Consulta Ciudadana - Modificación a la OGUC Región

Ciudad

Comuna

Observaciones

ANTOFAGASTA

TOCOPILLA

TOCOPILLA

En Tocopilla no tenemos ciclovías habiendo muchos ciclistas se podrían aprovechar sitios entre poblaciones para el efecto

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

MAIPÚ

Encuentro que es una burla indicar que alguna ciclovía es adecuada para el ciclismo. Ganan millones a costa de nuestros impuestos, sería bueno que pensaran como solucionar los problemas

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

INDEPENDENCIA

apoyo la iniciativa de crear ciclo vías en todas las calles de la capital, yo tránsito por dominica, av peru, costanera y no hay ciclovías, lo que te obliga a subir a veredas para no ser atropellado Agregaría en el 2.3.2 bis que las ciclovías deben ir en el mismo sentido del tránsito de la calzada. A continuación modificación: Artículo 2.3.2. bis Las ciclovías se definirán considerando las siguientes características:

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PROVIDENCIA

1.- Deben formar parte de la calzada, de una vía y deben tener el mismo sentido del tránsito que dicha calzada. Excepcionalmente, cuando se requiera conectar ciclovías, podrán ubicarse en la mediana o en un bandejón, o como parte de la acera, sin afectar la vereda.

SANTIAGO

SANTIAGO

Me gustaría comentar acerca de la importancia del buen diseño de las esquinas de ciclovías, en particular, el cruce de éstas con vías vehiculares. Ya que cuando los autos quieren doblar o cruzar la calle, no suelen mirar el paso de ciclistas y aún más, quedan atravesados por sobre la ciclovía entorpeciendo el paso de ciclistas. Me ha tocado escuchar de muchos atropellos a ciclistas cuando el auto sale del garaje de una casa o edificio, debido a que sólo están pendientes de los autos.

SANTIAGO

LAS CONDES

Agregar en la Ordenanza que el sentido del tránsito de las ciclovías debe ser el mismo que el sentido del tránsito de la calle.

SANTIAGO

SANTIAGO

Diseñen ciclovías de calidad. En lo demás. Todo bien.

SANTIAGO

ÑUÑOA

Las ciclovías no son óptimas, ya que son "pistas recreativas" (ej.: la de dublé Almeida, que tiene curvas, arboles entremedio, a veces se corta, va a la acera de enfrente, etc.), lo que no conviene para un transporte rápido (que es el que buscan la mayoría de los ciclista que usan la bicicleta como medio de transporte). Pienso que si se hacen ciclovías (no como pistas recreativas), deberían hacerse en la calle como una vía exclusiva para bicicletas.

SANTIAGO

LA FLORIDA

nada de ciclovías, EXIJO CICLOBANDA (continua, segura, integrada) saldos

SANTIAGO

USO BICICLETA PARA IR AL TRABAJO, MI EDIFICIO NO TIENE ESTACIONAMIENTO Y ANDAR POR LA ALAMEDA ES SUPER COMPLICADO Y PELIGROSO. OJALA CAMBIE LA NORMATIVA METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SANTIAGO

SALUDOS,

SANTIAGO

SANTIAGO

estacionamientos en providencia y hacer cumplir la ley en las empresas

SANTIAGO

MAIPÚ

Se hace muy necesaria una ciclovía que pueda comunicar desde Ciudad satélite hasta plaza de Maipú ya que hoy en día se hace muy riesgoso transitar por camino a Melipilla por las mañanas debido a la niebla y al exceso de vehículos.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

PUDAHUEL

Contribuir al arreglo de las ciclovías existente, mejorando las señaléticas. Fiscalizar y controlar el uso de estas, ya que existen muchas irregularidades cuando uno circula por la ciclovías, como uso indebido por parte de peatones, intersecciones bloqueadas por vehículos, entre otras.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

ESTACIÓN CENTRAL

Mas educación vial, y menos preferencia los automóviles. La calle es de todos, y no son vías exclusivas.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

LAS CONDES

Soy ciclista. Es mi medio de transporte para movilizarme al trabajo. También la utilizo el fin de semana. Voto por una ciudad que incluya a los ciclistas y que los respete.

SANTIAGO

SANTIAGO

Ojalá las ciclovías se hagan en la calzada, con el sentido de la misma calzada, de esta forma el ciclista al terminar la ciclovía pueda seguir pedaleando por la calle sin que el automovilista lo pierda de vista. También sugerir la disminución de velocidad máxima para los vehículos. Saludos!!

SANTIAGO

ESTACIÓN CENTRAL

Es urgente un mejoramiento de la ciclovía de Alameda que une Moneda con Maipú. La ciclovía de Rosas es un excelente incentivo para los ciclistas. También es necesario estacionamientos seguros de bicicletas.

SANTIAGO

SANTIAGO

Buenos los cambios sugeridos

SANTIAGO

La bicicleta ha de ser un vehículo no motorizado, ha de tener una calzada exclusiva o derecho a una compartida. Las ciclovías han de cumplir normas internacionales como ancho, un sentido, no pasar por aceras, tener continuidad y rectas lo máximo posible para dar buen flujo, no tener desniveles ni resaltos y debe existir una ley de tránsito que regule, fiscalice y sancione a peatones ciclistas y motorizados por igual en grados de responsabilidad.

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SANTIAGO

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SANTIAGO

QUILICURA

La bicicleta es una excelente opción para descongestionar las ciudades y bajar los índices de contaminación además de ser una forma de vida pacífica y des estresante. Estoy completamente a favor de que se incentive este medio de trasporte.

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SANTIAGO

RECOLETA

Más que ciclovías deberían habilitar las calles para que hagamos uso de ellas en nuestras bicicletas y poder transitar tranquilos por ellas

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

MACUL

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

LAS CONDES

Me parece un gran avance en la integración de las bicicletas al espacio vial existente, abriendo más posibilidades de construcción de ciclovías en lugares donde hoy no es posible. La iniciativa respecto a los estacionamientos la encuentro buenísima, ya que permitirá tener mayor seguridad al poder dejar las bicicletas en lugares tan resguardados como los que hoy tienen los automóviles. Lo que me parecería interesante de abordar es la necesidad de coordinación entre los municipios y las autoridades centrales que corresponda, en la construcción e interconexión de las ciclovías ya existentes y las que están en construcción, para así poder contar con una red intercomunal de ciclovías, y que la bicicleta, en efecto, no dispute el espacio con peatones u otros vehículos. Para incentivar el uso de la calzada, podrían definir vías no exclusivas, pero en las cuales se facilite el transporte de ciclistas, con señalética especial, de modo que los automovilistas ya sepan que hay ciertas calles en las cuales deberán convivir con los ciclistas, de este modo se haría más seguro para uno como ciclista al ir de a varios, y al ser calles definidas, los vehículos también tendrían más cuidado.

SANTIAGO

la mayor observación que puedo hacer es que las ciclo vías que tienen bloques de cemento para separar con el tránsito de vehículos es peligroso, si bien sirve para que el auto no pase a la ciclo vía, estos son objetos que ocasionan choques y caídas y sobre todo si el ancho de la ciclo vía no es el adecuado.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

Clave es que la ciclovía salga de la vereda y sea un transporte público con todas sus letras, que no tengamos el conflicto con el peatón y que como cultura la bicicleta sea más que una alternativa una solución. Debemos como país dar un rol importante a este tipo de transporte dándole el especio y la valorización que corresponde. METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SAN JOAQUÍN

Espacio, seguridad y masificación

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

PEÑALOLÉN

Es imperante una urbanización en la que se considere a l@s que optamos por este medio de trasporte, además de educación vial, respeto y participación conjunta entre todos los que hacemos y poblamos la cuidad.

LLANQUIHUE

PUERTO VARAS

Ojalá esto se haga en todas las Regiones y Comunas del país y no sólo en Santiago.

