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Cruceros 2012: top tendencias y novedades Los cruceros han demostrado ser uno de los productos anti crisis más resistentes del mercado turístico, ya que el número de pasajeros a nivel mundial ha aumentado un 14% entre 2008 y 2010 y las previsiones apuntan a que la demanda continuará al alza en los próximos años. Esta tendencia de crecimiento también se registra en España, tanto a nivel emisor como en los puertos donde atracan los buques. Los cruceros van al alza porque todavía son una novedad para una gran mayoría de consumidores, pero también porque tienen unos precios muy competitivos, lo que ha lastrado la rentabilidad de las navieras. La temporada 2012 llega cargada de novedades en cuanto a itinerarios, barcos y servicios.

Crucero de la compañía Azamara, pertenieciente al grupo Royal Caribbean. 6

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n la actualidad, un total de 270 buques de crucero navegan por el mundo, de los que 146 operan en Norteamérica y 110 en Europa. En el último año se han contabilizado 18,1 millones de pasajeros, un 6,5% más que los 17 millones de 2009, lo que supone una ocupación media del 90%. La demanda de cruceros en Europa también ha ido al alza: los 5,5 millones de viajeros europeos que se embarcaron en un crucero el año pasado significaron un crecimiento interanual del 9%. Los mercados emisores europeos más importantes son Reino Unido (1,6 millones de cruceristas en 2010); Alemania (1,2 millones), Italia (889.000 pasajeros), España (645.000); y Francia (387.000). Es decir, España es el cuarto mercado emisor europeo. Según apunta Peter Wild, director ejecutivo de la firma consultora GP Wild, responsable del informe “The Cruise industry”, los turistas españoles que toman un crucero se concentran mayoritariamente en el Mediterráneo, aunque también navegan por el Norte de Europa y la zona Atlántica, Canarias, Cabo Verde, Caribe y Latinoamérica. En el ránking del gasto directo que genera el sector de cruceros, España se sitúa con 1.200 millones de euros, en cuarta posición, por detrás de Italia (4.500 millones), Reino Unido (2.600 millones) y Alemania (2.300 millones), según añade dicho informe. Los gastos directos que se derivan de este sector incluyen la construcción y reparación de barcos, compras para los cruceros, así como los gastos de los pasajeros y tripulación cuando bajan a tierra. “Todos los gastos directos han crecido de manera continua desde 2005, menos el segmento de astilleros aunque ahora vuelve a crecer”, explicó Peter Wild. En este sentido, Italia es una super-potencia, tanto por su actividad de construcción y reparación, como por los cruceristas que recibe. Estos datos fueron ofrecidos durante el congreso International Cruise Summit, que se celebró en Madrid los días 27 y 28 de octubre pasados, un evento que reunió a numerosos profesionales turísticos responsables de navieras, turoperadores, puertos y destinos. Durante este evento, Turespaña anunció la inclusión de los cruceros como producto en su nuevo plan de márketing y promoción. También Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, prometió un mayor impulso al sector en su promoción internacional. Las conclusiones de este congreso apuntaron igualmente que, si bien el buque en si es un destino y las navieras se esmeran por ofrecer a sus pasajeros lo mejor a bordo,

Vista de un camarote-suite del crucero Costa Favolosa-

“los destinos que el buque visita continúan siendo el primer motivo elegido por los cruceristas para navegar”. Precio y valor “A pesar de la crisis mundial, los cruceros incrementado el número de pasajeros en un 14% entre 2008 y 2010. La industria ha crecido de forma muy rápida, aumentando su capacidad de manera significativa construyendo nuevos barcos, pero en el momento del colapso económico las navieras apuestan por una política de precios muy agresiva que permite que la industria sea más accesible a un público objetivo más amplio”, explica Ignacio Aguilera, vicepresidente de Pullmantur y director de estrategia de esta naviera española perteneciente al grupo norteamericano Royal Caribbean. Según remarca Aguilera, los cruceros siguen teniendo un gran potencial “porque es un producto muy poco conocido con respecto a otros, con una relación calidad-precio

Animación para niños en un crucero Disney.

que sorprende positivamente”. Belén Wangüemert, directora general para España de Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara Cruises, explica que “uno de los objetivos que teníamos en el 2011 era empezar a trabajar la rentabilidad del producto. Es algo que hemos conseguido. No estamos aún donde deberíamos estar, pero sí hemos conseguido llegar al nivel de precio, sobre todo en productos como el Liberty desde Barcelona o el Adventure desde Málaga, estamos muy contentos con el volumen. Es donde seguiremos trabajando de cara al año que viene”. Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line, también apunta que “existe una presión innegable sobre los precios, como lo prueba el hecho de que, a nivel global, los ingresos están creciendo por debajo del número de pasajeros”. Y aunque en 2012 continuará la presión sobre los precios, añade, “tendremos mejor opción al colocar nuestros barcos en Europa, en nuestra sexta temporada en el Mediterráneo, porque representa un gran potencial”. Y es que el producto cruceros únicamente obtiene una penetración del 1% en los países europeos, mientras que en Estados Unidos este porcentaje se eleva al 3%, recuerda Riley. De hecho, las conclusiones del International Cruise Summit descartan un fuerte repunte de los precios, al menos a corto plazo. “Los ajustes del mercado que llevan a una reducción de los precios en el pasaje son una realidad y una respuesta al comportamiento del mercado: el usuario en la actualidad no está dispuesto a pagar precios más altos. Todos los mercados internacionales más maduros que España han crecido también con una evolución a la baja de los precios y es una tendencia normal de los mercados”. En cualquier caso, la relación calidad-precio es una regla de oro en el sector, tanto a la Diciembre 2011

