@Ford PÓSTER: LA GAMA DE FORD EN EUROPA

Punto de encuentro de Ford Europa · septiembre 2016

MÁS VELOZ E INTELIGENTE SYNC 3 A TU SERVICIO

RÉCORD DE BENEFICIOS

AUMENTO DE LAS VENTAS, FACTURACIÓN Y MARGEN OPERATIVO

DISTRACCIONES AL VOLANTE

UNA ENCUESTA DE FORD MUESTRA HÁBITOS PELIGROSOS

Editorial

SIGAMOS AVANZANDO

JUNTOS

Si necesitáramos una prueba de que la aceleración de nuestro plan de transformación en Europa funciona, bastaría con mirar nuestros resultados en el segundo trimestre. Registramos unos beneficios antes de impuestos récord de 467 millones de dólares. Para ponerlo en su contexto, es casi el triple de nuestros beneficios antes de impuestos en el mismo periodo del año pasado. Es nuestro quinto trimestre consecutivo con beneficios y con mejoras en todos los aspectos de nuestro negocio. Y con un 5,8 por ciento, nuestro margen operativo creció 3,5 puntos porcentuales en comparación con hace un año. Tuvimos un excelente primer semestre con unos beneficios antes de impuestos de más de 901 millones de dólares en los primeros seis meses del año, lo que representa una mejora de unos 780 millones de dólares respecto al mismo periodo del año pasado. Quisiera agradeceros vuestro esfuerzo para cumplir los objetivos de nuestro plan de transformación. Los resultados muestran que vamos por buen camino, pero no podemos ni debemos levantar el pie del acelerador. Tenemos muchos vientos en contra y uno de ellos, por supuesto, es Brexit. La decisión de los votantes británicos de abandonar la UE es trascendental para Reino Unido, los países miembros de la UE y las instituciones europeas. También se verán afectados nuestro negocio y la industria del automóvil en Reino Unido y Europa. Mientras se negocie un nuevo acuerdo, reinará la incertidumbre

probablemente durante bastante tiempo, por lo que quería dar a conocer nuestra posición. Primero, creemos que el libre comercio entre Reino Unido y la Unión Europea es fundamental para evitar costosas tarifas comerciales y que el libre movimiento de personas en Reino Unido es esencial para nuestras operaciones. También nos gustaría que Reino Unido adoptara la normativa europea actual para la industria del automóvil. Estableceremos un diálogo con el Gobierno británico y con los Gobiernos de los Estados Miembros y las instituciones europeas para que sean conscientes del impacto en el sector, nuestros empleados y clientes, y lo haremos junto a otros fabricantes de automóviles y la comunidad empresarial. Aunque todavía reina la incertidumbre en torno a Brexit, Ford Europa puede afrontar el futuro con confianza. Vamos por buen camino gracias a nuestro plan de transformación y nuestra favorabilidad de marca mejora continuamente de mano de una excelente gama de productos. Este año habrá muchos lanzamientos de productos nuevos y actualizados. De hecho, el Focus RS, la Transit Custom y la Transit de dos toneladas con los motores EcoBlue, y el Nuevo Ford Edge ya están a la venta. También lanzamos las variantes ST-Line del Fiesta, Focus, Mondeo y Kuga, y las versiones Vignale del S-MAX, Kuga y Edge al Mondeo Vignale. Además, el Fiesta ST200 y el Nuevo Ranger llegarán proximamente.

Sumario

04 Noticias breves

Jim Farley

Vicepresidente Ejecutivo y Presidente, Europa, Oriente Medio y África, Ford Motor Company

También querría destacar dos nuevos productos. El Nuevo KA+ ya se encuentra camino de los concesionarios. Se trata de un nuevo modelo para la marca Ford en Europa y nos permitirá llegar a consumidores en una franja de precios más baja. El Nuevo Kuga también es un producto increíblemente importante para la Compañía. Con sus mejoras de diseño exterior e importantes novedades en su interior y propulsores, será aun más popular entre nuestros clientes. Nos esperan grandes retos en el segundo semestre, pero estoy convencido de que estamos en perfectas condiciones para hacer crecer nuestro negocio en Europa. Una vez más, quisiera agradeceros vuestro excelente trabajo y me despido deseando afrontar a vuestro lado la segunda mitad del año.

Mundo Ford

Noticias y opiniones del Mundo de Ford

06 En portada

Debut en Europa de SYNC 3

08 Compañero Robot Robots que ayudan a operarios

10 Ford GT

Cómo los colores dan lustre al superdeportivo de Ford

12 Mundial de Resistencia Drama en Nürburgring

13  Distracciones al volante Una encuesta de Ford desvela peligrosos hábitos de conducción

14 Entrevista

Bob Holycross sobre ‘Brexit’ y ‘Dieselgate’

16  Ventas y Marketing Actualizaciones de modelos

18  Opinión externa Repaso a las redes sociales

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Encontraréis la última edición en las páginas 10 y 11

@Ford Europa septiembre 2016 Redacción: Predrag Zezelj, [email protected] Autores: Rick Franks, Peter Noble Redacción en español: Juan Carmelo Diepa Afonso Maquetación: Manfred Müller, mmuell86@ford. com, Alexander Bertrams, Anke Hansen Producción: Zetweka, Print & Production Management, Colonia Reproducción Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Una publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos

Actualidad

Actualidad

NOTICIAS BREVES

901m

RÉCORD DE BENEFICIOS EN EL SEGUNDO TRIMESTRE 467m

161m 119m

Récord Guinness al volante de un Ford GT virtual Cinco ‘gamers’ compitieron durante 48 horas, 29 minutos y 21 segundos en el videojuego Forza Motorsport 6 de Xbox One y marcaron un récord mundial en el “el videomaratón más largo en una carrera virtual”. Cara Scott, Hélène Cressot, Johannes Knapp, Andrea Lorenzo Facchinetti y Jesús

Sicilia Sánchez condujeron en una versión de simulación del circuito de La Sarthe de las 24 Horas de Le Mans. El récord anterior era de 48 horas y un minuto. La ceremonia de entrega del premio al RÉCORD MUNDIAL GUINNESS tuvo lugar en el stand de Microsoft en Gamescon, la mayor feria mundial de videojuegos interactivos que cada año se celebra en Colonia (Alemania).

Q2

Q2

YTD

YTD

2015

2016

2015

2016

Team Sky gana el Tour de Francia Ford celebró el triunfo histórico del Equipo Sky en el prestigioso Tour de Francia tras prestar un valioso apoyo al equipo ciclista de élite y a su líder Chris Froome. Ford es el proveedor exclusivo de coches y furgonetas del Equipo Sky, y los distintivos vehículos azules y negros han sido una imagen habitual y destacada antes, durante

No te pierdas la ‘Dronekhana’ ¿Qué ocurre al unir uno de los deportes nuevos más emocionantes del mundo y algunos de los coches más apasionantes? Pues, una “Dronekhana”.

y después de las 21 etapas de esta prestigiosa carrera ciclista. Curiosamente, esta victoria también marca un aniversario redondo, pues tiene lugar 50 años después de que Ford también triunfase en el Tour de Francia en 1966 de la mano del ciclista francés Lucien Aimar, del equipo Ford France-Hutchinson.

En esta gymkhana de Ford al estilo de las protagonizadas por Ken Block, los dos mejores pilotos de drones del mundo afrontaron un recorrido muy especial con obstáculos como el Focus RS, Ford Mustang y un robot. Con gafas especiales de visión en primera persona, Luke Bannister y Brett Collins pilotaron sus drones bajo un Ford Ranger y a través de un Ford B-MAX. Un set de cámaras GoPro capturó el recorrido al estilo de grabación que popularizó en 1999 la película Matrix. http://s.fordmedia.eu/ DronekhanaOne

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En el segundo trimestre, Ford entregó unos dividendos por acción de 0,49 euros, lo que representa una caída de 0,05 dólares. Los beneficios ajustados por acción ascendieron a 0,52 dólares, con una caída de 0,02 dólares. “Registramos otro buen trimestre, uno de los mejores de nuestra historia, y unos buenos beneficios antes de impuestos en el primer semestre. Seguimos comprometidos a obtener una buena rentabilidad para el conjunto del año a pesar de que hemos de afrontar nuevos riesgos y dificultades en los mercados a nivel mundial”, declaró Mark Fields, presidente y consejero delegado de Ford Motor Company.

