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ESPECIFICACIÓN PARA MOTOR DIESEL DE BOMBA CONTRA INCENDIO

ESPECIFICACIÓ ESPECIFICACIÓN PARA MOTOR DIESEL DE BOMBA CONTRA INCENDIOS

DOCUMENTOS DOCUMENTOS DE REFERENCIA DE REFERENCIA GEN-ME0-008 – “Especificación para Pintura de Equipo Mecánico y Tubería” NFPA Nº 20 “CENTRIFUGAL FIRE PUMPS”

ELABORADO APROBADO POR POR REV. FECHA INICIALES INICIALES OBJETO DIC A Emisión - 2008 RBA para PMA entrega EP PETROECUADOR FEB B - 2009 EMITIDO RBA MUBPARA INGENIERÍA DE DETALLE EMITIDO ENTREGA RBA MUB OCT C - 2009 PROVISIONAL APROBADO PARA DIC 0 - 2009 RBA MUB CONSTRUCCIÓN

APROBACIÓN EP PETROECUADOR FECHA NOMBRE

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CONTENIDO

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CAPÍTULO I:

OBJETO .............................................................................................................................. 1

CAPÍTULO II:

NORMAS ............................................................................................................................ 1

CAPÍTULO III:

PRIORIDADES .................................................................................................................. 1

CAPÍTULO IV:

LOCALIZACIÓN .............................................................................................................. 1

CAPÍTULO V:

CONDICIONES DE OPERACIÓN .................................................................................. 1

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

INSTALACIÓN......................................................................................................................................... 1 TEMPERATURA Y HUMEDAD ................................................................................................................. 2 ALTURA SOBRE NIVEL DEL MAR............................................................................................................ 2 COMBUSTIBLE ....................................................................................................................................... 2 ENERGÍA ELÉCTRICA DISPONIBLE ......................................................................................................... 2 VELOCIDAD ........................................................................................................................................... 2 POTENCIA .............................................................................................................................................. 2

CAPÍTULO VI:

CONDICIONES GENERALES ........................................................................................ 3

CAPÍTULO VII:

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES Y DE LOS ACCESORIOS ................... 4

7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO .................................................................................................................. 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................................................................................................................... 5 TANQUE DIARIO DE COMBUSTIBLE......................................................................................................... 6 SISTEMA DE ARRANQUE ........................................................................................................................ 6 SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................................................................................................................... 7 SISTEMA DE ESCAPE .............................................................................................................................. 8 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE ............................................................................................................ 8 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD .................................................................................................. 8

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CAPÍTULO I:

OBJETO

Esta especificación junto con la última edición de las demás normas que se enumeran en el capitulo II, establece los requerimientos mínimos para la selección, diseño, materiales, fabricación, montaje e inspección de un motor diesel para una bomba de agua contra incendio y es parte de la especificación No. GEN-ME0-013, Especificación para Bombas de Agua del Sistema Contra Incendio.

CAPÍTULO II:

NORMAS

2.1

NORMAS EXTRANJERAS

2.1.1

National Fire Protection Association

•

NFPA No. 20 Centrifugal Fire Pumps.

CAPÍTULO III:

PRIORIDADES

Todo lo expresado en esta especificación tiene prioridad sobre las normas y Especificaciones enumeradas en el capitulo II.

CAPÍTULO IV:

LOCALIZACIÓN

4.1 Los motores funcionarán en las estaciones ubicadas en La Delicia, Ducur y Charcay y en los Terminales La Troncal y Terminal de Cuenca.

CAPÍTULO V:

5.1

CONDICIONES DE OPERACIÓN

INSTALACIÓN

5.1.1 El motor diesel estará acoplado mediante acoplamiento flexible y caja de engranaje de servicio pesado, respectivamente a la bomba y montado sobre una base metálica construida con perfiles de acero.

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5.2

TEMPERATURA Y HUMEDAD

5.2.1 Temperatura ambiente Terminal La Troncal Terminal Cuenca

Máximo 35.5°C Máximo 26°C

Mínimo 14.5°C Mínimo 3°C

5.2.2 Humedad relativa Terminal La Troncal Terminal Cuenca

5.3

88 % 70.4 %

ALTURA SOBRE NIVEL DEL MAR Terminal La Troncal Terminal Cuenca

5.4

80 msnm 2400 msnm

COMBUSTIBLE

Diesel calidad comercial en el Ecuador Poder Calorífico Superior

5.5

24200 BTU/lb.

ENERGÍA ELÉCTRICA DISPONIBLE

Fuerza 208/3/60 Control Instrumentación 120 VAC ó 24 VDC

5.6

VELOCIDAD

La especificada por el fabricante de la bomba.

5.7

POTENCIA

5.7.1 Después de haber sido corregida por altitud, temperatura ambiente, etc. el motor tendrá una potencia neta al freno en la punta de eje tal que cubra toda la curva de funcionamiento de la bomba.