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Adam Goldstein, CEO de Royal Caribbean International

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“España está muy bien situada como destino de cruceros, pero la competencia es global” En 2009, usted dijo que los cruceros estaban aguantando la crisis, si bien a costa de contener los precios. ¿Se han recuperado ya? En 2009 tuvimos una reducción de ingresos por cliente del 14%, algo que no tenía precedentes en toda nuestra historia. Afortunadamente, nuestro rendimiento en cuanto a ingresos aumentó en 2010 y el pasado mes de julio pudimos informar a los accionistas que esperamos el mantenimiento de esta tendencia en 2011.

Creo que, en general, España está muy bien situada. Ofrece una amplia gama de actividades para el cliente. Pero siempre tenemos que tener en cuenta que la competencia en el mundo de los cruceros es global. Por eso es importante que los destinos españoles, a pesar de que sean una referencia internacional en turismo, se esfuercen para ofrecer más y mejor oferta.

El Mediterráneo es un área clave. ¿Cómo ha evolucionado esta región en 2011, teniendo en cuenta las revueltas que han afectado al norte de África? Hemos visto más impacto en los cruceros del este del Mediterráneo, por lo que tendremos que ser más agresivos en nuestros precios para llegar a los volúmenes que buscamos.

revueltas? No hay una separación completa entre el Mediterráneo Occidental y el Oriental. Lo que sí vemos es que las operaciones en la parte occidental se han mantenido, no se han visto afectadas por las revueltas.

¿Así pues los puertos españoles no se han visto perjudicados por dichas

¿Cree que la competitividad de los puertos españoles debe mejorar?

hora de vender un crucero económico como uno de lujo. Tal como apunta, Philip Ordever, vicepresidente de ventas y márketing de la naviera Crystal Cruises, “el mercado de lujo piensa en el valor añadido, en sumar valores al producto para que siga en lo alto de la gama, ofreciendo destinos interesantes”. En este sentido, explica Ordever, “el cliente duda más cuando compra un viaje de lujo, necesita que le asesore un profesional. No se trata sólo de precio, sino de relación calidad-precio. Se habla más de valor que de precio. Por eso les ofrecemos más servicios al mismo precio: por ejemplo, una noche en puerto para que los cruceristas puedan visitar la ciudad”. Intermediación en España Precisamente el asesoramiento por parte del agente de viajes es un elemento clave en la comercialización del crucero, pero 8

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esta fase crucial para la venta sufre déficits, según apuntaron varios expertos durante el congreso Internacional Cruise Summit celebrado en Madrid. En este sentido, navieras, turoperadores y agencias de viajes coinciden en señalar que los cruceros son un producto en continua expansión en los últimos 10 años, y que todavía tiene el techo alto para poder seguir creciendo en el mercado español. No obstante, tanto las navieras como los distribuidores coinciden en señalar las lagunas que los agentes tienen a la hora de informar y venderlo. Y el caso es que las compañías cruceristas se acercan a las agencias con el convencimiento de que se trata de un producto más rentable que la media de lo que venden el canal, si bien las agencias responden que, con la actual guerra de precios, ya no compensa dedicarle el tiempo que necesita

¿Cómo cree que evolucionará la demanda? Seguimos creciendo y en 2011 hemos podido aumentar precios respecto a 2010. En el mercado español, tenemos la previsión de cerrar el año con 100.000 pasajeros en el caso de los cruceros Royal Caribbean, mientras que Celebrity y Azamara tendrán unos 10.000 clientes entre ambas. Estos 110.000 clientes en total suponen un incremento del 37%. Como compañía, creemos en el largo plazo. A pesar de los desafíos económicos, estamos estableciendo una plataforma sólida para fidelizar a los clientes españoles.

su venta, dada la mayor complejidad de un crucero respecto a un paquete vacacional. En este sentido, navieras y agencias mantiene posturas coincidentes en unos casos, y divergentes en otros. A la pregunta de si las agencias conocen bien el producto cruceros, el director de MSC Cruceros, Emiliano González, responde un categórico “no”, y añade que “hacemos un gran esfuerzo en materia de formación, con cursos y fam trips, pero nos queda mucho por hacer”, y apunta el “desencanto” que siente cuando “después de organizar un crucero de formación comprobamos que ese agente de viajes que ha estado con nosotros recomienda al cliente el producto de otra compañía”. Por su parte, el director de Costa Cruceros, Bernardo Echevarría coincide en que “queda mucho por hacer” y explica que “a veces un cliente entra en una agencia a comprar un crucero y sale con un paquete

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Es un producto de:

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vacacional, porque el agente no conoce el producto cruceros y se siente más seguro con el folleto del turoperador”. En este sentido, Emiliano González añade que “la agencia de viajes debe elegir si quiere ser un mero distribuidor o si quiere una relación más profunda con la compañía. Para esto último debe aceptar un nivel de compromiso serio en la venta de determinado número de plazas”. Por su parte, el director de la agencia especializada en cruceros, XYO Travel, Juan Rodero incidió en la falta de conocimiento que el agente de viajes generalista tiene de los cruceros, y apuntó que es frecuente “que el cliente sepa más que el vendedor”. A lo que el director comercial de Logitravel, Fernando Pacheco añade que “se están haciendo muchos esfuerzos, tanto por parte de las navieras como de las agencias, para que crezca el conocimiento del producto en el canal, pero todavía queda mucho por hacer”. Otro enfoque es el aportado por Rosa Paramio, directora del turoperador de Viajes

El Corte Inglés, Tourmundial: “La responsabilidad de la formación no es sólo de la compañía de cruceros, también la agencia debe hacer un esfuerzo porque los vendedores conozcan el producto”. Mientras que el presidente de la Alianza de Grupos de Gestión (AGC), Juan José Oliván es más crítico al señalar que “la guerra de precios ha hecho que el producto cruceros haya perdido rentabilidad”, y añade que “tal y como están las cosas, la prioridad para el agente es cerrar la venta lo antes posible, no le compensa entretenerse mucho en cada operación”. Y a todo esto, el sector español está viendo como la opción de la venta directa por parte de las navieras se va haciendo una realidad. Pullmantur, Royal Caribbean y NCL ya hacen venta directa, y Costa Cruceros considera que será “obsoleto” el debate en breve y prefiere hablar de “multicanalidad”. En cualquier caso, todas las navieras consideran a las agencias de viajes el principal canal, si bien auguran que la venta directa es imparable, aunque en unos porcentajes

que no superarán el 5%. Las conclusiones del congreso celebrado en Madrid lo dejan claro: “Es necesaria la especialización en cruceros. En este sentido ha quedado demostrado que las agencias de viajes que mejor conocen el producto son las que más venden. La experiencia de los mercados internacionales también indica la misma tendencia”. Intermediación en otros países En otros mercados emisores, el producto de cruceros ha sido una auténtica tabla de salvación para las agencias de viajes a nivel internacional en los últimos años de recesión económica, siendo uno de los pocos que mantenía el nivel de ventas. En el caso de los turoperadores han tratado de adaptarse para obtener el mayor provecho de su popularidad. El crucero se encuadra perfectamente en el concepto “Value for Money”, relación precio-calidad, siendo uno de los productos que mejor nivel ofrece en este sentido, se-

Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line

“El mercado europeo se duplicará hasta alcanzar los 10 millones de cruceristas” Todas las compañías están aumentando su presencia en el Mediterráneo. ¿Se puede llegar a saturar el mercado? El Mediterráneo ahora mismo está mínimamente cubierto. Es cierto que se está incorporando mucha oferta, pero continúa siendo uno de los mercados más interesantes para que las navieras posicionen sus barcos, ya que este producto no está tan implantado en los países europeos como en Norteamérica, con 5,5 millones de cruceristas frente a 12 millones. El Mediterráneo, por tanto, lidera el potencial de crecimiento del mercado, que puede alcanzar los 10 millones de pasajeros. ¿Y qué perspectivas tienen ustedes? Para nosotros esta oportunidad de crecer en Europa es excitante porque somos un jugador relativamente pequeño en la mayoría de los países en los que operamos, con cuotas de mercado que oscilan entre el 3% y el 6%, lo que nos

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ofrece grandes oportunidades de desarrollo. Además funcionamos como un agregador de demanda, sumando pasajeros de los cuatro emisores más importantes (Alemania, Italia, Reino Unido y España) y cifras más pequeñas de otros secundarios. No en vano nuestra oferta se comercializa en 34 países europeos, todos en crecimiento. A ellos se añade la demanda americana, asiática e incluso australiana, atraída por un destino creciente como Europa. ¿Qué es lo que demanda esa clientela? Sin lugar a dudas, la máxima calidad en un producto que se adapte a sus gustos y necesidades. Por eso hemos diversificado nuestra oferta para pasajeros individuales y familias, además de crear The Haven, un innovador concepto que atraerá al cliente que busca un concepto de lujo en un buque grande. Hemos dotado así a nuestros cruceros de la máxima flexibilidad, además de adaptar

el producto a la demanda europea en horarios, espectáculos, formas de diversión, etc. Todo ello también se aplicará en las nuevas naves que recibiremos en 2013 y 2014, Breakaway y Getaway que supondrán un incremento del 30% de nuestra capacidad.