Ford y José Cuervo unen fuerzas

Cambios en la dirección http://s.fordmedia.eu/ MustangTeamSky

Ford Europa obtuvo en el segundo trimestre de 2016 unos beneficios antes de impuestos récord con 467 millones de dólares, lo que representa una mejora interanual de 306 millones de dólares. Las ventas de wholesale en Europa crecieron un 11% en ese periodo y la facturación, un 16%. Los beneficios acumulados de Ford Europa registraron un plus de 782 millones de dólares hasta 901 millones de dólares. Ford Motor Company registró unos ingresos netos de 2.000 millones de dólares, 190 millones menos que hace un año. Sus 3.000 millones de dólares de beneficios antes de impuestos ajustados representan una caída de 293 millones de dólares.

Ford ha anunciado cambios en su equipo de dirección europeo en el marco de su plan One Ford para obtener un crecimiento sostenible. “Con estos cambios, nos posicionamos para dar un nuevo impulso a nuestras operaciones y seguir creando una Compañía vibrante y sostenible”, declaró Jim Farley, vicepresidente ejecutivo y presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África. Barb Samardzich, vicepresidente y directora de operaciones de Ford Europa, se retirará el 1 de octubre después de más de 26 años en la Compañía. Le sucederá Steven Armstrong, de 52 años, que ocupaba el puesto de presidente de Ford América del Sur desde enero de 2014. Lyle Watters, de 51 años, le sustituirá en dicho puesto. Watters era director financiero de Ford Europa y miembro del consejo de directores de Ford Sollers desde abril de 2012. Will Periam, de 49 años, le sustituye como director financiero de Ford Europa. Con anterioridad fue subdirector general de Ford Otosan, puesto que ocupará Lisa Tresigne-King, de 46 años. Ford también ha nombrado a Greg Dawson, de 42 años, vicepresidente de Comunicación y Asuntos Públicos de Ford Europa, puesto en el que sustituye a Mark Truby, que se ha trasladado a Shanghái para ocupar el puesto de vicepresidente de Comunicación de Ford Asia Pacífico.

Ford se ha unido a la destilería de tequila José Cuervo® para estudiar las posibilidades que ofrecen los residuos de la planta de agave para desarrollar un bioplástico sostenible. Ford y José Cuervo realizan pruebas con el bioplástico para su aplicación en componentes interiores y exteriores como arneses de cableado, unidades de aire acondicionado y espacios de almacenaje. La evaluación inicial sugiere que es un material prometedor por su durabilidad y cualidades estéticas.

“En Ford, nos ponemos como objetivo reducir nuestro impacto medioambiental”, declaró Debbie Mielewski, jefe técnico del Departamento de Investigación de Sostenibilidad. “Como empresa líder en sostenibilidad, desarrollamos nuevas tecnologías para usar de manera eficiente materiales y fibras de desecho, reduciendo así el consumo de derivados petroquímicos y reduciendo el peso de nuestros vehículos para así lograr la eficiencia de consumo deseada”.

El FordPass Idea Challenge ya tiene un ganador Markus Grosdeff, gerente de Ford, es el ganador del primer desafío FordPass Idea Challenge celebrado en Europa. Su propuesta para crear un servicio con FordPass que conecte a los remitentes de un paquete con un conductor o viajeros dejará de ser mero concepto para convertirse en realidad. Grosdeff, gerente de planificación de negocio en Colonia, superó a los finalistas Hugh Varley, Zsolt Kovacs y Dieter Walter y al resto de los 300 participantes. Recibirá como premio una invitación VIP a la inauguración de London Hub, que está prevista para el principio de 2017.

FordPass es una plataforma que busca ser para la movilidad de propietarios de coches y consumidores sin vehículo propio lo que iTunes es para los aficionados a la música. Sus miembros tendrán acceso a asistentes de movilidad personales (FordGuides) para que les solucionen día y noche sus problemas de movilidad, ya sea encontrar una manera eficiente de moverse o reservar una plaza de aparcamiento antes de llegar a su destino.

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CITAS “Chris era un auténtico caballero, tanto en la pista como fuera de ella, y valoro mucho nuestra amistad de años. Aunque Chris no estaba en condiciones de acudir a Le Mans este año, tuvimos la fortuna de tener a su hijo Alex a nuestro lado durante la carrera. Sé que Chris siguió con gran interés nuestra victoria. Quisiera dar nuestro más sentido pésame a su familia, amigos y fans en todo el mundo”. Edsel B Ford II. *** “Vivo en un pueblo cerca de Berlín en el que todos tienen un tractor y si quieres que te acepten, tú también tienes que tener uno. Cada año organizan una carrera, por lo que sí, voy a competir en una carrera de tractores” Stefan Mücke, piloto del Ford Chip Ganassi Racing. *** “Tengo esta sonrisa, porque estoy en Nurburgring, voy a conducir en la Nordschleife y no hay mejor lugar para poner a prueba un coche cuando Ford hace tan buen trabajo como el que hizo con unos RS o ST mágicos”. Jim Farley. *** “Es como tener dos coches al mismo tiempo. El Mustang es precioso, perfecto para los trayectos diarios, para ir a entrenar o llevar a la familia, pero también nació para ser un campeón en el circuito de Hungaroring, dominando la pista con seguridad”. Gergely Kiss, ganador de tres medallas de oro olímpicas en waterpolo. *** “Una de las mejores cosas del GT, por muy dinámica y hermosa que sea su carrocería, es que todos los elementos de diseño tienen una razón de ser. Si ves una calandra grande, si ves una entrada de aire, no está ahí por motivos estéticos”. Nick Terzes, supervisor de Ingeniería de Ford.   *** “¡¡Sí!! Mi nuevo coche está ahí: un Ford Focus RS en azul nitrato. Mis hijos se han olvidado del Raptor y solo quieren ir en el Focus RS”. Ken Block, Hoonigan. *** “El Ford KA+ parece ser un urbano muy completo, con cinco puertas, un pequeño y eficiente motor 1.2 de gasolina y detalles inteligentes en su interior. Obviamente, Ford ha pensado en todo antes de lanzarlo y el resultado es un paquete muy completo”. Jonathan Crouch, Royal Automobile Club.

SYNC 3

SYNC 3

MEJOR OFERTA DE ACCESO Sus usuarios disfrutarán de una mayor oferta a la hora de acceder a sus smartphones en el coche. Los usuarios de iPhone podrán activar Apple CarPlay, la manera más segura de utilizar tu iPhone en el coche que permite a los conductores realizar llamadas telefónicas, acceder a música, enviar y recibir mensajes, obtener direcciones optimizadas según el estado del tráfico y mucho más, todo ello sin perder de vista la carretera. El sistema también es compatible con Siri Eyes Free, que permite acceso rápido a Siri con teléfonos conectados por Bluetooth. Los usuarios de Android podrán activar Android Auto, un servicio que permite acceder mejor y de manera mas segura a aplicaciones y servicios que ya conocen y aprecian como Google Search, Google Maps y Google Play.

MEJORES PRESTACIONES

‘¡AHORA SÍ QUE HABLAMOS!’ El sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3 de Ford ha llegado a Europa y ya está disponible en el Mondeo, S-MAX, Galaxy y Mustang, a los que seguirá el Edge este mismo año SYNC 3, que fue presentado en Europa a principios de año en el Mobile World Congress de Barcelona, permite a los clientes de Ford Europa controlar sus smartphones conectados y las funciones de audio, navegación y climatizador con órdenes de voz aún más coloquiales. Ford SYNC ya permite a los conductores de 15 millones de vehículos Ford en todo el mundo activar con sencillas órdenes de voz elementos fundamentales del equipamiento de sus coches. Para desarrollar la versión más avanzada de SYNC, Ford ha recopilado más de 22.000 comentarios e informes de consultorías de investigación y encuestas para que la nueva versión satisfaga mejor que nunca las necesidades y demandas de sus clientes.

