MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y MEDIO RURAL Y MARINO

TRABAJOS DE CONTRATACIÓN DE SERVICIOS REF. CRONOLOGICA:

CLAVE:

2010-P-01

OCTUBRE 2010

TIPO:

ESTUDIO DE VIABILIDAD TITULO:

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

PRESUPUESTO DE CONTRATA: PRESUPUESTO DE ADJUDICACION:

SERVICIO:

OFICINA DE PLANIFICACION HIDROLOGICA DIRECTOR:

JUAN MANUEL ARNAL LIZARRAGA JOSÉ MARÍA AUSEJO MORO CONSULTOR:

PRAMES, S.A.

TOMO:

TOMO 1 DE 2 CONTENIDO:

MEMORIA Y ANEJOS PRESUPUESTO

NUMERO ARCHIVO:

TRABAJOS DE CONTRATACIÓN DE SERVICIOS

Q 5017001 H CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL EBRO GABINETE DE PRESIDENCIA

PRESUPUESTO DEL ORGANISMO

GABINETE DE PRESIDENCIA

DIRECCIÓN GENERAL DEL AGUA

CLAVE:

2010-P-01

TITULO:

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TOMO I

MEMORIA Y ANEJOS PRESUPUESTO

Autor David Areales Redondo (Técnico al servicio de Prames) Zaragoza, julio de 2011

TOMO II:

TOMO I: DOCUMENTO Nº1 MEMORIA

DOCUMENTO Nº2 PLANOS 1.- SITUACIÓN

•

MEMORIA

•

ANEJOS A LA MEMORIA I (1,2,3, 4,5 Y 6)

2.- ESTADO ACTUAL. TIPOS DE FIRME.

1. ANEJO Nº 1 DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS

3.- FIRMES Y DRENAJES

2. ANEJO Nº 2 INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL 3. ANEJO Nº 3 ACTUACIONES

4.- OBRAS

4. ANEJO Nº 4 ESTUDIO GEOLÓGICO 5. ANEJO Nº 5 ANEJO CATASTRAL

5.- SEÑALIZACIÓN Y PANELERÍA

6. ANEJO Nº 6 COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES 7. ANEJO Nº 7 MANTENIMIENTO

6.- UBICACIÓN DE PARADAS Y MIRADORES

8. ANEJO Nº8 FOTOGRÁFICO 7.- AFECCIÓN A ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS

DOCUMENTO Nº3 PRESUPUESTO.

• • • • • • •

MEDICIONES CUADRO DE PRECIOS Nº 1 CUADRO DE PRECIOS Nº2 PRECIOS DESCOMPUESTOS PRECIOS UNITARIOS (m.o. mat, maq) PRESUPUESTOS PARCIALES RESUMEN DEL PRESUPUESTO

8.- TRAZADO DEL CAMINO NATURAL SOBRE CARTOGRAFÍA CATASTRAL

MEMORIA

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ÍNDICE 1.-

Antecedentes y justificación.........................................................................................2

1.2.-

Importancia del Patrimonio Viario ...............................................................................2

1.3.-

Promotor ....................................................................................................................2

1.4.-

Objeto del Estudio de Viabilidad ...................................................................................2

1.5.-

Programa de Caminos Naturales ..................................................................................2 CRITERIOS Y CONDICIONANTES DEL ESTUDIO DE VIABILIDAD .......................................4

2.1.-

Criterios generales ......................................................................................................4

2.2.-

Criterios propios del programa de caminos naturales ....................................................4

2.3.Guara

Condicionantes establecidos en el P.O.R.N del Parque Natural de la Sierra y Cañones de 5

3.-

CARACTERIZACIÓN DEL ENTORNO Y ZONA DE ACTUACIÓN .............................................7

3.1.-

Situación geográfica ....................................................................................................7

3.2.-

Geomorfología y paisaje ..............................................................................................7

3.3.-

Clima .........................................................................................................................7

3.4.-

Vegetación .................................................................................................................7

3.5.-

Fauna.........................................................................................................................8

3.6.-

Cultura y patrimonio....................................................................................................8

3.7.-

Relación hombre/ territorio ..........................................................................................8

3.8.-

Servicios y Comunicaciones .........................................................................................8

3.9.-

Espacios Naturales Protegidos......................................................................................8

4.-

TRAZADO DEL CAMINO NATURAL.................................................................................. 10

4.1.-

Introducción ............................................................................................................. 10

4.2.-

Resumen general de las etapas.................................................................................. 10

4.3.-

Descripción de las etapas .......................................................................................... 10

5.-

RESUMEN DEL PRESUPUESTO....................................................................................... 13

INTRODUCCIÓN .............................................................................................................2

1.1.-

2.-

8.-

TIPOLOGÍA DE ACTUACIONES....................................................................................... 11

5.1.-

Señalización.............................................................................................................. 11

5.2.-

Desbroce .................................................................................................................. 12

5.3.-

Acondicionamiento de caminos y sendas .................................................................... 12

5.4.-

Firmes y pavimentos ................................................................................................. 12

5.5.-

Drenajes................................................................................................................... 12

5.6.-

Elementos de protección y seguridad ......................................................................... 12

5.7.-

Obras y actuaciones especiales .................................................................................. 12

5.8.-

Equipamientos del camino, mobiliario de Paradas y Miradores ..................................... 12

6.-

PLAZO DE EJECUCIÓN Y PERÍODO DE GARANTÍA........................................................... 13

7.-

DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL ESTUDIO DE VIABILIDAD ......................................... 13

MEMORIA

1

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

La recuperación de los caminos históricos puede suponer una revitalización de las economías deprimidas en las

1.-

zonas rurales, ya que los senderos son una infraestructura de servicios y un activo económico importante al

INTRODUCCIÓN

formar parte de una oferta lúdica, deportiva, pedagógica, de contacto sostenible con el medio natural y patrimonial, que en su conjunto son un recurso más para el desarrollo local a través de la fórmula de “turismo rural”. En estos momentos ya no se concibe una oferta de alojamiento de turismo rural que no vaya acompañada

1.1.- Antecedentes y justificación

de paseos y recorridos senderísticos en su entorno inmediato.

Dentro del Gabinete de Presidencia de la Confederación Hidrográfica del Ebro, desde hace años se

Además de todo esto la recuperación de viales sirve de apoyo a las actividades tradicionales y de protección del

desarrolla una línea de educación ambiental que pretende facilitar al ciudadano su acercamiento a los

patrimonio natural por utilización del territorio, retroalimentando el ciclo.

valores naturales del medio hídrico para así fomentar en ellos actitudes de respeto y conservación.

En muchos casos se imponen no sólo trabajos de recuperación física sino también jurídica, por cuanto algunos

Relacionado con ello, la Secretaría General para el Territorio y la Biodiversidad realiza desde el año 2004

caminos han sufrido invasiones y usurpaciones que impiden el paso franco al que tiene derecho constitucional

obras de recuperación de antiguos caminos y otras infraestructuras terrestres con el fin de dotar al

todo ciudadano.

Estado de una red de caminos de proximidad a la naturaleza, dentro del programa de Caminos Naturales del Ministerio de Medio Ambiente. Con este programa se pretende establecer una red de itinerarios naturales por todo el territorio del Estado, cuyo referente axial en el Nordeste es el Camino Natural del Ebro. En este contexto de ampliación de la red de itinerarios naturales es donde surge la oportunidad de llevar

1.3.- Promotor Confederación Hidrográfica del Ebro.

a acabo la realización del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca. Por otro lado la comarca del Somontano de Barbastro, dentro de su plan de Dinamización de Producto

1.4.- Objeto del Estudio de Viabilidad

Turístico de acuerdo con los convenios establecidos con el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, considera prioritaria la potenciación del proyectos que ponga en valor zonas de la Comarca que

Se pretende construir el denominado “Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque

favorezcan la mejora de la oferta de servicios turísticos alternativos.

Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca”. Este Camino Natural dará continuidad a los

Con el presente Estudio de Viabilidad se busca unir, siguiendo rutas históricas

que de antaño han

conectado la tierra llana con el alto Pirineo a través del cordal prepirenaico, Colungo, en las inmediaciones del Parque Natural de los Cañones de Guara, con Torla, en el entorno del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido.

Caminos Naturales de la Hoya de Huesca (en fase de ejecución) y al Camino Natural del Somontano (ejecutado), desde la localidad de Colungo hasta el límite del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido (en el Puente de los Navarros), punto en el que conecta con el GR-11. Se trata de un paso más para la consecución del objetivo de enlazar los senderos del Pirineo y Prepirineo con el Camino Natural del Ebro GR 99. En el presente proyecto se materializa parte de este enlace mediante los valles de los ríos Ara y Cinca.

1.2.- Importancia del Patrimonio Viario El conjunto de las infraestructuras de comunicación constituye un rasgo caracterizador de cada zona,

1.5.- Programa de Caminos Naturales

lugar o comarca, del cual se pueden deducir importantes datos de la importancia histórica, como usos y costumbres de las gentes que los habitaron antaño. Definimos “Camino Histórico”, en sentido amplio, como cualquier vía de comunicación creada y utilizada en época anterior a los modernos sistemas de carreteras y que sigue conservando su tipología

El "Programa de Caminos Naturales" se basa en acciones encaminadas a dar un nuevo uso a las infraestructuras como vías pecuarias, líneas de ferrocarril, caminos "históricos", etc. que han caído en desuso por la pérdida de su funcionalidad debido al abandono de las actividades para las que fueron creadas.

constructiva original. En especial aquellos viales que hemos llamado “preindustriales” (caminos

Los itinerarios que forman parte del programa reúnen importantes cualidades paisajísticas, históricas, naturales y

carreteros, caminos de herradura y sendas), pues conservan tipologías constructivas específicas, reflejan

culturales.

los modos de vida y su evolución en un territorio concreto y son factores del paisaje y su interpretación.

Los objetivos que persigue el Programa de Caminos Naturales con la recuperación de estas infraestructuras son:

MEMORIA

2

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

 

Mantener el uso público de las infraestructuras de comunicación.



Mantener el patrimonio cultural y tradicional. La salvaguarda de las infraestructuras abandonadas por la pérdida de funcionalidad pasa por una reutilización, por una reorientación de su uso.



Dar respuesta a la demanda social de servicios turísticos alternativos.

2º El mantenimiento de las obras realizadas y de la gestión de las actividades recreativas que se generen entorno a estas nuevas infraestructuras, cuyos costes serán asumidos por la entidad promotora.

La Comunidad Europea está dedicando en los últimos años una gran atención al problema de la diversificación de la oferta turística. La práctica de deportes y actividades vinculadas con el contacto directo con la naturaleza, y la creciente atención a ésta por sectores cada vez más amplios de población, determina claramente que las llamadas “actividades deportivas blandas” constituyen el soporte idóneo para un desarrollo turístico alternativo. Actividades como el senderismo, cicloturismo, rutas a caballo, itinerarios naturales y culturales... participan del carácter ecológico que demandan de forma creciente amplios sectores de ciudadanos. La importancia creciente de las actividades turístico-deportivo-culturales ha llevado a promover acciones encaminadas a dar un uso alternativo a aquellas infraestructuras que están abandonadas, que pueden dejar de ser operativas en su actual uso, o que su limitada utilización actual las haga compatibles con usos alternativos. 

Facilitar a la población el acceso a una experiencia deportiva, cultural, educativa y de contacto con la naturaleza.

Los casi diez mil kilómetros de infraestructuras en desuso: cañadas, veredas, cordeles, senderos ribereños, canales y caminos históricos, antiguos trazados ferroviarios... constituyen el soporte adecuado para la implantación de un tejido verde que permite al ciudadano conocer y disfrutar de su entorno cultural y ecológico. 

Favorecer el desarrollo sostenible de la zona de actuación mediante la potenciación de los recursos económicos, el fomento del empleo y el asentamiento de la población en su lugar de origen.

Los beneficios socio-económicos que reporta el Programa de Caminos Naturales en las zonas en que se actúa, se distribuyen en tres fases distintas de su desarrollo: o

Las obras de acondicionamiento de las infraestructuras para el nuevo uso.

o

Las operaciones de mantenimiento de las obras realizadas.

o

La gestión de las actividades recreativas a desarrollar en el Camino Natural.

Las actuaciones a ejecutar para que estas infraestructuras ambientales puedan adaptarse a su nuevo uso constan de dos fases: 

1º Acondicionamiento de las infraestructuras que serán financiadas por la Secretaría General para el Territorio y la Biodiversidad, a través de los presupuestos propios de este centro.

MEMORIA

3

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

2.- CRITERIOS VIABILIDAD

Y

CONDICIONANTES

DEL

ESTUDIO

tipo ambiental, ya que se trata de espacios con elevado valor ecológico y fragilidad. Por otro lado, si se

DE

abre una traza más ancha, del orden de 2 m como recomendación general, será muy difícil evitar que entren vehículos a motor como “Quads”, motocicletas y vehículos todo-terreno; con los perjuicios que ello acarrearía.

2.1.- Criterios generales



Puesta en valor de los recursos de la zona sin perder de vista los objetivos principales del Estudio de Viabilidad:

A la hora de la recuperación de los viales tradicionales, tanto en su función como en sus componentes físicos, se ha de contar, de manera genérica con los siguientes argumentos previos: 

Los senderos forman parte del patrimonio histórico.- En especial aquellos viales que hemos llamado de formato pre-industrial (caminos carreteros, caminos de herradura y sendas), pues



La orientación turística. Del recurso al producto turístico.



La recuperación de caminos históricos como parte del patrimonio cultural.



Sostenibilidad teniendo como máxima que los Caminos Naturales son infraestructuras cuyo mantenimiento debe ser mínimo. Es por esto, que en la fase de proyecto es necesario prever en la medida de lo posible,

conservan tipologías constructivas específicas, reflejan los modos de vida y su evolución en un territorio concreto y son factores del paisaje y su interpretación. 

Los senderos como derecho de uso público.- En muchos casos se imponen no sólo trabajos de recuperación física sino también jurídica, por cuanto algunos caminos han sufrido invasiones y usurpaciones que impiden el paso franco al que tienen derecho constitucional todo ciudadano.



Los senderos como servicio.- La recuperación de caminos y pasos tiene especial importancia para dar acceso al territorio fundamental para el control de los incendios, tanto en la prevención como para la ejecución, así como para la gestión del patrimonio natural y rural.



Los senderos son un activo económico.-

Por cuanto forman parte de una oferta lúdica,

deportiva, pedagógica, de contacto sostenible con el medio natural y patrimonial, que en su

cuantas situaciones requieran de soluciones que minimicen el posterior mantenimiento. 

Las intervenciones y soluciones de carácter técnico o ingenieril se basarán en las técnicas y los materiales de construcción empleados en los tramos de caminos tradicionales por los que discurre el itinerario.



Los tramos compartidos de pistas agrícolas o forestales se repararán como forma de mejora del entorno rural, además del senderista.



Salvaguarda de la plataforma de la acción erosiva del agua.



Utilización de materiales de primera calidad y adaptados a las condiciones de intemperie.



Utilización de especies vegetales autóctonas.



El trazado de la ruta, debe buscar el acceso a puntos y espacios de interés natural, cultural y panorámico (núcleos urbanos, puentes, fuentes, ermitas, molinos, batanes, curiosidades naturales, etc.)

conjunto son un recurso más para el desarrollo local a través de la fórmula de “turismo rural”. En estos momentos ya no se concibe una oferta de alojamiento de turismo rural que no vaya acompañada de paseos y recorridos senderísticos en su entorno inmediato.

Sin perder de vista el objetivo de la recuperación del patrimonio, también es necesario tener en cuenta que el proyecto va a ser una propuesta de inversión en el ámbito del desarrollo turístico y socioeconómico de una zona

El proceso de elección ha de tener como vectores de decisión: 

La recuperación del patrimonio viario tradicional.



El acceso a puntos y espacios de elevado interés natural, cultural y panorámico.



El carácter histórico y temático del itinerario.



Planteamiento del recorrido del Camino Natural cercanos a los Ríos Ara y Cinca.



Puesta en valor del Dominio Público Hidráulico.

concreta. Por ello, a la hora de seleccionar los caminos a recuperar, es importante saber que tipo de usuario potencial va a recorrerlos. De ahí se deduce que: 

Los caminos deben ofrecer suficiente atractivo panorámico, natural y cultural.



La trama de viales recuperados ha de favorecer, en lo posible, recorridos circulares que independicen al caminante del uso obligado de vehículos motorizados. De modo que es conveniente la máxima interconexión con otros senderos balizados existentes.



El grado de dificultad (pendiente, pasos de riesgo, longitud total entre puntos de avituallamiento…) debe minimizarse en lo posible.

Además de forma general se deberán tener en cuenta las siguientes consideraciones: 

Comodidad y seguridad de todas las infraestructuras implicadas.



Respeto medioambiental.



En el caso de Espacios Naturales Protegidos dónde no exista traza previamente definida, y sea necesario el acondicionamiento de sendas. Se evitará abrir más de lo estrictamente necesario



Las etapas de los caminos llamados de Largo Recorrido (con más de más de una jornada de recorrido), deben contemplar servicios de avituallamiento y hospedaje.

2.2.-

Criterios propios del programa de caminos naturales

para permitir el paso de caminantes (1 -1,2 m). Esta decisión tiene doble motivación, primero de

MEMORIA

4

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

En primer lugar se adoptan los criterios y condiciones establecidas de forma general para todos los trabajos de Caminos naturales como son: - Los itinerarios que forman parte del Programa deben reunir cualidades paisajísticas, históricas, Clasificación según el P.O.R.N.

naturales y culturales notables. - Las prescripciones técnicas del formato de Camino Natural: 

Trazado cómodo, seguro orientado para dar servicio a una gran tipología de usuarios.



Accesibilidad entendida como posibilidad de disfrute por parte de un amplio espectro de la población, sin necesidad de ser deportistas expertos.



o

Eliminación de barreras arquitectónicas y obstáculos naturales.

o

Mantenimiento de la anchura media (1.50 m) de la plataforma del Camino.

La seguridad o

Uso de barandado de madera (talanquera) con profusión donde exista el riesgo de caídas de gran altura.



Infraestructuras de bajo mantenimiento.



Itinerarios continuos, que reúnen cualidades paisajísticas, históricas, naturales y culturales.



Compromiso con el patrimonio cultural de la Comarca: revalorización de los viales tradicionales de la zona.



Integración en el paisaje:

Zona Periférica de Protección

longitud en el área (km) 6,67

La regulación específica del citado P.O.R.N. dicta lo siguiente en materia de:

2.3.1.1.-

Desbroces, limpiezas y cortafuegos.

En la Zona Periférica de Protección se precisará autorización del Servicio Provincial de Agricultura y Medio Ambiente. No precisarán autorización las labores de limpieza y desbroce de sendas, caminos y pistas existentes, ni las que se realicen en fincas de cultivo en explotación.

2.3.1.2.-

Recogida y aprovechamiento de setas

Se permitirá la recogida o el aprovechamiento de setas en la Zona de Uso Compatible del Parque y en la Zona Periférica de Protección.

2.3.1.3.-

Senderismo.

o

Utilización prioritaria de vías existentes

1. Con carácter general se permite la práctica del senderismo en todo el ámbito territorial del Plan. Se entiende

o

Uso de materiales y técnicas de construcción de la zona.

por senderismo el recorrido a pie de itinerarios que transcurren por pistas, caminos, vías pecuarias y sendas



Minimizar el impacto medioambiental en la ejecución de los trabajos.



Acuerdo de compromiso del ente promotor en el que se exprese:

existentes en la actualidad. 2. La apertura de nuevas sendas o caminos queda prohibida en las zonas de Reserva y Uso Limitado. En el resto

o

Que existe disponibilidad de los terrenos para la realización de las obras.

del Parque y Zona Periférica de Protección dicha apertura estará sometida a la autorización de la Dirección del

o

Que se harán cargo del mantenimiento y conservación de las obras una vez acabadas.

Parque previo informe del Patronato.

o

Que asumen la responsabilidad patrimonial y extracontractual ante la eventualidad de cualquier hipotético daño o siniestro producido en los terrenos y/o bienes inmuebles

2.3.1.4.-

Excursiones ecuestres.

integrantes del Camino Natural o vinculados a él, o que como consecuencia de un

1. Con carácter general se permiten las excursiones a caballo en todo el ámbito de aplicación de este Plan, con

limitado mantenimiento puedan originarse en las propiedades limítrofes, usuarios o

excepción de las zonas de Reserva, sin perjuicio de la obligación del cumplimiento de la normativa vigente en

personas situadas en las cercanías.

materia de control sanitario de los animales. Estas excursiones deberán realizarse exclusivamente por las pistas, caminos, vías pecuarias y senderos existentes en la actualidad. 2. Por motivos de seguridad contra incendios forestales se prohibe fumar mientras se vaya subido en la montura.

2.3.- Condicionantes

establecidos en el P.O.R.N del Parque Natural de la Sierra y Cañones de Guara

2.3.1.5.-

Bicicleta de montaña.

1. La práctica del ciclismo se permite únicamente por las carreteras, caminos y pistas destinadas al tránsito Según el Plan de Ordenación de Recursos Naturales (P.O.R.N.) del Parque Natural de la Sierra y Cañones de Guara, el Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca discurre por terrenos de la Zona Periférica

rodado. Queda prohibido circular campo a través.

de Protección del Parque Natural (ver plano 7: “Afecciones a espacios naturales protegidos).

MEMORIA

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2.3.1.6.-

Vías de comunicación

1. Se prohíbe la apertura de nuevas pistas y carreteras en Zonas de Reserva y Uso Limitado. En Zona de Uso Compatible y Zona Periférica de Protección será precisa la autorización o el informe favorable en su caso del Servicio Provincial de Agricultura y Medio Ambiente, oído el Patronato. 2. Las modificaciones del trazado de vías existentes en una longitud continua igual o superior a 500 m. tendrán la consideración de vías de nuevo trazado y será aplicable lo dispuesto en el apartado anterior. 3. Las mejoras del firme de vías existentes, así como los cambios de trazado de longitud continua inferior a 500 m., y los ensanchamientos estarán prohibidos en Zonas de Reserva, Uso Limitado 2 y Uso Limitado 3, con excepción de la pista de servicio al embalse de Cienfuens, en la que podrá autorizarse la mejora del firme. En el resto del área sometida al Plan de Ordenación de Recursos Naturales, los cambios de trazado de longitud continua inferior a 500 m. y los ensanchamiento, excepto para el acceso a las fincas de cultivo, estarán sometidas o el informe favorable, en su caso, del Servicio Provincial de Agricultura y Medio Ambiente, oído el Patronato. Las mejoras del firme en vías existentes no precisarán autorización fuera de las zonas en que se prohíbe. 4. La creación de áreas de estacionamiento de vehículos se podrá autorizar únicamente en Zonas de Uso Compatible y Zona Periférica de Protección. En todo caso, dicha autorización deberá contar con el informe favorable de la Dirección del Parque, oído el Patronato.

2.3.1.7.-

Áreas recreativas

Sólo se podrá autorizar por el Servicio Provincial de Agricultura y Medio Ambiente, previo informe del Patronato, el establecimiento de áreas recreativas en Zona Periférica de Protección y Zonas de Uso Compatible. Dichas áreas recreativas deberán acomodarse en todo caso, a las siguientes características: 

Estarán situadas junto a vías de acceso libre



Dispondrán de espacio reservado para estacionamiento de vehículos.



La superficie ocupada no excederá de 5.000 m2.



Dispondrán de mesas, bancos y contenedores herméticos para las basuras.



En ningún caso contarán con fogones ni barbacoas.



Deberán contar con señalización adecuada y elementos informativos acerca del Parque.

MEMORIA

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3.-

CARACTERIZACIÓN DEL ENTORNO Y ZONA DE ACTUACIÓN

3.1.- Situación geográfica

3.3.- Clima La Comarca del Sobrarbe se caracteriza por una fuerte continentalidad debida a su situación en el Pirineo Central

El trazado del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la

y alejado de las influencias marítimas de mar Mediterráneo y del Océano Atlántico. No obstante, esta

Sierra y los Cañones de Guara por los ríos Ara y Cinca discurre por las comarcas del Somontano de

continentalidad se amortigua en los valles estrechos y en cañones.

Barbastro y por la del Sobrarbe. La Comarca de Sobrarbe se encuentra situada en la parte septentrional de la provincia de Huesca. Limita al Norte con Francia, al Este con la Ribagorza a través de la Sierra de Troncedo, Campanué y Ferrera; al Sur con la comarca de Somontano por la sierra de Arbe y al Oeste con el Serrablo, comarca del Alto Gállego, a través del puerto de Cotefablo y la Guarguera.

En las zonas más montañosas se produce una disminución de la temperatura y un aumento local de la pluviosidad. De hecho, la variación de altitud influye en la temperatura y la pluviosidad de la Comarca. En la Comarca del Somontano, las características climáticas generales son de transición entre la depresión del Ebro y las cumbres del Pirineo. Con matices continentales y una gran variedad de microclimas, las primaveras suelen ser lluviosas, los veranos secos y calurosos y los inviernos fríos con presencia de heladas y nieblas. La

La Comarca del Sobrarbe abarca 2.202 kilómetros cuadrados, repartidos entre los 19 municipios y las

temperatura media anual es de 15ºC. Los vientos fríos predominantes proceden de la Sierra de Guara, junto con

localidades de Boltaña y Aínsa comparten la capitalidad de la comarca.

el cierzo y los cálidos proceden de la vertiente mediterránea.

La Comarca del Somontano de Barbastro se encuentra en la parte central de la provincia de Huesca,

La precipitación cae de forma desigual. Las cumbre más próximas al pico Cabeza de Guara reciben de media

abarca 1.163 Km², repartidos entre 29 municipios. La capital dela comarca es la localidad de

1.000 mm y el resto de la comarca recibe entre 400 y 700 mm anuales de media (GÓMEZ et al, 2004).

Barbastro.

3.2.- Geomorfología y paisaje

3.4.- Vegetación La topografía del área de estudio por el que discurrirá el Camino Natural, oscila entre aprosimadamente 500 y

El territorio comarcal del Sobrarbe y la más oriental del Somontano es extraordinariamente abrupto y se

1000 metros de altitud. Tendremos un clima más seco y de carácter mediterráneo al Sur del Sobrarbe y en la

encuentra poco poblado. La calidad de los paisajes de Sobrarbe suscita un reconocimiento unánime.

parte de la Comarca del Somontano y un clima más húmedo y montañoso a medida que el trazado se acerca al

Aunque todo el espacio comarcal es montañoso, el relieve, atendiendo a su vigor, puede agruparse en

Pirineo.

tres bandas:

Esta gradación climática permite la presencia de carrascas ( Quercus ilex subsp. rotundifolia) en las sierras







Al Norte cuenta con numerosas cimas que superan los tres mil metros de altitud. Esta zona está

interiores, junto con arbustos como enebros ( Juniperus oxycedrus), sabinas (Joeniperus phoenicea), coscojas

surcada por los valles de los rios Ara, Cinca y Cinqueta.

(Quercus coccifera), romero (Rosmarinus officinalis), tomillos (Thymus spp.), genistas (Genista scorpius) y boj

En el centro se abre una cubeta, con alturas que oscilan entre quinientos y seiscientos metros,

(Buxus sempervirens).

ocupada por diversas depresiones como Broto, Fiscal, Arcusa, La Fueva.

En el Valle de la Fueva es más común encontrar quejigo ( Quercus faginea) y pino laricio (Pinus nigra).

Al Sur los montes se alzan por encima de los mil metros pero sin alcanzar los dos mil en las

Debido a algunas repoblaciones, se encuentra en algunas umbrías pino silvestre ( Pinus sylvestris) sustituido

sierras prepirenaicas de Guara y Olsón. La separación con los territorios vecinos resulta

progresivamente y de modo natural por el quejigo con sotobosque de boj.

orográficamente muy nítida y viene marcada, casi siempre, por líneas de cumbres que dibujan con claridad las rayas fronterizas. El paisaje en el Sobrarbe ha sufrido una transformación muy importante durante del siglo XX, debido fundamentalmente al abandono de la población (que perdió el 60% entre las décadas de 1950 y 1970). Este hecho conllevó el abandono de muchos terrenos roturados y zonas de aprovechamiento de monte para pastos y leñas fundamentalmente y su consiguiente ocupación inicial por vegetación de colonización (genistas, romeros, etc) y, posteriormente por pinos y quejigos.

Los cultivos de esta zona están dominados, en su mayoría por cereal de invierno, antiguas viñas y olivares, almendros. La vegetación rupícola constituye uno de los indudables atractivos: la corona de rey ( Saxifraga longifolia), la oreja de oso (Ramonda myconi), Globularia repens y un largo etc. Como endemismos se destacan la Petrocoptis montsicciana subsp. guarensis, Aquilegia guarensis, Cochlearia

aragonensis y especies pirenaicas en su extremo meridional de distribución (LÓPEZ DUESO et al, Rutas CAI por Aragón: Sobrarbe. CAI. Zaragoza. 2006).

MEMORIA

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ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

El resto de la población habita en otras localidades de menor entidad y, en algunos casos, algunos núcleos y construcciones han sido abandonados. La transformación del territorio se manifiesta, entre otros, en la presencia

3.5.- Fauna

de pequeños núcleos de población, pardinas, molinos, fuentes, puentes, balsas, almazaras, corrales, ermitas, etc.

El área que abarca el Sobrarbe y parte de la comarce del Somontano, que nos ocupan, es un importante refugio para muchas especies animales, en especial en lo referido a las aves. Los indiscutibles protagonistas son las grandes aves necrófagas como los abundantísimos buitres leonados ( Gyps fulvus), los alimoches (Neophron percnopterus) y el quebrantahuesos ( Gypaetus barbatus).

3.8.- Servicios y Comunicaciones La ciudad de Huesca garantiza la oferta de servicios que se complementa en los últimos años con la incipiente

El cielo del prepirineo y del Pirineo es surcado por otras rapaces como aguila real ( Aquila chrysaetos),

oferta de alojamientos rurales, aspecto fundamental dónde apoyar las etapas del camino. En cuanto a la

halcón peregrino (Falco peregrinus) y búhos, que lo comparten con otras pequeñas aves como la chova

hostelería y restauración, hay que destacar el alto nivel en la comarca, donde se ofrece una cocina renovada y

piquigualda (Pyrrhocorax graculus), el chotacabras gris (Caprimulgus europaeus), el acentor alpino

actual, apoyada en la riqueza de la cocina tradicional y la variedad y calidad de los productos de la zona.

(Prunella collaris) y la perdiz pardilla (Perdix perdix).

El buen sistema de comunicaciones permite un acceso rápido a la capital desde cualquier punto de la comarca.

En cuanto a los mamíferos presentes en el área que nos ocupa, cabe destacar por su actividad diurna la

Las principales carreteras que dan acceso al Camino Natural objeto del presente Estudio de Viabilidad son, por un

ardilla (Sciurus vulgaris), el jabalí (Sus scrofa), el corzo (Capreolus capreolus), el zorro (Vulpes vulpes),

lado, el eje norte-sur (CN-330 Sagunto-Somport) que enlaza las ciudades Zaragoza-Huesca-Sabiñánigo-Jaca y la

la nutria (Lutra lutra), la gineta (Genetta genetta), el tejón (Meles meles), etc.

Nacional N-260 hasta la localidad de Broto. Otro acceso desde Huesca es la autovía A-22 hasta Barbastro (en un

Con respecto a los reptiles cabe señalar la abundante presencia de culebra bastarda ( Malpolon

tramo sigue siendo carretera Nacional N-240) y desde Barbastro hasta Aínsa Sobrarbe por la A-138.

monspessulanus), víbora áspid (Vipera aspis) y hocicuda (Vipera latasti) (LÓPEZ DUESO et al, Rutas CAI por Aragón: Sobrarbe. CAI. Zaragoza. 2006).

3.6.- Cultura y patrimonio

3.9.- Espacios Naturales Protegidos El Camino Natural discurre por los siguientes Espacios Naturales Protegidos (ver Anejo 2: Informe de Incidencia Ambiental): RED NATURA 2000

Esta comarca cuenta con abundante patrimonio monumental, vestigio de su rico pasado histórico, encontrando lo largo de toda la comarca vestigios prehistóricos, iberos, romanos y árabes a lo largo de toda comarca. Además existen abundantes muestras de arte románico, arte mudéjar y notables ejemplos de arquitectura renacentista y barroca.

3.7.- Relación hombre/ territorio La Comarca del Sobrarbe, con una producción basada en el modelo tradicional para el autoconsumo, entró en crisis en la década de 1960-1970 en la que la emigración y el abandono de los pueblos fue la

Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) CÓDIGO

NOMBRE

SUPERFICIE (ha)

ES2410048

Río Ara

1.530,23

ES2410068

Silves

2.150,48

ES2410006 (**)

Bujaruelo-Garganta de los Navarros

9.775,00

ES0000016 (*)

Ordesa y Monte Perdido

15.797,28

ES241002 (*)

Tendeñera

12.814,66

(*) Cercanos al Camino Natural, pero no afectados directamente. (**) Incluido en la Reserva de la Biosfera Ordesa–Viñamala.

constante general. Posteriormente, gran parte de los montes y pueblos abandonados pasaron a formar parte del Patrimonio del Estado y en la década de 1980 fueron transferidos al Gobierno de Aragón, que está impulsando acciones para conservarlos y darles uso. Actualmente, el Sobrarbe es una extensa comarca (2.202,7 km²) cuya capitalidad es compartida por las localidades de Aínsa y Boltaña. La población total de la comarca, más los municipios de Colungo y Naval (pertenecientes a la Comarca del Somontano) era de 7.285 habitantes en 2006. De todos ellos, casi 3.000 habitantes (casi el 50% de la totalidad) viven en las localidades de Aínsa y Boltaña.

MEMORIA

8

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

con la aplicación de las medidas preventivas y correctoras aquí planteadas, así como aquellas observaciones y consideraciones que incorpore el órgano ambiental competente.

RED NATURA 2000 Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) CÓDIGO

NOMBRE

SUPERFICIE (ha)

ES0000015

Sierra y Cañones de Guara

81.411,69

ES0000286

Sierra de Canciás-Silves

7.810,43

ES0000278 (**)

Viñamala

25.301,77

ES0000016 (*) (**)

Ordesa – Monte Perdido

15.797,27

(*) Cercanos al Camino Natural, pero no afectados directamente. (**) Incluido en la Reserva de la Biosfera Ordesa–Viñamala. ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS (Diputación General de Aragón) FIGURA

NOMBRE

Zona Periférica de Protección

Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara

Zona Periférica de Protección

Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido.

Parque Natural (*) (**)

Sierra y los Cañones de Guara.

Parque Nacional (*)

Ordesa y Monte Perdido

(*) Cercanos al Camino Natural, pero no afectados directamente. (**) PORN aprobado por Decreto 164/1997, de 23 de septiembre del Gobierno de Aragón y modificado por Decreto 263/2001, de 23 de octubre, del Gobierno de Aragón.

De acuerdo al Anejo 2 de Informe de Incidencia Ambiental de acondicionamiento del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los ríos Ara y Cinca, se concluye lo siguiente: En la identificación de impactos generados por las distintas actuaciones se detectan los impactos habituales en el acondicionamiento de un camino. Se podrán adoptar medidas preventivas y correctoras que minimicen las afecciones negativas al medio ambiente. Los impactos detectados son: impacto visual, desplazamiento temporal de especies de fauna, contaminación acústica, contaminación atmosférica, pérdida de cubierta vegetal, introducción de nuevas especies de flora, alteración del suelo original, alteración del drenaje natural del suelo, generación de residuos, vertido accidental a cauces fluviales, aumento de la presión humana, generación de puestos de trabajo e impacto en la economía local. Estos dos últimos impactos se consideran positivos, mientras que el resto se consideran impactos ambientales compatibles. Estos impactos especialmente y todos en general se verán minimizados con la adopción de las medidas preventivas propuestas. Teniendo en cuenta las características particulares del trazado del Camino Natural y el lugar en el que se desarrolla, así como el análisis de identificación y valoración de impactos y las medidas preventivas y correctoras propuestas, se estima que el proyecto resulta compatible, pues los impactos generados son de pequeña envergadura. Hay que tener en cuenta, además, que estos impactos se verán minimizados

MEMORIA

9

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

4.-

Nº ETAPA

TRAZADO DEL CAMINO NATURAL

4.1.- Introducción Atendiendo a factores de longitud y dificultad del recorrido, interés de los lugares a visitar y sobre todo presencia de entidades de población con servicios adecuados a esta actividad, (alojamientos turísticos, tiendas, bares, etc), se divide el Camino Natural en varias etapas.

INICIO-FIN

LONGITUD (m)

1

Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

27.430

2

Fiscal-Boltaña

21.607

3

Boltaña-Aínsa

8.621

4

Aínsa-El Humo de Muro

19.925

5

El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

10.007

6

Ligüerre de Cinca-Naval

20.186

7

Naval-Colungo

9.785

TOTAL CAMINO NATURAL

La numeración de las etapas viene definida en dirección Norte-Sur, para concretar o dividir mejor el

117.561

Resumen general de etapas

recorrido del Camino Natural. En función de todo esto el Camino Natural se dividirá en las siguientes etapas. 

1ª ETAPA (E1): Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal: 27,4 km.



2ª ETAPA (E2): Fiscal-Boltaña: 21,6 km



3ª ETAPA (E3): Boltaña-Aínsa: 8,6 km



4ª ETAPA (E4): Aínsa-El Humo de Muro: 19,9 km.



5ª ETAPA (E5): El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca: 10,0 km



6ª ETAPA (E6): Ligüerre de Cinca-Naval: 20,1 km



7ª ETAPA (E7): Naval-Colungo: 9,7 km

Longitud total del camino es de 117,5 km

ETAPA 1

ETAPA 2

ETAPA 3

ETAPA 4

ETAPA 5

ETAPA 6

ETAPA 7

DESNIVEL DE SUBIDA (m)

819

437

14

290

550

851

335

DESNIVEL DE BAJADA (m)

1.130

616

75

661

653

801

365

DISTANCIA HORIZONTAL (m)

27.430

21.607

8.621

19.925

10.007

20.186

9.785

PENDIENTE MÁXIMA (%)

31,5

23,9

6,6

20,9

26,8

26,9

18,8

PENDIENTE MÍNIMA (%)

-21,2

-18,1

-8,3

-25

-26,7

-20,1

-17,1

Datos principales de las etapas El Anejo 1: “Descripción de las etapas” realiza una caracterización de las etapas haciendo referencia a los siguientes aspectos: 1. descripción general de cada etapa (longitud de la misma, municipios que afecta, accesos al camino y la dificultad del recorrido según el método recomendado por la Federación de Deportes de Montaña y Escalada “MIDE”. Método para la Información de las Excursiones.”). 2. descripción del trazado de la etapa haciendo referencia a la tipología del camino y al medio que lo rodea, describe gráficamente la etapa mediante la utilización de un perfil longitudinal. 3. descripción detallada de toda la etapa servicios disponibles en los núcleos de población que cruzamos, conexiones con otros itinerarios y lugares de interés, la localización de los puntos más conflictivos que nos podemos encontrar, así como la titularidad de los terrenos. 4. definición de las actuaciones necesarias para su acondicionamiento como Camino Natural

4.3.- Descripción de las etapas ETAPA 1 Esta etapa (de 27,4 km) parte del Puente de los Navarros (en el término municipal de Torla) y llega hasta Fiscal. Para esta etapa se han considerado 3 alternativas para el tramo comprendido entre Bergua y Fiscal, condicionados principalmente por el paso del Río Forcos y el paso por terrenos públicos. El trazado discurre en su mayor parte por pista y senda y tiene una dificultad moderada-alta. El trazado se aprecia durante toda la etapa con facilidad. A pesar de ello, se han propuesto obras de mejora de desbroce, acondicionamiento de firme y mejoras en los drenajes (dado que se trata de una zona de mayor pluviometría y con mayores pendientes).

(obras, actuaciones sobre el firme, drenajes, señalización, etc.)