Crucero fluvial de Politours.

gún el informe de tendencias para 2011 que publicó la asociación de agencias de viajes británicas ABTA. La posibilidad de comprar un producto prácticamente cerrado lo acerca mucho al todo incluido, un concepto que por cierto está muy presente en los cruceros que ofertan los turoperadores británicos. De hecho, las agencias mayoristas habitualmente etiquetan esta oferta con el término Premium o alguno similar para definir que se trata de un todo incluido con mayor nivel del habitual. En Alemania ha habido una verdadera explosión para las agencias en los últimos

años, y un informe de la DRV revela que el producto de cruceros supone ya el 11,7% de las ventas de vacacional en el país. Así, TUI Travel cuenta con tres marcas específicas de cruceros: Thomson Cruises, Island Cruises e Intercruises. La primera, respondiendo a la tendencia a la anticipación de este mercado, se encuentra vendiendo ya para la temporada de invierno 2012-13, de momento ofreciendo la receta clásica de cruceros al Caribe e incentivando las “early bookings” o reservas anticipadas con 200 libras esterlinas (233 euros) de gasto gratuito a bordo. Lo que mejor ilustra el deseo del turoperador por sacar partido propio es la modalidad ‘Cruise and Stay’, que está aún disponible para el invierno 2011 y lo ha estado para el pasado verano. Se trata de paquetes con una estancia muy superior a la media habitual del crucero, 14 días, en los que combina el crucero con pernoctación de la mitad de las noches en un hotel o apartamentos del portafolio de Thomson en los destinos del crucero, destacando la posibilidad de adquirirlos para el segmento familiar. De las otras dos marcas de TUI Travel, Intercruises está especializada en servicios

portuarios y en destino -es una compañía, con sede en Barcelona, que ha vivido una fuerte expansión internacional desde su creación en 2003-, mientras que Island Cruises es el resultado de la joint venture firmada entre Royal Caribbean y First Choice, que se mantuvo tras la fusión con TUI en 2007. Cabe recordar que el grupo TUI creará en el Reino Unido una nueva marca para fusionar las tiendas en la calle de Thomson y First Choice, que han estado vendiendo productos similares desde la creación de TUI Travel en 2007. En la actualidad, la web de First Choice redirige a la de Thomson Cruises en su apartado de cruceros. Pero tras el proceso de revisión de estrategia, First Choice se dedicará en exclusiva a producto todo incluido a partir de 2012. Como estrategia comercial, dentro del grupo TUI, en Alemania TUI Cruises ha puesto en marcha este otoño-invierno una promoción para aprovechar el boca a oreja, tanto físico como virtual. Se trata de la campaña “Mein Schiff Botschaftern” (“embajadores del Mein Shiff”), en la que los clientes participantes pueden recomendar

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Crucero de la marca española Ibero Cruceros.

cruceros a otros pasajeros y cuantos más clientes nuevos manden a la compañía van sumando votos, de modo que los primeros puestos obtienen una placa con su nombre en el barco. También llama la atención la estrategia de Thomas Cook en Reino Unido, que al no ofrecer producto propio se centra en el asesoramiento al cliente. En su web especializada, denominada “Cruise Thomas Cook-The Cruise Specialist”, muestra la disponibilidad de productos de las principales navieras con productos recomendados. Por otra parte, en un mercado tan maduro para los cruceros como Estados Unidos, se sigue proyectando un fuerte crecimiento. Pero las agencias de viajes tratan de sacar partido a su labor de asesoramiento en este terreno y cada vez son más las que cobran una tasa al cliente por este concepto. En este sentido, y según una encuesta de ASTA, la asociación de agencias de viajes de EEUU, “el porcentaje de agencias que cargan un fee es bajo, pero creciendo con el paso del tiempo, desde un 17% en 2007 hasta un 22% en 2010”. Además los turoperadores estadounidenses se decantan por sorprender a los cruceristas norteamericanos centrándose en la comercialización de itinerarios que se salen de lo común.

personal que habla español, horarios más adaptados a las necesidades del público español, “y de hecho 9 de cada 10 pasajeros repetirían”, dice Wangüemert. “El consumidor español nos dice que el producto funciona bien y que está bien adaptado. Continuaremos trabajando para adaptarlo todavía más. De hecho, uno de los proyectos que tenemos es ofrecer un paquete de excursiones exclusivo para españoles. Ya hemos hecho pruebas piloto en 2011. Tenemos que asegurarnos que en el norte de Europa ofrecemos el mismo nivel

Adaptación al mercado español Otra tendencia que se detecta es la progresiva adaptación de las navieras internacionales al público español. En este sentido, Belén Wangüemert, directora general para España de Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara Cruises, explica que “en nuestra central de Miami existe un departamento específico que tiene en cuenta los inputs que le llegan desde la oficina española”. De este modo, los buques de Royal Caribbean International que zarpan desde puertos españoles cuentan con

de atención en idioma y en flexibilidad en el producto que tenemos en Barcelona, Málaga o Valencia. De todos modos, la realidad es que sí somos un producto internacional, lo que da valor también al producto de Royal Caribbean”, añade. A continuación, apuntamos las principales novedades para el año que viene que presentan las compañías de cruceros que operan en el mercado emisor español.

