Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
INFORME DE LAS
CONEXIONES
AÉREAS
Y
MARÍTIMAS ENTRE CANARIAS MAURITNIA – AGOSTO DE 2013
INFORME realizado por:
Martín Déniz Mesa Export-Manager de PROEXCA en Mauritania
1
Y
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
3
1.1. INTRODUCCIÓN
3
1.2. RESUMEN ECONÓMICO
5
1.3. OTROS DATOS DE INTERÉS
7
1.4. RELACIONES ENTRE CANARIAS Y MAURITANIA
9
2. CONEXIONES AÉREAS
13
2.1. AEROPUERTOS DE MAURITANIA
13
2.2. COMPAÑÍAS Y HORARIOS
15
2.3. DATOS DE CONTACTO E INFORMACIÓN
19
3. CONEXIONES MARÍTIMAS
23
3.1. PUERTOS DE MAURITANIA
23
3.2. COMPAÑÍAS, RUTAS Y FRECUENCIA
29
3.2. DATOS DE CONTACTO E INFORMACIÓN
32
3.3. OTRAS COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE MARÍTIMO
33
4. CONSLUSIONES
35
2
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las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
1.- Introducción 1.1. Introducción En la última década Mauritania ha sufrido una importante evolución del sector del transporte. Se han mejorado las comunicaciones tanto terrestres, marítimas como
aéreas.
Sin
embargo,
el
país
está
retrasado
en
materia
de
infraestructuras, de ahí que actualmente, y sobre todo, gracias a financiación internacional se estén ejecutando proyectos importantes entre los que cabe destacar:
- La ampliación del Puerto Autónomo de Nuadibú, llevada a cabo por la empresa de Fuerteventura Cororasa. - La mejora y ampliación de la carretera que une Nuakchot con Rosso en la frontera con Senegal llevada a cabo por la empresa española Carija. - La construcción del futuro Nuevo Aeropuerto Internacional en Nuakchot, que tiene como adjudicataria la empresa mauritana Najah Mayor Works, la cual publica frecuentes licitaciones.
Dentro del transporte aéreo cabe destacar que Mauritania cuenta con alrededor de 30 aeropuertos, de los cuales solo 10 tienen sus pistas pavimentadas. A día de hoy, los tres principales aeropuertos de Mauritania son el de Nuakchot, el de Nuadibú y el de Zuerat.
Actualmente se puede volar a Mauritania desde diferentes países, gracias a diferentes compañías y mediante diferentes escalas:
Francia (París) – Air France Marruecos (Casablanca) – Royal Air Maroc Senegal (Dakar) – Senegal Airlines y Mauritania Airlines Túnez – Tunis Air Argelia – Air Argerie Turquía – Turkish Airlines Mali – Mauritania Airlines Interior de Mauritania (Nouakchott, Nouadhibou, Zouérate) – Muaritania Airlines España – Iberia, CanayFly y Mauritania Airlines
En el marco de las conexiones aéreas entre Canarias y Mauritania, el hecho reciente más relevante
fue la reanudación, el pasado 8 de mayo de 2013, de los
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
vuelos regulares por parte de la compañía nacional aérea mauritana, Mauritania Airlines. Cabe destacar que sus vuelos se vieron temporalmente interrumpidos porque en diciembre de 2012 la empresa fuera incluida dentro de la lista negra de la UE, de la cual ha conseguido salir recientemente.
Por otra parte, cabe destacar, que no existen vuelos directos de pasajeros entre Península y Mauritania. Todos los vuelos desde España a Mauritania deben hacer escala:
- En Canarias, pasando por Las Palmas a través de Iberia, Mauritania Airlines o CanaryFly. - Sin pasar por Canarias con otras compañías: Royal Air Maroc (escala en Casablanca), Tunis Air (escala en Cartago), Air France (escala en París) o Turkish Airlines (escala en Estambul).
En
el
último
mes, desacuerdos
en
materia
de
transportes
han
producido
la
cancelación de algunos vuelos entre Nuakchot y Casablanca.
Mención especial merecen la compañías Binter Swift que comercializan transporte de carga y Binter Canarias dispone dos veces por semana de un vuelo fletado para el personal privado de la multinacional minera Kinross. Además, Binter Canarias está interesada en abrir un vuelo regular entre Canarias y Mauritania y han solicitado permisos a las autoridades de Aviación Civil de éste país, aunque sin respuesta por el momento.
Dentro del transporte Marítimo existen solo tres navieras que tienen conexiones entre Canarias y Mauritania:
-
Boluda Lines (Línea Regular cada 10 o 12 días)
-
MSC (Mediterr Shipping Company) (Línea regular cada 15 días)
-
CanaryFeeder (No cuentan con línea regular)
El momento actual es un momento bueno par las conexiones marítimas, debido al aumento de las exportaciones españolas destinadas a Mauritania y al aumento del consumo por parte de éste país.
Como aspecto negativo cabe destacar la actual situación de “colapso” del Puerto Autónomo
de
Nuakchot(PANPA),
que
hace
que
los
buques
y barcos
tengan
que
realizar largas esperas para poder atracar, en ocasiones incluso de 5 días.
4
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
1.2. Resumen Económico
R ESU M EN EJEC UTI VO o
D im en sió n c ua nt it ativ a . M au rita n ia presen ta u n c u adro y u na ev ol ució n macro ec on ó mica y fi scal sal ud a b le qu e las p ri ncip ales i nst ituc i on es fin ancieras inter n acio na les (F M I y Ban co M un dial ), n o d ejan d e en salza r. Las prin c ip ales m agn itu d e s qu e d an r esu m id as en el s ig uien te cu adro : Crecim ien to PIB % (20 12 /2 0 13 ) 6,9 / 6,2
PI B (mi les de m illo ne s de $ 20 1 2/ 13 ) 4,1 /4 ,4
In fl ación 2 0 12 /2 0 13 (% ) 3 ,4 /5,1
D éf icit Fi scal 2 0 12 /2 01 3 (% ) + 2,8 /- 2,2
D éficit C /C 2 01 2 /2 01 3 (% )
D eud a ( 20 1 2/2 0 13 ) % P IB
Res erv as 2 0 13 (mes es d e im po rtacio nes )
-32 /-2 8,1
70 /7 0 ,2
6 ,2
E lab oraci ón pro pi a a p art ir d e la in form aci ón d el i n form e.
o
D im en sió n c ua lit ativ a . S in em barg o , el n iv el de d esar rol lo si gu e sien do m uy preca rio lo cu al co ns titu ye u na amen a za pa ra la fut ura estab ili dad so cio p o lític a d el pa ís . L o s d ato s más eloc uen te s s on exp r esad o s en el sig uie nte cu a dro : C alif icac ió n d el Ba n co M u nd ia l PMA
R ent a P er cáp ita $ (2 01 3 ) 1 .2 94
Ín d ic e D esa rroll o H um an o 2 0 12 (cl a sif ica ció n) 15 5 de 1 87
T asa d e an alfa betis mo (20 1 2) % 38
E sp e ran za d e v id a al n acer
Ín di ce d e G in i (2 0 08 )
5 8 ,9
0 ,3 9
E lab oraci ón pro pi a a p art ir d e la in form aci ón d el i n form e.
