Comisión Latinoamericana de Aviación Civil

Panorama Mundial y Regional del Transporte Aéreo Seminario Transporte y Política Aérea (Santiago, Chile, 15 – 18 de Junio, 2015)

Agenda  CLAC  Transporte Aéreo        

Comportamiento del Tráfico Mundial Crecimiento de PAX en la Región Comparación Población/ PBI /Generación de empleo/Tráfico aéreo Mundial (Regiones) Panorama en la Región Contribución del Transporte Aéreo en la Región y el Mundo Política del Transporte Aéreo en la Región Nuevas Alianzas Estratégicas y creación de HUB’s Líneas aéreas: Destinos y Flotas

 Gestión Aeroportuaria    

Importancia de los Aeropuertos Gestión CLAC Acuerdos Bilaterales (respecto a las libertades del aire) - Otros Seguridad Operacional y AVSEC / FAL

 Avance Tecnológico

CLAC

Visión Proyectar a la CLAC como un Organismo esencial de apoyo a los Estados miembros, destinada a constituirse como plataforma para impulsar el desarrollo y seguridad de la actividad de aviación civil internacional en la región latinoamericana.

Misión “La Integración del transporte aéreo en América Latina”

Acuerdo CLAC – República del Perú (Estado Sede, Lima, Perú, 08/03/2008)

 Firmado 8 de marzo, y ratificado 25 de julio

 Locales y archivos inviolables

 Establecimiento en Lima de la Secretaría

 Facilidades de orden financiero

 CLAC goza de personalidad y capacidad jurídica

 Exenciones de impuestos

 Independencia y libertad de acción

 Facilidades en materia de comunicaciones

 Inmunidad de jurisdicción

 Visados, permisos de residencia de UN  Solución de controversias

Cuarta Vicepresidencia Tercera Vicepresidencia

22  Estados Primera Vicepresidencia

Segunda Vicepresidencia

Presidencia

http://clacsec.lima.icao.int/2013EstMie/estados.htm

Estados que han conformado el Comité ejecutivo (1973 AL 2015) Estado

Presidente

Primer  Vicepresidente

Argentina

74‐76 / 90‐92

88‐90

Segundo         Vicepresidente

Tercer Vicepresidente

86‐88 / 94‐96 / 98‐00 / 03‐04

Cuarto  Vicepresidente

# veces en Comité Ejecutivo

09‐10 / 15‐16

9 0 0

Aruba Bélice

90‐92

Bolivia

Chile

84‐86 / 92‐94 / 94‐96 / 05‐06  / 13‐14 78‐80 / 98‐00 / 09‐10

Colombia

80‐82

Costa Rica

88‐90

Brasil

76‐78 / 82‐84 /  03‐04/ 10‐12 07‐08 73‐74 / 78‐80 / 15‐16 86‐88 / 98‐00

73‐74 / 88‐90 / 00‐02

09‐10

76‐78 / 96‐98 07‐08 / 13‐14

Cuba

84‐86 / 05‐06 / 15‐16

Ecuador

78‐80

El Salvador

73‐74 / 80‐82

90‐92

6

94‐96 / 03‐04 82‐84 / 98‐00 / 13‐14 78‐80 92‐94 76‐78

86‐88 / 92‐94

7

10‐12

73‐74

90‐92

80‐82 / 92‐94 / 09‐10

00‐02 / 07‐08

05‐06 96‐98 / 00‐02 74‐76 / 84‐86

82‐84

74‐76

Perú

96‐98 / 07‐08 03‐04 86‐88

Rep. Dominicana

00‐02 / 10‐12

09‐10

90‐92

84‐86 / 88‐90 / 96‐98

Uruguay

76‐78 82‐84

92‐94 80‐82 / 94‐96

74‐76

15‐16 05‐06

4

98‐00 / 03‐04

1 5 1 0 7 0 7 3 5

82‐84 / 05‐06

9

96‐98

3 6

84‐86

Jamaica México Nicaragua Panamá Paraguay

Venezuela

8 8

86‐88/10‐12

13 ‐ 14

Honduras

4 13

88‐90/10‐12

15 ‐ 16

Guatemala

80‐82 / 00‐02 / 07‐08

94‐96 / 13‐14

Estructura de Trabajo S E C R E A T A R Í A

ASAMBLEA

S E COMITÉ EJECUTIVO C R GRUPOS DE EXPERTOS E A AVSEC /FAL (2010) RES A20-11 (2014) T GEPEJTA (1998) A R COMITÉ EJECUTIVO Í A

