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BOMBA CONTRA INCENDIOS

Establecida desde hace tiempo como fabricante líder de bombas contra incendios, las bombas de Fairbanks Morse ofrecen una amplia gama de modelos con diseño de carcasa dividida horizontalmente, vertical en línea y de turbina vertical, que a su vez tienen un extenso margen de capacidades y presiones. Cubren todas las aplicaciones de bombas contra incendios. Las bombas de carcasa dividida y de turbina vertical pueden ser accionadas opcionalmente por motor eléctrico o diesel y se suministran como un conjunto completo con regulador y bomba auxiliar con su propio regulador, así como con los accesorios de los sistemas de bombas contra incendios estándar. Las unidades están catalogadas por Underwriters Laboratories y homologadas por Factory Mutual específicamente como bombas contra incendios que cumplen con sus estrictas normativas de verificación, ensayo y registro de datos. El intervalo de capacidades de los modelos de carcasa dividida oscila entre 250 GPM y 5.000 GPM, el de las verticales en línea varía de 50 GPM a 750 GPM, y el de las de turbina vertical lo hace entre 250 GPM y 4.500 GPM; todas ellas ofrecen una gama amplia de presiones nominales. La División de ventas de las bombas Fairbanks Morse cuenta con distribuidores sumamente cualificados y agentes comerciales muy versados en los sistemas de bombas contra incendios que le proporcionarán orientaciones y presupuestos ajustados, presentaciones y ensayos de recepción cuano lo solicite. Estos profesionales de la venta están preparados para abordar y resolver sus necesidades en bombas contra incendios y están respaldados por muchos años de experiencia y conocimiento de la fabricación.

CARCASA DIVIDIDA HORIZONTALMENTE CAPACIDAD NOMINAL 250 GPM 500 GPM 750 GPM 1000 GPM 1250 GPM 1500 GPM 2000 GPM 2500 GPM 3000 GPM 3500 GPM 4000 GPM 4500 GPM 5000 GPM

IMPULSIÓN NOMINAL 40 – 167 PSI 40 – 476 PSI 40 – 506 PSI 40 – 287 PSI 45 – 287 PSI 40 – 283 PSI 53 – 214 PSI 50 – 215 PSI 60 – 153 PSI 88 – 151 PSI 85 – 198 PSI 81 – 195 PSI 88 – 195 PSI

Características de las bombas: • • • • • • •

Rotor de bronce enchavetado al eje Carcasa de fundición dividida en horizontal Rotación en el sentido de las agujas del reloj o inverso (sólo en eléctricas) Anillos de desgaste de carcasa Manguitos del eje renovables Rodamientos de larga duración lubricados con grasa Prensaestopas con empaquetadura

VERTICAL EN LÍNEA CAPACIDAD NOMINAL 50 GPM 100 GPM 150 GPM 200 GPM 250 GPM 300 GPM 400 GPM 450 GPM 500 GPM 750 GPM 1000 GPM 1250 GPM 1500 GPM

IMPULSIÓN NOMINAL 60 – 155 PSI 43 – 150 PSI 41 – 160 PSI 40 – 159 PSI 40 – 138 PSI 42 – 139 PSI 50 – 136 PSI 49 – 135 PSI 55 – 130 PSI 54 – 143 PSI 56 – 102 PSI 52 – 100 PSI 48 – 99 PSI

Características de las bombas: • • • • • • •

Rotor de bronce enchavetado al eje Carcasa en línea de una pieza Rotación en sentido horario Anillos de desgaste de carcasa Maguitos del eje renovables Motor vertical a prueba de goteo integral Prensaestopas con empaquetadura

TURBINA VERTICAL CAPACIDAD NOMINAL 250 GPM 500 GPM 750 GPM 1000 GPM 1500 GPM 2000 GPM 2500 GPM 3000 GPM 3500 GPM 4000 GPM 4500 GPM

IMPULSIÓN NOMINAL PSI 100 – 370 PSI 99 – 361 PSI 96 – 316 PSI 98 – 320 PSI 98 – 198 PSI 100 – 187 PSI 100 – 189 PSI 101 – 180 PSI 120 – 189 PSI 120 – 181 PSI