C a rac teriza ció n econ óm i ca. o E c on o m ía d e red ucida s d im ens io nes. L a econ o mía m au r itana es o b jetiv am ente m u y p equ eñ a ( 4 mi l m illo n es d e d ó lares) deb id o a u na p ob lació n d e 3 ,4 mi llo nes y al atr aso secu lar y p ob r eza del p aís. o I nfrae s truct ura eco nó m ica po t encia lm ent e f av o rab le . L a b ase ( con d ic io nes o b jetiv as p ara el d esen vo lv im ie n to eco n óm ico ) deb er ía ser po ten cialme nte fa v orab le. A p esa r d e se r u n v as to p aís, co n es casa d ens ida d d emo g ráf ica, p ob re y var iab le p luv io m etrí a, es casa c u alific ació n d e los re cu rso s h u man o s y alej ado de lo s p rinci pa les circ uito s eco nó m ico s, la exi sten c ia de c u ant ios os rec u rso s m in ero s y pes qu eros per m iten pen sar en q u e el p aís t iene p o tenciali dad . A de más, la p rox im id ad c o n C anar ias es tá llam ada a d esem peñ ar en e l fu turo un pap el d inam izad o r d e esta eco no m ía. o E c on o m ía d ependi e nte y esca sa m e nt e d ivers ificad a. M a u ritani a p o dr ía catalo g ars e co mo el típ ic o p aís m o no p ro d ucto r (en este c as o b ip ro d ucto r : mi nerales y p esq uerías) . E llo g e n era u na g ran d o sis d e in cer tid um b r e p u e s d e pen de en o rm em en te (tan to su P r esu pu esto co mo su s n ece sid a d e s de f in anciac ión ex ter io r) d e la fij ación int ern acio nal d e lo s p reci os d e lo s recur so s. A si mi sm o, d e bid o a su r ed ucid a cap acid ad d e pr o d ucció n d e alim e nt os , M au ritan ia imp o rta el 70 % d e los mis mo s , lo cual l a sitú a e n s ituac ión de p erman en te vu ln er abil idad en cas o d e c risis ali men tar ia o s ub id a de lo s p rec ios d e esto s p rod u cto s. o E c on o m ía d ua l y secto r ext erio r rela tiv a m ent e extra v erti do. E n M aur itan ia con v iven d os mu nd o s p aralelo s: el d e las gra n des in du strias ex tr activ as q ue em p lean alt a t ecno lo gía, a lto rend im ient o y v o lca das a l a e x p orta ció n , c o n un s ecto r s ervicio s h ip ert ró f ico , h un d id o en l a e co n om ía in for m al, y u n s ector ag rí cola y gan ad ero artesa n al m ás pr o p io d e ot ro sig lo . D e esta fo rma, M au rit ania tie ne u n sect or ex ter io r “e x tra vertid o ” vo lca d o en los merca d o s inte rn acio nal es má s qu e la d ema n d a n ac io nal , p o r lo q u e l os b en efic ios de d ichas in du strias n o ne cesar ia men te re vier ten en la p o blac ió n (au nq u e ta m bién es cie rto q ue la p ri ncip al e m pre sa m in era, la SN IM , es es ta tal y s us d iv id end o s se im p uta n au to mát icame nte al p r esu pu esto gen era l c o mo ing r eso s) . o C o rr up c ión . M au ritan ia está cla s ifi cada en el p u esto 12 3 de T .I y en e l p ue sto 16 7 d e 1 85 en el rank in g th e “D o ing Bu si nes s” del B a n co M u nd ial. E l am bien te d e neg oc ios es halag ü e ño en la m ed id a en q ue h ay o p ortu ni dad es p er o lo cierto e s q u e ejecuta rlo s n o es cues tió n fác il. o R ela ción bila ter a l. o L as r ela cio n es co merc iales entr e E sp a ñ a y M aur ita nia h an s id o tr ad ic io nalm en te peq ue ñas y d eficit aria s (el añ o p asa d o t a n só lo 14 0 m illo n es d e ex p or tacio n es) . S in em b ar go , deb id o a la cr isis q u e pa d ece E s pañ a, los d ato s d e exp o rt ación han m ejora d o n o tab lemen te en 2 0 11 (tasa d e cob ertura d el 11 7 % ) y en 2 0 12 in cre m en tánd o se d ic ha tas a h a sta 1 4 0% . o E n cuan to a in v ersio nes , l o m ás llam ativ o es la aus encia d e las g ran d es m ult inaci on ale s es pañ o la s (sa l vo Rep so l, con un m od est o p roy ecto d e med io m illó n d e eur o s, aun q ue p ued e lleg ar a 7 5 M y E lecn o r co n p roy e cto s d e 5 , 15 y 4 3 millo n es. D est a can tam b ién C O PI SA co n 1 0 0 m illo ne s y D u ro F elgu er a c on 30 ) . Por tan to , q uie n es es tán ab r iend o y d ina mi zand o el m ercado m auritan o s o n las P Y M E S a pes ar d e enco n trar n um eros o s pr o b lemas : idi om a, nu la fin anciaci ón e i ns egu rid ad ju rídi ca. o E n cuan to a lo s P r og ramas d el E stad o , en la actu alidad se es tá ejec ut and o el p ro yecto de la am pli ac ión d el Pu erto d e N au dib ú d e 1 8 m illo ne s eur o s (con cargo al FA D ) y el Pro gr am a de R ec on v ersió n d e D e u d a qu e aun q ue arr ancó en 2 0 07 está em pe zan d o a fun cio nar en l a ac t ualid ad . o C on to do exi ste u n g ran p ote n cial e n v ar io s d e lo s s ecto re s e n lo s q ue E sp añ a p u ed e ap o rtar v alo r añ ad ido : in fraes tructu ras, energ ía, ind u str ias ali men ta ria s y ma q u in aría. E sp e cialm e n te atr activo d e berá * Fuente: Nota Económica Trimestral – Julio 2013 – Embajada de España en Mauritania s er es te país para el em pre sariad o c anario : po r su v ecin dad , relacion es h istó r icas y co m p lem entar ied a d . o
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Informe
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
PIB, CRECIMIENTO ECONÓMICO ACTUAL Y ESTRUCTURA ECONÓMICA
Tras
varios
años
de
crecimiento
continuo,
aunque
con
fuertes
oscilaciones
(desde el 1, % en 2002 a casi el 14% en 2006, o en 2009, en el que la economía se contrajo en un 1%), el país volvió a tasas positivas en 2010, alcanzando el 5,6%. No obstante, el registro de 2011 cayó al 4% debido a la escasez de precipitaciones. En 2012, a pesar de un panorama internacional sombrío y los efectos de la devastadora sequía de 2011, la economía mauritana ha mostrado un excelente comportamiento al crecer a un ritmo del 6,2 (estimaciones del FMI). Para el 2013, se espera que el crecimiento del PIB siga creciendo por encima del 6% (FMI). Aunque todo ello dependerá de la estabilidad política del país.
Este
dinamismo
es
impulsado
fundamentalmente
por
el
importante
volumen
de
inversiones en el sector minero (especialmente en oro y hierro), el programa de inversión pública y la buena actuación de las industrias manufactureras. A su vez, el PIB per cápita también ha registrado una tendencia muy positiva. La política monetaria se centra en el control de la inflación uno de los objetivos principales del Gobierno y Banco Central de Mauritania. La tasa de inflación en 2011 tuvo una media anual de un 5,7% y del 6% en 2012. The Economist anticipa que en 2013 se mantendrá en el mismo nivel. Las tensiones inflacionistas se verán
mitigadas
por
el
previsible
descenso
de
los
precios
de
alimentos
y
combustibles que se producirá en 2013.
La economía está escasamente diversificada. El peso del sector primario (16,2%) se explica fundamentalmente por la pesca
y la ganadería. Dentro del sector
primario, la ganadería tradicional representa aproximadamente un 30% de la actividad, la agricultura un 20% y la pesca un 50%. La agricultura aporta un porcentaje muy bajo y muy variable al PIB primario y al total debido a la falta de uso de la tierra y escasa disponibilidad de agua. La pesca, que representa una de las mayores entradas de divisas al país, aporta en torno al 8% del PIB, según datos del Informe anual 2011 del Banco Islámico. El sector primario está empezando a perder su importancia relativa en la economía; las sequías cíclicas y las plagas en el sector agrícola, sumados al aumento de ingresos del sector de las industrias extractivas, son las causas principales.
En el sector industrial, que constituye el 46,1% del PIB, la minería (37%) y el procesamiento de pescado (5%) son los principales subsectores, y su actividad se concentra en torno a Nuadibú, considerada la “capital económica” del país. En el sector terciario (38% aprox.) está dominado por la administración y se
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Informe
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
caracteriza por su escasa competitividad.
Las
principales
principales
exportaciones
importaciones
petrolíferos,
capital
y
son
son
el
hierro,
maquinaria
bienes
de
el y
consumo,
pescado
y
el
equipamiento, y
alimentos
oro;
las
productos (agricultura
deficitaria). A su vez, sus principales socios comerciales son Holanda, China, Francia, Estados Unidos, Bélgica, Japón, España y EAU.
La economía mauritana es muy reducida y depende enormemente de la explotación y exportación de la minerales, lo que significa que su evolución está íntimamente ligada al comportamiento de los mercados internacionales. Sin embargo, gracias a la estabilidad política, la financiación internacional y la aumento de las exportaciones de hierro, oro y cobre el se ha producido en los últimos años un fortalecimiento económico, también influenciado por el aumento del consumo en los hogares.
1.3. Otros Datos de Interés
a) Datos Generales:
Superficie
1.030.700 km2
Nº de habitantes
3,6 millones Aprox.
Capital
Nuakchot
Idioma Oficial
Árabe y Francés Ouguiya
Moneda
(1 euro = Aprox. 400 MRO)
b)
La
Sociedad:
mayoría
de
la
población
(aproximadamente
3
millones
de
habitantes)
se
concentran en las ciudades de Nuakchot y Nuadibú. El idioma oficial es el árabe, aunque el francés es el idioma utilizado en los organismos públicos. Se estima que el 70% la población está constituida por los denominados moros (20/30% moros blancos y 50% moros negros) y el 30% restante por distintas etnias negras subsaharianas. La esperanza de vida al nacer es de 57 años. Mauritania es una república islámica y la práctica totalidad de su población es musulmana.
