Bastidor Euro 6 14.290 HOCL

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MAN Truck & Bus

Equipamiento y Tecnología Sistema de refrigeración

Eje delantero

Por agua con circulación forzada mediantebomba radial. Radiador en la parte trasera izquierda, con ventilador regulado termostáticamente y accionado hidrostáticamente. Testigo indicador de pérdida de refrigerante en el tablero de instrumentos.

Eje rígido forjado, MAN tipo VOK-06-B-10, con barra estabilizadora.

Sistema de lubricación Lubricación por circulación a presión mediante bomba de engranajes. Testigo indicador de presión insuficiente en el circuito de lubricación del motor. Sistema de refrigeración de aceite integrado en el sistema de lubricación del motor.

Sistema de aspiración Filtro de aire seco con indicador de depresión y preseparador.

Caja de cambios Caja de cambios manual ZF 6S-1900, dotada de 6 marchas adelante y 1 marcha atrás, palanca de cambio tipo Joystick.Opción: Caja de cambios au retarder/ intarder. Opción: Con cajas automáticassin freno motor. Opción: Freno de paradas tomática con ralentizador integrado marca ZF, modelo 6 AP1200, dotada de 6 marchas adelante, 1 marcha atrás. Botonera de selección de marchas de 3 ó 6 teclas.

Embrague Fichtel & Sachs, tipo MFZ 430 monodisco en seco, de accionamiento hidráulico con asistencia neumática, reajuste automático y guarnición libre de amianto. Opción: Con cajas automáticas no se dispone de pedal de embrague.

Eje motriz Eje hipoide MAN tipo HY-1130-B-03, silencioso, con barra estabilizadora y exento de mantenimiento. Desmultiplicaciones de serie i= 4,10 caja manual. i= 4,56; i= 5,625 caja automática.

Sistema de frenos Freno de servicio Sistema de frenos neumático de 2 circuitos (ejedelantero y trasero), conforme a normas CEE,con regulación electrónica EBS, que integra lossistemas: de antibloqueo de frenos ABS y elsistema de control de pérdida de tracción ASR(desconectable mediante interruptor situado en el tablero de instrumentos). Ajuste automáticode las pastillas y control electrónico del desgastede las pastillas de frenos. Equipo de frenos Eje delantero: frenos de disco ventilados accionados por cilindros de membrana. Eje motriz: frenos de disco ventilados accionados por cilindros combinados. Guarniciones de frenos libres de amianto. Freno de estacionamiento y de emergencia Actúa sobre el eje motriz, accionado por los resortes de los cilindros combinados en ausencia de presión en los mismos. Activación mediante válvula manual. Dispositivo de desbloqueo en caso de emergencia. Freno motor por corte de inyección de combustible y válvula de estrangulación en el escape, activación mediante palanca.

MAN 14.290 HOCL

Ralentizador Ralentizador hidráulico ZF Intarder, activación por palanca de mando de 5 niveles en la columna de dirección y por el pedal de freno con 3 niveles. Opción: Ralentizador hidráulico integrado en cajas automáticas. Sistema de estabilidad ESP Asiste al conductor en situaciones críticas como salida de la calzada o vuelco, frenando de manera selectiva antes de producirse sobre-/subviraje o alcanzarse una aceleración lateral límite.

Ruedas 6 neumáticos 10R22,5 Tipo autopista. Opcional neumáticos 275/70 R22,5. 6 llantas de acero de disco con 8 agujeros de dimensión 7,5x22,5. Rueda de repuesto. Equilibrado de ruedas delanteras y traseras.

Sistema de suspensión Suspensión neumática mediante fuelles arrollables iguales para todos los ejes, con regulación electrónica ECAS, capaz demantener la altura del vehículo independientemente de la carga, incluye función de elevación y descenso. Amortiguadores con capacidad de amortiguación variable en función del recorrido. Subida y bajada del nivel de marcha. Equipo de suspensión Eje delantero: 2 fuelles arrollables, 2 amortiguadores y 1 sensor de recorrido. Eje motriz: 4 fuelles arrollables, 4 amortiguadores y 2 sensores de recorrido.

