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Núm. 4 5 9 .

M a d r id 3 0

N ú m e ro s u e lto , 2 5 c é n tim o s .

d e A b r il d e 1903.

CARDO R E V IS T A F U N D A D A P O R E L M A R Q U É S D E A L T A V IL L A S e

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RELOJES DE PRECISIÓN

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RELOJES DE PARED? Oe aobneniosa? De sala? De vigilante?

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Marcos 11.306.390

Pesetas 19.000.000

L í o e a d e P lü p ln a s. —T re ce viajes anuales, saliendo de B arcelona cada cuatro sabidos, 0 sean; 3 X 3 1 Enero, 28 Febrero, 28 M arzo, 25 A b ril, 23 Mayo, 20 Jumo, 18 Ju'io, 15 A gosto, i z Septiembre, l o O . tubre, 7 Noviem bre y 5 Diriemhre; direciamenle para Port-Said, Suez, C olom bo Singapore y M anila, sir­ viendo p or irán; bordo los puertos de la costa oriental de Africa, de la India, Java, Sum atra, China, Japón y Australia,

L a l u t a l M i ^ Q f a v o r a M * d a « » t» lo « a r ia « M i « r r a f l o d a d » ta 4 o a o a r a ^ Q u « bxícT* l o s a r r t b s l O U ic id o a &B p r e m i s a u j c l u s o ñ p r o s i o t a z t r s o r c U A a r io s b a l l t r i u • f ^ u f 'im o Q t o s u d e a u i ó a

•n1»1lal»rrn» muertos á sus urnas sepulcrales. Por lo demás, el santo embuchad-j, el puchero sacra­ tísimo han dominad > libremente, como en los mejores días del mangoneo electoral, en esos pueblos de Dios y de Maura, su profeta. Barcelona, Valencia, Bilbao y otras innumeraldes poblaciones, han tenido el aparato de tiros, pedradas, urnas rotas y otros detalles que rec|uiere la interesante obra electoral; y lugares ha habido, como Almería y Lugo, donde l& 'revolución desde arriba ha comenzado revolucionando los relojes, para que las cinco fueran las ocho, y á la hora oficial de comenzar la fie.sta estu­ viese realizado el santo chanchullo. El tiempo y yo contra otros d)s, que dirían aquellos muñidores electorales. De manera que Silvela y Maura, unidos con la afec­ tuosidad de un perro y un gato, y declarados calami­ dades públicas por sufragio universal, deben cortarse la coleta, retirarse á revolver ¡¡leitos, única cosa para la cual puede servirles .su verbosidad vacía, ó, si á tan­ to llega su decantada religiosidad, renunciar á las pom­ pas del Poder, y vestir eí áspero cilicio monacal, ha­ ciendo penitencia para (¡ue Dios y España Ies ])erdonen sus muchos pecados.