PRESTACIONES MÁS RÁPIDAS

De fácil uso, SYNC 3 incluye una pantalla táctil de ocho pulgadas de nuevo diseño y un funcionamiento más rápido. Con solo pulsar un botón y decir “necesito un café”, “necesito repostar” o “necesito aparcar”, el conductor encontrará el café, la gasolinera o el parking más cercano, además de estaciones de tren, aeropuertos y hoteles. El sistema guía al conductor al destino deseado a través del navegador. También se han anunciado nuevas aplicaciones que pueden activarse con órdenes por voz a través de SYNC AppLink, lo que permitirá a los conductores de un Ford obtener ingresos por servicios de mensajería, pero también grabar y compartir ficheros de audio o comprobar el pronóstico del tiempo. “Tanto si necesitas un cortado camino del trabajo o quieres un ingreso extra transportando un paquete, SYNC 3 ofrece nuevas oportunidades para estar conectado en carretera”, declaró Christof

Kellerwessel, ingeniero jefe de Sistemas Electrónicos y Eléctricos de Ford Europa. Y añadió: “Diseñado para complementar a los smartphones modernos con una intuitiva pantalla táctil de 8 pulgadas, SYNC 3 comprende órdenes de voz más coloquiales, es más rápido y cuenta con un interfaz gráfico de lectura más fácil”. Ford ha añadido la compatibilidad con cinco nuevos idiomas y localizaciones mejoradas del sistema gratuito Ford Help SOS. Al activarse el airbag en caso de accidente o al bloquearse el suministro de combustible, Ford Help SOS realiza una llamada directa a los servicios de emergencia más próximos en el idioma oficial del lugar en que se encuentre a través del smartphone emparejado y conectado mediante Bluetooth de un ocupante del vehículo. Ford Help SOS informa a los servicios de emergencias de la ubicación del vehículo para que envíen ayuda al lugar del accidente.

LECTURA MÁS FÁCIL

“Con los gestos de zoom y arrastrar, además del sistema de caja de búsqueda que ya conocemos de los motores de búsqueda en Internet, SYNC 3 ofrece a los usuarios una experiencia en la pantalla del vehículo muy similar a la de los smartphones, y es más fácil e intuitivo”, precisó Kellerwessel. Con solo configurar el vehículo, las actualizaciones del software podrán descargarse automáticamente a través de la red WiFi doméstica cuando el vehículo esté en el garaje o frente al hogar del usuario. SYNC 3 también mejora la experiencia del conductor utilizando la aplicación Ford Service, que ofrece información de tráfico online en

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• Funcionamiento más rápido • Gestos de zoom y arrastrar • AppLink descubre automáticamente las aplicaciones • Cinco nuevos idiomas: checo, danés, noruego, polaco y sueco • Actualización a través de la red doméstica de Wi-Fi

5 el mapa de navegación para una mejor planificación de itinerarios, adaptándose a los cambios en el tráfico. Tras su lanzamiento en Europa en 2013, Ford SYNC AppLink permite a los conductores activar con la voz una amplia gama de aplicaciones de smartphone, como ADAC, Audioteka, AUPEO!, Cityseeker by Wcities, Cyclops, DetektorFM, DIE WELT, Eventseeker by Wcities, Glympse, Goal Live Scores, Meople, n-tv, Radioplayer, Roald Dahl Audiobooks, Soundtracker, Spotify y Wetter.de. Con la llegada de SYNC 3, los clientes de Ford disfrutarán de cinco nuevas aplicaciones, incluyendo MyBoxMan y HearMeOut, dos novedosas aplicaciones para automóviles. MyBoxman permite al conductor entregar paquetes e ingresar de 5 a 8 euros por un trayecto medio de cinco kilómetros. HearMeOut es la primera aplicación de red social manos libres y activada por la voz, y permite a los conductores grabar ficheros de audio de hasta 42 segundos de duración, compartirlos en Facebook y Twitter, y escuchar y marcar con “me gusta” los posts de personas a las que siguen. “Los conductores nunca han tenido acceso a aplicaciones como estas. MyBoxMan y HearMeOut abren nuevas y totalmente innovadoras maneras de mantenerse conectado e incluso de ganar dinero”, declaró Scott Lyons, responsable de desarrollo de negocio y socios de Servicios Conectados de Vehículo de Ford Europa. Las aplicaciones disponibles también incluyen a AccuWeather, Cadena Ser y Los 40 Principales, la cadena de radio líder no solo en España, sino también en Chile, Colombia, Panamá, Argentina, México, Costa Rica, Paraguay y República Dominicana.

NUEVOS ELEMENTOS

• Reconocimiento de órdenes por voz más coloquiales • Pantalla táctil de ocho pulgadas similar a la de un smartphone • Interfaz gráfico de lectura fácil • Bandeja de acceso rápido en la parte inferior de la pantalla • Apple CarPlay • Siri Eyes Free para iPhone • Compatible con Android Auto™

8in

NUEVO SOFTWARE EMULADOR DE SYNC3 APPLINK En 2020, Ford prevé que más de 43 millones de vehículos estén equipados con SYNC, por lo que ha presentado una herramienta gratuita para desarrolladores de aplicaciones de smartphones que hará más fácil y eficiente el desarrollo de aplicaciones para automóviles compatibles con SYNC 3. El Emulador de SYNC 3 AppLink puede descargase en la página web del Programa de Desarrolladores de Ford (https:// developer.ford.com). Este software ayuda a los desarrolladores a crear aplicaciones compatibles con AppLink, permitiéndoles comprobar el funcionamiento y aspecto de su aplicación en un interfaz SYNC 3 sin tener que subirse a un vehículo para ello.

“Esperamos que esta herramienta abra la puerta a nuevas y emocionantes aplicaciones de desarrolladores de todo el mundo, tanto grandes como pequeños”, explicó Dave Hatton, gerente de desarrollo de aplicaciones móviles de Vehículos y Servicios Conectados de Ford. Ford organizará el Desafío de Desarrolladores de Movilidad AppLink y una mesa redonda en Berlín del 7 al 8 de septiembre. El desafío de 24 horas permitirá a los desarrolladores interactuar directamente con ingenieros de Ford AppLink y equipos de negocio para desarrollar ideas de aplicaciones de movilidad para conductores. Los ganadores de este Desafío competirán por premios que incluyen 140.000 euros en metálico y servicios como cinco plazas en un programa de preaceleración Techstars patrocinado por Ford.

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http://s.fordmedia.eu/ SYNC3AppLinkEmulator

Producción

Producción

COMPAÑERO ROBOT Puedes ver el vídeo en: http://s.fordmedia.eu/Robots

Ford es uno de los primeros fabricantes de automóviles en desarrollar un nuevo enfoque estrechamente integrado al trabajo conjunto de operarios y robots en la línea de ensamblaje

Más de cien años después de la pionera línea de ensamblaje ideada por Henry Ford, Ford Motor Company revoluciona la manera en que operarios y robots pueden colaborar en la fabricación de vehículos. La Compañía emplea nuevos robots colaborativos, también denominados “cobots”, que ayudan a sus empleados a instalar amortiguadores en el Ford Fiesta, una tarea que requiere una altísima precisión, fuerza y un alto nivel de destreza. Los operarios trabajan codo con codo con los robots para garantizar una instalación perfecta en todos y cada uno de los vehículos.

DOS AÑOS DE DESARROLLO

La fase de pruebas se llevó a cabo en la planta de Colonia (Alemania) en el marco de las investigaciones en Industria 4.0, un término acuñado para describir una cuarta revolución industrial protagonizada por la automatización, el intercambio de datos y nueva tecnología de fabricación. Ford hizo partícipes a más de 1.000 operarios de sus líneas de ensamblaje para identificar las tareas para las que los nuevos robots serían la mejor opción. “Los robots ayudan a que ciertas tareas sean más fáciles, seguras y rápidas, complementando a nuestros empleados con funcio-

nalidades que abren posibilidades ilimitadas para la producción y el diseño de los nuevos modelos Ford”, declaró Karl Anton, director de operaciones de vehículos de Ford Europa. Estos nuevos robots miden un metro de altura y trabajan codo con codo con los operarios en dos estaciones de trabajo. En lugar de manipular el pesado amortiguador y la herramienta de instalación ellos mismos, los operarios ahora pueden usar el robot para levantar y colocar automáticamente el amortiguador en el paso de ruedas y completar la instalación con solo pulsar un botón. “Trabajar con una herramienta neumática que has de alzar sobre tu cabeza es un trabajo duro que requiere fuerza, resistencia y precisión. Este robot es una gran ayuda”, explicó Ngali Bongongo, operario de la planta de Colonia. Los “cobots” disponen de sensores de alta tecnología y paran de inmediato al detectar un brazo e incluso un dedo en su trayectoria, para garantizar la seguridad del trabajador. Las industrias farmacéutica y de la electrónica emplean una tecnología similar. Estos robots son fruto de un programa de desarrollo de dos años de duración llevado a cabo en estrecha colaboración con el fabricante alemán de robots KUKA Roboter GmbH.

