LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

2

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

FERROCARRIL PTF PLAN DE TRANSPORTE FERROVIARIO 19871987-2000

CASTILLA Y LEÓN: • MADRIDMADRID-VALLADOLID VALLADOLID--PALENCIA PALENCIA--LEÓN/BURGOS 200 KM/H • ÁVILA – ZAMORA 160 KM/H • LEÓN Ó – MONFORTE 160 KM/H (todas las líneas en ancho ibérico) 3

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

FERROCARRIL PTF

3 bis

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

FERROCARRIL PTF

3 ter

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

FERROCARRIL PONENCIA INFRAESTRUCTURAS PP 1989

CASTILLA Y LEÓN:

ƒAVE IRÚNIRÚN-BURGOS BURGOS--MADRIDMADRID-SEVILLA SEVILLA--ALGECIRAS (ancho UIC) ƒAVE BURGOSBURGOS-LEÓNLEÓN Ó -MONFORTE MONFORTE--RAMALES GALICIA (ancho UIC) NUEVOS EJES TRANSVERSALES EN ANCHO EUROPEO:: EUROPEO ƒNORTE: BARCELONABARCELONA-ZARAGOZA ZARAGOZA--BURGOSBURGOS-LEÓN LEÓNÓ MONFORTE DE LEMOS ƒOESTE: OESTE “RUTA DE LA PLATA” PLATA”, GIJÓN GIJÓN--LEÓN LEÓN-SALAMANCA--CÁCERESSALAMANCA CÁCERES-SEVILLA.

4

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

FERROCARRIL OC PDI PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS 19931993-2007

CASTILLA Y LEÓN: • L.A.V. L A V MADRID MADRID--VALLADOLID (ancho ( UIC)) • VALLADOLID VALLADOLID--PALENCIA PALENCIA--LEÓN/BURGOS (ancho ( ibérico, “velocidad alta”)) 5

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

5 bis

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

FERROCARRIL PDI

5 ter

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

PIT 20002000-2007

CASTILLA Y LEÓN: • • • • • • • • • • • •

L.A.V. MADRID - VALLADOLID/MEDINA DEL CAMPO L.A.V. VALLADOLID – PALENCIA/BURGOS L.A.V. BURGOS – VITORIA L.A.V. VENTA DE BAÑOS – PALENCIA - LEÓN L A V LEÓN – ASTURIAS L.A.V. L.A.V. LEÓN – PONFERRADA L A V PALENCIA – ALAR DEL REY L.A.V. L.A.V. ALAR DEL REY – SANTANDER L.A.V. MEDINA DEL CAMPO – ZAMORA - OURENSE L.A.V. MEDINA DEL CAMPO – SALAMANCA L.A.V. MADRID – ÁVILA L A V CALATAYUD - SORIA L.A.V.

(todas las L.A.V. en ancho UIC)