7
Informe
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Aéreas
entre Canarias y Mauritania
c) Política:
Independiente de Francia desde 1960, Mauritania ha múltiples golpes de Estado, el último en agosto de 2008, aunque tras las elecciones presidenciales de julio de 2009, ganadas por el General Abdel Aziz, el país cuenta con estabilidad política.
En
octubre
de
2013
se
celebrarán
elecciones
legislativas
y
municipales.
d)
Moneda
La moneda del país es el Ouguiya mauritana y no tiene convertibilidad en el exterior, por lo que se debe comprar al entrar al país. No es obligatorio hacer una declaración de divisas al entrar en el país. Si el montante excede los 3.000 dólares la legislación obliga a declararlo en la aduana. A la salida tampoco se pueden sacar más de 3.000 ouguiyas del país, si se está en posición de una cantidad superior puede ser requisada por la gendarmería en la aduana del aeropuerto. Es muy importante tener en cuenta que en casi ningún sitio (ni siquiera en Nuakchott o Nuadhibú) se aceptan transacciones con tarjetas de crédito. En Nuakchot y Nuadibú existen algunos bancos (Société Générale, BMCI, Attijari Bank, etc.) que cuentan con cajeros automáticos en los cuales puede retirarse dinero con tarjeta de crédito, pero en el resto del país no existen cajeros
automáticos,
con
lo
cual
es
imprescindible
viajar
con
dinero
en
efectivo, preferentemente euros o dólares.
e)
Requisitos de entrada:
Para entrar en Mauritania es obligatorio tener un visado. El visado no se otorga, en ningún caso, en territorio Mauritano. La solicitud de los visados se presenta en la embajada de Mauritania en Madrid, calle Velázquez nº 90, 28006. Tfnos: 91/575.70.06/07 y fax 91/435.95.31, o en el Consulado General de la R.I.M., en Las Palmas de Gran Canaria, calle Quintana, nº 14 - Ciudad Jardín 35005 Las Palmas de Gran Canaria - Telefs.: 928/23.48.33 y 928/23.45.00 - Fax : 928/29.31.66.
No existe ninguna vacuna obligatoria, pero se recomienda especialmente para largas estancias y desplazamientos fuera de los núcleos urbanos, vacunarse contra la fiebre amarilla. Otras vacunas recomendadas son: Hepatitis A y B, Fiebre Tifoidea, Meningitis Meningocócica, Tétanos y Difteria.
8
Informe
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
f) Seguridad:
El
Ministerio
acciones
de
Asuntos
terroristas,
Exteriores
que
tomaron
y
Cooperación
como
objetivo
español,
debido
ciudadanos
a
las
occidentales,
recomienda no viajar al país salvo que sea imprescindible. Para más información se
adjunta
el
enlace
sobre
las
“Recomendaciones
de
Viaje”
que
da
éste
Ministerio:
http://www.exteriores.gob.es/Portal/es/ServiciosAlCiudadano/SiViajasAlExtranjer o/Paginas/DetalleRecomendacion.aspx?IdP=121
1.4. Relaciones entre España, Canarias y Mauritania. a) Marco General España – Mauritania
Las relaciones bilaterales entre España y Mauritania conocieron un decidido impulso
desde
las
elecciones
presidenciales
de
1992,
afianzándose
constantemente, a pesar d el golpe de Estado de agosto de 2008.
Mauritania
según
Cooperación
la
Española
nueva
terminología
(2013-2016)
será
del
país
prioritario en la anterior nomenclatura)
futuro
de
Plan
Asociación
Director (es
de
decir,
la país
y, como tal, cuenta con Oficina
Técnica de Cooperación en Nuakchot. Es uno de los primeros receptores de fondos de Cooperación española del Magreb y del mundo árabe (Entre 2007 y 2011, la AOD neta, incluyendo CC.AA etc, ascendió a más de 30 millones de euros al año). No obstante,
a
resultas
de
los
sucesivos recortes
estas
cifras
se
han
visto
mermadas. El último dato disponible de esta OTC responde a la cooperación en 2011, año en el que el monto destinado a cooperación ascendió a 25,2.
Además, junto con Senegal, Mauritania ha sido el país de África Occidental que ha recibido un mayor flujo de fondos FAD en los últimos 20 años, con dos sucesivos Protocolos Financieros.
Por otra parte, la riqueza de su caladero históricamente ha impulsado una fuerte
presencia
pesquera
española,
pero
tras
entrar
en
vigor
del
último
Protocolo UE Mauritania (2012-2014) el 16 de diciembre de 2012, a penas faenan unos
cuantos
faenando
en
palangrera
buques estas
de
españoles.
aguas
superficie
además y
De
momento,
de
atunero
la
flota
sólo
la
atunera
cañera.
flota
merlucera
cerquero
Cefalopoderos,
sigue
congeladora,
marisqueros
y
pelágicos han abandonado temporalmente Mauritania
9
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las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
En
efecto,
el
Protocolo
firmado
el
26
de
julio
de
2012
contiene
varias
cláusulas contrarias a los intereses españoles. Las fundamentales han sido: la exclusión de la pesca de los cefalópodos, el alejamiento de las zonas de pesca que
han
pasado
de
la
milla
13
a
la
milla
20
en
pesca
pelágica,
y
el
desplazamiento de la milla 6 a la milla 8 de la pesca del marisco a la vez que nuevas condiciones restrictivas impuestas a esta pesca.
b) Intercambios Comerciales España - Mauritania
España, con 140 millones de euros en 2012 es uno de los principales socios comerciales de Mauritania, ocupando el cuarto lugar en la lista de proveedores (con un 4,9% de las importaciones mauritanas) y séptimo en la de clientes. Nuestro saldo comercial ha sido tradicionalmente deficitario, pero en 2011, las exportaciones superaron los máximos de 2008 (115 millones) alcanzando los 130 millones de euros y alcanzando de esta manera una tasa de cobertura del 117%. Esta tendencia se ha fortalecido en 2012 ascendiendo las importaciones a 140M Las importaciones cayeron por debajo de las tasas del 2010 (97 M€) seguramente debido crisis pero también a los efectos del acuerdo de pesca Mauritania-Unión Europea (cerca del 100% de las importaciones españolas pertenecen al grupo de productos de la pesca y sus derivados). La caída en términos porcentuales es notable (13%).
El resultado de ello es una tendencia favorable en la tasa de
cobertura (144%) que en dos años no sólo se ha dado la vuelta, sino que prácticamente España exporta 50% más de lo que importa.
Balanza Comercial en perspectiva
Balanza Comercial
2009
2010
2011
2012
Importaciones
77.537,44
103.069,56
111.200,25
96.970
Exportaciones
53.646,13
79.565,46
130.494,65
140.390.
Saldo
-23.891,32
-23.504,10
19.294,40
43.420
Tasa Cobertura
69,19
77,20
117,35
144,77
% variación Importación
32,93%
7,89%
ND
% variación exportación
48,32%
64,01%
ND
miles euros
* Fuente: Secretaría de Estado de Comercio. IEC Dakar junio 2013
10
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Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Distribución del comercio por productos enero-abril 2013 Principales Exportaciones
% Total
Máquinas y aparatos mecánicos
16,95
Sal, yeso, piedras sin trabajar
15,31
Manufacturas de fundición de hierro o acero
10,71
Aparatos eléctricos
7,32
Vehículos automóviles, tractor
6,95
productos cerámicos
5,26
Principales Importaciones.
% Total
Pescados, Crustáceos y Moluscos
96,75
Grasas, aceite animal o vegetal
1,74
Pieles (except.peletería) y cueros
0,65
combustibles, aceites, minerales
0,4
.Manufacturas de cuero, marroquinería
0,08
* Fuente: Secretaría de Estado de Comercio. IEC Dakar junio 2013
c) Relaciones Canarias Mauritania
Teniendo en cuenta los datos anteriores y para comprender la existencia e importancia de las conexiones entre los
principales
factores
Canarias y Mauritania, debemos fijarnos en
que
determinan
la
Comunidad
las
relaciones
entre
Canarias
y
Mauritania:
-
Importancia
Comercial
de
España-Mauritania,
pues
Autónoma
Canaria
tradicionalmente
en
el
la
Balanza
comercio
entre
Canarias y Mauritania representa un tercio del total entre España y Mauritania.
-
Mauritania
es
el
primer
mercado
subsahariano
para
canarias
absorbiendo el 26% de las exportaciones canarias al exterior.