SANTIAGO

SANTIAGO

Falta mejorar la calidad de las ciclovías.

DE LOS LAGOS METROPOLITANA DE SANTIAGO

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SANTIAGO

SANTIAGO

Las ciclovías deberían estar en la calle y no en las aceras, debería haber más estacionamientos de bicicletas seguros en los espacios públicos. A las empresas habría que incentivarlas para que pongan cicleteros en las puertas de sus edificios Completamente de acuerdo con los objetivos y efectos que espera conseguir esta gestión.

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SANTIAGO

LA FLORIDA

Viajo de lunes a viernes al trabajo en bicicleta (18 kms diarios), utilizando la calzada y a veces se hace difícil, incluso riesgoso compartirla con los automóviles.

SANTIAGO

SANTIAGO

apoyo los cambios Se debe mantener que las bicicletas puedan ir por la calle.

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SANTIAGO

SANTIAGO

SANTIAGO

El cómo compartir la vía con los ciclistas debe ser parte de los cursos dr manejo

RECOLETA

Me parece muy bien que se contemplen más espacios y ampliar los existentes para los y las ciclistas de Chile. Lamentablemente en las comunas periféricas del sector Norte de Santiago no se promueve esto, quedando a merced del tráfico de micros y autos ya que no existen ciclovías ni pistas accesorias. Solicita evaluar la pertinencia de diseño de ciclobanda con isla de seguridad en cruces para REDEVU.

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SANTIAGO

SANTIAGO

Francisco Jofré Catoni. Arquitecto.

SANTIAGO

LA GRANJA

Necesitamos ciclo vías que unan las comunas y un poco más expeditas sin ocupar las veredas.

SANTIAGO

PROVIDENCIA

Ciclovía en Eliodoro Yañez, es una calle principal y además termina en diagonal, por lo que muchos ciclistas acortamos camino por esa ruta

Me movilizo en bicicleta de lunes a viernes, es mi medio de transporte para ir al trabajo y para ir a actividades. Las comunas en las que me transporto son Santiago Centro, Providencia, Ñuñoa y Peñalolén. Quisiera que más allá de que la OGUC pueda tener la preeminencia con respecto a los planes reguladores de las diferentes comunas, qué realmente exista un plan maestro entorno a la INTERCONEXIÓN DE CICLOVÍAS, de manera tal que uno pueda transportarse sin problemas al recorrer las comunas. Y LO MÁS IMPORTANTE ES REALIZAR UNA CAMPAÑA COMUNICACIONAL MASIVA, DESTINADA A LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS, NO MOTORIZADOS Y PEATONES, QUE TENGA COMO OBJETIVO CENTRAL AFIANZAR EL VERDADERO USO DE LAS CICLOVÍAS CON TODA SU NORMATIVA, QUE APUTE HACIA LA INJERENCIA DE UNA CICLOVÍA POR SOBRE EL RESTO (CONDUCTORES DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS Y PEATONES), QUE OJALÁ SE ORIGINE UNA CULTURA DEL CICLISTA COMO POR EJ. QUE TODOS DEBEN SEÑALIZAR CON SU MANO AL DOBLAR CON 5 METROS DE ANTICIPACIÓN, QUE EXISTAN MULTAS REALES PARA QUIENES NO RESPETEN LAS CICLOVÍAS Y LAS DEMAS VÍAS PEATONALES Y DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS, QUÉ TODOS LOS CICLISTAS USEN CASCOS (QUÉ SE DIGA QUÉ CASCOS USAR, CUÁLES SIRVEN Y CUÁLES NO), QUÉ SE ESPECIFIQUE EN QUÉ LUGARES DEBEN IR LAS LUCES (LAS ROJAS ATRÁS Y LAS BLANCAS ADELANTES; COMO LOS VEHÍCULOS MOTORIZADOS) QUE SEAN VISIBLES, NO DEBAJO DE LOS ASIENTOS DONDE NO SE LOGRAN VER, QUE TENGAN UNA CAPACIDAD LUMÍNICA NECESARIA (NO FOCOS EXAGERADOS PARA PISTAS RURALES). METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SANTIAGO

MUCHAS GRACIAS. Buenas tardes, No me considero ciclista, pero 2 a 3 veces por semana utilizo mi bicicleta como vehículo de transporte, la mayor parte de mi trayecto trato de no utilizar las veredas, pero hay parte que es mas seguro estar en ellas que en las misma calle con los autos, cuando tengo la posibilidad de usar ciclovía (Andrés Bello - preferencial bicicleta -, Antonio Varas y Pocuro) en un desafío transitar por ellas, ya que están mal diseñadas y en mal estado. A que me refiero a mal diseñadas, para continuar por las ciclovía al llegar a un intersección, hay que transitar por el área del peatón o en el caso de Andrés Bello, hay peatones que transitan por ahí. También hay que educar a la población a transitar en la calle, tanto como a los peatones, ciclista, motorista y automovilistas, porque nadie respeta a nadie, para ayudar en la convivencia. Felicito a la Alcaldesa de Santiago, Carolina Tohá, por la excelente ciclovía en Santa Rosa, deberían ser todas como esa ciclovía y arreglar varias más que están en malas condiciones como la de Santa Isabel. Espero haber sido un aporte al proyecto y agradezco que estén pensando en los ciclistas o los que utilizamos la bicicleta.

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SANTIAGO

PROVIDENCIA

Atte, Karina Salinas

Con respecto a los estacionamientos, lo mejor sería como los estacionamientos que hay en el Parque Arauco, que cuentan con registro de los usuarios, y tienen un guardia encargado. Si esta medida es un poco cara para uds., se podría cobrar un poco, como lo hacen en el Apumanque, que cuentan con tarifas para poder financiar el guardia: -Hasta dos horas: Gratis -Hasta 4 horas: $200 -Más de 4 horas: $400 METROPOLITANA DE SANTIAGO

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LAS CONDES

si no es posible contar con un guardia, son muy útiles los que se instalaron en providencia hace poco, con un diseño de " U invertida", que permite el estacionamiento de todo tipo de bicicletas, sin importar su tamaño.

LA REINA

Considero necesario establecer un número de estacionamientos determinado por kilómetro cuadrado en las comunas más concurridas por población flotante, tales como Santiago, Providencia, Las Condes y Ñuñoa. Pues si yo trabajo en metro ULA, y el estacionamiento público habilitado está en metro Universidad de Chile, no incentivará el uso de la bicicleta, pues pierde su sentido práctico para llegar al lugar mismo. Es necesario conectar la ciclovía de Pocuro hacia algún destino útil como hacia el centro o el corazón de Providencia. El parque Tobalaba a la altura de Colón es intransitable en bicicleta y uno debe forzosamente bajar a la calzada, es un punto clave pues muchas personas trabajan en barrio "el Bosque norte" y la única forma de llegar en por la calle.

SANTIAGO

ÑUÑOA

Se tiene que mejorar la calidad y extensión de las ciclovías. Han de diferenciarse claramente de la vereda, poniendo algún tipo de ojo de gato o algo así, salvo en los cruces. Se pueden aprovechar también calles largas como Irarrázaval para hacer ciclovías, la cual podría ir al centro de la calle perfectamente.

SANTIAGO

PROVIDENCIA

Hace falta una ciclovía en nueva providencia y estacionamientos.

CHACABUCO

COLINA

En Colina, hacen mucha falta tener por dónde desplazarse en bicicleta

CHACABUCO

COLINA

En Colina, hacen mucha falta tener por dónde desplazarse en bicicleta

CHACABUCO

COLINA

En Colina, hacen mucha falta tener por dónde desplazarse en bicicleta

CHACABUCO

COLINA

En Colina, hacen mucha falta tener por dónde desplazarse en bicicleta

CHACABUCO

COLINA

En Colina, hacen mucha falta tener por dónde desplazarse en bicicleta

CHACABUCO

COLINA

En Colina, hacen mucha falta tener por dónde desplazarse en bicicleta

SANTIAGO

SANTIAGO

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SAN JOAQUÍN

Mi medio de transporte es la bicicleta, no me gustan las ciclovías ya que las encuentro muy inseguras, prefiero bicibandas.