ASAMBLEA

Grupo Regional FAL/AVSEC CLAC - OACI CLAC Grupo AVSEC 2001 - 2006

OACI AVSEC/FAL/RG-PA-1 mayo 2010

CLAC Grupo FAL/AVSEC 2007 - 2011

I Reunión del Grupo Regional CLAC/OACI sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG) 23 – 27 de mayo de 2011 (Hasta la fecha 5 reuniones de Grupo Regional) Los dos Organismos responden a su propio plan de acción Comité Ejecutivo CLAC

Informar Asamblea CLAC

Secretaría

Informar Asamblea OACI

Secretaría General OACI

Normativa

Directrices de  Procedimiento Reglamento  Interno

Estatuto

Términos de  Referencia

CLAC

Acuerdos de  Gestión  Administrativa

 1978  1998  2000  2001  2004  2011

Acuerdos CLAC – Organismos y Estados ASA-MÉXICO 02/2012

CAAC-CHINA 10/2011

CAAS-SINGAPUR 02/1998

TSA-USA 09/2011

ECAC 07/1998

FAA-USA 07/2011 CAAC 05/2000

MALASIA 11/2010

CAFAC 06/2000

PERÚ 07/2006

EMIRATOS ÁRABES

CE 05/2010 IATA 06/2007

COCESNA 08/2007

MLTM-COREA 05/2010

06/2010

Relación CLAC - OACI

 Acuerdo Modus Vivendi CLAC-OACI (11/1978)  Memorando de Entendimiento CLAC-OACI / SRVSOP (10/1998)  Acuerdo de Cooperación Mutua CLAC-OACI (12/2005)  Acuerdo de Servicios Administrativos CLAC-OACI(02/2007)  Proyecto RLA 06/801 Secretaría CLAC  Acuerdo de pago por servicios compartidos (SAM/OACI 2007)  Memorando de Cooperación CLAC-OACI (09/2010)

Plan Estratégico de la CLAC (2015-2016) OBJETIVO PRINCIPAL: ”Integración del transporte aéreo en América Latina” PRESIDENCIA

SECRETARIA

Punto Focal: Colombia

Punto Focal: Uruguay

Punto Focal: Argentina

Punto Focal:

Guatemala

Punto Focal: Brasil

Punto Focal: Cuba

Transporte y Política Aérea

Gestión Aeroportuaria

Capacitación

Medio Ambiente

Seguridad operacional

Facilitación y Seguridad

G. ad hoc entrega Estudios IATA y coordinación de entrega de información (COL, IATA, Secretaría) G. ad hoc “Guía de orientación CLAC” para 39° Asamblea Ordinaria OACI Grupo Permanente sobre Actualización ResA20-11 (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA, NIC, PER y SECRETARÍA)

Grupo ad hoc Gestión aeroportuaria (ARG,BOL, BRA, CHI, GUA, MEX, PER,RDO, SECRETARÍA, ALTA, IATA, ACI/LAC).

G. ad hoc Reactivación IPAC (ARG, BRA, CHI,COL, PAN, RDO, SECRETARÍA) G. ad hoc Cursos y Curricula IPAC (BRA, CUB, ECU e IFALPA)

Grupo ad hoc Medio ambiente (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA, ALTA, IATA, IFALPA)

GEPEJTA

COMITÉ EJECUTIVO

ASAMBLEA

Junta del SRVSOP

G. ad hoc Armonización SRVSOP – COCESNA (ACSA) (COL, CRI, ELS, GUA, SRVSOP, ACSA/COCESNA y CLAC)

(FAL/AVSEC)