-
Canarias es uno de los principales proveedores de Mauritania.
-
La proximidad y accesibilidad geográfica.
-
El
hecho
de
que
Canarias
sea
la
región
más
desarrollada
más
próxima a Mauritania.
11
Informe
sobre
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
-
Un
gran
número
de
nacionales
residen y tienen casa en Canarias,
mauritanos
pasan
sus
vacaciones,
particularmente en Las Palmas de Gran
Canaria, ciudad que a la que los mauritanos se refieren como su “pequeño París”.
-
Buenas relaciones institucionales fruto de: buen entendimiento con
el Gobierno Central y
Autonómico Canario, la Cooperación al Desarrollo
Española, la presencia de las Cámaras de Comercio (sobre todo a través de misiones
comerciales
prácticamente
anuales
que
han
atraído
empresas
Canarias al país) y la existencia de Casa África en Las Palmas.
-
Entre los productos que Mauritania compra a Canarias destacan: los
refinados del petróleo, aparatos mecánicos, vehículos, alimentación y particularmente en este momento maquinaria y materiales de construcción. Los productos pesqueros constituyen la casi exclusiva importación canaria desde Mauritania.
12
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
2.- Conexiones Aéreas 2.1. Aeropuertos de Mauritania Los tres aeropuertos más importantes son: Nuakchot (capital), Nuadibú (“Capital Económica”) y Zuerat (“Capital Minera”).
Los aeropuertos públicos en Mauritania están gestionados por la SAM (Société des Aéroports de Mauritanie). Es una empresa público privada, de la cual el 66% pertenece al Estado Mauritano. Su objetivo es el mantenimiento y explotación de las instalaciones aeroportuarias de Mauritania.
Concretamente lleva la gestión de los siguientes aeropuertos: Aïoun, Atar, Kaédi, Kiffa, Néma, Nouadhibou, Nouakchott, Selibaby, Tidjikja y Zouérate.
En la página web de la SAM se puede encontrar información sobre los vuelos de salida y llegada, información práctica del país, anuncios, etc.
Datos de Contacto: Siège social : Aéroport de Nouakchott BP : 5605 Téléphone : 4 525 83 21 / 4 525 88 59 E-mail :
[email protected] Web: http://www.sam.mr/
También existe la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) quien se ocupa de la ejecución de la política y promoción de la aviación civil.
Datos de Contacto:
E-mail:
[email protected] /
[email protected] Web: www.anac.mr Dirección General: Tel.: + 222 45 24 40 05 Fax: + 222 45 25 35 78 BP 91: Nuakchot
[email protected]
*Foto de la terminal del Aeropuerto de Nuakchot
13
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Construcción del Futuro Nuevo Aeropuerto Internacional de Nuakchot
Situado en la Carretera Nacional de Nuadibú-Nuakchott, a 25 km de la ciudad de Nuakchot, se está construyendo el futuro Nuevo Aeropuerto Internacional de Nuakchot, que tendrá una capacidad de dos millones de pasajeros y podrá recibir aviones de nueva generación como los Airbus A380.
*Imagen de de la terminal del proyecto de Nuevo Aeropuerto Internacional de Nuakchot.
El desarrollo del proyecto se realiza conforme a las directivas de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación para el Transporte Aéreo Internacional (IATA). El aeropuerto contará con: una terminal de pasajeros, dos pistas de aterrizaje categoría 4F, un parking para aviones, un pabellón presidencial, un bloque técnico, una torre de control, edificios anexos para el óptimo funcionamiento del aeropuerto y para albergar a su personal.
Dispondrá de un nivel de servicios “IATA B”. El objetivo es gozar de condiciones estables de circulación, poco tiempo de espera y un nivel elevad de confort para los pasajeros y sus equipajes. Todo lo contrario a lo que ocurre en la actualidad, donde los vuelos se suelen retrasar y no existe sala de espera para las llegadas, debiendo esperar la gente fuera del edificio de la
terminal.
La empresa Egis realiza los estudios y el control de los trabajos para éste aeropuerto. La empresa Créa Aménagements Mauritanie es la responsable de la arquitectura. El Ministerio responsable es el Ministère de l´Equipement et du Transport. En cuanto a la contratista o promotora
es
infraestructura
la y
empresa
mauritana
perteneciente
al
Najah grupo
Mayor ASML,
Works, la
cual
creada por
el
ad
hoc
momento
para va
esta
sacando
lentamente a licitación cada una de las diferentes partes y suministro que necesita para la construcción del Aeropuerto.
* Contacto Naja Mayor Works S.A.: Tél : 00 222 4524 1111 Fax : 00 222 4525 5795 Email :
[email protected] BP: 5405 - Nouakchott, Mauritanie
14
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
2.2. Compañías y Horarios a) Iberia y Cacesa
La Compañía Iberia, tras diversos cambios, dispone actualmente de dos vuelos nocturnos
semanales
entre
Nuakchot
y
Las
Palmas,
con
su
correspondiente
posterior enlace con Madrid. El vuelo del lunes que sale de Las Palmas a las 23h40, vuelve de Nuakchot el domingo a las 3h15. Y el mismo horario tiene el vuelo que sale el jueves y vuelve el viernes.
Origen – Destinos
Horario
Las Palmas - Nuakchot
Domingos y Jueves de 23h40 a 1h35
Nuakchot – Las Palmas
Lunes y Viernes de 3h15 a 5h05
En este apartado en relación al vuelo Iberia tenemos que destacar y diferenciar a CACESA, la empresa filial de Iberia encargada del transporte de carga o mercancías para Mauritania.
Dicho vuelo se realizan mediante un AirBus 321.
Según fuentes de la compañía esta línea marcha bien, pero justifica los cambios de horarios, días y frecuencias como consecuencia de dos hechos:
-
La reanudación de los vuelos de Mauritania Airlines, ya que puede que no haya mercado suficiente para el transporte de pasajeros.
-
La disminución de las importaciones hacia la UE, sobre todo de pescado fresco,
como
consecuencia
de
la
crisis,
la
caída
del
consumo
y
los
problemas relativos a los pagos.
b) Mauritania Airlines
La Compañía Nacional Aérea Mauritania Airlines ha reanudado sus vuelos con Las Palmas desde el pasado 8 de mayo de 2013 tras haber sido eliminada de la “lista negra” de la Unión Europea, lista en la que se encontraba en 2012 por el incumpliendo de las normas de seguridad exigidas.
Actualmente Mauritania Airlines une Gran Canaria y Mauritania con tres vuelos semanales. Uno de ellos directo (el vuelo de los domingos) y dos de ellos
15
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
(martes
y
miércoles)
con
escala
en
Nuadibú,
470
kilómetros
al
norte
de
Nuakchot.
Trayecto Nouakchot – Las Palmas:
Días
Escalas
Horario
Domingos
Sin Escalas
10h00 – 11h40
Martes
Con Escala en Nuadibú
15h00 – 15h40 / 16h20 – 17h30
Miércoles
Con Escala en Nuadibú
13h00 – 13h40 / 14h20 15h30
* Horarios de Mauritania Airlines trayecto Nuakchot – Las palmas Domingos, Martes y Miércoles.
Trayecto Las Palmas – Nuakchot:
Días
Escalas
Horario
Domingos
Sin Escalas
12h40 - 13h50
Martes
Con Escala en Nuadibú
18h30 - 19h40 / 20h20 - 21h00
Miércoles
Con Escala en Nuadibú
16h30 - 17h40 / 18h20 - 19h00
* Horarios de Mauritania Airlines trayecto Las Palmas – Nuakchot los Domingos, Martes y Miércoles.
Precios:
Ida y vuelta Nuakchot - Las Palmas:
-
Clase C = 265.480 MRO (663€ aprox.)
-
Clase Y = 205.980 MRO (515€ aprox.)
Solo ida Nuakchot - Las Palmas:
-
Clase C = 156.850 MRO (397€ aprox.)
-
Clase Y = 113.850 MRO (284 € aprox.)
c) CanaryFly
Ésta empresa es una compañía joven netamente Canaria, pero con experiencia en el
mundo
del
transporte
aéreo.
Dicha
aerolínea
une
el
archipiélago
con
Mauritania y Marruecos.
16
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
* Fuente: Dibujo de las Conexiones de CanaryFly – Página web CanaryFly.
Concretamente en el caso de Mauritania, CanaryFly une Las Palmas con Nuadibú 4 veces por semana, los lunes, domingos, martes y jueves.