5.7.2 Se agregarán a esta potencia cualesquiera cantidades requeridas para accionar accesorios. Finalmente a este subtotal se le agregará un 20 % para compensar por el aumento en pérdidas por fricción en la red y por el desgaste del motor.

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CAPÍTULO VI:

CONDICIONES GENERALES

6.1

El motor deberá estar en las listas de los Underwriters Laboratories y/o la Factory Mutual Engineering Corporation o cualquier institución similar europea que por lo menos garantice lo mismo que su contraparte americano.

6.2

Cuando la bomba con motor diesel está configurada como de respaldo, el motor será puesto en marcha automáticamente desde la Sala de Control por medio de presostatos, o de forma manual desde el tablero de control de campo. Cuando la bomba con motor diesel está configurada como principal, el motor será puesto en marcha automáticamente cuando se accione cualquiera de los monitores, hidrantes, cámaras de espuma o sprinkles.

6.3

El fabricante del motor deberá tener por lo menos 10 años de experiencia en la manufactura de estos equipos.

6.4

Cualquier desviación de lo establecido en esta especificación, deberá ser mencionado como tal en la oferta.

6.5

El suministro del motor de acuerdo con esta especificación no libera al fabricante de la responsabilidad de suministrar equipos con diseño de materiales y acabado apropiados para cumplir con las condiciones de operación especificadas.

6.6

El motor básico y todos sus accesorios estarán montados íntegramente en una unidad fabricada con perfiles y láminas de acero (skid) y sobre una fundación de concreto.

6.7

El motor diesel será de un diseño y modelo que haya tenido por lo menos dos años de prueba en servicio satisfactorio, sin cambios substanciales hasta el momento de la apertura de la oferta.

6.8

Todos los cables o bloques de terminales deben tener membretes de identificación. Igualmente deben suministrar los diagramas completos de cableado adheridos de manera permanente al correspondiente equipo eléctrico. Todo el equipo eléctrico debe estar en capacidad de operar con corriente continua en el caso de falla de la corriente alterna.

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6.9

Junto con la oferta se suministrará una lista completa de las herramientas especiales que se requieran para la operación y el mantenimiento del motor.

CAPÍTULO VII:

CARACTERÍSTICAS ACCESORIOS

DE

LOS

MOTORES

Y

DE

LOS

El motor diesel será multicilíndrico, 4 ciclos turbo alimentado y de aspiración natural, del tipo diseñado o acondicionado específicamente para accionar bombas para agua contra incendio con agua dulce y constará de un Panel de controles integral con el motor y de los siguientes sistemas y equipos.

7.1

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

7.1.1 El sistema de enfriamiento será del tipo de circulación cerrada con Intercambiador de calor enfriado con agua proveniente de la descarga de la bomba. El intercambiador, la tubería, las válvulas y demás equipos y accesorios del sistema deberán ser integrales con el motor y la bomba. El sistema de enfriamiento deberá mantener la temperatura normal del motor a plena carga y a la máxima temperatura ambiente.

7.1.2. La línea de enfriamiento, el by-pass del intercambiador y el by-pass de los componentes automáticos, constarán del siguiente equipo para 150 psi mínimo. a.

Tubería de acero sch 80 y accesorios roscados desde la descarga de la bomba, hasta el intercambiador, con by-pass para el intercambiador y la válvula solenoide.

b.

Válvulas de compuerta adecuadas para trabajo pesado, manuales, OS & Y.

c.

Válvulas globo adecuadas para trabajo pesado, manuales, Os & Y.

d.

Válvulas solenoide, la cual debe estar en las listas del UL para incendio.

e.

Coladores o filtros para la línea principal y para el by-pass del intercambiador.

f.

Regulador de flujo con rango hasta el 120 % de la capacidad de agua de enfriamiento requerida para la potencia neta al freno máxima y para la capacidad necesaria a la presión de descarga de la bomba de incendio correspondiente al 150 % de la capacidad especificada para ésta.

g.

Manómetro, para trabajo pesado de 0 a 500 psi.

7.1.3 Dispositivo con tapa para llenar de agua el sistema cerrado.

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7.1.4 Perforación en las camisas de agua del motor con termostato de bulbo instalado. El termostato será del tipo indicador con cuadrante montado en el Panel del motor, con interruptor para activar una alarma visual localizada en el anunciador del Tablero de Control de la estación de bombas.

7.1.5 Dispositivo para supervisar continuamente el nivel de agua en las camisas del motor, con interruptor para alarma visual localizada en el anunciador del Tablero de Control.

7.1.6 Bomba para circulación de agua accionada por el propio motor.

7.1.7 Intercambiador de calor tubular para agua de enfriamiento hasta con 400 psi de presión.

7.1.8 Dispositivo para regular automáticamente la temperatura del agua de enfriamiento en las camisas del motor.

7.1.9 Sistema automático para añadir agua al sistema de enfriamiento cuando baje el nivel en éste.

7.1.10 Tanque de dilatación para acumular agua y absorber la dilatación de ésta.

7.2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

7.2.1 Filtro de presión, con doble elemento de filtración (duplex) y con medios para autolimpieza.

7.2.2 Bombas de ceba automática del combustible (si se requiere).

7.2.3 Bomba de suministro de combustible accionada por el propio motor.

7.2.4 Bomba de retorno de combustible (si se requiere).

7.2.5 Conexión flexible de combustible (alimentación y retorno) con el motor de tubería o de manguera metálica.

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7.2.6 Manómetro para presión del combustible, localizado en el Panel del motor.