4.2.- Resumen general de las etapas A continuación se muestra una tabla resumen de las etapas:

ETAPA 2 Esta etapa (de 21,6 km) comienza en Fiscal y llega hasta el camping de la localidad de Boltaña y atraviesa una zona objeto del Plan de Desarrollo Sostenible para el Entorno Territorial de Jánovas en el término municipal de Fiscal. Este plan contempla un escenario de reversión de los terrenos expropiados a sus propietarios como

MEMORIA

10

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

consecuencia del descarte definitivo de la construcción del Embalse de Jánovas. Este Plan conlleva el

Las actuaciones principales propuestas pasan por la instalación de elementos de seguridad en aquellas zonas en

desarrollo de una serie de infraestructuras, una posible concentración parcelaria y la construcción de un

las que existe riesgo de caída), la construcción de una pasarela adosada a la roca en el paso del Entremón,

nuevo acceso por carretera a las localidades afectadas. Por consiguiente, es altamente probable que

construcción de pasaderas en el Río Usía y el sellado de una escombrera en la presa del Embalse de Mediano.

estas actuaciones afecten al trazado del Camino Natural contemplado en el presente Estudio de Viabilidad. Los responsables de la redacción de dicho Plan (tanto Confederacion Hidrográfica del Ebro como las empresas que realizan la asistencia técnica) conocen la redacción del presente estudio y la

ETAPA 6

necesidad de contemplar una alternativa al trazado del Camino Natural, en caso de resultar afectado.

Esta etapa (de 20,18 kilómetros) une las localidades de Ligüerre de Cinca con Naval bordeando primero el

Desde Jánovas hacia Boltaña, existen varios puntos conflictivos, como el paso de la obra de la boca del

Embalse de Mediano y adentrándose por Abizanda y Peña Robles hasta Naval. Esta etapa tiene una dificultad

túnel de derivación del Río Ara y el paso del Conosto de Jánovas, que alterna tramos de senda tallada

media-alta.

en roca con tramos cuya cota baja a zona inundable. Para estos tramos se ha propuesto la alternancia

La mayor dificultad que presenta esta etapa es el vado del Río Susía y la apertura de nuevo trazado del camino

de pasarelas ancladas en la roca con el recrecido de la plataforma con obra de mampostería, así como la

entre el puente del Río Susía y el GR 1.1 a la altura del Barranco de Escanilla.

instalación de elementos de seguridad.

Las actuaciones principales consisten en la construcción de una pasarela adosada al puente sobre el Río Susía, desbroces y obras de drenaje para mejorar la evacuación de la escorrentía del camino.

ETAPA 3 Esta etapa (de 8,62 km) parte de la localidad de Boltaña y llega hasta Aínsa. Se trata de una etapa de baja dificultad. La mayor parte del recorrido se realiza por la mota del Río Ara. Las obras propuestas tienen como objetivo la recuperación de un tramo del camino afectado por la acción erosiva del Río Ara, así como obras de desbroce y acondicionamiento de firmes.

ETAPA 7 Esta etapa (de 9,78 kilómetros) une las localidades de Naval y Colungo y tiene una dificultad media. El trazado está bien definido y sigue una pista señalizada de BTT. No se aprecian puntos especialmente conflictivos, salvo la acumulación de agua y la dificultad del paso producido tras la lluvias debido a que el firme tiene textura arcillosa.

ETAPA 4

Las principales obras en esta etapa consisten en la mejora de los drenajes y del firme de la pista con un aporte de

Esta etapa (de 19,92 kilómetros) une las localidades de Aínsa con El Humo de Muro (en el Valle de la

zahorra que haga posible el tránsito en los períodos posteriores a las lluvias.

Fueva). Atraviesa varios núcleos urbanos del término municipal de Aínsa (Usana, Banastón y Griébal, entre otros). Esta etapa es de dificultad baja-media. Las mayores dificultades que presenta la etapa son el paso por una zona de margas y el vado del Río

5.-

TIPOLOGÍA DE ACTUACIONES

Las Natas. Las actuaciones propuestas consisten fundamentalmente en la mejora de la plataforma del camino y desbroces, así como obras de pasaderas en el Río Las Natas y elementos de protección en zonas donde existe riesgo de caídas.

Ver Anejo 3: “Actuaciones”.

5.1.- Señalización La señalización, elemento fundamental tanto para la caracterización del camino como para la seguridad y la

ETAPA 5 Esta etapa (de 10,0 kilómetros) une las localidades de El Humo de Muro (Valle de la Fueva) con Ligüerre de Cinca y tiene una dificultad media. Las mayores dificultades son el descenso desde la presa del Embalse de Mediano hacia el Entremón (que se realiza por una pedriza) y el paso del Entremón (en el que existe un tramo sin espacio suficiente para el paso).

comodidad en su utilización, atenderá a lo especificado en el “Manual de señalización de los Caminos Naturales” elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente para la tipología y en el Manual de Senderismo de la FEDME, en cuanto a su filosofía. De acuerdo con lo establecido en el manual de señalización del Programa de Caminos Naturales , se clasificará en los siguientes tipos: 

Señalización Informativa. Se trata de paneles dónde se facilita información general de la etapa.

MEMORIA

11

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



Señalización Direccional. Estas señales tienen la función de guiar al usuario del Camino

superior de la explanada. Este factor se tendrá en cuenta en aquellos tramos en los que se actúe sobre el

lugares de interés turístico, áreas de descanso o servicio. Deben incluir información sobre

firme. 

Señalización de seguimiento: Esas señales complementan a las direccionales y su función es básicamente confirmar que nos encontramos en el camino correcto y evitar la desorientación o extravío de caminantes.



Señalización Preventiva. Este tipo de señalización con tiene la función de alertar de alguna situación de peligro que pueda encontrarse en el camino.



Diseño de los firmes, con una pendiente lateral del 2% tanto en la capa de rodadura como en la parte

Natural, indicando la dirección que se debe seguir para la continuidad del camino, así como para tiempo y distancia a los lugares indicados. 



Señalización Temática o Interpretativa. Estas señales tienen como misión

Prever puntos de desagüe de agua, en las zonas de vaguada y, cuando el caudal transportado es demasiado alto para ser evacuado por la sección aplicada.



Instalación de caños que permitan evacuar aguas bajo el firme del camino.



Instalación de vados que permitan evacuar aguas por encima del firme del camino.



Realización de “sangraderas”, definidas como pequeños resaltes dispuestos de forma oblicua al eje de la vía y que tienen como misión conducir la escorrentía superficial longitudinal hacia las cunetas, evitando la

aportar

erosión de la plataforma.

información sobre los elementos patrimoniales o naturales que nos encontramos en el recorrido de nuestro camino.

5.2.- Desbroce El desbroce consiste la eliminación de la vegetación existente mediante rozas de matorral, siega de herbazales, etc así como podas de árboles y arbustos con el fin de facilitar y mejorar la transitabilidad y conservación de los caminos.

5.3.- Acondicionamiento de caminos y sendas El acondicionamiento consiste en la realización de los trabajos necesarios para dotar al camino de las características mínimas exigibles para la circulación cómoda (en los términos de senderismo) de personas, bicicletas e incluso jinetes.

5.6.- Elementos de protección y seguridad Los principales elementos de seguridad contemplados en el presente Estudio de Viabilidad son: 

Las barandillas de madera se componen de tramos modulares formados por rondinos de madera que ofrecen una barrera física para la caída. Se colocarán en los taludes mayores de 2 m.



En las zonas donde el sustrato no permita el anclaje correcto de barandado de madera se prevé la instalación de barandado metálico, formado por postes de acero que soportan 3 o 4 líneas de sirga.

5.7.- Obras y actuaciones especiales Los elementos más comunes y significativos. 

Pasaderas en puntos en los que el recorrido cruza cursos de agua de distinta magnitud y en los que no existe puente. Las pasaderas están formadas por sucesión de piedras que sobresalen del nivel normal del agua, separadas unos 45-50 cm (un paso) y que permiten salvar los cauces sin mojarse.

5.4.- Firmes y pavimentos



Se deja un apartado abierto para obras no tipificadas que se especificarán en cada caso concreto, estableciendo asimismo una partida presupuestaria acorde a las actuaciones previstas.

El acondicionamiento mecanizado sobre el firme de pistas que pueden suponer la escarificación, nivelado, aporte de áridos y compactación de los mismos, dependiendo del estado actual y de las características intrínsecas de cada tramo.

5.8.- Equipamientos del camino, mobiliario de Paradas y Miradores El mobiliario recreativo a instalar en este camino será el recomendado por el programa de Caminos Naturales.

5.5.- Drenajes De un correcto diseño de los drenajes depende directamente la evacuación del agua de la plataforma, principal enemigo de los firmes. Las actuaciones relacionadas con el drenaje son:

Entre los principales figura: 

Banco rústico.



La señalización y la panelería deberán ajustarse a lo dispuesto en el “Manual de Señalización de Caminos Naturales”.



Aparcabicis.

MEMORIA

12

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



Para otros elementos especiales no definidos en este apartado, se incluirán los correspondientes planos y características técnicas.

6.-

PLAZO DE EJECUCIÓN Y PERÍODO DE GARANTÍA

El plazo de ejecución de las obras de acondicionamiento del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca se establece en dieciocho (18) meses, desde la fecha de firma del Acta de Comprobación del Replanteo. El plazo de garantía de las mismas obras se establece en dieciocho (18) meses, desde la fecha de firma del Acta de Recepción.

7.-

DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL ESTUDIO DE VIABILIDAD

El presente Estudio de Viabilidad del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca contiene los siguientes documentos:

8.-

RESUMEN DEL PRESUPUESTO

RESUMEN DE PRESUPUESTO CAPITULO RESUMEN EUROS % _____________________________________________________________________________________________________________________ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

DESBROCE Y ACONDICIONAMIENTO MANUALES..................................................................... FIRMES Y PAVIMENTOS................................................................................................................. DRENAJES ....................................................................................................................................... OBRAS.............................................................................................................................................. EQUIPAMIENTOS Y MOBILIARIO................................................................................................... SEÑALIZACIÓN Y PANELERÍA ....................................................................................................... TRANSPORTES ............................................................................................................................... HOMOLOGACIÓN ............................................................................................................................ SEGURIDAD Y SALUD .................................................................................................................... ESTUDIOS E INFORMES COMPLEMENTARIOS .......................................................................... IMPREVISTOS, MODIFICACIONES U OMISIONES A JUSTIFICAR ............................................. MEDIDAS DE INTEGRACIÓN AMBIENTAL .................................................................................... GESTIÓN DE RESIDUOS ................................................................................................................ REPOSICIÓN DE SERVICIOS......................................................................................................... PROMOCIÓN.................................................................................................................................... TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 13.00 % Gastos generales ............................ 251,874.30 6.00 % Beneficio industrial .......................... 116,249.68

DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS

SUMA DE G.G. y B.I.

MEMORIA

18.00 % I.V.A. ...............................................

Anejo 4: Estudio geológico Anejo 5: Anejo Catastral Anejo 6: Comunicaciones. permisos y autorizaciones Anejo 7: Mantenimiento

415,011.35

TOTAL IMPUESTOS

Anejo 2: Informe de incidencia ambiental Anejo 3: Actuaciones

__________________ 368,123.98

______________________________________ TOTAL BASE IMPONIBLE 2,305,618.61

ANEJOS: Anejo 1: Descripción de las etapas

178,130.49 9.19 439,964.40 22.71 61,249.52 3.16 141,005.09 7.28 551,871.26 28.48 175,058.99 9.04 46,350.00 2.39 2,934.88 0.15 30,900.00 1.59 14,420.00 0.74 36,050.00 1.86 41,200.00 2.13 61,800.00 3.19 10,300.00 0.53 146,260.00 7.55 __________________ 1,937,494.63

__________________ 415,011.35

_________________________________________________________________________

TOTAL PRESUPUESTO GENERAL

2,720,629.96

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de DOS MILLONES SETECIENTOS VEINTE MIL SEISCIENTOS VEINTINUEVE EUROS con NOVENTA Y SEIS CÉNTIMOS

Zaragoza, julio de 2011.

Anejo 8: Fotográfico (disponible en versión digital). DOCUMENTO Nº 2: PLANOS DOCUMENTO Nº 3: PRESUPUESTO ADENDA: PUENTE DE LOS NAVARROS-PUERTO DE BUJARUELO.

Fdo: David Areales Redondo Ingeniero de Montes Colegiado nº 4279

MEMORIA

13

ANEJO 1. DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL

DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

4.1.-

ÍNDICE

Tablas resumen....................................................................................................................26

4.2.-

Descripción del recorrido propuesto .......................................................................................27

4.3.-

Puntos conflictivos................................................................................................................27

1.-

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3

4.4.Afecciones ...........................................................................................................................28 4.4.1.Espacios Naturales Protegidos .......................................................................................28 4.4.2.Dominio Público ...........................................................................................................28

2.-

ETAPA 1: TORLA (PUENTE DE LOS NAVARROS)-FISCAL .............................................................. 4

4.5.-

2.1.-

Tablas resumen ..................................................................................................................... 4

2.2.-

Descripción del recorrido propuesto ........................................................................................ 5

2.3.-

Puntos conflictivos ................................................................................................................. 6

2.4.Afecciones............................................................................................................................. 7 2.4.1.Espacios Naturales Protegidos ........................................................................................ 7 2.5.-

Titularidad y Catastro............................................................................................................. 7

2.6.Actuaciones propuestas ......................................................................................................... 8 2.6.1.Sobre la plataforma ....................................................................................................... 8 2.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................10 2.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................11 2.7.-

Puntos de interés..................................................................................................................11

2.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa .................................................................12

2.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados..............................................................................12

2.10.- Accesibilidad.........................................................................................................................13 2.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................13 2.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................13 2.10.3.Equipos de emergencia y rescate...................................................................................13 3.-

ETAPA 2: FISCAL-BOLTAÑA.......................................................................................................14

3.1.-

Tablas resumen ....................................................................................................................14

3.2.-

Descripción del recorrido propuesto .......................................................................................15

3.3.-

Puntos conflictivos ................................................................................................................15

3.4.Afecciones............................................................................................................................18 3.4.1.Espacios Naturales Protegidos .......................................................................................18 3.5.-

Titularidad y Catastro............................................................................................................18

3.6.Actuaciones propuestas ........................................................................................................21 3.6.1.Sobre la plataforma ......................................................................................................21 3.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................21 3.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................24 3.7.-

Puntos de interés..................................................................................................................24

3.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa .................................................................24

3.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados..............................................................................24

3.10.- Accesibilidad.........................................................................................................................24 3.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................24 3.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................24 3.10.3.Equipos de emergencia y rescate...................................................................................25 4.-

ETAPA 3: BOLTAÑA-AÍNSA........................................................................................................26

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

1

Titularidad y Catastro ...........................................................................................................28

4.6.Actuaciones propuestas ........................................................................................................29 4.6.1.Sobre la plataforma ......................................................................................................29 4.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................29 4.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................30 4.7.-

Puntos de interés .................................................................................................................30

4.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa.................................................................30

4.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados .............................................................................30

4.10.- Accesibilidad ........................................................................................................................31 4.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................31 4.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................31 4.10.3.Equipos de emergencia y rescate ..................................................................................31 5.-

ETAPA 4: AÍNSA-EL HUMO DE MURO ........................................................................................32

5.1.-

Tablas resumen....................................................................................................................32

5.2.-

Descripción del recorrido propuesto .......................................................................................33

5.3.-

Puntos conflictivos................................................................................................................33

5.4.Afecciones ...........................................................................................................................34 5.4.1.Espacios Naturales Protegidos .......................................................................................34 5.4.2.Dominio Público ...........................................................................................................34 5.5.-

Titularidad y Catastro ...........................................................................................................34

5.6.Actuaciones propuestas ........................................................................................................35 5.6.1.Sobre la plataforma ......................................................................................................35 5.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................36 5.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................38 5.7.-

Puntos de interés .................................................................................................................38

5.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa.................................................................39

5.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados .............................................................................39

5.10.- Accesibilidad ........................................................................................................................39 5.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................39 5.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................39 5.10.3.Equipos de emergencia y rescate ..................................................................................39 6.-

ETAPA 5: EL HUMO DE MURO-LIGÜERRE DE CINCA...................................................................40

6.1.-

Tablas resumen....................................................................................................................40

6.2.-

Descripción del recorrido propuesto .......................................................................................41

6.3.-

Puntos conflictivos................................................................................................................41

6.4.Afecciones ...........................................................................................................................43 6.4.1.Espacios Naturales Protegidos .......................................................................................43

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL

DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

6.4.2.-

Dominio Público............................................................................................................43

8.7.-

Puntos de interés .................................................................................................................61

Titularidad y Catastro............................................................................................................43

8.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa.................................................................61

6.6.Actuaciones propuestas ........................................................................................................44 6.6.1.Sobre la plataforma ......................................................................................................44 6.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................45 6.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................47

8.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados .............................................................................61

6.5.-

6.7.-

Puntos de interés..................................................................................................................47

6.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa .................................................................47

6.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados..............................................................................47

6.10.- Accesibilidad.........................................................................................................................47 6.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................47 6.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................47 6.10.3.Equipos de emergencia y rescate...................................................................................47 7.-

ETAPA 6: LIGÜERRE DE CINCA-NAVAL ......................................................................................48

7.1.-

Tablas resumen ....................................................................................................................48

7.2.-

Descripción del recorrido propuesto .......................................................................................49

7.3.-

Puntos conflictivos ................................................................................................................50

7.4.Afecciones............................................................................................................................51 7.4.1.Espacios Naturales Protegidos .......................................................................................51 7.4.2.Dominio Público............................................................................................................51 7.5.-

Titularidad y Catastro............................................................................................................51

7.6.Actuaciones propuestas ........................................................................................................52 7.6.1.Sobre la plataforma ......................................................................................................52 7.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................53 7.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................56 7.7.-

Puntos de interés..................................................................................................................56

7.8.-

Servicios disponibles en las localidades de la etapa .................................................................57

7.9.-

Conexión con otros itinerarios señalizados..............................................................................57

7.10.- Accesibilidad.........................................................................................................................57 7.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................57 7.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................57 7.10.3.Equipos de emergencia y rescate...................................................................................57 8.-

ETAPA 7: NAVAL-COLUNGO ......................................................................................................58

8.1.-

Tablas resumen ....................................................................................................................58

8.2.-

Descripción del recorrido propuesto .......................................................................................59

8.3.-

Puntos conflictivos ................................................................................................................59

8.4.Afecciones............................................................................................................................59 8.4.1.Espacios Naturales Protegidos .......................................................................................59 8.5.-

Titularidad y Catastro............................................................................................................59

8.6.Actuaciones propuestas ........................................................................................................59 8.6.1.Sobre la plataforma ......................................................................................................59 8.6.2.Paradas y miradores .....................................................................................................60 8.6.3.Señalización y panelería ................................................................................................61

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

2

8.10.- Accesibilidad ........................................................................................................................62 8.10.1.Principales vías de acceso a la etapa..............................................................................62 8.10.2.Accesibilidad dentro de la etapa ....................................................................................62 8.10.3.Equipos de emergencia y rescate ..................................................................................62

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

1.-

INTRODUCCIÓN

interés, la localización de los puntos más conflictivos que nos podemos encontrar, así como la titularidad de los terrenos.

El presente anejo tiene como objetivo la descripción de las etapas haciendo referencia a diferentes aspectos. Por una parte se facilita información general de cada etapa haciendo referencia a la longitud de la misma, a los municipios que afecta, los accesos al camino y la dificultad del recorrido según el

A continuación se muestra una tabla resumen de las etapas: Nº ETAPA

método recomendado por la Federación de Deportes de Montaña y Escalada “MIDE”. Método para la Información de las Excursiones.” (Elaborado por la Federación Aragonesa de Montañismo). Se detalla un resumen con información de cada etapa: 

Longitud (km) (Distancia proyectada): se indica la distancia de cada etapa en kilómetros.



Altura máxima: hace referencia a la cota superior del camino en esta etapa.



Altura mínima: hace referencia a la cota inferior del camino en esta etapa.



Altura de salida: cota del punto de partida de la etapa.



Altura de llegada: cota del punto final de la etapa.



Máxima y mínima pendiente: zona que por su pendiente supone la mayor dificultad en esta etapa.



INICIO-FIN

LONGITUD (m)

1

Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

27.430

2

Fiscal-Boltaña

21.607

3

Boltaña-Aínsa

8.621

4

Aínsa-El Humo de Muro

19.925

5

El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

10.007

6

Ligüerre de Cinca-Naval

20.186

7

Naval-Colungo

9.785

Nivel de riesgo y dificultad: se emplea el método MIDE: método para valorar la dificultad y TOTAL CAMINO NATURAL

compromiso de las excursiones. Crea una escala de graduación de las dificultades técnicas y físicas de los recorridos, permitiendo clasificarlos para una mejor información. Consta de

117.561

Resumen general de etapas

información de referencia y de valoración. La información de referencia describe la excursión que está siendo valorada (lugar de inicio y final del recorrido, puntos de paso intermedios, desnivel de subida y de bajada acumulado, distancia horizontal y época del año para la que se ha hecho la valoración). La información de valoración da valor numérico a los cuatro aspectos considerados: (se les ha asignado la nomenclatura: respectivamente) y los subíndices numéricos se refieren al grado de dificultad:



Severidad del medio natural donde se desarrolla.

r



Dificultad de orientación para elegir y mantenerse en el itinerario.



Dificultad de desplazamiento (tipo de camino, trepadas, etc.).



Esfuerzo requerido para realizar la excursión.

u

f

h

DESNIVEL DE SUBIDA (m) DESNIVEL DE BAJADA (m) DISTANCIA HORIZONTAL (m) PENDIENTE MÁXIMA (%) PENDIENTE MÍNIMA (%)

ETAPA 1

ETAPA 2

ETAPA 3

ETAPA 4

ETAPA 5

ETAPA 6

ETAPA 7

819

437

14

290

550

851

335

1.130

616

75

661

653

801

365

27.430

21.607

8.621

19.925

10.007

20.186

9.785

31,5

23,9

6,6

20,9

26,8

26,9

18,8

-21,2

-18,1

-8,3

-25

-26,7

-20,1

-17,1

Datos principales de las etapas

Duración: se da una cifra aproximada del tiempo que se cree necesario para recorrer la etapa en función de los valores descritos anteriormente. También se describe el trazado de la etapa haciendo referencia a la tipología del camino y al medio que lo rodea, describe gráficamente la etapa mediante la utilización de un perfil longitudinal. Dentro de este anejo se puede encontrar una descripción detallada de toda la etapa, servicios disponibles en losnúcleos de población que cruzamos, conexiones con otros itinerarios y lugares de

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

3

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

2.-

ETAPA 1: TORLA (PUENTE DE LOS NAVARROS)-FISCAL

2.1.- Tablas resumen TORLA (PUENTE DE LOS NAVARROS)-FISCAL

27,4 km

TTMM.: Torla, Broto y Fiscal

0

Horario:

11 h 6 min

D. Acum. subida

819

D. Acum. bajada

1130

Tipo :

Travesía

wusz

Condiciones de invierno, con nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo

Perfil longitudinal de la etapa 1 Imagen-descripción del recorrido

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

4

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TIPO DE FIRME Asfalto Camino Pista de tierra Senda Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 105 0,38 2.978 10,86 15.682 57,17 7.014 25,57 1.651 6,02 27.430 100

Resumen de la etapa 1 por tipo de firme

2.2.- Descripción del recorrido propuesto La etapa comienza en el Puente de los Navarros bajando por un sendero (GR 11) que cruza por debajo de uno de los arcos del puente carretero. Siguiendo este sendero se llega a una pasarela por la que se cruza el Río Arazas en la zona en la que desemboca en el Río Ara. Continuamos por el desvío a Ordesa por Turieto ascendiendo primeramente y descendiendo después hasta que la senda amplía su anchura hasta camino. Continuando por este camino, que después se convertirá en pista, se llega al Puente de la Glera desde el que, por camino empedrado entre muros, se llega a la localidad de Torla. Siguiendo paralelo a la carretera, ya saliendo de la localidad de Torla, llegamos a un desvío a un camino de herradura que se ha ido ensanchando a tramos para permitir el paso de maquinaria agrícola. Siguiendo el camino, se llega a la localidad de Broto. Desde Broto parte la variante GR 15.2 por un camino de herradura que asciende hasta Oto y accede a la localidad a la altura de una fuente-lavadero. En Oto, prosigue el trazado por el sendero PR-HU 117 hacia Ayerbe de Broto por un tramo perfectamente practicable hasta el vado en el Río de Yosa. Continúa por pista de tierra hasta el desvío de Ayerbe de Broto, punto en que la pista pasa a sendero primeramente y a camino de herradura después. Una vez en Ayerbe de Broto, para salir hacia Bergua, hay que salir en orientación Sur. El camino desciende hacia el Barranco de San Pedro y continua posteriormente por media ladera en la margen izquierda del Río Forcos, hasta bajar a la confluencia del río con el Barranco Pera. Estos cauces se cruzan mediante unas pasarelas existentes. Siguiendo las indicaciones del PR-HU 117 se asciende hasta Bergua. El tramo entre Bergua y Fiscal presenta una serie de inconvenientes que obligan a estudiar diversas alternativas:

Alternativa 1 Consiste en realizar el trayecto Bergua-Fiscal por la pista existente y que coincide con el sendero PR-HU 3. Este Imagen del recorrido

trazado tiene como ventaja principal que discurre en su totalidad por vía pública y como principal inconveniente el tráfico existente que, a pesar de no ser demasiado, puede entrañar riesgo por la circulación de camiones que cargan y transportan materiales de unas canteras de áridos situadas en las inmediaciones de la pista.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

5

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Alternativa 2 Consiste en continuar desde Bergua hasta los campos de Ayerbe, por donde antiguamente pasaba un camino que el Río Ara, por la acción erosiva del agua, ha destruído. En la actualidad, habría que recuperar un tramo mediante la construcción de una escollera y proteger la ladera (en claro proceso de erosión). Con todo, no se terminaría de procurar una seguridad aceptable para los usuarios, dado que se vierten materiales desde las canteras situadas en la pista situada a cota superior. Esta alternativa requeriría el entubado de una acequia para llegar a Fiscal por la zona conocida como la Gorga del Cura y el camping. Asimismo, habría que realizar una obra para vadear el Río Forcos y gran parte de la alternativa (70%) discurre por fincas particulares, lo que implica la gestión de la autorización para la realización de los trabajos y la cesión para su posterior uso ecorrecreativo.

Alternativa 3 La tercera alternativa parte de Bergua en dirección Asué por una senda registrada como pública en cartografía de 1950 pero que actualmente se encuentra dentro de una propiedad privada. Esta alternativa se deja a la voluntad de negociación de la alcaldía de Fiscal con el propietario de dicha finca para que permita la cesión para realizar las obras y su posterior uso ecorrecreativo. Por esta alternativa, se llegaría a la localidad deshabitada de Berroy, desde la que se baja a Lardiés y de esta a Fiscal. Vista del tramo donde es necesario construir escollera.

2.3.- Puntos conflictivos Los puntos conflictivos de la etapa 1 dependen de la alternativa que se termine escogiendo para unir Fiscal con Bergua.

Alternativa 1 Tráfico compartido por el PR-HU 117 a lo largo de 8.144 m. Por tratarse de una pista asfaltada, aunque ya existe una limitación de velocidad a 30 km/ en todo el trayecto y a 20 km/h en los puntos en los que hay vados, por lo que es compatible el tráfico con el uso del Camino Natural con la necesaria señalización que advierta de este hecho.

Alternativa 2 La reconstrucción del camino desaparecido por la acción erosiva del agua en una crecida del Río Ara, requiere la construcción de 150 metros de escollera, la protección de una ladera y el entubado de una acequia. Sin embargo, estas actuaciones no eliminan la peligrosidad de los vertidos que se realizan

Vista de la acequia cuyo entubado sería necesario

desde las canteras por la ladera abajo.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

6

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

2.4.- Afecciones 2.4.1.-

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa discurre por los siguientes espacios con figuras de protección

Desprendimientos producidos desde las canteras, ladera abajo.

FIG. DE PROTECCIÓN

NOMBRE

CÓDIGO

ZENP

Zona Periférica de Protección del Parque de Ordesa y Monte Perdido

ZENP101

LIC

Río Ara

ES2410048

ZEPA

Viñamala

ES0000278

LIC

Bujaruel- Garganta de los Navarros

E24100006

2.5.- Titularidad y Catastro Al partir desde el Puente de los navarros, el camino coincide con el trazado del GR 11 y atraviesa, según la

Alternativa 3 Gestión de permiso para la realización de las obras del Camino Natural y cesión de los terrenos para su posterior uso ecorrecreativo.

Conclusión: Del análisis efectuado a las tres alternativas, se estima que la alternativa 2 tendría un elevado nivel de intervención (entubado de acequia, construcción de 150 metros de escollera, construcción de vado del Río Forcos, contención de ladera para evitar desprendimientos), las dificultades

cartografía de Catastro, las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario Existe camino. GR 11.

Torla

8

16

22321A008000160000IU

Torla

8

54

22321A008000540000IA

Existe camino. GR 11.

Torla

12

254

22321A012002540000IA

Existe camino. GR 11.

Torla

12

258

22321A012002580000IQ

Monte de Utilidad Pública nº 139.

Existe camino. GR 11. Monte de Utilidad Pública nº 139.

que suponen el paso en un 70% por fincas particulares y el riesgo inevitable que supone para los usuarios los vertidos que se producen desde las canteras situadas a cota superior. La alternativa 3, aún siendo la más favorable en cuanto al trazado, tiene la dificultad de su paso por fincas particulares y la gestión de la cesión de los terrenos para uso ecorrecreativo, que debe ser iniciada desde la Alcaldía de Fiscal.

La conexión entre Broto y Oto se realiza a través del GR 15.2, por camino antiguo ntremuros, que no aparece en la cartografía de Catastro como vía pública, sino incluido en las parcelas de las siguientes referencias catastrales. Este hecho puede deberse a la desactualización de la cartografía de Catastro:

La alternativa 1, aunque no reduce el riesgo del tráfico por la pista, es la que menos esfuerzo requiere para los usuarios y la que su trazado discurre por vía pública, con lo que se eliminan los problemas de gestión de cesiones de uso ecorrecreativo. El peligro que entraña la circulación de vehículos puede atenuarse con una señalización viaria adecuada. Por consiguiente, en este estudio de viabilidad se propone, a la hora de elaborar el proyecto técnico: 

Procurar la gestión de la documentación necesaria para convertir en viable la alternativa 3 (la más favorable y con menor nivel de intervención).



En caso de no ser posible, prevalecerá la alternativa 1 que discurre en su totalidad por vía pública.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

7

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Broto

201

99

22094A20100099

Existe pista de tierra.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

201

70

22094A20100070

Existe pista de tierra.

Broto

107

115

22094A107001150000TP

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

62

22094A20100062

Existe pista de tierra.

Broto

107

116

22094A107001160000TL

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

53

22094A20100053

Existe pista de tierra.

Broto

107

117

22094A107001170000TT

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

55

22094A20100055

Existe pista de tierra.

Broto

107

118

22094A107001180000TF

Existe camino. GR 15.2

107

119

Broto

201

57

22094A20100057

Existe pista de tierra.

Broto

22094A107001190000TM

Existe camino. GR 15.2

Broto

107

120

22094A107001200000TT

Existe camino. GR 15.2

Fiscal

2

117

22152A00200117

Existe senda.

Broto

107

195

22094A107001950000TI

Existe camino. GR 15.2

Fiscal

2

116

22152A00200116

Existe senda.

Broto

107

196

22094A107001960000TJ

Existe camino. GR 15.2

Fiscal

2

1

22152A00200001

Existe senda.

Broto

107

197

22094A107001970000TE

Existe camino. GR 15.2

Una vez pasada la localidad de Oto, el camino continúa entremuros hasta llegar al Río de Yosa. Parte de este trazado se realiza por vía pública, aunque también se cruzan algunas parcelas con las siguientes referencias catastrales (posiblemente debido a la desactualización de la cartografía de Catastro): Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

108

250

22094A108002500000TY

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

251

22094A108002510000TG

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

252

22094A108002520000TQ

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

253

22094A108002530000TP

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

242

22094A108002420000TU

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

9005

22094A108090050000TE

Existe camino. GR 15.2

2.6.- Actuaciones propuestas 2.6.1.-

Sobre la plataforma

Debido a que esta etapa presenta varias alternativas en su trazado, se expondrán de forma separada los tramos Fiscal (Puente de los Navarros)-Bergua y las alternativas de Bergua a Fiscal.

Al tomar el desvío del camino hacia Ayerbe de Broto, la traza del sendero se desvía de la traza registrada en la cartografía de Catastro. Este hecho puede deberse a una desactualización de la cartografía. Las parcelas afectadas por este caso tienen las siguientes referencias catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

209

185

22094A209001850000FZ

Existe camino. PR HU-117.

Broto

209

9

22094A209000090000FO

Existe camino. PR HU-117.

Broto

209

187

22094A209001870000FH

Existe camino. PR HU-117.

En caso de escoger la alternativa 3 a la hora de redactar el proyecto técnico, el trazado atraviesa las parcelas con las siguientes referencias catastrales, con cuyos propietarios es necesario gestionar su cesión para las obras y su posterior uso ecorrecreativo: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

201

108

22094A20100108

Existe pista de tierra.

Broto

201

107

22094A20100107

Existe pista de tierra.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

8

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Puente de los Navarros-Bergua ACTUACIÓN

INTENSIDAD Ligero

Desbroce manual

Medio Alto Ligero

TIPO

OBSERVACIONES

PARADA Y MIRADORES

2929 OBRAS ESPECIALES

1859

Alto

1377

OBRAS

OBRA FORESTAL

Apoyo maquinaria

Acondicionamiento de firmes

Desyerbe

11337

Planeo y refino

11337

Aporte ZA

11337

Compactación

11337

Limpieza

1689

Apertura

7320

Drenajes longitudinales

Drenajes transversales

Medición

Parada del Puente de la Glera Parada de Oto Parada de Bergua

21

4320

DESCRIPCIÓN Parada Puente de los Navarros

4595

Medio Acondicionamiento manual de caminos y sendas

LONGITUD (m)

OBRAS DRENAJE

Demolición de barandado metálico y sustitución por uno nuevo en Puentes sobre el Forcos en Bergua(m)

12+14

Barandado metálico puente sobre Río Arazas

10

Barandado de madera (m)

328

Barandilla de sirga (m)

108

Reconstrucción de muros de mampostería con material de la zona (m³)

14

Reconstrucción de empedrado (m²)

80

Construcción de escalones de roca (ud)

137

Construcción de escalones de rondino (ud)

110

Construcción de pasaderas (ud)

32

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

Puente de los Navarros-Bergua (Alternativa 1) Esta alternativa discurre por una pista asfaltada cuyo mantenimiento corresponde al Ayuntamiento de Fiscal. No es previsible que se deban realizar trabajos de desbroce, limpieza o acondicionamiento del firme.

Vado

13

Caño

1

Desagüe

4

Puente de los Navarros-Bergua (Alternativa 3, por pardina Asué) Esta alternativa discurre parte por pista asfaltada y parte por senda. Se estima un nivel de actuación medio en todo el trazado, para asegurar una partida presupuestaria suficiente.

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

9

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ACTUACIÓN

Desbroce manual

INTENSIDAD Ligero

-

Medio

5347

Alto

-

Ligero

-

Medio

5347

Acondicionamiento manual de caminos y sendas

Alto Apoyo maquinaria

Acondicionamiento de firmes

2.6.2.1.-

OBSERVACIONES

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar idóneo para establecer una parada en un punto cercano al Puente de los Navarros (Torla).

2345

Planeo y refino

2345

Aporte ZA

2345

Compactación

2345

Limpieza

2345

Apertura

-

Ubicación propuesta de la Parada del Puente de los Navarros

Se propone el siguiente mobiliario para dicha parada:

Vado

-

Caño

-

Desagüe

-



2 mesas de pic-nic.



3 bancos de madera.



1 aparcabicicletas.

2.6.2.2.Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

2.6.2.-

PARADA DEL PUENTE DE LOS NAVARROS

-

Desyerbe

Drenajes longitudinales

Drenajes transversales

LONGITUD (m)

Paradas y miradores

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones.

PARADA PUENTE DE LA GLERA

Se propone una parada-mirador en las proximidades del Puente de la Glera. Se propone el siguiente mobiliario para dicha parada: 

8 metros de barandado.



3 bancos de descanso.



1 aparcabicicletas.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

10

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Se propone el siguiente mobiliario para dicha parada: 

2 mesas de pic-nic.



3 bancos de madera.

2.6.2.4.-

PARADA DE BERGUA

En el entorno del Río Forcos se ha localizado una ubicación adecuada para instalar una parada.

Localización propuesta de la parada del Puente de la Glera.

2.6.2.3.-

PARADA DE OTO

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar idóneo para establecer una parada en un punto cercano a la fuente-lavadero de Oto (Broto). Se propone el siguiente mobiliario para dicha parada: 

2 mesas de pic-nic.



3 bancos de madera.

2.6.3.-

Señalización y panelería

Total etapa

CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

VIAL

4

4

19

111

0

1

2

OTRA

2.7.- Puntos de interés Ubicación propuesta de la Parada de Oto.

Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa:

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

11

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TORLA 

Casa Víu.



Abadía.



Puente de la Glera.



Puente de los Navarros.



Ermita de Santa Lucía.



Ventanas de medio punto.



Centro de visitantes.



Puente de Gualar.



Iglesia de San Salvador.



Plaza Mayor.



Sierra de la Tendenera.



Museo Etnológico.



Casonas (Viu, Ruba, Sastre, Tapia).



Centro Sensorial Casa Oliván.



Escudos infanzones.



Espantabrujas.



Carnaval.



Danzas típicas (Palotiau y el Repatán).



Ermitas de San Antón, Santa Elena, San Miguel, Santa Ana y Santa Lucía.



Iglesia de San Bartolomé.

2.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa Alojamiento

Comidas

Camping

Abastecimiento

At. sanitaria

Farmacia

bus

Torla

*

*

*

*

*

*

*

Broto

*

*

*

*

*

*

Oto

*

*

*

Fiscal

*

*

*

*

*

*

*

2.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado, tanto en la cartografía existente como en el trabajo de campo, que diversos tramos del Camino Natural coinciden o están conectados con sendas o rutas señalizadas para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada). 

PR-HU 117 (Senderos del Sobrepuerto):Coincide con el Camino Natural desde Bergua hasta Broto.



GR 15.2 (Senda Prepirenaica): Coincide con el trazado del Camino Natural desde Broto hasta el cruce con el GR 11 (Senda Pirenaica).



GR 11 (Senda Pirenaica): desde el cruce con el GR 15.2 (variante de la Senda Prepirenaica) hasta el Puente de los Navarros.

BROTO 

Centro de interpretación de la ganadería.



PR-HU 6. Parte de Fiscal en sentido Yebra de Brasa en sentido Oeste .



Cascada de Sorrosal.



PR-HU 42. Parte de Fiscal en sentido Nordeste hacia Fanlo, pasando por Sasé y Cajol.



Iglesia de San Pedro.



PR-HU 118. Parte de Fiscal en sentido Norte hacia Sarvisé, pasando por Asín de Broto. Tiene una



Torre de la cárcel.



Casa del Valle.

desviación a San Mamés. 

PR-HU 3. Los senderos del Sobrepuerto unen Bergua con Cillas, Sasa, Escartín.



GR 15. La senda Prepirenaica pasa por Broto y por Oto y enlaza con Yosa y Otal (entre otros) en sentido Oeste y con Buesa, Sarvisé y Fanlo en sentido Este.

OTO 

Torres defensivas.



Lavadero.



Ayerbe de Broto.

BERGUA 

Cueva Iglesieta de los Moros.



PR-HU 119. Une la localidad de Oto con Linás de Broto y con el Puerto Tendeñera.



PR-HU 126. Une la localidad de Oto con Fragén y Viu.



PR-HU 128. Une Broto con la Ermita de la Virgen de Morillo.



PR-HU 129. Une Torla con la Ermita de Santa Ana y el Camino de los Miradores.



PR-HU 133. Une Oto con la Ermita de la Asunción.



PR-HU 134. Este sendero sale de la carretera entre Broto y Torla y sube por encima del Barranco de San Antón, hasta el Valle del Buaruelo.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

12

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



PR-HU 135. Este sendero parte y termina en Torla por los caminos de Laor y Teraturio.

2.10.- Accesibilidad 2.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa

Inicio: Puente de los Navarros. Acceso por carretera A-135 (desvío desde la N-260). Final: Fiscal desde la etapa 6 o desde la N-260. Intermedios:

Torla desde la A-135. Broto desde la N-260.

2.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

Parte de la etapa (teniendo en cuenta el trazado por la alternativa 1, por pista asfaltada) se desarrolla por camino y pista de tierra en las que el trazado no ofrece dificultades para peatones, ciclistas y caballerías. Los tramos desde el desvío de Ayere de Broto a Bergua y de Bergua a Fiscal (en caso de seleccionar finalmente la añternativa 3, por la Pardina Asué), estas sendas sólo son transitables por senderistas.