Trayecto Nuadibú – Las Palmas:
Días
Facturación del vuelo
Salida del vuelo
Lunes
10h00
12h00
Martes
10h00
13h00
Jueves
10h00
13h00
Domingos
14h00
16h30
* Horarios de CanaryFly trayecto Nuadibú – Las Palmas los Lunes, Martes, Jueves y Domingos.
Para obtener más información sobre los vuelos de CanaryFly entre Las Palmas y Nuadibú hay que contactar directamente con la compañía vía teléfono o e-mail, dado que los horarios y fechas de los vuelos no están publicados en la página Web.
En cuanto a los precios vigentes en Ouguiyas son los siguientes:
Ida y vuelta (válido durante 3 meses): -
Adulto: 175.000 UM (aprox. 437 €) Niños: 35.000 UM (aprox. 87 €)
Sólo ida: -
Adulto: 106.000 UM (aprox. 265 €)
-
Niño: 25.000 UM (aprox. 62 €)
17
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
d) Binter Swift – Binter Canarias – Swift Air – TAMV
Biter Swift es la empresa de transporte de mercancías, filial de Binter, que se encarga de comercializar el espacio en bodega de las siguientes dos empresas:
-
Binter Canarias, quien a través de un avión CRJ dispone de dos
vuelos
charters
semanales,
los
martes
y
jueves,
entre
Las
Palmas
y
Nuakchot. Vuelos fletados exclusivamente para el personal de la empresa multinacional canadiense que se dedica a la explotación de minas de oro en
Mauritania,
Kinross.
Dichos
vuelos
también
realizan
transporte
de
mercancías.
-
Swift Air, que dispone de una línea regular a Mauritania, tanto a
Nuakchot como a Nuadibú. Swift Air es la propietaria de un avión Boeing 737 y un ATR72, contratados por Transportes Aéreos Mar de Vigo (empresa de
transporte
y
comercialización
de
productos
pesqueros
de
su
mismo
grupo). Binter Swift comercializa en segundo lugar, tras TAMV el espacio en bodega restante en el avión de Swift Air.
ATR72
B737
SWT195 SWT196
HORARIOS UTC LPA 4:00 NDB 7:30
6:00 9:30
NDB LPA
FRECUENCIA _ _ 3 _ 5 _ _ _ _ 3 _ 5 _ _
SWT195 SWT196
LPA NDB
5:00 8:30
7:00 10:30
NDB LPA
_ _ _ 4 _ _ _ _ _ _ 4 _ _ _
SWT195 SWT196
LPA NDB
18:00 21:30
20:00 23:30
NDB LPA
_ _ _ _ _ _ 7 _ _ _ _ _ _ 7
SWT193 SWT192 SWT192
TFN DKR NKC
16:00 20:00 22:30
18:30 21:00 0:30
DKR NKC LPA
_ _ _ _ _ _ 7 _ _ _ _ _ _ 7 _ _ _ _ _ _ 7
*Fuente: TAMV – Horarios y frecuencias facilitados por su departamento de operaciones.
Nos
consta
que
Binter
Canarias
desearía
establecer
una
línea
regular
con
Mauritania. Hace más de un año solicitaron los permisos correspondientes a las autoridades de Aviación civil del país. Dicen tener derecho a solicitar dichos permisos en aplicación del convenio bilateral entre España y Mauritania que les permitiría realizar estos vuelos, pero aún no han recibido respuesta. Les gustaría contar un mayor apoyo institucional por parte de la Embajada de España en Nuakchot.
18
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Probablemente, la falta de respuesta se deba a que en la actualidad hay ya tres aerolíneas que realizan vuelos de pasajeros entre Canarias y Mauritania, así que puede que las autoridades mauritanas piensen que no haya mercado para una cuarta compañía e intenten proteger a su empresa nacional Mauritania Airlines. Además a la Embajada de España le consta que el espacio aéreo de Mauritania está sobre-transitado.
2.3. Datos de Contacto e Información de cada compañía Nombre:
IBERIA
Dirección
Gran Canaria / ZRB 111 DunAir - Avenue Moctar Ould Daddah Nouakchott Mauritania
Teléfono
+222 45 25 15 36 / +222 45 29 53 41 (Centro de Asistencia de Reservas y Equipajes de Iberia para Mauritania – Agencia de Viajes) DunAir) + 34 915 87 76 76 (Marta Gracía)
Fax Correo-e
[email protected] (Agencia de Viajes en Nuakchot)
[email protected] (Unidad de Derechos de Tráfico)
Móvil
+ 34 639 31 33 22
Contacto (Nombre, cargo)
Marta García Miranda – Jefa de la Unidad de Derechos de Tráfico
Idioma de contacto Español WEB
http://www.iberia.com/mr/ / http://www.dunair.mr
Perfil de la empresa
Aerolínea Española
Observaciones de interés
Esta compañía cambió sus horarios varias veces. Desgraciadamente se ha vuelto al horario nocturno.
Nombre:
CACESA
Dirección
Gran Canaria
Teléfono
+ 34 928 49 42 65 (Gran Canaria) + 34 917 46 18 66 (Península- Rodrigo Peñas)
Fax
+ 34 928 22 65 71 (Gran Canaria) + 34 917 46 18 66 (Península)
Correo-e
[email protected] (General en Las Palmas)
[email protected] (Delegado en Mauritania)
[email protected] (Director Comercial)
Móvil
+ 222 22 48 16 95 (Delegado en Mauritania)
Contacto (Nombre, cargo)
Miguel Ángel Santana Farre – Delegado en Mauritania Rodrigo Peñas – Director Comercial
Idioma de contacto Español http://www.cacesa.com/comun/paginas/spaincontacto.aspx WEB Perfil de la empresa
Transporte aéreo de carga o mercancías
Observaciones de interés
Según fuentes de la compañía esta línea marcha bien, pero se ha notado una disminución por parte de las importaciones hacia la UE, sobre todo de pescado fresco, como consecuencia de la crisis, la caída del consumo y los problemas relativos a los pagos.
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Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Nombre:
Mauritania Airlines
Dirección
Gran Canaria (C/ Veintinueve de Abril, 56 – 35007 Las Palmas) – Nouakchott – Nuadibú
Teléfono
+ 222 45 25 67 47 / + 222 45 24 07 46 (Información y Reservas - Mauritania) + 34 928 27 67 24 (Contacto en Las Palmas) + 222 45 25 31 58 (Director Comercia - Mauritania)
Fax Correo-e
[email protected] (Mme Catherine CRUZ)
[email protected] (General para Mauritania)
Móvil
[email protected] /
[email protected] (Director Comercial) + 34 678 30 31 37 (Mme Catherine CRUZ)
Contactos (Nombre, cargo)
+ 222 33 42 83 53 / 22 15 76 01 / 46 03 79 75 (Director Comercial) Catherine Cruz – Representante en Canarias Ahmedou Ould Ahmedou – Director Comercial en Mauritania
Idioma de contacto Español - Francés http://www.mauritaniaairlines.mr/ WEB Perfil de la empresa
Aerolínea nacional mauritana
Observaciones de interés
Dificultad para entender la diferentes tarífas en ouguiyas.
Nombre:
CanaryFly
Dirección
Aeropuerto de Las Palmas de Gran Canaria - Nouadibú
Teléfono
+ 34 928 57 95 94 (Gilles Orsini) + 34 902 808 065 (Información ý compra desde Canarias) + 222 45 74 60 00 (Información y compras desde Mauritania)
Fax
+ 34 928 57 99 70
Correo-e
[email protected] (Gilles Orsini)
[email protected] (Cheikh Salek)
Móvil
+ 222 44 36 51 00 / + 34 633 80 51 00 (Cheikh Salek)
Contacto (Nombre, cargo)
Gilles Orsini – Responsable en Canarias Cheikh Ould Mohamed Saleh – Representante en Mauritania
Idioma de contacto Español - Francés http://www.canaryfly.es/CNF/ WEB Perfil de la empresa
Aerolínea Low Cost
Observaciones de interés
Une Las Palmas y Nuadibú al precio más económico.
Nombre: Dirección
Binter Swift Cañón del Ambar, s/n, Autovía GC1 Km 11,6000, CP 35200 Telde, Gran Canaria, España
Teléfono
+ 34 928 305 635 (Información)
Fax Correo-e
[email protected] (José Luis Becerra)
[email protected] (Atención clientes)
Móvil
+34 609 273 169 (José Luís Becerra)
20
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Contacto (Nombre, cargo)
José Luis Becerra Rodríguez – Gerente
Idioma de contacto Español http://www.binterswift.com/ WEB Perfil de la empresa
Transporte de carga o mercancías
Observaciones de interés
Comercializan el espacio en bodega de los vuelos de Binter Canarias y de Swift Air.