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Ford está estudiando ampliar la utilización de robots colaborativos que puedan ser programados para realizar tareas que vayan de dar la mano a preparar un café. “Nos enorgullece mostrar las capacidades de nuestra nueva generación de robots sensibles que ya colaboran y apoyan a los operarios de Ford en tareas difíciles y que plantean grandes retos ergonómicos“, declaró Klaus Link, gerente de la cuenta de Ford en KUKA Roboter GmbH. “En el marco de nuestra estrecha colaboración con Ford y a la vista de los comentarios de sus empleados, estamos deseando afrontar más retos de este tipo”.

FABRICACIÓN EFICIENTE

Ford ha instalado en el Centro Diésel de Dagenham una avanzada línea de ensamblaje para el nuevo motor Ford EcoBlue 2.0 con el objetivo de reducir el consumo de agua y energía por motor fabricado en más de un 50 por ciento en comparación con la línea de ensamblaje del TDCi 1.8 al que sustituye. Con una capacidad de producción inicial de 350.000 unidades anuales, el consumo de agua por motor fabricado será de los menores entre todas las plantas de Ford a nivel mundial, y se prevé que permitirá ahorrar 17.500.000 litros de agua respecto a 2011,

cantidad suficiente para llenar siete piscinas olímpicas. La maquinaria de cantidad mínima de lubricación (MQL son sus siglas en inglés) emplea una fina lluvia de aceite en lugar de una gran cantidad de material de refrigeración para refrigerar, lubricar y limpiar el metal durante el proceso de fabricación, lo que reduce el consumo de agua en un 99,8 por ciento y permitiría ahorrar 16 millones de litros de agua al año. La optimización del volumen de refrigerante también permite reducir significativamente el consumo de energía. Tres sistemas de refrigeración de menor tamaño requieren un 70 por ciento menos de electricidad y contribuyen a reducir el consumo de electricidad por motor fabricado de 188 kWh en 2011 a 92 kWh en 2016, una cantidad equivalente al consumo de un hogar medio en una semana. La instalación de un nuevo sistema de iluminación LED cumple los nuevos estándares de Ford y permitirá reducir aún más el consumo de electricidad en casi 750.000 kWh anuales, una cantidad equivalente al consumo semanal de 7.500 hogares. “Ya desde que Henry Ford introdujera la línea de montaje móvil, Ford ha estado a la vanguardia de la innovación en técnicas de

fabricación, y la planta de Dagenham (Reino Unido) no es ninguna excepción”, declaró Linda Cash, vicepresidente de Fabricación de Ford Europa. “Ford emplea la más avanzada tecnología para garantizar que la fabricación de nuestros motores diésel EcoBlue satisface los estándares más estrictos en materia de sostenibilidad y realizan una importante contribución a cumplir nuestros objetivos medioambientales globales”. Dagenham tendrá una capacidad de producción anual de hasta 350.000 motores, lo que equivale a que un motor abandone la línea de ensamblaje cada 30 segundos. Una segunda fase está prevista que comience en 2017 y el primer motor de este tipo equipará a un turismo Ford en 2018. La capacidad adicional de hasta 150.000 unidades en esta segunda fase elevará la capacidad de producción anual de esta nueva gama de motores a medio millón de unidades. A nivel mundial, Ford se ha puesto como objetivo una reducción del 30 por ciento entre 2011 y 2025 de los gases de efecto invernadero por vehículo fabricado, y busca la manera de reducir aún más la cantidad de agua consumida por vehículo fabricado tras haber cumplido su objetivo de una reducción del 30 por ciento entre 2009 y 2015.

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Ngali Bongongo pone a un robot a trabajar en la línea de ensamblaje del Fiesta

Estos robots miden un metro de altura y ayudan en dos estaciones de trabajo

Los robots facilitan el trabajo al encargarse de elevar componentes pesados

Ford GT

GT COMBINACIÓN

GANADORA

La innovación y tecnología aplicadas al diseño del Ford GT se refleja en las elecciones de colores y materiales del espectacular supercoche de Ford Los diseñadores de Ford han hecho un uso estratégico del color para resaltar las áreas de innovación y para mejorar su estética de eficiencia y altas prestaciones. “Tuvimos que hilar fino al elegir los colores y materiales para este vehículo, y logramos que transmitiera energía gracias al uso que hicimos de los colores y armonía, mientras nos esforzamos para que conservara el atractivo salvaje de un coche de altas prestaciones”,

declaró Barb Whalen, gerente de diseño de color y materiales de Ford. “Todo en el Nuevo Ford GT ha sido diseñado con la intención de que transmitiera que se está ante un cohe de las más altas prestaciones”. La aplicación de fibra de carbono, que tradicionalmente se utiliza como elemento decorativo en vehículos de altas prestaciones, es un componente estructural en el Ford GT y sirve como ancla visual de su construcción ligera. En el habitáculo, la fibra de carbono salta a la vista en el panel de instrumentos, mientras que las diferentes opciones de recubrimiento para el exterior permiten a sus propietarios elegir entre acabados de pintura brillo, mate o Negro Sombra para cubrir los acabados en fibra de carbono visibles. Estas opciones permiten ofrecer un aspecto y tacto más personalizado y su propietario puede optar por un diseño de competición, una sólida estética de altas prestaciones o más agresiva. Por primera vez en Ford, las combinaciones de color incluyen pinzas de freno Brembo personalizables. Además de las pinzas estándar de seis pistones monobloque negras, las opciones incluyen color plateado, azul, naranja y rojo. Los discos de carbono cerámico son extraordinariamente ligeros, más de un 50 por ciento más ligeros que discos similares de acero forjado. El sistema de frenado, cuya tecnología tiene su origen en los discos de freno de carbono de coches de Fórmula Uno, está diseñado para una baja circulación de fluído, lo que mejora el tacto y la firmeza del pedal. El sistema de refrigeración integrado ha sido optimizado por Ford y Brembo para garantizar un rendimiento excelente en gran diversidad de condiciones. “El Nuevo Ford GT representa la culminación del supercoche norteamericano”, declaró Dan Sandberg, presidente y consejero delegado de Brembo Norteamérica. “Los altísimos estándares e innovadora tecnología incorporados a nuestro sistema de frenado Brembo de altas prestaciones contribuirán al placer de conducción”. En todo el interior del vehículo, el color es empleado con moderación y se deja ver de manera sutil en los asientos traseros del vehículo, un detalle visible desde el exterior. En el lado del pasajero, un tono similar en el panel de instrumentos crea un contraste visual en el reducido habitáculo al abrir la puerta. El acabado satinado del habitáculo y los colores ganan en intensidad conforme avanzan a la zona de pasajeros del coche, lo que contri-

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Ford GT buye a minimizar las fuentes de distracción para el conductor. La forma responde a la función en el nuevo supercoche de Ford y los diseñadores no descuidaron ni el más mínimo detalle. El diseño horizontal en los asientos, por ejemplo, añade amplitud visual a un espacio reducido, y el tapizado Alcántara® se escogió por su tacto premium y su reducido peso. Las opciones en diferentes combinaciones de colores armonizan los tonos exteriores e interiores, pinzas de freno y franjas de competición. La gama de colores para su carrocería abarca ocho colores brillantes en un guiño a la tradición de alta competición de Ford, incluyendo el sensual Azul Líquido, que debutó en el Salón de Detroit de 2015. “Estos colores no siguen ninguna tendencia, porque el Ford GT no es un coche que responda a una tendencia”, explicó Whalen. “Es un clásico, un auténtico bólido de competición para carretera”. Pero todo esto no significa que el trabajo de desarrollo del Nuevo Ford GT haya concluido. En este vídeo, Nick Terzes, supervisor de ingeniería de Ford, nos muestra el trabajo de pruebas en el túnel de viento 8 en Allen Park (EE UU) con el prototipo de verificación de pre-producción del Ford GT. Este vídeo captura una de las muchas sesiones para demostrar los modelos aerodinámicos fruto del trabajo de diseño por ordenador con los datos ganados en las pruebas en el túnel de viento, al someter al prototipo a vientos de hasta 200 km/h. “Al tratarse del programa GT”, explicóTerzes, “lo pusimos a prueba 24/7. El principal motivo de acudir al túnel de viento es obtener datos físicos del vehículo”. “Estudiaremos la rumorosidad aerodinámica en su interior, además de la aerodinámica misma del vehículo”. El vídeo muestra el alerón trasero activo, parte del equipamiento aerodinámico activo del Ford GT, que fue diseñado para mejorar las prestaciones, estabilidad y eficiencia. http://s.fordmedia.eu/GTWindTunnelTesting

“Una de las mejores cosas del GT, por muy dinámica y hermosa que sea su carrocería, es que todos los elementos de diseño tienen una razón de ser. Si ves una calandra grande, si ves una entrada de aire, no está ahí por motivos estéticos”. Nick Terzes, supervisor de Ingeniería de Ford. Y resumió: “Al final, todas esas largas horas de trabajo, todos los fines de semana trabajando, merecen la pena por participar en un programa como este, por crear el mejor GT”.

