CAMPEONATO DE AUTOMOVILISMO

AUTO STOCK REPUESTOS 2016

REGLAMENTO PARTICULAR

12ª fecha Campeonato 2016 Antecedentes Generales: Organizador Evento Teléfono E- Mail Fecha de la Competencia Entrenamiento Oficiales Autódromo Patrocinio Supervisión Deportiva

: Club de Automovilismo Deportivo Quilpué : 54103951 : cadqui l pue@hotmail . com y director i oarava@gmail . com 12 y 13 de noviembre de 2016 : 9, 10, 11 y 12 de noviembre 2016 : Villa Olímpica, Quilpué : Ilustre Municipalidad de Quilpué y FADECH : Asociación Regional de Automovilismo de Valparaíso, ARAVA

Autoridades Deportivas 12ª fecha: : Comisarios: Hermann Rauter, Alfredo Merino, Francisco Bernal Auto de Seguridad: Eugenio Contador

Director de la Prueba Director responsable evento Coordinador del Evento Revisor de Seguridad Revisor Técnico Juez de Meta Juez de Parque Cerrado Encargado Mantención Pista Encargado Planillaje Manual Encargado Cronometraje

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José Miguel Olivares Palacios Hermann Rauter Elida Arestizabal

Guido Salas Antonio Martinez Boris Olivares Roque Rivas Miguel Olivares Maldonado Jeanne Debeuff Urmeneta

Miguel Andres Olivares

Club de Automovilismo Deportivo Quilpué

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Artículo 1.-

Tener Cabal Conocimiento de que:

La 12ª fecha del Campeonato de Automovilismo Auto Stock Repuestos - 2016 esta regida por el presente Reglamento, por lo reglamentado en el CDI - FIA y por lo normado al respecto por la Federación Chilena de Automovilismo Deportivo, FADECH. En el aspecto técnico los vehículos de competición de las categorías que participen, obligatoriamente están regidos por el Reglamento Técnico de cada categoría que tomen parte en este campeonato, reglamentos vigentes del año 2015 hasta el 30 de abril y del 1 de mayo del 2016 en adelante los reglamentos 2016 , homologados por FADECH, según sea el caso.

Artículo 2.-

Fecha y Valor inscripciones:

 Se reciben desde el miércoles 2/11/2016 . se cierran a las 22:00 hrs. Del miércoles /9/11/2016 en forma definitiva y sin prórroga o excepción.  Y  Una vez iniciada la instancia de inscripciones no se puede modificar el presente reglamento, proceder de acuerdo a Artículo 66 CDI-FIA  Para los pilotos del CAD Quilpué el valor es de $20.000 ( no incluye el valor de las cuotas sociales ) y para los pilotos de otros clubes el valor es de $ 25.000  Las pautas y normas de inscripción, como el informar concurrente y muleto, se encuentran normadas en el artículo 21 incisos del 1 al 8 del Reglamento de Campeonato 2016, normas que son absolutamente necesarias cumplir por parte de los pilotos en la fecha.

Artículo 3.-

Obligación Pilotos, Rev. Técnica, Premiación, Cronología y Reuniones

 Poseer Licencia Deportiva extendida por FADECH, del 2016, a la vista o figurar en listados oficiales FADECH.  Para todo piloto es obligación conocer todos los reglamentos., no hay excusas al respecto.  Todos los vehículos participantes deben tener su sello de revisión de seguridad, en caso contrario no podrán Participar en la fecha. 

 Es obligación de todos los pilotos el presentarse correctamente equipados a la reunión de Pilotos convocada para las 10:20 hrs. por el Director de carrera (Botines y buzo de competición son obligatorios)al igual .Quién no se presente se hará merecedor a sanciones que determine el Reglamento de Campeonato 2016.  La Revisión Técnica se realiza dentro del lugar destinado a un costado del Parque Cerrado, en forma obligatoria y sin excepción.  La premiación se efectuará en la forma, lugar y horario que la organización determine.  Por razones justificadas, en bien del evento, las autoridades deportivas del mismo pueden efectuar cambios en la cronología inicial  Está prohibido retirarse con su vehículo de competición, de Parque Cerrado, sin la debida autorización de la autoridad competente, antes que se cierre el evento, esto es para todas las categorías participantes en el evento, sin excepción.  

