Marzo 2007

Pasantía tecnológica IM.OY~CION ~

EN IlnRlA Y IETALURGIA

"APLICACIÓN EN CHILE DE TECNOLOGÍA DE EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS POR MEDIO DE TBM"

Pablo Fuenzalida Orozco

INNOVA CHILE - CORFO

Universidad de Chile

INFORME FINAL CODIGO: 206-5913

EMPRESA: Instituto de Innovación en Minería y Metalurgia S.A.

PROYECTOS DE TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA:

PASANTíAS TECNOLÓGICAS ''''Aplicación en Chile de Tecnología de Desarrollos de Excavaciones Subterráneas por Medio de las TBM""

FECHA: 23 ABRIL 2007

CORFO

INNOVACIÓN PARA NUEVOS NEGOCIOS WWW.CORFO.CL

---------------

INNOVA CHILE - CORFO

ANTECEDENTES GENERALES La Entidad Supervisora Nacional (ESN) de la Pasantía Tecnológica, actúa como responsable ante INNOVA CHILE por la ejecución del proyecto y todas las obligaciones que se definan en el contrato de ejecución. En este contexto, es esta empresa quien debe presentar el Informe Final de la pasantía, el cual contiene un Informe Técnico y un Informe de Rendición de Desembolsos, que debe contemplar el detalle de todos los desembolsos realizados con cargo al proyecto, respaldados debidamente con la documentación pertinente. El informe en cuestión, debe ser entregado en la fecha establecida en el Contrato de Ejecución del proyecto y preparado de acuerdo a la presente pauta. Para los proyectos presentados en la Región Metropolitana, los informes serán recepcionados directamente por la Secretaria del Ejecutivo de proyectos (Moneda N° 921, 5° piso). En el caso de informes de proyectos presentados en regiones, éstos serán recepcionados en la correspondiente Dirección Regional de CORFO. Normas y criterios para la administración aprobados por INNOVA CHILE:

y utilización

de los recursos financieros

Los recursos financieros aprobados por INNOVA CHILE, deberán ser administrados por la Entidad Supervisora Nacional (ESN), la cual se obliga a dar las facilidades pertinentes para un adecuado control de los desembolsos asociados al Proyecto. Para este efecto, la empresa debe mantener en forma independiente, un registro documental que respalde la correcta utilización de los fondos entregados por INNOVA CHILE, manteniendo un archivador que contenga la documentación que confirme la información consignada. Respecto a la documentación de respaldo ya mencionada, ésta debe ser mantenida en custodia por un plazo de 3 años, a contar de la fecha de aceptación formal de la rendición por parte de INNOVA CHILE, ya que podrá ser solicitada en cualquier momento por INNOVA CHILE u otro organismo que requiera realizar un control del uso de los fondos destinados a la ejecución del proyecto.

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~----~

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INNOVA CHILE - CORFO

CUADRO RESUMEN DESEMBOLSOS REALES PROYECTO DE TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA LINEA DE: PASANTíA TECNOLÓGICA 1.- ANTECEDENTES GENERALES -- ----- ---~--

DIGO PROYECTO

- -- _.-::-:::-=-=-=,------~

206-5913

¡

- 'Apliación- en Chile -deTec-nología de Desarrollos de Excavacione Subterráneas or Medio de las TBM"

ITULO DEL PROYECTO

ENTIDAD SUPERVISO-R:A NACCC-IO=N:-:-A--::-CL:--:-::(E=S=-=-N:-:-) -----t:U-=:-n---:-iv~e~rs----:i:-:d~ad-:--:-de--'--:;Chiie-EMPRESABENE-FICIARIA

--- ------

Instituto de Innovación _Metalurgia S.A.

en

- I

2.- CUADRO RESUMEN -----~--

-

----

!TRAsLADO Y-MANTENCION: ¡PASAJES AEREOS, TASAS, S EGUROS, VIATICOS DEL PASANTE, AL OJAMIENTO. ALIMENTACiÓN, MATERIAL .BI.E3L1OGRÁFICº.M..OyILlZAC ION CURSO DE FORMACION ------!SUELOO- DEL PASANTE --_----. ~UBTOTAL: éOSTO DE GESTION DE ESN ~OTAL:---

.

--------

----

-- --

------------

----

PARTIDAS DE CO STO

-_ ..

- - - ----

-

DESEMBOLSOS PROGRAMADOS MILES ($)

DESEMBOLSOS REALES MILES ($)

3.301.140

3.122.368

O 1.011.558 4.312.698 1.890.000 6.202.698

O 1.011.558 4.133.926 1.890.000 6.023.926

.-

i

-~---, INNOVA CHILE - CORFO

ANEXO N° 2 RENDICiÓN DE DESEMBOLSOS PROYECTO DE TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA PASANTIA TECNOLOGICA

1.1,

CUADRO RENDICiÓN ----PARTIOAS-

-

-

COSTO TOTAL M$

%

FINANCIAMIENTO:

;APORfEiNNOVAI CHILE '

-¡

TRASLADO Y MANTENCION:---- __!~N_OVA~tIª"É-=-t-~-~J • PASAJ ES AEREOS, TASAS, f--1)37. 585---5Óo/~ ------ -:-----868.793--- I SEGUROS, "i 1-------------- ----+-------------------- -------' • VIATICOS DEL PASANTE, 856.~§)_5_1_ 428.098 ' • ALOJAMIENTO, 2.725.545 50% 1.362.773' • ALIMENTACiÓN, 925.410 50%, 462.705 -: • MATERIAL BIBLlOGRÁFICO,-- -~I IMOVILIZACION f---~-----__ O__ CURSO DE FORMACION ---- ------1----0 O ' u-EloO DELPASAI'ffE---2.023.115 50%---~--f(l11.558 UBTOTAL; 8.267.850----;------50% 4.133.925-

___~º~ .

+

~_j

,_~~J8][E~~-~fEª!'!=-=--_1-}º~19~7~8@_~_-I-~_10-~~--~í--rg~g:~~~~ 2.-

- --=r:---

LISTA DE CHEQUEO DOCUMENTOS DE RESPALDO ----DOCUMENTOS

Nombre ¡Participant !

