A BORDO

ZODIAC PRO OPEN 850

Comportamiento impecable La histórica marca Zodiac presentó recientemente una embarcación de las que seducen a primera vista y, tras embarcar, acaban enamorando irremediablemente. Dentro del mundo de las semirígidas de todos es bien conocido su saber hacer y excelente producto, que quizás alcanza su máximo exponente en los modelos enfocados a la práctica profesional o con capacidad para este uso. La Pro Open 850 es uno de estos ejemplares que, imponente con su doble motorización máxima de 225 CV, ofrece unos rendimientos simplemente superiores, muy difíciles de igualar.

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Por Miguel Sánchez

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a marca gala entró en el mercado de la náutica en los años 30, aprovechando su amplia experiencia en otros sectores, fundamentalmente el aeronáutico. En éste centra actualmente el 80% de su actividad y sus estudios y evoluciones en material pueden aplicarse posteriormente a la náutica. Una de sus últimas novedades, además de las unidades presentadas en los recientes salones, es su innovador tejido denominado SharcTM DuotexTM, de altas prestaciones y resistencia a toda prueba. Se utiliza para los auxiliares de superior calidad y las mayores esloras del astillero, como el modelo que tratamos. Su base es el poliuretano, que externa e internamente se dispone sobre un soporte textil de rejilla imputrescible. La resistencia resultante supera con creces el resto de materiales conocidos hasta ahora, siendo especialmente robusto. Además, su limpieza resulta muy sencilla para

mantener más tiempo un buen aspecto y es más agradable al tacto. Otras ventajas del tejido son su mayor capacidad de resistencia a los rayos ultravioleta, la intemperie y la abrasión, una mejorada estanqueidad al aire y la posibilidad de reparaciones fáciles y sencillas. Zodiac es el primer fabricante mundial de neumáticas y semirrígidas, con más de un millón de barcos vendidos en todo el mundo y una producción anual sobre las 45.000 unidades. Además, ha sido artífice durante el paso de los años de muchas de las innovaciones que posteriormente se han generalizado en esta tipología de embarcaciones. Por todo ello, sus unidades son un valor seguro.

Navegación El día de la prueba, parcialmente nublado, presentaba un mar complicado para la navegación, con un importante mar de fondo sobre el

que se resistía a desaparecer una incómoda marejadilla. Parecía un mar desordenado que nos pondría las cosas difíciles, pero con total sensación de confianza una vez acostumbrados a este magnífico ejemplar, rozamos los 50 nudos. Embarcamos dos personas con el depósito de combustible al 80%, dispuestos a exprimir al máximo el conjunto. La motorización instalada eran dos bloques de cuatro tiempos Yamaha, de 225 CV de potencia cada uno. Con una perfecta puesta a punto, nos ofrecieron su máximo rendimiento. El ralentí se estableció en 600 vueltas, para desplazar la embarcación a 2,6 nudos y emitir una bajísima sonoridad, por debajo de los 60 decibelios. La maniobra a esta velocidad no es complicada, y quizás el mayor peligro radique en no tener el suficiente tacto con los mandos instalados, que en un momento determinado pueden suministrar un

exceso de potencia. Sin embargo y como es lógico, cualquier armador mínimamente prudente tomará rápidamente el tacto suficiente para controlar su embarcación. En unas medidas iniciales sin trimar la embarcación, al dar gas a fondo alcanzamos el planeo a los 4 segundos y la velocidad máxima a los 12, momento en el que volábamos –literalmente despegamos en un par de ocasiones en este breve espacio temporal– por encima de los 40 nudos. Para obtener la velocidad máxima absoluta nos dedicamos a buscar el mejor asentamiento en el medio y la más efectiva disposición de las hélices, alcanzando de esta manera un registro superior en nuestro GPS de 49,6 nudos, a 5.900 revoluciones y con una sonoridad de 94 decibelios. Con plena sensación de confianza y seguridad, fue una auténtica delicia ver cómo esta Zodiac se adaptaba majestuosamente a las olas, aun con la tensión de la c

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Programa semirrígida Eslora 8,50 m Manga 3,00 m Eslora interior 7,45 m Manga interior 1,85 m Calado 0,25 m Peso 1.700 kg Tipo de flotador redondo Tejido de flotador poliuretano Diámetro flotador 0,60 m Nº cámaras independientes 7 Nº de redanes por banda 3 Interior de casco inyectado Potencia máxima 1 x 300 ó 2 x 225 CV Capacidad de combustible 400 l Pasaje homologado 8/15 Categoría de diseño CE B (hasta 60 M) C (hasta 12 M) Astillero Zodiac Zodiac Española Tel.: 933 179 408 Motorización en prueba 2 x Yamaha 225 CV Velocidad máxima en prueba 49,6 nudos

Precio

77.535 €

(impuestos y transporte no incluidos)

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La roldana y las luces de navegación se instalan en una delfinera en fibra sobre la puntera, sirviendo también para un más cómodo embarque y desembarque. Por debajo se encuentra el pozo de anclas y la bita.

