CATÁLOGO CONTROL TÉRMICO 2012

BMW • MINI • MERCEDES BENZ

Qué es Control Térmico / Sistema de Refrigeración

Qué es Control Térmico

Sistema de Refrigeración del Motor

Control Térmico se refiere a la temperatura óptima de funcionamiento de motor en todos los ambientes y climas, así como la calefacción y la refrigeración interior del vehículo.

El sistema de refrigeración del motor tiene la función de enfriar el motor disipando el calor al aire exterior. Con el funcionamiento del motor, al mismo tiempo se genera calor, que puede utilizarse para calentar el habitáculo del vehículo.

En la actualidad un moderno sistema de control térmico para los automóviles consta de 2 partes: El enfriamiento del motor y los componentes del aire acondicionado.

El sistema de refrigeración del motor y el de aire acondicionado son dos sistemas independientes que, sin embargo, se influyen mutuamente.

Todos los componentes del circuito de refrigeración están unidos entre sí mediante tubos flexibles, formando así un sistema cerrado. El refrigerante fluye por este sistema accionado por una bomba mecánica o eléctrica. El calor que se genera durante la combustión y que se transmite a los componentes del motor pasa al refrigerante. Debido a su circulación, este calor se evacúa al aire

exterior y el refrigerante se enfría. Uno o varios ventiladores (accionados mecánica o eléctricamente), que pueden montarse delante o detrás del radiador, ayudan en el proceso de refrigeración. Esto se produce sobre todo cuando el vehículo circula a poca velocidad o cuando está parado. Para que la temperatura del refrigerante o del motor se mantenga relativamente constante, un termostato controla el flujo del refrigerante. 6 8 5

4

2

7

1 Refrigerante calentado

3

Refrigerante enfriado

8

2 11

1

Radiador de refrigerante

4

Termostato

7 Motor

2

Bomba de refrigerante

5

Intercambiador de calor

8 Corriente de aire

3

Ventilador del radiador

6

Válvula de Calefacción

Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor

Radiador del Refrigerante

La pieza más importante de de este sistema es el radiador de refrigerante, el cual se compone del bloque del radiador (panal) y de las cajas de agua con todos los conectores y elementos de fijación necesarios. El mismo bloque del radiador se compone de la parrilla del radiador en forma de pliegues (de tipo serpentín, tubular o multiflujo), los fondos de tubos y las piezas laterales, el cual tiene la función de expulsar al aire exterior el calor producido en el motor por la combustión y el que ha entrado en contacto con el refrigerante. Los radiadores de refrigerante se montan en la corriente de aire del frontal del vehículo y se distinguen por su diseño, en los radiadores de corriente descendente, el agua entra por encima del radiador y sale por abajo, mientras que en los radiadores de corriente transversal, el agua refrigerante entra por un lateral del radiador y sale por el otro.

Depósito de Compensación

El depósito de compensación recoge el refrigerante que haya salido del circuito del refrigerante. Una alta temperatura del refrigerante lleva a un aumento de la presión en el sistema de refrigeración y a la dilatación de los metales, este aumento de presión se reduce a través de una válvula integrada en la tapa de cierre del depósito de compensación. En caso de un aumento de la presión, mediante esta válvula se reduce la presión del sistema hasta un valor predeterminado. Al normalizarse la temperatura del refrigerante se forma una baja presión en el sistema y como consecuencia, se abre la válvula de compensación de baja presión en la tapa del depósito.

Los radiadores de corriente transversal son más pequeños y se suelen utilizar en los automóviles. Con frecuencia aparecen defectos debido a accidentes o a fugas.

Penetrará aire del entorno en el depósito hasta que vuelva a alcanzarse la presión predeterminada del sistema.

Ventilador Visco®

Acoplamientos Visco

Para la disipación de calor en motores de vehículos industriales y turismos potentes se requiere, además de un radiador eficiente, un ventilador y un accionamiento del ventilador que suministren el aire refrigerante de forma eficiente.

Tiene la función de establecer la transmisión hacia la rueda del ventilador en función de la temperatura y de incidir en su régimen de revoluciones.

Los ventiladores Visco® se componen de una rueda del ventilador y de un acoplamiento Visco®. Se utilizan en motores montados longitudinalmente, se montan detrás del radiador y se accionan mediante correas dentadas o bandas o directamente a través del motor, la regulación se realiza mediante un bimetal o un componente electrónico, en función de la temperatura del entorno. Una regulación de las corrientes de aire refrigerante adecuada a las necesidades con una disminución de ruidos y un rendimiento creciente consiguen una reducción del consumo de combustible y una menor contaminación del medio ambiente.