DEL MAULE

TALCA

TALCA

TALCA, COMO LA REGIÓN ENTERA CUENTA CON MUY POCAS CICLOVIAS Y ESTACIONAMIENTOS PARA BICICLETAS.

LAS CONDES

Santiago necesita que se hagan más ciclovías y por sobre todo, tener estacionamientos en los puntos centrales de la capital y en comunas, esto permitiría a más gente desplazarse en bicicleta, de manera segura, y lograr la descongestión de las calles, reducir la contaminación, descongestionar el metro; etc, son muchos los beneficios de invertir en este modo de transporte, que mucha gente disfruta y práctica, y si se encuentran las facilidades para usarlo la gente se masificará más aún. Como ciudadana y bicicletera, la construcción de ciclovías que conecten comunas, el centro, etc, mejoraría mi calidad de vida, etc.

SANTIAGO

MAIPÚ

Las ciclovías deberían ir por la calle (ciclobandas) y separadas físicamente como las vías exclusivas de las micros en la alameda, y no por la vereda como muchas de las actuales en la cual peatones invaden constantemente, además de que éstas sean unidireccionales (ej: ciclovía de santa Isabel y Copiapó) y en el mismo sentido del tráfico vehicular, con su correspondiente señalización VISIBLE sobre el sentido de ésta ya que en ocasiones esto no se observa y la gente pedalea en sentido contrario por no haber suficiente señalización. Por qué unidireccional? porque muchas veces no caben 2 bicicletas en una misma ciclobanda bidireccional, lo que aumenta los riesgos de choques y accidentes. Por último, señalización para los automovilistas para prohibir estacionar autos en las ciclovías (sí, esto es más común de lo que creen) y para que tengan precaución a la hora de virar habiendo una ciclovía al costado ya que han habido muchos accidentes producto de choferes que no señalizan al virar, llegan y doblan siendo que en la ciclo banda de su costado vienen ciclistas, lo que termina en accidentes

SANTIAGO

ÑUÑOA

Comentarios efectuados en documento

METROPOLITANA DE SANTIAGO

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SANTIAGO

Es muy importante el aumento de estacionamientos con seguridad, ya que es uno de los mayores temores al momento de usar la bicicleta como transporte a la Universidad, trabajo, trámites, etc... Otro punto es la construcción de ciclovías que cumplan con las condiciones mínimas, porque actualmente las ciclovías tienen curvas innecesarias, obstáculos, además de que muchas de estas también andan por la vereda cuando en realidad deberían generar un espacio cómodo y seguro en la calle. METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

ANTOFAGASTA

ANTOFAGASTA ANTOFAGASTA

MAIPÚ

No sirve aumentar los kilómetros de ciclovías si en realidad con suerte sirven para un uso recreativo y no de transporte. En esta región recién comienza a verse un desarrollo en pro de los ciclistas con la construcción de un tramo de ciclovía en una de las avenidas principales de la comuna. Algunos centros comerciales cuentan con estacionamiento para bicicletas.

Mi nombre es Natalia, soy Ingeniero Ambiental de profesión, Iquiqueña, Ciclista urbana y miembro activo del Colectivo BICIVILIZATE IQUIQUE. Esta es la primera vez que participo en una consulta ciudadana de contexto vial, así que por esa parte siento que se están haciendo las cosas mejor y de manera más integral, doy las gracias por la oportunidad. Persiguiendo los objetivos de esta propuesta 1) Distribuir el espacio vial de una manera que incentive y posibilite el uso de la bicicleta como un sistema alternativo y seguro de transporte en las calzadas, sin restar espacio en las aceras a los peatones. Creo que en Iquique se está en deuda con infraestructura vial para ciclistas, ya que si bien existe una ciclovía costera esta es más bien de tipo recreacional que urbana, la cual no tiene mayor conexiones al centro, ni sur de la ciudad. A nivel local, el crecimiento del mercado automotriz desplaza el uso de la bicicleta, pero es de total conocimiento que en los últimos años esta ha tendido a aumentar en su uso. Por otra parte, y dentro de ese mismo contexto, les cuento que en Iquique está en construcción una autopista de alta velocidad, la cual une a la ciudad con el aeropuerto. Tema que nos ha impactado mucho, ya que no se realizó de forma consultiva, de hecho fue más bien excluyentes prohibiendo el paso de ciclistas por esta. Este tramo (Iquique-Aeropuerto, Iquique-Caleta los Verdes) es el recorrido que hacen semanalmente los ciclistas de ruta (Ruteros de Alto Rendimiento), incluyendo a la campeona nacional de ruta. Es por esto que la concesión que se les da a los privados debería incorporar en su estructura vial un espacio para el tránsito de bicicleta, apelando a que también somos un vehículo alternativo de transporte. 2- Considerar a la bicicleta como un “vehículo no motorizado” que, como tal, debe ubicarse en calzadas y no en aceras, recogiendo así la tendencia mundial. Creo que siempre hemos considerado a la bicicleta como un vehículo no motorizado, pero hacer obligatorio el bajarse de la calzada sin la existencia real de ciclovías o espacios seguros para circular, lo hace utópico, ya que uno como ciclista, vela siempre por la integridad y cuidado físico antes que otra cosa. 3. Regular la exigencia de estacionamientos para bicicletas en los edificios públicos y privados, pues la falta de ellos es un fuerte desincentivo para utilizar la bicicleta como medio de transporte. Me parece una buena exigencia, espero que cuando se hable de "edificios" consideren también a los centros comerciales, ya que muchas cafés, y centros de comida prohíben la entrada de bicicletas, quizá acá podamos entrar a realizar un incentivo monetario o de publicidad para fomentar la construcción de estacionamientos para bicis. TARAPACÁ

IQUIQUE

IQUIQUE

Muchas gracias.-

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SANTIAGO

SAN MIGUEL

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SANTIAGO

SANTIAGO

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SANTIAGO

SANTIAGO

Las ciclovía deberían estar por la calle no por la vereda y deberían implementar una ciclovía que cruce toda gran avenida sería muy útil para los que tenemos que usarla todo los días. Estacionamiento deberían tener un guardia y estar colocados en puntos donde visible para poder estar vigilando

Es absolutamente indispensable más ciclovías y estacionamientos de bicicletas para una ciudad más amable con el entorno y el medioambiente. Sólo mencionar que se deberá hacer educación masiva a toda persona respecto de los derechos y deberes cuando se encuentren en situación de ser peatones, automovilistas o ciclistas. En general las personas reclaman y ajustician a peatones, automovilistas y/o ciclistas,(desde su posición y perspectiva) y según la conveniencia del momento. Ignorando por completo que, en el caso de los ciclistas, estos se ven obligados a transitar por aceras y calzadas para: 1. poder llegar a destino, a falta de infraestructura vial para el caso. 2. hacerlo de manera segura, personal y para el resto de las personas. 3. aportando significativamente a mejorar la calidad de vida y el medioambiente, sin obtener nada a cambio. - mejorar la legislación de la ley del tránsito. hay varios puntos que no tratan y quedan en el aire...

TARAPACÁ

IQUIQUE

IQUIQUE

- debe haber mejor infraestructura para la seguridad tanto para el peatones, ciclistas y cualquier otro vehículo motorizado.

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SANTIAGO

PEDRO AGUIRRE CERDA

Falta de áreas verdes, parque cerrillos ex- aeropuerto cerrado por av. departamental, falta de ciclovías y estacionamientos de estas.