Características de las bombas: • • • • • • • • •

Rotor de bronce Copas de hierro colado (multietapas) Eje de copas de acero inoxidable Eje de transmisión abierto de acero al carbono Tubería de sostén de acero Impulsión en acero o hierro colado Filtro de aspiración en bronce Prensaestopas con empaquetadura Rotación en sentido horario

SISTEMA DE BOMBA CONTRA INCENDIOS DE CARCASA DIVIDIDA HORIZONTALMENTE ACCIONADA POR MOTOR ELÉCTRICO

Bomba: Carcasa dividida en horizontal, doble aspiración, catalogada UL, homologada FM, montada sobre una base común a un motor eléctrico al que va conectada de forma flexible. Bomba calibrada para distintas capacidades y alturas de impulsión. También puede producir el 150% del flujo nominal a no menos del 65% de la altura de impulsión nominal sin superarla en más del 140% en condiciones de corte de suministro o de ausencia de caudal. Motor eléctrico: Motor catalogado UL u homologado FM, dimensionado para no sobrepasar en ningún punto la curva hidráulica de la bomba según NFPA #20. Los motores son de tipo descubierto a prueba de goteo con un porcentaje de sobrecarga de 1,15, bobinado para el voltaje correcto. Motor compatible con el tipo de regulador (por ej. características de arranque). Conexión: De tipo flexible, dimensionada para transmitir la demanda de potencia de la bomba. La conexión se suministrará con una protección de diseño OSHA. Base: Base fabricada en acero capaz de soportar el peso de la bomba y del motor. Después de alinear cuidadosamente la bomba con el motor e instalar todas las tuberías, la base debe quedar bien fijada en su lugar. Regulador: Un regulador del motor eléctrico lo pone en marcha automáticamente cuando se produce una pérdida de presión del sistema. Una tubería sensora del lado del sistema de la válvula de retención controla la presión del sistema. El regulador también puede ponerse en marcha manualmente. El tipo de dispositivo de arranque del motor y, por lo tanto, el del regulador, varía según las características de la utilización. Los

tipos comunes de reguladores incluyen: entre los terminales del resistor primario, devanado fraccionado, estrella-triángulo, auto transformador y arranque suave. Los reguladores están catalogados UL y homologados FM específicamente para la función de bombas contra incendios. Accesorios estándar: Los accesorios que se suministran con el sistema de bomba contra incendios incluyen: indicadores de aspiración y de impulsión, válvula de seguridad en la carcasa y vávula de escape de aire automática. Otros accesorios normalmente suministrados como parte del conjunto de la bomba contra incendios incluyen: manguera de la caja de vávulas con vávula de conexión de mangueras, sombrerete y cadenas, caudalómetro, válvula de seguridad principal y tolva de desagüe incluida, válvula esférica de purga, un reductor excéntrico de aspiración y otro concéntrico de impulsión. Bomba auxiliar: La bomba auxiliar mantiene la presión en el sistema cuando la principal no puede hacerlo. Las bombas auxiliares por lo general tienen una capacidad de unos poco litros por minuto, para superar pequeñas pérdidas del sistema y normalmente están dimensionadas a 10 PSI más que la presión nominal de la bomba principal contra incendios. Las bombas auxiliares no necesitan ser catalogadas UL u homologades FM. Regulador de la bomba auxiliar: Arranca la bomba auxiliar entre los lados de la línea mediante la medición de la presión del sistema detectada en una tubería sensora en el lado del sistema de la válvula de retención. Esta línea sensora debe ser independiente de la del regulador de la bomba principal contra incendios. El regulador está dimensionado para la potencia y el voltaje del motor de la bomba auxiliar. Los reguladores de la bomba auxiliar están catalogados UL y homologados FM específicamente para esta función.