2.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 64% es transitable con vehículo todoterreno. El 36% restante corresponde a tramos de camino y de senda, en los que el acceso se realizará a pie. De todos los tramos, el más desfavorable es el que une Bergua con el desvío de Ayerbe de Broto. Este tramo tiene una longitud de 7014 metros, aunque se puede acceder con todoterreno hasta Ayerbe de Broto, por lo que el punto más desfavorable se encuentra a 35 minutos a pie desde la pista más cercana.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

13

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

3.-

ETAPA 2: FISCAL-BOLTAÑA

3.1.- Tablas resumen FISCAL-BOLTAÑA

21,6 km

TTMM.: Fiscal y Boltaña

0

Horario:

8 h 14 min

D. Acum. subida

437

D. Acum. bajada

616

Tipo :

Travesía

qusl

Condiciones de invierno, con nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo Imagen-descripción de la etapa 2.

Perfil longitudinal de la etapa 2

Recorrido de la etapa 2.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

14

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TIPO DE FIRME Asfalto Camino Pista de tierra Senda Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 6.164 28,53 7.258 33,59 6.822 31,57 679 3,14 684 3,17 21.607 100

Resumen de la etapa 2 por tipo de firme

3.3.- Puntos conflictivos Los puntos identificados como conflictivos en la etapa son los siguientes: 1. Tramo compartido con pista asfaltada entre Ligüerre de Ara y el cruce de Albella. Se trata de 4 kilómetros de recorrido. En algunos puntos, la anchura es insuficiente para segregar el camino del tráfico rodado. A pesar de todo, se trata de una carretera local con poco tráfico.

3.2.- Descripción del recorrido propuesto La etapa comienza en Fiscal y parte en dirección sureste. El camino transcurre paralelo a unos campos de labor y al río Ara. En cinco minutos llegamos a una pista, la tomamos a la izquierda, y tras dejar una borda también a mano izquierda, la pista se transforma en senda. Tomamos como referencia, en este punto, una torreta de la luz; atravesamos un campo paralelos al río, hasta una pista próxima a San Juste, por la que se continúa durante 60 metros. Posteriormente se produce un desvío hacia la izquierda que lleva a cruzar el barranco y un posterior giro a la izquierda continúa bordeando parcelas hasta llegar a las proximidades del Río Ara mediante un camino que se convierte en pista de tierra y por la que se continúa durante 1,1 kilómetros. En este punto se abandona la pista en un desvío hacia la izquierda para continuar por un antiguo camino durante 300 m hasta el puente sobre el Río Ara. En dicho punto, tras girar a la derecha, el camino continúa por pista asfaltada hasta la localidad de Ligüerre de Ara. Desde la plaza, dirección Norte, llegamos a un cruce. Tomaremos el camino antiguo de la derecha para desembocar en una pista. Seguimos por ella a la derecha, vadearemos un barranco y una llanura de

Imagen de un tramo de la pista.

campos (antigua cabañera). Cruzando el barranco de Arasa alcanzamos las coronas de Albella; nos desviaremos a la izquierda en una granja ganadera y el camino continúa por una pista de tierra hasta Jánovas.

2. El trazado del camino por el término municipal de Fiscal, se encuentra dentro del Plan de Desarrollo

Desde Jánovas parte el camino por un pasarela cerca de la fuente Abrevadero, y sigue por una pista

Sostenible del Entorno Territorial de Jánovas. Dicho Plan aglutina infraestructuras dependientes de

hasta el Puente colgante de Jánovas, punto en que giramos a la derecha antes de cruzarlo. Se prosigue

diferentes administraciones (Ayuntamiento de Fiscal, Confederación Hidrográfica del Ebro, Ministerio de

por senda, pasando por el túnel de derivación del río Ara, punto a partir del cual se alternan estratos

Fomento, Diputación General de aragón, entre otros), algunas de las cuales están ejecutadas, otras en

rocosos con tramos en los que la senda baja a cota del Río Ara. En los estratos, el camino se encuentra

fase de proyecto y algunas no se han abordado aún en detalle (como la concentración parcelaria, que

tallado en las paredes.

afectará con seguridad al trazado del Camino). Este hecho puede suponer que se produzcan

Rápidamente, la senda asciende a través de un bosque hasta un espolón. Sin perder altura, el camino

modificaciones en el trazado del Camino Natural propuesto en caso de que los proyectos de dichas

sigue alternando bosque y claros, pasando por una visera rocosa, hasta llegar a las proximidades de la Pardina Seso. En este punto, y tras girar a la derecha, se continúa por pista de tierra hasta la carretera del Serrablo A-1604, junto al puente sobre el Río Ara, por la que se continúa durante 200 metros hasta una curva, cuyo ensanche sale una senda que baja al puente de Moscarales, sobre el Barranco Ferrera, y llega al área recreativa de Moscarales. El camino prosigue por una senda junto al Río Ara, que conduce hasta el camping de Boltaña, en los aledaños de un puente.

infraestructuras así lo requieran. No obstante, los responsables de Plan de Desarrollo Sostenible (pertenecientes a la Confederación Hidrográfica del Ebro) conocen el trazado propuesto y la necesidad de ofrecer una alternativa por vía pública si llegara a ser incompatible con alguno de los proyectos, cuando terminen de definirse. 3. Paso del túnel de derivación del Río Ara a su paso por la ubicación en la que estaba proyectada la presa del embalse de Jánovas. En la fecha de redacción del presente Estudio de Viabilidad, no está asegurada la permanencia de la boca del túnel de derivación del Río Ara. Su permanencia depende de las decisiones

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

15

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que se tomen en el Plan de Desarrollo Sostenible. No obstante, en el presente estudio se contempla la obra necesaria para su paso.

Tramo de senda tallada en roca con insuficiente anchura de plataforma.

Vista del túnel de derivación del Río Ara.

4. Paso del Congosto de Jánovas. Consiste en un tramo de 750 metros de longitud en el que se alternan tramos que bajan a cota del río con tramos tallados en la roca. En la actualidad, la anchura de la plataforma es insuficiente en los tramos tallados en la roca y existe riesgo de caída directa al Río Ara. Los tramos del camino que bajan a cota del río tienen riesgo de inundación.

Fotomontaje de posible solución: montaje de pasarela metálica anclada en roca.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

16

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Tramo de senda tallada en roca con insuficiente anchura de plataforma. Tramo de la senda que desciende hasta zona inundable

5. Tramo de 200 metros compartido con la carretera del Serrablo A-1604 y cruce de la misma.

Fotomontaje de posible solución: recrecido con muro de mampostería para conseguir ancho de

Vista de la unión del camino con la carretera del Serrablo.

plataforma suficiente. 6. Zona de desprendimientos cerca de Boltaña. Se trata de un tramo de 250 metros de longitud en el que el camino se ve sometido a la erosión producida por el río y a desprendimientos de la ladera contigua.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

17

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FIG. DE PROTECCIÓN

NOMBRE

CÓDIGO

LIC

Silves

ES2410068

LIC

Río Ara

ES2410048

ZEPA

Sierra de Canciás-Silves

ES0000286

3.5.- Titularidad y Catastro El trazado escogido coincide con el sendero PR-HU 40 que une las localidades de Fiscal y Boltaña. En la actualidad, en el término municipal de Boltaña, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las parcelas afectadas en este tramo, que pertenecen al término municipal de Fiscal, están pendientes de un proceso de concentración parcelaria, por lo que se enumeran en esta tabla, pero serán objeto de modificaciones en el futuro próximo. Desde Fiscal hasta el cruce con el camino a Borrastre se realiza por camino público. Vista de tramo de camino sometido a desprendimientos y a la acción erosiva del río.

Continúa el trazado por un camino antiguo hasta que su traza se piede en catastro y pasa a transcurrir por las lindes de varias parcelas antes de su llegada a San Juste. Los datos catastrales de las parcelas afectadas se indican en el siguiente cuadro:

Vista de tramo de camino sometido a desprendimientos y a la acción erosiva del río.

3.4.- Afecciones 3.4.1.-

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa discurre por los siguientes espacios con figuras de protección

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

178

22152A005001780000EJ

Existe camino.

Fiscal

5

179

22152A005001790000EE

Existe camino.

Fiscal

5

182

22152A005001820000EE

Existe camino.

Fiscal

5

183

22152A005001830000ES

Existe camino.

Fiscal

5

112

22152A005001120000EX

Existe camino.

Fiscal

5

111

22152A005001110000ED

Existe camino.

Fiscal

5

234

22152A005002340000EO

Existe camino.

Fiscal

5

107

22152A005001070000ER

Existe camino.

Fiscal

5

108

22152A005001080000ED

Existe camino.

Fiscal

5

102

22152A005001020000ET

Existe camino.

Fiscal

5

9015

22152A005090150000EZ

Barranco.

Fiscal

5

97

22152A005000970000EG

Existe camino.

Fiscal

5

9005

22152A005090050000ER

Barranco.

Fiscal

5

51

22152A005000510000EI

Existe camino.

Fiscal

5

45

22152A005000450000ER

Existe camino.

Fiscal

5

46

22152A005000460000ED

Existe camino.

Fiscal

5

47

22152A005000470000EX

Existe camino.

A continuación existe un tramo de camino, que vuelve a perderse para dejar dos posibilidades de acceso a San Juste: por una parte, desde la carretera de Fiscal, en cuyo caso se atraviesa la siguiente parcela:

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

18

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

48

22152A005000480000EI

Existe camino.

Fiscal

5

9005

22152B005090050000BR

Existe camino antiguo.

Fiscal

6

9002

22152B006090020000BG

Pista asfaltada

Fiscal

7

9001

22152B007090010000BZ

Pista asfaltada

Fiscal

7

9011

22152B007090110000BG

Pista.

Fiscal

9

9003

22152B009090030000BM

Pista.

O bien, se puede acceder a San Juste desde camino existente, cuyo trazado afecta a las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

9

22152A005000090000EK

Existe camino.

Fiscal

5

10

22152A005000100000EM

Existe camino.

Fiscal

5

13

22152A005000130000ER

Existe camino.

Fiscal

5

11

22152A005000110000EO

Existe camino.

Fiscal

5

14

22152A005000140000ED

Existe camino.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

16

22152A005000160000EI

Existe camino.

Fiscal

9

383

22152B009003830000BA

Existe pista.

Fiscal

5

17

22152A005000170000EJ

Existe camino.

Fiscal

9

429

22152B009004290000BD

Existe pista.

Fiscal

9

428

22152B009004280000BR

Existe pista.

Fiscal

9

427

22152B009004270000BK

Existe pista.

Fiscal

9

426

22152B009004260000BO

Existe pista.

Fiscal

9

425

22152B009004250000BM

Existe pista.

Fiscal

9

424

22152B009004240000BF

Existe pista.

Fiscal

9

423

22152B009004230000BT

Existe pista.

Fiscal

9

422

22152B009004220000BL

Existe pista.

Fiscal

9

382

22152B009003820000BW

Existe pista.

Desde San Juste hacia Ligüerre de Ara el camino pasa por pistas de dominio público correspondientes a las parcelas 9001 y 9013 del polígono 5 de catastro en Fiscal. Donde finaliza la vía correspondiente a la parcela 9013, continúa el antiguo camino a través de las siguientes parcelas:

Antes de llegar a Jánovas, el camino discurre por una pista que actualmente aparece en la cartografía de Catastro como parte de las parcelas de la siguiente tabla. No obstante, esta zona está pendiente de la realización de una concentración parcelaria y de posibles variaciones en el marco del Plan de Desarrollo Sostenible de Jánovas.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

1

9006

22152A001090060000EX

Río Ara. Existe camino.

Fiscal

6

1

22152A006000010000EU

Existe camino.

6

37

22152A006000370000EB

Calificación de Monte Bajo. Existe camino.

Fiscal

6

5

22152A006000050000EB

Existe camino.

Fiscal

9

381

22152B009003810000BH

Existe pista.

Fiscal

6

6

22152A006000060000EY

Existe camino.

Fiscal

9

418

22152B009004180000BP

Existe pista.

Fiscal

6

39

22152A006000390000EG

Existe camino

378

22152B009003780000BH

Existe pista.

Fiscal

42

Fiscal

9

6

22152A006000420000EG

Existe camino.

6

7

377

22152A006000070000EG

Existe camino.

Fiscal

9

Fiscal

22152B009003770000BU

Existe pista.

Fiscal

5

9011

22152A005090110000EI

Barranco de San Juste. Existe camino.

Fiscal

9

38

22152B009000380000BT

Existe pista.

Fiscal

9

46

22152B009000460000BR

Existe pista.

Fiscal

9

353

22152B009003530000BY

Existe pista.

Fiscal

9

406

22152B009004060000BZ

Existe pista.

Fiscal

9

405

22152B009004050000BS

Existe pista.

Fiscal

9

404

22152B009004040000BE

Existe pista.

Fiscal

9

403

22152B009004030000BJ

Existe pista.

Fiscal

9

402

22152B009004020000BI

Existe pista.

Fiscal

9

401

22152B009004010000BX

Existe pista.

Fiscal

9

400

22152B009004000000BD

Existe pista

Fiscal

Desde Ligüerre, parte hacia Jánovas por caminos de dominio público (parcela 9005, polígono 5) hasta el cruce con el camino de Fiscal (parcela 9002, polígono 6), por el que continúa hasta otro camino de dominio público (parcela 9001, polígono 7). Desde este camino se toma el desvío del camino de Lacort y continúa por caminos de dominio público hasta el puente colgante de Lacort.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

19

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Fiscal

9

399

22152B009003990000BD

Existe pista.

Boltaña

5

76

22089A005000760000AK

Existe pista

Fiscal

9

398

22152B009003980000BR

Existe pista.

Boltaña

5

52

22089A005000520000AJ

Existe pista

Fiscal

9

350

22152B009003500000BW

Existe pista.

Boltaña

5

89

22089A005000890000AH

Existe pista

Fiscal

9

349

22152B009003490000BB

Existe pista.

Boltaña

5

123

22089A005001230000AW

Existe pista

Fiscal

9

347

22152B009004370000BS

Existe pista.

Boltaña

5

88

22089A005000880000AU

Existe pista

Fiscal

9

9006

22152B009090060000BR

Vía de dominio público.

Boltaña

5

51

22089A005000510000AI

Existe pista y senda

Fiscal

9

346

22152B009003460000BH

Existe pista

Boltaña

5

86

22089A005000860000AS

Existe senda

Fiscal

10

9002

22152B010090020000BU

Vía de dominio público.

Fiscal

13

20

22152B013000200000BM

Existe senda

Fiscal

10

9003

22152B010090030000BH

Vía de dominio público.

Fiscal

13

2

22152B013000020000BU

Existe senda

Fiscal

10

9004

22152B010090040000BW

Vía de dominio público.

Fiscal

13

4

22152B013000040000BW

Existe camino.

Fiscal

10

230

22152B010002300000BE

Existe pista.

Fiscal

13

5

22152B013000050000BA

Existe camino.

Fiscal

13

8

22152B013000080000BG

Existe camino.

Fiscal

10

231

22152B010002310000BS

Existe pista

Fiscal

10

230

22152B010002300000BE

Existe pista

Desde Jánovas, una vez cruzada la pasarela sobre el barranco de Tenalla, el camino atraviesa las parcelas con los siguientes datos catastrales. Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

13

5

22152B013000050000BA

Existe camino.

Fiscal

13

4

22152B013000040000BW

Existe pista.

Fiscal

13

20

22152B013000200000BM

Existe pista.

Fiscal

13

8

22152B013000080000BG

Existe pista.

Fiscal

13

2

22152B013000020000BU

Existe pista.

Fiscal

3

9006

22152B003090060000BY

Río Ara. Existe camino.

Fiscal

13

20

22152B013000200000BM

Existe senda.

Los Ayuntamientos de Fiscal y Boltaña gestionan, en el momento de redacción del presente Estudio de Viabilidad, la recuperación de la titularidad pública o su cesión para la realización de las obras que se diseñen en el futuro proyecto y su posterior uso ecorrecreativo.

Antes de llegar a Boltaña, el trazado propuesto atraviesa las parcelas con las siguientes referencias catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

6

14

22089A006000140000AT

Existe camino

Boltaña

6

2

22089A006000020000AH

Existe camino

Boltaña

6

1

22089A006000010000AU

Existe camino

Boltaña

6

45

22089A006000450000AL

Existe camino

Boltaña

6

46

22089A006000460000AT

Existe camino

Boltaña

6

175

22089A006001750000AT

Existe camino

Boltaña

6

9

22089A006000090000AP

Existe camino

Boltaña

5

130

22089A005001300000AG

Existe camino

Boltaña

5

82

22089A005000820000AX

Existe camino

Boltaña

5

91

22089A005000910000AU

Existe pista

Boltaña

5

78

22089A005000780000AD

Existe pista

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

20

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

3.6.- Actuaciones propuestas 3.6.1.-

TIPO

PARADA Y MIRADORES

Desbroce manual

INTENSIDAD

LONGITUD (m)

Ligero

5871

Medio

2514

Alto

OBSERVACIONES

2323

Medio

3819

Alto

1591

OBRAS ESPECIALES

OBRAS

maquinaria

firmes

20

Construcción de pasarela metálica anclada en roca Congosto de Jánovas (m)

30

Construcción de pasarela metálica anclada en roca Congosto de Jánovas (m)

14

Construcción de pasarela metálica anclada en roca Congosto de Jánovas (m)

22

Construcción de pasarela metálica anclada en roca Congosto de Jánovas (m)

35

Pasarela metálica. Paso del túnel de derivación del Río Ara (m)

8

Barandado de madera (m)

364

Barandilla de sirga (m)

166

Desyerbe

6072

Reconstrucción de muros de mampostería con material de la zona (m³)

Planeo y refino

6055

Reconstrucción de empedrado (m²)

100

Construcción de escalones de roca (ud)

104

Construcción de muro de mampostería armado (m³)

10

Relleno de tierra (m³)

2

Aporte ZA

6055

Compactación

6055

Limpieza

-

Apertura

701

Drenajes longitudinales

Drenajes transversales

Construcción de pasarela metálica anclada en roca. Congosto de Jánovas (m)

Escalera de tramexanclada en muro de hormigón. 45 Escalones. Paso del túnel de derivación del Río Ara.

Apoyo

Acondicionamiento de

PARADA-MIRADOR DE JÁNOVAS PARADA DE MOSCARALES

210

Ligero

Acondicionamiento manual de caminos y sendas

Medición

MIRADOR CORONIALLAS

Sobre la plataforma ACTUACIÓN

DESCRIPCIÓN

OBRA FORESTAL

Vado

-

Caño

3

Desagüe

-

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones

OBRAS DRENAJE

7

Construcción de escalones de rondino (ud)

257

Construcción de pasaderas (ud)

10

Construcción de escollera de 1,5 m de altura para recuperar el camino. Boltaña (m)

70

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

3.6.2.-

Paradas y miradores

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones.

sobre el firme

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

21

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

3.6.2.1.-

Vista desde el Mirador Coroniallas

MIRADOR CORONIALLAS

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar idóneo para establecer un mirador en un punto en el que se aprecian materiales discordantes en un talud descubierto para la construcción de la pista asfaltada.

Localización propuesta para el MiradorCoroniallas Vista desde el Mirador Coroniallas

En este mirador se plantea la instalación de 

8 metros de barandado.



1 aparcabicis.

3.6.2.2.-

PARADA-MIRADOR DE JÁNOVAS

Se propone una parada-mirador en la salida de Jánovas hacia Boltaña. La localización escogida dispone de espacio suficiente y de una visual completa de la localidad de Jánovas.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

22

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

En este mirador se plantea la instalación de: 

2 Bancos.



2 Mesas de picnic.



1 Aparcabicis.

3.6.2.3.-

PARADA MOSCARALES

En el entorno del Puente y de la Fuente de Moscarales existe en la actualidad un área recreativa que se pretende adecuar como parada. Este área recreativa se encuentra posee mobiliario de hormigón en buen estado. No obstante, se plantean las siguientes actuaciones:

Localización propuesta de la parada-mirador de Jánovas.



Desbroce ligero de 500 m².



Instalación de 3 bancos.



Instalación de 2 mesas de pic-nic.



Instalación de 1 aparcabicis.

Localización de la parada Moscarales. Vista desde la localización propuesta de la parada-mirador de Jánovas.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

23

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



Puente colgante de Jánovas.



Puente colgante de Lacort.



Fuente del Abrevadero (Jánovas).



Iglesia (Jánovas).

3.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa Alojamiento

Comidas

Camping

Abastecimiento

Boltaña

*

*

*

*

Fiscal

*

*

*

*

At. sanitaria

Farmacia

bus

*

*

*

*

*

3.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado, tanto en la cartografía existente como en el trabajo de campo, que diversos tramos del Camino Natural coinciden o están conectados con sendas o rutas

Vista de la zona a acondicionar.

señalizadas para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada).

3.6.3.-

Señalización y panelería

Total etapa

CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

VIAL

1

4

8

98

2

2

4

OTRA



PR-HU 9. Une Borrastre con el Collado de Sierra de Galardón, en sentido Sur.



PR-HU 6. Parte de Fiscal en sentido Yebra de Brasa en sentido Oeste .



PR-HU 42. Parte de Fiscal en sentido Nordeste hacia Fanlo, pasando por Sasé y Cajol.



PR-HU 118. Parte de Fiscal en sentido Norte hacia Sarvisé, pasando por Asín de Broto. Tiene una desviación a San Mamés.

Se incluyen señales viales que adviertan de la existencia de tráfico compartido en los tramos de pista entre Ligüerre de Ara y el cruce de Albella y la carretera A-1604.

3.7.- Puntos de interés Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa:



PR-HU 40: Coincide con la etapa 6 del Camino Natural entre Boltaña y Fiscal.

3.10.- Accesibilidad 3.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa



Anticlinal de Boltaña (Interés geológico).

Inicio: Fiscal desde la etapa 1 o desde la N-260.



Congosto de Jánovas (Interés geológico).

Final: Boltaña desde la etapa 3, desde la N-260 o desde la A-1604.



Valle del Río Ara.



Presa proyectada y obras realizadas asociadas.

3.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

La mayoría de la etapa se desarrolla por senda, camino y pista de tierra en las que el trazado no ofrece dificultades para peatones, ciclistas y caballerías.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

24

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Sin embargo, el tránsito por el Congosto de Jánovas sólo es posible en la actualidad para peatones y no es previsible que las actuaciones previstas permitan el paso de ciclistas o jinetes.

3.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 63% es transitable con vehículo todoterreno. El 37% (7937 metros) restante corresponde a tramos de camino y de senda, en los que el acceso se realizará a pie. De todos los tramos, el más desfavorable es el que une la Pardina Seso con el puente colgante de Jánovas. Este tramo tiene una longitud de 4440 metros y el punto más desfavorable se encuentra a 35 minutos a pie desde la pista más cercana.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

25

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

4.-

ETAPA 3: BOLTAÑA-AÍNSA

4.1.- Tablas resumen BOLTAÑA-AÍNSA

8,62 km

TTMM.: Boltaña y Aínsa-Sobrarbe.

0

Horario:

1 h 47 min

D. Acum. subida

14

D. Acum. bajada

75

Tipo :

Travesía

qyaj

Condiciones de invierno, sin nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo

Imagen-descripción de la etapa 3.

Perfil longitudinal de la etapa 3

Recorrido de la etapa 3

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

26

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TIPO DE FIRME Asfalto Camino Pista de tierra Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 781 9,06 844 9,79 6.519 75,62 477 5,53 8.621 100

Resumen de la etapa 3 por tipo de firme

4.2.- Descripción del recorrido propuesto El tramo de Boltaña hasta Aínsa se realiza por el PR-HU 186. Este sendero alterna pista de tierra, con camino y algún tramo de asfalto. El trazado realiza el descenso por la ribera del Río Ara por su margen derecha hasta Aínsa. En el trayecto pasa por la localidad de Margudgued y por el Monasterio de Boltaña (establecimiento hotelero en la actualidad). La etapa comienza a la altura del camping de la Gorga (Boltaña) y sigue una pista en dirección Suroeste, cuyo trazado pasa por un lateral de la Ermita de San Sebastián y algunas naves, y continúa sin desviarse

Vista del cauce del Río Sieste.

2. Señalización de tramo de camino en cuyo talud pueden apreciarse algunos desprendimientos.

hasta una pasarela de madera. En dicho punto se reduce la anchura de la pista, que pasa a ser camino, y continúa hasta el Monasterio de Boltaña. Desde el Monasterio, sigue el recorrido por una pista asfaltada abandonada durante unos 350 metros hasta el cruce con la carretera A-2205 para entrar en el casco urbano de Margudgued. De esta localidad parte el trazado propuesto de la calle Mayor por una pista en sentido Suroeste. A 350 metros de Margudgued se realiza el vado del Río Sieste y la pista continúa sin variaciones hasta el puente de la carretera A-2205 sobre el Río Ena, punto en que se compartirá el trazado Camino Natural con dicha carretera. Este puente dispone de un andador con anchura suficiente para el paso de un peatón. Una vez pasado el Río Ena nos desviamos a la izquierda por la escollera hasta llegar a una pasarela transitable para vehículos que desemboca en un aparcamiento de la localidad de Aínsa, fin de etapa.

4.3.- Puntos conflictivos En la actualidad, la etapa 3 coincide con el PR-HU-186, que alterna una mayoría de tramos de pista en buen estado general con tramos de camino y asfalto. No obstante, sin ser puntos especialmente conflictivos, se tendrá en cuenta la resolución de: 1. Vado del Río Sieste. En este caso se construirán unas pasaderas para vadear dicho Río.

Vista de zona de desprendimientos.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

27

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

3. El vado del Río Ena se realiza por un puente de la carretera A-2205. En este puente, no existe un andador peatonal en sí, aunque los peatones circulan por la losa de hormigón en la que está encastrada la barandilla y que tiene una anchura de 50 centímetros. En este caso, se propone retirar la barandilla actual y colocar una nueva anclada al lateral de la losa del puente para ampliar la anchura transitable.

La circulación por la mota del río Ara, se desarrolla por la parcela cuya referencia catastral es la siguiente: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Aínsa

2

9003

22009G002090030000RP

Mota. Existe pista.

Aínsa

1

9008

22009A001090080000JJ

Existe pista .

Aínsa

5

9006

22009G005090060000RD

Existe pista asfaltada.

4.5.- Titularidad y Catastro El trazado escogido coincide con el sendero PR-HU 186 que une las localidades de Fiscal y Boltaña. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de dicha cartografía. Las referencias catastrales de las parcelas en las que se produce este hecho son las siguientes: La salida de Boltaña se realiza por vía pública existente en la cartografía catastral. No obstante, al contrastar la cartografía de Catastro con la ortofoto, se aprecia que el camino se adentra en las parcelas con las siguientes referencias catastrales:

Vista del puente sobre el Río Ena.

4.4.- Afecciones 4.4.1.-

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

6

54

22089A006000540000AR

Existe camino.

Boltaña

6

29

22089A006000290000AZ

Existe camino.

Boltaña

6

27

22089A006000270000AE

Existe pista.

Boltaña

6

28

22089A006000280000AS

Existe pista.

Boltaña

6

26

22089A006000260000AJ

Existe pista.

Boltaña

6

25

22089A006000250000AI

Existe pista.

Una vez pasado el Monasterio de Boltaña y antes de realizar el cruce con la carretera A-2205, el camino continúa

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa discurre por los siguientes espacios con figuras de protección

4.4.2.-

Municipio

FIG. DE PROTECCIÓN

NOMBRE

CÓDIGO

LIC

Río Ara

ES2410048

por una pista asfaltada en mal estado. Según la cartografía de Catastro, un tramo de este pista asfaltada discurre por la finca privada de cuyos datos catastrales aparecen en la siguiente tabla (aunque se considera una desactualización de la cartografía de Catastro): Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

9

132

22089B009001320000TQ

Existe pista asfaltada.

Durante el tramo del trazado por la mota del río Ara, parte del mismo entre en las parcelas con las siguientes

Dominio Público

A 350 metros de Margudgued en sentido Aínsa, el camino cruza el río Sieste mediante un vado. Se

referencias catastrales (aunque se considera una desactualización de la cartografía de Catastro):

plantea la necesidad de salvar este cauce con una alternativa al vado. La parcela del río en su tramo afectado tiene las siguientes referencias catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

9

9012

22089B009090120000TI

Vado en río Sieste.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

28

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Aínsa

2

214

22009G002002140000RX

Mota. Existe pista.

Aínsa

2

9003

22009G002090030000RP

Mota. Existe pista.

Aínsa

5

56

22009G005000560000RU

Existe pista asfaltada.

Aínsa

5

57

22009G005000570000RH

Existe pista.

Aínsa

2

2

22009G002000020000RW

Existe pista.

Aínsa

2

3

22009G002000030000RA

Existe pista.

1

Desagüe

-

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

4.6.- Actuaciones propuestas 4.6.1.-

Caño

TIPO

DESCRIPCIÓN

PARADA Y MIRADORES

MIRADOR DE BOLTAÑA

Sobre la plataforma ACTUACIÓN

Desbroce manual

INTENSIDAD

LONGITUD (m)

Ligero

1015

Medio

187

OBSERVACIONES OBRAS ESPECIALES OBRAS

Alto Ligero

228

Medio

315

Alto

115

Acondicionamiento manual de caminos y sendas

OBRA FORESTAL

OBRAS DRENAJE

Medición

Desmontaje e instalación de nuevo barandado metálico a medida (pasarela Aínsa)

24

Desmontaje e instalación de nuevo barandado metálico a medida (puente Río Ena)

120

Picado y retirada de asfalto (Monasterio de Boltaña) (m²)

844

Nuevo firme de Camino 1,5 m de anchura

211

Barandado de madera (m)

46

Desmontaje de barandado en mal estado

26

Reconstrucción de muros de mampostería con material de la zona (m³)

4

Construcción de pasaderas (ud)

25

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

Apoyo maquinaria

Acondicionamiento de firmes

Desyerbe

2199

Planeo y refino

2199

Aporte ZA

2199

Compactación

2199

4.6.2.-

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones.

4.6.2.1.-

Apertura Drenajes transversales

Vado

MIRADOR DE BOLTAÑA

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar idóneo para establecer un mirador en un pequeño ensanche del camino desde el que se divisa la localidad del Boltaña y el Anticlinal de Boltaña.

Limpieza Drenajes longitudinales

Paradas y miradores

Este mirador ya cuenta en el anejo de señalización con una mesa panorámica y con barandado en el anejo de

1564

obras. Se completará el mobiliario con:

-



1 Aparcabicis.



2 Bancos.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

29

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

4.6.3.-

Señalización y panelería

Total etapa

CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

1

2

6

35

4

1

VIAL

OTRA

4.7.- Puntos de interés Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa:

Ubicación del Mirador de Boltaña



Anticlinal de Boltaña (Interés geológico).



Valle del Río Ara.



Anticlinal de Boltaña.



Antigua Colegiata de San Pedro (Boltaña).



Plaza Mayor (Boltaña).



Puente sobre el Río Ara (Boltaña).



Real Monasterio de San Victorián (Boltaña).



Monasterio de la Virgen del Carmen (Boltaña).

4.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa Alojamiento

Comidas

Camping

Abastecimiento

Boltaña

*

*

*

*

Aínsa

*

*

*

At. sanitaria

*

Farmacia

bus

*

*

*

*

4.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado, tanto en la cartografía existente como en el trabajo de campo, que diversos tramos del Camino Natural coinciden o están conectados con sendas o rutas señalizadas para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Vista desde el Mirador de Boltaña

Montaña y Escalada). 

PR-HU 186: Coincide con la etapa 5 del Camino Natural entre Aínsa y Boltaña. Este sendero tiene una derivación a Guaso.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

30

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



PR-HU 70. Une Aínsa con el GR 1 en sentido Sur, pasando por Buil. Un ramal de este sendero conduce a Morillo de Tou.



PR-HU 41.Parte de Aínsa en sentido Noroeste y une con Labuerda, pasando por San Vicente.



GR 19. Continúa desde Aínsa en sentido Norte.



PR-HU 44. Parte de Boltaña y finaliza en Buerba, pasando por el Portillo de los Valles.

4.10.- Accesibilidad 4.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa

Inicio: Boltaña desde la N-260 o desde la A-1604. Final: Aínsa. La carretera A-138 atraviesa Aínsa de Norte a Sur y la N-260 lo hace de Oeste a Este. Intermedios: se puede acceder a diversos puntos de la etapa con vehículo por 

desvío de la N-260 en la localidad de Arro.



A-2205 en Margudgued.

4.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

La totalidad de la etapa se desarrolla por camino y pista de tierra en las que el trazado no ofrece dificultades para peatones, ciclistas y caballerías.

4.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 90% es transitable con vehículo todoterreno. El 10% restante corresponde a tramos de camino en los que el acceso se realizará a pie. De todos los tramos, el más desfavorable es el que une el Monasterio de Boltaña con la pasarela de padera existente cerca de la Ermita de San Sebastián. Este tramo tiene una longitud de 844 metros y el punto más desfavotable se encuentra a 7 minutos a pie desde la pista más cercana.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

31

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

5.-

ETAPA 4: AÍNSA-EL HUMO DE MURO

5.1.- Tablas resumen AÍNSA-EL HUMO DE MURO

19,92 km

TTMM.: Aínsa-Sobrarbe y La Fueva

0

Horario:

5 h 53 min

D. Acum. subida

290

D. Acum. bajada

661

Tipo :

Travesía

qusk

Condiciones de invierno, sin nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo

Perfil longitudinal de la etapa 4

Imagen-descripción de la etapa 4

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

32

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

5.2.- Descripción del recorrido propuesto El sendero parte de la vieja carretera a Pueyo de Araguás, en las inmediaciones de la Avenida Sudiera, al Este de Aínsa. Desde allí un camino agrícola transcurre entre dos extensos campos de cereal con rumbo Este y atraviesa la Urbanización Barrio de Banastón por la C/ Mosén Bruno. A su final, continúa un ancho camino entremuros y empedrado que, entre quejigos, alcanza un pequeño barranco. En ese punto abandonaremos nuestro camino por otro que sube a un llano, donde se encuentra la Cruz de San Visorio, y empalma con la carretera, por la que entraremos en Usana. Bajamos a cruzar el profundo barranco de Usana por medio de un puente de mampostería y, tras un fuerte repecho, alcanzamos la iglesia de Banastón. Es necesario reseñar que el camino público que comunicaba Banastón con Griebal actualmente ha desaparecido bajo los campos surgidos tras la concentración parcelaria en la zona. Por tanto, el sendero se traza dando un pequeño rodeo y evitando, en la manera de lo posible, la carretera N-260. De esta manera saldremos del barrio de la Iglesia de Banastón por asfalto hasta la carretera general Aínsa-Campo. Se atraviesa frontalmente y se toma una cuidada pista. Por ella, tras girar a la izquierda, atravesaremos perpendicularmente otra pista de la concentración para unirnos con otra nueva que, hacia la izquierda, nos conducirá a la carretera nacional, frente a una casa. Seguimos por ella con dirección a Campo para dejarla al poco por otra que da acceso a la casa de La Torreta. En la primera curva encontraremos un inapreciable sendero que se traza como continuación del asfalto. La senda desciende por encima de un barranco y cruza la carretera N-260 por un túnel. Llega a la desembocadura del Río Las Natas en el Embalse de Mediano y remonta el río por su margen derecha hasta su unión con una pista que desciende de la carretera. Vadea el río y por la otra orilla comienza la subida por una vieja trocha, que se convierte en camino. Posteriormente, este camino llega a una pista asfaltada por la que se llega a Griébal. La pista asfaltada se convierte en pista de tierra que da acceso al barrio alto de Griébal y por la que se continúa 1,4 kilómetros. Por camino continúa hasta alcanzar la Corona, por la que se continúa hasta alcanzar una pista en buen estado que lleva hasta el cruce del GR-1 con el GR-19 (desvío que lleva a Muro de Roda). Por pista se llega a la localidad deshabitada de Fumanal, donde la pista se convierte en camino que sigue en dirección Sur hasta la pista asfaltada, por la que llegamos a El Humo de Muro tras después de 136 m de recorrido por asfalto.

Recorrido de la etapa 4

TIPO DE FIRME Asfalto Camino Pista de tierra Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 1.880 9,44 10.526 52,83 5.811 29,16 1.708 8,57 19.925 100

Resumen de la etapa 4 por tipo de firme

5.3.- Puntos conflictivos En la actualidad, la etapa 4 coincide con los senderos GR-19 (entre Aínsa y el cruce de Muro de Roda) y el GR-1 (entre el cruce de Muro de Roda y El Humo de Muro). En esta etapa se han detectado los siguientes puntos conflictivos: 1. Tramo compartido de 242 metros con carretera local en la llegada a la localidad de Usana (desde Aínsa). Debido a que no existe alternativa, este punto se solucionará mediante la instalación de señalización que adviertan de esta circunstancia.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

33

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

2. Tramo compartido de 504 metros con carretera local entre las localidades de Banastón y Las Cambras. Debido a que no existe alternativa, este punto se solucionará mediante la instalación de señalización que adviertan de esta circunstancia. 3. Tramo compartido de 306 metros con pista local asfaltada que une la N-260 con San Betato. Debido a que no existe alternativa, este punto se solucionará mediante la instalación de señalización que adviertan de esta circunstancia. 4. Tramo compartido de 193 metros con carretera local que une la N-260 con La Torreta. Debido a que no existe alternativa, este punto se solucionará mediante la instalación de señalización que adviertan de esta circunstancia. 5. Fenómenos erosivos en terreno de margas producido por la escorrentía procedente del drenaje de la N-260.

Vado del Río las Natas.

5.4.- Afecciones 5.4.1.-

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa no discurre por espacios con figuras de protección.

5.4.2.-

Dominio Público

A 350 metros de Margudgued en sentido Aínsa, el camino cruza el río Sieste mediante un vado. Se plantea la necesidad de salvar este cauce con una alternativa al vado. La parcela del río en su tramo afectado tiene las Vista de tramo afectado por erosión en una zona de margas.

6. Vado del Río Las Natas. Para solucionar el vado del río se estudiaron varias posibilidades: 

Construcción de un puente carretero. Opción desechada en este proyecto por el elevado

siguientes referencias catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

AínsaSobrarbe

4

9005

22009E004090050000HS

Barranco de la Iglesia (Banastón)

AínsaSobrarbe

4

9008

22009E004090080000HH

Barranco Curas (Afluente del Río Las Natas)

coste que supondría. 

Construcción de un vado con tubos. Esta opción ha sido desechada por la propia Confedederación Hidrográfica del Ebro.



Construcción de pasaderas. Esta ha sido la opción finalmente escogida, dado que soluciona el paso peatonal y supone un coste limitado.

5.5.- Titularidad y Catastro El trazado escogido para la etapa 4 discurre en su totalidad por los senderos de gran recorrido GR 19 y GR 1. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

34

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las referencias catastrales de las

La Fueva

305

134

22350C305001340000AT

Existe camino

parcelas en las que se produce este hecho son las siguientes:

La Fueva

305

112

22350C305001120000AX

Existe camino

La subida desde el barranco de Usana hasta la iglesia de Banastón pasa por las parcelas con las

La Fueva

305

111

22350C305001110000AD

Existe camino

siguientes referencias catastrales:

La Fueva

305

8

22350C305000080000AO

Existe camino.

La Fueva

305

104

22350C305001040000AM

Existe camino

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

AínsaSobrarbe

501

6156

22009F501061560000OR

Existe camino

AínsaSobrarbe

502

8

22009F502000080000OP

Existe camino.

Antes de llegar a El Humo de Muro, el camino se desvía ligeramente de la vía pública señalizada en la cartografía de Catastro, por lo que se estima como un error de desactualización de dicha cartografía. Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

En el paraje conocido como Betato, la traza del camino se desvía del camino representado en la

La Fueva

305

16

22350C305000160000AI

Existe camino.

cartografía de Catastro y se adentra en la parcela de la siguiente referencia catastral (por lo que estima

La Fueva

305

5109

22350E514051090000JX

Existe camino.

La Fueva

305

5235

22350E514052350000JK

Existe camino.

como un error de la cartografía de Catastro): Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

La Fueva

305

234

22350C305002340000AO

Existe camino

AínsaSobrarbe

502

5062

22009F502050620000OF

Existe camino

La Fueva

305

5108

22350E514051080000JD

Existe camino.

Tras cruzar la A-138 por debajo de un túnel, el GR 1 está señalizado, antes de llegar al Río Las Natas, por dos parcelas cuyas referencias catastrales son las siguientes: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

AínsaSobrarbe

4

152

22009E004001520000HY

Existe camino

AínsaSobrarbe

4

68

22009E005000680000HL

Existe camino.