Artículo 4.

Mínimo de autos en pista:

Según artículos 12 y 13 Reglamento Campeonato, año 2016 exigirá 8 autos en grilla inicial, con menos vehículos y con un tope minimo de 6 solo largan en una sola carrera (segunda).

Artículo 5.-

Grillas de largadas:

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De acuerdo al articulo 24 y sus incisos del 1 al 8 del Reglamento Oficial de Campeonato año 2016,

   

Artículo 6. 

Sentido de giro de la fecha

Sentido de giro de la fecha: contra del giro de los punteros del reloj, para todas las carreras. Se debe circular por zona de pits de acuerdo artículo 32 inc. 2 y 3 Reglamento Campeonato 2016.

Artículo 7.-

Pesaje y Revisión Técnica (Destape):

 Prohibido ingresar a pits, si el auto de competición no es pesado terminada la carrera, supervisado por el juez de Pesaje, con constancia escrita entregada al Director de carrera, con o sin piloto, según estipule Reglamento Técnico de cada Categoría.  El ingreso a pesaje se debe realizar por la parte superior , viniendo desde la zona de carreteo entre pista y Parque Cerrado.    Un auto que no haga el peso mínimo, debe ser notificado por escrito al Director de destape, para su exclusión.  Terminada segunda carrera los 3 primeros lugares en puntaje deben ingresar sí o sí a la zona de destape  Se destaparán las categorías que determine el revisor técnico y las autoridades de prueba solicitan Que se revise 1 auto a lo menos de cada categoria.  Si los Comisarios Deportivos o el Director de carrera y/o la Revisión Técnica determinen, pidan o citen a un auto de competición para someterlo a una revisión técnica, el piloto debe llevar su auto en forma obligatoria antes de ingresar a pits. inciso 2 del  No acudir a la Revisión técnica significa perdida de puntos y queda sujeto al artículo 36 Reglamento Campeonato 2016. Esto generará la pérdida total de puntos del campeonato 2016 

Artículo 8.-

Puntaje:

 De acuerdo al artículo 15 inciso 1, del Reglamento Campeonato 2016.  En caso de empate, el piloto que tenga mejor posición en la segunda carrera será el premiado Los puntajes serán primer lugar 12,segundo lugar 10, tercer lugar 9, y así sucesivamente  Todos los participantes que lleguen desde el 11º lugar en adelante obtienen 0 puntos Para tener puntaje debe tener una vuelta completa.

Artículo 9.   

Cantidad de vueltas por categoría:

De acuerdo a lo normado en el Reglamento Campeonato 2016, en el artículo 13, inciso 3. las categorías Tc 4000, 125, Turismo Carretera serán de 9 y 10 en la 1a y 2a carrera respectivamente La categ. Gt1600, tc 1650 trc , monomarca 600 y lada serán de 9 y 10 vueltas respectivamente. Tc 2000 11 vueltas Cambios al nº de vueltas puede ser hecha sólo por el Director de Prueba, dejando constancia e informado a los pilotos y categoría correspondiente. Sí la carrera ha recorrido el 75% de las vueltas y ocurre un accidente, esta se puede dar por terminada, siendo una decisión del Director de Prueba, quién debe informar de su decisión y difundirla.

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Artículo 10.-

Premiación:

 De acuerdo a lo que señala el Reglamento Campeonato 2016, en su artículo 42  El piloto que no se presente en el podio a recibir su trofeo se le aplicará al artículo 42 Reglamento Campeonato 2016.  Todas las premiaciones quedan en carácter de provisorias, artículo 42, inciso 1, del Reglamento Campeonato 2016 , hasta recibir el informe oficial del Revisor Técnico de fecha . En caso de empate de puntaje de ambas carreras se premia al mayor puntaje de la 2ª carrera

Artículo 11.-

Reclamos:

 Deben efectuarse por escrito, finalizada la carrera, según artículo 33 (30 minutos para hacer reclamo o denuncia) y artículo 34, del Reglamento Campeonato 2016, bajo la norma y pauta que deje en claro que se reclama, contra quién se reclama y que categoría es.  El formato de reclamo se pide en secretaria y debe ser entregado por el adjunto o el piloto  No se aceptan reclamos verbales, menos reclamar a Directores del CAD Quilpué o Directores de FADECH. En caso de hacer caso omiso a este artículo, el piloto, mecánico y/o preparador arriesga una penalización.  El reclamo se entrega con una caucion de $15.000 que será devuelto en caso de corresponder el reclamo  En caso de existir DESCALIFICACION, solo se aceptan apelaciones bajo condiciones del artículo 35 Del Reglamento Campeonato 2016.

Artículo 12.-

Planillaje manual y Cronometraje computacional:

 Control de las carreras será por método de planillaje manual o con medición de transponders, en este caso para los autos que alcancen con lo que nos envía FADECH  Si se usa el sistema de transponders se informa que cada piloto es el único responsable de recuperar su Licencia de conducir o rut y ante la pérdida de un transponders, la suma que debe cancelar es de $ 200.000.(Doscientos mil pesos) al CADQ. Plazo máximo de entrega de transponder, 30 minutos terminado el evento O se deberá cancelar 15.000 si sobrepasa dicho tiempo.

Artículo 13.-

Penalizaciones de competencia:

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El lugar de entrada y salida a la pista, son las que se indiquen en la reunión de pilotos, quién no acate estas vías de entrada o retiro a la pista, se hacen merecedores a las sanciones que se determinen. Si hay una orden

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de las Autoridades para usar otro ingreso, debe quedar constancia de ello. Al terminar cada carrera , los autos de competición deben ingresar por la entrada previa a curva Auto Stock y de ahí derivar por la zona de carreteo hasta la zona de pesaje, no cumplir norma es sanción al piloto. sin derecho a reclamo. Si un piloto, terminada la carrera con problemas mecánicos y no alcanza ingresar por la zona predeterminada, las autoridades se reservan el derecho de autorizar ingreso por un sector previo a la curva Auto Stock Bandera negra significa que el auto debe ingresar a pits y en ese momento el comisario indica la sancion

Artículo 14.-

Responsabilidades:

responsabilidad siendo  Quienes participan en la 12ª fecha del Campeonato lo hacen bajo su entera además el piloto responsable de las acciones de todos sus adjuntos, liberando a FADECH, al CAD Quilpué, a la I. Municipalidad de Quilpué y a la administración del recinto de la Villa Olímpica en caso de cualquier accidente en que se involucren, aunque hayan realizado el pago para ingresar al parque cerrado.  Prohibido el consumo o tenencia de bebidas alcohólicas y sustancias prohibidas al interior del perímetro de la pista y en zona de pits, situaciones que pueden denunciarse a la autoridad pública si lo amerita, y serán afectas a sanciones estrictas del CADQ..

Artículo 15.-

En caso de accidente:

 Todo piloto debe designar a alguien que lo acompañe en la unidad móvil que debe trasladarlo hasta un recinto asistencial  Si un piloto sufre algún accidente, que obligue a una atención mayor será trasladado a la Asistencia Pública, 

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En caso que la asistencia medica proporcionada por el CADQ determine a través de sus procedimientos que el piloto debe ser trasladado a un centro hospitalario, el piloto No puede negarse a dicho procedimiento

Artículo 16.-

Cambios de partes de motorización entre las carreras:

carrera, es necesaria la  Si un piloto se ve en la necesidad de cambiar motor o caja, entre la 1ª y la 2ª autorización , en forma responsable, del Revisor Técnico e informarle al Director de la carrera, no hay otra instancia que pueda autorizarlo, lo que se determine al respecto, por cambio o negativa a este es inapelable por parte del piloto o su concurrente. No hacerlo es descalificación.