MÉTODOS DE ARRANQUE DEL REGULADOR HOMOLOGADOS

TIPO DE ARRANQUE

CARACTERÍSTICAS

VENTAJAS

LIMITACIONES

CORRIENTE DE ARRANQUE (CORRIENTE DE ARRANQUE CON % DE PLENA CARGA DEL MOTOR

PER DE ARRANQUE (% DEL PAR DEL ROTOR ENCLAVADO)

TIPO DE TRANSICIÓN

Entre los lados de la lína

Conecta el motor directamente a la fuente de alimentación. Cuando el regulador acciona, se aplica todo el voltaje al motor.

* Más barato * Par de arranque máximo * Bajo mantenimiento * Motor estándar

* Elevada corriente de entrada

600%

100%

No aplicable

Voltaje reducido resistencia primaria

Una resistencia está conectada a cada fase cuando se acciona el regulador. Después de un tiempo de espera los resistores son eludidos y el motor funciona a pleno voltaje.

* Arranque suave * Menor impacto en el motor * Motor estándar

* Elevada pérdida de potencia a través de los resistores * Debe disiparse el calor * Bajo par por amperio de entrada * Costo relativo medio * No recomendado para utilización de conmutador inversor

300%

25%

Cerrada

Devanado fraccionado

Los motores arrancan con una bobina. Después de un tiempo de espera, se conecta la segunda bobina en paralelo a la línea.

* Costo relativo bajo * Par de arranque bajo * Bajo mantenimiento

* No recomendado para arranques frecuentes * Par de arranque bajo * Se necesita un motor especial

390%

42%

Cerrada

Transición abierta estrella-triángulo

Con activación del regulador, bobinas del motor conectadas en estrella para el arranque. Después de un tiempo de espera, se convierte automáticamente a la conexión en triángulo para funcionar, aplicando todo el voltaje a las bobinas del motor. Muy a menudo utilizado en aplicaciones con conmutador inversor/generador de emergencia.

* Costo relativo de moderado a bajo * Menor esfuerzo del motor * Corriente de arranque baja

* Par de arranque medio * Para 200 V puede necesitarse un motor especial * Fluctuaciones transitorias de la línea de alimentación * Pueden afectar a otro equipo que comparta la misma fuente de alimentación.

200%

33%

Abierta

Transición cerrada estrella-triángulo

La misma secuencia que en la transición abierta. Conectado a los resistores en cada fase durante la transición de estrella a triángulo.

* Costo relativo de moderado a elevado * Menor esfuerzo del motor * Corriente de arranque baja * Sin fluctuaciones transitorias de la línea de alimentación

* Par de arranque medio * Para 200 V puede necesitarse un motor especial

200%

33%

Cerrada

Voltaje reducido Autotransformador

Los dispositivos de arranque suministran voltaje reducido a las bornas del motor mediante la utilización de un autotransformador trifásico con tomas. Un relé de tiempo produce transferencia de motor desde el arranque a voltaje reducido al accionamiento por voltaje de la línea sin desconectar el motor de la fuente de alimentación.

* Adecuado para cargas de arranque elevadas * Par de arranque máximo * Motor estándar * Corriente de arranque baja * Par de arranque ajustable

* Costo relativo elevado

Reduce la corriente de entrada al motor con una rampa de tiempo ajustable. La secuencia de paro reduce la posibilidad de pulsaciones en el sistema.

* Baja corriente de entrada * Rampa de tiempo ajustable * Reduce las pulsaciones del sistema * Motor estándar