Las combinaciones de colores incluyen pinzas de freno Brembo personalizables

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Mundial de Resistencia

EL FUEGO DE LA ALTA COMPETICIÓN

Stefan Mücke

Un fuego en boxes y una penalización quitaron al Ford Chip Ganassi Racing Team un puesto en el podio en Las Seis Horas de Nürburgring La carrera empezó bien para los dos Ford GT con Stefan Mücke en primera posición desde la primera vuelta, pero no tardó mucho en recibir un “toquecito” de uno de los Aston Martin que le relegó al tercer puesto. En la primera fase, Mücke hizo frente a los ataques de un motivado Gianmaria Bruni al volante del Ferrari #51, mientras que Bruni se las vio con Tincknell al volante del Ford GT 67, que adelantó al italiano con una maniobra excelente. Tras una hora de lucha cerrada, Mücke entró en boxes para ceder el volante del Ford GT 66 a Olivier Pla y una vuelta más tarde fue Tincknell el que cedió el Ford GT #67 en segunda posición a Andy Priaulx.

FALLECE UNA LEYENDA DE LE MANS

CHRIS AMON

Mientras Priaulx se subía al coche, la llama de la competición tomó otra forma. Al repostar, un problema en una válvula de combustible causó un derrame que a su vez acabó en un incendio. El fuego fue extinguido rápidamente y el equipo se volcó de inmediato en comprobar si el coche había resultado dañado, por lo que el coche tardó 20 minutos en incorporarse a la carrera. “Tuvimos algunos problemas con el coche tras el fuego”, declaró Priaulx. “El turbo resultó dañado, por lo que disponíamos de menos potencia y más tarde causó otros problemas. También tuve un pinchazo en mi turno. Fue una carrera y un fin de semana compplicado para mí y el Ford GT #67.

Chris Amon, ganador de Le Mans en 1966 al volante de un Ford, falleció el pasado mes a los 73 años tras una larga lucha con el cáncer. Chris hizo historia con Bruce McLaren al protagonizar la primera victoria de Ford en Le Mans al volante del Ford GT40 #2 hace justo 50 años. Chris es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 que nunca ganó un Grand Prix. En los años 60 y 70, compitió en 96 carreras, registró cinco pole positions, lideró 183 vueltas en siete carreras y sumó 83 puntos. El momento más especial de su carrera está ligado a su victoria en las 24 Horas de Le Mans. En una entrevista exclusiva con @Ford en junio, Chris declaró: “Se dijo que tuve mala suerte como piloto de Fórmula 1, porque debería haber ganado muchas carreras, pero la verdad es que muchos de los pilotos contra los que competí murieron en accidentes, por

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En la clasificación hicimos muy buenos tiempos y defendimos la pole position en la mayor parte de la sesión, lo que demuestra que disponíamos un coche veloz, pero tuvimos mala suerte. Pero lo importante es que nadie del equipo resultó herido en el incendio”. Stefan Mücke y Olivier Pla estaban haciendo una buena carrera con el Ford GT 66 a pesar del “toquecito”. En la fase final de la carrera se encontraban en tercer lugar, con un puesto en el podio casi seguro, pero una penalización a Stefan Mücke por haberse quitado el cinturón de seguridad antes de que el coche estuviera del todo inmovilizado en boxes les relegó al cuarto puesto.

lo que puedo considerarme afortunado de seguir vivo”. Y no cabe duda de que ganar en Le Mans con Ford fue un momento muy especial en mi carrera”. En palabras de Edsel B. Ford II: “Chris era un auténtico caballero, tanto en la pista como fuera de ella, y valoro mucho nuestra amistad de años”. “Aunque Chris no estaba en condiciones de acudir a Le Mans este año, fuimos afortunados de tener a su hijo Alex a nuestro lado durante la carrera. Sé que Chris siguió con gran interés nuestra victoria. Quisiera dar nuestro más sentido pésame a su familia, amigos y fans en todo el mundo”.

R.I.P

Ford, Conduce Tu Vida transportaría más pasajeros de los permitidos si son amigos

Aceptaría subir a un coche cuyo conductor ha bebido

Conducirían después de varias bebidas

LOS VIAJES MÁS FRECUENTES DE LOS JÓVENES

62.000

Los jóvenes y sus hábitos de conducción

Los jóvenes y sus hábitos de conducción

Ir en coche a festivales

Peligros y distracciones

Viajes por carretera

R.I.P

Los jóvenes europeos tienen casi el doble de probabilidad que la media de fallecer en un accidente de tráfico

Ir en coche a la playa

jóvenes fallecidos en accidentes de tráfico en la Unión Europea de 2004 a 2013

Los jóvenes reconocen asumir más riesgos si viajan amigos en el coche…

Peligros y distracciones

Un 11 por ciento reconoce haber visto vídeos o la tele en dispositivos móviles mientras conducía, lo que representa una conducta de riesgo

CON padres

Un 11 por ciento reconoce haber visto vídeos o la tele en dispositivos móviles mientras …y conducen de manera más segura con los padres a su lado conducía, lo que representa una La mayor conducta de riesgo por país conducta de riesgo SIN padres

¿Con du ces?

Llego ahora mismo, ya voy de camino a casa.

Sí, :)

43%

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FRANCIA

Muchos jóvenes usan su smartphone para enviar mensajes, responder a llamadas, enviar emoticones y hacerse un selfie al volante

Los accidentes de automóvil son la principal causa de mortalidad para los jóvenes de todo el mundo. En Europa, el riesgo es mayor en julio y agosto LOS CONDUCTORES JÓVENES CORREN MÁS RIESGOS

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R.I.P

Aceptaría subir a un coche cuyo conductor ha bebido

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Conducirían después de varias bebidas

Ir en coche a festivales

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Viajes por carretera

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R.I.P

Los jóvenes europeos tienen casi el doble de probabilidad que la media de fallecer en un accidente de tráfico

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Ir en coche a la playa

jóvenes fallecidos en accidentes de tráfico en la Unión Europea de 2004 a 2013

36%

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DISTRACCIONES PELIGROSAS Los jóvenes reconocen asumir más riesgos si viajan amigos en el coche…

ESPAÑA

REINO UNIDO

Realizar una llamada con el móvil

Asumir una conducta de riesgo con amigos en el coche

Distraerse mirando a un peatón atractivo

Ford ofrece cursos gratuitos de formación para conductores jóvenes en el programa Ford, Conduce tu Vida (https://www.conducetuvida.es). En 2016, Ford ofrecerá formación a más de 20.000 conductores en 13 países

Llego ahora mismo, ya voy de camino a casa.