7.3

TANQUE DIARIO DE COMBUSTIBLE

Tanque diario de combustible con capacidad para 8 horas de funcionamiento a plena carga (100 gls aprox.), con conexión bridada ∅ 2” en la parte superior para llenado, tapa de inspección, conexiones de entrada y salida para tubería y visor tubular de nivel. De acuerdo con el NFPA Nº 20.

7.3.1. El tanque deberá estar equipado con: • Indicador de nivel • Válvula de drenaje de punto bajo • Interruptor de bajo nivel.

7.3.2 El tanque será construido con láminas de mínimo 1/4" de espesor, totalmente soldado y revestido internamente con capa epóxica especificada y aprobada para utilización en almacenamiento de combustible y revestido externamente de acuerdo a la especificación GEN-ME0-008 – “Especificación para Pintura de Equipo Mecánico y Tubería”.

7.4

SISTEMA DE ARRANQUE

7.4.1 Motor de arranque eléctrico para 24 voltios, operado con baterías y cargador de baterías según los requerimientos de NFPA Nº 20.

7.4.2 Cada batería deberá ser accesible para revisión, mantenimiento, reposición, sin necesidad de desconectar las otras baterías.

7.4.3 Alternador o generador accionado con correas por el motor, para cargar las baterías, con amperímetro montado en el Panel del motor.

7.4.4 Relay para controlar el voltaje y la intensidad de la carga de las baterías con el alternador o generador.

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7.5

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

7.5.1 Aditamento con tapa, adecuado para llenar el sistema de lubricación

7.5.2 Bomba para aceite lubricante accionada por el motor.

7.5.3 Intercambiador de calor para enfriar el aceite con agua proveniente de la descarga de la bomba con una presión de hasta 400 psi. Tubería y accesorios para la conexión de la descarga de la bomba con el intercambiador y para el by-pass, igual a la estipulada en el párrafo Nº 7.1.2.

7.5.4 Control de nivel de aceite con Interruptor para activar alarma visual local en el anunciador del Tablero de Control de las bombas.

7.5.5 Control de presión de aceite con Interruptor para activar alarma visual local en el anunciador del Tablero de Control de las bombas.

7.5.6 Manómetro de presión de aceite montado en el Panel del motor.

7.5.7 Sistema para mantener permanentemente la temperatura de marcha normal y control de temperatura de aceite en el depósito del motor (Carter) con interruptor para activar alarma visual local en el anunciador del Tablero de Control de las bombas. 7.5.8 Termostato de bulbo para aceite lubricante con indicador de cuadrante localizado en el Panel del motor.

7.5.9 Filtro de aceite de cartucho doble para ser alternados (duplex). Con manómetros a la entrada y a la salida para determinar la caída de presión.

7.5.10 Bomba Auxiliar (pre-lube) para aceite (si se requiere).

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7.6

SISTEMA DE ESCAPE

7.6.1 Múltiple de escape enfriado con agua, perforado y roscado para el detector de temperatura, el cual será de bulbo con indicador de cuadrante montado en el Panel del motor y con interruptor para activar alarma visual local en el anunciador.

7.6.2 Silenciador con supresor de chispas para instalación a la intemperie.

7.6.3 Conexión flexible para conectar el tubo de escape al motor.

7.6.4 Codos, bridas y demás accesorios del escape hasta la conexión flexible, las cuales deben permitir la conexión fácil con el tubo de escape.

7.7

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

7.7.1 Filtro de aire en baño de aceite con adaptador para ser instalado a la intemperie.

7.7.2 Turbocargador accionado por el motor.

7.7.3 Detector de presión para la admisión de aire con interruptores para activar alarma local visual localizada en el anunciador del tablero de control de bombas.

7.7.4 Conexión flexible para conectar la línea de admisión al motor.

7.8

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD

7.8.1 Volante del motor y caja protectora contra el volante.

7.8.2 Gobernor de velocidad hidráulico, accionado por el motor.

7.8.3 Bomba auxiliar para aumentar la presión del aceite del gobernor (sí se requiere).

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7.8.4 Dispositivos de parada (over speed trip) manual y automático para el caso de exceso de velocidad, con interruptor para activar una alarma visual local en el anunciador del Tablero de Control de las bombas.

7.8.5 Detector de velocidades para activar un tacómetro localizado en el Panel del motor.

7.8.6 En el caso de las bombas verticales se requiere de una caja de engranajes en ángulo recto, adecuada para servicio pesado (heavy duty), con autolubricación con aceite de extrema presión, con todas las conexiones y aberturas necesarias para su correcto funcionamiento.

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