UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

PARA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

CONSTRUCCIÓN

22. CAMIONES DE ACARREO. 22.1 INTRODUCCIÓN. Los camiones de acarreo son máquinas concebidas, diseñadas y construidas para ejecutar el transporte de materiales entre diferentes sitios de la zona del proyecto. El tamaño y la capacidad de los camiones de acarreo es sumamente variable en el siguiente rango: CONCEPTO

VOLQUETA CHEVROLET C70 Potencia en la 180 HP volante Peso bruto 11794 kg vehicular Capacidad: Volumen 5 m3 Peso 8000 kg Longitud 5,8 m Altura 2,3 m

DUMPER CAT-793 2160 HP 376400 kg

129 m3 218000 kg 13,5 m 6,5 m

En construcción de vías, se utilizan, normalmente, camiones intermedios entre los indicados en la tabla. AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

1

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

PARA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

CONSTRUCCIÓN

En la mayoría de los casos sus capacidades oscilan entre 10 m3 y 50 m3. 22.2 PARTES COMPONENTES. Las principales partes componentes de un camión de acarreo son las siguientes: a) Tractor. Es el vehículo sobre el cual se instalan las partes componentes de la herramienta de trabajo. Su configuración es muy variable dependiendo del tipo de camión y del fabricante del mismo. b) Caja. Es el recipiente en el cual se colocan los materiales que van a ser transportados. Su configuración también varía según el tipo de camión y del fabricante del mismo. La caja va articulada al bastidor del camión por medio de una bisagra ubicada en la parte trasera del camión. c) Sistema hidráulico para descarga. Como todo sistema hidráulico está conformado por un tanque hidráulico, mangueras, válvulas y cilindros hidráulicos que tienen la función de controlar los movimientos de la caja en las operaciones de descarga. Los cilindros hidráulicos pueden ir instalados debajo de la caja o en las partes laterales de la misma. Mostrar, en clase, folletos y material ilustrativo. AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

2

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

PARA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

CONSTRUCCIÓN

22.3 CLASIFICACIÓN DE LOS CAMIONES. Los camiones utilizados en construcción de vías se pueden clasificar de la siguiente manera: a)

Camiones basculantes. Tienen las siguientes características:

Bastidor: Rígido (los de 3 ejes). Articulado (los de 5 ejes) Número de ejes: Los de tres (3) ejes, poseen uno (1) adelante de rueda sencilla que es direccional, y dos (2) atrás de rueda doble que son motrices. Los de cinco ejes, poseen uno delante de rueda sencilla, dos intermedios de rueda doble, que son motrices, y dos atrás de rueda doble para apoyo de la caja. Caja: Tiene forma rectangular, de sección constante. Hay camiones de una caja y en este caso ésta posee tapa de cola y una visera en la parte delantera para protección durante las operaciones de cargue. Cuando el camión tiene dos cajas, la de adelante descarga lateralmente y la de atrás descarga hacia atrás, y en este caso ninguna de ellas posee visera de protección.

AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

3

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

Usos:

Se

deben

utilizar

PARA

principalmente

CONSTRUCCIÓN

para

el

transporte, sobre vías en buen estado, de arena, gravas, suelo seco y mezclas asfálticas.

b)

Dumper rígidos. Sus características son las siguientes:

Bastidor: Rígido. Número de ejes: Poseen dos (2) ejes, uno (1) adelante de rueda sencilla que es direccional, y uno (1) atrás de rueda doble que es motriz. Caja: Es de sección variable tipo tobogán, no posee tapa de cola pero si posee visera en la parte delantera para protección durante las operaciones de cargue. Usos:

Se

deben

utilizar

principalmente

para

el

transporte de fragmentos de roca, material crudo de explotaciones aluviales y materiales muy húmedos. Pertenecen a la familia de los denominados “camiones fuera de camino” y por lo tanto se pueden utilizar sobre vías en mal estado.

AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

4

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

c)

PARA

CONSTRUCCIÓN

Dumper articulado. Sus características son las siguientes:

Bastidor: Articulado. Número de ejes: Poseen tres (3) ejes, uno (1) adelante de rueda sencilla, y dos (2) atrás también de rueda sencilla. En algunas versiones, los tres (3) ejes son motrices, y en otras, únicamente los dos (2) ejes traseros cumplen esa función. Caja: Es de sección variable tipo tolva, no posee tapa de cola ni visera en la parte delantera. Usos:

Se

deben

utilizar

principalmente

para

el

transporte de fragmentos de roca, material crudo de explotaciones aluviales y materiales muy húmedos. Pertenecen a la familia de los denominados “camiones fuera de camino” y por lo tanto se pueden utilizar sobre vías en muy mal estado.

22.4 CRITERIOS DE UTILIZACIÓN. a) Las operaciones de descarga deben ejecutarse en sitios nivelados y estables para evitar la rotura de bisagras y de accidentes. AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

5

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

PARA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

CONSTRUCCIÓN

b)

La descarga puede hacerse conformando arrumes en sitios previamente establecidos o en capas si esta operación se realiza con la máquina caminando.

c)

Los dumpers pueden pendientes hasta del 25%.

d)

Durante las operaciones debe vigilarse, permanentemente, que no se supere la capacidad en peso de la máquina.

e)

El mantenimiento de los caminos de acarreo es fundamental para incrementar la producción de estas máquinas.

ascender,

cargados,

22.5 PRODUCCIÓN. Para calcular la producción de estas máquinas es necesario introducir la siguiente variación en la ecuación general: ‫ ݍ‬ሺ݉ଷ ሻ ∙ ݀ ሺ݇݉ሻ ܰº ݈ܿ݅ܿ‫ݏ݋‬ ݉ଷ ∙ ݇݉ ቉= ∙ ∙‫ܧ‬ ܳቈ ℎ ݈ܿ݅ܿ‫݋‬ ℎ Donde: q: capacidad en volumen de la caja del camión. AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

6

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE MEDELLIN

MAQUINARIA

PARA

FACULTAD DE MINAS

DE CARRETERAS

CONSTRUCCIÓN

d: distancia de acarreo. E: eficiencia en el trabajo. 22.6 USOSGENERALES. a) Para transportar materiales desde los sitios de excavación hacia los terraplenes y botaderos. b) c)

d)

Para transportar materiales desde los préstamos hacia los terraplenes. Para transporte de materiales desde las canteras hacia la planta de procesamiento. Para transportar materiales desde la planta de procesamiento hacia los diferentes sitios de la vía en construcción.

AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

7