Dirección Dirección hidráulica de tuerca a bolas y empalme de comprobación. Tipo: ZF 8095. Diámetro del volante: 500 mm. Vueltas del volante de tope a tope 4,8. Ángulo de giro rueda interior: 49º.Ángulo de giro rueda exterior: 30º. Desmultiplicacion: 18,38:1. Volante multifunción. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con sistema de en clavamiento manual.

Chasis Construcción del bastidor con largueros rectos continuos de perfil en U, de dimensión 220x70x6 mm, con travesaños atornillados. Enganche para remolque tipo cáncamo, en la parte delantera. Suministro de calzo, dotación de herramientasy dos triángulos de emergencia.

Equipamiento y Tecnología

Puesto del conductor Tablero de instrumentos Montaje de un tablero de instrumentos provisional en material plástico, dotado de relojes electrónicos, testigos luminosos con tecnología LED y pantalla de 5”, consta de los siguientes instrumentos: n R elojes electrónicos: - Cuentarrevoluciones. - Velocímetro. - 2 Manómetros (circuito de frenos I y II). - Termómetro de refrigerante. - Indicación de combustible. n Testigos luminosos (se pueden encender en amarillo o rojo en función del nivel de alerta): - Pérdida de líquido refrigerante. - Control del cinturón de seguridad. - Opción: Limpiaparabrisas. - Opción: Dispositivo lavafaros. - Avería en caja de cambios. - Avería en motor. - Avería en suspensión. - Presión de reserva en circuitos de freno, activación del freno de estacionamiento. - Freno de estacionamiento. - Indicador central de advertencia. - Calentadores de arranque. - Avería en ABS. - Avería en ASR. - Control de carga de baterías. - Presión insuficiente en el circuito de lubricación del motor. - Portón de motor abierto. - Luz larga. Preparación para luz de día - Filtro del aire obstruido. - Antivaho de ventanilla delantera. - Indicador de presión de aceite al mínimo. - Avería en la estructura eléctrica multiplexada (MUX). - Indicadores de dirección de intermitencia. - Trampillas de techo abiertas. - Nivel de aceite del motor bajo. n P antalla de 5”, dispone de un menú principal con 5 submenús, que son los siguientes y tienen las siguientes funciones: Configuración del vehículo Elección de idioma, selección de veloci-

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dad de advertencia, número de chasis, tipo de motor, número de motor y tipo de señal de aviso.

NOx y partículas conforme a la norma de emisiones Euro 6. Depósito independiente de AdBlue de 35l.

Datos de servico Integra otros 3 submenús: n D atos vehículo: tensión de batería, nivel de desgaste de pastillas de freno y presión de reserva. n D atos viaje: tiempo detenido, tiempo en viaje, velocidad media, consumo instantáneo, horas de servicio y borrar datos de viaje. n  Datos de motor: nivel de aceite, temperatura de aceite, presión aceite, revoluciones del cigüeñal y horas de funcionamiento.

Instalación eléctrica

Diagnosis de luces: (chequea el funcionamiento de los indicadores luminosos). n  Mantenimiento: (sólo utilizable en taller.) Además en tablero de instrumentos consta de los siguientes interruptores y mandos: - Interruptor de emergencia. - Mando combinado para intermitentes, luz de cruce, luz de carretera, limpialavaparabrisas y bocina al lado izquierdo de la columna de dirección. -Mando de activación del ralentizador al lado derecho de la columna de dirección. - Mando de activación de la función TEMPOMAT al lado derecho de la columna de dirección. - Pedales de acelerador y freno sobre el piso. n  Prueba

Depósito de combustible Depósito de 300 lts colocado en el centrodel eje delantero con boca de llenado al lado derecho. Filtro de combustible SEPAR.

Sistema neumático Compresor de aire monocilíndrico de 352 cc, con culata refrigerada por agua y accionamiento por engranajes. Tuberías neumáticas de plástico, en zona de motor de acero inoxidable. Calderines de aire con tratamiento anticorrosivo en el interior y exterior, con válvulas de desagüe manuales. Secador de aire calefactado de una cámara. Boquilla para el inflado de neumáticos en la trasera.