Artículo 17.-

Uso de tercera luz, en pista, revisión de luces de frenos y espejos laterales:

 Si la autoridad de prueba determina el uso de la tercera luz, de color rojo, en pista húmeda o con lluvia, quién no la tenga activa, encendida y en uso constante, deberá pasar por su pits para activarla. Obligatoriamente.  Habrá una prolija revisión de las luces de freno previo a la salida a pista, en cada carrera.  Se revisará el estado de los 2 espejos laterales obligatorios, Anexo J CDI artículo 253, art. 9 – Visión hacia atrás.

Artículo 18.-

Resumen Anexo :

 Si una situación no estuviera establecida o fuera causal de más de una interpretación o simplemente no esta aquí reglamentada, es el Director de Carrera o la Comisión Técnica quien dirimirá el problema que se suscite,  El único lugar permitido para cruzar la pista es la escala principal, para toda persona, sin excepción.  Piloto o acompañante de algún piloto que cruce fuera del lugar permitido o sin autorización, será sancionado.  Si algún piloto usa otro auto, debe colocar su número al auto e informar a las autoridades de prueba.  Además están plenamente vigentes como obligaciones a cumplir, lo normado en los artículos 43 y 46, con todos sus incisos del Reglamento Campeonato 2016. 

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 Cada Categoría a participar debe entregar un listado firmado de los pilotos que están en pista, al momento de la reunión de pilotos de la fecha.  La pre-grilla hacia la pista, estará ubicada al lado derecho de la zona de pits, pegada a los neumáticos, sin excepción ni justificación para ningún auto de competición.  Se autoriza expresamente que preparadores puedan posesionar los autos en la zona de pre-grilla hacia la pista, pero empujando los vehículos, sin conducirlos en su tránsito.  Se esperará hasta 30” cuando se corte la fila de salida que enfila desde los pits hacia la grilla en pista. Piloto que incurra en tomarse un mayor tiempo va a partir desde la zona de pits.  Eventualmente los únicos autorizados por demora en salir hacia pista, son los pilotos que hubiesen participado en la competencia inmediatamente anterior a la que ingresa a la pista, tiempo máximo espera 1,30 minutos.  Alguna de las autoridades máximas de la prueba chequearán visualmente, en la pre-grilla, que los pilotos y navegantes sean los que están inscritos para correr al momento de inscribirse en la fecha.  Quienes estén en formación de pre-grilla deben dejar libre acceso a la categoría que viene hacia la zona de pesaje, para esto el AS debe detenerse a la altura del último pits, para no entorpecer la circulación hacia el pesaje. 