El cofre más retrasado presenta un envidiable volumen, y para su apertura cuenta con la ayuda de dos pistones.

EXTERIORES

máxima velocidad. Algo más relajados, pudimos establecer un crucero verdaderamente cómodo a los 35 nudos, y extrapolando el comportamiento obtenido a mar plano, esta velocidad para una confortable navegación debe superar con creces los 40 nudos. La carena se comportó a la perfección también en los giros y contragiros, en todas y cada una de las viradas. Con la prudencia inicial propia de no conocer la embarcación, a los pocos minutos tomamos de nuevo un alto grado de confianza para ir ganando en velocidad y cerrando el diámetro, obteniendo en todo momento las mismas respuestas de seguridad absoluta. Por su parte, la entrada de ola, el despegue dado el tamaño del mar formado y el posterior amerizaje siguieron invitando a vivir intensamente la potencia de la embarcación.

El tamaño de los dos motores instalados no deja prácticamente espacio para utilizar la popa para llegar al mar, por lo que las habituales escaleras laterales de las semirrígidas serán la mejor opción para salir del agua.

Plataforma de baño Dimensiones 1,17 x 0,41 m (x2) Escalera no Bañera Dimensiones 2,22 x 1,69 m Prebañera sí Solárium no Asientos sí, 1 a popa de 0,38 x 0,81 m + 2 laterales de 0,38 x 0,89 m Cofres inferiores asientos sí, en popa Cofres bajo cubierta no Ducha de popa no Mesa no Posavasos sí, 3 tras puesto gobierno Puntos de apoyo sí, asideros inox + asas goma Proa Ancho de paso 0,34 m Asiento integrado en consola sí, 0,33 x 0,89 m Solárium sí, 1,97 x 1,49 m Posavasos no Asientos adicionales no Mesa no

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Por su parte, la entrada de ola, el despegue dado el tamaño del mar formado y el posterior amerizaje SIGUIERON INVITANDO A VIVIR INTENSAMENTE LA POTENCIA de la embarcación

Distribución La presencia de la potente doble motorización instalada ya hacía presagiar lo que nos esperaba que,

La seguridad en proa se ha reforzado con unos robustos candeleros.

Para la ocasión se instalaron dos bloques fueraborda de 225 CV por unidad, la máxima potencia tolerada por esta magnífica semirrígida. Con ellos, obtuvimos ejemplares comportamientos en navegación lanzada y enorme confianza en los giros, por cerrados y veloces que éstos fueran

Con el sistema exclusivo de flotador extraíble de Zodiac, todas sus semirígidas resultan más fáciles de reparar, transportar y almacenar en seco. Casco y flotador pueden manejarse sin problemas por separado.

El frontal de la consola ofrece un asiento doble en el sentido de la marcha. En su interior, una parte se destina a la estiba y otra es el acceso al depósito de combustible.

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Yamaha multifunción: tacómetro, trim, temperatura y presión aciete

Yamaha multifunción: corredera, combustible. voltímetro, trip y reloj

LA PRUEBA Condiciones Cielo parcialmente nublado Mar marejadilla Viento nulo Personas a bordo 2 Depósito de combustible 80% Depósito de agua vacío Estado del casco limpio sin patente Localización El Masnou (Barcelona) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Yamaha Modelo F 225 Four Stroke Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 2 x 225 CV Peso 2 x 278 kg

43,6 42,5 39,1 32,8 30,6 25,8 19,8 14,0 8,9 7,2 5,2 2,6

Régimen rpm

5.700 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 ralentí (embragado)

Sonoridad dB

94 93 92 87 85 82 79 76 73 69 64 59

Régimen Régimen máximo motor 5.000-6.000 rpm Régimen máximo alcanzado 5.900 rpm Aceleración Tiempo de planeo 4s Tiempo para velocidad máxima 12 s Navegación De vel. máx. a parado 8s PUESTO DE GOBIERNO

Instrumentación Relojería motores Yamaha: rpm, corredera, temperatura, presión, trim, nivel combustible, voltímetro, trip, reloj, multifunción gestión combustible Compás no VHF no Superficie adicional sí, consola Asientos Plazas 2, 0,26 x 0,93 m Tipo fijo sobre módulo Regulable altura no Regulable proa/popa no Cofres inferiores sí, para balsa y pesca hacia popa Equipamiento Puntos de apoyo sí, rueda + asideros laterales consola y asiento Volante regulable sí Dirección hidráulica Mandos de motores mecánicos Guantera sí Reposapiés sí, abatible

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Yamaha gestión combustible El soft top se instala sobre una robusta estructura tubular en inox, sobredimensionada para los esfuerzos que debe soportar en un uso normal.

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Tras el puesto de gobierno se ha montado un voluminoso módulo de pesca.