Sistema de escape S-CRTec Combinación de la probada tecnología de oxidación y flitro cerrado de partículas (CRTec) con la reducción catalítica (SCR) mediante AdBlue. De esta forma se reducen drásticamente las emisiones de

Tensión 24 V. Alternador trifásico con protección contra daños sucesivos 2x120A. Baterías de bajo mantenimiento 2 x 12 V/225 Ah. Fusibles automáticos. Motor de arranque 24 V/5,4 kW. Interruptor de arranque y parada en compartimento del motor. Alarma acústica de marcha atrás. Preparación para el montaje posterior de faro antiniebla y faros Xenon. Bocina. Tacógrafo digital, con área de medición hasta 125 km/h, 1 día y con cambio de conductor. Estructura eléctrica TEPS (Twin Electric Platform System) conforme a la norma ISO 11898. TEPS es un sistema formado por módulos electrónicos, llamados CAN (Controller Area Network), que controlan las funciones de un área del vehículo, estos módulos están distribuidos por el chasis y entre ellos están conectados por una sola pareja de cables, llamados BUS, capaces de transmitir grandes cantidades de ordenes y datos digitalizados en serie. Este es un sistema MULTIPLEXADO BUS-CAN. El sistema cumple las Directivas 72/245 y 95/94. La estructura TEPS se emplea conjuntamente en toda la gama MAN, tanto autobuses como camiones. El funcionamiento de este sistema se basa en la conexión en red de los módulos CAN con el ordenador principal FFR, lo que supone tres ventajas fundamentales: Se simplifica extraordinariamente de la instalación eléctrica, ya que el BUS es capaz de sustituir y realizar las mismas funciones que un gran número de cables convencionales, de esta forma se necesitan 2.500 m de cable y 700 conexiones menos,reduciéndose además la posibilidad de fallo. n El FFR tiene programadas unas funciones de autoprotección, pudiendo actuar sobre el conjunto de los sistemas de vehículo para evitar que uno en particular sufra daños, por sobrecarga o por una utilización incorrecta. n D ispone de función de diagnosis, con lo que el conductor y los servicios de post-venta, en su caso, tienen una información más precisa en caso de producirse un fallo o avería, lo cual ayuda a reducir el tiempo necesario para subsanar el problema.

Motores, Dimensiones y Masas

MAN 14.290 HOCL

Motor Motor Diésel vertical, posterior, de 4 tiempos. Motor

MAN D0836 LOH 72

Cilindros en línea

6

Válvulas

24

Turbo e Intercooler Sistema de inyección Regulación electrónica Emisiones Refrigerado Dispositivo de arranque

Emisiones conforme a la normativa Euro 6, dispone de recirculación externa de gases EGR y sistema de escape S-CRTec mediante filtro cerrado de partículas y AdBlue.

Sí Common Rail EDC por agua en frío

Cilindrada

6.871 cc

Diámetro

108 mm

Carrera

125 mm

Comprensión Potencia máxima Par máximo

* Datos según ISO 1585, 1999/99EG.

Euro 6

16,5:1 213 kW (290 CV) 2.300 r.p.m 1.100 Nm a 1.200 - 1.750 r.p.m n 213 kW (290 CV)

Masas y Medidas

Diagramas 220

Dimensiones en mm:

205

10.500

Anchura máxima carrozable

2.550

Voladizo posterior máximo carrozable

3.100

Distancia entre ejes homologada

3.500 / 5.900

Distancia entre ejes del chasis

3.000

Ancho vía delantera

2.050

Ancho vía trasera

1.794

Altura libre al suelo delante

197

Altura libre al suelo atrás

134

190 175

Potencia (kW)

Longitud máxima carrozable

160 145 130 115 100

1.900

85

Voladizo trasero

2.870

70

Anchura en las ruedas aprox.

2.392

Longitud total del chasis

7.770

Anchura del chasis delante

862

Anchura del chasis atras

862

Altura del bastidor sobre el eje delantero

823

Altura del bastidor sobre el eje trasero

823

Ángulo de entrada aprox

9º

Ángulo de salida

8º

600 750 900 1050 1200 1350 1500 1650 1800 1950 2100 2250 2400 2550 2700 2850

1300 1200

Par Motor (Nm)

Voladizo delantero

1100 1000 900 800 700

Tara total del chasis aprox.

4.200

Tara eje delantero

1.000

Tara eje trasero

3.200

PMA total

15.600

PMA eje delantero PMA eje trasero

5.600 10.600

* Tara con depósito vacío, sin rueda de repuesto, sin herramientas, sin baterías y sin conductor.

