EMPRESAS Y NEGOCIOS

Ingeniería de movimientos y transporte de cargas especiales

Coamtra renueva su flota para optimizar el servicio a la industria la compañía especializada en ingeniería

Según explican desde

de movimientos de componentes de

Coamtra, durante la última

gran porte se lanzó a eficientizar su

tuvo lugar a partir de 2003 y

flota, conformada por 130 equipos. Tras adquirir varias grúas nuevas, un carretón hidráulico de última generación cero

oleada de crecimiento que hasta 2007 el objetivo de la empresa fue crecer en canti-

dad y envergadura de equi-

pos para afrontar diferen-

kilómetro y un pórtico hidráulico Mega

tes trabajos. Sin embargo,

lift de 500 toneladas, durante el último

es otra: apunta a ganar en

por estos días la estrategia

año y medio destinó más de tres millones

calidad y eficiencia, por lo

de dólares a la renovación de sus unidades

con unidades cero kilómetro

de izaje, transporte pesado y montaje de instalaciones industriales.

que decidió renovar su flota o semi-nuevas mediante un

desembolso que en el último año y medio ya supera los tres millones de dólares.

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Hoy, luego de 27 años de presencia en el mercado local, la firma maneja un plantel estable de 140 personas y cuenta con una flota de más de 130 equipos.

“Creemos que esa es la

logía (considerado top a nivel

grúas especiales decidieron

seguridad y bienestar de los

gación superior al millón de

actividad que durante mu-

única forma para ganar en

operarios, además de brindar un mejor servicio y optimizar costos”, comenta Xavier

De Bonis, gerente comercial de la compañía.

En línea con esa aprecia-

ción, la firma adquirió seis

mos meses definirá la adqui-

sición de una grúa sobre oru-

rios carretones hidráulicos

Goldhofer cero kilómetro para transporte extra-pesado

(de hasta 450 Tn). En este

último caso, se trata de equipos ágiles y versátiles mucho más eficientes que sus pares

anteriores e incluso con cla-

ros beneficios en materia de

tro de su objetivo de afianprincipales referentes locales en materia de ingeniería de movimientos a partir de

la integración de las actividades de transporte pesado

y montaje de instalaciones industriales.

Los orígenes Coamtra inició sus ope-

raciones en 1982 y cobró vi-

bía incorporado una grúa

más tarde a partir de la in-

telescópica de 440 Tn y varias unidades de línea de 30, 50 y

70 Tn, mientras que durante 2007 compró un nuevo carretón hidráulico de alta tecno-

Hoy, luego de 27 años

plantel estable de 140 perso-

En todos los casos, se tra-

mantenimiento.

En 2006 la empresa ha-

para terceros.

yectos de energía eólica.

zamiento como uno de los

nes de grúas en altura y va-

chos años habían realizado

de presencia en el mercado

trabajos en refinerías y pro-

semi-nuevas de entre 90 y vadoras para montar plumi-

asumir por cuenta propia la

gas de 400 Tn para asistir

ta de pasos estratégicos den-

120 Tn; dos plataformas ele-

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dólares. Incluso en los próxi-

grúas nuevas de entre 20 y

80 toneladas (Tn); otras tres

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mundial) mediante una ero-

da formalmente ocho años

corporación de Osvaldo De Bonis y Alfredo Bote, quie-

nes tras haber desarrollado

una amplia experiencia en ingeniería de transportes y

local, la firma maneja un nas y cuenta con una flota de más de 130 equipos entre los

que se incluyen auto-elevadores para acompañamiento de montajes o movimientos logísticos; grúas pesadas (telescópicas y reticuladas de

hasta 440 Tn con balanzas y sistemas computarizados de seguridad) y unidades modulares de transporte de hasta 600 Tn de capacidad.

Para llevar a cabo su acti-

vidad echa mano a tres predios que totalizan una super-

ficie de 37.000 metros cuadrados donde desarrolla tareas

de logística, almacenaje de

mercaderías y distribución. Y

también ha sellado convenios internacionales con empresas afines para atender proyectos que puedan requerir equipos de mayor porte.

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Asimismo, recientemen-

en Salta) como en el extre-

trales térmicas de Timbúes

denominada Terfico, aboca-

Hermoso, en Comodoro Ri-

el Gobierno); movilizó uni-

te abrió una nueva división,

da a cubrir necesidades de depósito fiscal; es decir, de almacenamiento de equipos que todavía no hayan sido nacionalizados. La unidad está emplazada dentro del

mismo predio que hoy opera

en la localidad bonaerense de Avellaneda.

mo sur (Cerro Dragón y Valle vadavia). Es el caso de varios

separadores pesados y de un tanque de 35 metros (m) de largo por 4,80 m de altura y

136 Tn de peso que le deman-

dó el desarrollo de una compleja ingeniería logística.

También llevó a cabo el

transporte de una planta ge-

y Campana (impulsadas por dades para la central térmica de Loma La Lata (en Neuquén); continúa trabajando en el transporte y montaje

de equipos para la central nuclear Atucha II y tiene cifradas expectativas de par-

ticipar en otros emprendimientos similares como las

centrales térmicas Yacimientos Río Turbio, Ensenada de Barragán y Brigadier López.

“Creemos que durante lo

que resta del año y el próximo

el mercado más activo para el movimiento de grandes car-

gas será el de la energía (bá-

sicamente centrales térmicas y estaciones transformadoras

nuevas), así como el de gasoductos, con algunas obras

interesantes por parte de TGN y TGS”, estima De Bonis. “En el caso de la industria petro-

lera, en cambio, todo indica que la actividad continuará

De lleno a la energía Específicamente

en

neradora llave en mano (inel

ámbito energético, Coamtra transporta grandes equipos

(transformadores, turbinas y generadores, entre otros) para compañías eléctricas, petro-

químicas y petroleras no sólo de la Argentina sino también de otros países de la región.