Procedimientos de inspección de pasajeros y su equipaje de mano – Lista de objetos prohibidos (ARG, CHI, COL, CUB,ECU, PAR, PER, VEN, URU) Sistemas de Gestión de la Seguridad de la Aviación (ARG, BRAS, CAY, COL, CUB, MEX, T&T, USA) Coordinación de los Estados para estandarizar procedimientos de auditoria de sus sistemas de seguridad de aviación (ARG, BRA, CAY, CUB, JAM, ECU, NIC, T&T, USA) Seguridad carga en tránsito (ARG, BEL, CHI, CRI, GUA, JAM, NIC) MRTD/DVLM (BRA, COL, CHI, PAR, RDO) Mejores prácticas en FAL (BOL, CHI, COL, RDO, ECU, PER, ALTA) Material de capacitación FAL (BOL, CHI, COL, MEX (ASTC/CIIASA)) Instrucciones sobre capacitación (BOL, CHI, MEX (CIIASA (ICAOASTC))) Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG CLAC-OACI) (ARG, BRA, CHI, COL, CRI, CUR, USA, GUA, JAM, NIC, RDO, T&T, VEN, URU) Resoluciones y Recomendaciones emitidas por la CLAC relacionadas con el transporte y consumo de estupefacientes (BOL, CAY, CUB, NIC, T&T)

GRU FAL/AVSEC CLAC-OACI

MACROTAREA: Transporte y política aérea Punto Focal: Colombia  Guía de orientación/Asamblea 39°OACI  Liberalización del Transporte Aéreo  Impacto económico del transporte aéreo en el PBI  Procesos de integración regional-seguimiento  Implementación del “Modelo de Sistema Estadístico Integrado”  Actualización de la Res A20-01 “Criterios y directrices en materia de Política de Transporte Aéreo”  Cumbre CLAC/ACAC  Acuerdo Regional-Trabajos aéreos especiales  Gestión de trabajos aéreos especiales-seguimiento  Actualización de la Res A20-11 (Plan Estratégico)  Seguimiento Panel Transporte Aéreo - OACI

G. ad hoc entrega de los Estudios IATA, y coordinación de entrega de información que se requiera. (COL, IATA, Secretaría) G. ad hoc encargado de desarrollar “Guía de orientación” CLAC para 39 sesiones OACI(ARG, BRA, COL, PER, RDO, URU, ALTA) G. Permanente sobre actualización Resolución A20-11 (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA, NIC, PER y SECRETARÍA).

MACROTAREA: Gestión Aeroportuaria Punto Focal: Uruguay  Seguimiento Procesos de concesión (gestión, financiamiento, propiedad, usuarios y slots)  Manual regulatorio de aeropuertos y eficiencia aeroportuaria  Actualización Res A17-03 (Factores a considerar en concesión de aeropuertos) y Res A19-05

Grupo ad hoc Gestión aeroportuaria (ARG, BOL, BRA, CHI, GUA, MEX, PER, RDO, URU y Secretaría, ALTA, IATA, ACI/LAC).

MACROTAREA: Capacitación Punto Focal: Argentina Implementación “CLACpedia” Actualización encuesta sobre necesidades de instrucción Inventario Regional sobre Reactivación del IPAC centros de Instrucción

G. ad hoc Reactivación IPAC (ARG, BRA, CHI, COL, PAN, RDO, SECRETARÍA) G. ad hoc cursos y curricula IPAC (BRA, CUB, ECU e IFALPA)

MACROTAREA: Seguridad Operacional Punto Focal: Brasil A: Mejora Seg. Operacional en materia d Aviación Gral.:  Analizar mecanismos para evaluar el nivel actual de seguridad operacional de la aviación general en la región, incluyendo diagnóstico.  Promulgar guía de orientación sobre medios de control del nivel de seguridad operacional de la Aviación General, incluyendo tecnología.  Presentar estudio sobre la planificación de medio-largo plazo de la CLAC para el monitoreo de la Seguridad Operacional de la Aviación General.  Presentar estrategia p. formación básica de la próx. generación pilotos, incluyendo nuevas tecnologías aplicadas en aeronaves leves deportivas

B: Integración de prácticas de seguridad operacional:  Promover diálogos para la armonización de los reglamentos del SRVSOP y COCESNA (ACSA).  Presentar estrategia para la divulgación de informaciones de registros de aeronaves, certificados y licencias al personal aeronáutico.  Analizar acciones para tratar del elemento crítico de Resoluciones de Recelos de Seguridad (Resolution of Safety Concerns).  Proponer una estrategia regional sobre la utilización de aeronaves pilotadas a distancia (RPAs) – nueva.