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SANTIAGO

SAN JOAQUÍN

Falta de ciclovía y cultura de esta Dos observaciones que creo deben estar incluidas: - Las ciclo pistas o ciclovías deberán ser paralelas a la solera más próxima, evitando las curvas pronunciadas e interrupciones de ésta. En el caso de las ciclo pistas construidas sobre vías con paraderos de locomoción colectiva en su costado derecho, la ubicación de la ciclo pista será al costado izquierda, siempre que la vía sea de un sólo sentido.

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SANTIAGO

LA CISTERNA

- La carpeta de rodado, deberá ser lo más liso posible, evitando materiales decorativos que produzcan vibración o sean resbaladizos, tales como: Adoquines, baldosas, baldosines, etc.

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SANTIAGO

SAN MIGUEL

Ciclovía por Gran Avenida y San Diego

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CORDILLERA

PUENTE ALTO

Con respecto al ancho de las ciclónica o el espacio para todos los bicicletudos, debiera ser por lo menos de 1,50 metros por bici ya que por ejemplo yo llevo todos los días a mi hija al jardín en un carrito de arrastre, el cual no cabe en las ciclovías que hay en puente.... Lo otro es que las ciclovías que hay en puente alto son un fiasco...

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SANTIAGO

SANTIAGO

Santiago centro

CURICÓ

Las ciclovías son tantas o más importantes que las calles o carreteras. Ya que promueve un transitar sano, sin contaminación y promoviendo la actividad física y todos sus beneficios. Necesitamos el respeto que merece el ciclista y la ciclovía, ya que al igual que el chofer también tenemos familia que nos está esperando en casa. En lo personal me muevo por Curicó en mi bicicleta, donde puedo ahorrar dinero, tiempo y aportar a una buena salud.

CURICÓ

Las ciclovías son tanto o más importantes que las calles o carreteras. Ya que promueve un transitar sano, sin contaminación y promoviendo la actividad física y todos sus beneficios. Necesitamos el respeto que merece el ciclista y la ciclovía, ya que al igual que el chofer también tenemos familia que nos está esperando en casa. En lo personal me muevo por Curicó en mi bicicleta, donde puedo ahorrar dinero, tiempo y aportar a una buena salud.

DEL MAULE

DEL MAULE

CURICO

CURICO

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SANTIAGO

ANTOFAGASTA

ANTOFAGASTA ANTOFAGASTA

ÑUÑOA

La implementación de nuevas medidas que incentiven el uso de la bicicleta como medio de transporte, aporta en el crecimiento del país en este ámbito. Además medidas que faciliten el transporte en bicicleta, como existencia de ciclovías interconectadas contribuye de gran manera a su uso. Esta medida va en conjunto con las tendencias mundiales a una vida sana y disminuir la contaminación en la ciudad de Santiago. Además promueve el crecimiento en ámbitos de transporte urbano Es importante que los estacionamientos creados para las bicis o que se adecuen para este uso, sean accesibles y sobretodo, seguros. Pasa en muchos lugares que dicen tener un "espacio" para las bici y cuando uno lo ve, no es más que un rincón poco iluminado, sucio y más encima, propenso a robos. Lo importante es que no lo tomen como un "problema" o un "cacho" el incluir estacionamiento, sino, como un derecho de toda persona, sea o no, un ciclista asiduo. En cuanto a las ciclovías, es importante que sean seguras, espaciosas. He visto varias en Sgto. en donde apenas pasa un bici y si viene otra en contra, se corre el riesgo de chocar con los manubrios o caer hacia el lado de los vehículos. Curvas cerradas que no permiten virar bien o que son de poca visibilidad. Si quieren que realmente la bicicleta pase a ser un vehículo, deben también resguardar la seguridad, visibilidad, acceso de las vías. Antofagasta le falta mucho para parecer un Providencia o un Santiago Centro en cuanto a ciclovías, pero es fundamental, comenzar e incluir, en cada propuesta de pavimentación que se haga una ciclovía. Ojalá, sea el gobierno que sea, tome en cuenta estas simples acotaciones. Saludos Cordiales.

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SANTIAGO

SANTIAGO

Como usuario frecuente de la bicicleta para transporte a lugar de trabajo, me gustaría recalcar la necesidad de las mejoras en la infraestructura de ciclovías así como su mejor conexión. Establecer la necesidad de que se les obligue a las inmobiliarias a contar con un espacio para el estacionamiento de bicicletas adecuado para el número de habitantes de un edificio.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SANTIAGO

Sería una muy buena idea hacer más ciclovías decentes y estacionamientos, yo ando en bicicleta y es complicado transitar por donde no hay ciclovías, los autos y micros no nos respetan y por la vereda no se puede porque les pertenece a los peatones.

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SANTIAGO

PROVIDENCIA

ciclista y mecánico de bicicletas

PEÑALOLÉN

La ciclo vía de Ñuñoa no tiene continuidad, es la única para llegar al centro y hay que estar cambiando de la calzada norte a la sur de la vereda en varias ocasiones, hay árboles incluso y las pistas son muy pequeñas. la ciclo vía de av. Grecia llega solo a la av. Macul y cruzar en la rotonda es un caos. Faltan ciclo vías planeadas, que no estén en la calle ya que los autos ocupan los espacios, incluso entran y han chocado ciclistas sin prestar ayuda, un peligro. Faltan además estacionamientos con vigilantes. Saludos

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

La bicicleta debe ser incentivada por el Gobierno ya que además de eliminar la creciente cantidad de automóviles y bajar niveles de contaminación atmosférica, mejora el bienestar del usuario o usuaria, además de ahorrar los alzantes precios de la gasolina y los pasajes de transporte público. Esto es beneficioso para cuatro puntos importantes:

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PROVIDENCIA

ANTOFAGASTA ANTOFAGASTA

- Bajar niveles de contaminación. - Eliminar el coste de una tarifa o gasolina. - Bajar tiempos de viaje tanto para ciclistas o automovilistas, ya que se presentarán menos vehículos motorizados. - Mejorar la salud física de las personas, reduciendo gastos fiscales a la salud, reduciendo considerablemente el fenómeno poco evitable de empeorar una ciudadanía mayoritariamente sedentaria e inactiva.

Además de la construcción y ciclovías que pueden ser compartidas o no, de debe de regular las velocidades y distancia para sobrepasar un ciclista, según algunas nuevas normas internacionales, en que los automovilistas se deben de acerca y mantener una distancia prudente al ciclista antes de adelantarlo por el costado izquierdo a 1.5m a una velocidad de 50 km/h

VALPARAÍSO METROPOLITANA DE SANTIAGO

MARGA MARGA

SANTIAGO

QUILPUÉ

Acá en nuestras comuna solo tenemos 3 ciclovías dos alejadas de la ciudad y otra un poco mejor ubicada, no les hacen mantención, algunas intransitables. Educación vial no existe al igual que bibi-estacionamientos, ya sea en organismo público o privados. Llevo 2 meses trabajando con la Colectiva "Mujer Pedaleando" ciclistas Urbanas de Quilpué, en donde Promovemos el uso de la Bicicleta en la ciudad y el empoderamiento de la mujer a través del uso de la bicicleta como medio de transporte. www.facebook.com/mujerpedaleando

LAS CONDES

Me parece mucho más consciente la nueva propuesta con respecto a lo excluyente que era la normativa anterior. Quizás falta un poco más de detalle en los estacionamientos y en cuanto a su ubicación con respecto a la distancia desde la entrada del edificio para tener una mayor seguridad y vigilancia por parte de porteros o guardias del recinto. La propuesta parece bastante buena, pero me gustaría decir algo respecto a la inclusión de estacionamientos de bicicletas en las nuevas construcciones. En vez de colocar éstos estacionamientos a no más de 50 metros de distancia de la entrada, sería mejor dejarlos a no más de 10 metros y que queden a la vista del portero o de la entrada de acceso, con la idea de que se van a encontrar en un lugar donde siempre se contará bajo el cuidado de alguna persona o que será más expedito su acceso por parte de cualquier residente o persona que desee proteger esos bienes de algún tipo de robo o hurto.