Si no se requiere aire refrigerante, el acoplamiento Visco® se desconecta y funciona a un número de revoluciones bajo, controlado por un elemento que mide de la temperatura del entorno, a través de un expulsor queda libre una perforación y el aceite de siliconas fluye del espacio de reserva hacia el espacio de trabajo. Mediante un rozamiento de los fluidos sin desgaste, el par motor se transmite a la rueda del ventilador y en los acoplamientos Visco® controlados eléctricamente, la regulación se realiza a través de sensores. Un regulador procesa los valores, una corriente controladora sincronizada los conduce a los electroimanes integrados y el campo magnético definido y conducido, regula mediante un inducido la válvula para el control del flujo de aceite interno. Un sensor adicional para las revoluciones del ventilador cierra el circuito de regulación, de esta forma aumenta la dinámica de la conexión y desconexión del ventilador, y una refrigeración adecuada a la necesidad mejora el nivel de temperatura del refrigerante, ruido y consumo de combustible.

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Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor

Refrigerador de Aire de Carga

Intercambiador de Calor

Mejora del rendimiento en el número de revoluciones, menor consumo de combustible, mejora del grado de eficacia del motor, reducción de los valores de los gases de escape, descarga térmica del motor; existen numerosas razones para enfriar el aire de combustión de motores turboalimentados con refrigeradores del aire de carga.

El intercambiador de calor se encuentra dentro del habitáculo del vehículo debajo del cuadro de instrumentos.

Básicamente se distinguen dos tipos de refrigeradores: La refrigeración del aire de carga directa, en la que el refrigerador de aire de carga está montado en la parte delantera del vehículo y que se enfría a través del aire ambiental (aire que entra durante la marcha); y la refrigeración del aire de carga indirecta, en la que el refrigerante fluye a través del refrigerador del aire de carga y desvía el calor al aire ambiental.

Ventilador del condensador, ventilador de refrigerante

El ventilador del condensador o el ventilador de refrigerante se compone de un electromotor con una rueda del ventilador empotrada. El ventilador se coloca delante o detrás del condensador o del radiador. A través a la corriente de aire que se genera, el ventilador disipa el calor del refrigerante. En los vehículos con aire acondicionado generalmente se utiliza un ventilador adicional o un ventilador más potente. Debido a su particular lugar de montaje, son frecuentes las averías o desperfectos por la exposición a la intemperie, por la suciedad o impacto de piedras. Son especialmente frecuentes las averías causadas por accidentes con colisión frontal.

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La corriente que genera el ventilador del habitáculo se guía a través del intercambiador de calor por el cual pasa el refrigerante, el aire calentado durante este proceso vuelve a entrar en el habitáculo del vehículo. Pueden aparecer defectos en el intercambiador de calor debido a depósitos de cal o a fugas.

Termostatos En los motores de combustión refrigerados por agua se utiliza una mezcla de agua y glicol en un sistema de circulación de bombas para transportar el calor a través del radiador del vehículo. La regulación se produce mediante termostatos. Síntomas de falla: →→ Sobrecalentamiento de motor (termostato cerrado) →→ Excesivo consumo de combustible (termostato abierto) Recomendaciones →→ Remplazar el termostato cada dos años →→ Revisar el termostato cada vez que se remplace el anticongelante