Con las elecciones han compartido la actualidad los de que aquí nos higienizamos con velocidad de auto­ Congresos médicos, que nos han venido por parejas móvil, y, sobre todo, que comemos. como ia Guardia civil. Grave error, ¡oh, nobles huéspedes!, aquí sólo come Con tan fausto motivo, Madrid arde en fiestas^ y los una escasa minoría; los deip;\s llevamos el palillo entre extranjeros, los dientes para darnos pisto de gounnets. Pero un día es un día, y cuando aquí queremos ob­ desdo el helado hasta el ardiente polo, (|ue dijo aquél, acuden á visitarnos con sus respectivas sequiar á un amigo le matamos de un cólico. K1 régi­ señoras, o'reciendo las gentes del Norte, suecos, alC' men del doble ó triple atracón diario á que han sido inanes y dinamarqueses, por sus barbas espesas, sus sometidos los congresistas, tiene, no obstante, la ven­ cabellos crespos y su caprichosa indumentaria, sus taja de facilitar á los sabio.s doctores experimentos en paletos inverosímiles y sus sombreros fantásticos, al su propia persona, sobre la gastritis, la gastralgia y transitar en pelotones por las calles, la impresión de demás desarreglos estomacales. Siempre es algo. un delirio de sastre modernista. * * Aquí les hemos obsequiado con los e.spectáculos más El festejo más interesante ha sido la vacación esco­ tipicamente españoles: corridas de toros y asedio de lar y la clausura de la Biblioteca y de los Museos con mendig is; y han admirado los mayores prodigios del ella lindantes. Gabinete: la oratoria cursi de Silvela, la caída de ojos La huelga estudiantil es lo más propio para celebrar de Vadillo y las narices de Sánchez de Toca. Por cier­ una solemnidad de ciencia y trabajo; y además ya ha­ to que este adminiculo causó impresión. Hubo quien le cía cerca de una semana que funcionaban las clases creyó un torpedo, y un cirujano yanqui le quiso extir­ sin interrupción, y eso era abusivo. par creyéndole un tumor maligno, y fué preciso con­ Pero es lo que los muchachos dirán: hay Ministros vencerle de que eran naturales, y de que el tumor le de Silvela que han estudiado menos que nosotros, con [ladeciamos t idos los españoles en forma de Gabinete que ruede la bola. silvelista. Claro es que el hombre no se atrevió á meter Y como las Bibliotecas públicas sobran, podemos á éste la lanceta. cerrar la Nacional, que maldito para lo que sirve, Hemos lucido los dos ó tres establecimientos medio puesto que está abierta á las horas en que nadie puede decentes que poseemos, y lo.s dos ó tres sabios que ir á ella, y los pocos que van nada encuentran de lo constituyen nuestro capital cientílico; y para ejue todo que necesitan. parecie.a sublime y archipiramidal á nuestros visitan­ El argumento es contundente. Querer hacerse intelectual aquí, ó simple persona tes, les hemos atiborrado de banquetes y lunchs oficia­ les y particulare.s. Y entre los vapores del Champagne, culta, tiene más quiebras que hacerse matutero. Tiren ¿quién no se siente benévolo y .se mete en críticas de los jóvenes los libros y háganse aunque sea guardias once varas? municipales; pues esto siquiera da opción á recompen­ Con tales agasajos y exhibiciones, si los extranjeros sas. Donde esté un revólver que se quite Justiniano. sacan por el hilo el ovillo, se habrán forjado la ilusión €¡ Ttocior fanghss.

Las aves de rapiña y las polladas. Este es el momento en (jue los guardas celosos de su deber y los aficionados que no pueden cazar, deben dedicar sus esfuerzos á destruir cuantas aves de rapi­ ña caigan á su alcance. Esos bandidos alados sólo de caza se mantienen, y claro está que en la época de los nidos, cuando las perdices campean con sus poliuelos, les es muy fácil realizar su hazaña, arrebatar un pollito y tender el vuelo; mas como esto se repite todos los dias son tantos y tantos los salteadores, piensen nuestros lecto­ res si no es milagroso que la pobre perdiz lleve á feliz término la cría de sus hijuelos. ¡Tienen-tantos enemigos! Desde la sutil comadreja, la rata repugnante, asi como el lagarto y demás repti­ les, hasta la marica zaragatera y tantos otros p¿qaros de presa, sin contar con gatos, zorras y demás bribones, todos son enemigos de esas encantadoras polladas, alegría de los cazadores, riejueza de nuestros campos, que no tienen más amparo que la astucia y valentía de los padres que los acompañan. En otros países la persecución de toda esa broza de los bos(]ues se hace siempre y con toda cla.se de ins­ trumentos, de artes y de medios; aquí suele hacerse algo, poco, en los cotos particulares; pero como en los

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demás no se hace nada, el esfuerzo resulta estéril. Es más; viene ahora el mes de Mayo, la época en que se matan los machos de perdiz con el reclamo de la hembra; y claro está que, aunque con doble trabajo ella saque adelante la pollada, tiene menos defensa en caso de un ataque, del que muchas veces se libran gracias a) esfuerzo del jefe de la familia. Esta sola es razón más que sobrada, para que seme­ jante modo de cazar, por muy agradable que nos sea, esté prohibida. Si la persecución de animales dañinos se hiciera con igual tesón que se hace la de los nidos de toda clase de pajarillos, otro gallo nos cantara y otra sería la riqueza cinegética de este país tan atrasado y tan ignorante, y en donde los Directores generales de Agricultura (con rara excepción sea dicho) no respon­ den de modo alguno á las necesidades del paí.s.