Nombre: Dirección
Binter Canarias Camino San Lázaro, nº 174, Los Rodeos – Edificio Binter Canarias – CP 38206 La Laguna - Tenerife
Teléfono
+ 34 922 31 63 04 (José Reina) + 34 902 39 13 92 (Información y Reservas) + 34 902 30 32 34 (Cargo - De Lunes a Viernes de 8:00 a 18:00h)
Fax
+ 34 922 31 63 01
[email protected] (José Reina)
Correo-e
[email protected] (Atención al cliente) Móvil Contacto (Nombre, cargo)
José Luis Reina Delgado – Director de Relaciones Institucionales y Comunicación
Idioma de contacto Español https://www.bintercanarias.com/ WEB Perfil de la empresa
Aerolínea Canaria
Observaciones de interés
Actualmente realizan dos vuelos semanales entre Las Palmas y Nuakchot, con un CRJ propio, pero se trata de vuelos charter fletados para el traslado del personal de la multinacional minera canadiense Kinross. Desearían disponer de una línea regular entre Canarias y Mauritania, pero están esperando la respuesta a su solicitud de permiso ante las autoridades de la Aviación Civil mauritanas.
Nombre:
Swift Air
Dirección
Ingeniero Torres Quevedo, 14 | Pol. Crta. Madrid/Barcelona Km. 13.100 | 28022 - Madrid
Teléfono
+34 (91) 748 07 60
Fax
+34 (91) 748 08 05
Correo-e
[email protected]
Ind.
“Fin
de
Semana”
;
[email protected]
Móvil Contacto (Nombre, cargo) Idioma de contacto Español http://www.swiftair.com WEB Perfil de la empresa Observaciones de interés
Compañía Aérea Privada de Pasajeros y de Carga Disponen de un avión Boeing 737 y un ATR72 que vuelan regularmente a Nuadibú y Nuakchot y que están contratados por TAMV (Empresa de su mismo grupo) para el transporte de productos pesqueros. En segunda opción Binter Swift comercializa su espacio en bodega, por detrás de TAMV.
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Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Nombre: Dirección Teléfono Fax Correo-e
TAMV (Transportes Aéreos Mar de Vigo)
Móvil Contacto (Nombre, cargo) Idioma de contacto WEB
+ 34 619 074 173 (Rocio López)
Perfil de la empresa Observaciones de interés
Doctor Cadaval, nº 3 - 2º CP 36202 Vigo - España + 34 986 441 028// + 34 649 471 454 + 34 986 229 831
[email protected] /
[email protected] /
[email protected]
Mabel y Rocío López del Departamento de Operaciones Español www.tamdv.com Transporte Aéreo / Productos de la Pesca Comercializa y transporta productos pesqueros de Mauritania con Canarias y Península, mediante un aviones fletado a Swift Air (compañía de su mismo grupo) que vuela regularmente a Nuadibú y Nuakchot.
22
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
3.- Conexiones Marítimas 3.1. Puertos de Mauritania Los principales puerto de Mauritania son el Puerto Autónomo de Nuadibú (PAN), el Puerto Minero de la SNIM y el Puerto Autónomo de Nuakchot (PANPA):
a) Puerto Autónomo de Nuadibú (PAN)
En 1955 la MIFERMA (Minas de Hierro de Mauritania) emprendió la construcción de la
primera
parte
del
puerto
actual, que
será
construido
en
varias
fases.
Actualmente el puerto se encuentra en plena ampliación. Concretamente es la empresa Canaria Cororasa la que está ejecutando los trabajos con financiación española, que permitirán el establecimiento de 700 metros de atraque, dos rampas ro-ro y una terminal de contenedores con sus correspondientes grúa porta-contenedores (a diferencia de lo que ocurre actualmente en el PANPA), etc.
El PAN está situado 20º 54’ latitud Norte y 17º 03’ longitud Oeste, al borde de una bahía naturalmente protegida contra las marejadas del océano atlántico. La ciudad
de
Nouadhibou,
bahía
naturalmente
protegida
y
centro
de
todas
las
actividades relacionadas a la pesca, hace del PAN el principal resorte de desarrollo del sector de la pesca en general y del desarrollo de la ciudad en particular. Principal puerta de entrada y de salida de la capital económica del país, el PAN es igualmente un centro de servicios en campos tan variados como son el transporte, la industria, la importación-exportación...
En cuanto a la navegación el PAN Se hace cargo de los buques a partir de la boya cero. El canal es largo de 14 millas. El balizaje en su sitio asegura la seguridad de la navegación a la espera de la renovación inminente en el marco del Proyecto financiado por el Reino de España. Un servicio Radio 24H asegura un contacto
permanente con los buques y los centros de salvamento. El PAN
mantiene un sistema fructuoso de cooperación con la SNIM – particularmente los pilotos – así como la Delegación de la Vigilancia Marítima, la Marina Nacional, el IMROP y el servicio Regional de la Protección civil.
Entre los servicios que ofrece el PAN se encuentran: seguridad, abastecimiento de agua, abastecimiento de combustible, abastecimiento de hielo, iluminación, saneamiento, pilotaje, manutención, remolque y reparación naval.
23
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
En cuanto a infraestructuras el PAN dispone actualmente de:
a) una longitud de aproximadamente 1000 ml con: - un muelle de comercio de 120 ml - un muelle de pesca de 600 ml. - un muelle de comercial de 80 ml - un muelle para la marina - Tres calas de pesca, en los muelles de pesca dos puestos, uno para los carreteros, profundidades
pueden a
los
recibir pies
líneas
varían
comerciales.
de
6
a
8m,
Todos
están
los
dotados
muelles, con
cuyas
medios
de
abastecimiento de agua (8 bocas) y de gasoil (5 bocas).
b) un sistema de seguridad y de ayuda a la navegación compuesto de:
-
en tierra: 1 faro y 2 semáforos (Cabo Blanco, Cansado y Chacal) así que un sistema de tele vigilancia.
-
en
el
mar:
boyas
flotantes
balizando
el
canal
desde
la
boya
de
aterrizaje hasta la entrada del Puerto.
c) una estación de depuración para la colecta de aguas residuales de las diferentes unidades de tratamiento de los productos de pesca.
d) medios de lucha anti-incendio (camión, motobomba, cañones,etc.)
e)
un
dominio
terrestre
conteniendo
terraplenes,
almacenes,
talleres
de
reparación, despachos administrativos...
f) instalaciones y equipos de comunicación radio asegurando la vigilia 24h/24h
* Bahía du Levrier – Nuadibú
- Cabo Blanco.
24
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Datos de Contacto del PAN:
Dirección : Port Autonome de Nouadhibou - BP 236 NDB Tel.:+222 574 61 03 Fax: +222 574 51 36 E-mail:
[email protected] Web: http://www.portndb.com Contacto: M. Cheikh Abdallahi – Director General Tlf. + 222
45 74 66 64/ 36 45 45 45
Zona Franca de Nuadibú
En este punto cabe destacar la recientemente inaugurada Autoridad de la Zona Franca de Nuadibú. Regulada por la ley 2013-001 de 2 de enero de 2013, la Zona Franca es una de las prioridades del gobierno mauritano para el desarrollo socioeconómico del la región y del país. El objetivo es establecer una zona dedicada
a
actividades
industriales
y
comerciales
que
den
valor
añadido
aprovechando la situación estratégica de la Bahía “du Lévrier”. Incluso el ocio y el turismo pueden tener cabida en el interior de dicha zona y todo ellos mediante el atractivo de ventajas fiscales.
El fin es atraer la inversión internacional, sin embargo aún es prematuro para saber si el proyecto tendrá éxito. Pues pese a haber sido inaugurada por el Presidente de la República, el señor Abdel Aziz, la zona aún no cuenta con luz, ni agua, ni infraestructuras básicas. Lo que está claro es que el futuro de Mauritania estará ligado a este proyecto.
* Foto de Nuadibú, en la Bahía “du Lévrier” y Cabo Blanco.
Contacto Autoridad de la Zona Franca: Kelly Oumar Sada – Secretario General E-mail:
[email protected] Tel.: + 222 45 59 22 / 46 41 18 62
25
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
b) Puerto Minero de la SNIM (Sociedad Nacional Industrial y Minera)
La SNIM o Sociedad Nacional Industria y Minera es la empresa más importante de Mauritania. Está participada por el Estado en un 80% de su capital social. Se estima que su actividad aporta el 50% del PIB anual y exporta su producción a América, Europa, China y Japón. La empresa controla la cadena de producción, desde la mina, en Zuerate, hasta el puerto, en Nuadibú. En el 2009, La SNIM inició un ambicioso programa de modernización y desarrollo que debería permitir aumentar la producción en 4 millones de toneladas por año hasta el 2013. Además es el mayor importador de bienes y equipos para la minería y sus necesidades se centran
en
logísticos.
todo
tipo
de
equipos
y
maquinarias,
repuestos
y
servicios
Actualmente destaca el proyecto de la mina del GUELB II, que está
siendo ejecutado por la empresa española COPISA,
con financiación del Banco
Europeo de Inversiones (aproximadamente 75 millones de euros).