Yamaha Motor España Tel.: 937 031 500 Velocidades Nudos

Yamaha multifunción: tacómetro, trim, temperatura y presión aciete

conocedores de los méritos de la marca, ya intuíamos sobradamente. En cada uno de los costados de los fueraborda contamos con sendos pasos hasta bañera, que no se muestran especialmente útiles como camino al agua pero sí se han aprovechado para instalar un total de cuatro cañeros. Por un lado, no existe escalera de baño en esta zona terminal de la embarcación, por lo que el lateral con las típicas escaleras adaptadas a las neumáticas y semirrígidas será mejor opción como camino de ida y vuelta al agua. Por otro, en el costado de estribor encontramos un exceso de cableado entubado, que molesta al paso. Pocos contras más La cubierta de proa, que puede instalar un solárium en toda su superficie, cuenta con tres cofres de diferente capacidad.

podemos atribuir a una embarcación que, además de en navegación, también destaca en su aprovechada y algo flexible configuración. Ya en bañera se ha instalado un banco recto para dos personas, con un cómodo respaldo y cofre inferior, apto para usarse como vivero. En el centro del piso se ha practicado otro cofre de mayor capacidad, y en cada uno de los costados se ha instalado un banco abatible para un total de cuatro personas. En su posición abatida no molestan para nada al tránsito, pero al desplegarlos quedan demasiado cercanos al módulo de pesca montado por detrás del puesto de gobierno. Este rincón c

Una tapa estanca esconde diferentes cajones para almacenar ordenadamente pequeños útiles para la práctica pesquera.w

Bajo el módulo de pesca se reserva un hueco para una nevera de hielo, con una protección textil.

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ZODIAC PRO OPEN 850 La capacidad de instalación personal tras el puesto de gobierno es de seis personas con los bancos desplegados.

EQUIPAMIENTO

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Asas/guirnaldas Asas de transporte (6 de goma maciza) Asientos laterales plegables Colchonetas soláriums Cornamusas Kit de ducha Mástil de esquí Perfil protector (goma) Pozo de anclas Roldana Roll bar T-top con mástil wake Válvulas de sobrepresión (7) Vivero con sistema agua salada Motorizaciones Suzuki DF 300 TXX (300 CV) 2 x Suzuki DF 150 TX / ZX (150 CV) ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres Interior consola y asiento estanco

G N I T H C & YA En popa, bajo el piso se ha instalado un nuevo cofre ideal para material húmedo al contar con el correspondiente desagüe. También es apto como vivero, pero por su baja posición resultaría incómodo.

tiene un asiento fijo en el frontis de la consola, con un pequeño armario translúcido para estiba. Bajo este banco doble contamos con el acceso al depósito de gasolina y un cofre. Más a proa, la cubierta se eleva y ofrece una superficie con tres trampillas, de mayor a menor tamaño conforme avanzamos hacia la puntera. El primer cofre cuenta con la ayuda de dos pistones para su apertura y sustentación, y su capacidad es muy grande. Además de estibar las colchonetas para convertir esta sobreelevación en solárium, encontraremos holgado volumen adicional para muchos otros pertrechos. A continuación el siguiente cofre es ideal para material húmedo, con desagüe incluido, y el más adelantado es el pozo de anclas. Por delante del mismo se ha anclado una gran bita y una delfinera a modo de pequeña plataforma para el embarque y desembarque, con la rodana incluida.

serie 2.809 € serie serie 584 € 501 € serie serie serie 1.722 € 5.016 € serie 576 € 65.556 € 78.819 €

sí, gelcoat

sí, mayor a proa sí, giratorios pintados y pulidos para estiba

Navegación impresionante y adaptación al medio, alta seguridad, calidad contrastada y nuevo tejido de calidad superior Paso a popa con bancos laterales y montaje tubos motor en estribor

Una mesita desplegable servirá para preparar anzuelos, cebos y señuelos en los momentos de ocio pesquero.

para preparar la pesca cuenta con una mesita abatible, cajoncitos bajo tapa para nuestros materiales y tres posavasos, instalando en su parte inferior y en el pertinente hueco una nevera de hielo. Por delante, el piloto dispone de un asiento fijo sobre módulo, con un acolchado que se adaptará ligeramente a las formas de nuestro cuerpo para mayor sujeción. El reposapiés es abatible para no molestar en conducción alzada, y piloto y copiloto se enfrentan a una voluminosa consola, con mucho espacio para instalar cuanta electrónica e instrumentación precisemos. Además de la disposición frontal de la consola y su alto parabrisas, superiormente se ha instalado un soft top con robusta estructura tubular en inox y protección en lona textil. Los pasos laterales son anchos y seguros, al contar con toda la sujeción que representa esta estructura en inox como pasamanos. La proa

serie

A banda y banda se instalan, en opción, sendos asientos abatibles. En su posición desplegada hipotecan ligeramente el paso hacia proa, demasiado estrecho con el módulo de pesca.

Piloto y copiloto SE ENFRENTAN A UNA VOLUMINOSA CONSOLA, con mucho espacio para instalar electrónica e instrumentación En popa se ha montado un asiento doble, que mantiene dos pasos hasta lo que sería la plataforma, casi anecdótica. Sirve como aproximación a los motores, pero es menos cómoda como camino hasta el agua.

Bajo el asiento de popa contamos con un cofre para estiba, apto también como vivero.

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