Sí, :)

Sobrepasar el límite de velocidad

ITALIA

Ford, Conduce Tu Vida

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Hop in...hic

transportaría más pasajeros de los permitidos si son amigos

Visitar redes sociales

MUERTES EN CARRETERA

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ALEMANIA

Muchos jóvenes usan su smartphone para enviar mensajes, responder a llamadas, enviar emoticones y hacerse un selfie al volante

Los cursos tratan • Reconocimientos de peligros • Conducción • Gestión de la velocidad y espacios • Riesgos de conducir al beber alcohol • Conducir tras tomar drogas • Hacerse un selfie, después de que una encuesta de Ford en 2014 mostrara que 1 de 4 jóvenes se ha hecho un selfie al volante

15%

Fuentes • Informe de Seguridad Vial 2015 de la Organización Mundial de la Salud • Observatorio Europeo de Seguridad Vial

Los accidentes de automóvil son la principal causa de mortalidad para los jóvenes de todo el mundo. En Europa, el riesgo es mayor en julio y agosto CON padres

• Porcentajes de la encuesta entre 6.500 jóvenes en Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España realizada en junio de 2016

conducir. Pero demasiados jóvenes mueren en accidentes por falta

de experiencia y decisiones erróneas”, explicó Graham, gerente LOS CONDUCTORES JÓVENES CORREN MÁS RIESGOS MUERTES EN Jim CARRETERA

europeo del programa “Ford, Conduce Tu Vida”. Según la encuesta, un 57 por ciento de conductores jóvenes admite SIN padres Los accidentes de tráfico son la principal causa de conducir de manera más segura con sus padres o abuelos en el coche y un 41 por ciento confiesa asumir más riesgos con amigos en el coche. La mayor conducta de riesgo por país mortalidad entre jóvenes y el mayor peligro acecha Por ello, Ford creó un vídeo paródico con las virtudes de los “InstadulFRANCIA ALEMANIA ITALIA ESPAÑA REINO UNIDO tos”. Este producto ficticio es un adulto hinchable, que se infla cuando precisamente en verano Hop in...hic un conductor joven conduce de manera temeraria y que, además, promociona la ampliación del programa “Ford, Conduce tu Vida”. Según un informe del Observatorio Europeo de Seguridad Vial, una R.I.Pincluyen viajes por carretera, R.I.P Los placeres de conducir en verano mala interpretación del estado del firme, el consumo de sustancias festivales y, sobre todo, la playa. La encuesta revela que el 68 por estupefacientes, el estrés y las distracciones son las principales cauVisitar redes sociales Sobrepasar el Realizar una llamada Asumir una conducta Distraerse mirando a un Los jóvenes europeos tienen casi el doble límite de velocidad con el móvil de riesgo con amigos peatón atractivo ciento de los jóvenes conduce con menos aprensión en verano, sastransportaría de los accidentes entre los conductores jóvenes. más pasajeros Aceptaría subir ael un en cochecoche cuyo Conducirían después de probabilidad que la media de y que un 54 por ciento se distraefallecer al ver peatones atractivos. La encuesta entre 6.500 muestra que el 57 por de los permitidos si sonjóvenes europeos conductor ha bebido de varias bebidas en un accidente de tráfico Un 45 por ciento admite estar dispuesto a transportar más pasajeciento de los encuestados ha superado límites de velocidad, el 43 amigos ros de los permitidos si son amipor ciento ha enviado mensajes de texto al volante, el 36 por ciento LOS VIAJES MÁS FRECUENTES DE LOS JÓVENES gos, el 25 por ciento aceptaría respondió a llamadas telefónicas y envió mensajes instantáneos, Ford ofrece cursos gratuitos de formación para conductores jóvenes enel el subir a un coche cuyo conductor 16programa por ciento condujo sin cinturón, el 13 por ciento ha conducido tras Ford, Conduce tu Vida (https://www.conducetuvida.es). En 2016, Fordyofrecerá a visto más de 20.000 conductores en 13 países ha bebido y el 24 por ciento beber alcohol un 11 porformación ciento ha vídeos o series de televisión estaría dispuesto a conducir tras en sus dispositivos móviles al volante. Los“Ford, cursosConduce tratan haber consumido drogas. Estas El programa tu Vida” ofrece cursos gratuitos de • Reconocimientos de peligros cifras son aun mayor entre los formación vial• a conductores jóvenes y en 2016 ofrecerá formación Conducción asistentes a festivales. a más de 20.000 conductores eny13 países europeos. • Gestión de la velocidad espacios jóvenes fallecidos en accidentes • Riesgos de conducir al beber alcohol “El verano es una ocasión fantástica para disfrutar de la libertad de http://s.fordmedia.eu/InflatableGrownUp

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…y conducen de manera más segura con los padres a su lado

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• Conducir tras tomar drogas • Hacerse un selfie, después de que una encuesta de coche a festivales por carretera Ford en 2014 mostrara que 1 deViajes 4 jóvenes se ha @Ford hecho un selfie al volante

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de tráfico en la Unión Europea de 2004 a 2013

Entrevista

CAMINO DE UN MUNDO MEJOR Bob Holycross,vicepresidente de Ingeniería de Sostenibilidad, Medioambiental y de Seguridad de Ford Europa, habló sobre ‘Dieselgate’, ‘Brexit’ y otros temas en una entrevista exclusiva con @Ford

¿Cómo describiría la función y el campo de actividades del departamento que dirige? La función principal de Ingeniería de Sostenibilidad, Medioambiental y de Seguridad (SE&SE son sus siglas en inglés) es garantizar el cumplimiento de las normativas a nivel mundial. Trabajamos con las autoridades europeas para comprender las normativas. Trabajamos para darles forma, garantizar que nuestros productos e instalaciones las cumplen y - lo que quizás es aun más importante - lograr la homologación y certificación de nuestros vehículos, un requisito indispensable para vender nuestros productos en todo el mundo. Sin embargo, nuestro ámbito de actividades es mucho más amplio. Incluye la cooperación con los equipos de expertos de nuestros socios para alcanzar la excelencia en sostenibilidad, protección del medio ambiente y seguridad para mejorar la reputación de Ford y nuestra imagen de marca. En el fondo, se trata de lograr “un mundo mejor”. ¿Cuáles son sus objetivos principales? Bueno, lo más importante es conectar con el Equipo. El talento de los empleados de SE & SE en Europa es más importante que nunca. El Equipo tiene una excelente oportunidad para sacar partido al talento e influir en el futuro de la Compañía en el marco normativo externo y la dirección que hemos tomado tanto en cuanto a nuestra actividad principal como a las oportunidades que se presenten. Por lo demás, estoy deseando hacer partícipes a los grupos de interés claves en toda Europa, representar a este extraordinario equipo en el ruedo normativo y hacer de orgulloso embajador de nuestra Marca. El cumplimiento de normativas es un área clave para la Compañía. ¿Qué nos traerá el futuro al respecto? Es complicado. Esa es la respuesta fácil, pero en realidad nos coloca ante una excelente oportunidad. Las empresas con éxito en un entorno así serán las que rompan los moldes tradicionales que fijan una actitud reactiva y defensiva respecto a futuras normativas. En Europa, tenemos la oportunidad de ser proactivos estableciendo lazos entre, por ejemplo, nuestro compromiso con soluciones de movilidad para ciudades y nuestro liderazgo de producto en áreas como los vehículos comerciales. Integrar estas oportunidades en un marco normativo más amplio en torno a las emisiones de CO2, seguridad o autonomía nos ofrece la oportunidad de colocarnos en cabeza y, con suerte, reducir la complejidad mientras cumplimos todos esos objetivos.

¿Prevé que Brexit nos afecte? No a corto plazo en materia de la normativa medioambiental y de seguridad. Nuestros procesos de conformidad seguirán ejecutándose a través de los canales existentes. A medio plazo, dependerá de cómo se negocie el Brexit. El objetivo principal es prevenir complejidades adicionales para solicitar y recibir la homologación, y evitar requisitos nacionales sobre emisiones y estándares de CO2 en Europa. ¿Cómo definiría la sostenibilidad? Al más alto nivel, la visión de sostenibilidad implica productos excelentes, una empresa competitiva y un mundo mejor. La manera de hacerla realidad es con la conservación a largo plazo del capital medioambiental, social y financiero. Tres elementos que están entrelazados. Europa ha sido pionera al respecto. Las medidas tomadas en Europa para fomentar el reciclaje y los esfuerzos que realizamos en nuestras plantas e instalaciones para reducir residuos y ahorrar agua y electricidad marcan la pauta a seguir en todo el planeta. ¿Cómo influirá la ampliación de la normativa medioambiental en los futuros vehículos? La tendencia hacia emisiones cero influirá sin duda en los futuros vehículos y tecnologías. La electrificación está a la vanguardia al respecto. Sin embargo, la normativa por sí sola no hará realidad esos objetivos a menos que pueda conjugarse con soluciones de movilidad de más amplio alcance y las demandas de los consumidores. Tenemos una oportunidad, sobre todo en Europa, para influir de manera proactiva en la dirección que la industria y los Gobiernos han de tomar para mejorar la calidad del aire y mitigar la congestión del tráfico. En materia de seguridad, ¿será Euro NCAP más rigurosa? ¿Habrá menos modelos Ford con la nota máxima de cinco estrellas? La seguridad es nuestra mayor prioridad. Los consumidores confían en que diseñamos y fabricamos vehículos con un alto nivel de seguridad en un amplio espectro de situaciones reales. Euro NCAP da una nota en función de programas de pruebas independientes, al margen de los requisitos básicos. Los protocolos de NCAP son cada vez más exhaustivos para elevar progresivamente el baremo de qué significa recibir la nota máxima de cinco estrellas. Ahora, el baremo incluye equipamiento de protección de peatones y más tecnologías de seguridad activa, como los sistemas de frenado autónomos. En Ford, trabajamos