6

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

PROGRAMA DE ALTA VELOCIDAD – PIT 2000 2000--2007 MAR FERROL

CAN TÁ B RIC O

GIJÓN

A CORUÑA

SANTANDER

AVILÉS

FRAN CIA

SAN SEBASTIÁN

OVIEDO IRÚN

BILBAO LUGO SANTIAGO

ANDORRA

PAMPLONA MONFORTE DE LEMOS

VITORIA

LEÓN

PONTEVEDRA

PONFERRADA

OURENSE LOGROÑO

VIGO

BURGOS HUESCA

GIRONA

TUY

PALENCIA LLEIDA

ZARAGOZA

SORIA VALLADOLID

BARCELONA

ZAMORA TARRAGONA SEGOVIA

TICO

SALAMANCA ÁVILA

E N R

Á

MAHÓN

R

MENORCA

IT

E

CASTELLÓN DE LA PLANA

PALMA PALMA

E

D

TOLEDO

PALMA DE MALLORCA

R

M

VALENCIA

CÁCERES

I S L A S

A M

O OCÉAN

TERUEL CUENCA

PORTU

AT LÁN

GAL

O

GUADALAJARA

MADRID

ALBACETE

CIUDAD REAL

B A L E A R E S

IBIZA IBIZA

MÉRIDA

BADAJOZ

ALICANTE

MURCIA CÓRDOBA JAÉN CARTAGENA

SEVILLA HUELVA GRANADA I S L A S

C A N A R I A S LANZAROTE

LA PALMA

MÁLAGA ARRECIFE

STA. CRUZ DE LA PALMA

GOMERA

HIERRO VALVERDE

SAN SEBASTIAN DE LA GOMERA

ALMERÍA

CÁDIZ

RED DE ALTA VELOCIDAD PIT 2000-2007

TENERIFE STA. CRUZ DE TENERIFE

FUERTEVENTURA

PUERTO DEL ROSARIO ALGECIRAS

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

GRAN CANARIA

CEUTA MELILLA

6 bis

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

PIT 2000-2007 SITUACIÓN ALTA VELOCIDAD EN ESPAÑA

Datos en KMS

MAYO 1996

EN SERVICIO

476,00

MARZO 2004 1.329,60

EN EJECUCIÓN

1 267 00 1.267,00

EN PROYECTO

1.592,00

EN EST. INF PENDIENTE DIA

1.945,00

EN EST. INFORMATIVO

1.503,00

TOTAL

7.636,60

8

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD RED DE ALTA VELOCIDAD SITUACIÓN MARZO 2004 FERROL

GIJÓN

A CORUÑA

SANTANDER

AVILÉS BETANZOS

SAN SEBASTIÁN

OVIEDO

HEND

TORRELAVEGA

IRÚN

BILBAO

POLA DE LENA

LUGO

ORDUÑA

SANTIAGO ALSASUA

LA ROBLA

PADRÓN MONFORTE DE LEMOS

LEÓN

P

VITORIA

MIRANDA DE EBRO

ALAR DEL REY

PONFERRADA

ONTEVEDRA OURENSE

LOGROÑO

VIGO

CAS

BURGOS

GUILLAREY

TUY

VALLENÇA DO MIÑO

PUEBLA DE SANABRIA

PALENCIA

VIANA DO CASTELO

VENTA DE BAÑOS

BRAGA

SORI A ARANDA DE DUERO

GUIMARAES

MEDINA DEL CAMPO

LEIXOES TUA

PORTO

VALLADOLI D

ZAMORA OLMEDO

ARIZA

POCINHO

RÉGUA ESPINO

C

TORRALBA

SEGOVIA SIGÚENZA

SALAMANCA AVEIRO GUARDA

FUENTES DE OÑORO

ÁVILA COIMBRA GUEIRA DA FOZ

T U GA L

PAMPILHOSA

ACTUACIONES EN LA RED FERROVIARIA GUADALAJARA DE ALTA VELOCIDAD MADRID SITUACIÓN A 14-03-2004 T VILLALBA

ARANJUEZ CASTELO BRANCO

PALAZUELO

VILLASECA

EN SERVICIO OBRAS O S

CUENCA

PROYECTO VILLASEQUILLA

ESTUDIO INFORMATIVO DIA APROBADA ESTUDIO INFORMATIVO PENDIENTE DIA ESTUDIO INFORMATIVO ESTUDIO INFORMATIVO PLAN GALICIA

9

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

PIT 2000-2007 SITUACIÓN ALTA VELOCIDAD EN CASTILLA Y LEÓN

Datos en KMS

MARZO 2004

EN SERVICIO

43,20

EN EJECUCIÓN

147 00 147,00

EN PROYECTO

339,60

EN EST. INF DIA APROBADA

143,80

EN EST. INF PENDIENTE DIA

503,70

EN EST. INFORMATIVO

TOTAL

69,90

1.247,20 10

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

11

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

PEIT: RED DE ALTAS PRESTACIONES

12

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

13

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

14

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

AEROPUERTOS EN CASTILLA Y LEÓN PIT 2000-2007 INVERSIONES 1996-2004 AEROPUERTO

EN SERVICIO DESDE MAYO 1996

EN MARCHA

EN PROYECTO

TOTAL

95,67

64,81

3,57

164,05

LEÓN

4,88

11,81

2,84

19,53

SALAMANCA

0,55

6,98

3,53

11,06

VALLADOLID O

16,19

0,19

9,88

26,26

BURGOS

INVERSIÓN Ó TOTAL CASTILLA – LEÓN Ó : 220,9 MILL.EURO 15

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

La Magdalena 66 AP-

León 621

120

67

Mombuey A-52

62 A-

Lerma

Zamora

A62

-5 1 AP

R-1 A-1

AP-6

San Rafael

Almadrones

Collado Villalba

502

204

403

A-5

Talavera de la Reina

R-5 A42

A-5

125

2 A-

Calatayud

Aranjuez Ocaña

A-4 0

Toledo

Molina VÍAS DE 211 GRAN CAPACIDAD Monreal de Aragón del Cam FEBRERO 2004

Tarancón A-40

A 40 A-40 A-40

Autop ista s d e pea je en servic io Autop ista s d e pea je en p royec to y/o c onstruc c ión T io inform ativo Autop ista s d e pea je en estud 320 Autop ista s d e pea je c on estud io inform ativo p endiente de DIA Autop ista s d e pea je en330 a ntep royec to Cuenca 0 A-4 Autop ista s libres y Autovía s e n servic io Autovía s c on obCañete ra s autorizad a la lic ita c ión o en ejec uc ión 420 Autovía s en p royec to 330 420 Autovía s c on estud io inform ativo pendiente de DIA Caudete Autovía s en estudio inform ativo Honrubia Autop ista s y Autovía s a utonóm ic as en servic io Autop ista s y Autovía s a utonóm ic as en estud io, p royec to y/o en ejec uc ión