\

Nombre

DE R-ESPALDO ;_-,---;=-:;~_----;------:,------

NO Ta~eta -1 - N° I NOFactur:r

-N°Factura J -Recibo N° Comprobante I embarque IFactur~ Seguro Movilización Viático Curso de Formación l ¡(registrar: I Pasaje ontratad Entidad I I aéreo Imonto en Internacional 1

I

1

I

Ipablo----

TUrismo-é1TKT--u-

:¡:l!~zaILdél__ s.i-ª-ª_ur~ere_

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I

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.-t3~~585ru- Receptora I

Nota: Adjuntar fotocopias de toda la documentación señalada en el cuadro anterior, para respaldar los desembolsos

--------

--------

INNOVA CHILE - CORFO

------------

--------------

Los documentos originales o, en su defecto, las fotocopias legalizadas que respaldan la presente rendición se encuentran disponibles en el departamento de contabilidad de la Entidad Supervisora Nacional (ESN) para cualquier consulta o revisión por parte de INNOVA CHILE u otro organismo fiscalizador. Declaro bajo juramento que los datos contenidos en esta declaración son verídicos; asimismo, declaro conocer las disposiciones relativas a sanciones en caso de suministrar información incompleta, falsa o errónea. ~

Con dor empresa· ;l.adA.'Nombre: 72o~ Ne Registro Contadores

,O 250,0

1

200,0 150,0 100,0 50,0 0,0

~ re ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ; ~ ~ Semanas

1_ Avarre

g ~

N

Años 2D06/07

serrenaI --

Grafico 5. Rendimiento

Avarre prorredio Abroñigales.

En los anexos se muestran más datos técnicos de las TBM y del túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 21

1

~ W

ro

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Foto 18; Entrada al túnel.

Foto 19; Patio de vías.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

22

"

.

-¡t

~ j-

I

-.-;

-,.,

Foto 20; Carguío de las dovelas en superficie.

,

-

Foto 21; Colocación de pernos en las dovelas.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

23

5.6.

Túnel de Valdemarín

La obra está siendo desarrollada por la constructora Eurohinca, y consiste en un túnel de 4.300 metros de largo cada uno, en un diámetro de 3,00 metros. La geología consiste en Arcillas, tierra y balones. Para ello se usa una TBM reacondicionada

en arriendo, tipo EPB.

La fortificación se realiza con dovelas prefabricadas, las que son instaladas por la misma TBM, el retiro del material excavado se realiza con carros ferroviarios, los que descargan en superficie, en una zona habilitada para ello, posteriormente es cargado a camiones por medio de una excavadora sobre orugas. El ingreso de materiales se ingresa en carros planos. A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Foto 22; Dovelas prefabricadas

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

24

Foto 23; Carros para el retiro del material

Foto 24; Entrada al túnel

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

25

Foto 25; Colocación de las dovelas

Foto 26; Túnel terminado

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

26

5.7.

Túnel de Le Perthus

La obra está siendo desarrollada por la constructora Túnel del Perthus, A.E.I.E, y consiste en dos túneles de 8.230 metros de largo, en un diámetro de 9,9 metros, para la línea ferroviaria de alta velocidad de Figueres (España) a Perpiñan (Francia). La geología consiste en Granito, Granodiorita, Gneiss, Pizarra, con una resistencia a la compresión máxima de 135 Mpa. A la fecha de la visita los túneles se encontraban en desarrollo y para ello se utilizaban dos TBM, denominadas $-286 y $-296, tipo doble escudo para roca dura. La fortificación se realiza con dovelas prefabricadas, elaboradas en una planta cercana a los túneles, el espacio anular entre el túnel y las dovelas se rellena con hormigón en la parte inferior y con grava las partes laterales y superior. El retiro del material excavado se realiza con correas transportadoras (Dovelas, shotcrete, grava), se realiza mediante ferrocarril.

y el ingreso de materiales

Los avances semanales de la TBM $-296 se muestran en el siguiente gráfico.

Le Perthus (TBM S 296)

1_

Semmas Años 2005106(07 Avan::e serreraI Grafico 6. Rendimiento

Avan::e prorredio

1

Le Purthus.

En los anexos se muestran más datos técnicos de las TBM y de los túneles.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007

27

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Foto 27; Vista general del acceso de los dos túneles.

Foto 28; Entrada al túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 28

Foto 29; Patio de vías y ventiladores.

Foto 30; Anillos de la cabeza de corte.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

29

Foto 31; Cilindros apoyados en las dovelas para el avance.

Foto 32; Sistema de guiado de la TBM.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 30

Foto 37; Acopio de dovelas terminadas.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 33

Foto 33; Zona de acumulación de la correa transportadora.

Foto 34; Zona de descarga del material de los túneles.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 31

Foto 35; Fábrica de dovelas.

Foto 36; Fábrica de dovelas.

Pasantía tecnológica TBM. Febrero a Marzo 2007

32

5.8.

Túnel de Metro de Barcelona

La obra corresponde a la nueva línea 9 del metro de Barcelona y está siendo desarrollada por la UTE compuesta por Dragados, NECSO, ACS, Comsa, Sorigue, y consiste en un túnel de 10.000 metros de largo, en un diámetro de 12.06 metros. La geología consiste en Graniodorita, Arena, Arcillas, Grava, rocas. Para ello se usó una TBM nueva, denominadas S-221 , tipo EPB con escudo simple. La fortificación se realiza con dovelas prefabricadas las que son instaladas por la misma máquina, el retiro del material excavado se realiza por correas transportadoras y el ingreso de materiales por ferrocarril. Los avances semanales se muestran en el siguiente gráfico.

Metro Barcelona linea 9 (TBM S 221)

2

3

4

6

5

7

8

Semmas

1_ Avaroe serrara!

--- Avaroe prorredio

Grafico 7. Rendimiento

Metro Barcelona.