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Articulo 19

1.- Cuando un vehículo de competición deba ingresar a realizar alguna reparación, ya sea por indicación de las autoridades de prueba o por propia necesidad debe hacerlo por la zona de pits ubicándose frente a los mecanicos, manteniendo una velocidad máxima de 30 kms por hora tanto al ingresar como al salir debe obligatoriamente esperar la orden de salida dada por el banderillero, quien le mostrara bandera verde cuando corresponda. 2.- La categoria Turismo carretera y 125 no pesan, si deben ingresar por la zona de carreteo para retornar a los pits ( a menos que el revisor técnico solicite el pesaje) 3.- Respecto al peso de los vehículos, se estipula que el rango de la pesa es de+/- 15 kg de variación. Si el peso Es negativo al margen establecido queda automáticamente descalificado 4.-Una vez terminada cada carrera, es obligación ingresar por la zona de carreteo con dirección a los pits correspondientes Independiente si la categoría se pesa o no. 5.- El auto que este fuera de reglamento, fuera de perder los puntos de carrera, deberá obligatoriamente a la carrera siguiente entrar a revisión para comprobar que el vehículo cumple con los reglamentos técnicos de su categoría. 6.- En el momento de los destapes deben estar presentes los pilotos involucrados, en caso de destape por solicitud solo ambos involucrados es decir el que solicita el destape y el piloto que será revisado, solo mediante entrega de documento o efectivo por un total de $ 200.000.- en secretaria. 7.- Las pruebas del día jueves, viernes y sábado previo a cada fecha tendrán los siguientes horarios de 12:00 a 14:00 horas para rodaje y de 14:00 a 18:00 horas entrenamiento, si se aumenta un dia de entrenamiento el horario es el mismo 8.- Partidas en movimiento: el auto de seguridad debe realizar dos giros , agrupando a los autos en pareja a una velocidad promedio de 80 kms por hora y los autos que le siguen deben mantener una distancia imaginaria de dos autos entre si. Al encenderse la luz verde del semáforo los autos están autorizados a adelantarse entre si, sin ser castigados, antes de traspasar la línea de meta. Piloto que no cumpla recibe 30 seg de castigo en su tiempo final de carrera. Es obligación de los pilotos mantener el orden de salida designado por la clasificación y/o por el juez de parque cerrado durante la conformación de la grilla y durante el trayecto de las vueltas de reconocimiento, no pudiendo zigzagear, adelantarse ni retrasarse durante ellas. 9.- Para todas las fechas del campeonato las inscripciones se realizan en forma personal en el autódromo o por correo electrónico, con transferencia bancaria 10.- Las relargadas en movimiento: se realizan en estricta fila india determinada por el auto de seguridad y los autos que le siguen deben mantener una distancia máxima entre si de dos autos. Al salir el auto de seguridad de la pista y encenderse el semáforo en verde, los autos comienzan a acelerar NO pudiendo adelantarse entre si hasta haber pasado la línea de meta. Se prohíbe tratar y /o frenar para perjudicar al piloto que viene atrás, se debe mantener un ritmo constante de todos los autos. Si por algun motivo algun auto de la fila tiene por desperfecto una marcada disminución de la velocidad si se le puede adelantar. El no cumplir esta norma recibe 30 seg de castigo al final de su tiempo de carrera.

11.- Las respuestas a los reclamos interpuestos el día de carrera son entregadas el miércoles en reunión de pilotos( post carrera) 12.- Todo piloto que su auto sea sancionado por el revisor técnico con la descalificación de la fecha, debe obligatoriamente devolver la copa obtenida en dicha fecha. De no hacerlo será castigado con la no participación en 2 carreras. de la fecha siguiente. 13.- Es obligatorio para todos los pilotos usar tanto sus cascos, como cinturones de seguridad perfectamente ajustados y abrochados asi como el uso de guantes de competición. No cumplir norma. Parte al final de la grilla. Seran fiscalizados por el juez de parque cerrado y un ayudante a designar. 14.-Todo piloto que sufra un accidente, choque o volcamiento, deberá presentar su casco al director de prueba o director de seguridad para que este, sea revisado antes de la siguiente carrera a participar. 15.- Los autos que corren en dos categorías clasifican una sola vez. 16.- Los pilotos no pueden subir a la torre a conversar con las autoridades. 17.- La velocidad estipulada en la zona de carreteo es de 30 kilometros por hora.

Aclaraciones: 1.- Para retirar transponder se debe realizar con su rut o con su licencia de conducir.

Anexo de Reglamento Particular 1.- Si una sección o una categoría completa decida no participar en una fecha deberá cancelar la fecha en que no participo y la fecha a participar. 2.- Para la categoría Monomarca 600 , se permite el uso de embrague de dos, tres o mas resortes debido a que no se encuentra en el mercado el original. No se permite el compuesto cerámico. 3.- Se podrá presentar medios de prueba ya sea videos o fotos, hasta el dia martes post carrera siempre y cuando se haya presentado el reclamo y con la caución en los tiempos correspondientes. 4.- Las clasificaciones serán a 5 vueltas por cada categoria. 5.- El auto que ingrese a la zona de pits terminada la segunda carrera habiendo sido llamado a destape queda excluido de la fecha. Es responsabilidad del equipo informarse de los lugares para el ingreso a destape e informarlo al piloto. 6.- Los tres primeros lugares de la fecha ingresan a la zona de destape, será el ravisor técnico quien determine la revisión y podrá solicitar a cualquier auto participante ser revisado 7.- A partir de esta fecha la ubicación del transponder debe estar ubicado en el pilar izquierdo puerta delantera a 20 cm del piso del vehiculo. 8.- Para la categoria Monomarca 600, el piloto que no se presente a la carrera final será excluido del Campeonato