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Entrevista Biografía: Bob Holycross fue nombrado vicepresidente de Ingeniería de Sostenibilidad, Medioambiental y de Seguridad de Ford Europa en junio de 2016. Con anterioridad, fue Director de Certificación Global y Conformidad de Programa de Medio Ambiente y Seguridad, un puesto que ocupaba desde febrero de 2013 tras ocupar el de Gerente de Planificación/Estrategia Reguladora para Energía y Medio Ambiente. Bob se incorporó a Ford en 1993. Se graduó en Ingeniería Mecánica y tiene un Máster en Gestión Integradora de la Universidad Estatal de Michigan.

continuamente para mejorar nuestros resultados en las pruebas de NCAP en todo el mundo y obtener las mejores notas posibles, para así proteger y hacer más atractiva nuestra marca. Dieselgate es noticia desde hace tiempo. ¿Hemos alcanzado el límite de lo posible para reducir los niveles de NOX y otras emisiones? Este problema, en mi opinión, va más allá del papel que se le ha dado a la tecnología. Es una cuestión de ética y transparencia. Lo que hemos visto en los medios desde que se destapara este escándalo el año pasado es que la cuestión ha pasado a otro plano. No estoy diciendo que la discusión sobre controles de emisiones y protocolos de conformidad no tenga justificación. En Ford, vemos bien esta discusión pública. Pero en este caso en particular, la cuestión de fondo es la integridad. Para Ford, destaca la importancia de nuestro compromiso con la ética y la transparencia. Y empieza por lo más importante: crear un entorno seguro para alertar sobre problemas con nuestros procesos con una hoja de ruta para crear valor, para poder hacer frente a los problemas de manera inmediata. En los últimos siete años, Etisphere ha incluido a Ford en la lista de las empresas más éticas del planeta. Somos el único fabricante de automóviles que ha recibido ese honor y eso es algo de lo que todos podemos sentirnos orgullosos.

¿Cuál es su función en el desarrollo de productos? SE & SE está integrado en Desarrollo de Productos en el proceso de creación de productos. Comienza con la publicación de pronósticos formales de futuros requisitos normativos para apoyar el plan de ciclo y sigue con traducciones más detalladas de los requisitos en los planes de demostración de conformidad oficiales programa por programa. Al final, obtenemos los vistos buenos necesarios de los gobiernos - lo que se conoce como “homologación” - que nos permiten comercializar nuestros vehículos. ¿Cómo se extienden sus competencias a Fabricación? Al igual que nuestra relación con DP, SE & SE está integrada de la misma manera en Fabricación. Nuestro equipo de expertos en la Oficina de Calidad Medioambiental trabajan para obtener los mejores resultados a nivel mundial en todas nuestras instalaciones en materia de calidad del aire, reducción de residuos y consumo de agua y electricidad. En Europa, el Equipo ha reducido a cero la cantidad de residuos enviados a los vertederos por todas nuestras plantas. Pero el trabajo del Equipo no acaba ahí. Después de que una instalación haya sido retirada del servicio, el Equipo también se ocupa de todo el trabajo necesario para su limpieza.

UNA NOTA LIGERA… ¿Su primer coche y su coche actual? Mi primer coche nuevo fue un Ford Explorer de 1994. Y sigue siendo mi coche favorito. Lo adquirí con un contrato de leasing nada más terminar la carrera y empezar a trabajar en Ford. Ahora conduzco un S-MAX. Quería un coche familiar. Es una fantástica combinación de versatilidad y deportividad. ¿Qué detalle sorprendería a sus compañeros? Uno de los hobbies que comparto con mi esposa y algunos amigos es probar vinos y comida, sobre todo la degustación de vinos. Tenemos una debilidad por vinos tintos vigorosos, pero hemos ampliado nuestros gustos a los vinos blancos y espumosos. ¿Cómo se relaja en su tiempo libre? Valoro muchísimo el tiempo que paso con mi esposa y mis hijos. Tengo un hijo de 15 años y una hija de 12. Nos gusta hacer viajes. Estoy deseando poder viajar por Europa ahora que estoy aquí por trabajo.

¿Qué libro está leyendo? Ahora mismo, no estoy leyendo ningún libro en especial. Soy adicto a las noticias y a la política, y sigo las noticias en mi iPad. También me gustan las biografías de políticos. Ofrecen nuevas perspectivas sobre el liderazgo en diferentes épocas. ¿El mejor consejo que le hayan dado? Creo firmemente en la “Regla de Oro” de tratar a los demás como quisieras que te traten a ti. A nivel profesional y en materia de liderazgo, se trata de “intentar comprender antes de que te comprendan”. Se trata tanto de establecer relaciones como de reconocer las diferentes perspectivas. ¿Tres figuras históricas con quienes querría cenar? Hay un individuo que personalmente significa mucho para mí. Me encantaría haber tenido la oportunidad de conocer y cenar con mi abuelo. Falleció poco antes de que

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mis padres se casaran y mucho antes de que naciera. Se independizó muy joven y tras luchar en la primera Guerra Mundial, empezó a trabajar en Ford en 1920 hasta que se jubiló. Tengo su carné de Ford y las insignias de aniversarios. Conozco muchos compañeros que trabajan en Ford en segunda y tercera generación. Es algo que verdaderamente nos diferencia de otras empresas del sector. Nuestra Compañía tiene un patrimonio familiar a muchos niveles. De no trabajar en la industria del automóvil, ¿qué otra profesión le resultaría atractiva? Bueno, ya mencioné la fascinación que siento por la política. Me pensaría lo de ser abogado. ¿Quién sabe? Pero mis amigos y compañeros en OGC y Relaciones Gubernamentales pueden sentirse a salvo de momento.

Actualizaciones de modelos

Actualizaciones de modelos

MEJORA EN EFICIENCIA PARA EL MONDEO, S-MAX Y GALAXY Ford da un toque más premium al Mondeo, S-MAX y Galaxy con mejoras en sus motores diésel TDCi 2.0 en sus variantes de 150 y 180 CV y añadiendo una nueva versión biturbo con 210 CV Las variantes de 150 y 180 CV del Mondeo equipadas con la transmisión PowerShift de seis marchas ofrecen ahora una eficiencia de consumo de 4,6 l/100 km y ven reducidas sus emisiones de CO2 en 5 g/km hasta 120 g/km. Las cifras del S-MAX y Galaxy pasan, respectivamente, a una eficiencia de consumo de 5,0 l/100 km y una reducción de hasta 10 g/km hasta 129 g/km, y de 5,2 l/100 km con una caída de las emisiones de CO2 de 5 g/km hasta 134 g/km. Ford también ofrece el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy con un nuevo y potente motor diésel TDCi biturbo 2.0 litros de 210 CV que ofrece una mayor respuesta y 450 Nm de par a partir de 2.000 rpm. Las opciones de motor de gasolina incluyen el nuevo y eficiente motor EcoBoost 1.5 de 160 CV y el EcoBoost 2.0 litros con 240 CV. Pero las mejoras no se reducen al apartado de motorizaciones, ya que Mondeo, S-MAX y Galaxy - junto al Mustang - ya pueden encargarse con el nuevo sistema SYNC 3 de comunicación y entretenimiento. La tecnología de apertura sin puertas se ofrece de serie en las versiones Titanium del Mondeo, S-MAX y Galaxy.

“La combinación de potentes prestaciones con turbocompresor, excelente eficiencia de consumo y agradable experiencia de conducción hace que nuestros motores TDCi Powershift 2.0 gocen de una gran popularidad entre nuestros clientes, que ahora pueden beneficiarse de costes operativos aún más bajos”. Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio, Ford Europa.