C: Acciones complementarias de seguridad operacional :    

Incentivar la adhesión de Estados al SRVSOP. Promover los resultados del RASG-PA. Promover taller en cooperación CLAC-FAA. Seguir y promover los avances regionales decurrentes de la evolución del Plan Global de Seguridad Operacional de la Aviación (GASP) y del Plan Global de Navegación Aérea (GANP) de la OACI. D: Armonización SRVSOP – COCESNA (ACSA)

Junta del SRVSOP

G. ad hoc Armonización SRVSOP – COCESNA (ACSA) (COL, CRI, ELS, GUA, SRVSOP, ACSA/COCESNA y CLAC)

MACROTAREA: Medio Ambiente Punto Focal: Guatemala  Implementación de directrices de orientación en Latinoamérica  Coordinación con organismos de Medio Ambiente  Ampliar la representación Regional CLAC en el CAEP  Gestión Regional en Biocombustibles  Armonización de Sistemas Aeroportuarios de Medio Ambiente  Armonización de medidas para mitigación y adaptación al cambio climático

Grupo ad hoc Medio ambiente (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA, ALTA, IATA, IFALPA)

MACROTAREA: Facilitación y Seguridad (FAL/AVSEC) Punto Focal: Cuba AVSEC

FAL

AVSEC/ FAL

Estandarización Criterios de inspección Alentar el desarrollo del SeMS Estandarización de los resultados de auditorias Determinar material guía / carga en tránsito Cumplimiento de norma 3.10 (anexo 9) y Doc 9303 sobre DVLM Registrar en Web CLAC mejores prácticas FAL Preparar material para FAL Registrar cursos de Instrucción FAL Implementación de metodología / Plan Estratégico Actualizar Decisiones CLAC sobre tráfico y consumo de estupefacientes

Procedimientos de inspección de pasajeros y su equipaje de mano – Lista de objetos prohibidos (ARG, CHI, COL, CUB, ECU, PAR, PER, VEN, URU) Sistemas de Gestión de la Seguridad de la Aviación (ARG, BRAS, CAY, COL, CUB, MEX, T&T, USA)

Coordinación de los Estados para estandarizar los procedimientos de auditoria de sus sistemas de seguridad de aviación (ARG, BRA, CAY, CUB, JAM, ECU, NIC, T&T, USA) Seguridad carga en tránsito (ARG, BEL, CHI, CRI, GUA, JAM, NIC)

•MRTD/DVLM (BRA, COL, CHI, PAR, RDO) Mejores prácticas en FAL (BOL, CHI, COL, RDO, ECU, PER, ALTA)

Material de capacitación en FAL (BOL, CHI, COL, MEX (ASTC/CIIASA)) Instrucciones sobre capacitación (BOL, CHI, MEX (CIIASA (ICAOASTC)))

Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG CLAC-OACI) (ARG, BRA, CHI, COL, CRI, CUR, USA, GUA, JAM, NIC, RDO, T&T, VEN, URU) Resoluciones y Recomendaciones emitidas por la CLAC relacionadas con el transporte y consumo de estupefacientes (BOL, CAY, CUB, NIC, T&T)

TRANSPORTE AÉREO

Pasajeros Transportados en la Región Latinoamérica y el Caribe

 Incremento del 5.6 % en el 2014  179.7 millones de pasajeros transportados  Incremento de 9.5 millones de pasajeros adicionales

Gráficos estadísticas del Mundo Generación de Empleo del Transporte  Aéreo por Regiones  (Millones)