9.- Para la primera fecha y las restantes: Este año en la categoria monomarca 600 cada una de las 13 fechas se competira de la siguiente forma. Los pilotos deberán elegir en la primera fecha si van a participar con aro 12 o 13 ya que no se podran cambiar despues en el transcurso del presente campeonato. 10.- Se clasificara dividido en autos con aro 12 y autos con aro 13. Posteriormente se llevaran a cabo dos series independientes en las cuales competiran los autos con aro 12 y los con aro 13 en forma separada. los 5 primeros lugares de cada serie obtendran 5-4-3-2 y 1 pto respectivamente dependiendo del lugar obtenido y logicamente los 5 puntos son para el 1° lugar. En la carrera final competiran "todos" los autos juntos ( vale decir aros 12 y 13), ordenandose los aro 12 por un carril y los aro 13 por el otro carril. (Que se ira cambiando intercaladamente fecha a fecha para no perjudicar y/o favorecer a nadie). 11.- Explicado esto las grillas serán siete autos aro 12 por un lado y siete autos aro 13 por el otro lado de acuerdo a como llegaron en sus respectivas series. Desde el puesto 15 hacia atrás se alinearan indistinta y correlativamente de acuerdo al tiempo obtenido en sus respectivas series sean aro 12 o 13. 12.- La puntuación en esta carrera será de 10 puntos al primero , 9 al segundo y así sucesivamente hasta el decimo lugar con un punto. Ejemplo. Si el auto 7 de los aro 12 gano su serie y la final, obtendrá al final del día 15 puntos. 13.- La categoría TC 2000, se llevara a cabo en dos carreras por fecha se hará la 1° de acuerdo a la clasificación de 5 giros". Para que puedan participar de las dos carreras la categoría debe contar con un mínimo de 8 autos, si solo cuentan con 6 participaran de una sola carrera en la fecha. Si por el contrario no logran poner 6 autos en pista, NO pueden participar. 14.- En la categoría Monomarca 125 se autoriza el uso de los neumáticos HTR200 215- 50-13 solo en esta fecha para los autos de Competición que asisten de otra región. 15.- A partir de la 5ta fecha es obligatorio el uso de los neumáticos establecidos por los reglamentos 2016. 16.-Podran participar pilotos en la categoria TRC con aro 13 y 14 con neumáticos marca maxxi o toyo y aro 15 con marca hankook de la sexta fecha en adelante hasta el final del campeonato, cumpliendo los reglamentos técnicos vigentes. 17.-Las categorías que pesan deben ingresar a la zona correspondiente en forma obligatoria sin detenerse en la zona de pits. 18.- Se reitera q en la zona de pits esta autorizado un solo auto de apoyo por auto de carrera y no pueden estacionarse camiones o casas rodantes en ese lugar 19.- Las primeras carreras serán todas a 9 vueltas, en las segundas carreras y según el número efectivo de autos en grilla se determinara el número de vueltas a correr 20.- La categoría TC 4000 a partir de 8ª fecha, largaran primero los autos de motor 6 cilindros terminando con el auto de José Ramos, seguidos a continuación los autos 8 cilindros. Clasificaran solo los autos 6 cilindros a excepción de Jose Ramos. Los autos 8 cilindros no obtendrán puntaje pero si participaran por las copas. No existirá peso adicional para ningún auto.

ESPECIFICACIONES 1° ADELANTAMIENTO EN LA LARGADA : De acuerdo al reglamento de campeonato 2016” Todas las partidas de las diferentes categorías deben ser en movimiento”. A. Penalizacion por tiempo: Esta sanción debería ser de 5 segundos si contamos con transponder y si no los hay perdida de puntaje equivalente a dos puntos en la carrera en que se haya cometido la falta. Estos castigos debe ser comunicados al piloto afectado, por el comisario de pista y también comunicado al publico a través de la locución del evento.. Las Banderas deben mostrarse a los pilotos afectados, durante el transcurso de dos vueltas sucesivas, a excepcion de que sea aplicada en la ultima vuelta de la carrera.