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co, el Costa Voyager -24.400 toneladas de arqueo bruto y capacidad para 927 pasajeros-, que procede de Iberocruceros. Operará rutas en el Mar Rojo. Su buque Costa Romantica está siendo renovado. Aumentará su capacidad a 1.800 pasajeros, su peso bruto rondará las 56.000 toneladas y pasará a denominarse Costa neoRomantica. Además, su buque insignia inaugurado en julio, el Costa Favolosa -con un peso bruto de 114.500 toneladas y capacidad para 3.800 pasajeros - llegará a Emiratos Árabes Unidos y realizará 58 escalas en puertos de la región durante este invierno. La naviera incorpora escalas en Ibiza desde mayo a noviembre de 2012. Incorpora también los mini cruceros a sus rutas, así como una nueva edición de La Vuelta al Mundo, prevista para 2013. Royal Caribbean Royal Caribbean presentará su buque Splendour of the Seas totalmente renovado. Además, la compañía contará con una nueva generación de barcos gracias a un pre-acuerdo firmado con el astillero alemán Meyer Werft. Se trata del Proyecto Sunshine. El primer barco de esta clase se entregará en la primavera de 2014. En Europa contará con 11 de sus 22 barcos, incorporando nuevos itinerarios desde

El crucero Epic, de Norwegian Cruise Line, en el puerto de Miami.

Costa Costa Crociere contará con un nuevo bar-

Ámsterdam y Copenhague, así como también cruceros por el Adriático saliendo desde Venecia y Bari. Cruceros Disney Cruceros Disney realizará un nuevo recorrido por el Caribe Occidental y Oriental -con salidas desde Port Cañaveral y Galveston (Texas), con la posibilidad de visitar Disney Walt Resort- y otro nuevo recorrido por Bahamas, Canadá y Nueva Inglaterra -con Nueva York como puerto de salida y llegada, pudiéndose visitar Castaway Cay-. Asimis-

mo, estrenará el barco Disney Fanstasy, con capacidad para 4.000 personas, un 40% superior a la del resto de buques de la flota. Politours En relación a cruceros fluviales, Polituours River Cruises operará su crucero por el Rhin y el Mosela con un nuevo barco, con mejores servicios y mayor capacidad. En Rusia y Ucrania también ampliarán con nuevos barcos. En cuanto a la marca Politours Sea Cruises, la novedad es la Vuelta al Mundo en Crucero, de 127 días, en el MS Princess Danae. Iberocruceros Para Iberocruceros las principales novedades se centran en dos tipos de cruceros: Adriático y Egeo al completo -ampliando las ciudades que podrán visitar sus usuarios- y Transatlánticos. Además, la compañía presenta como novedad cruceros temáticos para sus clientes. MSC Cruceros MSC Cruceros prevé alcanzar los 100.000 cruceristas españoles al15.11.11 cierre de HT 12 2011 quer.pdf 1

2012. Desde la compañía quieren explotar el atractivo gastronómico por lo que ofrecerán cinco cruceros con chefs de Italia, Francia, el Reino Unido, Alemania y España. Norwegian Cruise Line Norwegian Cruise Line, que ha dejado de denominarse NCL y ha reposicionado su marca con el eslogan “Cruise like a Norwegian”, estrenará dos barcos de 144.017 toneladas cada uno y con capacidad para 4.000 pasajeros: Norwegian Breakaway, en abril de 2013, y Norwegian Getaway, en abril de 2014. Respecto a sus itinerarios, destaca su mayor despegue en Europa, donde tendrá cuatro de sus buques, tres de los cuales con salidas desde Barcelona. Cabe señalar que Norwegian Spirit debutará en el continente (Barcelona – Venecia) y el Norwegian Jade presentará un nuevo itinerario desde Barcelona a las Islas Canarias, que dará por primera vez la oportunidad a los viajeros de embarcarse en Málaga. Entre otras novedades cabe también destacar el nuevo itinerario “Costa Este de EEUU desde Quebec”, con el que se podrá visitar Nueva York, Baltimore y Portland. 15:53

El crucero Sovereign, de la marca española Pullmantur, grupo Royal Caribbean.

Pullmantur Para la temporada 2012, Pullmantur ofrecerá nueve itinerarios, entre los que se encuentran dos novedades: el crucero “Leyendas del Mediterráneo”, con salida desde Valencia y Palma de Mallorca, y “Fiordos del Norte”, con vuelos incluidos desde Madrid y Barcelona a Copenhague y Thronheim, ciudades de embarque. Este reportaje ha sido elaborado por Vivi Hinojosa, José Manuel de la Rosa, Ángeles Vargas, Paula Pielfort y Xavier Canalis.

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Cruceros, puertos y destinos, un trío ganador

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Puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras

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ada vez más destinos españoles pugnan por posicionarse en el mercado de cruceros, aunque no sean puerto de mar, según reflejó la primera edición del International Cruise Summit celebrado en Madrid el pasado octubre. Por otra parte, de enero a septiembre, más de 5,8 millones de pasajeros de cruceros recalaron en los puertos españoles, lo que supone un 12,7% más con respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos por Puertos del Estado. De mantenerse este ritmo, al cierre de 2011 se podría alcanzar un nuevo récord de pasajeros de cruceros, hasta los 8 millones de cruceristas. Barcelona recibió más de dos millones de pasajeros en los nueve primeros meses del año, un 15,2% más. Además, se mantiene como líder en Europa en este tipo de tráficos y se encuentra entre los cinco primeros del mundo, tan solo superado por Miami, Everglades, Cañaveral en EEUU, y Cozumel en México. Los puertos españoles del Mediterráneo siguen acaparando el 72% del tráfico nacional, con 4,2 millones de pasajeros y un incremento medio del 10%, gracias al aumento del tráfico en el puerto de Alicante (+76%), Valencia (+39%), y Motril (+290%). Por su parte, los puertos españoles del Atlántico y Cantábrico recibieron 1,5 millones de pasajeros durante los nueve primeros meses de este año, lo que supone un aumento del 20,8%. Entre ellos, destaca el crecimiento de Ferrol (+1.280%), Bilbao (+70%) y A Coruña (+67%). El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, cree que el espectacular desarrollo del sector crucerístico en España se debe a “la calidad y el trabajo realizado en muelles y estaciones marítimas, que operan con un modelo de gestión moderno”. González Laxe ha confirmado que España seguirá apostando por los cruceros. Prueba de ellos son las obras iniciadas en los puertos de Barcelona, Málaga, Alicante, Bilbao, Cartagena, Las Palmas, Palma de Mallorca, Ibiza, Valencia, Arrecife, Tenerife, Vigo, Vilagarcía, A Coruña y Ferrol. Oportunidad para los destinos Manuel Butler, director de la Oficina Española de Turismo en Berlín y autor de varios trabajos publicados por la OMT sobre el turismo de cruceros, recuerda que el gasto diario en destino por crucerista oscila entre 50 y 60 euros. “Las vacaciones en crucero son competencia de las vacaciones terrestres, que presentan un gasto medio de 90 euros pero con costes mayores: medioambientales, desgaste del territorio, etc”, dice. Teniendo en cuenta esto, dice Butler, los destinos deben trabajar estrechamente con las compañías de cruceros” para facilitarles la información que luego va a orientar a sus pasajeros en destino”. “Además no debemos olvidar el efecto prescriptor de los cruceristas. Por ejemplo, la demanda alemana a la Costa del Sol está creciendo dos dígitos cuando ya habían dejado de ir. Ahora vuelven y eso es una oportunidad. Además, el 20% de los cruceristas que llegan a España procede de América, otra oportunidad para destinos como Barcelona o Valencia”, dice Manuel Butler. También Carla Salvadó, directora del área de cruceros del Puerto de Barcelona, remarca que “puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras con nuevas excursiones, por ejemplo, cada vez más variadas debido a la competencia con otros destinos”. 14

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Crucero de la compañía Aida en Palma de Mallorca.

El lector encontrará a continuación una relación de algunas prácticas de promoción y adaptación al turismo de cruceros llevadas a cabo en puertos españoles. A Coruña La Autoridad Portuaria de A Coruña participó recientemente en la feria Seatrade Hamburgo para promocionar el turismo de cruceros en la ciudad. El puerto de A Coruña forma parte, junto con Lisboa, Oporto, Bilbao, Brest, Saint Maló, Cork y Dover, de Cruise Atlantic Europe, la asociación para la promoción del tráfico de cruceros financiada por la Unión Europea. En el transcurso de la feria, la Autoridad Portuaria presentó la nueva terminal de cruceros, en funcionamiento desde la pasada primavera. Al final del ejercicio 2011 se podrían superar las previsiones para este año, en torno a los 115.000 viajeros. El incremento con respecto al año 2010, en el que visitaron A Coruña un total de 70.600 cruceristas, constituirá un “récord histórico” en el tráfico de cruceros, con previsión de nuevos crecimientos para 2012. Alicante Las compañías navieras han anunciado una ampliación de frecuencias de llegadas a Alicante y la posibilidad de que sea puerto base. El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, José Joaquín Ripoll, cree que Alicante podría convertirse en “una alternativa mixta de cruceros”, una denominación técnica que responde a la posibilidad de que, además de ser un puerto de visita en la ruta de los cruceros, sea también punto de embarque para turistas interesados en hacer parte del recorrido previsto. Ripoll se ha mostrado convencido de que el puerto de Alicante superará a finales de este año la barrera histórica de los 100.000 cruceristas. Almería Numerosos cruceros que hacen escala en Almería permanecen en el puerto entre las 8 horas y las 18 horas, lo que permite a los turistas realizar diferentes excursiones tanto por la ciudad como por el resto de la provincia, a lugares como Mojácar, el Parque Natural de Cabo de SIGUE EN PÁGINA 16...

Las convenciones no tienen por qué ser convencionales Los viajes de negocio a Madrid parecen menos duros que el resto. El sol, la buena ubicación de los centros de convenciones y la comida para gourmets son sólo algunas de las ventajas que disfrutarás cuando nos visites por negocios. Tras un día de mucho trabajo, los famosos museos de Madrid y sus elegantes comercios son una magnífica forma de recargar pilas antes de disfrutar la vibrante vida nocturna de la ciudad. Relájate tomando unas tapas en la terraza de un bar o baila hasta el amanecer. Hagas lo que hagas, Madrid es el lugar.