% de Tráfico Aéreo Mundial por Región 2.3 %

0.4 27.1 % 1.8

2.7

31.8 %

Africa Africa Asia Europa

Norte América

Europa

7.6 %

Latino America y Caribe Medio Oriente

Asia

4.8 %

0.4

Latinoamerica 26.2 %

Oriente Medio Norte América

0.8

2.6

Gráficos estadísticas del Mundo % Población Mundial por Regiones 4.9 8.6

Africa

Aporte del Transporte Aéreo al PBI por Regiones

0.5 2.1%

15.7

Africa

10.3

16.3%

35.6 %

Asia Asia Europa Europa America Latina y el Caribe Norte América Oceania

Latinoamerica y Caribe Oriente Medio 59.9

Norte América

4.1% 6.2%

35.7%

Contribución Global del Transporte Aéreo  Crea 58.1 millones de empleos a nivel mundial  Contribuye con 2.4 trillones a la economía mundial  3.4% del PBI global  Si fuera un país, ocuparía el puesto 21 en el ranking del PBI  2.97 billones de pasajeros transportados (2014)  37.4 millones de vuelos comerciales en 49 871 rutas aéreas (2014)  se entregaron 1627 nuevos aviones (2014)  Ingreso añadido de $42.6 mil millones (2013) a 49,9 (2014)  Rendimiento del capital invertido aumentó del 4.9% (2013) a 6.1% (2014)

POLITICA DE TRANSPORTE AEREO Proceso de integración: Atraviesa por diferentes etapas que se diferencian entre si por la profundidad de los compromisos asumidos por los países miembros:  ZONA DE LIBRE COMERCIO: apertura recíproca de mercados nacionales, eliminado aranceles y restricciones al comercio  UNIÓN ADUANERA: se añade la adopción de un arancel externo común, uniforme aplicable a las importaciones provenientes de los no socios  MERCADO COMÚN: se agrega a la liberación del comercio de bienes y servicios, la de los factores productivos (capital y trabajo)

POLITICA DE TRANSPORTE AEREO En la década de los 90’s el intercambio subregional, regional y global de bienes y servicios se incrementa sustancialmente, lo que genera mayor incidencia en la economía de los Estados. COMERCIO

TRANSPORTE AEREO INCREMENTO SUSTANCIAL

POLITICA DE TRANSPORTE AEREO La coordinación en la planificación del turismo y el transporte aéreo acelera el crecimiento. TURISMO

TRANSPORTE AÉREO VIAJES TODO INCLUÍDO

POLITICA DE TRANSPORTE AEREO Al producirse la globalización, los actores del transporte aéreo llámese, Pasajeros , líneas aéreas, carga y aeropuertos entran en una relación dinámica interdependiente y de complementariedad.

Línea Aérea

AEROPUERTO Carga

Pasajeros

Acuerdos Bilaterales (respecto a Libertades del aire) ARG

ARG

BOL

BRA

CHI

COL

ECU

GUY

PAR

PER

SUR

URU

VEN

3a, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta, 6ta y 7ma (carga) Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta 7ma carga

N. D.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

N. D.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi. 7ma carga

N. D.

Cielos Abiertos

3ra, 4ta, 5ta, 6ta y 7a carga

N. D.

Cielos Abiertos

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

N. D.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

Cielos Abiertos

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

N. D.

3ra, 4ta,

No Disponible

N. D.

N. D.

BOL

N. D.

BRA

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

CHI

3ra, 4ta, 5ta, 6ta y 7a (carga) Cie. Abi.

3ra, y 4ta, Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

COL

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

ECU

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

GUY

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

PAR

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

Cielos Abiertos

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

N. D.

PER

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

N. D.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta, 6ta, y 7a carga

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta. 6ta y 7ma carga

N. D.

3ra, 4ta.

SUR

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

N. D.

URU

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

Cielos Abiertos

3ra, 4ta,

N. D.

N. D.

Cielos Abiertos

3ra, 4ta.