En cuanto a su puerto minero se encuentra situado en la Bahía du Lévrier en la parte este de la península de Cabo Blanco y puede recibir barcos de 150.000 toneladas. Sus instalaciones son: -
Un tambor giratorio con una capacidad de carga de minerales de 4.000 toneladas/hora.
-
Un circuito de transporte y almacenamiento.
-
Una planta de tratamiento de minerales (etapas de trituración terciaria y cuaternaria).
-
Un circuito de carga para barcos de una capacidad de 5.000 toneladas hora.
La SNIM dispone hoy de un nuevo puerto minero construido entre 2009 y 2012. Este puerto permite recibir barcos de 250.000TPL con una capacidad de carga de 10000 toneladas/hora. Las partes esenciales de nuevo puerto son:
-
Un muelle de 403 metros.
-
Una pasarela de 800 metros.
-
Una
línea
de
carga
para
barcos
con
una
capacidad
de
10
000
toneladas/hora.
26
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
* Imagen del Puerto Minero de la SNIM.
Datos de Contacto de la SNIM
Sede Social en Nuadibú – CP 42 Tel.: + 222 45 74 51 74 Fax: + 222 45 74 53 96 E-mail:
[email protected]
Contacto: Ely Ould Abelly Tel: + 222 45 25 12 54 / 36 17 14 42 E-mail:
[email protected] Web: www.snim.com
c) Puerto Autónomo de Nuakchot – Puerto de la Amistad (PANPA)
En 1971 Mauritania entabló negociaciones con China para la construcción de un puerto en Nuakchot. Finalmente las obras comenzaron en 1979. Su ejecución fue un desafío técnico para los ingenieros chinos dada las condiciones naturales desfavorables:
ausencia
de
protección
natural,
fragilidad
del
litoral…
El
Puerto Autónomo de Nuakchot, llamado Puerto de la Amistad fue inaugurado en septiembre de 1986. Este puerto constituyó el primer puerto comercial al sur del Sahara. El PANPA también incluye el Wharf situado a 11 kilómetros de la ciudad, que antiguamente realizaba funciones de puerto.
El PANPA tiene como prioridades futuras las siguientes:
-
Adquisición de una grúas porta-contenedores de 70 a 100 toneladas.
-
La construcción de una terminal de contenedores a través de financiación privada.
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sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
-
Trabajos de dragado para el atraque de grandes buques.
-
Construcción de un puesto petrolero.
-
Puesta en marcha de diques de protección.
Además cuenta con las siguientes infraestructuras: -
Una zona de atraque, dársena o dique en línea recta que entra en
el mar y que tiene 45 metros de ancho por 585 metros de largo. -
Un terraplén con una superficie explotable de 200.000m2.
-
Almacenes con una superficie explotable de 8.000m2.
-
Instalación de bombeo de gaz, propiedad de la SOMAGAZ.
-
Instalación
de
bombeo
de
cemento
junto
al
silo
y
fábrica
de
cemento.
Datos de Contacto: del PANPA Dirección : Le Port Autonome de Nouakchott dit Port de l’Amitié (PANPA) BP 5103 - Nouakchott Tel : (+222) 45 25 38 59 Fax : (+222) 45 2516 15 E-mail :
[email protected] Web: http://www.panpa.mr/ Contacto: Ahmed Ould Mohamed Ould Moctar - Directeur Général E-mail:
[email protected] Tel.: + 222 45 25 38 59 /36 30 34 46
* Foto de la zona de atraque del PANPA con su máximo de tres buques atracados.
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las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
3.2. Compañías, Rutas y Frecuencia Actualmente existen tres navieras que unen Las Palmas con Mauritania. Estas compañías son Boluda Lines, CanaryFeeder y Mediterranean Shipping Company (MSC).
Naviera
Frecuencia de Salida
Tipo de Línea
Boluda Lines
10 – 12 días
Regular
CanaryFeeder
15 días
No
regular,
pero
solicitada. MSC
Todas
15 días
estas
compañías
unen
Las
Regular
Palmas
con
los
dos
principales
puertos
de
Mauritania, el Puerto Autónomo de Nuakchot – Puerto de la Amistad (PANPA) y el Puerto Autónomo de Nuadibú (PAN). Sin embargo mientras que Boluda y MSC disponen de una
línea regular CanaryFeeder no la tiene.
Recientemente CanaryFeeder solicitó al PANPA (Puerto Autónomo de Nuakchot–Puerto de la Amistad) disponer de un permiso que les autorizara como línea regular ante los largos retrasos que acumulaban su barco esperando a las afueras del puerto, sin embargo este asunto está aún en negociaciones.
El
problema
radica
infraestructura
es
en
muy
que
el
PANPA
deficiente
y
está
muy
obsoleta.
La
congestionado, ausencia
de
pues
grúas
su
porta-
contenedores, obliga a que la descarga se haga utilizando numerosos estibadores. Los barcos que quieren atracar en el PANAPA deben disponer de grúas capaces de descargar los contenedores. Esta situación unida a que su en única dársena, solo permite atracar por uno de sus lados y que dispone de solo 500 metros de atraque y de escaso calado, hacen que solo se puedan descargar o cargar simultáneamente un máximo de tres barcos, lo cual acaba por colapsar el puerto. Como consecuencia los barcos deben esperar en ocasiones hasta 4 y 5 días para poder atracar, teniendo
en
cuenta
que
las
líneas
regulares
y
los
barcos
que
transportan
alimentos tienen prioridad.
La situación actual desde el punto de vista de las conexiones es positiva, la existencia de 3 navieras ofrece competencia en el mercado. Desgraciadamente en el pasado
existió
Mauritania
fue
un
periodo
en
interrumpido,
el
que
teniendo
el que
tráfico pasar
marítimo la
entre
mercancía
por
Canarias
y
península,
incluso existen empresarios mauritanos que desconocen la existencia de las nuevas
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Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
conexiones. Afortunadamente las cosas han cambiado y los mauritanos se interesan cada día más por estas nuevas conexiones, las cuales también se han fortalecido sobre todo por la estabilidad política del país y el
auge exportador español
hacia Mauritania.
a) Boluda Lines
Boluda cuenta con dos líneas que pasan por Mauritania. Sus trayectos son los siguientes:
-
Línea Africa 1: Las Palmas, Nuakchot, Agadir, Las Palmas.
* Fuente: Líneas de Cabotaje - Página web de Boluda Lines.
-
Línea África 2: Las Palmas, Cabo Verde, Dakar, Nuadibú, Las Palmas.
* Fuente: Líneas de Cabotaje - Página web de Boluda Lines.
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Aéreas
entre Canarias y Mauritania
b) CanaryFeeder
CanaryFeeder dispone de un barco nuevo de tipo mixto capaz de desplazar mercancía rodada y en contenedores. Además su barco sale desde Las Palmas hacia Dakhla en el Sahara, sigue hacia Nuadibú y Nuakchott en Mauritania, vuelve a subir a El Aiún y finaliza de nuevo en Las Palmas. Su frecuencia actual es la siguiente:
*Fuente: Schedule de la página web de CanaryFeeder.
c) MSC
Esta gran multinacional es una de las pocas compañías capaces de ofrecer una cobertura internacional con un rápido y eficiente transporte de mercancías gracias sus dedicados centros de transbordo. MSC es la segunda naviera en importancia mundial. Opera en los 6 continentes, en 316 puertos, de forma directa en 200 y dispone de servicios capaces de combinar líneas semanales de transporte marítimo.
*Fuente: Rutas Mundiales de MSC – Página web de MSC
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
3.3. Datos de Contacto e Información de cada compañía
Nombre: Dirección
1
Boluda Lines Route à l´Aeroport de Ksar – BP 540 – Nuakchot R.C. 981 Nouadhibou - BP 07 - Nouadhibou.