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Gata-Níjar y la Alpujarra almeriense. En los últimos meses ha cobrado especial importancia el trabajo desarrollado por Almería Cruise Club, del que forman parte la Autoridad Portuaria de Almería y diversas organizaciones empresariales e instituciones, para la elaboración de una amplia oferta de ocio y diversión dirigida a los turistas, y con la que se pretende captar un mayor número de cruceros. Barcelona El Puerto de Barcelona ha cerrado el verano con un incremento de cruceristas del 16% en relación al mismo periodo de 2010. Este dato refuerza las previsiones de la Autoridad Portuaria de alcanzar los 2,5 millones de pasajeros de crucero y las 900 escalas de barcos turísticos en el año en curso.

A pesar de la crisis mundial, los cruceros han incrementado el número de pasajeros en un 14% entre 2008 y 2010 Barcelona continúa consolidándose como puerto base, con un 58,5 % de los cruceristas que llegan al recinto portuario iniciando o finalizando su viaje a la ciudad. El esfuerzo que ha hecho el Puerto de Barcelona para romper la tendencia estacional de este sector en el Mediterráneo y tener cruceros operativos todo el año sigue dando sus frutos. Así, los meses de octubre, noviembre y diciembre la Ciudad Condal recibirá más de 200 escalas de barcos. Cartagena En este puerto han atracado este año cruceros como los de Celebrity o de Thomson Island Cruises. Los pasajeros son recibidos por empleados del consorcio Cartagena Puerto de Culturas, que les facilitan información de los lugares de interés histórico y patrimonial de la ciudad, además de información sobre zonas de compras o de restauración. El ayuntamiento ha previsto la instalación de un punto de información turística en el muelle de atraque todos los días en los que está previsto que lleguen barcos de pasajeros al puerto. Canarias Los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife, Fuerteventura, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de la Gomera y El Hierro ofertan un paquete conjunto con el portugués de Funchal (Madeira), bajo el nombre de ‘Cruceros en las Islas del Atlántico’. El objetivo es alargar la temporada para que los barcos operen todo el año, e incrementar el gasto medio por crucerista de los 47 euros del año 2010 a los 69 que registraba en 2007. El incremento de turistas no ha cesado en los últimos años y, si en 2009 compraron esta ruta 1,62 millones de pasajeros, la cifra aumentó un año después un 17,4% hasta 1,9 millones. Según ha confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, en 2012 se mantendrá “la misma tónica que en este ejercicio, con un pequeño crecimiento”. El incremento será “aún mayor” tanto en 2013 como en 2014. Ferrol La Autoridad Portuaria de Ferrol ha intensificado su acción comercial en los últimos meses en ferias para promocionar la rada local como destino de cruceros. El puerto pone a disposición del pasaje un servicio de autobuses lanzadera gratuíto al centro de la ciudad, además de instalar un pequeño mercadillo en la rada para animar a los turistas a degustar y comprar productos locales. 16

Diciembre 2011

Madrid Madrid se promociona como destino de cruceros, poniendo en valor su aeropuerto como puerta de entrada al país y las líneas del AVE que conectan la capital con Barcelona, Málaga y Valencia. No en vano el 30% de los 6,56 millones de cruceristas internacionales que embarcan en estos puertos llegan a España vía Barajas, porcentaje que se duplica en el caso de estadounidenses y latinoamericanos, procedentes especialmente de Brasil. Málaga Málaga tendrá un centro de atención al crucerista, donde los viajeros podrán diseñar sus rutas a la carta a través de las nuevas tecnologías, según ha anunciado la Junta de Andalucía, que financiará el proyecto. El espacio estará dotado de ordenadores que van a permitir ofrecer información y descargarla en el móvil y reservar, comprar y gestionar su agenda. Este centro tendrá asimismo una biblioteca y videoteca documental de toda la oferta andaluza, un espacio para conocer la gastronomía de la comunidad y una tienda de regalos. Palma de Mallorca Palma de Mallorca es el segundo puerto de España en tráfico de cruceros, tras Barcelona y junto con éste acaparan casi el 60% del tráfico de cruceristas en España. Los puertos de Baleares, en su conjunto, movieron 1,53 millones de cruceristas en 2010, lo que significó un incremento interanual del 24,5%. Precisamente en la isla de Mallorca, el potencial de crecimiento que presenta este segmento ha llevado al Ayuntamiento de la ciudad de Alcudia a postularse como destino de cruceros, tal como reclaman comerciantes y restaurantes de la localidad. En febrero de 2012, Palma acogerá un fórum sobre puertos y cruceros. Valencia Con más de 200 escalas previstas, los cruceros pueden llegar a desembarcar en Valencia más de 400.000 pasajeros este año. Para facilitar su visita Turismo Valencia ha lanzado VLC Cruise Card. Por 10 euros incluye el traslado del Puerto al centro de la ciudad en el Shuttle Bus que Turismo Valencia habilita cuando el crucero no lo ofrezca a sus pasajeros, y descuentos en museos, servicios turísticos, tiendas y restaurantes de la ciudad. Por otra parte, la compañía Pullmantur tendrá a Valencia como puerto base en 2012 con la inauguración de un crucero por el Mediterráneo que navegará en septiembre y octubre del próximo año. Santander Santander ha estrenado este año una iniciativa para acoger los cruceristas que llegan a su puerto. Un dispositivo especial, promovido por el Ayuntamiento de Santander y el Foro de Cruceros, en colaboración con la Agrupación de Comerciantes del Centro de Santander permanece abierto entre las 11.00 y las 14.00 horas para atender a los pasajeros durante su estancia en la capital cántabra. Según ha anunciado el Ayuntamiento, más de una docena de cruceros han confirmado ya que el próximo año harán escala en Santander. Vigo El Puerto de Vigo está situado entre los diez primeros de Europa en tráfico de cruceros, según los datos de la Asociación Europea de Cruceros. Un informe realizado por la Universidad de Vigo en el que se analiza el impacto económico del sector de los cruceros en la ciudad señala que los 115 buques que en 2010 atracaron en sus muelles dejaron una cifra de negocio de 15,2 millones de euros. Este estudio sostiene que cada viajero se gastó en Vigo una media de 62 euros, a los que hay que sumar los 40 que consumen los miembros de las tripulaciones.