5.6.- Actuaciones propuestas 5.6.1.-

Sobre la plataforma ACTUACIÓN

En la subida a Griébal, el camino se desvía ligeramente del camino público señalizado en la cartografía

INTENSIDAD Ligero

8265

Medio

2440

de Catastro, por lo que se estima como un error debido a la desactualización de dicha cartografía). La Desbroce manual

parcela afectada tiene la siguiente referencia catastral: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

AínsaSobrarbe

8

6

22009E008000060000HD

Existe camino

Alto

Antes de dejar el término municipal de Aínsa-Sobrarbe, el trazado del GR 1 continúa señalizado por las parcelas con las siguientes referencias catastrales: AínsaSobrarbe

7

1

AínsaSobrarbe

7

2

AínsaSobrarbe

7

3

Existe camino.

22009E007000020000HI

Existe camino.

22009E007000030000HI

Existe camino.

señalizado por las parcelas con las siguientes referencias catastrales: Polígono

Parcela

Ref Catastral

2440

Medio

5431

Alto

2405

Apoyo maquinaria Acondicionamiento de

En el término municipal de La Fueva, antes de llegar al Camino de la Corona, el GR 1 continúa

Municipio

de caminos y sendas

Comentario

OBSERVACIONES

328

Ligero

Acondicionamiento manual

22009E007000010000HX

LONGITUD (m)

firmes

Desyerbe

2138

Planeo y refino

1750

Aporte ZA

1750

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

35

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Compactación Limpieza

586

Apertura

176

Drenajes longitudinales

Drenajes transversales

5.6.2.1.-

1750

MIRADOR DE LA CRUZ DE SAN VISORIO

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar idóneo para establecer un mirador en una explanada en la que se encuentra una de las cruces de término. En este caso, se trata de la Cruz de San Visorio. Se plantea la instalación del siguiente mobiliario:

Vado

3

Caño

3

Desagüe

5



2 Bancos.



1 Aparcabicis.



1 Mesa de pic-nic.

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

TIPO

DESCRIPCIÓN

Medición

MIRADOR DE LA CRUZ DE SAN VISORIO PARADA Y MIRADORES

PARADA DE LA IGLESIA DE BANASTÓN PARADA DEL CRUCE DE MURO DE RODA

OBRAS ESPECIALES

Aporte, colocación y compactación de zahorra (m²)

125

Pasaderas del Río Susía (ud)

75

Acondicionamiento de pozo en El Humo de Muro

OBRAS

Barandado de madera (m)

OBRA FORESTAL

OBRAS DRENAJE

362

Barandilla de sirga (m)

8

Relleno de tierra (m²)

2

Escalones de rondino (ud)

95

Reconstrucción de muros de mampostería con material de la zona (m³)

73

Construcción de pasaderas (ud)

21

Ubicación del Mirador de la Cruz de San Visorio

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

5.6.2.-

Paradas y miradores

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

36

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Vista desde el Mirador de la Cruz de San Visorio Ubicación 5.6.2.2.-

PARADA DE LA IGLESIA DE BANASTÓN

de la Parada de la Iglesia de Banastón

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar idóneo para establecer una parada en una explanada situada junto a la Iglesia de Banastón. Se plantea en esta parada la instalación del siguiente mobiliario: 

2 mesas de pic-nic.



3 bancos.



1 aparcabicis.

Vista desde la parada de la Iglesia de Banastón

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

37

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

5.6.2.3.-

PARADA DEL CRUCE DE MURO DE RODA

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar adecuado para establecer una parada en el cruce de Muro de Roda. En esta parada se plantean las siguientes actuaciones: 

Desbroce y limpieza de 60 m².



Instalación de 1 mesa de pic-nic.



Instalación de 1 banco.



Instalación de un aparcabicis.

Vista general de la Parada del cruce de Muro de Roda

5.6.3.-

Señalización y panelería

Total etapa

Ubicación de la Parada del cruce de Muro de Roda.

CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

1

3

22

81

15

0

VIAL

OTRA

5.7.- Puntos de interés Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa: 

Río Cinca a su paso por Aínsa. Ejemplo de Río Trenzado (interés geológico).



Embalse de Mediano.



Muro de Roda.



Griébal.



LIC Río Ara.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

38

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

5.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa Alojamiento

Comidas

Aínsa

*

*

El Humo de Muro

*

*

Camping

Abastecimiento

At. sanitaria

5.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 48% es transitable con vehículo todoterreno. El 52% restante corresponde a tramos de

Farmacia

bus

camino en los que el acceso se realizará a pie. De todos los tramos, el más desfavorable es el que discurre por la

*

*

zona de la Corona. Este tramo tiene una longitud de 2.848 metros y el punto más desfavotable se encuentra a 22

*

minutos a pie desde la pista más cercana.

5.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado, tanto en la cartografía existente como en el trabajo de campo, que diversos tramos del Camino Natural coinciden o están conectados con sendas o rutas señalizadas para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada). 

GR 1 (Sendero Histórico): Coincide con el Camino Natural entre El Humo de Muro y el cruce de Muro de Roda. Posteriormente, continúa hacia Tierrantona en sentido Este.



GR 19 (Sendero del Sobrarbe): Coincide parte del trazado con el Camino Natural entre el Cruce de Muro de Roda y Aínsa. Posterior mente continúa desde Aínsa hacia el Norte.



PR-HU 70. Une Aínsa con el GR 1 en sentido Sur, pasando por Buil. Un ramal de este sendero conduce a Morillo de Tou.



PR-HU 41. Parte de Aínsa en sentido Noroeste y une con Labuerda, pasando por San Vicente.

5.10.- Accesibilidad 5.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa

Inicio: Aínsa. La carretera A-138 atraviesa Aínsa de Norte a Sur y la N-260 lo hace de Oeste a Este. Final: El Humo de Muro. Acceso desde la carretera de Palo a Morillo de Monclús. Intermedios: Accesos con vehículo por pistas en buen estado al tomar el desvío de la N-260 en la localidad de Arro.

5.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

La totalidad de la etapa se desarrolla por camino y pista de tierra en las que el trazado no ofrece dificultades para peatones, ciclistas y caballerías.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

39

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

6.-

ETAPA 5: EL HUMO DE MURO-LIGÜERRE DE CINCA

6.1.- Tablas resumen EL HUMO DE MURO-LIGÜERRE DE CINCA

10,00 km

TTMM.: La Fueva, Palo y Abizanda

0

Horario:

3 h 39 min

D. Acum. subida

550

D. Acum. bajada

653

Tipo :

Travesía

wusk

Condiciones de invierno, sin nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo Imagen-descripción de la etapa 5.

Perfil longitudinal de la etapa 5.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

40

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TIPO DE FIRME Asfalto Camino Pista de tierra Senda Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 1002 10.01 236 2.36 2231 22.29 6402 63.98 136 1.36 10007 100

Resumen de la etapa 5 por tipo de firme.

6.2.- Descripción del recorrido propuesto Desde El Humo de Muro, siguiendo el GR 1, parte por una pista en sentido Oeste hasta el Barranco Usía. Después de cruzarlo, se asciende por un sendero hasta la pista de tierra que viene de la localidad de Palo. Continuamos por la pista en sentido Oeste e iniciamos el descenso hacia el embalse de Mediano por pista, trocha después, camino más tarde y senda finalmente. Esta senda lleva hasta la misma presa del embalse. Desde la presa parte la carretera que atraviesa tres túneles y, tras desviarse hacia el Este por una pista, se llega a una escombrera sobre el río. Por senda, se prosigue por el Entremón hasta que se divisa el Embalse del Grado y Ligüerre de Cinca. La senda acaba en la carretera de acceso al Valle de la Fueva, cerca del puente del Entremón. Continuamos por la carretera hasta que la traza se desvía a la izquierda para descender un talud. Proseguimos hasta el barranco de Ligüerre, punto en que comienza el ascenso a Ligüerre de Cinca, fin de la etapa.

6.3.- Puntos conflictivos En la actualidad, la etapa 5 coincide con el sendero GR 1 (entre el El Humo de Muro y Ligüerre de Cinca). En esta etapa se han detectado los siguientes puntos conflictivos: 1. Vado del Río Usía. Este punto se solucionará con la construcción de unas pasaderas.

Recorridop de la etapa 5

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

41

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Vado del Río Usía.

2. Paso de los túneles de Mediano. Se trata de un tramo de 437 metros de longitud compartido

Vista de túnel con dispositivo de iluminación automático con sensor.

3. Sellado y actuación en el vertedero situado en las inmediaciones de la presa de Mediano.

con el tráfico de vehículos que acceden a la central situada a pie de presa. El tercer túnel dispone en la actualidad de un dispositivo sensor de movimiento que enciende la iluminación de forma automática. Este tramo de túneles se señalizará convenientemente para informar a los usuarios del Camino Natural de este hecho. Asimismo, se dispondrán de señales reflectantes.

Vista de escombrera cerca de la presa del Embalse de Mediano.

Vista de túneles cerca de la presa del Embalse de Mediano.

4. Paso en el Entremón por tramo de 5 metros apoyado en unas grapas ancladas en la roca. Este punto se solucionará con la construcción de una pasarela de trámex anclada en la roca.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

42

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

5. Tramo de 565 metros de longitud compartido con la carretera de acceso al Valle de la Fueva. Este tramo se señalizará convenientemente para informar a los usuarios del Camino Natural de este hecho.

Vista de paso sin plataforma de camino y de grapas necesarias para realizar el paso.

Vista de parte del tramo compartido con la carretera de acceso a la Fueva.

6.4.- Afecciones 6.4.1.-

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa no discurre por espacios con figuras de protección

6.4.2.-

Dominio Público

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

La Fueva

305

9017

22350C305090170000AH

Río Usía.

Abizanda

2

9009

22002A002090090000SK

Carretera de acceso al Valle de la Fueva.

6.5.- Titularidad y Catastro El trazado escogido para la etapa 5 discurre en su totalidad por el sendero de gran recorrido GR 1. En la Fotomontaje. Instalación de pasarela de tramex anclada en roca.

actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

43

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Al salir de el Humo de Muro, el trazado del camino atraviesa las siguientes parcelas: No obstante, la

Alto

presencia de una pista de tierra indica que se trata de una desactualización de la cartografía de Catastro.

2110

Apoyo

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

La Fueva

305

23

22350C305000230000AZ

Existe pista. GR- 1.1

La Fueva

305

22

22350C305000220000AS

Existe pista. GR 1.1

maquinaria

Una vez cruzado el Barranco Usía, el trazado continúa por el GR 1, a través de la parcela con la

Acondicionamiento de

siguiente referencia catastral:

firmes

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Palo

515

5074

22236A515050740000BG

Existe senda. GR-1.1

Desde la presa del Embalse de Mediano hasta la carretera de acceso al Valle de La Fueva, en las inmediaciones del Puente del Entremón, el trazado continúa por las siguientes parcelas:

Desyerbe

330

Planeo y refino

330

Aporte ZA

330

Compactación

330

Limpieza Drenajes longitudinales Apertura

1233

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

2

8

22002A002000080000SP

Existe senda.

Vado

4

1

172

22236A001001720000ZK

Existe senda. Llegada a la presa. Incluye los túneles.

Caño

5

Desagüe

5

Palo

Desde el desvío de la carretera que da acceso al Valle de la Fueva y hasta llegar a Ligüerre de Cinca, el

Drenajes transversales

camino atravies la finca con la siguiente referencia catastral: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

2

2

22002A002000020000SW

Existe senda

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

TIPO

6.6.- Actuaciones propuestas 6.6.1.-

PARADA Y MIRADORES

Desbroce manual

de caminos y sendas

Parada del Embalse de Mediano

Contención del camino con recrecido de mampostería para recuperar plataforma (m)

INTENSIDAD

LONGITUD (m)

Ligero

4362

Medio

2131

Alto Acondicionamiento manual

Medición

Aparcamiento y mirador de Ligüerre y Entremón

Sobre la plataforma ACTUACIÓN

DESCRIPCIÓN

Ligero Medio

98

OBRAS ESPECIALES

OBSERVACIONES

Sellado de escombrera en la Presa de Mediano Pasarela Entremón (m)

OBRAS

OBRA FORESTAL

643 3862 OBRAS DRENAJE

30

8

Barandado de madera (m)

385

Barandilla de sirga (m)

835

Reconstrucción de muros de mampostería con material de la zona (m³)

18

Construcción de pasaderas (ud) Río Usía.

10

Construcción de escalones de roca (ud)

43

Construcción de escalones de rondino (ud)

422

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

44

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

6.6.2.-

Paradas y miradores

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones. 6.6.2.1.-

PARADA DEL EMBALSE DE MEDIANO

En el trabajo de campo, se ha identificado un lugar adecuado para establecer una parada en un punto cercano a la Presa de Mediano desde el que se divisa la presa y el Entremón.

Vista hacia la presa desde la parada del Embalse de Mediano propuesta

Ubicación de la parada del Embalse de Mediano

Vista hacia el Entremón desde la parada del Embalse de Mediano propuesta

En esta parada se prevén las siguientes actuaciones: 

Desbroce y limpieza de 100 m².

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

45

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



Aporte de ZA-25 (100 m² en un espesor de 10 cm).



Instalación de 2 mesas de pic-nic.



Instalación de 2 bancos.



Plantación de 2 árboles de especies frondosas autóctonas.

6.6.2.2.-

APARCAMIENTO Y MIRADOR DE LIGÜERRE Y ENTREMÓN

En un lateral de la carretera de acceso al Valle de la Fueva, entre el Puente del Entremón y el desví o al Entremón, existe una señalización informativa del Valle de la Fueva y del río convertido en desfiladero. En dicho punto se propone acondicionar un área de aparcamiento para 3-4 vehículos y el acondicionamiento de un mirador de Ligüerre y el desfiladero hacia el Entremón. Para el aparcamiento se prevé el aporte ZA-25 en una superficie de 300 m² y un espesor de 10 cm. Para el mirador ya se ha contemplado la instalación de una mesa panorámica CN-10. Vista de Ligüerre de Cinca desde el mirador.

Ubicación del mirador de Ligüerre de Cinca y Entremón.

Vista de la zona de aparcamiento.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

46

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

6.6.3.-

6.10.- Accesibilidad

Señalización y panelería CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

1

1

7

40

11

1

Total etapa

VIAL

OTRA X

6.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa

Inicio: El Humo de Muro desde la etapa 4 y desde la carretera de Palo a Morillo de Monclús. Final: Ligüerre de Cinca desde la carretera A-2210 de acceso al valle de la Fueva. Intermedios: se puede acceder a diversos puntos de la etapa con vehículo por

6.7.- Puntos de interés



Carretera de servicio a la presa del Embalse de Mediano.



Carretera de acceso al Valle de La Fueva, a la altura del Puente del Entremón.

Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa: 

Ligüerre de Cinca.



Entremón.



Cueva Miranda.



Presa de Mediano.



Iglesia de Mediano (Embalse de Mediano).



Embalse del Grado.

6.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

Parte de esta etapa se desarrolla por sendas en las que el trazado no permite la circulación de ciclistas y caballerías, quedando su uso restringido a senderistas. 6.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 34% es transitable con vehículo todoterreno. El 66% restante corresponde a tramos de camino y senda en los que el acceso se realizará a pie. De todos los tramos, el más desfavorable es el paso del Entremón, que une la presa del Embalse de Mediano con la carretera de acceso al Valle de la Fueva. Este tramo

6.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa Alojamiento

Comidas

El Humo de Muro

*

*

Ligüerre de Cinca

*

*

Camping

tiene una longitud de 2477 metros y el punto más desfavorable se encuentra a unos 20 minutos a pie desde el acceso con vehículo más cercano.

Abastecimiento

At. sanitaria

Farmacia

*

*

*

bus

6.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado que el Camino Natural coincidencon la siguiente ruta señalizada para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada). 

GR 1 (Sendero Histórico): Coincide con el Camino Natural en todo el recorrido de la etapa entre El Humo de Muro y Ligüerre de Cinca.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

47

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

7.-

ETAPA 6: LIGÜERRE DE CINCA-NAVAL

7.1.- Tablas resumen LIGÜERRE DE CINCA-NAVAL

20,18 km

TTMM.: Abizanda y Naval.

0

Horario:

6 h 46 min

D. Acum. subida

851

D. Acum. bajada

801

Tipo :

Travesía

qusl

Condiciones de invierno, sin nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo

Perfil longitudinal de la etapa 6

Imagen-descripción de la etapa 6.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

48

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

TIPO DE FIRME Hormigón Asfalto Camino Pista de tierra Senda Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 175 0.87 3013 14.93 4364 21.62 8610 42.65 3451 17.10 573 2.84 20186 100

Resumen de la etapa 6 por tipo de firme.

7.2.- Descripción del recorrido propuesto Desde Ligüerre parte una pista-carretera agrícola que discurre paralela a la orilla del Embalse hasta las puertas del camping de Mesón de Ligüerre, que se cruza hasta llegar a la carretera A-138. En este punto, es necesario cruzar la desembocadura del Río Susía por el puente carretero y descender nuevamente hacia el embalse, siguiendo el trazado del GR 1. En el estudio de campo, se comprobó que el GR 1 continúa hacia la localidad de Escanilla, siendo necesario cruzar en dos ocasiones la carretera A-138 siendo, al menos uno de los cruces, de especial peligrosidad. Por este motivo, se ha estudiado la viabilidad de un trazado alternativo posible que continúa bordeando la orilla del embalse hasta llegar al antiguo camino que vadeaba el Río Susia antes de que existiera el embalse y continúa hasta conectar nuevamente con el GR 1.1 en las inmediaciones del segundo cruce del GR 1.1 con la A-138. Continúa el camino por una pista paralela a la carretera hasta el Barranco de Escanilla, donde termina la pista y pasa a camino que cruza posteriormente el Barranco Escopete y comienza el ascenso por camino hasta la Ermita de San Juan Bautista. Cerca de la misma se encuentra el Castillo de Escanilla, una necrópolis y un horno de cal. El camino prosigue por trocha en dirección Sureste hasta el cruce con la pista que conduce a la ermita de la Virgen del Monte. Aquí comienza el descenso por pista entre pinares hasta cruzar por un túnel debajo la carretera A-138 y prosigue por un sendero y posterior camino de herradura que sube hasta la localidad de Abizanda. De Abizanda parte un camino viejo que asciende hasta el Collado de la Cruz de San Salvador, cerca de la Ermita del mismo nombre. Se prosigue alternando camino y trochas hacia la Peña Robles, salvando algunos pequeños Recorrido de la etapa 6

barrancos. Desde la Peña Robles continúa por senda hasta llegar a la carretera del Alto del Pino (Abizanda-Naval), sin apenas tráfico desde la construcción de la A-138. Por carretera se continúa 558 metros hasta tomar un desvío a la derecha (Noroeste) por un camino que lleva hasta las Salinas de Guibano, junto al Barranco de Guibano. Se prosigue por pista, cruzando el Barranco Zalabradero y en subida hasta la carretera que seguimos de frente para entrar en la localidad de Naval.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

49

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

7.3.- Puntos conflictivos En la actualidad, la etapa 6 coincide con el sendero GR 1 entre Ligüerre de Cinca y Mesón de Ligüerre y con el GR 1.1 entre Mesón de Ligüerre y Naval. En esta etapa se han detectado los siguientes puntos conflictivos: 1. Vado del Río Susía por puente de la carretera A-138, en el que no existe espacio para circulación de peatones. La solución propuesta para este punto consiste en la construcción de una pasarela de tramex anclada al puente de la carretera.

Vista del lateral del puente en el que se propone anclar una pasarela peatonal.

2. Tramo compartido de 558 metros con la carretera del Alto del Pino que une las localidades de Naval y Abizanda. No obstante, esta carretera soporta un bajo volumen de tráfico. Este tramo se señalizará convenientemente para avisar a los usuarios del Camino Natural de esta situación de tráfico compartido.

Vista del puente de la A-138 sobre el Río Susía.

Vista del tramo compartido con la carretera del Alto del Pino.

Vista lateral del puente de la A-138 sobre el Río Susía

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

50

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

7.4.- Afecciones 7.4.1.-

2

Abizanda

5

Existe pista.

En Mesón de Ligüerre, el camino atraviesa la siguiente parcela:

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa no discurre por espacios con figuras de protección

Municipio

Polígono

Abizanda

7.4.2.-

22002A002000050000SY

Parcela

Ref Catastral

Comentario

1

9048101BG6894N0001SF

Camping de Mesón de Ligüerre.

El trazado propuesto para evitar cruzar en dos ocasiones la carretera A-138, bordea el embalse del Grado y

Dominio Público

conecta el puente sobre el Río Susía hasta reencontrar el sendero GR 1.1. Este nuevo trazado atraviesa las

La única alternativa posible en la actualidad para cruzar el cauce del río Susía es hacerlo por el puente

parcelas con las siguientes referencias catastrales:

de la carretera A-138. Este tramo se considera muy peligroso para los peatones debido a la carencia de espacio (separado de la circulación de vehículos de motor) para peatones y al tráfico que soporta dicha Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

4

157

22002A004001570000ST

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

160

22002A004001600000ST

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

159

22002A004001590000SM

Camino viejo. GR-1.1.

El diseño de la pasarela será objeto de otro proyecto constructivo independiente al presente proyecto,

Abizanda

4

257

22002A004002570000SO

Camino viejo. GR-1.1.

que podrá agruparse con el nuevo trazado desde la bajada del Castillo de Escanilla hasta el punto de

Abizanda

4

245

22002A004002450000SB

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

256

22002A004002560000SM

Camino viejo. GR-1.1.

vía. La referencia catastral de la A-138 en el puente sobre el Río Susía es la siguiente: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

2

9003

22002A002090030000SP

Tramo compartido con A-138

acceso a la nueva pasarela. Abizanda

4

9034

22002A004090340000SI

Barranco de Vara.

Abizanda

4

241

22002A004002410000SU

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

9008

22002A004090080000SH

Barranco Escanilla.

Abizanda

4

242

22002A004002420000SH

Camino viejo. GR-1.1.

El GR-1.1 comparte 550 metros con la carretera A-2210 que no registra apenas tráfico desde la

Desde el Barranco de Escanilla hasta el cruce con la pista de la ermita de la Virgen del Monte, el GR-1.1.

construcción de la A-138. Los datos catastrales de la carretera citada son:

transcurre por las parcelas con los siguentes datos catastrales:

Municipio

Polígono

Naval

3

Parcela 9025

Ref Catastral

Comentario

22222A003090250000MI

Carretera.

7.5.- Titularidad y Catastro El trazado escogido para la etapa 6 discurre en casi su totalidad por los senderos de gran recorrido GR 1 y GR 1.1. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro,

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

4

305

22002A004003050000SW

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

230

22002A004002300000SR

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

232

22002A004002320000SX

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

233

22002A004002330000SI

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

237

22002A004002370000SZ

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

234

22002A004002340000SJ

Existe senda. GR-1.1.

4

252

22002A004002520000SP

El GR1.1. se pierde en un campo de cultivo.

Abizanda

aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las

Una vez pasada la localidad de Abizanda, el camino discurre paralelo a la linea de catastro correspondiente a vía

referencias catastrales de las parcelas por las que pasa el trazado propuesto de esta etapa son las

de dominio público. Es muy probable que este hecho se deba a un fallo de actualización de la cartografía de

siguientes:

Catastro pero, al integrarse en varias parcelas, se comprobará su titularidad:

Al salir de Ligüerre de Cinca hacia Mesón de Ligüerre, se atraviesan las parcelas con las siguientes referencias catastrales:

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Naval

3

20

22222A003000200000MP

Existe senda. GR-1.1.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Naval

3

23

22222A003000230000MF

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

2

10

22002A002000100000SQ

Existe pista asfaltada

Naval

3

95

22222A003000950000MD

Existe senda. GR-1.1.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

51

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Abizanda

6

273

22002A006002730000SF

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

6

3

22002A006000030000SW

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

6

276

22002A006002760000SK

Existe senda. GR-1.1.

Apoyo

Abizanda

6

14

22002A006000140000ST

Existe senda. GR-1.1.

maquinaria

Abizanda

6

13

22002A006000130000SL

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

6

256

22002A006002560000SU

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

6

255

22002A006002550000SZ

Existe senda. GR-1.1.

Alto

Acondicionamiento de firmes

Posteriormente, el camino cruza las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Naval

3

16

22222A003000160000MQ

Existe senda. GR-1.1.

Naval

3

9

22222A003000090000MA

Existe senda. GR-1.1.

Naval

3

7

22222A003000070000MH

Existe senda. GR-1.1.

antiguas salinas y otra parcela antes de volver a enlazar con la Vía Pública del trazado del GR 1.1. Es muy probable que este hecho se produzca por una desactualización de la cartografía de Catastro. Los datos catastrales de dichas parcelas son los siguientes: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Naval

4

119

22222A004001190000MQ

Existe camino.

Naval

4

123

22222A004001230000MP

Existe camino

Desyerbe

2067

Planeo y refino

2067

Aporte ZA

2067

Compactación

2067

Limpieza

837

Apertura

4734

Drenajes longitudinales

Antes de llegar a Naval por el GR 1.1, el camino atraviesa una parcela en la que se encuentran unas

Drenajes transversales

912

Vado

6

Caño

6 21

Desagüe

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

OBRAS

TIPO

7.6.- Actuaciones propuestas

DESCRIPCIÓN

Medición

Mirador de Ligüerre de Cinca y viñas. Parada de la Ermita de Santiago.

7.6.1.-

Sobre la plataforma ACTUACIÓN

Desbroce manual

PARADA Y MIRADORES

INTENSIDAD Ligero

6559

Medio

1586

Alto Acondicionamiento manual de caminos y sendas

LONGITUD (m)

Mirador de Abizanda

OBSERVACIONES

Mirador Salinas de Guibano Construcción de nueva traza de camino (m)

Construcción de pasarela anexa a A-138 en puente sobre el Río Susía OBRA FORESTAL

1977

Medio

3731

1700

OBRAS ESPECIALES

158

Ligero

Parada Castillo de Escanilla.

Barandado de madera (m)

252

Barandilla de sirga (m)

18

Escalones de rondino (ud)

204

Reconstrucción de muros de mampostería con material de la zona (m³)

32

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

52

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Construcción de pasaderas (ud) OBRAS DRENAJE

27

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

7.6.2.-

Paradas y miradores

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones.

7.6.2.1.-

MIRADOR DE LIGÜERRE DE CINCA Y VIÑAS

En el trabajo de campo, se ha localizado un emplazamiento con una interesante visual de Ligüerre de Cinca enmarcada por el Entremón y un cultivo de viña, cuyo aspecto varía a los largo de las estaciones del año. Se plantea la instalación de unos bancos de descanso en este punto. Vista desde el Mirador Ligüerre y viñas.

En este mirador se plantea la instalación de: 

2 bancos.



1 aparcabicis.

7.6.2.2.-

PARADA DE LA ERMITA DE SANTIAGO

En el tramo de Ligüerre de Cinca a Mesón de Ligüerre se encuentra la Ermita de Santiago, dentro de un campo de cultivo, en la que se plantea la instalación de una parada/mirador.

Ubicación del Mirador de Ligüerre y viñas.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

53

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



2 bancos.

7.6.2.3.-

PARADA DEL CASTILLO DE ESCANILLA

En el trabajo de campo, se ha localizado el Castillo de Escanilla como un emplazamiento con interés desde el punto de vista paisajístico y patrimonial (por su cercanía a otras ermitas, a una necrópolis y a un horno de cal).

Ubicación de la Parada de la Ermita de Santiago.

Ubicación de la Parada del Castillo de Escanilla.

Vista de la Ermita de Santiago y del Entremón.

En esta parada se plantea la instalación del siguiente mobiliario: 

1 aparcabicis.



2 mesas de pic-nic.

Vista del Castillo de Escanilla.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

54

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

En esta parada se plantea la instalación del siguiente mobiliario: 

1 aparcabicis.



2 mesas de pic-nic.



2 bancos.

7.6.2.4.-

MIRADOR DE ABIZANDA

Cerca de Abizanda, en el cruce de la pista que da acceso a la Ermita de San Salvador desde la carretera A-2210 (del Alto del Pino) con el GR 1.1, se ha localizado una ubicación adecuada para instalar un mirador.

Vista desde la localización propuesta. En este mirador se plantea la instalación de: 

2 bancos.



1 aparcabicis.

7.6.2.5.-

MIRADOR DE LAS SALINAS DE GUIBANO

Las Salinas de Guibano se encuentran cerca de la localidad de Naval y se encuentran en estado de abandono en la actualidad. Aprovechando que el trazado del Camino Natural propuesto gana altura, se puede obtener una visual interesante de las Salinas, que puede permitir la interpretación de su historia y funcionamiento.

Ubicación del mirador de Abizanda.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

55

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

7.6.3.-

Señalización y panelería

Total etapa

CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

2

4

22

86

2

0

VIAL

OTRA

7.7.- Puntos de interés Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa:

Ubicación del mirador de Las Salinas de Guibano.



Ligüerre de Cinca.



Embalse del Grado.



Castillo de Escanilla.



Ermita de San Juan Bautista.



Necrópolis medieval.



Horno de cal.



Ermita de la Virgen del Monte.

ABIZANDA 

Castillo torreón.



Casa Maza.



Cueva de Vichicanera.



Casa Carlos.



Museo de las Tradiciones.



Museo de Títeres.



Museo de Creencias y Religiosidad Popular del Pirineo Central.



Iglesia de la Asunción.

NAVAL

Vistas desde la localización del mirador propuesto.

En este mirador se plantea la instalación de: 

2 bancos.



1 aparcabicis.



Alfolíes (almacenes de sal).



Teatro de Naval.



Iglesia de Santa María la Mayor.



Salinas de Guibano.



Capilla de San Antón.



Iglesia de San Sebastián.



Museo de Alfarería.



Antiguo lavadero.



Casa Gavín

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

56

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

7.10.- Accesibilidad



Casa Puicercús



Casa del Juez



Casa del Parién



Casa Torres

Inicio: Ligüerre de Cinca: desde la carretera A-2210 de acceso al valle de la Fueva.



Casa Castel

Final: Naval. El acceso a Naval se puede realizar desde la A-2210 (carretera del Alto del Pino) que parte de la A-



Casa el Pinchán

138 en la localidad del Grado. También se puede acceder por la carretera A-2208 desde la localidad de Hoz y

7.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa

Costean. Intermedios: se puede acceder a diversos puntos de la etapa con vehículo por:

7.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa



Carretera A-2210. Coincide un tramo con el trazado del Camino Natural entre las localidades de Naval y Abizanda. Asimismo, puede accederse al Camino Natural desde esta carretera en el desvío a la Ermita de

Alojamiento

Comidas

Ligüerre de Cinca

*

*

Mesón de Ligüerre

*

*

Abizanda Naval

Camping

Abastecimiento

At. sanitaria

Farmacia

San Salvador.

bus

 *

*

Desde la carretera A-138 a la altura del cruce del GR 1.1 con dicha vía y en el puente de esta carretera sobre el Río Susía.

* *

*

*

7.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

Parte de esta etapa se desarrolla por y senda cuyo trazado no permite la circulación de ciclistas y caballerías, quedando su uso restringido a peatones.

7.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado, tanto en la cartografía existente como en el trabajo de campo, que diversos tramos del Camino Natural coinciden o están conectados con sendas o rutas señalizadas para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada). 

GR 1 (Sendero Histórico): Coincide con el Camino Natural entre Ligüerre de Cinca y Mesón de Ligüerre.



7.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 61% es transitable con vehículo todoterreno. El 39% restante corresponde a tramos de camino y senda en los que el acceso se realizará a pie. De todos los tramos, el más desfavorable es el que une el tramo de camino y senda entre la Peña Robles y el paraje conocido como los Macarazos. Este tramo tiene una longitud de 1533 metros y el punto más desfavorablese encuentra a 12 minutos a pie de la pista más cercana.

GR 1.1 (Variante Sendero Histórico): Coincide parte del trazado con el Camino Natural entre Mesón de Ligüerre y Naval.



GR 45: Enlaza con el Camino Natural en la localidad de Naval hacia Suelves y Colungo. El GR 45 continúa desde Naval hacia el Grado.



PR-HU 72 parte de la localidad de Naval en dirección Sur y se bifurca en dos ramales, uno que conduce al GR 17 por Coscojuela de Fantova. Y el otro conduce al GR 45 por Hoz de Barbastro y Montesa.



PR-HU 159. Une Abizanda con Olsón.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

57

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

8.-

ETAPA 7: NAVAL-COLUNGO

8.1.- Tablas resumen NAVAL-COLUNGO

9,78 km

TTMM.:Naval, Bárcabo y Colungo.

0

Horario:

3 h 9 min

D. Acum. subida

335 m

D. Acum. bajada

365 m

Tipo :

Travesía

wusk

Condiciones de invierno, sin nieve, tiempos estimados según criterios MIDE, sin paradas, recorrido completo

Imagen-descripción de la etapa 7.

Perfil longitudinal de la etapa 7

Recorrido de la etapa 7

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

58

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

8.5.- Titularidad y Catastro TIPO DE FIRME Camino Pista de tierra Urbano TOTAL

LONGITUD (m) PORCENTAJE (%) 1088 11.12 8234 84.15 463 4.73 9785 100

Resumen de la etapa 7 por tipos de firme

El trazado escogido para la etapa 7 discurre por el sendero de gran recorrido GR 1.1 y, en su mayor parte, por la ruta BTT 2 de la Comarca del Somontano. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las referencias catastrales de las parcelas por las que pasa el trazado propuesto de esta etapa son las siguientes: En el término municipal de Barcabo, concretamente en el paraje conocido como Tiradiel, el trazado entra en la parcela de la siguiente referencia catastral.

8.2.- Descripción del recorrido propuesto

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Barcabo

22

4

22065A022000040000IM

Existe pista. Ruta BTT. GR 1.1

La etapa 7 coincide con parte de la variante del sendero histórico GR 1.1 y, además, con una de las

Antes de alcanzar la localidad de Colungo, el trazado del camino discurre desde el barranco del Ramillar por

rutas BTT señalizadas en la Comarca del Somontano.

caminos públicos coincidentes con el trazado del camino histórico GR 1.1. con la excepción de dos tramos en los

Desde la Plaza del Ayuntamiento nos dirigimos a la calle de Santo Cristo que termina convirtiéndose en una bajada de fuerte pendiente hacia el río Llastre. Desde ahí comienza el ascenso dejando las Peñas Valderazas a la izquierda y una pista agrícola que se desvía en la misma dirección, hasta llegar al Alto

que el camino antiguo se desvía del trazado marcado en la Cartografía de Catastro y entra en las parcelas con la siguiente referencia catastral hasta el Barranco de Sarratolivas (posible desactualización de la cartografía de Catastro):

de Las Pacas.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Continúa por pista de tierra hasta el barranco del Ramillar, punto en que se desvía por camino antiguo

Colungo

4

30

22123A004000300000GL

Existe camino. GR 1.1

hasta enlazar nuevamente con la pista que lleva hasta la localidad de Colungo.

Colungo

4

67

22123A004000670000GK

Existe camino. GR 1.1

Colungo

6

91

22123A006000910000GX

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

99

22123A006000990000GW

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

101

22123A006001010000GA

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

141

22123A006001410000GP

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

142

22123A006001420000GL

Existe camino GR 1.1

8.3.- Puntos conflictivos En la actualidad, la etapa 7 coincide con el sendero GR 1.1 y con gran parte de la ruta BTT 2 Somontano. No se detectan puntos conflictivos en este tramo.

8.6.- Actuaciones propuestas 8.4.- Afecciones 8.4.1.-

8.6.1.-

Sobre la plataforma ACTUACIÓN

Espacios Naturales Protegidos

El trazado de esta etapa discurre por los siguientes espacios con figuras de protección FIG. DE PROTECCIÓN

NOMBRE

PORN

Parque de la Sierra y los Cañones de Guara

CÓDIGO

ZENP

Zona Periférica de Protección del Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara

ZENP103

ZEPA

Sierra y Cañones de Guara

E0000015

Desbroce manual

Acondicionamiento manual de caminos y sendas

INTENSIDAD

LONGITUD (m)

Ligero

571

Medio

432

Alto

37

Ligero

66

Medio

620

OBSERVACIONES

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

59

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

8.6.2.1.-

361

Alto

MIRADOR EN ROCAS DEL BARRACO DEL RAMILLAR

En el trabajo de campo, se ha localizado un emplazamiento con una interesante visual del Barranco del Ramillar

Acondicionamiento de firmes

Apoyo

especialmente interesante por la localización. Se trata de un afloramiento rocoso que puede acondicionarse

maquinaria

(prácticamente con una intrervención muy ligera) como banco natural para disfrutar de las vistas.

Desyerbe

959

Planeo y refino

959

Aporte ZA

959

Compactación

959

Limpieza

-

Apertura

7948

Drenajes longitudinales

Vado Caño Drenajes transversales

Desagüe

Ubicación del Mirador en rocas del Barranco del Ramillar

Construcción de sangraderas incluidas en las actuaciones sobre el firme

OBRAS

TIPO

DESCRIPCIÓN

PARADA Y MIRADORES

Mirador del Barranco del Ramillar

Medición

OBRAS ESPECIALES

OBRA FORESTAL

Construcción de pasaderas (ud)

OBRAS DRENAJE

Consultar tabla OBRAS DRENAJE

Consultar anejo “Paradas y obras especiales”

8.6.2.-

Paradas y miradores

Vista desde el Mirador en rocas del Barranco del Ramillar.

Dadas las características observadas en el trabajo de campo se proponen las siguientes actuaciones.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

60

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA



Antiguo lavadero.



Casa Gavín



Casa Puicercús



Casa del Juez



Casa del Parién



Casa Torres



Casa Castel



Casa el Pinchán

COLUNGO 

Sendero Histórico GR 1.1



Centro del Arte Rupestre.



Casa Broto (Colungo).



Casa Notario (Colungo).



Iglesia de Ntra. Sra. De la Virgen del Pilar (Colungo).

Vista de la ubicación del Mirador en rocas del Barranco del Ramillar.

8.8.- Servicios disponibles en las localidades de la etapa 8.6.3.-

Señalización y panelería

Total etapa

CN-00

CN-02

POSTE

BALIZA

CN-07

CN-10

2

1

5

51

-

-

8.7.- Puntos de interés Se han identificado los siguientes puntos de interés en la etapa: NAVAL 

Alfolíes (almacenes de sal).



Teatro de Naval.



Iglesia de Santa María la Mayor.



Salinas de Guibano.



Capilla de San Antón.



Iglesia de San Sebastián.



Museo de Alfarería.

VIAL

OTRA

Alojamiento

Comidas

Colungo

*

*

Naval

*

*

Camping

Abastecimiento

At. sanitaria

Farmacia

Consultorio *

*

bus Miércoles

*

8.9.- Conexión con otros itinerarios señalizados Durante la definición del trazado de esta etapa se ha observado, tanto en la cartografía existente como en el trabajo de campo, que diversos tramos del Camino Natural coinciden o están conectados con sendas o rutas señalizadas para uso turístico o deportivo homologadas por la FEDME (Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada). 

GR 1.1 (Variante Sendero Histórico): Coincide parte del trazado con el Camino Natural entre Naval Y Colungo.



GR 45: Enlaza con el Camino Natural en las localidades de Naval y Colungo por Suelves. El GR 45 continúa desde Naval hacia el Grado.



PR-HU 72 parte de la localidad de Naval en dirección Sur y se bifurca en dos ramales, uno que conduce al GR 17 por Coscojuela de Fantova. Y el otro conduce al GR 45 por Hoz de Barbastro y Montesa.



Camino Natural del Somontano de Barbastro. Parte de la localidad de Colungo hacia el Salto de Bierge.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

61

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

8.10.- Accesibilidad 8.10.1.-

Principales vías de acceso a la etapa

Inicio. Naval: El acceso a Naval se puede realizar desde la A-2210 (carretera del Alto del Pino) que parte de la A-138 en la localidad del Grado. También se puede acceder por la carretera A-2208 desde la localidad de Hoz y Costean. Final: Colungo. Carretera A-2205 “Puente de Buera por Arcusa a Aínsa”.

8.10.2.-

Accesibilidad dentro de la etapa

Esta etapa se desarrolla por pista de tierra y camino que permite la circulación de ciclistas, caballerías y peatones.

8.10.3.-

Equipos de emergencia y rescate

Del total de la etapa, un 89% es transitable con vehículo todoterreno. El 11% restante corresponde a tramos de camino antiguo en los que el acceso se realizará a pie. Este tramo tiene una longitud de 1088 metros y el punto más desfavorablese encuentra a 8 minutos a pie de la pista más cercana.

