14 ESTADO Y DESARROLLO CAPITALISTA EN VENEZUELA (1941 -1945) RAMON RIVAS AGUILAR
El objeto del presente trabajo es el de estudiar el papel del Estado
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DESARROLLO DEL PROYECTO AUTOGAS EN VENEZUELA
Ramón Córdova Mayo 2015
Gerente General Autogas
XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
Contenido
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Introducción.
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Desarrollo del Proyecto Autogas.
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Actualización tecnológica y construcción de puntos de expendio.
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Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM).
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Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público.
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Sistema de Control de Usuarios y 0800-AUTOGAS.
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GLP Vehicular como alternativa.
Conclusiones.
XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
Introducción El incremento en el consumo de combustibles líquidos en el mercado nacional, obliga al desarrollo de una alternativa sustentable y técnicamente viable aprovechando los recursos con los que cuenta Venezuela.
En este sentido, el Gas Natural constituye la mejor alternativa a desarrollar, sobre la base de los avances tecnológicos que existen en la actualidad para consolidarlo como la mejor opción para el desarrollo de un combustible vehicular alternativo. El Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minería y Petróleos de Venezuela, S.A. impulsan desde el año 2006 el uso del Gas Natural y otros combustibles gaseosos con la Gerencia General de Autogas como brazo ejecutor. XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
Desarrollo del Proyecto Autogas §
1989: Se inició el programa de Gas Natural Vehicular en Venezuela.
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1990-1997: Se construyeron 145 puntos de expendio de GNV y se convirtieron aproximadamente 33.000 vehículos de transporte público y de algunos organismos del Estado al sistema dual (gasolina-gas).
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1998: Se culmina la construcción de puntos de expendio y conversión vehicular programados.
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2006: Siguiendo instrucciones del Ejecutivo Nacional, se reactiva el programa con el nombre de Proyecto Gas Natural Vehicular. Años 90
Período 2006 - 2015
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Desarrollo del Proyecto Autogas Alcance de la Gerencia General de Autogas
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Construcción de expendios de gas.
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Conversión de vehículos al sistema bicombustible (gasolina-gas).
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Desarrollo de Proyectos Especiales asociados a combustibles gaseosos.
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Desarrollo del Proyecto Autogas
• Actualización de normas nacionales § § §
COVENIN INTEVEP Resoluciones Interministeriales
• Convenios internacionales de transferencia tecnológica § §
Equipos de compresión y surtidores de gas Sistemas bicombustibles
• Actualización tecnológica
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Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio PROYECTOS ESPECIALES
Esquema convencional de un punto de expendio
Sistema de Transporte Modular
Puntos de Expendio de Alto Flujo
Puntos de Expendio con Compresores Elevados
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Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio Distribución nacional Autogas
GNC: 307 GLP: 26
Occidente
Centro
Metropolitano
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Oriente
Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio Construcción de puntos de expendio de GNC
Puntos de expendio de GNC (Unidades).
Puntos de expendio incorporados Puntos de expendio desincorporados
333
Acumulado año
333
303 265 219 166
130
136
57
49
32 6 2006-2008
-2 2009
2010
-4 2011
43 -3
2012
35 -5
2013
-5 2014
1
-1
2015
Años
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Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM)
El sistema bicombustible de Gasolina-Gas Natural, con tecnología de quinta generación, trabaja con las señales electrónicas generadas por la computadora original del vehículo y se caracteriza principalmente porque el gas es suministrado directamente a cada cilindro del motor, mediante inyectores de Gas Natural Comprimido instalados en el múltiple de admisión
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Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM) Tamaños y pesos típicos de los cilindros de Autogas
80 L
780 mm
27 L 6,7
m3
34 Kg
860 mm
40 L 10 m3
920 mm
43 Kg
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20 m3 85 Kg
Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM) 300.000
120.000
Conversiones en centros de conversión
.
Conversiones en ensambladoras y comercializadoras
Vehículos convertidos (Unidades) 0
236.668
Acumulado
239.802
226.163
185.073
250.000
200.000
150.000
119.020 100.000
64.257
60.531 47.438
5.024
2006-2008
14.161
25.402 14.412 5.258
2009
50.000
38.444
24.443
2010
7.325
2011
5.522
2012
2.646
1.165 9.340
215 2.919 0
2013
2014
2015
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Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público
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Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público 38.615.280 38.615.280
Incorporación Incorporación de Buses de (N°Buses de autobuses) Total Conversiones Total Conversiones (N° de vehículos) Consumo de3/año) GNV (m3/año) (m Consumo de GNV (m3/año)
28.714.981 28.714.981
La inclusión de 1.360 autobuses dedicados a GNV en el año 2012, representó un incremento de 152% en el consumo del GNV para el año 2013.
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Sistema de control de usuarios (0800-AUTOGAS)
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GLP Vehicular como alternativa Esquema de un punto de abastecimiento de GLP
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GLP Vehicular como alternativa Beneficios §
Disminución de emisiones de CO2 (15% menos que la gasolina).
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Disminución de emisiones NOx (óxido de nitrógeno) (96% menos que el diesel y 68% menos que la gasolina). 10 vehículos diesel emiten tanto NOx, como 100 vehículos AUTOGAS.
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Disminución de partículas contaminantes (95% menos).
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Gases de escape exentos de compuestos como el azufre y el plomo.
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Reducción de vibraciones y ruido del motor (hasta un 50%).
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Menor consumo de combustible, comparado con vehículos a gasolina y diesel (para los mismos kilómetros de recorrido).
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Mayor duración del motor.
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Menor frecuencia en cambios de aceite. XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
Conclusiones El desarrollo de la Gerencia General de Autogas, ha permitido la construcción de una red de puntos de expendio en los principales centros poblados del país. La tecnología de la que dispone PDVSA, permite el uso eficiente del Gas en diferentes tipos de vehículos, con excelentes rendimientos. Se ha desarrollado una amplia red de transporte público, sustentado en el uso del Gas Natural Comprimido como combustible principal, demostrando su utilidad operacional y beneficio social. La colaboración internacional ha jugado un papel determinante en el éxito de las políticas y normativas técnicas desarrolladas hasta la fecha. La factibilidad técnica y operacional del uso del Gas Natural Comprimido como alternativa energética ha sido comprobada durante varios años, lo que permite proyectarlo como una opción en el mercado interno venezolano. XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
Gracias por su atención
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