El Plan de Turismo de Granada dinamiza la oferta turística de la ciudad Las actuaciones realizadas en este primer periodo del Plan se han permitido la diversificación de la oferta turística de Granada mediante la puesta en valor y nueva creación de recursos turísticos, la elaboración de itinerarios y rutas, el diseño de nuevos productos, la tematización de zonas y la mejora de infraestructuras. Más turistas y más plazas hoteleras. Las cifras del sector en Granada confirman su tendencia alcista de los últimos años, y en este sentido, el Plan de Turismo de la ciudad ha contribuido, entre otros factores, a estos resultados positivos. Con respecto a otros indicadores, en el periodo 2005-2011 hay que destacar el crecimiento de la estancia media de 1.75 días a 1.85 días en 2011, lo que supone un 5,71%. El número de establecimientos abiertos ha pasado de 152 a 160 (5.26%), el de personal ocupado de 1662 a 1805 (8.60%) y sobre todo el espectacular aumento de plazas, pasando de 10.976 a 13.612 (24.02%), según datos del INE: El Plan de Turismo de Granada es una iniciativa de la Junta de Andalucía y cuenta con una inversión total de 9,6 millones de euros, de los que el 60% son aportados por la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte y el 40% por el Ayuntamiento de Granada. El programa fomenta la colaboración público-privada y cuenta con el respaldo del tejido empresarial, mediante la implicación activa de la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada. Con el objetivo de facilitar la visita y el disfrute de la ciudad por cualquier visitante, se han llevado a cabo diferentes actuaciones de Adecuación del Medio Urbano y la Señalización Turística, destacando entre otras, el diseño e instalación de cinco nuevas dársenas disponibles en la ciudad con el objetivo de facilitar la llegada y recogida de turistas a la ciudad mediante transporte turístico discrecional. De igual forma, hay que destacar el Proyecto de Señalización Turística Direccional del Centro Histórico, que se concreta en la creación de 11 itinerarios turísticos, así como la colocación de 75 señales y 7 mapas en la ciudad.

nes de mejora y acceso a la Alhambra por el Realejo, así como la mejora y equipamiento de los accesos al Carmen de Los Mártires. La creación de rutas y productos turísticos ha enriquecido las experiencias que los turistas pueden encontrar y que, a buen seguro, querrán compartir. Hablamos, por ejemplo, de las Rutas de Conventos, la Ruta de Patios y Jardines o la Ruta de las Tapas. Quizás uno de los nuevos atractivos más singulares promovidos por el Plan de Turismo ha sido la Boda Gitana: la ceremonia es oficiada por el patriarca del Sacromonte y está acompañada de un cuadro flamenco. Posteriormente se pasa al “manteo” de los novios y el banquete o cóctel en el recinto de La Chumbera. El bono turístico ha sido la principal apuesta del Plan para ofrecer un producto singular para facilitar al turista la visita a los monumentos de mayor interés turístico de la ciudad, ofreciendo ventajas y diferentes modalidades disponibles. Un bono turístico que, por cierto, puede adquirirse en la nueva la Oficina Municipal de Recepción Turística, que ha sido financiada por el Plan. Con ella, la ciudad cuenta con unas modernas instalaciones e infraestructuras, en la misma sede del Ayuntamiento de Granada ubicada en la céntrica Plaza del Carmen. Todas las acciones aquí recogidas, y otras muchas, están explicitadas en la recientemente remodelada web de Turismo Ciudad de Granada. Desde ella, además, se puede acceder al Asistente Turístico Virtual para confeccionar a la medida una visita a esta capital andaluza. Asimismo, con el fin de poner en valor zonas y espacios de gran potencial turístico en la ciudad se han llevado a cabo actuaciones urbanísticas de acondicionamiento y mejora en el entorno y Mirador de San Miguel Alto, la Alcaicería, Casa Zafra ó la Chumbera en el Sacromonte. Con el fin de mejorar la accesibilidad a determinados espacios turísticos vitales para la ciudad se han acometido las actuacio-

Ambas iniciativas en el campo de las Nuevas Tecnologías sitúan a nuestra ciudad en el sector puntero de la innovación turística. Pero, sobre todo, hacen posible que Granada sea compartida con todos aquellos que nos visitan. Para más información: www.granadatur.com