2° CAUSALES DE BANDERA NEGRA: Esto significa específicamente “Señal De Parada Obligatoria” y se indica con bandera negra, mostrando el numero del auto sancionado y es solamente por la carrera en disputa. Obviamente pierde los puntos de esa carrera. A. Piloto ayudado por terceras personas: El único autorizado para decidir prestar ayuda es el director de carrera. B. Topones reiterados: Los involucrados serán sancionados mostrando el numero de el o los autos asi como la bandera negra. C. Tener bidones ya sea de bencina, agua o aceite en el piso, estos deben estar en el auto de apoyo con las medidas de seguridad correspondientes. La sanción se aplicara al momento de lanzar la carrera de la categoría correspondiente del piloto afectado. D. La acumulación de dos banderas negras durante el transcurso de un campeonato anual, significara el castigo de ser suspendido por una fecha y será citado al tribunal de disciplina E. . F. Sera causal de bandera negra el chocar a otro auto desviándolo de su trayectoria (Topones reiterados también)y ocasionar daños visibles en la estructura de otro u otros autosG. Si durante el transcurso de una carrera un piloto toca la tierra en tres ocasiones sera sancionado con bandera negra..(ya tendrá antes bandera de advertencia). H. Los pilotos deben mantener su carril correspondiente al enfrentar una curva y también durante el transcurso de ella, en caso de cambiar de trayectoria será sancionado con bandera negra, (Abrir la puerta).

S A N C I O N E S. No respetar la bandera negra, queda excluido de la siguiente carrera, asi como de la siguiente fecha y además será citado al tribunal de disciplina Insultos a autoridades de prueba: Sancionado con una fecha o 1 UTM., y será citado al tribunal de disciplina, exponiéndose a ser expulsado de las competencias del CADQ. Insultos entre pilotos, incluye a sus preparadores y o adjuntos: sancionado con una fecha y el pago de 1utm al menos y será citado al tribunal de disciplina.

Cruce de pilotos por la pista en zona no autorizada,. Largan al final de la grilla desde los pits.. Ingreso en contra sentido a los pits, larga al final de de la grilla. Ingreso a la zona de pits o circular por ella a mas de 30 Kms por hora, tendrá una sanción de partir desde la zona de pits. El director de parque cerrado y/0 el Comisario de seguridad será el que comunique la falta al director de carrera para aplicar la sanción correspondiente… Trasladar a un adjunto, mecanico o amigo en la pisadera del auto cuando transite desde pits hacia la grilla o de pesaje o revisión técnica hacia pits, será causal de partir al final de la grilla. Piloto que no se presente a revisión técnica, pierde los puntos de la fecha.. Negarse a los procedimientos médicos del CADQ, equivale a una sanción que va desde una fecha, hasta la expulsión del campeonato. No mantener la distancia correspondiente al auto de seguridad durante la partida en movimiento (tres autos virtuales de acuerdo a la categoría) 5 segundos o pérdida de dos puntos si no hay transponder La bandera de advertencia mostrada a un piloto, significara 2 segundos de castigo si contamos con transponder, o pérdida de 1 punto en la carrera mostrada. Además serán acumulativas y a la tercera mostrada durante el campeonato se considerara una fecha de castigo. La bandera de advertencia además será mostrada a un piloto que durante una carrera toque la tierra por segunda vez. (Parte interna o externa de la pista). Cámara de video: Es obligatorio su uso, y si el colegio de comisarios o el director de carrera la (s) solicita a uno o mas pilotos, deben facilitarla de inmediato. Negarse a dicho procedimiento equivale a ser sancionado con la exclusión de una carrera. La cámara debe estar ubicada de tal manera que se vean las manos del piloto asi como un enfoque delantero. Se permite el utilizar una cámara de visión posterior. Ensuciar la pista con aceite, Pago de 1 UTM. A partir de la novena fecha y en adelante el ingreso a parque cerrado tendrá para los visitantes o acompañantes de los pilotos ( solo dos personas autorizadas gratis) un valor de $ 3.000 hasta las 12 am, hora de cierre del ingreso de los pilotos. NO PODRAN RETIRARSE HASTA TERMINADO EL EVENTO, salvo casos especiales autorizados por el director de la carrera y previa coordinación con el encargado de seguridad de parque cerrado. Quien desee ingresar después de la hora señalada ( 12 am) deberá cancelar la suma de $ 10.000 y su nombre será anotado en el ingreso y NO PODRA RETIRASE HASTA TERMINADO EL EVENTO. En caso del ingreso por la zona al costado de la torre de transmisiones, se pondrá candado solo permitiendo el transito de personas registradas en secretaria en el intermedio de las primeras y segundas carreras previa cancelación de $ 3.000. Se realizara revisión del uso de ganchos de arrastre o tiro tanto delanteros como traseros y señalizados en forma obligatoria Auto que quede en panne o haga un trompo del cual no pueda salir por sus propios medios y provoque la detención de la carrera o ingreso de auto de seguridad o bandera roja debe ser retirado de la pista por las gruas y salir posterior mente desde parque cerrado, siempre y cuando haya solucionado su problema y sea autorizado por las autoridades de la prueba, juez de parque cerrado o comisario de seguridad.