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 34

10

9

I

11

Foto 38; Dovelas prefabricadas.

Foto 39; Acceso del túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 35

Foto 40; Patio de vías.

Foto 41; Túnel terminado.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 36

5.9.

Túnelde Genova

La obra corresponde a la línea del tren de alta velocidad, desde Genova hasta Ventimiglia (Italia) y está siendo desarrollada por la constructora Ferrovial Agroman S.A. Consiste en cuatro túneles con un largo total de 12.330 metros, en un diámetro de 11,78 metros. La geología consiste en roca dura (Flysch), con una resistencia a la compresión Mpa.

máxima de 50

A la fecha de la visita los túneles se encuentran en pleno desarrollo y para ello se usa una TBM reacondicionada, denominada S-315, tipo escudo simple para roca dura. La fortificación se realiza con dovelas prefabricadas, fabricadas en una planta en la misma faena, las que son instaladas por la misma TBM. El retiro de material excavado se realiza con correas transportadoras y el ingreso de materiales (Dovelas, grava, etc.) se realiza con camiones, para ello se va rellenando la parte inferior de túnel, con el mismo material excavado, el que posteriormente es nivelado por una retroexcavadora y compactado por un rodillo. Los avances semanales se muestran en el siguiente gráfico.

Genova (T8M S 315) 140,0 120,0 100,0

i

80,0 00,0 40,0 20,0 0,0

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ M ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

1_

Semanas

Años 2()()M)6I07

Avara3 sem:raI -Grafico 8. Rendimiento

Avara3 prorredio TBM 5-315.

En los anexos se muestran más datos técnicos de la TBM y del túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

37

1

Foto 42; Patio de materiales.

Foto 43; Molde para dovelas.

Pasantía tecnológíca TBM, Febrero a Marzo 2007 38

Foto 44; Fábrica de dovelas.

Foto 45; Entrada al túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 39

Foto 46; Túnel falso para el paso de la TBM de un túnel a otro.

Foto 47; Ingreso de las dovelas con camiones.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 40

Foto 48; Cilindros de avance apoyados en las dovelas.

Foto 49; Clasificación del material del túnel para el relleno del piso del mismo.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 41

5.10.

Túnel de San Gottardo, Bodio/Faido

La obra constituye parte del tren de alta velocidad que unirá gran parte de Europa, está siendo desarrollada por el consorcio TAT, compuesto por las empresas Zschocke Locher AG, CSC Impresa Construzioni S.A., Impregilo S.p.A, Alpine Mayreder Bau GMBH y Hochtief Construction AG. Consiste en dos túneles paralelos, que fueron desarrollados con dos TBM tipo gripper, la primera de ellas denominada S-210 excavó primeramente 13.955 metros y luego 11.581 metros, la otra denominada S-211, excavó 14.795 metros y luego 12.220 metros, en un diámetro de 8.83 metros. La geología consiste en Gneiss, Granito y Pizarra. con una resistencia a la compresión máxima de 250 Mpa. La fortificación se hace con perno, malla y shotcrete donde es necesario, las TBM están equipadas con perforadoras y shotcreteras para esa función. Los avances semanales se muestran en los siguientes gráficos.

Metro Gotthard Bodio/Faido (TBM S 210) 120 100 80 ti)

iE

60 40 20 O 41

42

43

1-

44

46

45

47

48

Semanas Avance semanal -Grafico 9. Rendimiento

Avance promedio

49

1

San Gottardo, Bodio/Faido.

En los anexos se muestran más datos de la TBM S-21 O y del túnel desarrollado.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 42

50

----------------------------------------------------

Metro Gotthard Bodio/Faido (TBM S 211)

IJ)

g Q)

E

39

40

41

1_

42

44

43

45

46

47

Semanas Avance semanal

Avance promedio

Grafico 10. Rendimiento

San Gottardo, Bodio/Faido.

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

.

'.'

\

Foto 50; Vista general de la faena.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007

43

1

48

Foto 51; Caverna en interior de los túneles.

Foto 52; Zapatas de apoyo de la TBM.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

44

5.11.

Túnel de San Gottardo, Amsteg

La obra está siendo desarrollada por las constructoras Murer AG y 5trabag AG, consiste en dos túneles de 11.350 metros de largo cada uno, en un diámetro de 9.58 metros. La geología consiste en Granito, con una resistencia a la compresión máxima de 142 Mpa. Para ello se uso una TBM nueva, denominadas 5-229. Los avances semanales se muestran en el siguiente gráfico.

Metro Gotthard Amsteg (T8M S 229) 140 120 100 ~

80

E

60

a;

40 20 O 41

42

43

44

46

45

47

48

49

Semanas

1_ Avance semanal

--

Grafieo 11. Rendimiento

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 46

Avance promedio San Gottarclo. Amsteg.

1

50

Foto 53; Cabeza de corte de la TBM en reparación.

Foto 54; TBM en proceso de desarme al interior del túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 45

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Foto 55;

Foto 56;

Anillos de desgaste.

Taller de mantención.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

47

Foto 57;

Foto 58;

Cabeza de corte desarmada.

Elementos auxiliares de la TBM desarmada.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

48

------------------

5.12.

----

Túnel de Katzenberg

La obra está siendo desarrollada por la constructora Deutsche Bahn Netz AG túnel de 8.984 metros de largo, en un diámetro de 11,12 metros.

y consiste en un

La geología consiste en Caliza, Arenisca, Marga Para ello se usan dos TBM nuevas, denominadas

5-264 y 5-265.

La extracción del material excavado se realiza con correas transportadoras dovelas prefabricadas. Los avances semanales se muestran en el siguiente gráfico.

Katzenberg (TBM S 264) 120 100 80

40 20

o

~ ~ M ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

1_

Serranas Año 2005

Avart::Ja serraral

--

Grafico 12. Rendimiento

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

49

Avarce prorredio Katzenberg

1

y la fortificación con

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Foto 59;

Foto 60;

Interior del túnel.