ANEJO 1: DESCRIPCIÓN DE ETAPAS

62

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ÍNDICE

1.-

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS ........................................................................................... 2

2.-

METODOLOGÍA................................................................................................................... 2

3.TRAZADO DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARAPOR LOS RÍOS ARA Y CINCA .......................................................................................................................................... 2 4.-

ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS .............................................................................. 2

4.1.-

RED NATURA 2000.......................................................................................................... 2

4.2.-

ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS DE ARAGÓN ..................................................... 3

4.3.-

PLANES DE RECUPERACIÓN DE ESPECIES AMENAZADAS .......................................... 3

4.4.-

ÁREAS IMPORTANTES PARA LAS AVES ........................................................................ 3

4.5.-

PUNTOS DE INTERÉS GEOLÓGICO ............................................................................... 4

4.6.-

FIGURAS DE PROTECCIÓN DE LA FLORA/ENCLAVES BOTÁNICOS .............................. 4

4.7.-

OTRAS FIGURAS DE PROTECCIÓN................................................................................ 4

5.-

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS......................................................................................... 5

6.-

VALORACIÓN DE IMPACTOS.............................................................................................. 6

7.-

MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS O COMPENSATORIAS .................................... 7

8.-

CONCLUSIONES Y VALORACIÓN ....................................................................................... 8

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

1

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

1.- INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS



4ª ETAPA (E4): Aínsa-El Humo de Muro: 19,9 km.



5ª ETAPA (E5): El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca: 10,0 km



6ª ETAPA (E6): Ligüerre de Cinca-Naval: 20,1 km



7ª ETAPA (E7): Naval-Colungo: 9,7 km

Para evaluar la viabilidad del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca, es necesario tener en cuenta las afecciones que se producirán sobre el medio natural debido a la ejecución de los trabajos previstos.

4.- ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS

El objetivo de este informe es realizar una revisión detallada de aquellas afecciones que se producirán con los trabajos previstos en el presente Estudio de Viabilidad sobre los Espacios Naturales Protegidos, el ámbito de Planes de Ordenación de Recursos Naturales (en adelante PORN), ámbito de aplicación de Planes de Gestión de Especies Amenazadas, espacios establecidos por la Red Natura 2000, vías pecuarias y árboles singulares.

4.1.- RED NATURA 2000 El trazado del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca atravesará algunos espacios de la Red Natura 2000 y otros se encontrarán en las proximidades del trazado:

2.- METODOLOGÍA

RED NATURA 2000 Lugares de Importancia Comunitaria (LIC)

Primeramente se definirá el trazado del Camino Natural propuesto según cartografía para identificar a continuación los espacios y ámbitos que se verán afectados. Posteriormente se identificarán los impactos previsibles, se realizará una valoración de los mismos y se propondrán las medidas preventivas, correctoras o compensatorias pertinentes en cada caso. En cuanto a las figuras de protección afectadas, se incluirán los límites y trazados y las características que hayan motivado cada nivel de protección. Se incluirá además la relación que cada una de las actuaciones previstas en dichos espacios.

3.- TRAZADO DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARAPOR LOS RÍOS ARA Y CINCA El trazado del Camino Natural propuesto, conecta el Pirineo Central con las Sierras Exteriores o Pre-

CÓDIGO

NOMBRE

SUPERFICIE (ha)

ES2410048

Río Ara

1.530,23

ES2410068

Silves

2.150,48

ES2410006 (**)

Bujaruelo-Garganta de los

9.775,00

Navarros ES0000016 (*)

Ordesa y Monte Perdido

15.797,28

ES241002 (*)

Tendeñera

12.814,66

(*) Cercanos al Camino Natural, pero no afectados directamente. (**) Incluido en la Reserva de la Biosfera Ordesa–Viñamala.

Pirineo mediante los valles de los ríos Ara y Cinca y el Valle de la Fueva. A efectos de organización de la afección de los trabajos a cada espacio y figura de protección, se empleará la división del recorrido en las etapas propuestas.



1ª ETAPA (E1): Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal: 27,4 km.



2ª ETAPA (E2): Fiscal-Boltaña: 21,6 km



3ª ETAPA (E3): Boltaña-Aínsa: 8,6 km

RED NATURA 2000

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

2

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

El Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de la Sierra y los Cañones de Guara (PORN) fue aprobado por

Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) CÓDIGO

NOMBRE

Decreto 164/1997, del Gobierno de Aragón. Dicho PORN realiza una clasificación del territorio en 9 unidades

SUPERFICIE (ha)

ES0000015

Sierra y Cañones de Guara

81411,69

ES0000286

Sierra de Canciás-Silves

ES0000278 (**)

Viñamala

25301,77

ES0000016 (*) (**)

Ordesa – Monte Perdido

15797,27

7810,43

ambientales y una posterior descripción del estado de conservación de los recursos y su evolución previsible. Se establece un régimen de protección en la Zona Periférica de Protección que persigue específicamente la máxima compatibilidad entre la protección ecológica y el aprovechamiento ordenado de los recursos forestales, agrícolas y turísticos. No se prevén afecciones del Camino Natural sobre Humedales incluidos en el Convenio RAMSAR.

(*) Cercanos al Camino Natural, pero no afectados directamente.

De acuerdo con el DECRETO 204/2010, de 2 de noviembre, del Gobierno de Aragón, por el que se crea el Inventario de Humedales Singulares de Aragón y se establece su régimen de protección, no se prevén afecciones del Camino Natural sobre dichos Humedales Singulares.

4.3.- PLANES DE RECUPERACIÓN DE ESPECIES AMENAZADAS

(**) Incluido en la Reserva de la Biosfera Ordesa–Viñamala.

Quebrantahuesos (Gypaetus barbatus)

4.2.- ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS DE ARAGÓN El trazado del Camino Natural se localiza en el entorno de los siguientes espacios protegidos (Ver Plano 7: Afección a Espacios Naturales Protegidos)

El quebrantahuesos es una especie catalogada como “en peligro de extinción “ según el Anexo II del Decreto 49/1995, de 28 de marzo de la Diputación General de Aragón, por el que se regula el Catálogo de Especies Amenazadas de Aragón y en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas. También se encuentra incluida en el Anejo I de la Directiva 79/409/CEE, relativa a la conservación de las aves silvestres. El Gobierno de Aragón redactó el Plan de recuperación de esta especie, aprobado por DECRETO 45/2003, de 25 de febrero, del Gobierno de Aragón, por el que se establece un régimen de protección para el quebrantahuesos y se aprueba el Plan de Recuperación.

ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS (Diputación General de Aragón) FIGURA

NOMBRE

Zona Periférica de Protección

Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara

Zona Periférica de Protección

Parque

4.4.- ÁREAS IMPORTANTES PARA LAS AVES Las Área Importantes para las Aves (IBA) forman una red de espacios naturales que deben ser preservados para

Nacional

de

Ordesa

y

Monte

Perdido.

la protección de las aves más amenazadas y representativas que habitan en ellos. El inventario fue publicado por SEO/BirdLife. El trazado del Camino Natural se encuentra discurre por parte de las siguientes IBAs:

Parque Natural (*) (**)

Sierra y los Cañones de Guara.

Parque Nacional (*)

Ordesa y Monte Perdido

(*) Cercanos al Camino Natural, pero no afectados directamente. (**) PORN aprobado por Decreto 164/1997, de 23 de septiembre del Gobierno de Aragón y modificado por Decreto 263/2001, de 23 de octubre, del Gobierno de Aragón.

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

3

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ÁREAS IMPORTANTES PARA LAS AVES (SEO/BirdLife, 1999) CÓDIGO

NOMBRE

SUPERFICIE (ha)

118

Sierra de Guara

95.000

126

Ordesa-Bielsa

43.000

4.7.- OTRAS FIGURAS DE PROTECCIÓN No se prevén afecciones sobre Refugios de Fauna Silvestre, Puntos Fluviales Singulares ni sobre árboles singulares.

4.5.- PUNTOS DE INTERÉS GEOLÓGICO El Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido y valle de Pineta y el Parque de la Sierra y Cañones de Guara se encuentran catalogados como Puntos de Interés Geológico (PIG). El PIG del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido abarca los municipios de Torla, Fanlo, Bielsa, Puértolas y Tella_Sin. El PIG del Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara compren de los municipios de Nueno, Huesca, Loporzano, Sabiñánigo, Casbas de Huesca, Boltaña, Bierge, Aínsa-Sobrarbe, Adahuesca, Abiego, Bárcabo, Alquézar, Hoz y Costeán y Colungo.

4.6.- FIGURAS

BOTÁNICOS

DE

PROTECCIÓN

DE

LA

FLORA/ENCLAVES

El Catálogo de Especies Amenazadas (C.EE.AA.) de Aragón es un registro público de carácter administrativo en el que se incluyen aquellas especies, subespecies o poblaciones de la flora y fauna silvestres que requieran medidas específicas de protección en el ámbito territorial de esta Comunidad Autónoma. La Ley 4/1989, de 27 de marzo de Conservación de los Espacios Naturales, de la Flora y la Fauna Silvestres contempla la posibilidad de que las comunidades autónomas constituyan catálogos de especies amenazadas de ámbito regional y, en este marco, el catálogo aragonés se aprueba por el Decreto 49/1995 que también define la información que debe incluir sobre cada una de ellas. Según el Catálogo de especies amenazadas de Aragón, las especies de flora protegidas pueden figurar en una de las siguientes categorías: 

En peligro de extinción.



Sensibles a la alteración de su hábitat.



Vulnerables.



De interés especial.

Durante la redacción del proyecto se tendrá en cuenta la presencia en el entorno del camino natural de especies catalogadas en peligro de extinción o vulnerables, y que pudieran verse afectadas.

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

4

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

En algunos casos se llevarán a cabo obras sobre cursos fluviales por lo que puede haber afección al medio

5.-

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS

acuático debido al vertido de forma accidental de material.  Equipamientos del camino, mobiliario de Paradas y Miradores: puede dar lugar a impacto visual, principalmente, además de, en pequeña proporción, a pérdida de cubierta vegetal. También se producirá

Las actuaciones a realizar para el acondicionamiento del Camino Natural son las habituales de

generación de residuos.

acondicionamiento de caminos: señalización, desbroce, acondicionamiento de caminos y sendas, firmes

Todas las actuaciones a realizar suponen un impacto de tipo socioeconómico no citado: la generación de puestos

y pavimentos, drenajes, elementos de protección y seguridad, obras o actuaciones especiales y

de trabajo durante la ejecución del Camino Natural. Una vez acondicionado el Camino, comienza la fase de

equipamientos del camino, mobiliario de paradas y miradores.

explotación, que supone la afluencia de excursionistas que caminan por el Camino. Esto conlleva un impacto en la actuaciones de la fase de acondicionamiento. MATRIZ DE ACTUACIONES E IMPACTOS

residuos y, principalmente, impacto visual debido a la colocación de los elementos de madera de

 Acondicionamiento de caminos y sendas: el acondicionamiento se podrá realizar de forma manual o de forma mecanizada, en función del lugar en el que se va a actuar. En ambos casos, puede suponer desplazamientos de especies faunísticas, alteración del suelo original y pérdida de cubierta vegetal. Además, en el caso de realizarse de forma mecanizada, se producirá impacto por contaminación acústica y atmosférica.  Firmes y pavimentos: la realización de firmes y pavimentos puede suponer impactos por alteración del suelo original, desplazamiento de especies faunísticas, pérdida de cubierta vegetal y posible introducción puntual de nuevas especies vegetales de flora, incluidas en el material de nueva aportación.  Drenajes: se produce la alteración del suelo original, así como el desplazamiento de especies faunísticas y la pérdida de cubierta vegetal. También suponen una alteración del drenaje natural del agua.  Elementos de protección y seguridad: provocan impacto visual, que se ve disminuido al realizarse siempre que es posible con rondinos de madera, y un impacto por generación de residuos.  Pasarelas: se construirán para cruzar ríos y carreteras y serán de madera o metálicas. Durante su construcción se producirá una pérdida de suelo y la alteración de la vegetación en la zona de ejecución de los estribos y puede producirse una afección a la calidad de las aguas en las pasarelas que se construyan sobre cauces. Asimismo, la introducción de la pasarelasupondrá un impacto sobre el paisaje.  Obras o actuaciones especiales: se trata de pasaderas, andadores y otras actuaciones que puedan surgir durante la ejecución del proyecto. Pueden dar lugar a desplazamiento de fauna, alteración del suelo original, pérdida de cubierta vegetal y generación de residuos, en función de la actuación de que se trate.

IMPACTOS

Equipamientos, Paradas y Miradores

impacto por contaminación acústica y por contaminación atmosférica.

Obras o actuaciones especiales

inevitablemente, pérdida de cubierta vegetal. En el caso de trabajar con maquinaria, existirá

Elementos de protección y seguridad

Señalización

caso, puede originar impactos por desplazamiento de especies faunísticas, además de,

Desbroce

ACTUACIONES

Drenajes

forma sencilla e integrada en el entorno con sus correspondientes marcas de pintura.  Desbroce: el desbroce se realiza de forma manual o bien con maquinaria ligera. En cualquier

F. EXP

FASE DE ACONDICIONAMIENTO

Afluencia de visitantes

 Señalización: los impactos generados por la colocación de señalización serán la generación de

Firmes y pavimentos

producen.

economía local pero también un aumento de la presión humana, impacto que también afecta a todas las

Acondicionamiento de caminos y sendas

En función de estas actuaciones, se indican a continuación los posibles impactos ambientales que se

Impacto visual Desplazamiento de especies faunísticas Contaminación acústica Contaminación atmosférica Pérdida de cubierta vegetal Introducción de nuevas especies de flora Alteración del suelo original Alteración del drenaje natural del suelo Generación de residuos Vertido accidental a cauces fluviales Aumento de la presión humana Generación de puestos de trabajo Impacto en la economía local Nota: F. Exp = Fase de explotación

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

5

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

6.-

VALORACIÓN DE IMPACTOS MATRIZ DE VALORACIÓN DE IMPACTOS VALORACIONES

Para la valoración de los posibles impactos ocasionados por la realización del Camino Natural, se emplea la terminología de la legislación española sobre valoración de impactos ambientales (RD 1131/1988, de

IMPACTOS POSITIVO

30 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución del RD Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental, modificado por la Ley 6/2001, de 6 de marzo, y por la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente) que los define como:  Impacto ambiental compatible: aquel cuya recuperación es inmediata tras el cese de la

COMPATIBLE

MODERADO

SEVERO

CRITICO

Impacto visual Desplazamiento de especies faunísticas

actividad y no precisa prácticas protectoras o correctoras.  Impacto ambiental moderado: aquel cuya recuperación no precisa prácticas protectoras o correctoras intensivas y en el que la consecución de las condiciones ambientales iniciales requiere cierto tiempo.  Impacto ambiental severo: aquel en el que la recuperación de las condiciones del medio exige la adecuación de medidas protectoras o correctoras y en el que aún con esas medidas aquella recuperación precisa un periodo de tiempo dilatado.  Impacto ambiental crítico: aquel cuya magnitud es superior al umbral aceptable. Con el se produce una pérdida permanente de la calidad de las condiciones ambientales, sin posible recuperación, incluso la adopción de medidas protectoras o correctoras. Toda intervención humana en un medio natural supone cierto impacto, por muy bajo que pueda ser considerado. Por ello, en el análisis y valoración de impactos que se realiza a continuación se ha considerado que siempre hay algún impacto, siendo la menor valoración impacto ambiental compatible.

Contaminación acústica Contaminación atmosférica Pérdida de cubierta vegetal Introducción de nuevas especies de flora Alteración del suelo original Alteración del drenaje natural del suelo

Además de las citadas categorías de valoración de impactos, hay que tener en cuenta la existencia de impactos positivos originados como consecuencia de la creación del Camino, como es la generación de puestos de trabajo durante su acondicionamiento, así como para el mantenimiento posterior del Camino, en caso de ser necesario. Se presenta a continuación la matriz de valoración de impactos, donde se indican los impactos detectados y la valoración de cada uno de ellos, en función de las categorías establecidas. Se tienen en cuenta, para la valoración de cada impacto, todas las actuaciones en las que dicho impacto se produce.

Generación de residuos Vertido accidental a cauces fluviales Aumento de la presión humana Generación de puestos de trabajo Impacto en la economía local

La matriz de valoración de impactos revela que se trata en su gran mayoría (11 de 13 impactos) de impactos compatibles, habiendo además 2 impactos positivos. Se observa la ausencia de impactos valorados como moderados, severos y críticos.

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

6

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

7.- MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS O COMPENSATORIAS

 Obras o actuaciones especiales: las obras o actuaciones especiales, como pasaderas, andadores o pasarelas, tendrán en cuenta todas las consideraciones de otras actuaciones que les afecten. Se realizarán siempre con aquella técnica o material técnica y económicamente viable que provoque el menor impacto visual y la menor afección al medio.

La introducción de medidas preventivas y correctoras tiene como finalidad la de minimizar los posibles

En caso de actuaciones sobre cauces fluviales se extremará la precaución para evitar el vertido accidental

impactos ambientales generados por el conjunto de las actividades del proyecto, desde su fase de

de material al mismo. En caso de trabajar con hormigón, se amasará en un lugar alejado del cauce y con

construcción hasta su fase de abandono.

suelo impermeabilizado mediante la colocación de un plástico u otro material impermeable.

En defecto de medidas preventivas o correctoras, están las medidas compensatorias, que son aquellas

 Equipamientos del camino, mobiliario de Paradas y Miradores: al colocar los elementos para

dirigidas a compensar dichos efectos, a ser posible con acciones de restauración o de la misma

equipar miradores, paradas, etc., se tendrán en cuenta las localizaciones más apropiadas según la

naturaleza y efecto contrario al de la acción emprendida.

vegetación y fauna de la zona. Se realizará el desbroce únicamente de la zona estrictamente necesaria. Las labores necesarias para el acondicionamiento de estos lugares tendrán en cuenta todas las

Las medidas preventivas que se establecen en función de las distintas actuaciones y teniendo en cuenta

consideraciones de las actuaciones que les afecten.

los impactos que éstas generan son:  Señalización: al elegir la ubicación de la señalización, además de otras consideraciones habrá que tener en cuenta la flora y faunas presentes (especies protegidas, nidos, madrigueras, etc.),

Además de todas estas medidas preventivas, se presentan a continuación una serie de medidas preventivas y

evitando siempre que sea posible cualquier afección a éstas.

correctoras a aplicar, no asociadas a una actuación concreta sino en general a todo el trabajo de

 Desbroce: se realizará teniendo en cuenta la posible existencia de especies incluidas en el Catálogo de Especies Amenazadas de Aragón.

acondicionamiento del Camino Natural. 

Antes de realizar el desbroce, se llevará a cabo un análisis visual, con objeto de localizar e

Además, durante la época de nidificación y cría de aves, especialmente en la del quebrantahuesos

identificar las especies de flora presentes y evitar el desbroce de especies protegidas o de interés.

(Gypaetus barbatus), se evitará en la medida de los posible el uso de maquinaria, por el mayor impacto

Con este análisis visual, se analizará también la presencia de madrigueras, nidos o similares, de

acústico que provoca respecto al trabajo manual.

manera que, en la medida de lo posible se mantendrán las características del entorno que estos requieran. En el caso de que esto no sea posible, se tratará de facilitar su cambio de ubicación a

Horario y temporada de trabajo: se limitará el horario de trabajo evitando las horas nocturnas.



Gestión adecuada de los residuos: Los residuos que se generen se recogerán y tratarán

un lugar seguro y se analizará la mejor actuación posible antes de realizar algún cambio.

adecuadamente. Únicamente se dejarán en el entorno, esparcidos, los restos vegetales generados que no

El ramaje y el material retirado se esparcirá en el terreno o bien se trasladará a vertedero, en

supongan una cantidad excesiva para el medio.

función de la cantidad retirada.



Análisis de posibles impactos no previsibles: debido a la posibilidad de aparición de impactos no

 Acondicionamiento de caminos y sendas: el acondicionamiento supone la realización de

previsibles, se establece la realización de un análisis durante el acondicionamiento del Camino Natural que

otras actuaciones, como el desbroce, entre otras, por lo que se tendrán en cuenta las

permita detectar impactos no analizados en el presente documento por no ser previsibles. En caso de la

consideraciones de las actuaciones implicadas. Se realizará el acondicionamiento de la zona que

existencia de dichos impactos, se tomarán las medidas correctoras o en su defecto compensatorias

sea estrictamente necesaria, con objeto de minimizar la afección al medio. Según se indica en el propio proyecto, se realizará siempre respetando las condiciones del entorno y el tipo de vía sobre

oportunas.

el que se actúa.  Firmes y pavimentos: el aporte de nuevo material se realizará, siempre que sea posible, con material de la zona, con objeto que no suponga la introducción de material extraño ni de semillas de especies de flora no presentes en el terreno y se integren totalmente en el entorno.  Drenajes: se analizarán los drenajes históricos y los actuales, eligiendo la opción de tipo de drenaje más adecuado a las condiciones del entorno y al análisis realizado.  Elementos de protección y seguridad: el barandado a colocar será de madera o metálico. Siempre que sea posible y el talud no sea superior a 2 m, se colocará el barandado de madera, según se indica en la memoria, alcanzando así un menor impacto visual y una mayor integración en el entorno. En su colocación se tendrá en cuenta la flora y fauna del lugar, evitando siempre que sea posible la afección a flora protegida o de interés, así como a nidos, madrigueras u otros.

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

7

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

8.-

CONCLUSIONES Y VALORACIÓN

De acuerdo al presente Informe de Incidencia Ambiental de acondicionamiento del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los ríos Ara y Cinca, se concluye lo siguiente: 

En la identificación de impactos generados por las distintas actuaciones se detecta que no se producen impactos diferentes de los del acondicionamiento de un camino.



La adopción de medidas preventivas y correctoras supone la minimización de las afecciones negativas al medio ambiente.



Los impactos detectados son: impacto visual, desplazamiento temporal de especies de fauna, contaminación acústica, contaminación atmosférica, pérdida de cubierta vegetal, introducción de nuevas especies de flora, alteración del suelo original, alteración del drenaje natural del suelo, generación de residuos, vertido accidental a cauces fluviales, aumento de la presión humana, generación de puestos de trabajo e impacto en la economía local. Estos dos últimos impactos se consideran positivos, mientras que el resto se consideran impactos ambientales compatibles. Estos impactos especialmente y todos en general se verán minimizados con la adopción de las medidas preventivas propuestas.

Teniendo en cuenta las características particulares del trazado del Camino Natural y el lugar en el que se desarrolla, así como el análisis de identificación y valoración de impactos y las medidas preventivas y correctoras propuestas, se concluye que el proyecto resulta compatible, pues los impactos generados son de pequeña envergadura. Hay que tener en cuenta, además, que estos impactos se verán minimizados con la aplicación de las medidas preventivas y correctoras aquí planteadas, así como aquellas observaciones y consideraciones que incorpore el órgano ambiental competente.

ANEJO 2: INFORME DE INCIDENCIA AMBIENTAL

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ANEJO 3: ACTUACIONES

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ÍNDICE

1.2.-

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 2 SEÑALIZACIÓN ..................................................................................................................... 2

2.1.-

Introducción ..................................................................................................................... 2

2.2.-

Tipología de señalización adoptada por el Programa de Caminos Naturales .......................... 2

2.3.-

Retrorreflectoria y fotoluminiscencia................................................................................... 3

3.-

DESBROCE ........................................................................................................................... 3

4.-

ACONDICIONAMIENTO DE CAMINOS Y SENDAS ..................................................................... 3

4.1.-

Apertura de senda ............................................................................................................ 3

4.2.-

Acondicionamiento manual ................................................................................................ 3

4.3.-

Desbroce y acondicionamiento de caminos y sendas con maquinaria de apoyo ..................... 4

5.-

Desbroce para pavimentos (decapado)............................................................................... 4

5.2.-

Escarificado, aporte y compactación ................................................................................... 4

Condiciones de diseño de firme.......................................................................................... 4

6.2.-

Drenaje longitudinal. Cunetas ............................................................................................ 5

6.3.-

Desagües o puntos de evacuación de agua de las cunetas................................................... 5

6.4.-

Caños............................................................................................................................... 5

6.5.-

Vados o Pasos de Vaguada ................................................................................................ 5

6.6.-

Sangraderas ..................................................................................................................... 6

6.7.-

Pasos salvacunetas ........................................................................................................... 6

Drenajes transversales .....................................................................................................11

9.2.-

Drenajes longitudinales ....................................................................................................12

9.3.-

Localización de actuaciones ..............................................................................................13

9.4.-

Localización de obras .......................................................................................................18

9.5.Señalización ....................................................................................................................28 9.5.1.Panel CN-00 ............................................................................................................28 9.5.2.Panel CN-02 ............................................................................................................28 9.5.3.Panel CN-03 ............................................................................................................29 9.5.4.Balizas CN-06 ..........................................................................................................32 9.5.5.Señales CN-07.........................................................................................................39 9.5.6.Señales CN-10.........................................................................................................39

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD ......................................................................... 7

7.1.-

Barandado de madera ....................................................................................................... 7

7.2.-

Barandilla de sirga ............................................................................................................ 7

8.-

9.1.-

DRENAJES ............................................................................................................................ 4

6.1.-

7.-

COORDENADAS DE ACTUACIONES .......................................................................................11

FIRMES Y PAVIMENTOS ........................................................................................................ 4

5.1.-

6.-

9.-

OBRAS Y ACTUACIONES ESPECIALES .................................................................................... 8

8.1.-

Pasaderas......................................................................................................................... 8

8.2.-

Escaleras .......................................................................................................................... 9

8.3.-

Pasarelas.......................................................................................................................... 9

8.4.Actuaciones recreativas ..................................................................................................... 9 8.4.1.Paradas o Áreas de descanso..................................................................................... 9 8.4.2.Miradores ................................................................................................................. 9 8.4.3.Aparcamientos ........................................................................................................ 10 8.4.4.Mobiliario ............................................................................................................... 10 8.4.5.Otros elementos ..................................................................................................... 10

ANEJO 3: ACTUACIONES

1

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

1.-

Señalización Informativa. Se trata de paneles dónde se facilita información general de la etapa. Se colocarán en el inicio de cada etapa marcando en cada una de ellas los siguientes aspectos:

INTRODUCCIÓN

o

Descripción cartográfica del recorrido

o

Descripción fotográfica del recorrido

o

Descripción del recorrido y características

o

Aptitud del recorrido en función del tipo de usuario.

mejorar seguridad y confort se consigue mediante una serie de obras y trabajos tales como desbroces,

o

Longitud del recorrido

acondicionamientos de la plataforma, señalización, drenajes que eviten, en la medida de lo posible, los

o

Perfil longitudinal de la etapa

encharcamientos de la plataforma, construcción de pasarelas, pasaderas para vadear barrancos, etc.

o

Lugares de interés turístico (Natural y Cultural)

Los trabajos de acondicionamiento de los Caminos Naturales tienen como objetivo la tendencia a garantizar el recorrido con la máxima seguridad y confort de los posibles usuarios (que en el caso que nos ocupa corresponde a senderistas y cicloturistas y jinetes en algunos tramos). Esta tendencia a

El presente anejo tiene como objetivo la descripción de los trabajos propuestos en el estudio de viabilidad para la correcta señalización, acondicionamiento y equipamiento del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca.

2.-

SEÑALIZACIÓN

2.1.- Introducción La señalización, elemento fundamental tanto para la caracterización del camino como para la seguridad y la comodidad en su utilización, atenderá a lo especificado en el “Manual de señalización de los Caminos Naturales” elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente para la tipología y en el Manual de Senderismo de la FEDME, en cuanto a su filosofía.

2.2.- Tipología de señalización adoptada por el Programa de Caminos Naturales



Señalización Direccional. Estas señales tienen la función de guiado del caminante, indicando la

De acuerdo con lo establecido en el manual de señalización del Programa de Caminos Naturales , se

dirección que se debe seguir para la continuidad del camino, así como para lugares de interés turístico,

clasificará en los siguientes tipos:

áreas de descanso o servicio. Deben incluir información sobre tiempo y distancia a los lugares indicados. Básicamente consisten en postes con flechas. CN-03 y CN-04



Señalización de seguimiento: Esas señales complementan a las direccionales y su función es básicamente confirmar que nos encontramos en el camino correcto y evitar la desorientación o extravío de caminantes. Señales CN-06 y marcas de pintura, señalización homologada (franjas blanca y roja) realizadas con pintura sobre soporte natural



Señalización Preventiva. Este tipo de señalización con tiene la función de alertar de alguna situación de peligro que pueda encontrarse en el camino. El criterio a seguir para la ubicación de este tipo de señalización será el de colocar en lugares anteriores a peligros que pueden existir en el camino. Estos lugares en la práctica totalidad serán cruces con otras vías de comunicación tales como carreteras y vías

ANEJO 3: ACTUACIONES

2

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de ferrocarril. Debemos tener en cuenta que el carácter reversible del camino implica la

4.1.- Apertura de senda

duplicación del número de señales. Las señales serán de tipo CN-07 

Señalización Temática o Interpretativa. Estas señales tienen como misión

aportar

información sobre los elementos patrimoniales o naturales que nos encontramos en el recorrido de nuestro camino. Aportarán información más o menos técnica del elemento en cuestión, información sobre usos y costumbres ligados al mismo, leyendas, etc. Se utilizarán señales tipo CN-09 o CN-10.

La apertura de camino nuevo se llevará a cabo cuando sea necesario dar una continuidad al trazado del Camino Natural, en tramos muy concretos del recorrido y, generalmente, de poca longitud. También se consideran como apertura de camino nuevo aquellos casos en los que, aún existiendo ya un camino hecho por el que se podría transitar, se encuentra en tan malas condiciones que es necesario llevar a cabo las mismas o similares operaciones a las consideradas en el caso de ser apertura de camino nuevo. En el Camino Natural que nos ocupa, existe un tramo propuesto de apertura de senda en el término municipal de

2.3.- Retrorreflectoria y fotoluminiscencia Todos los elementos que componen las señales, paneles informativos, carteles complementarios (fondo,

Abizanda para unir dos puntos de la variante GR 1.1 en la desembocadura del Río Susía en el Embalse del Grado, para evitar dos cruces con la carretera A-138 que entrañan peligro para los usuarios del Camino Natural Las operaciones a realizar en este caso son las siguientes:

caracteres, orlas, símbolos, flechas, pictogramas), deberán no ser retrorreflexivos en su color. Dados los



Desbroce.

horarios de uso habituales de los caminos naturales (básicamente diurnos), los materiales



Perfilado y Compactación del plano de fundación.



Las cunetas, en caso de ser necesarias, se realizarán siempre que se pueda dar continuidad a las aguas a

retrorreflexivos producen destellos innecesarios que dificultan la visibilidad de las señales. La señalización que eventualmente pueda situarse en el interior de túneles deberá ser fotoluminiscente, asegurando la visibilidad de la señal un tiempo dado tras el apagado de los sistemas de iluminación de los túneles.

3.-

pasos de agua, barrancos,…; ya que en los casos donde no haya cota para sacar las aguas es conveniente elevar el camino. La anchura máxima que se dará al camino en este caso será de hasta 2 m de ancho.

DESBROCE 4.2.- Acondicionamiento manual

El desbroce consiste la eliminación de la vegetación existente mediante rozas de matorral, siega de herbazales, etc así como podas de árboles y arbustos con el fin de facilitar y mejorar la transitabilidad y conservación de los caminos. La intensidad de los desbroces depende de la vegetación existente y se realizan manualmente o con baja mecanización, sin empleo de maquinaria pesada (tractores, bulldozer…). Los residuos generados en los trabajos de desbroce y acondicionamiento de los tramos del camino, se recogen manualmente. Dependiendo de su naturaleza y cuantía, se incorporan al terreno, o bien se depositan en montones a pie de pista para su traslado a vertedero mediante camiones.

En el acondicionamiento manual se incluye: La retirada de obstáculos (piedras, palos,…) la homogenización de la plataforma, la reconstrucción o recuperación de la traza existente en mal estado debido a pequeños derrumbes, usurpaciones de terreno, daños por deficiente drenaje, etc. relleno de baches y socavones, la construcción de sangraderas y elementos de drenaje someros. Este tipo de acondicionamiento se propone para aquellos lugares dónde no sea posible acceder con maquinaria pesada o bien en dónde no esté recomendado su uso. En definitiva se propone este tipo de actuación para las sendas y caminos de herradura o caminos tradicionales. Dentro de este tipo de actuación se distinguen 3 grados o niveles (LIGERO, MEDIO e INTENSO), en función de la intensidad y cantidad de actuaciones a realizar en el tramo.

4.-

ACONDICIONAMIENTO DE CAMINOS Y SENDAS

El acondicionamiento consiste en la realización de los trabajos necesarios para dotar al camino de las características mínimas exigibles para la circulación cómoda (en los términos de senderismo) de personas, cicloturistas e incluso jinetes. A la hora de establecer las actuaciones distinguimos entre manual y mecanizado.

ANEJO 3: ACTUACIONES

3

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4.3.- Desbroce y acondicionamiento de caminos y sendas con maquinaria de

apoyo

En estos casos se plantea un desbroce tipo decapado para deshacer ese caballón central y lateral, con retirada de vegetación y capa orgánica a vertedero.

Se define como el acondicionamiento de caminos con el apoyo de una máquina ligera tipo “bobcat” o “JVC

1CX” que

pueda

ayudar

en

todas aquellas actividades necesarias para

el correcto

acondicionamiento del camino, de acuerdo con los estándares de Caminos Naturales (retirada de la capa vegetal, cajeado el camino, regularizado o recuperación del perfil, formación de drenajes, etc.), pero siempre respetando las condiciones del entorno y tipo de vía sobre la que se actúa, procurando la recuperación de formatos tradicionales. La utilización de este tipo de maquinaria está condicionado por factores de accesibilidad y pendiente. Se utilizará en los tramos de acondicionamiento de caminos y sendas siempre que los factores anteriores lo permitan y no hayan otras limitaciones por ejemplo ambientales.

5.2.- Escarificado, aporte y compactación Una vez retirada la capa vegetal se procede al escarificado y nivelación del terreno formando las pendientes correspondientes, aporte de áridos en función del estado actual y compactación de los mismos hasta alcanzar los niveles óptimos para el uso que va a soportar. Se aplicará este tratamiento a aquellos tramos de pista dónde se presenten cárcavas, desprendimientos, regueros o cualquier otro fenómeno sobre la plataforma que comprometa la circulación normal de vehículos, bicicletas y/o caminantes. La inmensa mayoría de los desperfectos a corregir tienen su origen en la escorrentía descontrolada circulando por la plataforma. Teniendo esto en cuenta, las acciones sobre el firme se complementarán con

5.-

FIRMES Y PAVIMENTOS

acciones de creación o mejora de los drenajes (cuentas, sangraderas, caños y vados), para evitar que se repitan los fenómenos descritos. Dentro de las actuaciones de aporte de nuevo material se establecen 2 grados:

El acondicionamiento mecanizado sobre el firme de pistas que pueden suponer la escarificación, nivelado, aporte de áridos y compactación de los mismos, dependiendo del estado actual y de las características intrínsecas de cada tramo.



Aporte masivo, aplicando una capa de zahorras de 15 cm en toda la longitud del tramo



Aporte puntual (P): A aplicar en aquellos tramos dónde en general el espesor de áridos es suficiente, pero presenta zonas puntuales muy degradadas dónde se haya producido una erosión importante con salida de áridos y pérdida de espesor del perfil. A efectos prácticos presupuestarios de este estudio de viabilidad,

5.1.- Desbroce para pavimentos (decapado)

en los tramos caracterizados dentro de este grupo se estima un aporte igual al 25% de la longitud total del tramo.

En las pistas de tierra, debido al uso normal y a la propia naturaleza de las mismas, es muy frecuente la formación de un pequeño caballón lateral y central, que como no soporta habitualmente tráfico suele ser colonizado por vegetación. Además se suelen presentar roderas más o menos patentes, tal y como se aprecia en la siguiente imagen:

6.-

DRENAJES

Son un apartado fundamental para la conservación del Camino Natural, ya que de ello depende directamente la evacuación del agua de la plataforma, principal causa del deterioro de los firmes. Las actuaciones relacionadas con el drenaje son:

6.1.- Condiciones de diseño de firme En primer lugar, en el diseño de los firmes, con una pendiente lateral del 2% tanto en la capa de rodadura como en la parte superior de la explanada. Este factor se tendrá en cuenta en aquellos tramos en los que se actúe sobre el firme.

ANEJO 3: ACTUACIONES

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6.2.- Drenaje longitudinal. Cunetas Apertura o acondicionamiento de cunetas, encargadas de recoger y evacuar las aguas superficiales a los cursos naturales, fuera del camino. Para su correcto diseño se tendrán en cuenta: 

Sección suficiente para evacuar toda el agua previsible. Sección triangular con pendiente máxima 1/1



Pendiente longitudinal adecuada entre el 1 y el 3%, o cuando se superen estos valores, revestida con mortero para evitar las alteraciones de la sección bien por acumulación, bien por erosión.

6.3.- Desagües o puntos de evacuación de agua de las cunetas Prever puntos de evacuación de agua, en las zonas de vaguada y, cuando el caudal transportado es demasiado alto para ser evacuado por la sección aplicada, caso típico de pendientes muy prolongadas. Estas obras de evacuación constarán de Arqueta de captación, tubo rodeado de hormigón y obra de salida o de protección del talud de vertido.

6.5.- Vados o Pasos de Vaguada En situaciones parecidas a la descrita en el apartado anterior, pero dónde el flujo es escaso y sobre todo discontinuo, permaneciendo seco la mayor parte del año. En este caso la evacuación será por encima del firme consistiendo en la formación de un cauce triangular perpendicular al eje de la vía, con pendientes suaves y la consolidación mediante el vertido de hormigón reforzado con un mallazo cuando deba soportar tráfico rodado. Esta estructura se completará con la disposición de piedras incrustadas en el propio hormigón que sirvan de

6.4.- Caños Los caños se definen como puntos de evacuación de aguas bajo el firme del camino. Constará fundamentalmente de uno o varios tubos (en función del caudal a evacuar) , y dos embocaduras, uno de captación y otro de salida.

pasadera. Estas rocas deben tener un tamaño suficiente para el apoyo cómodo de los pies y deben sobresalir al

Se ubicarán en los puntos dónde la vía cruza vaguadas o puntos de desagüe naturales, por los que es

menos 20 cm sobre la superficie de hormigón. La separación entre las rocas debe ser aproximadamente un paso

habitual la circulación de pluviales o aguas procedentes de fuentes, manantiales, etc.

(30-40 cm) Las piedras se tomarán del lugar cuando sea posible, procediendo al careado en caso necesario.

ANEJO 3: ACTUACIONES

5

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6.6.- Sangraderas Realización de “sangraderas”, definidas como pequeños resaltes dispuestos de forma oblicua al eje de la vía y que tienen como misión conducir la escorrentía superficial longitudinal hacia las cuentas, evitando la erosión de la plataforma y capa de rodadura y por tanto favoreciendo la durabilidad de la estructura de la vía.

En teoría, si el diseño de la vía es correcto no harían falta, pero en la práctica se ha observado que las pistas que las tienen se mantienen mucho mejor que las que no. El perfil transversal original con pendientes se va a ver modificado con el paso de vehículos, que con el tiempo hacen roderas, además es muy frecuente que los extremos de la pista con el tiempo se vean colonizados por vegetación. Estas circunstancias provocan el deficiente drenaje del firme y por eso se justifica la ejecución de las sangraderas.

6.7.- Pasos salvacunetas Son estructuras formadas por un tubo recubierto de hormigón que se colocan longitudinalmente en la cuneta y que sirven para acceder a las fincas o propiedades colindantes. La longitud estimada es de 3 m. Estos elementos sólo se instalarán en las zonas de apertura de nuevas cunetas, estimándose 3 pasos por km de nueva apertura. En los tramos de limpieza, se respetarán los existentes.

ANEJO 3: ACTUACIONES

6

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7.-

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD

7.1.- Barandado de madera Las barandillas de madera se componen de tramos modulares formados por rondinos de madera que ofrecen una barrera física para la caída. Se colocarán en los taludes mayores de 2 m. El barandado de protección recomendado por Caminos Naturales, es un barandado de rondinos triple, tal y como se aprecia en las siguientes imágenes:

7.2.- Barandilla de sirga En las zonas donde el sustrato no permita el anclaje correcto de barandado de madera se prevé la instalación de barandado metálico, formado por postes de acero que soportan 3 o 4 líneas de sirga. Los materiales a emplear serán: postes verticales redondos 60.2 de 1.3 m de altura en acero A-42b, empotrados en roca cada 2 m y fijados con resinas epoxi. Sobre los que se montan tres líneas de sirga de 6-8 mm En la siguiente imagen se presenta un barandado de este tipo pero con 4 líneas de sirga.