De codornices. — ¡Mal año! — dicen unos. — ¡Quién sabe!— dicen otros. Lo cierto es que ya están entre nosotros y que con con gran satisfacción oímos pocas cantar al pa.sar por esas calles, lo cual ])rueba que se persigue á los caza­ dores del pito y redes, cual debe ser, á fin de que esos animalitos realicen su plan de viaje al criar en nue.stros campos. Asi debe ser, y no nos cansaremos de recomendar á las autoridades y á la Guardia civil que sean inexo­ rables en este sentido, pues de otro modo los cazado­ res y personas de buena fe nos privaríamos de cazar, enprovecho de gentes menos escrupulosas. Difícil es hablar nada nuevo de esas deliciosas galli­ náceas, en canto y verdadera escuela de cazadores y

tie perros; pero pasaremos un ratito si á nuestros lecto­ res Ies place. La muerte que los machitos hallan al sentir el re­ clamo natural 6 artificial, prueba el carácter duro, ce­ loso y déspota que les domina, como lo certifica lo errante de su vida, su falta de hogar y de pareja, como tienen casi todas las aves. Kilos andan siempre en bus­ ca de nuevas amantes, á quienes suelen maltratar ó de adversarios con quienes combatir. En tiempo de los romanos los señores se entretenían en hacer reñir dos machos de codorniz, y luchaban hasta morir; los griegos también tenían esta diver­ sión, y hoy la practican los chinos como nosotros las peleas de gallos. Al salir del cascarón del huevo las pequeñas codor­ nices, van asistidas con gran solicitud por la madre; son, desde luego, muy ágiles, y tienen una viveza in­ creíble. Se desarrollan muy pronto, y en cuanto vuelan suelen separarse, l)astándose á si propias; lo contrario de lo que hacen sus primas las perdices, que viven en bandos desde que nacen hasta que se separan para casarse, con o sin permiso de los padres. En fin; veremos si refrescados los campos después de tanta sequía, las codornices vienen á vernos y nos prestan diversión segura el día en que, levantadas las mieses, podamos entrar en los rastrojos y frescales para tirarlas á perro puesto.

Los lobos en Rusia. Aunque el número de esas alimañas, útiles única­ mente por sus pieles, va disminuyendo mucho, todavía existen bastantes en las provincias más lejanas del vasto Imperio, donde hay bosques inmensos que quizás nunca han sido visitados por hombre alguno. Los lobos, durante el invierno, se reúnen en bandos y se aproximan á los poblados. Nuestros lectores pueden imaginarse las depreda­ ciones que harán en los campos, ganados y en cuanto esté al alcance de esos carnívoros, acosados por el hambre. En esa época es cuando los ricos, aficionados á cazas excéntricas, se dan cita para darse el gusto verdade­ ramente excepcional de verse á cara á cara con lobos en cierto número, y lo cual no puede verse fuera de allí. No nos entretendremos en hablar de estas cacerías, conocidas ya de nuestros lectores en novelas, estam­ pas y demás. Pero haremos constar que en la época de que hablamos los cazadores á que nos referimos se instalan en dos ó tres trineos tirados por caballos va­ lientes y seguros, salen juntos á la caída de la tarde de una aldea próxima á los bosques. Cada uno de estos trineos lleva uno ó dos tiradore.s provistos de un lechoncillo, que hace en este asunto el papel de reclamo activo y diligente. Algunos amarraban el pequeño mártir por una pata al extremo de una cuerda, que va así arrastrando por detrás del trineo. Ya pueden mis lectores figurarse los chillidos desgarradores del pobre animalejo, y el exce­ lente reclamo que sobre los lobos ejercerá. Pero esto’ tiene un inconveniente: la pronta muerte del lechon­ cillo, que era preciso reemplazar, y esto supone mucho gasto. Otros se contentan con hacerlos chillar desde el mismo carruaje, poniendo al extremo de la cuerda un pequeño haz de paja, bien apretado, ó cualquiera cosa

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que atraiga la atención de los lobos y los ponga á tiro de escopeta. Como se ve, es un sport al alcance sólo de grandes señores y gente rica, á quienes importan poco los viajes y los gastos, con tal de lograr su diversión. JJ. V.