Sinfín para el traslado del material de la cabeza de corte a la correa.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 50

Foto 61;

Foto 62;

Cilindros apoyados en las dovelas para avance.

Personal extendiendo la correa al interior del túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 51

Foto 63;

Zona inferior del túnel.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 52

5.13.

Túne/ de G/endae

La obra está siendo desarrollada por la constructora brasileña Norberto Odebrecht S.A., y consiste en un túnel de 8.100 metros de largo cada uno, en un diámetro de 5,03 metros. La geología consiste en Arcillas, tierra y bolones, con una resistencia a la compresión 200 Mpa.

máxima de

Para ello se usa una TBM reacondicionada, denominadas 5-351, la fortificación se realiza dependiendo de las condiciones de la roca, pero básicamente consiste en pernos, malla y shotcrete donde se necesite. Los avances semanales se muestran en el siguiente gráfico. Glendoe

(TBM S 351)

300 250 200

I E

150

100 50 O ":Jo.,

b"

Semanas

-,

":J

':>

Afto 2006/2007

Avance semanal

-a-

Avance promedio

Grafico 13. Rendimiento Glendoe.

A continuación se muestran algunas fotografías explicativas:

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

53

'\

o.,

1

,,"

Foto 64; Vista general de las oficinas principales.

Foto 65; Entrada al túnel.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 54

.'

•...

Foto 66; Camión de entrada de personal.

Foto 67; Zona de acumulación de la correa transportadora.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 55

Foto 68; Cara del túnel terminado, sin fortificación.

Foto 69; Minero perforando para pernos.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007

56

Foto 70; Imágenes en la cabina del operador.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 57

6. Resumen técnico de los datos obtenidos De acuerdo a los datos obtenidos en las distintas faenas, los avances mostrados por estas máquinas, medidos en metros lineales de túnel por unidad de tiempo, en este caso semanas, son bastante altos, en comparación con los métodos convencionales, en cualquier condición geológica. Estos se presentan en la siguiente tabla. RESUMEN DE RENDIMIENTOS DE LAS TBM, EN DISTINTAS CONDICIONES GEOLÓGICAS Faena

Tipo

Metro Caracas Linea 4

$-186

Metro Metro Túnel Túnel

$-187 $-247 $-287 $-343

Túnel Le Perthus Metro Barcelona L9 Túnel Génova

$-296 $-221 $-315

55,0 58,0 62,2 109,0 116,6 73,0 65,0 48,6

Túnel de San Gotlardo Bodio/Faido Túnel de San Gottardo, Arnsteq Túnel de Katzenberq

$-210 $-211 $-229 $-264 $-351

85 O 92,0 80,0 58,7 106,4

Caracas Linea 4 Caracas Linea 3 Pajares Lote 1 de Abroñloales

Túnel de Glendoe

Geología

Rendimiento Prom. MUsemana

Arcillas, tierraYbolones Arcillas, tierraybolones Arcillas, tierra v bolones Roca dura Tierra Granito, Granodiorita, Gneiss. Pizarra Graniodorita, Arena, Arcillas, Grava, rocas Roca dura Gneiss Granito v Pizarra Granito Caliza, Arenisca, Marga Arcillas, tierra- y bolones

Estos rendimientos reales mostrados, superan a los obtenidos por los métodos convencionales, ello significa un importante ahorro de tiempo en el desarrollo de los proyectos, tanto mineros como civiles. Hay que destacar que en varios países europeos el uso de las TBM se ha masificado para los túneles en la ciudad, y con esta tecnología se desarrollan las nuevas ampliaciones de los ferrocarriles metropolitanos, con muy buenos resultados, tanto en avance como en la calidad y seguridad del túnel terminado.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 58

7. Análisis de los mapas de proceso de los métodos (Convencional vIs TBM) En este punto se presentan los distintos métodos a comparar, describiendo la metodología a través de la cual operan, luego para cada método y en la medida que la información disponible hasta este nivel lo permita, se presentarán valores estimados para cada uno de los indicadores de comparación.

7.1.

Método de desarrollo horizontal convencional (Perforación y Tronadura)

El método llamado tradicional en este estudio, ha sido largamente utilizado para el desarrollo de labores horizontales en Chile, probando ser eficiente en roca dura y permitiendo cada vez menores costos de operación y mayores rendimientos en cada paso al interior del método, principalmente producto del avance tecnológico presente en los equipos, materiales y herramientas involucrados. Básicamente este método consiste en llevar a cabo una secuencia de pasos que van desde el marcado de tiros en la frente hasta la fortificación requerida en cada avance. El tiempo involucrado en cada actividad depende de la magnitud de la labor como también de los recursos comprometidos en la ejecución. El método de perforación y tronadura presenta alta flexibilidad, ya que permite realizar excavaciones de variadas secciones y longitudes, sin embargo al contener en sí mismo varias etapas que se deben ejecutar una tras otra, esto genera interferencias y pérdidas de tiempo debido a la discontinuidad del proceso. Este método involucra la presencia de varios equipos destinados a ejecutar tareas específicas, como son los cargadores frontales, jumbos de perforación horizontal, plataformas de levante, etc. Mapa del Proceso Proceso: DESARROLLO HORIZONTAL MElDDO CONVENCIONAL Afea: Niveles de Producción

Gerencia: MINAS

ENTRADA

E

1. Planificación

anual (actividades

2. Planificación

y programación

y presupuesto)

de la perforación

3. Ejecución

Actividades

de desarrollo

4. Ejecución

Actividades

de comunicación

humano Interna

5. Conlingenclas 1 2

Mantención

del equipo

(Jumbo

Preparación

de equipo

en taller

3

Traslado

4

Marcar tiros y posicionar

_ApJlcaci6n de:-'p~ramas del Equipo

Coordinaciones

de

2 brazos)

de mantención

a la frente

con Areas Involucradas el equipo en la frente

Checkeo de mangeres y suministros 5 Comenzar ciclo próximo

Perforación Empmdura Ejecución del tiro

disparo

Extracción de barra. 6

Cargar Tiros

7

Evacuar

8

Tronar

9

Acuñar

y ventilar

10 Retirar la marina Pernos 11 Fortlflcaclón 12 Colocación malla, aplicación A B

I¿corresponde

programado?

y Aprobado por:

Revisado

GRUPO TAREA DESARROLLO HORIZONTAL

LlDER DEL PROCESO

Figura 2. Diagrama del proceso convencional

59

sholcrette

Hay tiros quedados?