Características técnicas: Realizada con rondinos de madera de pino silvestre tratada con medidas: 

Postes verticales Ø 100 x 1500 mm.



Postes horizontales Ø 100 x 2000 mm.

El proceso de fabricación se realiza, según la Norma NTJ o GR, impregnados en autoclave según la Norma UNE 21-152 con el sistema Bethel de sales hidrosolubles. La forma habitual de fijación será mediante una zapata de 30x30x40 cm en cada poste. En puntos dónde sea necesario colocar barandado de madera y el sustrato no permita la excavación del pozo para la zapata, la instalación se realizará con un anclaje metálico compuesto por tubo, pletina y pernos de anclaje, tal y como aparece en la siguiente imagen.

ANEJO 3: ACTUACIONES

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superficie del agua. Por tanto, las pasaderas se deben asentar sobre lecho de roca sólida, y dado que son puntos

8.-

OBRAS Y ACTUACIONES ESPECIALES

dónde el acceso de vehículos y maquinaria es imposible se plantea la construcción de las mismas a base de mampuestos rejuntados con mortero. La opción recrea las formas tradicionales pero añadiendo el mortero y un corrugado anclado a la roca para

Para la correcta adecuación del camino puede ser necesaria la construcción puntual de elementos de

garantizar su persistencia en el tiempo y disminuir el mantenimiento, que de otro modo, tendría que ser constante

diversa índole, tales como escaleras, pasarelas, pasaderas, andadores, talanqueras, paseos entablados,

después de cada riada o aumento de caudal importantes.

reconstrucción de muros, reconstrucción de empedrados, escolleras y un largo etc. que dependerá de cada caso. A continuación se describen los elementos más comunes y significativos.

La ejecución de las mismas se propone en los meses de estío, cuando los ríos y arroyos de la zona de actuación registran los caudales mínimos, con escasas venas de agua que permiten trabajar en seco en la mayor parte del cauce y cuando es fácil desviarlas para poder completar la sucesión de apoyos a la distancia establecida.

8.1.- Pasaderas A lo largo del recorrido se cruzan cursos de agua de distinta magnitud. En unos casos se dispone de puentes ya construidos, pero en otros se ha de salvar este obstáculo erigiendo elementos de nueva construcción. En el presente estudio de viabilidad se ha constatado la necesidad de salvar varios cauces, dónde no existen puentes ni pasarelas. Para los casos en los que el caudal habitual sea mínimo, o no se justifique la construcción de un puentes, se propone adoptar la una solución tradicional como son las pasaderas, utilizadas desde tiempos pretéritos en todo el Alto Aragón y Somontano. Las pasaderas están formadas por sucesión de piedras que sobresalen del nivel normal del agua, separadas unos 45-50 cm (un paso) y que permiten salvar los cauces sin mojarse.

En cuanto a las características constructivas se resumen en: Cada apoyo estará construido con mampuestos recogidos y seleccionados in situ, utilizando mortero M-60 de dosificación 1:5 de cemento CEMII/A-P 32,5 R. Las dimensiones de cada pila serán aproximadamente de 50x40 (cm) de base y la altura suficiente para que sobresalga unos 20-25 cm de la superficie de agua, con su caudal normal. A efectos de presupuestación se estima una altura media de 70 cm, (será mayor en el centro del cauce y menor en los bordes). Para garantizar la estabilidad frente a grandes avenidas o aumentos fuertes de caudal, se prevé la colocación de una barra de acero corrugado (D=8 mm y L=300 mm) como armadura de la pila e incrustados en la roca unos 10-15 cm y fijados con resina epóxica resistente al agua, según planos. Cuando el lecho sea de grava se construirá un vado hormigonado continuo formado por solera de hormigón HA25/P/40/IIa de 15 a 20 cm de espesor armada con un mallazo de 150x150x10 mm. Las dimensiones de la losa y el número de pasaderas dependerá de las dimensiones del barranco que se pretenda vadear. Cada módulo de pasadera irá anclada a la losa mediante dos barras de acero corrugado (D=8 mm y L=300 mm) como armadura de la pila e incrustados en la losa unos 10-15 cm y fijados con resina epóxica resistente al agua, según planos. Los lugares dónde se ubicarán las pasaderas en este estudio de viabilidad corresponden a caminos históricos en los pasos más fáciles, sobre fondo rocoso que sobresale en algunos puntos sobre la

ANEJO 3: ACTUACIONES

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8.2.- Escaleras

El mobiliario a emplear en las paradas será acorde con las directrices del programa de Caminos Naturales y se corresponde con los siguientes elementos.

Las escaleras tendrán como objeto salvar tramos de elevada pendiente, se proyectan con un pequeño movimiento de tierra para su cajeado y tan sólo se realizarán en ocasiones excepcionales. Las escaleras podrán ser de dos tipos: con peldaños de rondinos o con peldaños de roca, según los



altura sobre el suelo, con montantes verticales d=120 mm. L=1500 mm. colocados cada 2 m y 3 largueros

materiales sobre los que se asiente.

horizontales de d=100mm y L=2000 mm. cimentada en dados de hormigón HM-12,5 de 30 x 30 x 40 cm. 

cm. 

Bancos rústicos de madera tratada en autoclave según el manual de señalización de Caminos Naturales, de 2 m de longitud anclado en zapatas de 30x30x40 cm.

adosada al puente sobre el Río Susía, en el término municipal de Abizanda. Ambas pasarelas precisan la redacción de un estudio geotécnico y un diseño que se detallará en el Proyecto constructivo.

Bolardo-poste redondo de 0,6 m de madera tratada en autoclave según el manual de señalización de Caminos Naturales y diámetro de 18 cm. El bolardo irá colocado en zapata de hormigón de 30 x 30 x 30

8.3.- Pasarelas En el presente estudio de viabilidad se prevén dos pasarelas necesarias en el paso del Entremón y otra

Baranda de madera triple, tratada según el manual de señalización de Caminos Naturales de 1,2 m de



Mesas merendero con asientos sin respaldo tratada según el manual de señalización de Caminos Naturales de dimensiones 2,5 x 1,5 x 0,8 m con dos asientos integrados anclada en zapatas de 30 x 30 x 40 cm.

8.4.- Actuaciones recreativas



Aparcabicis rústicos de madera según el manual de señalización de Caminos Naturales.



Para las plantaciones se usarán árboles autóctonos de la zona en la que se localicen dichas áreas.

Se consideran actuaciones recreativas de tres tipos:  Paradas o Áreas de descanso.  Miradores.  Aparcamientos. Previamente a la instalación de cualquiera de estas actuaciones, se hará una adecuación de la zona, incluyendo desbroce de la vegetación espontánea, excavación y terraplenado en caso de ser necesarios y aporte de una capa de 15 cm de zahorra artificial.

No todas las áreas de descanso que se proyectan en el camino natural necesitarán todos los elementos anteriormente citados, sino que en algunos casos partimos de áreas ya existente en las que tan sólo se acondicionarán con los componentes necesarios, incluso nos encontramos algunas en las que no es necesario ningún tipo de actuación. En zonas de especial interés natural, paisajístico o cultural se pondrán además carteles informativos CN-10. En total se proyecta la instalación de 37 áreas de descanso, de las cuales 20 serán de nueva instalación y el resto son ya existentes, actuando en la mejora y acondicionamiento de alguna de ellas.

Tanto en las áreas de descanso como en los miradores puede ser necesaria la instalación de barandas de madera de 1,2 m de altura, con tres rollizos de madera transversales, con el objeto de delimitar el área de actuación y/o proporcionar seguridad a las personas, donde pueda haber riesgos de caídas en altura. 8.4.1.-

8.4.2.-

Miradores

Los miradores son actuaciones que se realizarán en lugares desde los que se tengan vistas panorámicas del Paradas o Áreas de descanso

Las áreas de descanso son espacios ubicados en el entorno del Camino Natural dedicados al esparcimiento y reposo de los usuarios del recorrido. Con la creación de estas zonas se pretende concentrar en el espacio la presión que sobre el medio ejerce la presencia humana. Así se reduce el impacto ambiental a puntos concretos, preservando el

paisaje o elementos singulares del entorno del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca. La superficie de la zona es mucho menor que en las áreas de descanso y son también más sencillas. Habirualmente constarán de uno o varios bancos rústicos y, en zonas de especial interés, un atril temático del tipo CN-10.

resto del entorno de los efectos negativos producidos por la presencia humana. Las áreas de descanso se adaptan al lugar donde se ejecutan mediante el empleo de materiales de la zona y materiales rústicos. Habitualmente estas zonas también tienen una función educativa puesto que están equipadas con señalización informativa.

ANEJO 3: ACTUACIONES

9

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

8.4.3.-

Aparcamientos

Los aparcamientos, son zonas destinadas a estacionar los vehículos de las personas que vayan a

Las dimensiones aproximadas son 1950 x 1680 x 765 mm. Las tablas que forman el tablero tendrán una sección de 100 x50 mm.

recorrer alguna de las etapas que componen este estudio. En el presente estudio de viabilidad se propone la construcción de una zona de aparcamiento en el acceso al Entremón desde el Embalse del Grado, a 50 metros del puente del Entremón.

8.4.5.-

Otros elementos

Para otros elementos especiales no definidos en este apartado

se incluirán los correspondientes planos y

características técnicas en el documento “PLANOS”, reflejándose asimismo en el apartado “ PRESUPUESTO”. 8.4.4.-

Mobiliario

El mobiliario recreativo a instalar en este camino será el recomendado por el programa de Caminos Naturales. A continuación se establecen modelos y características: 8.4.4.1.-

Banco

Banco rústico, fabricado en madera de pino tratada en autoclave, clase de riesgo IV especialmente apto para entornos naturales. Su estética robusta le da un buen comportamiento par azonas no vigiladas. Las dimensiones aproximadas son 1750x560x840 mm

8.4.4.2.-

Mesa picnic o merendero

Mesa de picnic sin respaldo tipo Caminos Naturales. Mesa realizada en madera de pino tratada en autoclave, clase de riesgo IV especialmente apto para entornos naturales. Su estética robusta le da un buen comportamiento para zonas no vigiladas.

ANEJO 3: ACTUACIONES

10

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

9.-

COORDENADAS DE ACTUACIONES

9.1.- Drenajes transversales FID

TIPO

COORDENADA X UTM

COORDENADA Y UTM

81 80 78 79 77 76 75 74 73 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 51 52 53 36 40 43 42 41 44 45 46 49 50 48

Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Caño Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Vado Caño Caño Caño Caño Desagüe Caño Caño Desagüe Vado Vado Vado Desagüe Desagüe Desagüe

737221 737173 737149 737037 736446 736132 736357 736738 736934 737463 737431 737192 737258 737272 736864 736749 736727 736686 736188 736103 736140 736119 736096 736090 736079 736073 736076 737898 738011 738047 752487 761786 762586 762584 762093 763943 763897 763560 765702 765870 765240

4731153 4730769 4730569 4730179 4729673 4727904 4727808 4727543 4727268 4725047 4725001 4724278 4724177 4724111 4723000 4722789 4722707 4722551 4717943 4717715 4716948 4716858 4716767 4716639 4716520 4716262 4716225 4708309 4708251 4708200 4703081 4699632 4698317 4698314 4698295 4697374 4697251 4696986 4696312 4696259 4696138

FID

TIPO

COORDENADA X UTM

COORDENADA Y UTM

47 39 38 37 24 28 25 26 27 29 30 31 54 32 33 34 35 23 22 20 21 19 18 17 16 15 14 13 12 4 3 1 2 11 0 10 9 8 6 7 5

Caño Vado Caño Caño Desagüe Desagüe Vado Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Vado Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Caño Vado Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Vado Caño Caño Caño Caño Vado Vado Desagüe Desagüe Caño Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe Desagüe

764847 766235 765002 765004 765083 764858 765010 764980 764879 765013 764954 765003 763512 764653 764589 764578 764426 763550 763537 763455 763461 763378 763294 763294 763299 762631 762625 762531 762167 761781 760846 760734 760687 760678 760639 760637 760639 754200 753971 754052 753412

4696092 4691767 4686873 4686846 4686428 4686375 4686372 4686341 4686326 4686045 4685897 4685855 4685660 4685589 4685517 4685510 4685500 4681179 4680653 4680311 4680155 4680103 4680069 4680026 4679998 4678908 4678895 4678735 4678110 4677691 4677069 4676962 4676889 4676885 4676878 4676865 4676842 4673945 4673860 4673859 4673721

ANEJO 3: ACTUACIONES

11

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

9.2.- Drenajes longitudinales FID

TIPO

0 2 1 27 28 3 4

Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura y hormigonado Apertura y hormigonado Apertura y hormigonado Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Limpieza de cuneta Limpieza de cuneta Limpieza de cuneta Limpieza de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Limpieza de cuneta Limpieza de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Apertura de cuneta Limpieza de cuneta Limpieza de cuneta Apertura de cuneta Limpieza de cuneta Apertura de cuneta Limpieza de cuneta Apertura de cuneta Limpieza de cuneta

5 6 7 8 9 10 34 17 16 18 15 14 12 13 11 33 25 23 24 32 22 21 19 20 31 26 30 29

COORDENADA X UTM DE INICIO DE ACTUACIÓN

COORDENADA Y UTM DE INICIO DE ACTUACIÓN

COORDENADA X UTM DE FIN DE ACTUACIÓN

COORDENADA Y UTM DE FIN DE ACTUACIÓN

LONGITUD (m)

753420 753969 754043 754961 757135 760615 760629

4673715 4673850 4673864 4674173 4676171 4676794 4676842

753972 754058 754206 757141 760043 760649 760627

4673850 4673851 4673953 4676177 4676475 4676843 4676864

619 97 207 3879 3464 72 22

760647

4676865

760683

4676876

43

760675

4676895

760681

4676897

6

760681

4676897

760719

4676960

75

762618 763312 763457 763738 764434 764923 764249 764872 764911 764979 764937 765046 765574 766756 765238 765873 763518 762109 760161 755311 753585 752371 752209 736552 737204

4678903 4679910 4680146 4682251 4685507 4685531 4685678 4686027 4686284 4686351 4686373 4686426 4691457 4692222 4696149 4696268 4696545 4698286 4700387 4702232 4702757 4703186 4703823 4722141 4724017

762627 763411 763543 763868 764711 764950 764436 765068 764937 765046 764979 765121 766286 767013 765213 765705 763768 761899 759873 755188 753257 752205 751994 736915 737464

4678911 4680114 4680478 4684592 4685668 4685888 4685502 4686176 4686373 4686426 4686351 4686430 4691725 4692261 4696156 4696322 4697444 4698422 4700458 4702176 4702853 4703814 4703917 4723191 4725466

12 354 405 4258 368 493 307 339 220 111 50 81 925 317 29 176 1433 282 304 146 364 701 250 1181 1689

ANEJO 3: ACTUACIONES

12

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID

9.3.- Localización de actuaciones FID 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 313 314 315 316 317 318 319

ETAPA ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE

LONGITUD (m)

1

2

408

1

3

195

1

2

772

1

1

454

5678

1222

2

263

1

607 279 1

1

1177

2

2

127

2

3

73

2

2

189 203 726

5678

8164

5678P

4304

2

1

121

2

2

78

1

3

34

2

2

174

3

11

2

1

107

2

2

173

320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 332 333 334 335 336 337 338 339 340 342 343 344 346

ETAPA ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1A: TORLA(PTE DE NAVARROS)-PTO DE BUJARUELO

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE

LONGITUD (m)

2

3

27

2

3

60

2

3

154

1

2

151

2

3

168

2

2

991

1

3

185

2

2

97

3

2

21

1

2

103

1

3

77

2

2

187

1

2

342 56

1

3

87

1

2

125

2

3

102

1

2

119

1

3

103 250

2

3

0

2

3

101

5678P

215

2

2911

ANEJO 3: ACTUACIONES

13

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 347 348 349 350 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267

ETAPA ETAPA 1A: TORLA(PTE DE NAVARROS)-PTO DE BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA(PTE DE NAVARROS)-PTO DE BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA(PTE DE NAVARROS)-PTO DE BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA(PTE DE NAVARROS)-PTO DE BUJARUELO ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE

LONGITUD (m)

2

2

7070

1

2

400

2

3

935

2

3

133

5678 1 3 1

3808 262 367 103 99 74 238 1841 60 206 125 90 60 563 64 63 61 147 35 127 101 79 139 8 193 57 190 221 249 40 410 117 208 141 684 316 418 280 406 210

1 1 1 2 1

2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5678P 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 1 2 1 1 2 3 2 2 1 2 1 2 2 2 3 2 3

1 2 1 3

5 1 5678P 2

1 1 1 1 1 2 1 1

FID 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 15 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151

ETAPA ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 1 2

1 5 1

2

2

2

3

1

2 5678 5678 5678

5678P 5678 5678P 5678P 1 2 1 1 1

1 3 2

1

5678

1 1

2 3 5678

2 1 1

2 2 3

2

3

2

2

2 3

5678 3 2

A

LONGITUD (m) 240 229 235 1069 1073 552 192 264 3977 467 449 0 707 354 209 931 211 3136 131 1158 26 312 421 357 172 187 228 115 315 610 388 238 272 69 299 366 43 37 268 152 197 38 770 24 239 383 99 277

ANEJO 3: ACTUACIONES

14

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199

ETAPA ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 3

3

2 2 2

2 3 1

1 1 1 1 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1

5 1 3 3 3 2 2 2 2 2 5678P 3 2 1 3 2 3 2

1 1

5678P 1 2 3 1 3 1 2 2 2 1 1 3 1 3

1 1 1 1 1 0

3 2 3 1 2 3

1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

LONGITUD (m) 51 193 160 406 104 176 267 170 153 68 97 52 120 392 272 53 1127 145 118 232 31 339 141 58 491 335 1421 153 92 26 253 30 277 120 0 75 229 25 22 744 18 103 64 169 64 109 53 24

FID 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117

ETAPA ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 1 2 1 1

3 2 5678 2 3 5678

A

A

LONGITUD (m) 126 72 44 225 282 176 1742 758 79 141 264 13 40 26 217 27 81 283 35 175

2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5678P 2 2 1 3 2 3 2 3 1 2 3

1

2

695

2

2

53

2

3

79

1

1

270

1

2

30

2

1

225

1

1

148

1

3

15

2

3

212 567

2

2

389

1

3

364

2

2

582

2

3

591

ANEJO 3: ACTUACIONES

15

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 220 221 222 223 224 225 226 227 0 1 2

ETAPA ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de MuroLigüerre de Cinca ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 3

3

LONGITUD (m) 98 437

1

188 3

1

51

2

449 32

1

2

393

5678P

938 354

1

3

168

1

2

211

3

54

1

2

263

1

3

371

1

2

33 273 A

1

1

1

1

308

2

372

3

34

2

286

3

43

2

106

3

30

2

967 393 162

FID 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66

ETAPA ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 1 2

1

1 1

2 1 1 2 2

5678 5678 5678 5678 5678 5678 5678 2 2 2 5678 5678

1

1 1 3 1 1 3 1

1 1 1 1 1 2 1

1 2 2 1 1 3 1

2 1 1 1 1

3 2 3 1 3 2

1 1 2 1 1 1 1 1 1

AH AH A A

L

2 2 3 2 3 2 3 2 5678

A

LONGITUD (m) 49 9 57 59 22 76 12 206 12 42 170 166 21 531 173 209 21 18 87 17 138 8 130 25 150 30 115 14 46 12 20 144 36 707 13 221 12 12 57 52 342 62 421 140 402 80 74 329

ANEJO 3: ACTUACIONES

16

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

ETAPA ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 1 1 1 1

3 5678 2 3 3 5678

1 1 1 1 1 1 2 1

L L

1 3 2 2 2 1

2 2 2 1 2 3

2

2

3

3 5678

2 3 1 1 1 1 2 1

L

L A L A

5678

1 1

A

5678 5678 3 2 3 2 3 3 3 2 5678 1 2 3

L

A

LONGITUD (m) 75 379 372 77 155 43 378 57 433 76 108 61 186 216 358 191 500 422 289 5069 1077 272 67 29 71 324 92 109 1116 73 69 129 27 106 628 278 11 61 7 163 37 32 42 64 53 66 269 232

FID 103 309 310 311 312

ETAPA ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo ETAPA 7: Naval-Colungo

DESBROCE ACTUACIÓN DRENAJE 1

2 5678

5678P

LONGITUD (m) 63 3446 92 194 3882

ANEJO 3: ACTUACIONES

17

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

9.4.- Localización de obras FID 303 304 305 307 306 310 309

ETAPA ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

308

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

311

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

313

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

312 339 338 336 337 334 335 333

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

332

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

330 331 329 328 327 326 325 324 323 322 321 320 319 318 315 317 316 314 302

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

342

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

341

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

TIPO Pasaderas Barandado Barandado Escalones de rondino Barandado Barandilla de sirga Escalones en roca Desmontaje y montaje de baranda en pasarela Pasaderas Sustitución e instalación de barandado en pasarela Barandado Barandado Escalones de rondino Escalones de rondino Barandado Escalones de rondino Barandado Barandilla de sirga Reconstrucción de muro de piedra seca Escalones de piedra Barandilla de sirga Barandado Escalones de piedra Barandilla de sirga Barandado Barandado Barandado Escalon de rondino cada 2 m Barandilla de sirga Escalones de rondino Barandado Barandado Escalones de rondino Pasaderas Barandado Escalones de rondino Paso salvacunetas Pasaderas Reconstrucción muro piedra seca Barandado

MEDICIÓN UNIDADES 4 ud 6 m 12 m 20 m 20 m 4 m 5 ud

Xutm 732366 732261 732104 732074 732071 732055 732054

Yutm 4713178 4713269 4713367 4713403 4713406 4713442 4713444

12

m

732039

4713445

3

ud

732039

4713449

14

m

732035

4713473

6 6 5 4 4 10 6 10

m m ud ud m ud m m

732037 735014 735017 735055 735052 735091 735088 735102

4713476 4714857 4714858 4714866 4714867 4714870 4714870 4714889

4

m3

735110

4714927

4 4 20 10 36 10 25 10 15 4 7 6 8 20 8 8 14 1 17

ud m m ud m m m m ud m ud m m ud ud m ud ud ud

735228 735201 735320 735427 735493 735552 735597 735698 735768 735796 735845 735849 735866 735869 735876 735978 735979 735981 735842

4714936 4714956 4715140 4715183 4715190 4715275 4715342 4715484 4715612 4715663 4715714 4715715 4715720 4715727 4715728 4715847 4715851 4715857 4719936

2

m3

735630

4720205

30

m

735819

4720709

ANEJO 3: ACTUACIONES

18

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID

ETAPA

340

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

301

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

299

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

300

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

298

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

297

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

12

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

11

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

296 295 294 293 291 292 290 289 288 287 286 285 284

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

10

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal

8 9 7 6 5 4 2 3 0 1

ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1: Torla (Puente de los Navarros)-Fiscal ETAPA 1A: TORLA (PTE NAVARROS)-PTO BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA (PTE NAVARROS)-PTO BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA (PTE NAVARROS)-PTO BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA (PTE NAVARROS)-PTO BUJARUELO ETAPA 1A: TORLA (PTE NAVARROS)-PTO BUJARUELO

348 349 350 351 352

TIPO MEDICIÓN UNIDADES Reconstrucción de muro de 2 m3 piedra seca Barandado 20 m Construcción de desagüe 0 empedrado Barandado 20 m Construcción de sangraderas 2 ud con piedra Construcción de sangraderas 2 ud con piedra Reconstrucción de empedrados 80 m² existentes Reconstrucción de muros de 6 m3 piedra seca Barandado de sirga 50 m Barandado 10 m Escalera de roca 19 ud Escalera de roca 10 ud Escalones de roca 18 ud Barandado 8 m Barandado 6 m Escalones de roca 12 ud Escalones de rondino 5 ud Barandado 6 m Escalones de rondino 10 ud Barandado 30 m Escalones de roca 10 ud Barandado a medida (cruce 4 m con el río Arazas) Escalones de roca 25 ud Barandado 20 m Barandado 6 m Barandado 5 m Barandado 4 m Escalones de roca 3 ud Escalones de roca 3 ud Barandado 8 m Escalones de roca 18 ud Barandado 8 m

Xutm

Yutm

735898

4720734

736477

4721975

736527

4722123

736533

4722129

736645

4722312

736637

4722345

737129

4723977

737196

4724028

737623 737613 737612 737599 737582 737580 737586 737585 737549 737534 737531 737528 737527

4726072 4726198 4726199 4726211 4726225 4726225 4726227 4726228 4726230 4726239 4726242 4726267 4726285

737529

4726347

737531 737531 737564 737609 737605 737604 737599 737599 737593 737593

4726383 4726383 4726446 4726549 4726563 4726585 4726601 4726601 4726620 4726620

Barandilla de sirga

8

m

737282

4726824

Barandilla de sirga

20

m

737062

4730208

Reconstrucción de empedrado

10

m²

737292

4731631

Reonstrucción de empedrado

8

m²

737400

4731660

Reconstrucción de empedrado

15

m²

737456

4731706

ANEJO 3: ACTUACIONES

19

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 353

ETAPA ETAPA 1A: TORLA (PTE NAVARROS)-PTO BUJARUELO

224

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

225

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

226

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

227 228 229 230 231 232 236 237 235 234 233 127 239 238 280 246 250 251 248 249 252 253 245 247 244 254 243 242 130 241 240

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

275

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

126

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

259 129 131 128

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

TIPO Reconstrucción de empedrado CONSTRUIR CAMINO ENTRE WP 599 Y 600 Construcción muro de mampostería con armado Construcción de muro de mampostería con armado Escollera Escalera de rondinos Barandado Escalera de roca Barandilla de sirga Muro de piedra Barandado Barandilla de sirga Barabdado Barandilla de sirga Barandilla de sirga MIRADOR DE JÁNOVAS Barandado Escalera de rondinos Sangraderas Barandado Barandado Escalones de rondino Escalones de rondino Barandado Barandado Barandado Barandado Relleno de tierra Escalones de rondino Baandilla de sirga Barandado Escalones de rondino Escalones de roca Barandado Escalera de rondinos CONSOLIDACIÓN DE PLATAFORMA Y BARANDILLA DE SIRGA PARADA ABREVADERO DE JÁNOVAS Barandado Escalones de rondino Barandado Barandilla de sirga

MEDICIÓN UNIDADES

Xutm

Yutm

4

m²

737540

4731766

100

m

751811

4703978

4

m3

751726

4704028

6

m3

751713

4704039

70 20 20 25 20 1 10 60 10 16 10 0 6 12 100 10 4 50 12 8 20 4 20 2 58 20 8 20 27 4 9

m ud m ud m m3 m m m m m

751689 751529 751525 750399 750398 750401 749607 749436 749752 750214 750296 746643 749353 749363 746630 749005 748669 748640 748742 748736 748635 748630 749097 748773 749098 748614 749112 749112 747009 749113 749113

4704057 4704247 4704247 4705504 4705509 4705560 4705736 4705742 4705780 4705786 4705793 4705865 4705867 4705872 4705893 4705962 4705973 4705975 4705977 4705977 4705977 4705980 4705983 4705985 4705986 4705993 4706003 4706005 4706007 4706010 4706014

0

747135

4706016

0

746592

4706021

747953 746905 746905 746895

4706025 4706030 4706030 4706032

28 10 16 10

m ud ud m m ud ud m m m m m3 ud m m ud ud m ud

m ud m m

ANEJO 3: ACTUACIONES

20

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 261 260 274 258 262 263

ETAPA ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

273

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

257 264 265

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

272

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

266 267 256 255 271 270 269

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

268

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

124

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

125

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

122

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

121

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

123

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

279

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

278

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

277

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

276

ETAPA 2: Fiscal-Boltaña

13

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

347

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

16

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

17

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

18

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

15 14 19

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

TIPO

Barandado Escalones de rondino MÓDULOS DE PASARELAS Barandado Escalones de roca Barandilla de sirga ENSANCHE PLATAFORMA DE ROCA EN JÁNOVAS Barandado Barandado Escalones de rondino ENSANCHE PLATAFORMA ROCA JÁNOVAS Escalones de roca Barandilla de sirga Barandado Escalones de rondino MUROS EN JÁNOVAS MUROS EN JÁNOVAS MUROS EN JÁNOVAS Apertura de camino de 1.25 m anchura MIRADOR Contención de camino con troncos Reconstrucción de empedrado Reconstrucción muro de piedra seca Acondicionamiento puntual en muros de piedra seca Pasaderas Barranco de San Juste Barandado Reconstrucción de muro de piedra seca Pasaderas Barranco de Borrastre Sustitución de barandado a medida en puente Desmontaje y sustitución del barandado Barandado Reconstrucción de soporte de caño Reconstrucción de soporte de caño Barandado Barandado Pasaderas. Vado del Río Sieste

MEDICIÓN UNIDADES 10 m 12 ud 0 30 m 44 ud 20 m 0 8 10 8

m m ud

0

Xutm 747918 747913 747166 748014 747859 747854

Yutm 4706035 4706037 4706037 4706054 4706055 4706056

747183

4706063

748084 747733 747725

4706071 4706073 4706079

747209

4706085

8 10 50 46 0 0 0

ud m m ud

747718 747713 748180 748189 747402 747432 747459

4706091 4706098 4706115 4706118 4706205 4706226 4706248

140

m

747525

4706278

0

743287

4706322

0

744386

4706725

740348

4706895

740341

4706896

100

m²

2 2

m3

740418

4706901

5

ud

738751

4707793

80

m

738131

4708135

2

m3

737984

4708266

5

ud

737344

4708643

24

m

758456

4700551

120

m

757362

4700673

8

m

754798

4702136

0

754798

4702136

0

754798

4702136

754941 755177 754157

4702178 4702186 4702447

4 8 25

m m ud

ANEJO 3: ACTUACIONES

21

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID

ETAPA

21

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

22

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

23

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

20

ETAPA 3: Boltaña-Aínsa

213 214 212 211

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

208

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

209

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

210 207 206

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

205

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

204

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

203

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

202

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

201 200

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

199

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

198 197 196 195 194 193 191 192 190 189 188 187 180 179 178

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

182

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

181

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

183

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

TIPO Desmontaje y montaje de barandado Desmontaje y monteje de barandado Reconstrucción de muro de piedra seca Reconstrucción de muro de piedra seca2 Escalera de rondinos Barandado Barandado Relleno de tierra Construcción de muro de piedra Construcción de muro de piedra Barandado Escalones de rondino Barandado Reconstrucciónde muro de piedra seca Reconstrucción de muro de piedra seca Barandado Reconstrucción de muro de piedra seca Reconstrucción en piedra Escalón de rondino cada 2 m Construcción de muro de piedra Barandado Barandado Barandado Reconstrucción muro de piedra Barandado Barandado Escalera de rondinos Muro de piedra Barandado Barandado Barandado Escalones de rondino Barandado Barandilla de sirga Escalones de rondino Construcción de muro de piedra Construcción de muro de piedra Escalón de rondino cada 2 metros

MEDICIÓN UNIDADES

Xutm

Yutm

8

m

752633

4703042

18

m

752589

4703042

0

m3

752400

4703174

3

m3

752283

4703696

5 4 12 2

ud m m m3

767187 767190 767233 767224

4692373 4692374 4692496 4692524

1

m3

767222

4692527

1

m3

767218

4692533

16 12 16

m ud m

767216 767194 767194

4692536 4692958 4692967

15

m3

767218

4693055

3

m3

767251

4693191

80

m

767271

4693244

8

m3

767267

4693287

0 15

ud

767295 767333

4693341 4693575

1

m3

767317

4693680

30 8 20 1 20 2 5 1 6 6 8 10 8 8 8

m m m m3 m m ud m3 m m m ud m m ud

767320 767234 767226 767219 767133 767108 767088 767086 767086 767051 766989 766984 764190 763887 763880

4693712 4693921 4693930 4693945 4694165 4694187 4694200 4694204 4694208 4694305 4694425 4694438 4695933 4695965 4695966

1

m3

764664

4696035

1

m3

764649

4696051

5

ud

764847

4696088

ANEJO 3: ACTUACIONES

22

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 184

ETAPA ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

185

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

186

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

177

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

176

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

175 174 166 167 168 169 170 173 172 171

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

165

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro

164 24 25 28 27 29 26 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 52 50

ETAPA 4: Aínsa-El Humo de Muro ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

TIPO MEDICIÓN UNIDADES Construcción muro de piedra 2 m3 Reconstrucción muro piedra 4 m3 seca Reconstrucción de muro de 2 m3 piedra seca Barandado 10 m Reconstrucción de muro de 2 m3 piedra Barandado 30 m Barandado 30 m Escalones de rondino 12 ud Barandado 8 m Barandado 10 m Pasaderas 14 ud Pasaderas 7 ud Barandado 18 m Escalones de rondino 28 ud Pasaderas 75 ud Reconstrucción de muros de 30 m3 piedra seca Barandado 20 m Barandado 15 m Escalones de rondino 9 ud Barandado 20 m Barandado 8 m Escalones de rondino 20 ud Escalones de rondino cada 2 m 20 ud Escalones de rondino cada 2 m 40 ud Escalones de rondino cada 2 m 10 ud Escalones de rondino 50 ud Barandado 24 ud APARCAMIENTO 0 Escalones de rondino 10 ud Barandado 6 m Barandado 20 m Barandilla de sirga 20 m Barandado 10 m Barandado 16 m Barandado 26 m Barandilla de sirga 150 m Barandilla de sirga 10 m Barandilla de sirga 20 m Escalones de roca 5 ud Barandilla de sirga 10 m Barandado (pedrera) 60 m Barandilla de sirga 20 m Barandilla de sirga 15 m PASARELA 0 Barandilla de sirga 0

Xutm 765004

Yutm 4696132

765070

4696147

765428

4696202

763945

4696368

763935

4696393

763618 763573 762331 762333 762615 762626 762940 763298 763292 763161

4696530 4698112 4698379 4698379 4698400 4698409 4698595 4698655 4698657 4698672

761994

4699006

760624 765041 765035 765037 765016 765043 765031 764973 764965 765000 764997 765382 765444 765441 765372 765359 765332 765301 765256 765219 765218 765246 765250 765288 765366 765433 765483 765584 765517

4700078 4686841 4686851 4686856 4686858 4686860 4686866 4687332 4687370 4687464 4687470 4687802 4687814 4687815 4687909 4687932 4687956 4687999 4688041 4688093 4688273 4688324 4688333 4688383 4688743 4688830 4688850 4688857 4688859

ANEJO 3: ACTUACIONES

23

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 51 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80

ETAPA ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

79

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

78

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

76 77 74 75 72 73 70 71 69

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

68

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

67 66 65

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

63

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

64 61 62 60 59 57

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

58

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

56 216 53 55 54

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

TIPO Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandado Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga Escalones de roca Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandilla de sirga ACTUACIÓN SOBRE ESCOMBRERA. PRESA DE MEDIANO PARADA DEL EMBALSE DE MEDIANO Escalones de rondino Reconstrucción de muro Escalones de rondino Barandilla de sirga Escalones de rondino Barandado PASARELA Barandilla de sirga Barandilla de sirga Barandado disperso donde falta vegetación Barandado Barandado Escalones de roca Recrecido y reconstrucción de muro Escalones de roca Barandilla de sirga Escalones en roca Barandado Barandado Barandilla de sirga Acondicionamiento de muro de mampostería Barandilla de sirga Barandado Barandado Escalera de rondinos Escalones de rondino cada 2 m

MEDICIÓN UNIDADES 0 20 m 10 m 70 m 6 m 35 m 14 m 10 m 15 m 8 m 12 ud 20 m 50 m 30 m 4 m

Xutm 765548 765646 765658 765681 765692 765694 765683 765657 765610 765610 765609 765581 765557 765506 765486

Yutm 4688860 4688899 4688924 4688979 4689032 4689106 4689121 4689195 4689314 4689331 4689333 4689375 4689455 4689501 4689506

0

765303

4689671

0

765011

4689739 4689806 4689814 4689816 4689839 4689872 4689872 4689938 4689983 4689988

20 7 20 100 10 6 0 120 20

ud m3 ud m ud m m m

764878 764879 764886 764885 764896 764896 764903 764892 764877

20

m

764849

4690011

22 12 2

m m ud

764835 764804 764898

4690034 4690170 4690529

2

m3

764897

4690534

4 8 12 4 4 10

ud m ud m m m

764898 764914 764914 764935 764944 764984

4690539 4690748 4690748 4690834 4690859 4690923

3

m3

764984

4690923

46 12 20 23 5

m m m ud ud

765065 766430 766309 766313 766332

4691090 4691676 4691735 4691736 4691737

ANEJO 3: ACTUACIONES

24

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 217

ETAPA ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

TIPO Escalera de rondino

218

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

Barandado

219

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

220

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

221

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

222 223 215

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

344

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

343 354

ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca ETAPA 5: El Humo de Muro-Ligüerre de Cinca

155

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

94

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

95

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

96 161 99 97 98 100 101 102 103 104

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

105

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

107

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

108 106 109 110 111 112 113

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

114

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

162 115 116 117 118

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

Escalón de rondino cada 2 metros Barandado Contención de camino con tablas Escalones de roca Pasaderas Sangraderas Aporte, colocación y compactación de zahorra Barandado Escalera de rondino Reconstrucción de muro de piedra seca Pasaderas de Barranco Zalabradero VADO DE BARRANCO GUIBANO Barandado Barandado Escalones de rondino Escalones de rondino Barandado Escalones de rondino Barandado Escalones de rondino cada 2 m Escalones de rondino Barandado Construcción muro de piedra seca de refuerzo Escalones de rondino cada 1 metro Barandado Escalones de rondino Escalones de rondino Barandado Barandilla de sirga Escalones de rondino Barandado Escalones de rondino cada 2 metros Pasaderas Escalones de rondino Barandado Escalones de rodino Barandado

MEDICIÓN UNIDADES 35 ud

Xutm 766573

Yutm 4691914 4691928

40

m

766574

50

ud

766558

4691975

4

m

766655

4691996

30

m

766665

4692014

8 10 30

ud ud ud

766740 766755 766848

4692216 4692217 4692230

120

m2

767137

4692314

30 100

m ud

767131 765339

4692324 4689609

6

m3

1

1

8

ud

760737

4676965

760846

4677069

761635 761779 761959 761936 761936 761954 761954 761968 762119 762119

4677675 4677710 4677808 4677811 4677811 4677814 4677814 4677826 4678056 4678056

762533

4678731

0 40 10 3 6 4 9 6 9 15 12

m m ud ud m ud m ud ud m

0 20

ud

762985

4679133

20 2 25 20 18 30 16

m ud ud m m ud ud

762985 763011 763077 763077 763126 763140 763140

4679133 4679166 4679486 4679486 4679537 4679547 4679547

15

ud

763151

4679555

4 14 8 18 10

ud ud m ud m

763165 763415 763415 763437 763437

4679562 4680113 4680113 4680141 4680141

ANEJO 3: ACTUACIONES

25

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

119 FID 163

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

120

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

154

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

152 153

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

151

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

150

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

143 144

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

141

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

142 148 146

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

147

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

145

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

149

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

135 136

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

137

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

138

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

139

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

140

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

133

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

283 282

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

134

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

281

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

132

ETAPA 6: Ligüerre de Cinca-Naval

159

ETAPA 7: Naval-Colungo

160

ETAPA 7: Naval-Colungo

156

ETAPA 7: Naval-Colungo

158

ETAPA 7: Naval-Colungo

MIRADOR LAS COLINAS 0 TIPO MEDICIÓN UNIDADES Pasaderas 5 ud MIRADOR DE ABIZANDA. 0 ERMITA DE SAN SALVADOR Reconstrucción muro de piedra 10 m3 seca Escalones de rondino 16 ud Barandado 26 m Reconstruccion de muro de 12 m3 piedra seca Reconstrucción de muros de 4 m3 piedra seca Escalones de rondino 10 ud Barandado 18 m Reconstrucción de muro piedra 2 m3 seca Barandado 18 m Barandado 4 m Escalón de rondino cada 2 m 12 ud Reconstrucción punual de muro 1 m3 de piedra seca Reconstrucción de muro de 3 m3 piedra seca PARADA DEL CASTILLO DE 0 ESCANILLA Escalones de rondino 22 ud Barandado 10 m Reconstrucción y limpieza de 25 m² empedrado Reconstrucción de muro de 2 m3 piedra seca 1 escalón de rondino cada 2 m 25 ud Reconstrucción muro de piedra 1 m3 seca MIRADOR ERMITA DE 0 SANTIAGO Barandado 40 m Pasaderas Barranco Caviga 6 ud PARADA ERMITA DE 0 SANTIAGO Pasaderas 4 UD MIRADOR DE VIÑA Y 0 LIGÜERRE Reconstrucción de muros de 5 m² piedra seca Reconstrucción de muros de 24 m² piedra seca MIRADOR EN ROCAS DEL 0 BARRANCO RAMILLAR Pasaderas Barranco del 25 ud