En el plano local, últi-

mamente movilizó grandes piezas hasta algunas de las

plantas que Pan American Energy opera tanto en el

norte del país (Acambuco,

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cluyendo una turbina y un

generador Siemens de 230

Tn, hornos, chimeneas y

en baja hasta tanto se reactive la exploración y cobre im-

pulso la perforación en búsqueda de nueva producción”.

Puertas afuera, en tan-

componentes menores) has-

to, a fines del año pasado y

de Cañuelas para el proyec-

realizó el transporte de una

ta la localidad bonaerense

to Genelba Plus, a cargo de Petrobras, donde además

realizó la descarga, desconsolidación de contenedores y montaje de los equipos prin-

cipales, para lo cual dispuso grúas de 300 y 400 Tn. Asimismo,

transportó

una serie de transformadores y calderas para las cen-

principios de 2009 la firma

turbina generadora y varias

calderas de gases de hasta 210 Tn a Santa Cruz de la

Sierra (Bolivia) para la local

Empresa de Energía Guara-

cachi, en lo que constituyó

el movimiento más pesado que se llevó a cabo en la historia de ese país. En ese ca-

so, también se vio obligada »

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rante los últimos tiempos se destacan el traslado de dos

esferas de 15 m de diáme-

tro para la unidad de YPF en Mendoza; el montaje de cua-

tro estructuras de hormigón en la localidad bonaerense de Beccar; y la movilización de varias unidades ferro-

viarias, coches históricos y monumentos (montó la flor mecánica que está frente a

la Facultad de Derecho). In-

cluso le confiaron el traslado a diseñar una aceitada estra-

des de los principales jugado-

puentes y apuntalamien-

minera. Es el caso de Bunge,

tegia logística (hizo varios tos). Además trasladó hasta

la misma ciudad una serie de hornos y skids para una plan-

ta que Astra Evangelista le está construyendo a Chaco,

donde algunos componentes superaban los 5,30 m de diámetro, los 25 m de largo y las

80 Tn de peso, por lo que de-

bió vadear ríos en plena época de lluvias.

También supo transpor-

tar varios transformadores de

energía a Paraguay y a Chile,

y recientemente obtuvo un contrato para montar una se-

rie de generadores de 300 Tn

en Montevideo (Uruguay), donde el año pasado realizó

trabajos de izaje para la em-

presa láctea Conaprole mediante una grúa de 400 Tn.

Otros frentes

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Cargill y Aceitera General Deheza entre los primeros, y

de Barrick, Minera Alumbrera, Agua Rica, Cerro Vanguardia

y Minera Santa Cruz entre los segundos. En este últi-

mo terreno, de hecho, tuvo activa participación en los proyectos Bajo La Alumbrera,

Pirquitas, Manantial Espejo, Gualcamayo y Veladero, al tiempo que se prepara para brindar soporte a los em-

prendimientos Pascua Lama y Potasio Río Colorado me-

diante el uso de transportes terrestres y ferroviarios (por estaciones de transferencia en origen y destino).

Por otro lado, espera se-

guir ganando presencia en el

España hasta el aeropuerto

de Ezeiza y la base aérea de Morón, así como la correspondiente asistencia duran-

te su montaje. Y de un tiempo a esta parte está abocada a terminar el montaje com-

pleto (incluyendo tareas de soldadura, electromecánica

y electrónica) de una grúa descargadora de 1.800 Tn en

el Astillero Tandanor que se-

rá trasladada en barcaza hacia Brasil. Para llevar a ca-

bo ese desafío dispuso equipos de transporte y unidades

propias desde 20 a 400 Tn,

asignó un plantel de hasta 200 personas en los momentos pico y contrató a un jefe de obra norteamericano con

amplio know how específico en ese tipo de maquinarias.

“Dentro de nuestro ru-

mercado de energía eólica,

bro hay firmas que proveen

je de varios molinos tanto en

nado y otras que realizan el

donde supo realizar el montala Patagonia como en Chile.

Entre los proyectos más

Además de atender al

emblemáticos de transpor-

también asiste las necesida-

la compañía llevó a cabo du-

sector energético, Coamtra

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res de las industrias aceitera y

de un radar procedente de

tes y servicios especiales que

grúas para un izaje determitransporte de un componente en particular. Sin embar-

go, no existen empresas que hagan trabajos tan complejos”, asegura De Bonis.

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De Bonis // “Dentro de nuestro rubro hay firmas que proveen grúas para un izaje determinado y otras que realizan el transporte de un componente en particular. Sin embargo, no existen empresas que hagan trabajos tan complejos e integrados”

Por más En línea con su plan de expansión den-

tro de la industria energética, la empresa ha incursionado en los segmentos del refi-

no y la petroquímica. Recientemente inició un contrato fijo de grúas para el man-

tenimiento de las unidades de ese tipo que

YPF opera en Ensenada. En ambos casos, por tratarse de nuevos nichos de negocios dentro de su cartera la necesidad de capacitar a su personal es permanente.

“Seguimos apostando a la capacita-

ción porque creemos que es la mejor in-

versión. No sólo contribuye a reducir el índice de accidentes sino también a brindar mayor satisfacción al cliente. Inclu-

so estamos entrenando a otros choferes

nucleados en el sindicato de guincheros (operarios de grúas), que en definitiva

constituyen nuestro propio semillero”, concluye el ejecutivo. ℗

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