Preparado por:

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007

mantenimiento

de desarrollos

horizontales.

7.2.

Método TBM

La T8M representa una alternativa innovadora en la industria minera en Chile, sin embargo en el mundo han demostrado largamente su eficiencia, para excavar túneles de múltiples secciones (desde 30 centímetros hasta 16 metros) y grandes longitudes (desarrollo de túneles desde un par hasta varias decenas de kilómetros), en el anexo 11.1 se muestra un resumen de aplicaciones de esta tecnología en el mundo. El principal fabricante de estas máquinas, la marca alemana Herrenknecht, que maneja el 66% del mercado mundial, ha presentado interés por evaluar la aplicación de esta tecnología en el desarrollo de labores mineras en operaciones de la corporación. Hasta el momento existe solo estimación aproximada de rendimientos y costos en desarrollos horizontales de estas características que ha sido respaldada por parte del fabricante.

Mapa del Proceso Proceso: DESARROLLOHORIZONTALCONTBM Atea: Niveles de Producción

Gerencia: MINAS

ENTRADA

E

1 2 3 4 5 A

1. Planificación anual (actividades y presupuesto) 2. Planificación y programación de la perforación 3. Ejecución Actividades de desarrollo humano 4. Ejecución Actividades de comunicación Interna 5. Contingencias Mantención del equipo Preparación del equipo en la frente Ejecución de procedimiento. de preparación Excavación y extracción de material excavado Fortificación Pernos Colocación malla, aplicación shotcrette l¿corresponde mantenimiento programado?

y Aprobado por: LIDERDEL PROCESO

Preparado por:

Revisado

GRUPOTAREADESARROLLOHORIZONTAL

Figura 3. Diagrama del proceso de operación de la TBM

7.3.

Análisis comparativo

De acuerdo a lo mostrado en los mapas de proceso, el uso de la tecnología de las T8M permite un desarrollo continuo de los túneles, ya que la T8M desarrolla las actividades de excavación, así como las de fortificación, en forma simultánea la mayoría de las veces, dado lo anterior, mejora significativamente los tiempos efectivos de trabajo por turno, eliminando las interrupciones propias de la perforación y tronadura, como son: • • •

Evacuaciones por tronadura Tiempos muertos por ventilación Detención de la frente de trabajo para fortificación, etc.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 60

8. Bases de la comparación de los métodos Para comparar las tecnologías de desarrollo horizontal entre sí, se considerará su aplicación sobre distintos sectores posibles. Por supuesto la viabilidad de cada tecnologia no depende solamente de cuan económica y competitiva esta sea respecto a las otras, sino que además se deben considerar requerimientos mínimos de operatividad al momento de proponer estos sectores. Durante la pasada reunión del día 17 de Noviembre entre personal del 1M2 y representantes de Herrenknecht, empresa que fabrica las TBM. Se ha establecido que la aplicabilidad de estos equipos, debido a las grandes dimensiones que todo el sistema requiere, esta sujeta a las características del diseño propuesto (longitud y sección de labores como también para el caso de diseños mineros, es muy influyente la distancia entre labores paralelas). En este punto se proponen diferentes niveles correspondientes a la mina Diablo Regimiento posteriormente se cuantificarán los períodos y gastos requeridos según cada método.

y

El método de excavación convencional (perforación y tronadura) ofrece mayor flexibilidad para establecer geometrías de excavación distintas. A efectos de establecer una base de costos para los distintos métodos de excavación se ha considerado una sección de 5.0x5.0 metros, que por las facilidades de ofrece cada método constructivos resultan con una geometria diferente.

8.1.

Sección de la labor a excavar con los distintos métodos

El método convencional de excavación, permite mayor flexibilidad para ajustar la geometría del galibo a figuras geométricas con ángulos en sus vértices, condición no necesariamente deseable para la estabilidad de las labores. La figura 4 muestra la geometría excavación convencional.

considerada

para una excavación

en 5.0x5.0

~I~_'.·I~-

J.Om

5.0 m

•

T

1.5

r

n1,

S.Om

Figura 4. Galibo de la labor de 5.0x5.0 con construcción

Las caracteristicas

geométricas de tal sección son las siguientes

Ancho Alto Area Perímetro Perímetro sobre gradiente Perímetro de techo

5.0 metros 5.0 metros 2 23.28 m 18.28 metros 10.28 metros 7.28 metros

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 61

convencional

metros

con

El cuadro 2 muestra las distintas secciones a desarrollar a través del método convencional, a fin de calcular posteriormente una aproximación de los rendimientos y costos de avance para estas secciones. Para evaluar los rendimientos y costos de avance de la TBM, se debe primero evaluar la posibilidad que este tipo de máquinas presenta para desarrollar labores no circulares propias de los diseños mineros. Según la opinión del fabricante, añadiendo algunas modificaciones a los modelos convencionales de TBM, estos equipos podrían presentar la viabilidad de desarrollar túneles de secciones no circulares (aplicando rodillos de excavación detrás de la frente de excavación que ejecuten los vértices inferiores de la excavación). De no existir esta alternativa, el uso de las TBM convencionales implicaría desarrollar labores de sección mayor y el siguiente relleno a fin de nivelar el piso de las labores (área que también debe considerar la sección útil mínima de cada labor). En este análisis los rendimientos y costos de avance aproximados se determinarán a partir de esta última posibilidad. La figura 5 muestra el área a desarrollar para la galería de sección 5.7 metros de diámetro. rt. SN\·

1:.

I~J"ECClDN

SHV

Ex

TRACClmJ

".