Sacedón

Alcalá R - de Henares 3 Arganda del Rey

Madrid

Maqueda

A-2

N-320

R -4

Navalmoral de la Mata

Arenas de San Pedro

234

D Daroc a

Guadalajara

A- 3 A-4

403

Tarazona

Zu

211 RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

2 R-

A- 6

Cáceres

P

Ávila 110

lenc ia de

A

1 - 6 Venturada

Al l Alcolea del Pinar

110

El Barc o de Ávila

66 A-

110

403

Béjar

Plasenc ia

110

Adanero

A-66

A62

Peñaranda de Bracamonte

232

121 122

3 A-2

Ciudad Rodrigo

Segovia

Arévalo

Tudela

Riaza Medinaceli

A-5 0

113

Oitura

Almazán El Burgo de Osma

601

Salamanca

Alfaro

24 A-

A-66 A

110

Medina del Cam po

Ágreda

113 5 A-1

AP-15

San Esteban de Gormaz

Peñafiel

Tordesillas

Toro

Soria

Aranda de Duero 1 A-1

A-11

11 A-

-6 8

234

Valladolid A-11

232 AP

-68

-6

Quintana del Puente

A-21

AP

A

60 A-

66 A-

11 A-

Al Alcañic i es

Villalón de Cam pos

5 A-6

Tafalla

Logroño

111

622

A-65

32

124

Gimileo

Sto. Domingo de la Calzada

2

Palencia

Benavente

631

A-67 A- 6

Armiñón

AP-6 9 2 A-1

A-231

A-

A-66 A

A-2 31

Pamplona

Vitoria

-1

Miranda de Ebro

-1

Burgos

Irurzun

5 A-1

A-52

AP

Osorno

A A-60

La Bañeza

1 23 A-

A6

O Barco

AP

A-7 3

Mansilla de las Mulas

AP-7 1

536 Ponferrada

A-15

Cerceda 623

625

60 A-

Astorga 120

120

Cistierna

A-8

Zarauz Durango

629

232

A-6 2

A6

Aguilar de Cam poó

Basauri

Castro Urdiales

Reinosa

621

630

se

Potes

625

Cam pomanes

621

errea a de Lemos

A-8

623

A23

6 A-6

Lugo

Solares

AP-8

Torrelavega

AP-1 5

A-8

Cangas de Onís

A-1 5

4

AP-6 68

A -6

Mieres

A-1

Oviedo

onde

A

RED DE AUTOVÍAS Y AUTOPISTAS SITUACIÓN MARZO 2004

16

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

• EN SU ÚLTIMO INFORME DE PERSPECTIVAS ECONÓMICAS (ABRIL 2010), EL FMI PRONOSTICA QUE ESPAÑA CRECERÁ POR DEBAJO DEL 2% HASTA 2015. • CONSIDERA DÍFICIL QUE MEJORE LA INVERSIÓN Ó EN ESTE PERIODO 17

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS Y PIB 2 5,0

2 4,5

3,6

4,7

3,9

1

6,0

INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS 3,1

3,6

5,0

Previsiones FMI

4,0 36 3,6

3,3

1,46

40 4,0

1,58

2,7

1

2,4

1

1,30

1,12 0,95

1

3,0

1,21 1,18

0,88

2,0

1 23 1,23 0,9

0,82

0,73 0,72 , 0,81

1,5

1,6

1,8 1,7 1,0

0,9

PIB

0,0

-0,4 -1,0

1 -2,0

0 -3,0

-3,6

0

-4,0

0

-5,0

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Fuente: Ministerio de Fomento y FMI

18

LAS INFRAESTRUCTURAS COMO OPORTUNIDAD

INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS Y DÉFICIT É 1,58

1,6

11,4 10,5

10,4 1 46 1,46

INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS

9,6

6,5

1,30 1 21 1,21

4,9

8,5

1,18 1,23 4,5

3,4

1,1

3,2

1,12

4,1 1,4

1,0

0,88

0,7

0,5

Previsiones FMI

DÉFICIT

0,95

0,2

0,4

2,5

0,5

0,81

-1,0 0,73

0,82 -1,5

0,72

-2,0 ,

-1,9

0,6

-3,5

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Ministerio de Fomento y Previsiones FMI - World Economic Outllok, april 2010

19