París^Madrid. Con motivo de esta carrera, son muchos los auto­ movilistas y fabricantes franceses que vienen á Ma­ drid por carretera para conocer el estado y condicio­ nes de ésta. Enrique Lorte, el popular cicli.sta francés, acompa­ ñado de Grabeau y Calisalvo, han venido en un diez y .seis caballos Boyer, pues los tres pilotean coches de cuarenta de la misma marca el día de la carrera. En motocicleta ha venido acompañándoles Seguí, que tomará parte en la carrera montando una Griffon de seis caballos. La venida la han realizado por la carretera marcada en el itinerario, y el regreso será por la carretera de Francia, directo. También han venido en automóvil Mr. René de Kuiff, presidente de la Comisión deportiva y adminis­ trador delegado de la importante casa Panard et Le; vassor, acompañado de George Bertenux y Heoth. •

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El itinerario de la carrera en España, desde Behovia á Madrid ha sido modificado ligeramente, y se ha acordado entre los dos Clubs que sea definitivamente el siguiente: Behovia. Irán. Rentería. San Sebastián. Lasare. Andoain. Villabona. Tolosa. Alegría. Irasonda. Villafranca. Beasain. Venta de GeroUmonea. Puerto de Echegarate, Idiazabal. AIsasua. Olozagiitia. Salvatierra. Matauco. Vitoria (2.a etapa). Ariñez. La Puebla de .\rganz6n. Armiñon. Miranda de Ebro. Orón. Ameyugo. Pancorbo. Santa María de Ribarredonda. Cubo. Calzada de Biireba. Cameño. Bribiesca. Pradanos de Bureba. Castel de Peones. Quintanavides. Monasterio de la Rodilla. Quintanapaíla. *

Rubena. Villafrla. Gamonal. Burgos. San Mamés de Burgos, Villarreal de Buniel. Estepar. Celada del Camino. Villanueva de las Carretas. Villazopeque. Villodrigo. Quintana del Fuente. Torquemada. Magaz. Venta de Baños. Dueñas. Cabezón. Valladolid. Boecillo. Mojados. Olmedo. San Cristóbal. Martín Muñoz. .\danero. Sanchidrián. Labajos. Villacastín. Navas de San Antonio. Espinar. Fonda de San Rafael. Guadarrama. Escorial. Las Rozas. Aravaca. Puerta de Hierro. Madrid. *

Los últimos inscritos para la carrera París Madrid, son los siguientes;

Núm. — — moto. —

278.— Mors, coche grande, núm. it. 279.— Idem id. id., núm. 12. 280.— Ormolole motor, C.'*, un

M O U A .S

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281.— Idem id. id., 2 moto. *