* Costo relativo elevado

toma 50%w toma 65%w toma 80%w

Arranque/Paro suave

Cerrada 150% 252% 384%

25% 42% 64%

Ajustable 50% – 500%

Variable

Cerrada

SISTEMA DE BOMBA CONTRA INCENDIOS DE CARCASA DIVIDIDA HORIZONTALMENTE ACCIONADA POR MOTOR DIESEL

Bomba: Carcasa dividida en horizontal, doble aspiración, catalogada UL, homologada FM, montada sobre una base común a un motor diesel al que va conectada de forma flexible. Bomba calibrada para distintas capacidades y alturas de impulsión. También puede producir el 150% del flujo nominal a no menos del 65% de la altura de impulsión nominal sin superarla en más del 140% en condiciones de corte de suministro o de ausencia de caudal. Motor Diesel: Motor Diesel catalogado UL u homologado FM adecuadamente dimensionado para no sobrepasar en ningún punto la curva hidráulica. Deben aplicarse reducciones en función de la altura sobre el nivel del mar y de la temperatura ambiente del lugar de trabajo. Los motores deben proyectarse específicamente para el servicio de protección contra incendios. Conexión: De tipo flexible, dimensionada para transmitir la demanda de potencia de la bomba. La conexión se suministrará con una protección de diseño OSHA. Base: Base fabricada en acero capaz de soportar el peso de la bomba y del motor. Después de alinear cuidadosamente la bomba con el motor e instalar todas las tuberías, la base debe quedar bien fijada en su lugar. Regulador: Un regulador de motor diesel lo pone en marcha automáticamente cuando se produce una pérdida de presión del sistema. Una tubería sensora del lado del sistema de la válvula de retención controla la presión del sistema. El regulador también puede ponerse en marcha manualmente. Los reguladores están catalogados UL y homologados FM específicamente para la función de bombas contra incedios.

Accesorios de la bomba estándar: Los accesorios que se suministran con el sistema de bomba contra incendios incluyen: indicadores de aspiración y de impulsión, válvula de seguridad en la carcasa y válvula de escape de aire automática. Otros accesorios normalmente suministrados como parte del conjunto de la bomba contra incendios incluyen: manguera de la caja de válvulas con válvula de conexión de mangueras, sombrerete y cadenas, caudalómetro, válvula de seguridad principal y tolva de desagüe incluida, válvula esférica de purga, un reductor excéntrico de aspiración y otro concéntrico de impulsión. Accesorios estándar del motor: Los accesorios que se suministran con el motor diesel incluyen: baterías de arranque del motor, bancada y cables para baterías, empalme flexible y silenciador para el tubo de escape del motor. Bomba auxiliar: La bomba auxiliar mantiene le presión en el sistema cuando la principal no puede hacerlo. Las bombas auxiliares por lo general tienen una capacidad de unos pocos litros por minuto para superar pequeñas pérdidas del sistema y normalmente están dimensionadas a 10 PSI más que la presión nominal de la bomba principal contra incendios. Las bombas auxiliares no necesitan ser catalogadas UL u homologadas FM. Regulador de la bomba auxiliar: Arranca la bomba auxiliar mediante la medición de la presión del sistema detectada en una tubería sensora en el lado del sistema de la válvula de retención. Esta línea sensora debe ser independiente de la del regulador de la bomba principal contra incendios. El regulador está dimensionado para la potencia y el voltaje del motor de la bomba auxiliar. Los reguladores de la bomba auxiliar están catalogados UL y homologados FM específicamente para esta función.

SISTEMAS COMPACTOS DE BOMBAS CONTRA INCENDIOS Cuando para una aplicación determinada se requiere un sistema de bomba contra incendios totalmente compacto, las bombas Fairbanks Morse tienen la respuesta a estas necesidades. Sistemas que incluyen la bomba, el motor, el regulador y la bomba auxiliar con su regulador, todo montado sobre una misma base. El regulador está precableado al motor, las tuberías sensoras están preinstaladas desde los reguladores hasta el lado del sistema de la válvula de retención, y las tuberías de aspiración y de impulsión están conectadas al borde de la base común. Bajo pedido pueden suministrarse las válvulas aisladora y de retención y el tubo colector de ensayo (y/o la tubería del caudalómetro). Para las unidades accionadas por motor diesel, el conjunto también incluye el montaje del depósito de combustible, y la conexión del motor con sus tuberías de alimentación de combustible y con las baterías. Si sus necesidades incluyen la de introducir el sistema compacto de bomba en un recinto, Fairbanks Morse Pump puede proporcionarle la estructura de protección para poner a cubierto al sistema. El diseño de los sistemas compactos puede ser de carcasa dividida horizontalmente, turbina vertical o vertical en línea.

800 Airport Road • North Aurora, Illinois 60542 • Phone: 888-987-8680 3601 Fairbanks Avenue • Kansas City, Kansas 66106 • Phone: 888-416-9510

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