SEMINARIO SOBRE FERROCARRILES M d id 24 de Madrid, d noviembre i b d 2010 de

Aspectos constructivos de puentes y viaductos de las líneas de alta velocidad Lara Pellegrini

Ingeniero civil

Aspectos constructivos de puentes y viaductos de las líneas de alta velocidad INDICE

Introducción Puentes de hormigón Puentes mixtos Conclusiones

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA INTRODUCCIÓN

España tiene la red de líneas de Alta velocidad más extensa, con más de 2.200 Km. de servicios en 2010; se espera alcanzar los 10.000 Km. en 2020.

L.A.V. MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA Aproximadamente 300 viaductos, mas de 40 Km. (7% de la línea) El coste de construcción es, es aproximadamente, aproximadamente 1.000 1 000 Mill de €. € representa más de un 30% del coste total.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA INTRODUCCIÓN

Las soluciones de hormigón siguen siendo claramente predominantes en España. Casi todos los puentes de la L.A.V. (1,100 km) están resueltos con hormigón, excepto tres viaductos mixtos recientemente construidos.

Aspectos constructivos de puentes y viaductos de las líneas de alta velocidad INDICE

Introducción Puentes de hormigón Puentes mixtos Conclusiones

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

SECCIÓN TIPO TÍPICA PARA VIADUCTOS DE LA L.A.V. PARA LUCES DE 20-40 20 40 m

Canto L/15 a L/20

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

SECCIÓN TIPO TÍPICA PARA VIADUCTOS DE LA L.A.V. PARA LUCES DE 40-70 40 70 m

Canto L/12 a L/17

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO PARA VIADUCTOS DE LA L.A.V. CON RESTRICCIONES DE GÁLIBO, LUCES DE 30-50 m

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. EMPUJADAS

Soluciones empujadas de dinteles continuos de hormigón postesado y sección cajón unicelular para longitudes a partir de los 350/400m y luces de vanos comprendidas entre los 35 y 80 m.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

Soluciones construidas vano a vano con ayuda de cimbras autolanzables, muy adaptadas y económicas para longitudes superiores a los 350 m, luces entre 35 y 65 m. sección t transversal l es generalmente l t un cajón jó unicelular i l l o losas l aligeradas postesadas para luces hasta 30/35m.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

PEDELTA: VIADUCTO DE VANDELLÓS: Longitud L=410 m, m Lv= 48 m

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

PEDELTA: VIADUCTO DE AVERNÓ: Longitud L=810 m, m Lv= 60 m H=4 m

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO Pilas y fondaciones

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

AUTOCIMBRA DE LONGITUD 136 m Y 3.5 m DE CANTO DESPLAZAMIENTO DE LA CIMBRA EN 1 DIA

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

HORMIGONADO REALIZADO EN DOS FASES DEBIDO AL ALTO PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA 1ª FASE: FONDO Y LATERALES CON POSTESADO PARCIAL 2ª FASE: PARTE SUPERIOR. POSTESADO FINAL

VIADUCTO DE AVERNÓ. VELOCIDAD ALCANZADA 14 DÍAS POR VANO

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES DE HORMIGÓN IN SITU

ALTERNATIVAS ESTRUCTURALES. VANO A VANO

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

DOS DIFERENTES ALTERNATIVAS: TABLERO ISOSTÁTICOS (L= 30-40 m)

TABLEROS CON CONTINUIDAD SOBRE APOYOS (L= (L 40-60m) 40 60 ) SOLUCIÓN COMPETITIVA SI: Altura de pilas < 25 m. Lvano < 45 m. Traza accesible por camiones y gruas

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Viaducto sobre el río Anguera: 2 puentes de 924+652 m

VANO TIPO DE LONGITUD 33 m TRES VANOS CENTRALES CONTINUOS PARA CRUZAR EL RÍO CON 40 m DE LUZ

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Viaducto de Anguera: vista de los tramos isostáticos.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Viaducto de Anguera. g Planta de prefabricación p en obra.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Viaducto de Anguera. Tramo isostático.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Viaducto de Anguera: Three continuous spans to cross the river bed using the typical beam with a larger span.

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA

PUENTES DE HORMIGÓN PREFABRICADO

Viaducto Anguera: la continuidad sobre apoyo se resolvía inicialmente con postesado superior en la losa en situ. En este caso postesado de cosido con barras cortas de las vigas y armado pasivo en la losa in situ.

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Introducción Puentes de hormigón Puentes mixtos C Conclusiones l i

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES MIXTOS

DESPUÉS DEL ÉXITO DE LAS SOLUCIONES MIXTAS DEL TGV DE FRANCIA O DE OTROS PAISES EUROPEOS EN ESPAÑA SE CONSTRUYERON TRES VIADUCTOS MIXTOS. 99%

66%

33%

0% TGV NORD 1993

TGV MEDITERRANEE 1999

FRANCIA,, (DATOS ( DE W. HOORPAH))

TGV EST 2005

Paris Æ Estrasburgo g

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES MIXTOS

TÍPICO PUENTE FRANCÉS CON BIJÁCENA EN ACERO I TABLERO SUPERIOR. SUPERIOR

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES MIXTOS

VIADUCTOS MIXTOS EN LAS L.A.V. ESPAÑOLAS VIADUCTO DE ARROYO DE LAS PIEDRAS Viaducto mixto luces de 60m y altura de pilas de hasta 93 m. Proyectista: IDEAM

VIADUCTOS DE LLINARS Y SANT BOI Proyectista: PEDELTA

PUENTES EN LAS L.A.V. ESPAÑOLA PUENTES MIXTOS

REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE (ADIF)

MINIMIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL MÍNIMA ELEVACIÓN DE LA RASANTE DEL FERROCARRIL EL CANTO BAJO LA VÍA DEBE SER EL MÍNIMO POSIBLE (H