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El Real Automóvil Club de España ha publicado el siguiente trabajo, detallando las‘atribuciones del personal que, con ca­ rácter oficial, ha de desempeñar cargos en la carrera. Dice así: Neutralizaciones. (Juando por su estructura ó su situación topográfica no pueda ser cruzado un pueblo con velocidad por los corredores, se neu­ traliza dicho pueblo, es decir, que se impo­ ne á los corredores un tiempo mínimo para cruzarlo; ese tiempo no se cuenta y se de­ duce del resultado final de la carrera. Personal. Cada neutralización debe comprender: 1. ” Un Comisario local ó sea Jefe de neutralización. 2° Cuatro Registradores (dos para el Registro de entrada y dos para el Reg.i^tr-) de salida). 3.® Cuatro Cronometrad >res (dos para el Registro de entrada y dos para el de sa­ lida). Comisario local. Las atribuciones del Comisario local son las siguientes; T o i l e t t e (le s e ñ i r a p a r a m o n t a r e n a a t > n ) 3 v ¡ l . a) Tener bajo sus inmediatas órde:ies los Regi.stradores, los Cronometradores, los Pilotos y 2.“ A la salida del pueblo un Registro llamado Registro de suUdu. el personal subalterno que sea necesario. /)) Llevar la cuenta de gastos que remitirá á su de­ Se coloca una banderola azul al través del camino, bido tiempo al Presidente de la Junta provincial. 5oo metros antes del punto de Registro de entrada. Registro de entrada.— Este punto se indicará por cj Ocuparse de la instalación de los Registros y de ordenar y vigilar la colocación de las señales. una banderola blanca con letrero y un grupo de ban­ d) Telegrafiar cada media hora el paso de los co­ deras formado por una bandera e.spañola, una francesa ches y cualquier incidente que ocurra ó infracción al y una amarilla en medio, las tres unidas con un escu­ do. En este sitio tienen los corredores obligación de Reglamento. i.o Los Comisarios locales de San Sebastián, Tolo- pararse. E! Registrador de entrada apuntará, lo más rápida­ sa y Villafranca telegrafiarán á las señas; Comisarios generales.— Race.— Madrid y Comisarios generales.—■ mente que pueda, en una ficha: Parque automóviles.— Vitoria. 1. " La hora de llegada del vehículo. 2. “ Los Comisarios locales de Miranda de Ebro, 2. " La hora de salida, que obtendrá añadiendo á la Pancorbo, Burgos y Valladolid, telegrafiarán á las se­ hora de llegada el número de minutos de la neutraliza­ ñas siguientes: Comisarios generales. — Race.— Ma­ ción. drid. En su hoja de Registro apuntará la hora de llegada ej En general, ocuparse de todo cuanto á su sección del vehículo y entregará la ficha al Piloto, del que se se refiera. trata más adelante. La víspera de la carrera el Comisario local, Je^’e de El corredor aguardará la entrega de la ficha á su Pi­ la neutralización, mandará colocar las dos banderolas loto en el lado derecho del camino, y se adelantará blancas á la entrada y á la salida de la población, en cn.into sea necesario para dejar sitio á los demás co­ los puntos donde principia y donde concluye la neu­ rredores que pudieran .seguirle. tralización, y la banderola azul á 5oo metros antes del En cuanto e.sté entregada la ficha al Piloto el corre­ Registro de entrada. dor continuará su camino siguiendo á 20 ó 25 metros Las banderolas deberán colocarse á bastante altura al Piloto, á quien no adelantará bajo ningún pre­ para dejar pasar libremente los vehículos más altos. texto. El Comisario local mandará colocar la ví.spera de la Registro de salida.—.^1 llegar al Registro de salida, carrera, antes de las doce, los triángulos de dirección, una banderola blanca y una bandera a:«arllla indica­ el mayor número po.sible en la parte neutralizada, 3' rán al corredor una nueva parada obligatoria; ahi to­ deberá cerciorarse en la mañana de la carrera que no mará el Registrador de salida la ficha y leerá la hora se ha quitado ninguno de estos triángulos. de salida, hora que apuntará en su hoja de Registro. Tendrá ([ue ocuparse, si ha lugar, de citar á los ci­ Si el vehículo llega adelantado deberá aguardar la lio clistas Pilotos antes de la hor.i en que se supone ha de ra, minuto y segundo mencionado en la ficha. Treinta llegar el primer vehículo. segundos antes del de la hura de salida, el Registra­ Llegada la noche, hará colocar dos faroles encarna­ dor depositará la ficha en la caja, de.qniés de haberla dos en el mi.smo Registro, uno en el suelo, en medio firmado, avisando al corredor que le va á dar la sa­ de la carretera, y otro colgado de una cuerda igual­ lida. mente en el medio. Si llega el vehículo después de la hora fijada para Registradores y Registros. .su salida, deberá, sin embargo, pararse, y el Registra­ dor de salida, después de haber firmado la ficha, la de­ Para asegurar la neutralización se establece; 1." A la entrada del pueblo un Registro llamado positará en la caja y dará inmediatamente la salida. Apuntará en las hojas de Registro la hora de salida Registro de entrada.