1° . Para tener una correcta largada en movimiento el procedimiento es el sgte: El AS al dar la 1° vuelta de posicionamiento se puede calentar neumaticos dentro de su carril, sin ocupar todo el ancho de la pista, y tampoco se pueden adelantar entre si, Luego el AS, hara la 2° vuelta donde los autos se deben agrupar y al llegar a la curva denominada Auto Stock, a una velocidad promedio de 80 Kms por hora apagara sus balizas y se retirara a partir de esta fecha, frente a la torre de control hacia el lado interno ingresando hacia la ex pista de carreteo.. Los autos de los 2 punteros o polemans de acuerdo a las clasificaciones o ranking segun sea el caso, deben mantener una distancia de 5 autos virtuales con el AS., y los autos que les siguen agrupados de a dos, deben mantener una distancia entre si de 2 autos virtuales, no pudiendo acercarse o alejarse mas alla de lo señalado. Los punteros, mantendran su velocidad hasta que se cambie el semáforo de rojo a verde o se muestre la bandera verde agitada. frente a la llamada desde ahora ZONA DE ACELERACION, demarcada con una linea en todo el ancho de la pista.. Piloto que no respete lo señalado se le castigara con 5 segundos y ademas se puede declarar nula la largada. 2° Los pernos de ruedas no pueden sobresalir mas alla de 15 mms de la tuerca de apriete de ellos. Auto que no cumpla no puede participar hasta que solucione el problema. 3°: Auto que sufra un volcamiento, o choque, debe Obligatoriamente presentarse para su inspeccion el dia sabado previo a la siguiente carrera para su inspeccion. Quien no se presente, no puede participar de las competencias. Tanto en la 12° como en la 13° fecha del presente campeonato las grillas de todas las categorias se conformoran por ranking de acuerdo a lo estipulado en el reglamento de campeonato 2016. Las re- largadas en movimiento se haran similares a las partidas en movimiento, pero en "Fila India". El puntero, o aquel que ocupe en ese momento el 1° lugar , debe mantener un ritmo constante de aceleracion, hasta llegar a la zona de aceleracion pintada con una raya blanca con celeste, y ahi al encenderse el semaforo en verde, este puede acelerar al igual que todos los que le siguen, no pudiendo adelantarse entre si hasta traspasada la linea de meta. Sancion : 5 segundos y si es reiterativa bandera negra de exclusion.

PILOTOS QUE PARTICIPEN POR OTRA ADN DEBEN CONTAR CON AUTORIZACION ART. 3.9 CDI-FIA; otorgado por la ADN que representa. Los pilotos deben contar con licencia emitidas , física o de lo contrario licencias que figuren vigentes en la página de la federación, pilotos extranjeros con certificado 3.9. y que ningún de las autoridades designadas o nombradas podrán participar en la competencia , de este reglamento particular.