763482 Xutm 763515

4680371 Yutm 4680697

763706

4681286

763864

4682243

763920 763920

4682312 4682312

763957

4682404

764666

4682989

764035 764035

4684398 4684398

763947

4684400

763947 764203 764139

4684400 4684458 4684473

764139

4684473

764112

4684475

764236

4684480

763864 763864

4684641 4684641

763858

4684666

763858

4684666

763863

4684685

763860

4684685

764959

4685503

763714 763471

4685634 4685737

764773

4685770

763479

4685866

764902

4686408

753496

4673813

753536

4673816

754822

4674128

755029

4674175

ANEJO 3: ACTUACIONES

26

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Ramillar FID

ETAPA

157

ETAPA 7: Naval-Colungo

345

ETAPA 7: Naval-Colungo

TIPO Pasaderas Barranco Fratahuevos Pasaderas sobre barranco

MEDICIÓN UNIDADES

Xutm

Yutm

5

ud

754899

4674178

8

ud

759918

4676549

ANEJO 3: ACTUACIONES

27

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

9.5.- Señalización 9.5.1.-

9.5.2.-

Panel CN-00

FID

LOCALIDAD

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Colungo Naval Ligüerre de Cinca El Humo de Muro Aínsa Boltaña Fiscal Torla Abizanda Broto Pte Navarros Oto Puerto de Bujaruelo

COORDENADA X UTM 753311 760281 765058 767134 758468 752233 736750 736982 763869 736101 737591 735743 740569

COORDENADA Y UTM 4673731 4676411 4686834 4692296 4700560 4703773 4709138 4723561 4681849 4721132 4726629 4720455 4732298

Panel CN-02

FID 21 20 22 17 23 18 8 6 19 16 15 14 13 12 5 4 7 3 2

TOPONIMO San Nicolás de Bujaruelo Cascada de Gabieto Camino de la Escala Puente de los Navarros Camino de la Escala Puente de la Glera Ayerbe de Broto Bergua Puente de los Navarros Puente colgante de Lacort Puente colgante de Jánovas Parada Fuente de Moscarales Ermita de San Sebastián Monasterio del Carmen Mirador de la Cruz de San Visorio Parada de la Iglesia de Banastón Griébal Mirador de Ligüerre, embalse y Entremón Ermita de Santiago

TEMÁTICA Ermita y puente de San Nicolás de Bujaruelo Cascada de Gabieto Camino de la Escala Puente de los Navarros Camino de la Escala Puente de la Glera Ayerbe de Broto Bergua Puente de los Navarros Puente colgante de Lacort Puente colgante de Jánovas Área, fuente y puente Historia de la Ermita Monasterio del Carmen Cruz de S. Visorio y otras del T. Municipal Iglesia de Banastón Griébal Entremón Ermita de Santiago

COORDENADA X UTM

COORDENADA Y UTM

737164

4731231

737163 735966 737600 737375 737260 734845 732614 740281 744390 746906 751601 752255 753268 759851 760691 763757

4730570 4728093 4726597 4726346 4724027 4714790 4713208 4706832 4706710 4706030 4704161 4703731 4702858 4700426 4699979 4697635

765382

4687802

764771

4685770

ANEJO 3: ACTUACIONES

28

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 11 9 10 0 1

9.5.3.-

TOPONIMO Escanilla Castillo de Escanilla Ermita de San Juan Evangelista Salinas de Guibano Mirador del Barranco Ramillar

TEMÁTICA Escanilla Castillo de Escanilla Ermita de San Juan Evangelista Salinas de Guibano P. Natural de la Sierra y Cañones de Guara

COORDENADA X UTM 763800 764208 764254 760831 754822

COORDENADA Y UTM 4684688 4684484 4684479 4677096 4674128

Panel CN-03

FID 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

CN03_IZQUIERDA Naval Colungo Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Naval Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Abizanda Ligüerre de Cinca Escanilla Ligüerre de Cinca Escanilla Ligüerre de Cinca Escanilla Ligüerre de Cinca Naval Abizanda Escanilla Ligüerre de Cinca Escanilla Ligüerre de Cinca Abizanda Naval Escanilla Naval Mesón de Ligüerre Naval Ligüerre de Cinca Centro El Humo de Muro El Humo de Muro El Humo de Muro Ligüerre de Cinca Ligüerre de Cinca El Humo de Muro El Humo de Muro El Humo de Muro El Humo de Muro El Humo de Muro El Humo de Muro Aínsa Aínsa El Humo de Muro

CN03_DERECHA Colungo centro Naval Colungo Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Abizanda Ligüerre de Cinca Naval Abizanda Ligüerre de Cinca Naval Naval Naval Naval Naval Abizanda Escanilla Ligüerre de Cinca Naval Abizanda Abizanda Naval Escanilla Ligüerre de Cinca Mesón de Ligüerre Ligüerre de Cinca Ligüerre de Cinca Mesón de Ligüere Naval Ligüerre de Cinca Ligüerre de Cinca Ligüerre de Cinca El Humo de Muro El Humo de Muro centro Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa El Humo de Muro El Humo de Muro Aínsa

CN05 Colungo

El Grado por GR 45/Suelves por GR 45 Suelves por GR 45 Ermita de la Virgen de los Dolores

A Ermita de San Salvador Abizanda Abizanda Ermita de Santiago Ermita de la Virgen del Monte Ermita de San Juan Evangelista Castillo de Escanilla Ermita de Santiago Ligüerre de Cinca

Palo Ermita de San Climent

Fumanal Muro de Roda

Griébal

X_UTM 753315 753412 760047 760498 760501 761387 761494 761933 762099 762643 762619 763703 763896 763869 763751 763962 764656 764282 764218 763471 764705 765041 765051 765444 764884 766294 767020 767185 766952 766865 766767 765702 763742 763672 763431 763786

Y_UTM 4673729 4673721 4676455 4676626 4676663 4677447 4677580 4677811 4678098 4678969 4678890 4681271 4681831 4681849 4682221 4682470 4684226 4684481 4684468 4685741 4685656 4686764 4686838 4687814 4689842 4691730 4692253 4692371 4694576 4695177 4695184 4696312 4696138 4696112 4696744 4697622

ANEJO 3: ACTUACIONES

29

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83

CN03_IZQUIERDA El Humo de Muro El Humo de Muro Griébal El Humo de Muro Griébal Aínsa Aínsa El Humo de Muro Griébal El Humo de Muro Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Aínsa Margudgued Aínsa Margudgued Colungo Colungo Abizanda Ligüerre de Cinca Boltaña Boltaña Boltaña Jánovas Ligüerre de Ara Boltaña Fiscal Aínsa Torla Torla Broto Torla Oto Fiscal Broto Torla Broto Torla Oto Fiscal Oto Torla Ayerbe de Broto Fiscal Oto Torla Ayerbe de Broto Fiscal Ayerbe de Broto Fiscal Ayerbe de Broto Torla Bergua Fiscal Bergua Fiscal Ayerbe de Broto Torla El Humo de Muro El Humo de Muro

CN03_DERECHA Aínsa Aínsa Aínsa El Humo de Muro Griébal Griébal El Humo de Muro Aínsa Aínsa Griébal El Humo de Muro Griébal El Humo de Muro Banastón El Humo de Muro Banastón El Humo de Muro Banastón El Humo de Muro Margudgued Boltaña Margudgued Boltaña Margudgued Boltaña Boltaña Boltaña Boltaña Fiscal Jánovas Naval Naval Naval Jánovas Fiscal Jánovas Fiscal Fiscal Fiscal Ligüerre de Ara Boltaña EL Humo de Muro San Nicolás de Bujaruelo/Puerto de Bujaruelo Puente de los Navarros Torla Oto Fiscal Oto Fiscal Broto Torla Oto Fiscal Oto Fiscal Broto Torla Ayerbe de Broto Fiscal Oto Torla Ayerbe de Broto Fiscal Oto Torla Oto Torla Fiscal Bergua Ayerbe de Broto Torla Ayerbe de Broto Torla Bergua Fiscal Ligüerre de Cinca Ligüerre de Cinca

CN05

Banastón

Margudgued Margudgued Boltaña centro A Ermita de Santa Eulalia

Puente colgante de Jánovas Molino de Jánovas Puente colgante de Lacort Borrastre Puente de los Navarros

Torla Ermita de San Sebastián

Escartin Otal Basarán Cueva Iglesieta de los Moros

X_UTM 763713 763158 763148 761765 761825 762016 761865 761451 760806 760379 760154 759661 758458 757396 757339 753920 753588 753117 752216 753983 757301 761118 751404 746884 744428 740056 737587 767131

Y_UTM 4697727 4698635 4698703 4698531 4699123 4699100 4699633 4699540 4699843 4700347 4700379 4700629 4700545 4700651 4700689 4702650 4702769 4702968 4703827 4673857 4676397 4677183 4704464 4706023 4706719 4707267 4708546 4692324

737591

4726629

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4724027 4723327 4721153 4721132 4720987 4720543 4720351 4720328 4720020 4719973 4719763 4715844 4714806 4713188 4713474 4713445 4713476 4689701 4689671

ANEJO 3: ACTUACIONES

30

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

CN03_IZQUIERDA Jánovas Boltaña Fiscal Broto Fiscal Puente de los Navarros

CN03_DERECHA Ligüerre de Ara Fiscal Ligüerre de Ara Boltaña Puente de los Navarros Torla centro

Gavarnie (Francia) Puerto de Bujaruelo

San Nicolás de Bujaruelo Puente de los Navarros San Nicolás de Bujaruelo/Puerto de Bujaruelo San Nicolás de Bujaruelo/Puerto de Bujaruelo

Puerto de Bujaruelo San Nicolás de Bujaruelo

Puente de los Navarros San Nicolás de Bujaruelo/Puerto de Bujaruelo

Puente de Santa Elena

Puente de los Navarros Puente de los Navarros San Nicolás de Bujaruelo/Puerto de Bujaruelo Puente de los Navarros

CN05 San Juste Ermita de Santa Lucía Puente de Gualar

Puente ded Santa Elena

A Salto CArpín

X_UTM 740556 738588 736922 737039 763719 763899 740569 737164

Y_UTM 4706933 4707774 4723720 4723790 4685644 4684489 4732298 4731231

737387

4726342

735966

4728093

735987

4728095

735986

4728007

ANEJO 3: ACTUACIONES

31

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

9.5.4.-

Balizas CN-06

FID

X_UTM

Y_UTM

443

740569

4732298

442

740370

4732282

441

740128

4732219

438

739399

4732190

439

739638

4732189

440

739884

4732172

437

739185

4732060

436

738940

4732030

435

738692

4732008

434

738518

4731934

433

738314

4731798

429

737505

4731786

444

737518

4731782

430

737665

4731749

432

738082

4731728

431

737833

4731710

428

737355

4731681

427

737269

4731557

426

737198

4731393

425

737198

4731177

FID

X_UTM

Y_UTM

FID

X_UTM

Y_UTM

FID

X_UTM

Y_UTM

424

737221

4730941

402

737268

4726949

539

736901

4723329

423

737172

4730705

401

737231

4726746

538

736922

4723108

422

737114

4730487

400

737355

4726642

537

736819

4722890

421

737087

4730255

397

737591

4726629

536

736725

4722671

420

736923

4730069

555

737591

4726629

535

736649

4722444

419

736730

4729912

398

737413

4726460

534

736606

4722211

418

736514

4729790

554

737564

4726447

533

736477

4722010

417

736384

4729590

399

737345

4726442

532

736462

4721764

416

736171

4729460

553

737562

4726228

531

736334

4721556

415

735983

4729317

552

737638

4726119

530

736206

4721345

414

735877

4729106

551

737578

4725877

529

736094

4721136

413

735819

4728871

550

737520

4725634

528

736011

4720969

412

735879

4728636

549

737432

4725403

527

735937

4720752

411

735862

4728398

548

737473

4725163

526

735771

4720603

410

735962

4728176

547

737411

4724951

525

735730

4720399

409

736012

4727965

546

737358

4724713

524

735629

4720218

408

736233

4727861

545

737223

4724504

523

735691

4720010

407

736459

4727769

544

737178

4724293

522

735831

4719891

406

736630

4727590

543

737276

4724072

521

735867

4719664

405

736843

4727475

542

737131

4723934

520

735965

4719435

404

736934

4727266

541

736980

4723761

519

735993

4719187

403

737117

4727131

540

736942

4723570

518

736104

4718967

ANEJO 3: ACTUACIONES

32

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID

X_UTM

Y_UTM

FID

X_UTM

Y_UTM

FID

X_UTM

Y_UTM

FID

X_UTM

Y_UTM

517

736166

4718725

495

734580

4714629

477

732424

4713193

451

736464

4709805

516

736202

4718481

494

734366

4714608

475

732872

4713182

450

736616

4709608

515

736217

4718239

493

734309

4714498

474

733120

4713177

448

736680

4709454

514

736205

4717993

492

734397

4714277

471

733845

4713168

447

736889

4709429

513

736126

4717757

491

734583

4714111

473

733364

4713152

449

736544

4709406

512

736132

4717519

490

734411

4713966

468

734445

4713064

446

736850

4709240

511

736166

4717272

489

734202

4713851

467

734585

4712871

368

736753

4709040

510

736144

4717026

485

733268

4713780

466

734781

4712724

445

736753

4709040

509

736099

4716782

488

733976

4713773

465

734961

4712574

367

736831

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508

736082

4716533

486

733516

4713768

464

735011

4712347

366

737028

4708821

507

736069

4716286

487

733748

4713734

463

735130

4712153

365

737250

4708723

506

736056

4716039

484

733040

4713728

462

735259

4711990

364

737460

4708632

505

735975

4715807

483

732821

4713715

461

735385

4711794

363

737660

4708489

504

735809

4715691

482

732599

4713660

460

735474

4711565

362

737855

4708336

503

735693

4715476

481

732381

4713626

459

735531

4711329

361

738051

4708200

502

735553

4715278

480

732209

4713481

458

735618

4711096

356

738873

4708060

501

735392

4715142

479

732047

4713445

457

735713

4710867

355

739116

4708051

500

735318

4715117

478

732223

4713297

456

735747

4710622

360

738235

4708044

499

735232

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470

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357

738761

4707897

ANEJO 3: ACTUACIONES

33

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

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752399

4703228

ANEJO 3: ACTUACIONES

34

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

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764375

4696029

ANEJO 3: ACTUACIONES

35

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

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4685403

ANEJO 3: ACTUACIONES

36

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

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Y_UTM

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X_UTM

Y_UTM

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4681538

58

762486

4678661

34

759422

4676522

95

763887

4684428

73

763716

4681289

57

762339

4678464

33

759254

4676485

91

764422

4684288

122

763694

4681264

56

762316

4678220

25

757500

4676479

90

764641

4684203

72

763490

4681066

55

762169

4678108

28

758327

4676432

89

764654

4684020

71

763491

4681005

54

762124

4677980

37

760080

4676427

88

764738

4683709

70

763515

4680697

52

761801

4677826

29

758353

4676421

125

764780

4683684

121

763553

4680485

53

761970

4677826

39

757319

4676405

87

764859

4683405

69

763537

4680467

51

761682

4677700

32

759034

4676389

86

764864

4683350

120

763483

4680387

50

761510

4677572

30

758618

4676385

85

764902

4683049

68

763448

4680162

49

761341

4677415

40

758568

4676377

84

764676

4682990

118

763453

4680150

48

761162

4677243

24

757284

4676376

83

764390

4682884

119

763417

4680116

47

760965

4677220

31

759016

4676374

82

764355

4682862

67

763399

4680104

46

760847

4677058

41

758685

4676370

81

764076

4682705

66

763311

4679939

45

760687

4676889

23

757146

4676175

80

764052

4682601

65

763376

4679723

44

760520

4676767

38

757133

4676163

ANEJO 3: ACTUACIONES

37

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

FID

X_UTM

Y_UTM

FID

X_UTM

Y_UTM

22

757033

4675898

391

754338

4673990

21

757025

4675883

392

754313

4673973

20

756755

4675713

3

754191

4673952

19

756519

4675657

389

754249

4673933

18

756278

4675637

390

754254

4673929

17

756129

4675443

2

753987

4673856

16

755996

4675245

1

753745

4673837

15

755896

4675027

0

753500

4673812

14

755708

4674877

13

755542

4674700

12

755417

4674508

11

755576

4674410

395

755573

4674372

394

755552

4674363

393

755247

4674324

9

755259

4674314

10

755492

4674295

8

755078

4674217

6

754765

4674192

7

754879

4674150

5

754556

4674137

4

754360

4674043

ANEJO 3: ACTUACIONES

38

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

9.5.5.FID 34 35 0 1 4 5 3 2 6 7 8 9 10 11 13 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 26 33 27 28 29 30 31 23 32 25 24

Señales CN-07 Xutm 737591 737387 747612 746906 752550 752794 753598 753571 760154 760393 760807 761236 761392 761441 761642 761451 761825 762016 761765 761908 763713 763778 767185 767131 764879 764879 764879 764933 764949 764968 765100 765198 765182 765179 761494 761118

Yutm 4726629 4726342 4706245 4706030 4703046 4703033 4702773 4702764 4700379 4700347 4699837 4699622 4699600 4699562 4699549 4699540 4699123 4699100 4698531 4698427 4697727 4697444 4692371 4692324 4689828 4689828 4689828 4689804 4689791 4689776 4689747 4689713 4689705 4689701 4677580 4677183

9.5.6.FID 0 1 2 3 4 5 6 7

Señales CN-10 TOPONIMO Castillo de Escanilla Mirador de Abizanda Presa de Mediano Central hidroeléctrica y Entremón Boltaña Anticlinal Mirador Coroniallas (Geológico discordantes) Jánovas Camino de la Escala Puerto de Bujaruelo

Xutm 764210 763705

Yutm 4684491 4681280

765337

4689639

752576 743287 746632 737285 740569

4703042 4706325 4705890 4726820 4732298

ANEJO 3: ACTUACIONES

39

ANEJO 4: ESTUDIO GEOLÓGICO

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ÍNDICE

1.-

ESTUDIO ............................................................................................................2

ANEJO 4: ESTUDIO GEOLÓGICO

1

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

1.- ESTUDIO



Pasarela metálica en el paso del Entremón.

A pesar de que el trazado del Camino Natural se ha diseñado aprovechando diferentes senderos de Gran Recorrido y de Pequeño Recorrido, será necesario realizar un estudio geotécnico en varios puntos en los que se instalarán pasarelas en terrenos cuya estabilidad debe estar asegurada. Estas obras son:



Pasarela adosada al puente de la carretera sobre el Río Susía en Mesón de Ligüerre.

Vista de la zona en la que se pretende instalar la pasarela

Vista lateral del puente en el que se pretende adosar la pasarela metálica.

Fotomontaje: propuesta de pasarela montada.

ANEJO 4: ESTUDIO GEOLÓGICO

2

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

 

Paso del túnel de derivación del desvío del Río Ara en Jánovas. En este caso, el mantenimiento o desmontaje del túnel de derivación del Río Ara depende de las decisiones que se tomen en el Plan de

Instalación de pasarelas metálicas en el Congosto de Jánovas.

Desarrollo Sostenible para el Entorno de Jánovas. Cabe la posibilidad de que, en el momento de redacción del proyecto constructivo del Camino Natural, se haya decidido desmontar la boca del túnel. En este caso, puede no ser necesaria la realización de un estudio geoténico en función de la solución de diseño que más convenga.

Vista de uno de los tramos en los que se pretende instalar las pasarelas.

Vista del túnel de derivación del Río Ara y paso necesario.



En el tramo de nueva traza que se plantea como alternativa entre el Barranco de Escanilla y la conexión conel GR 1.1, pasa por una ladera en la que se aprecian afloramientos rocosos. En caso de solucionar estos pasos con pasarela metálica, será necesaria la realización de un estudio geotécnico.

Fotomontaje: vista de uno de pasarela anclada en roca montada.

ANEJO 4: ESTUDIO GEOLÓGICO

3

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Durante la fase de proyecto, una vez definidas las obras que necesiten cimentación, se realizarán en esos puntos los estudios geotécnicos para el dimensionamiento de las zapatas.

Vista de ladera de roca en tramo de nueva apertura de trazado.



El Vado del Río Ena se realiza por un puente carretero en el que existe un paso para peatones. Como mejora, se plantea el desmontaje del barandado existente en la actualidad y el montaje de uno nuevo anclado en el lateral de dicho puente con el objetivo de ampliar 20 cm el paso para peatones. En este caso, cabe la posibilidad de la necesidad de realizar un estudio geotécnico, a petición del organismo competente en materia de carreteras.

Vista del puente sobre el Río Ena.

ANEJO 4: ESTUDIO GEOLÓGICO

4

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

ÍNDICE

1.-

ETAPA 1: PUENTE DE LOS NAVARROS (TORLA)-FISCAL

2

2.-

ETAPA 2: FISCAL-BOLTAÑA

3

3.-

ETAPA 3: BOLTAÑA-AÍNSA

5

4.-

ETAPA 4: AÍNSA-EL HUMO DE MURO

5

5.-

ETAPA 5: EL HUMO DE MURO-LIGÜERRE DE CINCA

6

6.-

ETAPA 6: LIGÜERRE DE CINCA-NAVAL

6

7.-

ETAPA 7: NAVAL-COLUNGO

7

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

1

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

1.- ETAPA 1: PUENTE DE LOS NAVARROS (TORLA)-FISCAL

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

108

250

22094A108002500000TY

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

251

22094A108002510000TG

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

252

22094A108002520000TQ

Existe camino. GR 15.2

Broto

108

253

22094A108002530000TP

Existe camino. GR 15.2

Existe camino. GR 11.

Broto

108

242

22094A108002420000TU

Existe camino. GR 15.2

Monte de Utilidad Pública nº 139.

Broto

108

9005

22094A108090050000TE

Existe camino. GR 15.2

Al partir desde el Puente de los navarros, el camino coincide con el trazado del GR 11 y atraviesa, según la cartografía de Catastro, las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Torla

8

16

22321A008000160000IU

Torla

8

54

22321A008000540000IA

Existe camino. GR 11.

Torla

12

254

22321A012002540000IA

Existe camino. GR 11.

Torla

12

258

22321A012002580000IQ

Comentario

Existe camino. GR 11. Monte de Utilidad Pública nº 139.

Al tomar el desvío del camino hacia Ayerbe de Broto, la traza del sendero se desvía de la traza registrada en la cartografía de Catastro. Este hecho puede deberse a una desactualización de la cartografía. Las parcelas afectadas por este caso tienen las siguientes referencias catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

209

185

22094A209001850000FZ

Existe camino. PR HU-117.

aparece en la cartografía de Catastro como vía pública, sino incluido en las parcelas de las siguientes

Broto

209

9

22094A209000090000FO

Existe camino. PR HU-117.

referencias catastrales. Este hecho puede deberse a la desactualización de la cartografía de Catastro:

Broto

209

187

22094A209001870000FH

Existe camino. PR HU-117.

La conexión entre Broto y Oto se realiza a través del GR 15.2, por camino antiguo ntremuros, que no

En caso de escoger la alternativa 3 a la hora de redactar el proyecto técnico, el trazado atraviesa las parcelas con las siguientes referencias catastrales, con cuyos propietarios es necesario gestionar su cesión para las obras

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

107

115

22094A107001150000TP

Existe camino. GR 15.2

Broto

107

116

22094A107001160000TL

Existe camino. GR 15.2

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Broto

107

117

22094A107001170000TT

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

108

22094A20100108

Existe pista de tierra.

Broto

107

118

22094A107001180000TF

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

107

22094A20100107

Existe pista de tierra.

Broto

107

119

22094A107001190000TM

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

99

22094A20100099

Existe pista de tierra.

Broto

107

120

22094A107001200000TT

Existe camino. GR 15.2

107

195

Broto

201

70

22094A20100070

Existe pista de tierra.

Broto

22094A107001950000TI

Existe camino. GR 15.2

Broto

107

196

22094A107001960000TJ

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

62

22094A20100062

Existe pista de tierra.

Broto

107

197

22094A107001970000TE

Existe camino. GR 15.2

Broto

201

53

22094A20100053

Existe pista de tierra.

Broto

201

55

22094A20100055

Existe pista de tierra.

Broto

201

57

22094A20100057

Existe pista de tierra.

Fiscal

2

117

22152A00200117

Existe senda.

Fiscal

2

116

22152A00200116

Existe senda.

Fiscal

2

1

22152A00200001

Existe senda.

Una vez pasada la localidad de Oto, el camino continúa entremuros hasta llegar al Río de Yosa. Parte de este trazado se realiza por vía pública, aunque también se cruzan algunas parcelas con las siguientes referencias catastrales (posiblemente debido a la desactualización de la cartografía de Catastro):

y su posterior uso ecorrecreativo:

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

2

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

2.- ETAPA 2: FISCAL-BOLTAÑA

5

Fiscal

48

22152A005000480000EI

Existe camino.

O bien, se puede acceder a San Juste desde camino existente, cuyo trazado afecta a las siguientes parcelas: El trazado escogido coincide con el sendero PR-HU 40 que une las localidades de Fiscal y Boltaña. En la actualidad, en el término municipal de Boltaña, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las parcelas afectadas en este tramo, que pertenecen al término municipal de Fiscal, están pendientes de un proceso de concentración parcelaria, por lo que se enumeran en esta tabla, pero serán objeto de modificaciones en el futuro próximo. Las referencias catastrales de las parcelas en las que se produce este hecho son las siguientes: Desde Fiscal hasta el cruce con el camino a Borrastre se realiza por camino público.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

9

22152A005000090000EK

Existe camino.

Fiscal

5

10

22152A005000100000EM

Existe camino.

Fiscal

5

13

22152A005000130000ER

Existe camino.

Fiscal

5

11

22152A005000110000EO

Existe camino.

Fiscal

5

14

22152A005000140000ED

Existe camino.

Fiscal

5

16

22152A005000160000EI

Existe camino.

Fiscal

5

17

22152A005000170000EJ

Existe camino.

Continúa el trazado por un camino antiguo hasta que su traza se piede en catastro y pasa a transcurrir por las lindes de varias parcelas antes de su llegada a San Juste. Los datos catastrales de las parcelas afectadas se indican en el siguiente cuadro:

Desde San Juste hacia Ligüerre de Ara el camino pasa por pistas de dominio público correspondientes a las parcelas 9001 y 9013 del polígono 5 de catastro en Fiscal. Donde finaliza la vía correspondiente a la parcela

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

178

22152A005001780000EJ

Existe camino.

Fiscal

5

179

22152A005001790000EE

Existe camino.

Fiscal

5

182

22152A005001820000EE

Existe camino.

Fiscal

5

183

22152A005001830000ES

Existe camino.

Fiscal

5

112

22152A005001120000EX

Existe camino.

Fiscal

Fiscal

5

111

22152A005001110000ED

Existe camino.

Fiscal

5

234

22152A005002340000EO

Fiscal

5

107

Fiscal

5

Fiscal

9013, continúa el antiguo camino a través de las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

1

9006

22152A001090060000EX

Río Ara. Existe camino.

Fiscal

6

1

22152A006000010000EU

Existe camino.

6

37

22152A006000370000EB

Calificación de Monte Bajo. Existe camino.

Fiscal

6

5

22152A006000050000EB

Existe camino.

Existe camino.

Fiscal

6

6

22152A006000060000EY

Existe camino.

22152A005001070000ER

Existe camino.

Fiscal

6

39

22152A006000390000EG

Existe camino

108

22152A005001080000ED

Existe camino.

Fiscal

6

42

22152A006000420000EG

Existe camino.

5

102

22152A005001020000ET

Existe camino.

Fiscal

6

7

22152A006000070000EG

Existe camino.

Fiscal

5

9015

22152A005090150000EZ

Barranco.

Fiscal

5

9011

22152A005090110000EI

Barranco de San Juste. Existe camino.

Fiscal

5

97

22152A005000970000EG

Existe camino.

Fiscal

5

9005

22152A005090050000ER

Barranco.

Fiscal

5

51

22152A005000510000EI

Existe camino.

(parcela 9001, polígono 7). Desde este camino se toma el desvío del camino de Lacort y continía por caminos

Fiscal

5

45

22152A005000450000ER

Existe camino.

de dominio público hasta el puente colgante de Lacort.

Fiscal

5

46

22152A005000460000ED

Existe camino.

Fiscal

5

47

22152A005000470000EX

Existe camino.

Desde Ligüerre, parte hacia Jánovas por caminos de dominio público (parcela 9005, polígono 5) hasta el cruce con el camino de Fiscal (parcela 9002, polígono 6), por el que continúa hasta otro camino de dominio público

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

5

9005

22152B005090050000BR

Existe camino antiguo.

Fiscal

6

9002

22152B006090020000BG

Pista asfaltada

A continuación existe un tramo de camino, que vuelve a perderse para dejar dos posibilidades de

Fiscal

7

9001

22152B007090010000BZ

Pista asfaltada

acceso a San Juste: por una parte, desde la carretera de Fiscal, en cuyo caso se atraviesa la siguiente

Fiscal

7

9011

22152B007090110000BG

Pista.

parcela:

Fiscal

9

9003

22152B009090030000BM

Pista.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

3

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Antes de llegar a Jánovas, el camino discurre por una pista que actualmente aparece en la cartografía

Fiscal

9

346

22152B009003460000BH

Existe pista

de Catastro como parte de las parcelas de la siguiente tabla. No obstante, esta zona está pendiente de

Fiscal

10

9002

22152B010090020000BU

Vía de dominio público.

Fiscal

10

9003

22152B010090030000BH

Vía de dominio público.

Fiscal

10

9004

22152B010090040000BW

Vía de dominio público.

Fiscal

10

230

22152B010002300000BE

Existe pista.

la realización de una concentración parcelaria y de posibles variaciones en el marco del Plan de Desarrollo Sostenible de Jánovas. Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

9

383

22152B009003830000BA

Existe pista.

Fiscal

9

429

22152B009004290000BD

Existe pista.

Desde Jánovas, una vez cruzada la pasarela sobre el barranco de Tenalla, el camino atraviesa las parcelas con

Fiscal

9

428

22152B009004280000BR

Existe pista.

los siguientes datos catastrales.

Fiscal

9

427

22152B009004270000BK

Existe pista.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

9

426

22152B009004260000BO

Existe pista.

Fiscal

13

5

22152B013000050000BA

Existe camino.

Fiscal

9

425

22152B009004250000BM

Existe pista.

Fiscal

13

4

22152B013000040000BW

Existe pista.

Fiscal

9

424

22152B009004240000BF

Existe pista.

Fiscal

13

20

22152B013000200000BM

Existe pista.

Fiscal

9

423

22152B009004230000BT

Existe pista.

Fiscal

13

8

22152B013000080000BG

Existe pista.

Fiscal

9

422

22152B009004220000BL

Existe pista.

Fiscal

13

2

22152B013000020000BU

Existe pista.

Fiscal

9

382

22152B009003820000BW

Existe pista.

Fiscal

3

9006

22152B003090060000BY

Río Ara. Existe camino.

Fiscal

9

381

22152B009003810000BH

Existe pista.

Fiscal

13

20

22152B013000200000BM

Existe senda.

Fiscal

9

418

22152B009004180000BP

Existe pista.

Fiscal

9

378

22152B009003780000BH

Existe pista.

Fiscal

9

377

22152B009003770000BU

Existe pista.

Fiscal

9

38

22152B009000380000BT

Existe pista.

Fiscal

9

46

22152B009000460000BR

Fiscal

9

353

Fiscal

9

Fiscal

Antes de llegar a Boltaña, el trazado propuesto atraviesa las parcelas con las siguientes referencias catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

6

14

22089A006000140000AT

Existe camino

Boltaña

6

2

22089A006000020000AH

Existe camino

Existe pista.

Boltaña

6

1

22089A006000010000AU

Existe camino

22152B009003530000BY

Existe pista.

Boltaña

6

45

22089A006000450000AL

Existe camino

406

22152B009004060000BZ

Existe pista.

Boltaña

6

46

22089A006000460000AT

Existe camino

9

405

22152B009004050000BS

Existe pista.

Boltaña

6

175

22089A006001750000AT

Existe camino

Fiscal

9

404

22152B009004040000BE

Existe pista.

Boltaña

6

9

22089A006000090000AP

Existe camino

Fiscal

9

403

22152B009004030000BJ

Existe pista.

Boltaña

5

130

22089A005001300000AG

Existe camino

Fiscal

9

402

22152B009004020000BI

Existe pista.

Boltaña

5

82

22089A005000820000AX

Existe camino

9

401

Boltaña

5

91

Fiscal

22152B009004010000BX

Existe pista.

22089A005000910000AU

Existe pista

Boltaña

5

78

9

400

22089A005000780000AD

Existe pista

Fiscal

22152B009004000000BD

Existe pista

Boltaña

5

76

22089A005000760000AK

Existe pista

Fiscal

9

399

22152B009003990000BD

Existe pista.

Boltaña

5

52

22089A005000520000AJ

Existe pista

Fiscal

9

398

22152B009003980000BR

Existe pista.

Boltaña

5

89

22089A005000890000AH

Existe pista

Fiscal

9

350

22152B009003500000BW

Existe pista.

Boltaña

5

123

22089A005001230000AW

Existe pista

Fiscal

9

349

22152B009003490000BB

Existe pista.

Boltaña

5

88

22089A005000880000AU

Existe pista

Fiscal

9

347

22152B009004370000BS

Existe pista.

Boltaña

5

51

22089A005000510000AI

Existe pista y senda

Fiscal

9

9006

22152B009090060000BR

Vía de dominio público.

Boltaña

5

86

22089A005000860000AS

Existe senda

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

4

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Fiscal

13

20

22152B013000200000BM

Existe senda

Durante el tramo del trazado por la mota del río Ara, parte del mismo entre en las parcelas con las siguientes

Fiscal

13

2

22152B013000020000BU

Existe senda

referencias catastrales (aunque se considera una desactualización de la cartografía de Catastro):

Fiscal

13

4

22152B013000040000BW

Existe camino.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Fiscal

13

5

22152B013000050000BA

Existe camino.

Aínsa

2

214

22009G002002140000RX

Mota. Existe pista.

Fiscal

13

8

22152B013000080000BG

Existe camino.

Aínsa

2

9003

22009G002090030000RP

Mota. Existe pista.

Fiscal

10

231

22152B010002310000BS

Existe pista

Aínsa

5

56

22009G005000560000RU

Existe pista asfaltada.

Fiscal

10

230

22152B010002300000BE

Existe pista

Aínsa

5

57

22009G005000570000RH

Existe pista.

Aínsa

2

2

22009G002000020000RW

Existe pista.

Aínsa

2

3

22009G002000030000RA

Existe pista.

Los Ayuntamientos de Fiscal y Boltaña gestionan, en el momento de redacción del presente Estudio de Viabilidad, la recuperación de la titularidad pública o su cesión para la realización de las obras que se diseñen en el futuro proyecto y su posterior uso ecorrecreativo.

4.- ETAPA 4: AÍNSA-EL HUMO DE MURO 3.- ETAPA 3: BOLTAÑA-AÍNSA

El trazado escogido para la etapa 4 discurre en su totalidad por los senderos de gran recorrido GR 19 y GR 1.

El trazado escogido coincide con el sendero PR-HU 186 que une las localidades de Fiscal y Boltaña. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las referencias catastrales de las parcelas en las que se produce este hecho son las siguientes: La salida de Boltaña se realiza por vía pública existente en la cartografía catastral. No obstante, al

En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las referencias catastrales de las parcelas en las que se produce este hecho son las siguientes: La subida desde el barranco de Usana hasta la iglesia de Banastón pasa por las parcelas con las siguientes referencias catastrales:

contrastar la cartografía de Catastro con la ortofoto, se aprecia que el camino se adentra en las

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

parcelas con las siguientes referencias catastrales:

AínsaSobrarbe

501

6156

22009F501061560000OR

Existe camino

AínsaSobrarbe

502

8

22009F502000080000OP

Existe camino.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

6

54

22089A006000540000AR

Existe camino.

Boltaña

6

29

22089A006000290000AZ

Existe camino.

Boltaña

6

27

22089A006000270000AE

Existe pista.

Boltaña

6

28

22089A006000280000AS

Existe pista.

Boltaña

6

26

22089A006000260000AJ

Existe pista.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Existe pista.

AínsaSobrarbe

502

5062

22009F502050620000OF

Existe camino

Boltaña

6

25

22089A006000250000AI

Una vez pasado el Monasterio de Boltaña y antes de realizar el cruce con la carretera A-2205, el camino continúa por una pista asfaltada en mal estado. Según la cartografía de Catastro, un tramo de este pista asfaltada discurre por la finca privada de cuyos datos catastrales aparecen en la siguiente tabla (aunque se considera una desactualización de la cartografía de Catastro): Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Boltaña

9

132

22089B009001320000TQ

Existe pista asfaltada.

En el paraje conocido como Betato, la traza del camino se desvía del camino representado en la cartografía de Catastro y se adentra en la parcela de la siguiente referencia catastral (por lo que estima como un error de la cartografía de Catastro):

Tras cruzar la A-138 por debajo de un túnel, el GR 1 está señalizado, antes de llegar al Río Las Natas, por dos parcelas cuyas referencias catastrales son las siguientes: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

AínsaSobrarbe

4

152

22009E004001520000HY

Existe camino

AínsaSobrarbe

4

68

22009E005000680000HL

Existe camino.

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

5

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

En la subida a Griébal, el camino se desvía ligeramente del camino público señalizado en la cartografía

Al salir de el Humo de Muro, el trazado del camino atraviesa las siguientes parcelas: No obstante, la presencia

de Catastro, por lo que se estima como un error debido a la desactualización de dicha cartografía). La

de una pista de tierra indica que se trata de una desactualización de la cartografía de Catastro.

parcela afectada tiene la siguiente referencia catastral:

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

La Fueva

305

23

22350C305000230000AZ

Existe pista. GR- 1.1

AínsaSobrarbe

8

6

22009E008000060000HD

Existe camino

La Fueva

305

22

22350C305000220000AS

Existe pista. GR 1.1

Antes de dejar el término municipal de Aínsa-Sobrarbe, el trazado del GR 1 continúa señalizado por las parcelas con las siguientes referencias catastrales: AínsaSobrarbe

7

1

AínsaSobrarbe

7

2

AínsaSobrarbe

7

3

22009E007000010000HX

Existe camino.

22009E007000020000HI

Existe camino.

22009E007000030000HI

Existe camino.

En el término municipal de La Fueva, antes de llegar al Camino de la Corona, .el GR 1 continúa señalizado por las parcelas con las siguientes referencias catastrales:

Una vez cruzado el Barranco Usía, el trazado continúa por el GR 1, a través de la parcela con la siguiente referencia catastral: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Palo

515

5074

22236A515050740000BG

Existe senda. GR-1.1

Desde la presa del Embalse de Mediano hasta la carretera de acceso al Valle de La Fueva, en las inmediaciones del Puente del Entremón, el trazado continúa por las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

2

8

22002A002000080000SP

Existe senda.

1

172

22236A001001720000ZK

Existe senda. Llegada a la presa. Incluye los túneles.

Palo

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

La Fueva

305

134

22350C305001340000AT

Existe camino

Desde el desvío de la carretera que da acceso al Valle de la Fueva y hasta llegar a Ligüerre de Cinca, el camino

La Fueva

305

112

22350C305001120000AX

Existe camino

atravies la finca con la siguiente referencia catastral:

La Fueva

305

111

22350C305001110000AD

Existe camino

La Fueva

305

8

22350C305000080000AO

Existe camino.

La Fueva

305

104

22350C305001040000AM

Existe camino

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

2

2

22002A002000020000SW

Existe senda

Antes de llegar a El Humo de Muro, el camino se desvía ligeramente de la vía pública señalizada en la cartografía de Catastro, por lo que se estima como un error de desactualización de dicha cartografía. Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

La Fueva

305

16

22350C305000160000AI

Existe camino.

La Fueva

305

5109

22350E514051090000JX

Existe camino.

La Fueva

305

5235

22350E514052350000JK

Existe camino.

La Fueva

305

234

22350C305002340000AO

Existe camino

La Fueva

305

5108

22350E514051080000JD

Existe camino.