450

ESCALA

=

1

250

Figura 5. Cálculo del área útil para labor de 5.7 metros de diámetro

El cuadro 2 muestra las distintas secciones a desarrollar a través de las TBM, a fin de calcular posteriormente una aproximación de los rendimientos y costos de avance para estas secciones.

Nivel de ventilación Tipo Teniente

Nivel Acarreo Tipo Teniente

Galerías de Inyección

Galerías

Cruzados

Calles Producción

Galerías de Extracción

Correa

Calles de Hundimiento

Calles Zanja

5*4,25 1.966

4'4

4,5*4

19,8

14.978 14,9

17.726 16,8

24,2

x

x

Sección en metros (ancho'a1to)

4,5*4,5

5,4'4,8

Largo (metros) Area útil P&T (m2)

2.531 18,9

2.200 24,1

Area útil TBM(m2)

22

26,S

Cuadro 2 Descripción

general de labores correspondientes

Nivel hundimiento Tipo Teniente

Nivel Producción Tipo Teniente

a niveles de Diablo Regimiento

Nota: para el método de las TBM. el área útil de cada sección se refiere al área tolal a excavar, menos el relleno necesario para nivelar el piso.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 62

8.2.

Planos de los distintos niveles propuestos

Figura 6. Vista en planta del nivel de ventilación

Figura 7. Vista en planta del nivel de acarreo

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007

63

9. Comparación

9.1.

Perforación y tronadura vIs TBM (según indicadores)

Consideraciones generales

Perforación

y Tronadura

Para el caso de la excavación con método convencional. el avance de la frente depende de la productividad de las operaciones unitarias y la eficiencia en su secuenciamiento permitiendo una buena utilización de las horas de operación del turno. Se ha considerado un sistema de turnos similar al caso del TBM y una distribución de pernos de fortificación mas estrecha. esto último producto de las ventajas que el método TBM implica en términos de requerimientos de fortificación en las labores. El siguiente cuadro resume algunos supuestos rendimiento de desarrollo para cada método. Consideraciones

y rendimientos

para el cálculo del rendimiento

Rendimiento Distribución

considerados

en el

de avance del método Convencional 2

Turnos por dia Horas Disponibles

parciales

por turno

10 12,2 m2/hora

de la fortificación de Pemos

1,2m entre corridas 1,2m entre pernos

Rendimiento

0,03 horas/m3

marina

Tiempo de carca por disparo

1,5 horas

Aislamiento

0,7 horas

y tronadura

1,5 horas

Acuñadura ventuecíon

1 hora

Distancia de la frente al punto de acopio

200m

Cuadro 3. Criterios para el cálculo del rendimiento

de avance del método convencional

MétodoTBM Para el caso del equipo TBM el avance va a estar en función de las características de la roca y de los tiempos efectivos destinados para la excavación. A diferencia del método de perforación y tronadura. el equipo TBM realiza la fortificación y el carguío del material al mismo tiempo de que la excavación. sin pérdida de tiempo.

Cuadro 4. Criterios para el cálculo del rendimiento

Pasantía tecnológica TBM. Febrero a Marzo 2007

64

de avance del método TBM

9.2.

Rendimientos de avance para los distintos métodos

El siguiente cuadro resume los rendimientos de avance considerados para los distintos métodos.

Rendimientos por dia seqún diferentes secciones (ancho*alto) Nivel Producción

Nivel de ventilación

Nivel Acarreo

Nivel hundimiento

Tipo Teniente

Tipo Teniente

Tioo Teniente

Galerías de Inyección

Galerías

Cruzados

Calles Produccl6n

Tioo Teniente

Galerias de Extracción

Correa

Calles de Hundimiento

Calle. ZanJa

4,5*4,5

5,4*4,8

5*4,25

4*4

4,5*4

P&T

5,3

4,7

5,0

6,0

5,7

TBM

15,0

15,0

15,0

X

X

Método utilizado

Seecion

Cuadro 5. Resumen de avance diario estimado para distintas secciones con los tres métodos

Nota: El desarrollo de los niveles de producción y hundimiento a través de la TBM, no serian técnicamente realizar, principalmente debido a la incapacidad de reposicionamiento de la máquina sobre estos diseños.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 65

factibles de

9.3.

Cálculo de costos de operación

MétodoP&T El detalle de los costo de excavación de este método de observa a continuación, que es a partir de una sección de 5.0x5.0 metros.

Costo equipamiento Jumbo 2 bombas

84.94 US$/m

Plataforma

13.17 US$/m 61.58 US$/m

del camión

LHD 6 yd3 Descarga

camion

Costo operacionales

116.80

equipos 39.47 US$/m

Jumbo 2 bombas Plataforma LHD6

del camión

yd3

Descarga

US$/m

camion

15,59 US$/m 76,54

US$/m

73,56

US$/m

7,

25,66

Energia electrica

US$/m

2,50 US$/m

Agua Explosivos

111,11

US$/m

Steel for blasting Steel for rock bolting

65,78 US$/m 18,00 US$/m

Diesel Rock bolts

56.00 US$/m 50,00 US$/m

Mortar

25,00

US$/m

Malla

39.98

US$/m

42.47

US$/m

21.24

US$/m

Perforación

y Tronadura

Carga Descarga

42,47 US$/m

Movimiento

del Material

Planta Eléctrica

42,47

US$/m

38,22 US$/m 4,25 US$/m

Red de agua Red de aire

7,20 US$/m

Ventilación

10,60 US$/m 7,20 US$/m

Red de drenaje Soporte de equipamiento Herramientas

40,00 US$/m

Servicios

34,40 US$/m

electricos

3,55 US$/m

Cuadro 6. Resumen de costos equipo P&T.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 66

cabe destacar

Método TBM Los costos del equipo TBM van a estar en directa relación con el tamaño del equipo y sección además de las características geológicas del lugar que se desea perforar. El siguiente cuadro muestra el desglose de los costos de la TBM para un a sección de 5.5 metros de diámetro.