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lustriiccióu especial para los Pilotos. 1. ” Eí Piloto deberá preceder de.sde el Registro de entrada ul de salida á los automóviles y motociclos, con objeto de que éstos no pasen la sección neutraliza­ da en menos tiempo que el fijado para el paso de dicha sección. 2. " El Piloto deberá llevar una marcha de i 5 kiló­ metros á la hora. 3. “ El Piloto recogerá la ficha que le entregará el enca gado del Registro de entrada y la remitirá al en­ cargado del Registro de salida tan pronto como llegue á dicho Registro. Si durante el recorrido de la sección neutralizada no pudiera el Piloto continuar por un caso de fuerza ma­ yor, tal como averias en su bicicleta, subirí, si es po­ sible, al vehículo al que debía preceder; si esto no pue­ de ser, entregará al corredor su ficha. El Piloto deberá, lo antes posible, poner en conoci­ Si durante el recorrido de la sección neutralizada miento del encargado deJ Registro de salida el inci­ no pudiera el Piloto continuar por un caso de fuerza dente ocurrido y su causa. mayor, tal como avería en su bicicleta, subirá, si es 4. * El Piloto debe preceder al vehículo á una dis­ posible, al vehículo á ([ue debía preceder; si esto no tancia de 20 á 2S metros. puede ser, entregará al corredor su ficha, éste segui­ Una vez entregada la 'cha al encargado del Regis­ rá á peciueña velocidad y entregará él mismo la ficha tro de salida, el Piloto debe volver en .seguida, y con la al Registrador de salida, único que tiene el derecho de mayor rapidez posible, al Registro de entrada, guar­ depositarla en la caja, después de haberlo firmado. dando siempre su derecha. Por su parte, el Piloto deberá, lo antes, posible, poner 5. ” Antes dé la carrera, el Piloto deberá recorrer en conocimiento del Registrador de salida el inciden­ varias veces el trayecto que le corresponde, con objeto te ocurrido. de arreglar su marcha al tiempo fijado para la neutra­ En el caso de que los vehículos no pudiesen ser lización. acompañados por Pilotos, las fichas del Registro, de.s6. " Llevará un brazal amarillo en el brazo izquier­ pués de llenadas por el Registrador de entrada, se en­ do, distintivo que le será entregado por el Comisario tregarán al mismo corredor, quien, á una marcha muy local Jefe de la neutralización.’ moderada, seguirá el camino señalado por los triángu­ los de dirección hasta el Registro de salida, donde se Cuerpo auxiliar Ciclista de La Cruz Roja. parará para entregarla al Regi.strador de salida, único La semana pasada celebró Junta extraordinaria este que tiene derecho de depositarla en la caja después de Cuerpo, para tratar del servicio que han de prestar en haberla fincado. la carrera de automóviles Paris-Madrid. Todo exceso de velocidad en las poblaciones neutra­ Voluntariamente se inscribieron más de los necesa­ lizadas, podrá traer consigo la descalificación del que rios, asi que se designaron parejas y suplentes. lo haya cometido. La discusión fué muy animada, pues por lo visto la Después del paso de todos los corredores, el Jefe de Dirección del Cuerpo, ajena á la designación de pues­ neutralización y los Registradores de entrada y salida tos y organización del servicio, tiene que atenerse al levantarán un acta en que Címste que no ha ocurrido plan que se le ha entregado, plan que está muy lejos novedad, ó, por el contrario, para señalarlas infraccio­ de estar conforme con las necesidades de la carrera. nes de los Reglamentos y hacer cuantas observaciones Tener servicio La Cruz Roja con sus ciclistas co­ juzgaran útiles. rrespondientes en Burgos y \'alladoUd, y que en la Enviarán sin demora este informe en carta certifica­ cuesta del Cristo y en otros sitios de peligro no le da, un