N. D.

VEN

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta,

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

N. D.

N. D.

N.D.=No disponible

P.N.=Por negociar

Cie.Abi.=Cielos Abiertos

P. N.

P. N.

POLITICA DE TRANSPORTE AÉREO ABIERTA

FLEXIBLE

Bolivia CAN

Chile

RESTRICITVA

Fortaleza

Fortaleza

Argentina

Fortaleza

Brasil Fortaleza

Uruguay Fortaleza

AEC Colombia CAN

Paraguay

Fortaleza

Ecuador CAN

Perú CAN

CAN Cielos abiertos Intrarregional Decisión 582(4/05/2004) De las condiciones para la realización de vuelos dentro de la Subregión art.6, art.7, art.8 De las condiciones para la realización de vuelos extrasubregionales art.9 y art.10

AEC Asociación de Estados del Caribe

Fortaleza

AEC Surinam AEC Venezuela AEC Guyana

FORTALEZA (dic 1996) Acuerdo sobre servicios aéreos Subregionales Art. 4º Concesión de Derechos Nuevo mercado para el desarrollo de la Aviación comercial Perú adhirío set 2000 como estado depositario

ACUERDO DE CARTAGENA (CAN) (Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela*)

Decisión 582 (4 de mayo de 2004)

De las condiciones para la realización de vuelos dentro de la Subregión Artículo 6 Artículo 7 Artículo 8 De las condiciones para la realización de vuelos extrasubregionales Artículo 9 Artículo 10

ACUERDO DE FORTALEZA (MERCOSUR) (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela*)

Acuerdo sobre servicios aéreos Subregionales Articulo 4º Concesión de Derechos

ALIANZA DEL PACÍFICO (Chile, Colombia, México, Perú)

Bloque comercial "alentar la integración regional, así como un mayor crecimiento, desarrollo y competitividad”

POLITICA DE TRANSPORTE AEREO

05/11/10

Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos

27/03/12

05/11/10

25/04/11 05/11/10

08/11/12

24/05/11

13/06/11

28/07/11

POLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREO              

La industria y los aspectos normativos Otros ámbitos de la labor de la OACI que pueden tener repercusiones económicas Acceso a los mercados Propiedad y control de los transportistas aéreos Protección del consumidor Competencia leal Salvaguardias Impuestos y otros gravámenes sobre el transporte aéreo internacional Aspectos económicos de los aeropuertos y los servicios de navegación aérea Aplicación de las políticas y orientaciones de la OACI Trabajos Aéreos Especializados Necesidad de desarrollar Transporte Multimodal Tarifas libre mercado Industria y tecnología a desarrollar

Alianzas Estratégicas y Creación de HUB’s

Creación de los HUB de Líneas Aéreas

LATAM  AviancaTaca  GOL 

Líneas Aéreas Alianza Estratégica ó Aerolínea

Destinos Atendidos

Países Atendidos

# Total de  Aeronaves

LATAM

116

23

355

AVIANCA TACA

113

15

204

GOL (VARIG)

64

11

144

COPA AIRLINES

71

30

99 

AEROMEXICO

90

21

129

GESTIÓN DE AEROPUERTOS

IMPORTANCIA AEROPUERTOS •

Concepto Ciudad-Aeropuerto: Mostrar a visitantes características de una verdadera ciudad (no solo Servicios aeronáuticos, sino: centros de actividad económica: hoteles, centros de convenciones, restaurantes, shoppings etc.) que ofrezca al mismo tiempo, cultura, educación, puestos de trabajo y espacios de recreo, todo disponible 24 horas del día”

•

Las Zonas Francas aparecen en los aeropuertos principalmente para ser constituidos como depósitos aduaneros y/o almacenes, orientados a tiendas libres de impuesto

IMPORTANCIA DE AEROPUERTOS  Compromisos financieros del aeropuerto nuevos puestos de trabajo

generan

 Vínculo esencial entre los Estados y la economía mundial.  Vitales para el desarrollo y crecimiento económico a largo plazo.  Incrementa la conectividad y conecta con otros mercados mundiales.  Facilita y soporta la industria turística y los viajes de negocios.  Contribuye de manera importante en el PBI de los Estados  Primera imagen del país  Centro principal de gestión del Transporte aéreo