Excavation Picas EE Mano de Obra Mantenimiento Costo de

Fortificación Jumbo Camión Plataforma Lechadora Pernos Lechada Malla Aceros de perforación

de Marina Camiones Equipos de Apoyo

Servicios S/E eléctricas Red de agua Red de aire mangas de Ventilación Red drenaje Equipos de Apoyo Camión Mixer Compresor Herramientas EE servicios

195,00 39,00 71,50 108,60

US$/m US$/m US$/m US$/m

0,00 0,00 0,00 46,50 23,25 41,07 3,88

US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m

85,80 US$/m 21,45 US$/m 1 97

0,00 4,25 7,20 10,60 7,20 8,47 0,23 1,22 0,85 10,78 41,52 26,62

US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m US$/m

Cuadro 7. Resumen de costos equipo T8M.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 67

El cuadro siguiente muestra el resumen de costos obtenidos para las diferentes secciones. Costo de preparación según diferentes secciones (ancho*alto) Nivel Acarreo

Nivel hundimiento

Tipo Teniente

Tipo Teniente

Tipo Teniente

Tipo Teniente

Galerías

Cruzados

Calles Producción

Galerías

de Inyección

Correa

Calles de Hundimiento

Calles Zanja

5,4·4,8

5·4,25

4·4

4,5·4

87,7 1.251

87,7 1.372

87,7 1.312

87,7 1.164

87,7 1.191

57,90 1.136

57,90 1.375

57,90 1.136

Galerias de Extracción

I

Método utilizado

P&T

I

Costo Total

4,5·4,5

US/m3 US/m US/m3 TBM

US/m

Nivel Producción

Nivel de ventilación

Cuadro 8. Resumen de costos/unidad

I

-

excavada estimados para distintas secciones con los tres métodos

Nota: Debido principalmente a la incapacidad de reposicionamiento de la TBM sobre los diseños de hundimiento y producción, esta aplicación no sería económícamente factible. esta estimación quedará a una evaluación posterior avalada por la información que se espera obtener de parte del fabricante. Nota 2: El cálculo de los costos directos para TBM está extrapolado a las distintas secciones; estimación de los costos aproximados al utilizar un equipo de estas características.

de manera de obtener una

Al igual que en el caso de los rendimientos, a partir de la estimación a realizar por el fabricante, se espera obtener en el futuro una aproximación del costo que representarían las TBM para las diferentes secciones, pero por el momento resulta prudente solo exponer el de la sección antes señalada.

9.4.

Perforación y trona dura • Interferencias Presenta varias interferencias producto de los períodos de evacuación e instalación entre las distintas tareas que componen el procedimiento de trabajo. Las principales son antes y después del disparo yel posicionamiento de equipos. • Logística asociada Necesita un adecuado involucrados.

control

de la logística

requerida,

debido

a los múltiples

• Tiempos de operación efectivos Bajo tiempos de operación efectivos producto del gran número de interferencias

equipos

presentes.

• Mano de obra requerida 9 personas por turno para perforación, fortificación, carguío, transporte y servicios. • Flexibilidad Alta flexibilidad en traslado (todos los equipos involucrados son mecanizados), como a distintos diseños y tamaño de labores. Alta flexibilidad y adaptación a distintos durezas y características de la roca. • Construcciones adicionales Equipos que permiten el tránsito y posicionamiento ello.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 68

sin necesidad de labores adicionales para

-------------

----

• Constantes mínimas de aplicabilidad Este método no presenta restricciones en cuanto al diseño de los diferentes operar.

niveles para

• Factor seguridad y calidad de trabajo A nivel de seguridad, este método respecto a los otros representa la mayor probabilidad ocurrencia de incidentes, principalmente debido a la presencia de explosivos en el método.

9.5.

de

Tunnel Boring Machine (TBM) • Interferencias Baja interferencia fortificación.

puesto que el equipo

ejecuta

de manera

simultánea

la excavación

y

• Logística asociada Presenta un potencial importante en este método debido a las variadas tareas que la TBM ejecuta simultáneamente. • Tiempos de operación efectivos Potencial importante en cuanto a los tiempos de operación efectiva debido a que el equipo ejecuta las distintas tareas, por lo que no hay grandes interferencias. • Mano de obra requerida Va a depender del tamaño y características

de la excavación.

• Flexibilidad Bajísima flexibilidad en el traslado y reposicionamiento (máquinas de 60 mt de largo que requieren radios de curvatura de 40 metros). Alta flexibilidad en cuanto a la posibilidad de excavar en distintas geologías. • Construcciones adicionales Debido a la dimensión de estas máquinas, su montaje suele demorar dos meses, además se necesita para ello una grúa de gran tonelaje y, en ocasiones, el desarrollo de la primera parte del túnel por métodos tradicionales. • Constantes mínimas de aplicabilidad Necesita túneles de un largo mínimo para que sea contendiente su instalación, de acuerdo a lo visto en la pasantía, sobre 3000 metros. • Factor seguridad y calidad de trabajo Menor probabilidad de ocurrencia de incidentes respecto al método convencional, debido principalmente a la eliminación del uso de explosivos, y mejores condiciones operacionales al eliminar la presencia de polvos y gases post tronadura.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

69

9.6.

Posibles sectores de aplicación de las TBM

Dentro de los múltiples sectores de aplicación de la tecnología de las T8M en Chile, se pueden destacar los siguientes: • • • • • •

Niveles de ventilación, acarreo y transporte de grandes minas en explotación. Dentro de los niveles de ventilación, esta tecnología tiene un alto potencial, ya que genera paredes lisas lo que favorece la circulación de aire a través de los túneles. Accesos principales de nuevos proyectos mineros. Realización de los túneles de las nuevas lineas y extensiones del metro de Santiago. Construcción de colectores de aguas servidas. Túneles camineros.

En todos estos, se pueden lograr altos rendimientos significativamente los tiempos de realización de los trabajos.

promedios,

los

que

disminuye

Cabe destacar que en Europa, el uso de estas máquinas se ha masificado para la construcción metro, reemplazando al método NATM.