Avda de las Petrolíferas s/n - CP 35008 - Las Palmas de GC Teléfono Fax
Correo-e Móvil Contacto (Nombre, cargo) Idioma de contacto WEB
+ 222 45 74 53 75 / +222 45 74 67 69 (Nuadibú) + 34 928 21 88 00 (Casa Martiz en Las Palmas) + 222 45 29 69 24 (Nuakchot) + 222 45 74 4 57 25 (Nuadibú) + 34 928 218 897 (Las Palmas)
[email protected] (Delegado en Mauritania)
[email protected] (Sede en Las Palmas) + 222 46 76 01 52 (Carlos Álvarez) Carlos Álvarez Ansorena – Delegado en Mauritania (En Nuakchot) Español www.boluda.com.es
Perfil de la empresa Observaciones de interés
Naviera Española
Nombre: Dirección
CanaryFeeder Shipping and Logistics Calle León y Castillo, 343 Oficina 1B 35006 - Las Palmas de Gran Canaria
Cuentan con un Delegado en Mauritania y su actividad va en aumento.
Oficina terminal Ctra. Derecha primera entrada puerto - Nuadibú Avda. Charles de Gaulle Edificio Gudes - Nuakchot Teléfono
Fax Correo-e Móvil Contacto (Nombre, cargo) Idioma de contacto WEB Perfil de la empresa Observaciones de interés
+ 34 928 23 11 71 (Miguel Malcom – Las Palmas) +222 46 41 49 52 (Nuadibú) +222 45 29 65 65 (Nuakchot) +34 928 29 23 17
[email protected] +34 610 76 73 72 Miguel Malcom - Management Español http://www.canaryfeeder.com/ Naviera Canaria Tenía problemas para constituirse línea regular en Mauritania. Actualmente en negociaciones.
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Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Nombre: Dirección
Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) Doctor José Navarro, 6 – 1º - Edificio Castillo de la Luz CP 35008 Las Palmas de Gran Canaria (mapa: http://www.mscspain.com/es/agencies/locate_las_palmas.html)
Teléfono Fax Correo-e Móvil Contacto (Nombre, cargo) Idioma de contacto WEB
+ 34 928 465 112 + 34 928 465 505 Las Palmas:
[email protected] / España:
[email protected]
Carmén MORENO – Branch Manager Español http://www.mscgva.ch/ / http://www.mscspain.com/es/agencies/las_palmas.html / http://www.mscspain.com/es/
Perfil de la empresa Observaciones de interés
Naviera Internacional Es la segunda naviera más importante del mundo
3.4. Otras Compañías de Transporte Marítimo que operan en Mauritania aunque no tengan conexiones con Canarias En este apartado nos referimos a otras empresas o navieras que trabajan en Mauritania aunque no tengan conexión directa con Canarias:
COSVAS ATLANTIC
MAERKS MAURITANIE SA
MAURITANO – CANARIENNE DE NEGOCE INTERNATIONAL
COSVAS ATLANTIC, S.L. as agents for COSCO Iberia 35008 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA – C/ Sao Paulo 17 , 2º, Oficina 11 Tel: +34 928 475045 - Fax.: +34 928 462089 Skype: christophedm1610 Email:
[email protected] /
[email protected] Cosco no comercializa la línea marítima entre Canarias/Mauritania y tampoco la tenemos pero trabajamos que 2 navieras colaboradoras que ellas si la tienen. Son Boluda Lines y Canary Feeder. Ksar, Route de l’Aéroport BP 1026 Nouakchott Tel: 4 525 98 75 / 4 525 12 91 Fax: 4 525 98 83 E-mail:
[email protected] ;
[email protected] ;
[email protected] Contacto: Sr. Jokob Sidenius – Director Actividad: transporte, manutención, consignación Forma jurídica: SA Fecha creación: 1999 Capital: 15.000.000 U.M (participación extranjera: MAERKS SELAND, GURPO A.P. MOELLER) Número empleados: 43 Tevragh Zeina, Ilot ZRA 430 BP 3280 Nouakchott Tel: + 222 45 29 22 03 Fax: + 222 45 29 22 04 E-mail:
[email protected] Sr. Isselmou Ould Moustapha – Director Actividad: transporte en el sector de la pesca
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Aéreas
entre Canarias y Mauritania
Forma jurídica: SARL Fecha creación: 1998 Capital: 70.000 $ US Número empleados: 15
MAURITANIENNE DE TRANSPORT MARITIME - MTM
SAFMARINE c/o Maersk Mauritania SA
SCHENKER MAURITANIE SAS
Tevragh Zeina, 97 Avenue Kennedy BP 1931 Nouakchott Tel: + 222 45 25 44 79 / + 222 45 25 44 63 Fax: + 222 45 25 44 76 E-mail:
[email protected] y
[email protected] Contacto: Sr. Abdel Kader Kamil –Director Site web: http://www.mtm.mr Actividad: consignación, manutención, transporte de mercancías, transporte de hidrocarburos, transitario. Forma jurídica: SA Capital: 4.000.000 UM Número empleados: 28 Port Autonome, Nouadhibou BP 536 Tel. : + 222 45 74 67 11 Fax : + 222 45 74 62 71 E-mail :
[email protected] Web site: www.safmarine.com Charles de Gaulle, Nouakchott BP 1026 Tel. : + 222 45 29 93 00 Fax : + 222 45 25 98 83 E-mail:
[email protected] Z.I. Ilôt 95, 17 rue 24-121 Ksar BP 4925 - Nouakchott - Mauritanie Tel: 45 29 70 82 - 45 29 83 27- 45 29 83 29 - 45 29 83 30 Fax: 45 29 70 83 E-mail :
[email protected] Site web: www.schenker.mr Contacto: Sr. Joel Georgelin – Director General Actividad: Transitario, logística marítima y aeropuertaria, catering y asistencia.
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Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
4.- Conclusiones
a) Tras analizar la situación actual y las conexiones aéreas existentes llegamos algunas conclusiones:
-
El momento actual, después de algunos años de retrocesos en los
que incluso las conexiones con Canarias dejaron de existir, es el momento de la historia con mayor número de conexiones aéreas entre Canarias y Mauritania (pese a la vuelta al horario nocturno de IBERIA), tanto por el número
de
compañías
(Iberia,
Cacesa,
Mauritania
Airlines,
CanaryFly,
BinterCanarias, Binter Swift, Swift Air y TAMV) como por el número de vuelos semanales.
-
Todos los vuelos directos a España desde Mauritania se dirigen a
Canarias. Para dirigirse a península o bien se hace escala en Canarias o en bien otros países.
-
Pese al aumento en la oferta el precio de los billetes siguen
siendo caro en proporción al kilometraje entre Canarias y Mauritania. teniendo un coste medio de entre 430 y 600 euros. Incluso la Cámara de Comercio e Industria de Mauritania nos ha mostrado recientemente su mal estar por esta situación.
-
El
perfil
turístico,
del
debido
a
pasajero la
que
se
desplaza
inestabilidad
y
a
Mauritania
problemas
no
derivados
es del
terrorismo. Sin embargo, dado el crecimiento económico y la crisis de las empresas españolas que las obliga a salir, el número de pasajeros de negocios
españoles
y
extranjeros
que
se
desplazan
a
Mauritania
ha
aumentado.
por
Existe un tráfico o clientela cautiva, básicamente representado aquellos
turistas
mauritanos
que
viajan
a
Las
Palmas,
aquellos
mauritanos que se aprovisionan o compran en canarias y los residentes mauritanos o con casa en Canarias.
35
Informe
sobre
las
Conexiones
Aéreas
entre Canarias y Mauritania
-
Debido a la situación de colapso del PANPA el transporte aéreo se
ha
convertido
en
una
alternativa,
aunque
a
un
alto
precio,
para
el
transporte de productos frescos (yogures, frutas, quesos…) desde Canarias a Mauritania.
b) Y lo mismo par las conexiones marítimas:
-
La
situación
actual
es
buena
en
cuanto
al
número
y
frecuencia
de
conexiones. Existen más conexiones y más tráfico marítimo que en el pasado, sobre todo fomentado por las exportaciones españolas y por el hecho de que el Puerto de la Luz de Las Palmas, actúa como un verdadero Puerto Hub de mercancías, en especial de las que proceden de la Península y Europa para el Oeste Africano.
-
La situación de dependencia y aumento de las importaciones por parte de la economía Mauritania parece que continuará en el tiempo dada su escasa industria manufacturera, su déficit agrícola, el crecimiento económico y el
aumento
de
consumo
de
los
hogares.
Por
lo
tanto
las
conexiones
marítimas tendría que aumentar su frecuencia, sobre todo si tenemos en cuentas
los
proyectos
de
ampliación
y
mejora
de
los
dos
puertos
principales.
-
Pese a todo lo anterior, el PANPA a día de hoy se encuentra colapsado, lo
cual
empresas
suele
producir
Canarias
que
problemas suministran
y
retrasos
en
en
Mauritania
las y
entregas también
de
las
para
las
Navieras, en especial para CanaryFeeder que aún no es línea regular.
INFORME DEL QUESO CANARIO EN ALEMANIA
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