BMW

Aplicaciones

INTER-COOLERS Y ENFRIADORES DE ACEITE

376726191 BMW 5, 6, 7 01→

RADIADORES

376718761 X5 (E5S) + AC, TRANSMISIÓN AUT/STD

376710301 SERIE 5 + AC TRANSMISIÓN AUT/STD

376712231 SERIE 5, 7 + AC TRANSMISIÓN AUT/ STD 96-01

376712481 SERIE 5 + AC TRANSMISIÓN 99-04

376712511 SERIE 5, 7 TRANSMISIÓN AUTOMATICA 97-04

376713091 SERIE 3, 7 (E36, E34, E30) + AC 92-99

376713121 SERIE 3, Z3 (E30, E36) + AC

376713241 SERIE 3, 5 + AC TRANSMISIÓN STD 90-99

BMW

376716271 SERIE 3 (E46) CON AC, TRANSMISIÓN AUT/STD 00-05

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BMW

Aplicaciones RADIADORES

376716261 SERIE 3 (E46) +AC TRANSMISION STD 00-05

376717211 SERIE 5 (E34)TRANSMISION STD 89-97

376718751 376745761 X5 (E53) TRANSMISIÓN AUT/STD 00→ SERIE 5, 6 TRANSMISIÓN AUT 04→

376754071 SERIE 1, 3 TRANSMISION AUT 05→

UNIDAD DE CONTROL

BMW

351321511 UNIDAD DE CONTROL AC BMW SERIE 5, X5 (E39) 96-03

6 11

376764771 X3 04-10

376718001 SERIE 5,6,7 TRANSMISION AUT/STD 03→

376754061 SERIE 1, 3 TRANSMISIÓN STD 04→

BMW / MINI

Aplicaciones

VISCO-CLUTCH

376732111 SERIE 3, 5, 7, X5, Z3 90-04

376732231 SIN VENTILADOR BMW 3, 5

376733001 SIN VENTILADOR BMW 3, 5, 7, Z3 88-97

376754221 RADIADOR MINI COOPER -+ AC, TRANSMISIÓN AUT/STD 08→

376749511 RADIADOR MINI COOPER TRANSMISIÓN 1.6L 01→

VISCO-CLUTCH

376733021 VISCO CLUTCH SIN VENTILADOR SERIE 7, X5 00→

351309381 CONDENSADOR MINI COOPER (R55, R56) 06-10

376749521 376754591 RADIADOR MINI COOPER 1.4, 1.6L 01→ RADIADOR MINI COOPER 1.4, 1.6L 06→

MINI

CONDESANDORES Y RADIADORES

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MERCEDES BENZ

Aplicaciones COMPRESORES

351322391 CLASE C, CL, CLK, SPRINTER 00-07

CONDENSADORES

351037161 SPRINTER 2.7 TRANSMISIÓN AUT/STD 04-07

351317501 CLASE C W203, 240, 320, 350

INTERCOOLERS

MERCEDES BENZ

376720391 SPRINTER 00→

ENFRIADORES DE ACEITE

376726321 CLASE C, E, V, CLK 00→

8 11

376724291 SPRINTER 04-07

376760191 AUTOBÚS

MERCEDES BENZ

Aplicaciones

RADIADORES

376710231 CLASE TRANSMISIÓN AUT/STD E280, 320E 99-03

376711151 CLASE E 430, 420 TRANSMISIÓN -+AC, AUT/STD

376711191 CLASE C 96-99 SLK230 00-04 +AC TRANSMISIÓN AUT/STD

376711231 376711251 CLASE C +AC TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE C, CLK 200,230 +AC 2.8 - 3.6 L TRANSMISIÓN AUT/STD

376712021 CLASE C 220, 208 +AC TRANSMISIÓN AUT/STD

376712271 CLASE E, 400,420 +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 91-95

376712291 190E +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 85-93

376712521 CLASE S (W126, C126) +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 79-91

376712581 CLASE E430, 55 AMG TRANSMISIÓN AUT/STD 97-03

376712621 SLK/CLK 98-04

MERCEDES BENZ

376722001 SPRINTER TRANSMISIÓN AUT/STD 04-07

9 11

MERCEDES BENZ

Aplicaciones RADIADORES

376713051 CLASE A -+AC TRANSMISIÓN STD 00-05

376714331 376718011 CLASE C TRANSMISIÓN AUT/STD 02→ CLASE E, CLS TRANSMISIÓN AUT/STD 02→

376718591 CLASE M TRANSMISIÓN AUT/STD 00-05

376730561 CLASE A/B +AC TRANSMISIÓN AUT 04→

RECUPERADORES

MERCEDES BENZ

376705261 TANQUE DE EXPANSION DE ANTI-CONGELANTE AUTOBÚS O-400

VISCO-CLUTCH

376729461 AUTOBÚS MERCEDES BENZ, MARCOPOLO, MULTEGO

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376731491 CLASE M 98-05

376732001 CLASE C 2.8L 93-00

MERCEDES BENZ

Aplicaciones

VISCO-CLUTCH

376733011 VISCO CLUTCH SIN VENTILADOR CLASE C 93-00

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Sistema refrigerante de motor Sistema de aire acondicionado y calefacción Sistema de sobre alimentación (intercooler) Sistema de refrigeración indirecta de aire

Le será explicado paso a paso y de manera sencilla cual es la función de cada componente, concepto y partes básicas, así como también la identificación de fallas, síntomas y causa de cada uno de ellos.

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