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SANTIAGO

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LA CISTERNA

También me gustaría decir que en la construcción de ciclovías debiera entenderse que son para traslado, por lo que debieran ser de un material que permita un desplazamiento seguro y expedito; además, deben tener un diseño de transito acorde a la vía anexa para vehículos.

ÑUÑOA

En la definición de "Ciclovía" se indica "... faja destinada exclusivamente a la circulación de bicicletas, triciclos, ..." Por lo tanto las dimensiones de una ciclovía debería considerar en su definición de ancho el vehículo no motoriza de mayor ancho (triciclo)

ÑUÑOA

Como ciclista (medio de transporte) agradezco el aumento de ciclovías, sin embargo recalco la mala construcción de estas, como por ejemplo la de Antonio Varas, ya que al no ser por la calle, como a la altura de Irarrázaval, provoca accidentes con los peatones que cruzan por donde mismo los ciclistas y otro ejemplo es la de Andrés Bello, que al no ser pavimentada tiene muchos hoyos, raíces y posas, en el invierno, que provocan accidentes y se maltratan las bicicletas. Esperemos que las ciclovías que se proponen construir sean mejores para todos y que la bicicleta se tome con un medio de transporte más y no sólo como recreativa, así se procure instalar la señalización necesaria, además de un cambio de mentalidad de todos con respecto al tema. Gracias!

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SANTIAGO

SANTIAGO

La implementación de nuevas políticas en función a la bicicleta debe ir acompañado de unos sistemas de educación vial eficaz. Por otro lado, parece necesaria la incorporación de un mayor número de carabineros viales que hagan cumplir la normativa vigente tanto en vehículos motorizados como no motorizados, para evitar por ejemplo motos en las vías exclusivas, ciclistas contra el tránsito o que no cuenten con los implementos necesarios. Estas "ciclo vías" deben estar ojala demarcadas con otro color en la acera como es la experiencia en otros países y ser sólo en el sentido del tránsito de la calle (evitar por ejemplo lo que ocurre con la ciclo vía de Antonio Varas) La ley es clara en señalar que un ciclista debe utilizar luces reflectante, lo cual no se adapta con los sistemas modernos y seguros. Es por ello que es necesario modificar la normativa en el sentido que se establezca que el ciclista debe utilizar luces reflectantes o de otro medio que permita su adecuada identificación, tanto en la parte delantera como trasera. Estacionamientos en lugares públicos deberían estar al lado de una garita de Seguridad Ciudadana (pues se roban de igual manera bicicletas y componentes) Colocar ciclovías en calles para fluidez y rapidez. Informar a ciclistas y conductores de leyes de tránsito correspondientes a bicicletas. Establecer norma para construcción de ciclovías de calidad.

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SANTIAGO

MAIPÚ

En vez de seguir haciendo ciclovías, hay miles de kilómetros de calzada, los cuales se pueden utilizar y cumplen con buenos estándares, un ejemplo es la comuna de la florida en donde existen las vías amigables, educación vial en la enseñanza básica,

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SANTIAGO

RENCA

Esperó que en mi comuna se puedan implementar más ciclovías, ya que no se ven, ni se pueden utilizar.

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SANTIAGO

SANTIAGO

Importante es que no se construyan precisamente mas ciclovías, sino que las calles se acondiciones para el correcto funcionamiento entre automóviles y ciclista.

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SANTIAGO

ÑUÑOA

Estoy de acuerdo con los cambios propuestos, pero agregaría la opción de transformar algunas calles en vías exclusivas para bicicletas en horario punta, incentivando aún más el uso de la bicicleta para trasladarse al trabajo.

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SANTIAGO

SANTIAGO

Hacen falta más ciclovías iluminadas y que sean más anchas ya que los autos no respetan las distancias pese a estar delimitadas.

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CORDILLERA

PIRQUE

No existe ciclovía a pesar de la gran cantidad de trabajadores que se desplaza en este transporte durante la semana. Además de que los fin de semana existe gran cantidad de ciclistas que vienen a Pirque a realizar deporte de fin de semana

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SANTIAGO

RECOLETA

Barrio Patronato

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SANTIAGO

PROVIDENCIA

Al ir en bicicleta se acelera el sistema respiratorio, y se necesita más oxígeno, por lo tanto se respira más, y al estar una ciclo vía adjunta a la calle por donde pasan los autos sin una barrera verde (arboles, pasto, plantas, etc) el que va por la ciclo vía respira todo los gases tóxicos que liberan los autos, por lo tanto me parece sumamente importante que, dentro de lo posible, las ciclo vías estén rodeadas de plantas y árboles que limpien el aire antes de llegar al ciclista.

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SANTIAGO

ÑUÑOA

Junto con el conglomerado de objetivos, debe ir de la mano, la culturización vial, por parte del Estado.

TALCA

Bueno mi reclamo es en contra de la nueva ciclovía de Talca el primer punto es que las subidas y bajadas de esta son súper altas y mi bicicleta no tiene amortiguadores y es súper difícil pasar por ellas punto dos en la av. circunvalación donde está cerrada la calla por donde están haciendo el subterráneo esta súper oscuro y peligroso hasta la alameda no hay nada de luz es súper peligroso para las mujer que andamos en bici por ahí punto tres me parece súper mal que no exista en algunos lugares donde poder dejar nuestras bicicletas amarradas ejemplo líder de la florida gracias

PROVIDENCIA

Mis sugerencias como ciudadana, ciclista que ha experimentado otros sistemas en otros países (Francia, Alemania) - Obligar establecimientos públicos y privados atendiendo al público contar con estacionamiento de bicicletas - Ampliar la red y circuitos disponibles para bicicletas, sobre todo para conectar con puntos importantes. Por ej. Pocuro - El Bosque (Falta una ciclovía en el Bosque) - Apoquindo. Los ejes importantes deberían hacer un espacio a las bicicletas - Aumentar el costo del peaje urbano para limitar las cantidades de autos en Santiago. - Fomentar la INTERMODADLIDAD y MULTI MODALIDAD: permitir viajar en el metro o bus con la bicicleta, hacer espacio para las bicicletas en un wagon del metro y en el bus. Aumentar los estacionamientos de bicicletas guardados en las estaciones de metro.

DEL MAULE

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TALCA

SANTIAGO

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

LA REINA

Por favor diferenciar entre ciclovía y ciclo banda. Necesitamos iniciativas como las de providencia, Isabel la católica, chile España, donde la vía está en la calle, con separadores visibles, además de cruces integrados. Santiago necesita vías de desplazamiento, no ciclovías recreativas.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SAN JOAQUÍN

Sería excelente poner ciclovías en Av. Vicuña Mackenna, Av. Lo Ovalle, Av. Santa Rosa, Gran Avenida, en fin todas las avenidas completamente, en muchas hay espacio para hacerlo, muchas gracias!!!

SANTIAGO

RECOLETA

Hace falta educación vial tanto para peatones, ciclistas y automovilistas, conocer bien las leyes que nos afectan o incluyen, la idea es saber qué y cómo se debe hacer, luego necesitamos el tema de las ciclovías.

SANTIAGO

MAIPÚ

Ciclovías y estacionamiento para bicicletas

TALCA

TALCA

Si lo creo súper necesario e importante. Por un tema descongestionar las vías y poder darle un respiro a nuestra ciudad...

METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO DEL MAULE

SANTIAGO

LAS CONDES

Excelente iniciativa, que la apoyo en su totalidad. Sugiero las siguientes adiciones, ya sea a este proyecto o a la ley de tránsito. 1. Los automóviles deberán mantener una distancia lateral de al menos 1,5 mts cuando sobrepasen a un ciclista circulando por la calzada o ciclovía. No observar esta obligación constituirá falta gravísima por atentar a la seguridad del ciclista. 2. Las bermas de las carreteras (estatales o concesionadas) podrán ser utilizadas como ciclovías 3. Se fomente el ciclismo deportivo en caminos y carreteras. Se permita la debida coordinación con el concesionario y/o carabineros para dicha práctica deportiva. Se debe permitir el acompañamiento de vehículos de apoyo transitando a la velocidad del grupo de ciclistas, sin que ello constituya una infracción de tránsito por la baja velocidad. 4. Respecto a los estacionamientos de bicicletas, los municipios deberán procurar instalar infraestructura ad-hoc en las veredas para el encadenamiento seguro de bicicletas. Se podrá encadenar bicicletas en cualquier infraestructura pública o privada que esté expuesta al espacio público, tal como, postes, barandas, rejas, etc. siempre y cuando no entorpezcan el tránsito de peatones.

SANTIAGO

PEÑALOLÉN

Soy ciclista diario de la casa al trabajo y viceversa (conmuting)

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

LAS CONDES

Se debería exigir a las empresas que tengan estacionamiento para bicicletas.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

PROVIDENCIA

Hay que incluir a la bicicleta como medio de transporte oficial (para mí lo es, hace 15 años) y no como un juguete de paseo, que es en lo que la transforman, las Ciclovías existentes.

SANTIAGO

PROVIDENCIA

1.- Las ciclovías de maicillo son altamente peligrosas. 2.- La ciclovía DEBE ir por la calle y NO entre la vereda y la calle. Lo ideal es que corran por el lado izquierdo en calles de un solo sentido. 3.- En la medida en que uno puede mantener un ritmo constante el cuerpo gasta menos energía y por lo tanto transpira menos, una de las grandes preocupaciones de gente que quiere ir a su trabajo en bicicleta. 4.- El lecho del rio Mapocho permitiría a un ciclista llegar desde Tobalaba hasta la Estación Mapocho en cerca de 15 minutos.

SANTIAGO

PEÑALOLÉN

De acuerdo

METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO

METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO

Hola ¿qué tal? No se si esto es específicamente lo que buscan, pero por si les sirve. Me parece que hay que hacer algo con los cruces de Pio Nono con Andrés Bello. En el semáforo que está justo en la entrada hacia la Costanera Norte, se genera como un ruido entre la gente que espera la verde, que suele ser harta, con los ciclistas que vienen o van a la ciclovía del parque Balmaceda. Quizás sea bueno marcar una zona para que los peatones sepan que hay un corredor de bicicletas o un área de espera para los ciclistas que bajan al centro y esperan la luz verde, para que no queden justo en el paso de los peatones. Tampoco hay una señalética que informe que por ahí pasa una ciclovía. Considerando como están las cosas entre peatones y ciclistas, quizás sea bueno poner un énfasis que los ciclistas que llegan a ese punto no están en las veredas, sino que en la continuación lógica que para ellos es la ciclovía. Otro punto, que quizás sea bueno implementar es unir la ciclovía de Pio Nono con la del Parque Forestal. Porque la forma más directa para llegar de la primera a la segunda es ir contra el tránsito, si es que uno lo quiere hacer rápido. Eso. En resumen hay que hacer más amigables las uniones entre ciclovías y cruces ciclovía/peatón. METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SANTIAGO

Saldos Estimados Muy interesante su propuesta, pero realizó las siguientes observaciones/recomendaciones: 1) Respecto a la velocidad permitida y el tipo de separación entre vehículos motorizados y no motorizados, cambiaría las letras a y b del punto 2 del Artículo 2.3.2. bis. A 50km/hr debe ser incluido en la letra a. Para ello, en la letra b debiese ser reemplazado por 49 km/hr. 2) Se debe esclarecer que vehículo eléctricos se permiten en las ciclovías. Actualmente existen muchos que pueden alcanzar grandes velocidades. 3) Me parece excelente que las ciclovías se consideren un vehículo más y que no usen la acerca junto a los peatones. Pero hay que poner especial atención en agregar ciclovías de acuerdo al sentido de movilización. Si la calle solo va hacia un punto cardinal, la ciclovía NO DEBE ser de dos vías, Debe ser solo del mismo sentido de la pista. Considerar al mismo tiempo que existen calles que pueden modificar su sentido en función de la hora. Las ciclovías y los ciclistas en ella, debiesen respetar de igual manera ese cambio. 4) Por último, las ciclovías deben ir a la derecha o la izquierda de la pista, nunca por el bandejon o por al medio, ya que los autos se cruzan entremedio pudiendo ocasionar accidentes. En el caso de una calle de dos sentidos, separados por un bandejón central, rejas u otra forma notoria de separación, la ciclovía debiese ir por la izquierda dado que por la derecha transitan buses. En el caso de una calle de dos sentidos SIN separación notoria, la ciclovía debiese ir por la derecha. En el caso de ser de una sola dirección la calle, la ciclovía debiese ir por la izquierda, dado que los buses transitan por la derecha.

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SANTIAGO

LA REINA

Saludos y ojala tengamos buenos resultados

ANTOFAGASTA

METROPOLITANA DE SANTIAGO

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ANTOFAGASTA ANTOFAGASTA

me parece una excelente idea, como un pequeño Tip, aquí en la ciudad las Ciclovías son muy limitadas, existiendo prácticamente 3 en toda la ciudad, no existe un respecto por los ciclistas por parte de los automovilistas como de los peatones por lo que tienden a estar en una tierra de nadie, me gustaría proponer que se incluyan campañas periódicas en las cuales se explique más detalladamente los derechos de los ciclistas, y el correcto uso de las Ciclovías entre otras cosas.

SANTIAGO

ÑUÑOA

Considerar ciclovías sólo en el mismo sentido de tránsito vehicular de la calzada, puesto que al transitar a contramano, tanto los conductores como peatones olvidan mirar en el sentido contrario al del tránsito. Ensanche de ciclovía en los cruces, lo que permite dar prioridad a los ciclistas en los virajes. Ciclovías pintadas, sin división física (donde la velocidad y el uso lo aconsejen) para permitir el adelantamiento entre bicicletas. Eliminar la ceda el paso a las ciclovías en todas las esquinas en que se transite en la calle con la preferencia. Preferir las ciclovías por el lado izquierdo de la calzada en calles de un sentido, para evitar el lado de apertura de puertas de buses y taxis. Estacionamientos de bicicletas dentro de los edificios, para prevenir los robos. Estacionamientos de bicicletas en las estaciones de metro, para permitir la intermodalidad en el transporte. Permitir el acceso de las bicicletas al metro y buses en los horarios valle. Desincentivar a las municipalidades el diseño y construcción de ciclovías en las aceras. Ciclovías pintadas en las calzadas en los cruces.

SANTIAGO

Yo creo que para empezar está bien, una incentivo para todos los que se transportan en su bicicletas a diario, ir cada año pensando en mejorar las Ciclovías, como las veredas o las. Vías para que todo podamos tener una buena convivencia. Yo y mi hija nos transportamos lo más posible en bici pero a veces es difícil ya que no hay estacionamientos, ni ningún tipo de lugar para dejar la bicicleta... Ojala se puede avanzar mucho más y también que todos pueden acceder a esta información :) Gracias ..