Consumo (g/kWh)

Masas en Kg:

600 750 900 1050 1200 1350 1500 1650 1800 1950 2100 2250 2400 2550 2700 2850

260 250 240 230 220 210 200 190 180

600 750 900 1050 1200 1350 1500 1650 1800 1950 2100 2250 2400 2550 2700 2850

r.p.m (1/min)

Prestaciones

MAN 14.290 HOCL

Velocidades y capacidades de subida (*) Caja de cambios ZF 6AP 1200 Ecolife Velocidades

Capacidades de subida

Motor

Motor D0836 LOH 72. Neumáticos 10R22,5

Desmultiplicación

4,56

5,63

Desmultiplicación

4,56

5,63

Velocidad 1a

29,1

23,6

Ascensión 1a

20,4

25,4

Velocidad 2 a

51,3

41,6

Ascensión 2a

11,3

14,1

Velocidad 3 a

69

55,9

Ascensión 3 a

8,2

10,3

Velocidad 4 a

97,9

79,4

Ascensión 4 a

5,6

5,63

Velocidad 5 a

136

110,2

Ascensión 5 a

3,8

4,9

Velocidad 6 a

157,9

128

Ascensión 6 a

3,2

4,1

Rpm a 100 km/h

i= 4,56

i= 5,63

1456 r.p.m

1797 r.p.m

Caja de cambios ZF 6AP 1200 Ecolife Velocidades

Capacidades de subida

Motor

Motor D0836 LOH 72. Neumáticos 275/70 R22,5

Desmultiplicación

4,56

5,625

Desmultiplicación

4,56

Velocidad 1a

27,4

22,2

Ascensión 1a

21,8

27,1

Velocidad 2 a

48,1

39

Ascensión 2 a

12,1

15,1

Velocidad 3 a

64,8

52,5

Ascensión 3 a

8,8

11

Velocidad 4

92

74,6

Ascensión 4 a

6

7,6

Velocidad 5 a

127,7

103,5

Ascensión 5 a

4,1

5,2

Velocidad 6 a

148,3

120,2

Ascensión 6 a

3,5

4,4

a

Rpm a 100 km/h

i= 4,56

i= 5,63

1551 r.p.m

1913 r.p.m

5,63

Caja de cambios ZF 6S 1900 Velocidades

Capacidades de subida

Motor

Motor D0836 LOH 72. Neumáticos 10R22,5

Desmultiplicación

4,1

Desmultiplicación

Velocidad 1a

17,2

Ascensión 1a

35

Velocidad 2 a

30,1

Ascensión 2 a

19,8

4,1

Velocidad 3 a

50,7

Ascensión 3 a

11,5

Velocidad 4 a

79,5

Ascensión 4 a

4,1

Velocidad 5 a

108,9

Ascensión 5 a

5

Velocidad 6 a

134,4

Ascensión 6 a

3,9

i= 4,1

Rpm a 100 km/h

1711 r.p.m

Caja de cambios ZF 6AP 1200 Ecolife Velocidades

Capacidades de subida

Motor

MAN D0836 LOH 72. Neumáticos 275/70 R22,5

Desmultiplicación

4,1

Desmultiplicación

4,1

Velocidad 1a

16,2

Ascensión 1a

37,3

Velocidad 2 a

28,3

Ascensión 2 a

21,1

Velocidad 3

47,6

Ascensión 3 a

12,2

a

Velocidad 4 a

74,7

Ascensión 4 a

7,5

Velocidad 5 a

102,3

Ascensión 5 a

5,3

Velocidad 6 a

126,3

Ascensión 6 a

4,2

Rpm a 100 km/h

* Velocidad máxima en (km/h) Capacidad de subida en (%), máximo técnicamente admisible 30%.

i= 4,1 1821 r.p.m

Espacio reservado para el sello del Concesionario

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.unipersonal Avda. de la Cañada, 52 28823 Coslada (Madrid) Tel.: + 34 91 660 2000 Fax: + 34 91 674 1769 www.mantruckandbus.es

MAN Truck & Bus Iberia S.A. unipersonal se reserva el derecho a modificar, total o parcialmente y sin previo aviso, cualquiera de los datos que aparecen en esta publicación. Los datos contenidos en este catálogo son editados a título informativo. Algunas imágenes pueden mostrar equipos que no pertenecen al equipamiento de serie. A67-Euro 6-032014

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