclovía y Acera. Proyecto definitivo.

EL PROYECTO CONSIDERA LOS SIGUIENTES PROGRAMAS ARQUITECTÓNICOS: - Construir obras marítimas necesarias, para permitir la contención y resguardo sobre el uso y goce del borde costero. - Ciclo vía longitudinal resguardada de la vialidad existente y del paseo peatonal. - Paseo peatonal el cual debe incluir paisajismo, iluminación y mobiliario urbano. - Accesos al borde costero, ya sea mediante rampas, escaleras, pasarelas, puentes, etc. - Estaciones de mar de acuerdo a ubicación sugerida. - Parque de borde costero con zonas inundables y zonas no inundables. - Edificio multiuso

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BASES TÉCNICAS

4.5.4.3.

EMPLAZAMIENTO Y UBICACIÓN

Figura 70. Parque Borde Costero Sur. Sector Coloso. Entre Playa Amarilla y Puerto Coloso

Fuente: CREO Antofagasta

4.5.4.4.

OBJETIVOS GENERALES: -

-

Diseñar un Proyecto de Espacio público que acoja la permanencia, recorridos de peatones y usuarios de sistema no motorizados. Responder a todas las consideraciones de paisajismo, iluminación, áreas verdes, climáticas, pavimentación, equipamiento y conectividad entre otros. Identificar zonas de abalconamiento, miradores, defensas costeras (enrocados, gradas, muros verteolas), entre otros y que cada una de ellas se relacionen ya sea conceptualmente y técnicamente, para responder al contexto inmediato. Propiciar y potenciar las diferentes actividades de ocio, deportivas y de recreación en el borde costero.

4.5.4.5. ENTREGABLES POR ETAPA Componente 4: Parque de Borde Costero Sur Coloso (PBCSC) ETAPA

ANTEPROYECTO

TAREAS - Visita a terreno y recopilación de antecedentes, registro digital. - Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Propuesta metodológica para el proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta.

ENTREGABLES Informe de Etapa. Recopilación Antecedentes: Informe recopilación y revisión de antecedentes: - Topografía complementaria (si procede) - Estudio Mecánica de Suelo Complementaria - Estudio de Pertinencia Ambiental (si procede) Proyectos: - Anteproyecto de Diseño Urbano (3 alternativas evaluación proyecto) - Anteproyecto Paisajismo - Anteproyecto de Pavimentación (ciclovías)

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BASES TÉCNICAS

ETAPA

PROYECTO DEFINITIVO

EXPEDIENTE FINAL DE PROYECTO

PERMISO MUNICIPAL

TAREAS - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica

- Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reunión de revisión intermedia de la Etapa a 15 días de iniciada la misma. - Reunión con Creo Antofagasta y miembros de la Mesa Técnica que correspondan. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Colaboración en el desarrollo de la Evaluación Social y Económica final del proyecto. - Reunión con especialista de Evaluación de Proyectos (MDS) por parte de Creo Antofagasta. - Reuniones de Participación Ciudadana junto a CREO Antofagasta y Mesa Técnica. - Reunión de inicio de etapa con la contraparte técnica. - Reuniones con DOP, VIALIDAD, MINVU u otros. - Entrega Proyecto con aprobaciones. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa. - Reuniones con IMA. - Reunión de Revisión de Etapa con Mesa Técnica al final de la etapa.

ENTREGABLES - Factibilidad Sanitario - Anteproyecto Iluminación y Alumbrado Público - Factibilidad Eléctrica - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Anteproyecto y Antecedentes Etapa - Expediente solicitud de concesiones Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.) - Proyecto de Diseño Urbano (alternativa definitiva) - Proyecto Paisajismo - Proyecto de Pavimentación (ciclovías) - Proyecto de Cálculo Estructural - Proyecto Sanitario - Proyecto Iluminación y Alumbrado Público - Proyecto Eléctrico - Proyecto de Riego - Modelo de Operación y Gestión - Especificaciones técnicas generales - Cubicación general - Presupuesto general - Informe de Proyecto y Antecedentes Etapa - Especificaciones técnicas de mantención - Cubicación de mantención - Presupuesto de mantención - Expediente de Solicitud de Concesiones Informe complementario: - Guía de diseño para futuros proyectos borde costero Antofagasta - Visualización de proyecto (imágenes de proyecto, plano imagen, maqueta, modelo 3D, otros.)

- Informe final - Antecedentes Técnicos Bases licitación construcción - Aprobaciones de los servicios Proyecto Arquitectura, Ingeniería y Especialidades.

- Permiso de Obra, Anteproyecto u otro según corresponda en acuerdo con Unidad Técnica.

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