SANTIAGO

DEL MAULE

TALCA

TALCA

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SANTIAGO

LA FLORIDA

El país, Talca y sus habitantes necesitan de políticas que resguarden los derechos de los ciclistas y de los peatones, habilitar nuevos espacios que permitan utilizar la bicicleta como una opción real de medio de transporte. Aprovechar y disfrutar del territorio es fundamental para identificarnos como habitantes que nos desarrollamos en un mismo espacio, para esto el diseño y construcción vial de la zona céntrica en conexión con las zonas más transitadas se hace urgente. Políticas medio ambientales deben ir articuladas con este tipo de medidas, el derecho a respirar un aire limpio es básico para quienes transitamos por nuestro territorio en bicicleta. En el caso de las ciclovías, cabe recalcar el planteamiento de rehacer ciertas ciclovías que más que insatisfactorias, son meramente unas vías de transporte para ciclistas deplorables. No quiere ver nuevas ciclovías que vuelvan a cumplir los mismos canones (o la falta de). Otro punto importante es la concientización de peatones y automovilistas, con respecto a los derechos de la bicicleta como vehículo. Asimismo, los ciclistas deberían pasar un test teórico sobre las normativas del tránsito. Hay muchas áreas grises, realmente no sé si las normas dan espacio a aquello o es simplemente que cada uno (ciclista, automovilista y peatón) escoge ver la situación siempre desde una perspectiva sesgada.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

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SANTIAGO

SANTIAGO

MAIPÚ

MAIPÚ

Estoy a favor del aumento de Ciclovías y que se use la calzada para circular, pero de manera segura y sin conflicto con automovilistas Dentro del espectro de las Ciclovías. si pudieran hacer alguna por Vespucio norte. Somos varios los ciclistas que viajamos de Maipú a Quilicura, y tenemos que realizar el trayecto por la caletera. Sabemos el riesgo a que nos exponemos pero el amor a la bicicleta es mayor y el ahorro también. ojala sea escuchada ya que solo hay una locomoción de Maipú a Quilicura y el recorrido es malo, 1) Respecto a la velocidad permitida y el tipo de de separación entre vehículos motorizados y no motorizados, cambiaría las letras a y b del punto 2 del Artículo 2.3.2. bis. Desde 50km/hr debe ser incluido en la letra a. Para ello, en la letra b la velocidad debiese ser entre 41 y 49 km/hr 2) Se debe esclarecer qué vehículo eléctricos se permiten en las ciclovías. Actualmente existen muchos que pueden alcanzar grandes velocidades. 3) Me parece excelente que las ciclovías se consideren un vehículo más y que no usen la acera junto a los peatones. Pero hay que poner especial atención en agregar ciclovías de acuerdo al sentido de movilización. Si la calle solo va hacia un punto cardinal, la ciclovía NO DEBE ser de dos vías, Debe ser solo del mismo sentido de la pista. Considerar al mismo tiempo que existen calles que pueden modificar su sentido en función de la hora. Las ciclovías y los ciclistas en ella, debiesen respetar de igual manera ese cambio. 4) Las ciclovías deben ir a la derecha o la izquierda de la pista, nunca por el bandejon o por al medio, ya que los autos se cruzan entremedio pudiendo ocasionar accidentes. En el caso de una calle de dos sentidos, separados por un bandejón central, rejas u otra forma notoria de separación, la ciclovía debiese ir por la izquierda, dado que por la derecha transitan buses. En el caso de una calle de dos sentidos SIN separación notoria, la ciclovía debiese ir por la derecha. En el caso de ser de una sola dirección la calle, la ciclovía debiese ir por la izquierda, dado que los buses transitan por la derecha. 5) Dejo de referencia como una buena ciclovía de la Región Metropolitana, la que se ubica en la calle Santa Isabel. La separación con espaciadores de cemento que tiene de los autos la hace segura para los ciclistas. Además, es de un sentido.

VALPARAÍSO

VALPARAÍSO

VALPARAÍSO

6) En los edificios públicos, en los cuales es obligatorio tener estacionamientos para bicicletas, se debiese incorporar una fiscalización real y efectiva.

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SANTIAGO

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Conectividad entre ciclovías, que sean de doble vía, y modificación de los tiempos de semáforos, para dar al menos un par de segundos al ciclista (y peatón) de avanzar antes del vehículo motorizado, evitando accidentes y atropellos

Sobre los estacionamientos, estas modificaciones son solo para proyectos nuevos o también se les exigirá adecuar los espacios a edificaciones existentes, ya sean públicas o privadas? Que pasa con el acondicionamiento de los estacionamientos? habrá resguardo ante lluvia o sol? sobre la seguridad? se hará una distinción entre tipos de edificios? o sea que la infraestructura responda al uso que le dará el ciclista, es diferente ir a comprar a un supermercado por una hora, que ir a trabajar por 8 horas, donde hay que estar "presentable", en ese caso debiese existir la posibilidad de camarín y locker. que pasa con la posibilidad de intermodal dad? hay alguna condición espacial para estacionamientos públicos en estaciones intermodales? hay alguna iniciativa para adecuar el último vagón de metro o tren para bicicletas? METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

LA REINA

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LAS CONDES

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PROVIDENCIA

me parece que es un muy buen primer paso a la sustentabilidad de nuestras ciudades Transito 4 días a la semana desde colon con Vespucio hasta el metro los héroes donde se encuentra mi universidad, de ida tránsito por pocuro, francisco Bilbao ( calle) y la ciclovía de Curicó y Tarapacá; de vuelta subo por la calle de santa Isabel ( ciclovía y calle) hasta Antonio varas, después sigo hasta pocuro y directo a mi casa. Los problemas principales que encuentro, es que en la ciclovía de Curicó y santa Isabel se encuentran en muy mal estado, el pavimento está en pésimo estado y se hace difícil poder andar seguro por esas partes. Además en las partes que se transita por la calle ( Fco. Bilbao y santa Isabel) los autos en su mayoría van muy rápido y no tienen respeto por los que vamos en bicicleta, sería bueno que si pudiera regular mejor el límite de velocidad Permitir el tránsito de bicicletas por la acera junto a calles que no sean seguras para ellas. Ejemplo de Alemania (foto adjunta) Me parece muy positivo reforzar el uso de un vehículo que sinceramente siempre estuvo, pero en los últimos tiempos ha sido "revisto" solo por necesidades, siendo que nunca debió de haberse ido. El uso excesivo y atochamientos locos de automóviles en varias avenidas, calles y autopistas cada hora peak en la ciudad, sigue asombrando, debido a que las cifras en el uso de la bicicleta resulta haber incrementado. Sigo preguntando, donde están todos ellos. Tengo una suerte gigantesca de vivir en la comuna de Providencia, que desde que tengo uso de razón, existe la ciclovía de Pocuro, y se extiende hasta partes importantes comerciales y de esparcimiento. Pero llega a un punto, que no queda otra que ir por la vereda. Me he peleado, sabe con cuantos peatones, hasta pidiendo permiso, ellos creen que uno los van a atropellar con la bicicleta, que el peatón más una horquilla y dos ruedas se convierten en una bestia que lo único que desea es llegar a un destino. Algo similar pasa con los automovilistas, pero es algo más grande. Si se implementaran mas Ciclovías, es de esperarse que estas se mantengan limpias, sin vidrios, estarán en lugares lógicos, funcionales, no como los postes que emergen en el medio de la calle. Si se obligara a ir a los ciclistas por la calle, es de esperarse que haya un seguro contra los taxistas. Otro punto aparte, como los odio. Ellos no te esperan a que pases, se tiran pensando que tu bicicleta tiene velocidad luz. Fuera de todo, me gusta la iniciativa.

DEL MAULE

TALCA

TALCA

Me gustaría que se hiciera una ciclovía para llegar a la universidad de Talca, ya que diariamente ocupo ese trayecto.

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SANTIAGO

MAIPÚ

Son necesarias las ciclovías en los siguientes sectores: Camino a Melipilla a Ciudad Satélite de Maipú. Dentro de Ciudad Satélite en el Parque Central.