Las ventas de las versiones de especificación alta de modelos Ford como el Mondeo, S-MAX y Galaxy crecen. Las ventas de los modelos de especificación Titanium crecieron 5 puntos porcentuales en los mercados EU20 hasta el 41 por ciento de las ventas totales acumuladas de enero a julio en comparación con el mismo periodo del año pasado.

DEPORTIVIDAD Y ESTILO, KUGA ST-LINE Ford responde a la creciente demanda de productos deportivos y de altas prestaciones con el Nuevo Kuga ST-Line, que llega con una dinámica de conducción mejorada y elementos de diseño inspirados en los modelos Ford Performance. El segmento deportivo/de altas prestaciones es uno de los que más rápidamente crece en la industria del automóvil. Las ventas combinadas del Fiesta ST, Focus ST, Focus RS y Mustang crecieron un 63 por ciento en julio y sus ventas acumuladas se han duplicado. El Nuevo Kuga ST-Line atraerá sobre todo a quien busque una conducción deportiva gracias a las mejoras en su chasis como unas barras estabilizadoras de mayor diámetro y rebajado en 10 mm para reducir los balanceos y lograr una respuesta con más garra. Su comercialización se prevé para finales de año y su atrevido diseño exterior e interior, incluyendo llantas de aleación específicas y asientos de diseño deportivo, se ve flanqueado por una gama de motorizaciones que incluye el EcoBoost 1.5 de 182 CV con Sistema de Tracción Inteligente 4x4 y un chasis deportivo con una suspensión y dirección afinadas especialmente.

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Sus amortiguadores son los mismos del Focus y tendrán un tarado más deportivo que reducen los movimientos no deseados en la suspensión y mejora su paso por curva, reacciones y confort. La Dirección Eléctrica Asistida de Ford también recibe una nueva calibración para proporcionar un tacto más afilado y deportivo, y una mayor capacidad de respuesta. Se ofrecerá la gama de motorizaciones del Kuga al completo, incluyendo el TDCi 1.5 con 120 CV en sustitución del TDCi 2.0 con 120 CV, lo que se prevé que mejorará su eficiencia de consumo en un 5 por ciento hasta 4,4 l/100 km y registre unas emisiones de 115 g/km CO2. También tendrá un TDCi 2.0 diésel de 150 CV con tracción delantera o el Sistema de Tracción Inteligente 4x4 que registra un consumo de 4,7 l/100 km y unas emisiones de 122 g/km CO2, además de una variante de 180 CV con Sistema de Tracción Inteligente 4x4 con 5,2 l/100 km y 134 g/km CO2. El EcoBoost 1.5 de gasolina en sus variantes de 120 o 150 CV y tracción delantera se prevé que registre un consumo de 6,2 l/100 km y unas emisiones de 143 g/km de CO2, mientras que la versión de 182 CV con Sistema de Tracción Inteligente 4x4 tendrá un consumo de 7,4 l/100 km y emisiones de 171 g/km CO2. Además del Kuga ST-Line, los clientes de Ford en Europa podrán encargar a partir de finales de año un nuevo Kuga equipado con tecnologías y actualizaciones que harán la conducción más sencilla, segura, placentera y asequible. Un nuevo Kuga Vignale de gama alta será otra novedad en la oferta de este popular modelo.

LA RACHA DE VENTAS SE MANTIENE Matriculaciones de Ford: julio 2016 Total de vehículos por país / 2015

A - Austria B - Bélgica CH - Suiza CZ - Rep. Checa D - Alemania DK - Dinamarca E - España F - Francia FIN - Finlandia GB - Reino Unido GR - Grecia H - Hungría

2.136 2.148 1.502 1.358 24.304 1.492 8.162 7.063 1.004 29.809 355 1.282

Las matriculaciones de vehículos Ford en sus mercados EU22 ascendieron a 115.214 unidades en julio, un plus de 448 unidades (+0,4%). Las ventas acumuladas crecieron 54.437 unidades hasta 907.939 vehículos (+6.3%).

I - Italia IRL - Irlanda N - Noruega NL - Países Bajos PL - Polonia P - Portugal S - Suecia RUS - Rusia TR - Turquía RO - Rumanía EU22 MDE

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10.795 4.570 858 2.583 2.684 908 1.303 3.306 6.660 932

115.214 (+448) 2.631 (+40)

Desde fuera

Tu opinión

FORD EN LAS REDES SOCIALES Estos son algunos de los comentarios sobre Ford en las redes sociales de todo el mundo:

Facebook ¡ Un coche fantástico, Ford! Bien hecho con el icónico RS. Club de Propietarios del Focus RS ¡ Recogí ayer mi Nuevo Edge relucientemente de fábrica y lo adoro! Stuart Ridout  e estado pidiendo desde hace años un Ka de cinco puertas. H Anne Marie-Conway  o creo que jamás use el Modo de Derrape, pero me gusta N que lo haya. Dave Harris

VUESTROS SISTEMAS DE ASISTENCIA FAVORITOS... Entre todos los sistemas de asistencia al conductor hubo un claro vencedor: los sistemas de asistencia al aparcamiento:

“Cuando Ford lanzó el Asistente Activo de Aparcamiento en el Focus fue una auténtica revelación. Es una gran ayuda. No me extraña que el resto de los fabricantes siguieran nuestro ejemplo”.

 ord, lo estás bordando. Me gusta el Nuevo Kuga ST-Line. F Vukosi Manganyi

“Todo lo que haga más fácil aparcar tendrá mi visto bueno. El Sistema de Aparcamiento en Perpendicular es una gran ayuda en el aparcamiento del supermercado, al igual que la Alerta de Tráfico Cruzado si tienes que salir marcha atrás del aparcamiento”.

Quiero un Mustang del Team Sky Timothy Mudford

“El Asistente de Aparcamiento Activo será siempre mi favorito”.

 l Fiesta ST200 tiene aspecto de chico malo. E Nick Waters

“Mi hijo cree que mi Focus tiene magia, porque aparca solo”.

 ord Europa registra unos resultados fantásticos en el F segundo trimestre y les seguirán más fantásticos productos. Dave Fischer  a mejor de las suertes al equipo Ford Chip Ganassi Racing L para el resto de la temporada. Simon Evans

“Estoy deseando que ofrezcamos un sistema de aparcamiento completamente automatizado que permita al coche dirigirse él solo a la plaza de aparcamiento con solo pulsar un botón”. “El Limitador Inteligente de Velocidad es realmente útil, sobre todo al conducir en Colonia, porque hay muchos tramos con límites de velocidad diferentes”. “Ya lo ofrecemos desde hace tiempo, pero la Asistencia de Arranque en Pendiente es muy útil, sobre todo si vives como yo en una calle empinada”.

Twitter  portunidad fantástica para ganar experiencia al volante. O Lo hice en @FordEUFord DSFL. @WallacePJW  na día extraordinario para @TeamSky y @chrisfroome. U Muchas gracias a nuestros patrocinadores por su apoyo #TDF2016. @TeamSky  unca he sido fan de los coches Ford, pero, Dios mío, este N Focus RS es diferente. @Supreme_Chris  s guay recibir mensajes de tantos futuros propietarios E felices de un #Ford GT. @MFranchitti  igo sin creerme que tenga un Mustang V8 totalmente S nuevo en mi garaje. @BCousins  eamos honestos. Todos queremos tener los juguetes que S tiene Ken Block. @cooperwest3

“No he tenido que usarlo hasta la fecha, pero te da confianza tener un Asistente Precolisión con Detección de Peatones”. “Puede que no sea el sistema más espectacular, pero las luces largas automáticas son una solución muy inteligente”. “El portón trasero de apertura sin manos de mi Kuga es una ayuda de verdad. Lo uso a diario”. “El Sistema de información de ángulos muertos es un asistente extraordinario. En mi opinión, todos los coches deberían tenerlo”.

LA PREGUNTA DEL MES:

Si pudieras añadir algo a las reglas de tráfico, ¿qué sería y por qué? Envía tu respuesta a [email protected] o a la dirección de correo interno D-NX/2A.

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Momento 19.07.2016 El Ford GT hace una parada en boxes en Colonia

@Ford Europa septiembre 2016 · 19