ejemplar al señor Secretario del i-Real Auto­ haya, resulta anómalo. Porque en dichas capitales ha­ móvil Club» de España, Alcalá, 70, Madrid, y otro á brá servicios sanitarios, y huelgan los puestos de La Monsieur le Secretaire de la Comission Sportive de Cruz Roja, mientras que en otros sitios de la carré a l'Automobile Club de France, G, Place de la Concorde, serán necesarios estos servicios. París. Compuesto de ciclistas, como es natura!, el Cuerpo Se ruega se envíen estos informes lo antes posible, auxiliar de La Cruz Roja, y de ciclistas conocedores dentro de las veinticue.tro horas .siguientes al paso de de lo que. ocurre en las carreras en carretera, se !>a los corredores. debido desechar el ])lan propuesto, substituyéndolo por otro más útil y más necesario. Cronometradores. 1. ® El Cronometrador recibirá antes de la carrera La razón sólo tiene un camino; querer que los pues­ un cronógrafo que tendrá una aguja llamada trotadora. tos de socorro permanezcan tres dias en la carretera, es ¡nocente; para qué tres dias. La misión del ciclista 2. " Antes de colocar.se en su pue.sto cl Cronometra­ dor del Registro de entrada deberá reunirse con el del del Cuerpo Auxiliar es prestar auxilio si, por desgra Regi.stro de salida, á fin de c|ue los cronógrafos de am­ eia, ocurriera alguno el dia de la carrera; pues con bos estén puestos en la misma hora, haciendo marchar estar, desde que salen de \’¡tur;a hasta (¡ue terminen, juntas las dos trotadoras cuando la aguja grande señale en Madrid, es suficiente. ¿A qué ese servicio perma­ nente? Por que la carrera empiece en Parí.s tres días precisamente el minuto. 3 . “ No parará nunca, bajo ningún pretexto, la tro­antes, ¿se va á e.star esos días de guardia en la carrete­ ra? Eso es inocente. tadora. 4. ® El Cronometrador deberá estar en .su puesto Nos consta que, tanto el Director como el Subdirec­ por lo menos un cuarto de hora antes de la fijada para tor, no hacen nada más que cumplir órdenes su periores; los ciclistas que forman el Cuerpo se prestan ¡a apertura del Registro. Después de haber puesto e.vactamer.tc sus cro­ solícitos á asistir al sitio designado; así que la culpa nógrafos en la misma hora, minuto y segundo, y hecho no es d d Cuerpo, sino del que dictó esas órdenes, ¡jartir las dos trotadoras de sus cronógrafo.s, apretando demostrando absoluto desconocimiento de lo que trae ios botones que las ponen en movimiento el uno con el entre manos. Los ciclistas duchos en esta clase de servicios son, á otro, los Registradores de entrada y salida deberán nuestro juicio, los que han debido proponer el plan envolver los botones de sus re.spectivos cronógrafos en necesario para el mejor cumplimiento de su cometido, un pedazo de tela ó algodón, con objeto de evitar que un choque pueda alterar la marcha de los cronó­ si es que su misión es, en los ciclistas, avisar donde hay heridos, y á los camilleros y señores médicos grafos. marcada en la ficha, y en la columna Obseyi'aciones la hora en que efectivamente salió. I.üs Registradores deberán hacer uso de la columna Observaciones, para señalar cualesquiera infraccione.s á los Reglamento.s de la carrera. Los corredores deberán ajustar su marcha á la del Piloto, y no seguirle demasiado cerca, sino, al contra­ rio, dejarle de 20 á 25 metros de delantera. Si dos ó más corredores llegan á un Registro de llegada separados por intervalos muy reducidos (me­ nos de 5o metros, por ejemplo) el Registrador no los dejará penetrar en la sección neutralizada, sino suce sivamente, y cuando menos, á 5o metros uno de otro. En el Registro de salida, el encargado del Registro deberá dejar al primer vehículo tomar de 5o á roo me­ tros de delantera, antes de dar .salida al segundo. Pilotos.