TALCA

TALCA

Me parece una excelente propuesta, hay que incentivar de cualquier manera posible el uso de éste maravilloso medio de transporte, que sólo trae beneficios, tales como la mejora de salud por parte del ejercicio realizado, la ayuda que proporciona al medioambiente siendo un transporte limpio, y todo eso conlleva a una sociedad sana y a un país mejor. Como se explica en la lectura, es increíblemente cierto que al no tener espacios suficientes para desplazarse, no contar con la seguridad de viajar por la calle junto a los automóviles que en muchos casos no respetan, y sumando también el poco espacio específicamente para aparcar las bicicletas, eso hace que la gente se desmotive y no es para nada la idea, me sumo completamente a ésta moción.

SANTIAGO

SANTIAGO

Masificar el uso de ciclo vías exclusivas seguras para quienes nos movilizamos en bicicleta

SANTIAGO

PROVIDENCIA

Colocar estacionamientos para bicicletas en locales comerciales como farmacias, cafés, stripcentres o por lo menos un estacionamiento público por cuadra en que haya algún local comercial.

DEL MAULE METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO

DEL MAULE

TALCA

TALCA

Si no fuera por la nueva circunvalación no tendríamos ciclovías en nuestra ciudad. La ciudad no ha implementado proyecto alguno para descongestionar las calles, ni mucho menos fomentar el uso de la bicicleta en sus habitantes, considerando ser un transporte no contaminante, económico, puro y como si fuera poco aumenta considerablemente nuestra calidad de vida. Bastante preocupante es, para nosotros los ciclistas, estacionar nuestro vehículo en la vía pública de la ciudad, pues los postes, rejas y árboles son todos acabados por quienes necesitan dejar sus bicicletas en la plaza de armas de Talca para poder hacer uso de nuestra céntrica calle y barrio administrativo. La ciudad está creciendo, y no solo en comercio y proyectos residenciales, sino también en habitantes, lo que trae consigo gran afluencia en nuestras calles. Debemos apoyar a quienes están dispuestos a hacer de esta una ciudad más limpia, más cómoda, más expedita, Más Agradable.

DEL BIOBÍO

CONCEPCIÓN

CONCEPCIÓN

se necesita ciclovía que conecte Talcahuano con concepción y en el trébol del mall

VALPARAÍSO

VALPARAÍSO

CONCÓN

Sin duda hay una necesidad creciente por el mejoramiento de servicios e infraestructura para el uso de bicicletas. Estacionamientos de bicicletas seguros serían de mucha utilidad para mí por ejemplo para poder hacer combinaciones con transporte público. Camarines en estos lugares para poder cambiarse ropa. El resguardo de la seguridad de los ciclistas es un punto importante puesto que las vías no están adecuadas para ellos.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

MACUL

En Santiago por ley debería haber un día a la semana de restricción vehicular

SANTIAGO

MAIPÚ

Necesitamos por favor ciclovía en CAMINO MELIPILLA!!y algún estacionamiento cerca del metro para que resulte más motivante este medio de trasporte. GRACIAS!

SANTIAGO

MAIPÚ

Faltan Ciclovías en avenidas Parque Central Poniente, y Oriente de la Ciudad Satélite, y Camino a Melipilla.

VALPARAÍSO

VALPARAÍSO

VALPARAÍSO

Se adjunta archivo pdf con sugerencias.

METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

MAIPÚ

Faltan Ciclovías en Avenidas Parque Central Ciudad Satélite y Camino A Melipilla

PROVIDENCIA

Los estacionamientos en general están bien, aunque estoy seguro que había leído serían en la calzada y no en la vereda como los he visto. Las ciclovías en Providencia son un lío. ¿Cuál es el motivo de que en cada esquina nos junten con los peatones? Solo sirven para que se produzcan atascos y problemas con los peatones. Entiendan de una vez que LA BICICLETA ES UN MEDIO DE TRANSPORTE Y NO ES SOLO PARA SALIR A PASEAR. NECESITAMOS CICLOVIAS EXPEDITAS, INTERCONECTADAS. Estaría encantado de pagar un permiso de circulación, siempre y cuando exista una regulación, ciclovías bien construidas y una campaña que deje claro derechos y obligaciones. Santiago está colapsado con los autos, por favor hagamos una campaña para cambiar el medio de transporte, mejores estacionamientos para bicicletas, mejor conectividad con el metro, mejores Ciclovías y mayor fiscalización seria con los ciclistas, peatones y automovilistas.

CONCEPCIÓN

¿Qué cambios se harán en la fiscalización del uso de las ciclo vías marcadas con texturas y visualmente, para los automovilistas que las utilicen como estacionamiento (tanto en Santiago como en regiones, es un hábito de los automovilistas usar las Ciclovías como estacionamiento)? Creo que la segregación de ciclovías debe ser completa, como en las vías de más de 50 km/hr, ya que muchos automovilistas manejan muy cerca de las pocas Ciclovías en calzada que existen hoy en día, haciendo perder el equilibrio a los ciclistas y produciendo muchos accidentes.

METROPOLITANA DE SANTIAGO METROPOLITANA DE SANTIAGO

METROPOLITANA DE SANTIAGO

DEL BIOBÍO

SANTIAGO

CONCEPCIÓN

Uso la bicicleta como medio de transporte desde fines del año 2011, para desplazarme a la universidad, al trabajo, casas de amigos o familiares, etc. Con el paso del tiempo, fui aprendiendo la importancia del uso de los distintos medios de seguridad: casco, luces, reflectantes, entre otros, gracias en gran parte a mi familia (ya que mis hermanos y padre también son ciclistas) y la constante información publicada por el Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC). Respecto del tema de las Ciclovías, en realidad nunca me han gustado: son incómodas, llenas de curvas, poco señalizadas, hoyos, peatones, ciclistas que van en sentido opuesto al tránsito, cruces inseguros etc. Siempre me ha dado la impresión de que las personas que diseñaron estas, no andan en bicicleta por la ciudad, y mucho menos para trasladarse. Hay algunas que podrían usarse cómodamente para pasear o enseñar a pedalear a un niño (a falta de áreas verdes), pero esa no debiese ser su principal función. En cuando a diseño, la que podría indicar como referente de calidad es la nueva ciclovía de la calle Rosas (Sgto. Centro): Ancha, muy bien demarcada, con el pavimento de color azul, separaciones de seguridad con los automóviles, con señalización clara; me gustaría sin embargo, que por motivos de seguridad fuera solo en el mismo sentido que los autos y no de doble vía, ya que por lo general los autos que cruzan las calles paralelas no miran hacia los dos lados (ya que el sentido es solo hacia el poniente). Este ejemplo de Ciclovía debiese repetirse en las grandes avenidas de la Capital, utilizando una pista completa para el uso de la bicicleta, durante todo el tramo de la calle (Alameda, Av. Matta, Vicuña Mackenna, Santa Rosa, Pajaritos, Providencia, Independencia, Recoleta, Domingo Santa María, Gran Avenida, etc). ya que al ser calles de gran afluencia vehicular y con además muchas líneas de recorrido de buses del transantiago se mejorarían los problemas de conexión de las ciclovías al unir las grandes arterias de la ciudad, disminuyendo los tiempos de viaje y mejorando la seguridad vial tanto para peatón, ciclista y automovilista. También creo, que hace falta una seria fiscalización a las normas del tránsito a los ciclistas, respecto de las medidas de seguridad y uso adecuado de los espacios públicos al reconocer la bicicleta como vehículo. En cuanto a los estacionamientos, creo que TODA institución pública, por norma, debiese contar con los debidos estacionamientos con techo, guardia (dentro de lo posible), lugar para amarrar cómodamente con candado; similar a la biciestacionamiento del Metro de Santiago. Todas estas medidas no son sustentables en el tiempo sin la debida mantención, fiscalización y educación vial para todos los niveles de la población. La bicicleta es una real medida de descongestión de la ciudad que debe potenciarse como tal, diseñemos ciudades para personas, no para la industria automotriz. METROPOLITANA DE SANTIAGO

SANTIAGO

SANTIAGO

Atte, América Barra