6.- ETAPA 6: LIGÜERRE DE CINCA-NAVAL El trazado escogido para la etapa 6 discurre en casi su totalidad por los senderos de gran recorrido GR 1 y GR 1.1. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las referencias catastrales de las parcelas por las que pasa el trazado propuesto de esta etapa son las siguientes: Al salir de Ligüerre de Cinca hacia Mesón de Ligüerre, se atraviesan las parcelas con las siguientes referencias catastrales:

5.- ETAPA 5: EL HUMO DE MURO-LIGÜERRE DE CINCA El trazado escogido para la etapa 5 discurre en su totalidad por el sendero de gran recorrido GR 1. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

2

10

22002A002000100000SQ

Existe pista asfaltada

Abizanda

2

5

22002A002000050000SY

Existe pista.

En Mesón de Ligüerre, el camino atraviesa la siguiente parcela:

práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro.

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

6

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

6

276

22002A006002760000SK

Existe senda. GR-1.1.

1

9048101BG6894N0001SF

Camping de Mesón de Ligüerre.

Abizanda

6

14

22002A006000140000ST

Existe senda. GR-1.1.

El trazado propuesto para evitar cruzar en dos ocasiones la carretera A-138, bordea el embalse del

Abizanda

6

13

22002A006000130000SL

Existe senda. GR-1.1.

Grado y conecta el puente sobre el Río Susía hasta reencontrar el sendero GR 1.1. Este nuevo trazado

Abizanda

6

256

22002A006002560000SU

Existe senda. GR-1.1.

atraviesa las parcelas con las siguientes referencias catastrales:

Abizanda

6

255

22002A006002550000SZ

Existe senda. GR-1.1.

Municipio

Polígono

Abizanda

Posteriormente, el camino cruza las siguientes parcelas: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

4

157

22002A004001570000ST

Abizanda

4

160

Abizanda

4

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Camino viejo. GR-1.1.

Naval

3

16

22222A003000160000MQ

Existe senda. GR-1.1.

22002A004001600000ST

Camino viejo. GR-1.1.

Naval

3

9

22222A003000090000MA

Existe senda. GR-1.1.

159

22002A004001590000SM

Camino viejo. GR-1.1.

Naval

3

7

22222A003000070000MH

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

257

22002A004002570000SO

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

245

22002A004002450000SB

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

256

22002A004002560000SM

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

241

22002A004002410000SU

Camino viejo. GR-1.1.

Abizanda

4

242

22002A004002420000SH

Camino viejo. GR-1.1.

Desde el Barranco de Escanilla hasta el cruce con la pista de la ermita de la Virgen del Monte, el GR1.1. transcurre por las parcelas con los siguentes datos catastrales: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Abizanda

4

305

22002A004003050000SW

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

230

22002A004002300000SR

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

232

22002A004002320000SX

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

233

22002A004002330000SI

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

237

22002A004002370000SZ

Existe senda. GR-1.1.

Abizanda

4

234

22002A004002340000SJ

Existe senda. GR-1.1.

4

252

22002A004002520000SP

El GR1.1. se pierde en un campo de cultivo.

Abizanda

Una vez pasada la localidad de Abizanda, el camino discurre paralelo a la linea de catastro correspondiente a vía de dominio público. Es muy probable que este hecho se deba a un fallo de actualización de la cartografía de Catastro pero, al integrarse en varias parcelas, se comprobará su titularidad:

Antes de llegar a Naval por el GR 1.1, el camino atraviesa una parcela en la que se encuentran unas antiguas salinas y otra parcela antes de volver a enlazar con la Vía Pública del trazado del GR 1.1. Es muy probable que este hecho se produzca por una desactualización de la cartografía de Catastro. Los datos catastrales de dichas parcelas son los siguientes: Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Naval

4

119

22222A004001190000MQ

Existe camino.

Naval

4

123

22222A004001230000MP

Existe camino

7.- ETAPA 7: NAVAL-COLUNGO El trazado escogido para la etapa 7 discurre por el sendero de gran recorrido GR 1.1 y, en su mayor parte, por la ruta BTT 2 de la Comarca del Somontano. En la actualidad, algunos tramos de este sendero no figuran como vía pública en catastro, aunque en la práctica se deduce que es una desactualización de la cartografía de Catastro. Las referencias catastrales de las parcelas por las que pasa el trazado propuesto de esta etapa son las siguientes: En el término municipal de Barcabo, concretamente en el paraje conocido como Tiradiel, el trazado entra en la parcela de la siguiente referencia catastral.

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Naval

3

20

22222A003000200000MP

Existe senda. GR-1.1.

Barcabo

22

4

22065A022000040000IM

Existe pista. Ruta BTT. GR 1.1

Naval

3

23

22222A003000230000MF

Existe senda. GR-1.1.

Antes de alcanzar la localidad de Colungo, el trazado del camino discurre desde el barranco del Ramillar por

Naval

3

95

22222A003000950000MD

Existe senda. GR-1.1.

caminos públicos coincidentes con el trazado del camino histórico GR 1.1. con la excepción de dos tramos en

Abizanda

6

273

22002A006002730000SF

Existe senda. GR-1.1.

los que el camino antiguo se desvía del trazado marcado en la Cartografía de Catastro y entra en las parcelas

Abizanda

6

3

22002A006000030000SW

Existe senda. GR-1.1.

con la siguiente referencia catastral hasta el Barranco de Sarratolivas (posible desactualización de la cartografía de Catastro):

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

7

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Municipio

Polígono

Parcela

Ref Catastral

Comentario

Colungo

4

30

22123A004000300000GL

Existe camino. GR 1.1

Colungo

4

67

22123A004000670000GK

Existe camino. GR 1.1

Colungo

6

91

22123A006000910000GX

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

99

22123A006000990000GW

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

101

22123A006001010000GA

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

141

22123A006001410000GP

Existe camino GR 1.1

Colungo

6

142

22123A006001420000GL

Existe camino GR 1.1

ANEJO 5: ANEJO CATASTRAL

8

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ÍNDICE

1.-

RESUMEN DE LOS CONTACTOS REALIZADOS...................................................................... 2

2.-

DOCUMENTACIÓN APORTADA A LOS AYUNTAMIENTOS ...................................................... 4 2.1.- INTRODUCCIÓN AL PROGRAMA DE CAMINOS NATURALES .................................................4 2.2.- CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO DEL CAMINO NATURAL..................................................4 2.3.- BENEFICIOS PARA LAS ECONOMÍAS LOCALES....................................................................5 2.4.- PROCESO GENERAL PARA EL CAMINO NATURAL GUARA-ORDESA .......................................5 2.5.- REQUERIMIENTO A LAS ADMINISTRACIONES LOCALES Y/O TERRITORIALES ......................5 2.6.- ACTUACIONES QUE CONLLEVA LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO NATURAL GUARA-ORDESA5 2.6.1.Acondicionamiento. ...................................................................................................5 2.6.2.Obras complementarias .............................................................................................5 2.6.3.Equipamiento ...........................................................................................................5 2.6.4.Señalización..............................................................................................................6

ANEXO I: MODELO DE DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS............................................................ 7 ANEXO II: MARCO LEGAL SOBRE CAMINOS PÚBLICOS.................................................................... 8 DEL CODIGO CIVIL .................................................................................................................8 DEL REGLAMENTO DE BIENES DE ENTIDADES LOCALES ....................................................8 OTRAS REFERENCIAS LEGALES ...........................................................................................8 HERRAMIENTAS ESTRATÉGICAS PARA LA DEFENSA DE LOS CAMINOS PÚBLICOS DE LOS AYUNTAMIENTOS. ..................................................................................................................8

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

1

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1.- RESUMEN DE LOS CONTACTOS REALIZADOS Siendo la redacción del Proyecto Técnico la fase en la que se detallan y diseñan las actuaciones de

1. Solicitar una actualización de la cartografía de Catastro, dado que estos caminos son de uso público y figuran dentro de fincas privadas por la propia desactualización de la cartografía. 2. Obtener del propietario de la parcela de catastro en la que aparece el sendero, la autorización para la realización de obras de acondicionamiento del Camino Natural, así como la cesión posterior a su uso

forma concreta, será en base a estos diseños cuando los organismos afectados concedan los

ecorrecreativo.

correspondientes permisos y autorizaciones. No obstante, en la fase de Estudio de Viabilidad, se ha pretendido realizar un primer contacto para poder anticipar la disposición de estos organismos y alguna posible respuesta negativa que pudiera implicar la inviabilidad del trazado descrito o el proyecto mismo.

Hasta la fecha, los alcaldes se han mostrado partidarios de obtener esa autorización y cesión de terrenos.

Durante la redacción del presente Estudio de Viabilidad se ha contactado con los siguientes organismos:

La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE), además de ser la entidad promotora del presente Estudio de



Ayuntamiento de Torla.



Ayuntamiento de Broto.



Ayuntamiento de Boltaña.



Ayuntamiento de Aínsa-Sobrarbe.



Ayuntamiento de La Fueva.



Ayuntamiento de Palo.



Ayuntamiento de Abizanda.



Ayuntamiento de Naval.



Ayuntamiento de Bárcabo.



Ayuntamiento de Colungo.



Confederación Hidrográfica del Ebro.



Carreteras del Gobierno de Aragón.

Viabilidad, es propietaria de las parcelas en las que se ha propuesto la apertura de nuevo trazado del camino para unir dos puntos del sendero GR 1.1, cerca del núcleo urbano de Escanilla, sin necesidad de cruzar en dos ocasiones la carretera A-138. De la CHE se requerirá la cesión de los terrenos para la apertura de este trazado.

Carreteras del Gobierno de Aragón Dentro del Estudio de Viabilidad del Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca, se consideran necesarias una serie de infraestructuras que afectan a la carretera A-138 y a la carretera de acceso a la Fueva. A-138 Km 27.700. Construcción de pasarela peatonal adosada al puente dobre el Río Susía.

Todos los Ayuntamientos han sido informados del programa de Caminos Naturales, del presente Estudio de Viabilidad y del trazado propuesto. Asimismo se les ha comunicado la documentación que se les requiere para la disponibilidad de los terrenos del Camino Natural que en cartografía de Catastro aparecen dentro de parcelas. En casi todo el trazado, el Camino Natural se ha diseñado tomando como apoyo senderos de Pequeño y Gran Recorrido señalizados y en uso. Del resultado de las reuniones mantenidas con los alcaldes de los términos municipales afectados, hay total disposición para ceder los terrenos en Pleno del Ayuntamiento para autorizar las obras en los terrenos por los que el Camino Natural discurre y que son de su propiedad, así como la cesión para su posterior uso ecorrecreativo. Asimismo, en los casos en los que estos senderos señalizados aparecen en la actualidad dentro de parcelas privadas, los Ayuntamientos disponen de dos posibilidades:

Vista del lateral del puente donde se pretende instalar la pasarela.

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

2

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Vista del lateral del puente donde se pretende instalar la pasarela.

Vista de la zona propuesta para aparcamiento.

Carretera de acceso al valle de la Fueva

Carretera A-2205

Construcción de andador separado del tráfico en las proximidades del Puente del Entremón.

En esta carretera se ha propuesto la demolición del barandado del puente sobre el Río Ena y su sustitución por

Acondicionamiento de un aparcamiento entre el Puente del Entremón y anexo al Mirador de Ligüerre y

otro anclado al lateral del puente para ampliar el espacio de paso para senderistas.

Entremón.

Vista del puente sobre el Río Ena Vista de la carretera de acceso al Valle de la Fueva y espacio para andador (derecha).

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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2.- DOCUMENTACIÓN APORTADA A LOS AYUNTAMIENTOS Con fecha 8 de abril de 2011 se mantuvo en Madrid una reunión con Mª Ángeles Soria Sánchez, directora técnica de la Subdirección General de Desarrollo Territorial del MARM, para realizar una exposición del desarrollo del Estudio de Viabilidad y comentar aquellos puntos del trazado que podían ser problemáticos. A la reunión asistieron Mª Ángeles Soria Sánchez, Manuel Arnal y José María Ausejo, por parte de Confederación Hidrográfica del Ebro y David Areales por parte de Prames, S.A. (empresa encargada de la redacción del Estudio de Viabilidad).

2.1.- INTRODUCCIÓN AL PROGRAMA DE CAMINOS NATURALES El Programa Caminos Naturales es una iniciativa del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), en colaboración con diferentes Administraciones Públicas y colectivos, que pretende establecer una Red de Itinerarios Naturales por todo el territorio del Estado, constituida por caminos históricos, rurales, vías pecuarias y senderos de fácil uso y de elevado valor interpretativo. Esta Red de Itinerarios se construye como contribución activa al desarrollo rural sostenible. Los objetivos generales del Programa Caminos Naturales son:  Favorecer el desarrollo sostenible de la zona de actuación mediante la potenciación de los recursos económicos, el fomento del empleo y el asentamiento de la población en su lugar de origen.  Diversificar la actividad económica mediante el fomento del turismo alternativo.  Revalorización y dinamización de los núcleos de población ligados al trazado de los caminos recuperados, a través del aporte de visitantes que demandan servicios (bares, restaurantes, alojamiento, etc).  Contribuir a la conservación de los espacios naturales, desde el conocimiento y la educación medio ambiental.  Favorecer la conservación y puesta en valor de los recursos paisajísticos y del patrimonio cultural y tradicional.

2.2.- CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO DEL CAMINO NATURAL El trazado del Camino Natural, en la medida de lo posible, debe ser:  Accesible y cómodo, que permita el tránsito de población sin necesidad de ser deportistas expertos. Esta característica se persigue mediante la eliminación (en lo posible) de barreras arquitectónicas y obstáculos naturales y el mantenimiento de la anchura media (1,5 m) de la plataforma del Camino.  Seguro. Para ello se empleará una señalización clara y concisa, según los criterios del Manual de señalización de Caminos Naturales y de la Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada (FEDME) con el objetivo de evitar extravíos. Asimismo se emplearán elementos de protección que minimicen posibles riesgos.  Infraestructuras de bajo mantenimiento.  Continuo en el espacio.  Interesante desde los puntos de vista paisajístico, histórico, natural y cultural.  Un elemento integrado en el paisaje mediante el empleo de materiales y técnicas de construcción tradicionales de la zona.

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

4

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2.3.- BENEFICIOS PARA LAS ECONOMÍAS LOCALES

Agradeceremos que se pongan en contacto con los técnicos de Prames, S.A. encargados de la redacción de dicho Proyecto.

Los beneficios socio-económicos que reporta el Programa de Caminos Naturales se producen mediante:

(Contacto: David Areales. [email protected], o en el teléfono 976 106 170).

1) Las obras de acondicionamiento de las infraestructuras para el nuevo uso. Esta fase puede suponer una fuente de trabajo para los habitantes del municipio, ya que se emplean muchos jornales de trabajos manuales. Asimismo, los trabajadores que se desplacen a la obra desde otros municipios requerirán comida y alojamiento diarios, lo que supone una oportunidad de negocio para los establecimientos hosteleros de la zona. De igual forma, la obra necesitará un suministro de materiales que en muchos casos podría efectuarse en los establecimientos de la zona. 2) Las operaciones de mantenimiento del Camino Natural: limpieza, conservación, reposición de elementos degradados, etc. Dichas labores podrían suponer una fuente de trabajo para los habitantes del municipio. 3) La gestión y explotación de servicios y las actividades recreativas ligadas al Camino Natural. En este sentido el Camino Natural puede favorecer la creación de establecimientos de hostelería, aprovisionamiento, turismo, turismo aventura, actividades en la naturaleza, souvenirs, etc.

2.6.- ACTUACIONES QUE CONLLEVA LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO NATURAL

GUARA-ORDESA 2.6.1.-

Acondicionamiento.

El acondicionamiento consiste en la realización de los trabajos necesarios para:  La recuperación de caminos existentes en mal estado por falta de uso, acción de agentes meteorológicos, usurpaciones de terreno, obstáculos para el tránsito, etc.  La construcción de una nueva plataforma, en caso de ser necesario para conseguir la continuidad del camino.  Formación o mejora de la red de drenaje longitudinal y transversal para favorecer la correcta evacuación del agua de lluvia y así facilitar su mantenimiento y maximizar la vida útil del Camino Natural.  Es frecuente que, previo al acondicionamiento, sea necesario un desbroce de la zona. Dicho desbroce

2.4.- PROCESO GENERAL PARA EL CAMINO NATURAL GUARA-ORDESA

suele ser desbroce manual, con medios y herramientas manuales. En casos concretos es posible el desbroce mecanizado con maquinaria pesada, como tractores o Buldózer.

1º Redacción del proyecto constructivo. (Sufragado por la Confederación Hidrográfica del Ebro). 2º Ejecución del proyecto constructivo. (Sufragado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino). 3º Promoción turística y divulgación del camino natural (Sufragado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino).

2.6.2.-

Obras complementarias

A lo largo del recorrido es posible que se necesiten pequeñas obras para salvar algún obstáculo, como puede ser cauces de ríos o barrancos, otras vías, desniveles, etc. En estos puntos se proyectarán vados, pasaderas, pequeños puentes peatonales, pasarelas, escaleras, o cualquier otro elemento similar que se considere en cada caso concreto.

4º Mantenimiento y explotación. (A cargo de la Confederación Hidrográfica del Ebro).

2.6.3.-

Equipamiento

Es necesario dotar el Camino Natural de una infraestructura básica, dónde el caminante pueda pararse a

2.5.- REQUERIMIENTO

TERRITORIALES

A

LAS

ADMINISTRACIONES

LOCALES

Y/O

Para asegurar la continuidad del trazado del Camino Natural, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino establece como condición indispensable a las autoridades territoriales implicadas, la constancia documental de disponibilidad de terrenos para la realización de las obras y su posterior explotación.

descansar o disfrutar del paisaje. Dentro de estas infraestructuras se contemplan:  Áreas de descanso.  Paradas.  Miradores. Dentro del capítulo de equipamiento, también se incluirá la instalación de los elementos de protección que se consideren necesarios para garantizar la seguridad de los usuarios, por ejemplo: barandados, barandillas de sirga, protecciones varias, etc.

Tras haber consultado la cartografía de Catastro y realizado una visita a la zona, se ha diseñado el trazado más favorable del Camino. A pesar de ello, parte de dicho trazado por su municipio no consta como Vía Pública y deseamos ponerlo en su conocimiento para que estudien su titularidad y, en su caso, solicitar su colaboración para obtener la cesión de los terrenos o nos indiquen posibles alternativas de recorrido.

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

5

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2.6.4.-

Señalización

La señalización informativa, direccional e interpretativa seguirá las directrices del “Manual de señalización de los Caminos Naturales” elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEXO I: MODELO DE DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS (El organismo que corresponda – poner el nombre)1 certifica que los terrenos necesarios para la ejecución de las obras del Camino Natural “………………………..”, según el Proyecto de fecha……… firmado por su redactor D.………………………., están disponibles, ya que: (usar el punto o puntos de más abajo que proceda/n) 1. Son de propiedad municipal y existen acuerdos de Pleno de cada Ayuntamiento implicado, que se adjuntan, cediendo su uso al objetivo del Proyecto, esto es, a su habilitación como Camino Natural y al posterior uso público ecorrecreativo del mismo. 2. Son propiedad pública al tratarse de Vías Pecuarias, y existe el consentimiento de la Consejería correspondiente de la Comunidad Autónoma de que se trata, que se adjunta, autorizando su uso compatible con el primario de las Vías Pecuarias para realizar las obras y para el uso ecorrecreativo posterior. 3. Son de propiedad pública al tratarse de terrenos gestionados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), y existe el correspondiente Convenio de Cesión por …. años, copia del cual se adjunta a este Certificado. 4. Son de propiedad Comunal, y existen los permisos correspondientes de la o las Comunidades de Vecinos, hechos ante Notario y registrados en el o en los Registros de la Propiedad correspondientes, que se adjuntan, autorizando la realización de las obras y su uso posterior ecorrecreativo. 5. Son de propiedad privada, pero existen los permisos correspondientes de sus propietarios, hechos ante Notario y registrados en el o en los Registros de la Propiedad correspondientes, que se adjuntan, autorizando la realización de las obras y su uso posterior ecorrecreativo.

Lugar y fecha

Firmado por la autoridad responsable del compromiso (D.G. de la Comunidad Autónoma, Alcalde, Presidente de la Mancomunidad, o persona responsable del Organismo Promotor, etc.).

Adjuntar los documentos indicados en el texto.

La Dirección General del Medio Natural de la Consejería…………, El Ayuntamiento de…………, La Mancomunidad de…………………

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEXO II: MARCO LEGAL SOBRE CAMINOS PÚBLICOS Con el objetivo de facilitarles las acciones que, en caso de ser necesarias, tuvieran que emprender desde su Ayuntamiento, hemos realizado una selección de normas legales que puden serles de utilidad.

Artículo 17. 1. Las Corporaciones Locales están obligadas a formar inventario de todos sus bienes y derechos, cualquiera que sea su naturaleza o forma de adquisición. OTRAS REFERENCIAS LEGALES El caso concreto de sendas y caminos de herradura.- Forman parte de la antigua red medieval. Muchos de ellos no están especificados ni en catastro ni inventarios, aunque no por ello han perdido su titularidad pública,

En sentido general, el senderismo (fin último del Camino Natural)

se apoya legalmente sobre el

derecho individual recogido en el artículo 19 de la Constitución Española en el que “todos los

pues los bienes de dominio público no pierden su carácter por el paso del tiempo (inalienable, imprescriptibles, inembargables) sino por procedimientos legales de desafección o descatalogación. A este respecto existe una

españoles tienen derecho a elegir libremente su lugar de residencia y a circular por el territorio

sentencia del Tribunal Supremo del 3-II-84 que aclara la situación jurídica de éstos viales:

nacional”.

“Que la jurisprudencia reconoce la existencia de unos caminos rurales de carácter rudimentario, originados por el

Tanto el Código Civil como el Reglamento de Bienes de las Entidades Locales establecen el carácter de

tránsito espontáneo y reiterado de los vecinos para comunicar pequeños núcleos urbanos o simplemente sus

bien público de los caminos, así como las obligaciones a que da lugar su gestión: DEL CODIGO CIVIL Art. 339 Son bienes de dominio público:

zonas de cultivo o aprovechamiento dentro de un término municipal, los cuales no pueden ser excluidos de la protección que aseguran los Arts. 370 y 404 de la Ley de Régimen Local y 55 de Reglamento de Bienes de la Entidades Locales a los bienes de uso público, sin que a ello obste la circunstancia de que tal camino, o zona de terreno afectada por el uso público, no figure en el inventario o registro de los bienes municipales”.

1º. Los destinados al uso público, como los caminos, canales, ríos, torrentes, puertos y puentes construidos por el Estado, las riberas, playas, radas y otros análogos. 2º. Los que pertenecen privativamente al Estado, sin ser de uso común, y están destinados a algún servicio público o al fomento de la riqueza nacional, como las murallas, fortalezas y demás obras de defensa del territorio, y las minas, mientras que no se otorgue su concesión.

HERRAMIENTAS ESTRATÉGICAS PARA LA DEFENSA DE LOS CAMINOS PÚBLICOS DE LOS AYUNTAMIENTOS. Como hemos visto, los caminos públicos de los Ayuntamientos son objeto, con cierta frecuencia, de usurpaciones, ocupaciones y cortes por parte de propiedades particulares colindantes. Para defender y recuperar

Art. 343 Los bienes de las provincias y de los pueblos se dividen en bienes de uso público y bienes

el carácter público de los caminos, las administraciones locales cuentan con las siguientes herramientas y

patrimoniales.

procedimientos:

Art. 344 Son bienes de uso público, en las provincias y los pueblos, los caminos provinciales y los

 Inventario de caminos,

vecinales, las playas, calles, fuentes y aguas públicas, los paseos y las obras públicas de servicio

 Deslinde administrativo,

general, costeadas por los mismos pueblos o provincias.

 Planeamiento general,

Todos los demás bienes que unos y otras posean, son patrimoniales y se regirán por las disposiciones

 Ordenanzas municipales

de este Código, salvo lo dispuesto en leyes especiales. DEL REGLAMENTO DE BIENES DE ENTIDADES LOCALES Artículo 3. 1. Son bienes de uso público local los caminos, plazas, calles, paseos, parques,

Este apartado se ha incluido para dar conocimiento de las obligaciones de los municipios en cuanto a vías públicas se refiere, pues puede servir de base para la recuperación de esos tramos de caminos que actualmente se encuentran olvidados, no reconocidos o no recogidos en la cartografía de Catastro.

aguas de fuentes y estanques, puentes y demás obras publicas de aprovechamiento o utilización generales cuya conservación y policía sean de la competencia de la Entidad Local. Artículo 4. Son bienes de servicio público los destinados directamente al cumplimiento de fines públicos de responsabilidad de las Entidades locales […], y en general, cualesquiera otros bienes directamente destinados a la prestación de servicios públicos o administrativos Artículo 5. Los bienes comunales y demás bienes de dominio público son inalienables, inembargables e imprescriptibles y no están sujetos a tributo alguno

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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3.- CORRESPONDENCIA CON AYUNTAMIENTOS

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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4.- CORRESPONDENCIA CARRETERAS

CON

DIRECCIÓN

GENERAL

DE

De acuerdo con la reunión mantenida el 27 de mayo de 2011 en la Dirección General de Carreteras, con fecha 6 de junio de 2011 se ha remitido a dicha Dirección General de la Diputación General de Aragón desde el Gabinete de Presidencia de la Confederación Hidrográfica del Ebro un escrito en el que se solicita una valoración de las actuaciones previstas en el presente Estudio de Viabilidad que afectan a carreteras de su competencia. A la fecha de impresión del presente Estudio de Viabilidad (29 de julio de 2011), no se ha recibido aún contestación por escrito.

ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEJO 6: COMUNICACIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES

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ANEJO 7: MANTENIMIENTO

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ÍNDICE 1.-

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS ............................................................................. 2

2.-

MANTENIMIENTO PROGRAMADO ......................................................................... 2

3.-

MANTENIMIENTO EXCEPCIONAL .......................................................................... 2

ANEJO 7: MANTENIMIENTO

1

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3.1.-

MANTENIMIENTO EXCEPCIONAL

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS Pese al mantenimiento programado previsto, los temporales de lluvia, el vandalismo, el uso de la traza por

El Camino Natural del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido al Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara por los Ríos Ara y Cinca, una vez realizadas las obras de su acondicionamiento,

vehículos a motor, etc., provocarán inevitablemente deterioros en el trazado. En principio, el mantenimiento excepcional habrá de contemplar:

sufrirá deterioros como consecuencia de la acción de los agentes atmosféricos y del uso.

 Podas y desbroces manuales puntuales.

Respecto a los agentes atmosféricos, el principal agente que afectará al Camino Natural será la

 Reposición de especies vegetales en forestación del Camino Natural.

escorrentía de lluvia, que se ha pretendido minimizar en la medida de lo posible con las actuaciones diseñadas en los firmes y sus drenajes. No es previsible que los usuarios principales del camino (senderistas y ciclistas) deterioren

 Mantenimiento y reposición de elementos del mobiliario (bancos, aparcabicis, etc.)  Mantenimiento y reposición de señalización.

considerablemente el Camino Natural (salvo casos de actos vandálicos). El paso de vehículos autorizados

 Mantenimiento y reposición de cerramientos.

(fundamentalmente vehículos agrícolas) sí pueden ocasionar desperfectos en la plataforma del camino.

 Retirada de materiales desprendidos de los taludes de trincheras.

El necesario mantenimiento posterior a la obra de acondicionamiento será responsabilidad de la entidad

 Reparaciones en el firme.

promotora o de la que se haga cargo de su gestión. El mantenimiento consistirá en unas operaciones periódicas y otras excepcionales. Las operaciones periódicas tienen como objetivo evitar el deterioro de forma preventiva y el mantenimiento excepcionaltiene como objetivo la resolución de causas sobrevenidas (vandalismo, acción de la meteorología, etc).

2.-

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Las tareas de mantenimiento que en principio se pueden preveer en este estudio son:  Vigilancia: un vigilante deberá recorrer el trazado 1 vez a la semana, todos los días. Además de localizar las necesidades de labores de mantenimiento excepcional (cerramientos deteriorados, señales y mobiliario en mal estado, desprendimientos en la traza, etc) su presencia disuadirá del uso del trazado por vehículos a motor sin autorización.  Limpieza de cunetas: se considera que las cunetas habrán de ser limpiadas con regularidad, al menos cada 3 meses, más las necesidades puntuales que detecte el vigilante. o Desbroces mecánicos: serán necesarios al menos 2 anuales.  Tratamientos herbicidas: pese a los desbroces, en la propia traza es esperable el crecimiento de alguna vegetación adventicia, que será preciso controlar con un tratamiento herbicida al menos una vez al año.  Repintado de pasarelas y estructuras metálicas cada 10 años.

ANEJO 7: MANTENIMIENTO

2

PRESUPUESTO

MEDICIONES CUADROS DE PRECIOS Cuadro de Precios Nº 1 Cuadro de Precios Nº 2 Precios descompuestos Precios unitarios PRESUPUESTOS PARCIALES RESUMEN DE PRESUPUESTO

MEDICIONES

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

MEDICIONES CÓDIGO

RESUMEN

UDS

LONGITUD

ANCHURA

ALTURA

PARCIALES

CANTIDAD

CÓDIGO

RESUMEN

UDS

LONGITUD ANCHURA ALTURA

PARCIALES

CAPÍTULO 1 DESBROCE Y ACONDICIONAMIENTO MANUALES D01.1

m

DESBROCE Y LIMPIEZA MANUAL INTENSIDAD BAJA

Desbroce ligero(vegetación herbácea subarbustiva y arbustiva densidad baja) por medios manuales, incluye desbroce con motodesbrozadora, repaso de tocones con tijeras, poda de arbustos para despejar el paso hasta anchura de 1,5 m, limpieza, recogida, apilado y distribución de residuos sobre la ladera inferior fuera de camino. Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7 D01.2

m

1 1 1 1 1 1 1

4,595.000 5,871.000 1,015.000 8,265.000 4,362.000 6,559.000 571.000

D01.3

m

1 1 1 1 1 1 1

8,276.000 2,514.000 187.000 2,440.000 2,131.000 1,586.000 432.000

D01.4

A01.1

m

1 1 1 1 1 1

21.000 210.000 328.000 98.000 158.000 37.000

17,566.00

21.000 210.000 328.000 98.000 158.000 37.000

852.00

ACONDICIONAMIENTO MANUAL CAMINO/SENDA LIGERO

m. Acondicionamiento manual de caminos o sendas, INTENSIDAD BAJA, hasta un ancho máximo de 1,5 m recuperación del perfil original de la plataforma, regularización, limpieza y recolocación de piedras delimitando el paso Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7 A01.2

m

1 1 1 1 1 1 1

1,859.000 2,323.000 228.000 2,440.000 643.000 1,977.000 66.000

1,859.000 2,323.000 228.000 2,440.000 643.000 1,977.000 66.000

m. Acondicionamiento manual de caminos o sendas, INTENSIDAD MEDIA, hasta un ancho medio de 1,5 m recuperación del perfil original de la plataforma, ampliación de caja en terreno suelto, excavación de ladera e incluso refuerzo de talud con materiales de la zona. Etapa 1 Etapa 2 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

1 1 1 1 1 1

9,667.000 3,819.000 5,431.000 3,862.000 3,731.000 620.000

9,667.000 3,819.000 5,431.000 3,862.000 3,731.000 620.000

1,377.000 1,591.000 115.000 2,405.000 2,110.000 912.000 361.000

8,871.00

A01.4

100 100 50 100 25 150 500 25 150 150 60

100.000 100.000 50.000 100.000 25.000 150.000 500.000 25.000 150.000 150.000 60.000

100 300

100.000 300.000

50

50.000

150 125 100 50 50

150.000 125.000 100.000 50.000 50.000 2,335.00

m2 ACONDICIONAMIENTO MANUAL ÁREAS RECREATIVAS

m. Acondicionamiento manual de áreas con fin recreativo, consistente en retirada de obstáculos (piedras, troncos, restos de vegetación etc, nivelado del terreno, rastrillado y todas las labores manuales necesarias para la instalación del área de descanso.

9,536.00

ACONDICIONAMIENTO MANUAL INTENSIDAD MEDIA

1,377.000 1,591.000 115.000 2,405.000 2,110.000 912.000 361.000

m² DESBROCE Y LIMPIEZA MANUAL ÁREAS RECREATIVAS

E1 Parada Puente de los Navarros E1 Parada Puente de la Glera E1 Para de Oto E1 Parada de Bergua E2 Mirador Coroniallas E2 Parada-Mirador de Jánovas E2 Parada Moscarales E3 Mirador de Boltaña E4 Mirador de la Cruz de San Visorio E4 Parada de la Iglesia de Banastón E4 Parada del Cruce de Muro de Roda E5 Parada del Embalse de Mediano E5 Aparcamiento y mirador de Ligüerre y Entremón E6 Mirador de Ligüerre de Cinca y viñas E6 Parada de la Ermita de Santiago E6 Parada del Castillo de Escanilla E6 Mirador de Abizanda E6 Mirador de las Salinas de Guibano E7 Mirador en rocas del Barranco del Ramillar

Desbroce intenso sobre vegetación arbustiva con elevada densidad y/o talla o incluso arbolado por medios manuales, incluye desbroce con motodesbrozadora, repaso de tocones con tijeras, apeo o poda de árboles y arbustos para despejar el paso hasta anchura media de 1,5 m, limpieza, recogida, apilado y distribución de residuos sobre la ladera inferior fuera de camino. Etapa 1 Etapa 2 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

1 1 1 1 1 1 1

m2 Desbroce y limpieza del terreno para áreas recreativas, por medios manuales, incluye desbroce con motodesbrozadora, repaso de tocones con tijeras, poda de árboles y arbustos para despejar el paso hasta anchura media de 1,5 m, limpieza, recogida, apilado y eliminación por quema, incluído herramientas y mdedios auxiliares.

8,276.000 2,514.000 187.000 2,440.000 2,131.000 1,586.000 432.000

DESBROCE Y LIMPIEZA MANUAL INTENSIDAD ALTA

27,445.00

ACONDICIONAMIENTO MANUAL INTENSIDAD ALTA

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

31,238.00

Desbroce medio (vegetación herbácea subarbustiva y arbustiva densidad media) por medios manuales, incluye desbroce con motodesbrozadora, repaso de tocones con tijeras, poda de árboles y arbustos para despejar el paso hasta anchura media de 1,5 m, limpieza, recogida, apilado y distribución de residuos sobre la ladera inferior fuera de camino.

m

Acondicionamiento manual de caminos o sendas, INTENSIDAD ALTA, ancho medio de 1,5 m con recogida y apilado de residuos, nivelación y compactación, despeje de obstáculos en la plataforma, la recuperación del perfil original de la plataforma,construcción de algunos elementos simples de drenaje (sangraderas y cunetas someras), excavación de ladera y refuerzo de talud con materiales del lugar.

4,595.000 5,871.000 1,015.000 8,265.000 4,362.000 6,559.000 571.000

DESBROCE Y LIMPIEZA MANUAL INTENSIDAD MEDIA

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

A01.3

CANTIDAD

E1 Parada Puente de los Navarros E1 Parada Puente de la Glera E1 Para de Oto E1 Parada de Bergua E2 Mirador Coroniallas E2 Parada-Mirador de Jánovas E2 Parada Moscarales E4 Mirador de la Cruz de San Visorio E4 Parada de la Iglesia de Banastón E4 Parada del Cruce de Muro de Roda E5 Parada del Embalse de Mediano E5 Aparcamiento y mirador de Ligüerre y Entremón E6 Mirador de Ligüerre de Cinca y viñas

100 100 50 100 25 150 500 150 150 60

100.000 100.000 50.000 100.000 25.000 150.000 500.000 150.000 150.000 60.000

100 300

100.000 300.000

50

50.000

PRESUPUESTO: MEDICIONES

1

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CAMINO NATURAL DEL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO AL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA Y LOS CAÑONES DE GUARA POR LOS RÍOS ARA Y CINCA

MEDICIONES CÓDIGO

FP01

RESUMEN

UDS

E6 Parada de la Ermita de Santiago E6 Parada del Castillo de Escanilla E6 Mirador de Abizanda E6 Mirador de las Salinas de Guibano E7 Mirador en rocas del Barranco del Ramillar

150 125 100 50 50

LONGITUD

ANCHURA

ALTURA

PARCIALES

CANTIDAD

150.000 125.000 100.000 50.000 50.000

m² Desyerbe o desbroce para pavimento con retirada restos

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

1 13,682.000 1 6,072.000 1 2,199.000 1 2,138.000 1 330.000 1 2,067.000 1 4,841.000

4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000

1 13,682.000 1 6,055.000 1 2,199.000 1 1,750.000 1 330.000 1 2,067.000 1 4,841.000

4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000

Parada Humo de Muro Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7 FP04

1 125.000 1 13,682.000 1 6,055.000 1 2,199.000 1 1,750.000 1 330.000 1 2,067.000 1 4,841.000

DRE030

1.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000

125.000 54,728.000 24,220.000 8,796.000 7,000.000 1,320.000 8,268.000 19,364.000

DRE031

DRE010

CAPÍTULO 3 DRENAJES m

1 125.000 1 13,682.000 1 6,055.000 1 2,199.000 1 1,750.000 1 330.000 1 2,067.000 1 4,841.000

1.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000

Ml. excavación cunetas con retroexcavadora, terreno de tránsito.

CANTIDAD

1181 832 1564 1233 4734 7948

1,181.000 832.000 1,564.000 1,233.000 4,734.000 7,948.000

17,492.00

4034

4,034.000

586

586.000

837

837.000 5,457.00

ud Caño tipo

1 3 1 3 5 6

1.00 3.00 1.00 3.00 5.00 6.00

19.00

ud Desagüe de cuneta

Ud pto desagüe tipo de 3 m de longitud y 40 cm diámetro con arqueta de entrada y embocadura de salida totalmente terminado Incluye apertura de zanja, formación de arqueta de 60*60x80 cm, instalación de tubería enterrada de , de hormigón en masa y sección circular, de unión por junta machiembrada, de diámetro interior 40 cm, colocada sobre solera de hormigón en masa HM-10/40 de 15 cm de espesor, formación de embocadura con 2 aletas y solera, tapado posterior, materiales y medios auxiliares. Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

Nivelación con pendientes transversales según proyecto y compactación de zahorra artificial ZA-40, colocada con motoniveladora, compactación del material al 98% del P.M. y refino, incluye parte proporcional de formación de sangraderas cada 75 m, transportes, herramientas y medios auxiliares. Parada Humo de Muro Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

PARCIALES

Ml. limpieza cunetas c/motoniveladora, prof.< 70 cm.

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

123,821.00

m² Compactación de zahorra artificial 98% P.M.

LONGITUD ANCHURA ALTURA

Ud caño tipo de 3 m de longitud y 40 cm diámetro con 2 embocaduras totalmente terminado Incluye apertura de zanja, instalación de tubería enterrada de , de hormigón en masa y sección circular, de unión por junta machiembrada, de diámetro interior 40 cm, colocada sobre solera de hormigón en masa HM-10/40 de 15 cm de espesor, formación de embocaduras con 2 aletas y solera, tapado posterior, materiales y medios auxiliares.

123,696.00

Aporte, colocación y nivelación con pendientes transversales según proyecto de 15 cm de zahorra artificial ZA-40, colocada con motoniveladora, incluye parte proporcional de formación de sangraderas cada 75 m, transportes, herramientas y medios auxiliares.

m

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

54,728.000 24,220.000 8,796.000 7,000.000 1,320.000 8,268.000 19,364.000

m² Aporte y colocación de zahorra artificial 98% P.M.

UDS

ml.Limpieza de cunetas de un metro lineal de caminos, hasta una profundidad de 70 cm, mediante motoniveladora, en trabajos de conservación, incluidas herramientas y medios auxiliares.

125,316.00

m² Escarificado

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

DRE055

54,728.000 24,288.000 8,796.000 8,552.000 1,320.000 8,268.000 19,364.000

M2 de escarificado superficial de firmes granulares para su reparación o conservación, hasta 20 cm de profundidad, incluye parte proporcional de formación de sangraderas cada 75 m a realizar en todo el ancho de la plataforma. Materiales y medios auxiliares

FP03

Etapa 1 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7

2,335.00

CAPÍTULO 2 FIRMES Y PAVIMENTOS

RESUMEN

m lineal de excavación de cunetas en caminos con retroexcavadora, incluso perfìlado de rasantes y refino de taludes, geometría triangular de 1 m de base y 50 cm de profundidad, en cualquier terreno, depositando los materiales de excavación sobre camión que lo transportará a vertedero d