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prestar auxilios necesarios; ahora, sí la misión es otra, creemos muy justo los puestos de Valladulid y Burgos, aunque otros sitios de mayor peligro estén desprovis­ tos de puestos de socorro. *

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Varias Sociedades de automovilistas rasos se han unido y trabajan con entusiasmo para que el año próximo se celebre una carrera de automóviles ParisSan Petersburgo. H: «

París^Roubaix. El resultado de esta carrera, organizada por Mercier, redactor de L'Aiito, y en la cual han tomado parte cincuenta y dos corredores, ha sido el siguiente; i.° Auconsuiser empleó en los 2Ó5 k. q h. 12 m. 23 s. 2.° Capperon » ' 1) 9 J 2 25 32 » 9 i3 3.® Leraloy » 4.“ Vrasselier » » 9 i3 35 3 .1 9 5 . ° Lorgeon » 41 * *

El Gran Premio ciclista de la Villa de París, se cele­ En el VelódromJ del Parque ds los Príncipes, en la brará los días 14, (8 y 21 de Junio. carrera de motocicletas celebrada últimamente, por Comunicado. dos veces ha cubierto Sigonnaud el kilómetro en 35 Sr. DManuel García Rivero, Secretario de la segundos ’ /j, lo que supone una velocidad de Unión Velocipédica Española. luo kilómetros 55S metros á la hora. Barcelona. Los 33 metros cubiertos por el mismo en li segun­ Muy distinguido señor mío; En la mañana del día dos V51 tlan una velocidad de de ayer se presentaron, en esta su casa, todos los so­ l o j kilómetros 44S metros d la hora, cios que, debido á mis gestiones, se han afiliado á la que ya es correr. » Unión Velocipédica Española, á darme una carta que * • cada uno de ellos recibió firmada por usted y conce­ Las importantes fábricas Peuge.jt y Griffon han or­ bida en estos términos: ganizado una pequeña caravana de motociclistas para «Sr. D. Fulano de tal. reconocer la carretera en que ha de verilicarse la Muy señor mío: Faltos de cónsul en esa, por las que carrera. juzga el Comité central informalidades del Sr. Cao, y Forman esta caravana los directores respectivos, no pudiendo continuar este estado anormal, teniendo Mr. Sicot, de la Peugeot, y Mr. Surlean, que en com­ los títulos de este año sin enviar para su cobro, sírvase pañía del amateur Mr. Neillard, han hecho el recorri­ indicarnos persona apta ó grata para ser nombrada do en un magnifico diez y ocho caballos Peugeot. cónsul, ya sea particularmente ya como resultado de Los motociclistas son Demester, Lamberjack, Momo, una reunión de los socios en esa. Lanfranchi, Bonnevie, Condex y Offroy. Aprovecha la ocasión para ofrecerse, suyo afectí­ Demester y Lamberjack han tomado parte en las simo s. s. q. b. s. m., el Secretario, García Rivera.» carreras en Niza, obteniendo el primer premio el últi­ Su lectura no ha podido menos que extrañar, tanto mo de los corredores, que montaba una Griffon. á mi como á los amigos que han recibido la susodicha Todos los motociclistas son antiguos afamados ci­ carta, porque, sea dicho de paso y en honor á la ver­ clistas. dad, las que resultan informalidades son las que tiene D. Francisco Lozano, que tuvo conocimiento de la hechas, hasta la fecha, la Unión en esta región, donde llegada, salió á esperarlos á Guadarrama. la afición á toda clase de sport, y con preferencia al I.os excursionistas están muy bien impresionados de ciclismo, es exorbitante. la carretera. Xo puedo comprender de manera alguna la conduc­ Durante su estancia en ésta han estado muy bien ta de ese Comité al tacharme de informal, y menos ha­ atendidos por nuestros amigos D. Francisco y D. Ju­ biendo recibido ha poco tiempo un diploma de honor, lián Lozano. por mis relevantes servicios, autorizado por ese Comi­ El sábado fueron los directores Sres. Sicot y Surlean, té que hoy me juzga informal, después de haber pre­ en compañía de Mr. Neillard y de los Sres. D. Julián sentado la dimisión de cónsul en esta ciudad. Lozano y D. [osé Amunátegui, á Toledo en el automó­ Puedo demostrarle, de una manera concreta y te r­ vil, haciendo el viaje con toda felicidad. minante, el mal comportamiento de la Unión para con nosotros los adeptos á ella, pues después de ofrecernos medallas de oro y plata para correr los campeonatjs regionales de velocidad y fondo, se quedó todo... en agua de borrajas. Y habiéndome explayado más de lo que tenía pen­ sado, en un asunto de poco interés, ruégole, señor S e ­ cretario, se sirva devolver integra y en mi nombre, á cada uno de los señores que forman el Comité central, la palabra infurmal que ellos, sin causa que lo justilise atrevieron á adjudicarme. .Índole por todo gracias anticipadas su más atent) cmo. s. s. q. s. ni. b. José C.\o Mocjres igo J5