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007

70

del

10.Conclusiones y recomendaciones La tecnología de las T8M permite avances por unidad de tiempo mayores a los máximos obtenidos por los métodos convencionales, esto se verifica en las faenas visitadas, ello disminuye significativamente los tiempos de ejecución de los proyectos. Puede representar un menor costo por metro excavado, respecto al método convencional, de acuerdo a la primera estimación del fabricante, por lo que se debiera realizar una comparación más precisa con datos de túneles reales a realizarse en Chile, durante el presente año. Aunque no existiría gran diferencia de costos de operación entre el método convencional y las T8M, una posible aplicación en el futuro debiera considerar sobretodo la inversión inicial que este tipo de equipos implica. La principal aplicación minera de esta tecnología se vislumbra en los accesos principales de los nuevos proyectos de la corporación del cobre, así como en los túneles de infraestructura y de ventilación, acarreo y transporte de las minas en explotación. También se ve un importante potencial en el desarrollo de túneles en la ciudad, como son los relacionados con las extensiones y líneas nuevas del metro, los colectores de aguas servidas, etc. La aplicación de las T8M en labores mineras, por donde posteriormente transiten equipos sobre ruedas, requiere el relleno del piso, el cual se puede realizar con el mismo material excavado del túnel. El uso de las T8M representa impactos positivos a nivel de seguridad operacional (eliminación de tronadura y daños secundarios en labores), mejora las condiciones medioambientales (disminución de polvos y gases post tronadura) y mejora los contornos de las labores. La tecnología de las T8M es ampliamente usada para la construcción de los túneles relacionados con los ferrocarriles metropolitanos alrededor del mundo, su uso en las grandes ciudades se ha masificado en el último tiempo, representando un método más seguro y más rápido que los métodos convencionales usados en la excavación de los túneles del metro (NATM). Se recomienda continuar con un análisis más exhaustivo acerca de la implantación de esta tecnología, producto de las importantes potencialidades que presenta para los nuevos proyectos de la corporación del cobre, así también como para las obras civiles a desarrollarse en el país en el corto plazo.

Pasantía tecnológica T8M, Febrero a Marzo 2007 71

11.

Anexos

11.1.

Listado de proyectos realizados con TBM en el mundo

uso Güón

EiJ!!

Fuente:

DE LAS TBM ALREDEDOR

2

Pajares

IMelro Gijcn 'errocarril

3 4 5 6

_e Perthu. Barcelona San Pedro Madrid

IFerrocarrll [Metro IFerrocarrll IExtensión metro

Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

IMetro Norte Tramo 2B IMetro Norte Tramo 1C INuevos IMetro IAutopis!ª M-3(l.de Madrid 'errocarrll t.mea 9

8 9

112 Barcelona SUIZA 14 Sulza/ Gotthard lIS Sulza/ Gotthard 16 SUlz.1llslisberg AUSTRIA /íenna 18 Vienna 19 lienna 20 Persctnnq 121 Graz ALEMANIA catzenberc WiJrzbura I

Mlllelplate rALlA 27 28 29 30

Napoles Trento Brescia Genoa RUSIA [Mascow 32 1St Petersburq POLONIA

34

HUNGRIA szeceo

35 IKura

DEL MUNDO

Herrenknecht

5-255 5-281 5-287 5-286 v 5-296 $-279 5-270 y 5-275 5-272 5-274 5·176 5-278 5-280 ;-2( ;-2, ·3C ·3C 5-20 I Y ••202 5-22

m m 1.440 .10.550 14.40 ·10.160 1400 9,900 16,460 9.900 8.200 9,170 17,834 19.45() 9,330 5000 3.500 8,900 9.130 6.' '00 4.000 9.330 9.330 5.' 15 5.491 9,330 2.600 9,370 6000 9.370 1.650 15.200 9.510 28.651 l.OO 12,060

kw 1.60 5.60 4.90 4.900 1.60 1,500_ 2.80 2.400 '.00 2.00 ..20 3.20 1.60 3.60 14 4.20 4.000

2:1.801 2,·.700 9.:125

8,830 9,580 11,805

3.500 3.500 .IoU

Gnelss, Granito GranllO Coquinas y capas de arenas finas

:.600 1.750 1.469

s.eou

r.eo

6,800 10.70 12,98 3.68

440 4.900 3.200

Arcíuas de gruesas a granulada, Gravas Arena, Gravas v Rocas

IGotthard tune Base

IBM PROQRESS

MaJ(. Compressive Slreng1h:

50 MPa

CuUerhead Power:

._------_._---_._---_.

.=---------------------------------------------------4000 kW

Cuttemeed Rotatioo Speed:

--_._-- ----

5.rpm

Total Thrust Rlroe:

66879 kM

Nominal Torque:

11750kNm.

-------------------~-~-_.

Min. CUM! Radius: -------_ _---------_.-._----------._---_._--

~ng~_:

..•

e+_'__

Segmentl.ength:

1100nvn

-------'----~ _-------------------_ ..

_~t~rDiame~

10740~

SegmentOuterDiameter.

....-._-----------~-----.__ ..

.

.

.

_

11540mm

-------~._------,--------------_._-------~-_._--------

__

o

Ves

Refurbished TBM: _Origin Pm~.:.....

----

-------------------

._.

.__5-193

.

.

2

Pasantía tecnológica TBM, Febrero a Marzo 2007 83

.

_

HERRENKNECHT

SALES.NET

TRAFFICTUNNELLING

PROJECT DATASHEET. S-Number:

S-315

Name: Locañon:

High Speed Une GenOV8 - Ventimiglia GenOV8

Country:

Italy

MAlN

GEOLOGY

~

~, ••• ~\i!.M

CONTRACT

UpdaIeII: 3I2212C07

TBM SPEG.

BACKGROUNO

TEM PROGRESS

~;J,.,t~""',,';If~~"" o./do •• ktv 2d·:.,c.

l"l'YIUo!Il5¡"

~·"vad".nc.

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