GESTIÓN CLAC - AEROPUERTOS Decisiones:  RES A17-3 Factores a considerar en la concesión de aeropuertos. (Nov-2006)  REC A19-6 Reporte del seguimiento de los aspectos económicos, gestión de aeropuertos, servicios de navegación aérea y procesos de concesión de aeropuertos. (Nov-2010)  RES A19-1 Guía metodológica para el cálculo costos de los servicios aeroportuarios y navegación aérea en la región. (Nov-2010)  RES A18-3 Criterios y directrices en materia de servicio al cliente y calidad total en los servicios aéreos y aeroportuarios. (Oct-2008)

GESTIÓN CLAC – TAREAS 2015-2016  Cumplimiento de normas OACI  Manual regulatorio de Aeropuertos, tarea que viene desarrollando la CLAC a través de un Grupo ad hoc.  Procesos de concesión (propiedad, gestión, financiamiento, usuarios y slots)  Mejor servicio a menor costo  Asuntos regulatorios  Conectividad internacional

POLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREO SISTEMA ESTADÍSTICO INTEGRADO Torre de control

Líneas aéreas

Movimiento de aeronaves

Tráfico

Aeropuertos

Aerolineas

Aeronaves

Matriculas

Tasas y derechos

MENU DE OPCIONES DEL SISTEMA DE ESTADISTICAS INTEGRADO

GESTIÓN AEROPORTUARIA

GESTIÓN AEROPORTUARIA

SEGURIDAD OPERACIONAL EEUU Categorización de Aeropuertos

CLAC Buscar formas para mejorar la Seguridad operacional Grupo de trabajo para creación de Sistema Regional Decisiones (Res y Rec)

OACI Reunión – Sistema Regional SROVOP Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay, Uruguay, Brasil, Venezuela Crea Auditorias USOAP COSCAP

Situación de la Aviacion General

SEGURIDAD Y FACILITACIÓN Documentos para ingresar a países de la Región

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DNI= Documento Nacional de Identidad PAS= Pasaporte CIM= Cédula de Identidad Mercosur

RIC= Registro de Identidad Civil CI= Cédula Identidad CIE= Cédula de Identidad Extranjero

CI / PAS

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CC= Cédula de ciudadania TI= Tarjeta de Identidad CE= carnet de Extranjeria

AVSEC / FAL OACI Anexos 9 y 17

CLAC Resoluciones y Recomendaciones

Comités Nacionales de Facilitación y de Seguridad. Coordinación interna y externa, difusión

Uso de la tecnología E-ticket Check in DVLM Scanner E-freight

Grupo Regional CLAC-OACI AVSEC/FAL

AVSEC / FAL OACI

CAN

MERCOSUR

Grupo Regional AVSEC/FAL AVSEC  Sistema de control de calidad regional sostenible y estandarizado  Memorando de Acuerdo (MoU) para el reconocimiento mutuo de las medidas de seguridad de la aviación entre los Estados miembros  Intercambio y protección de información de seguridad de aviación  Método de Evaluación de la amenaza y Gestión de riesgo. FAL  Implementación de las normas y prácticas recomendadas del Anexo 9 relacionado a los documentos de viaje de lectura mecánica (DVLM).  Tratamiento personas con discapacidad

Grupo Regional AVSEC/FAL AVSEC/FAL Identificar: necesidades de capacitacion recursos para los cursos requeridos requerimientos de calificación del personal AVSEC procesos de legislación y certificación

Certificación de inspectores e instructores Fortalecer el sistema de seguridad aplicados al Transporte de la Carga y Correo en los Estados miembros adecuado a las Normas y Métodos Recomendados de Facilitación Cooperación para definir las ventajas de los equipos FAL/AVSEC al momento de adquisición. Formular propuesta de modificación y actualización de recomendaciones y resoluciones de la CLAC vinculadas a AVSEC y FAL

Grupo Regional AVSEC/FAL AVSEC/FAL Identificar: necesidades de capacitación recursos para los cursos requeridos requerimientos de calificación del personal AVSEC procesos de legislación y certificación

Certificación de inspectores e instructores Fortalecer el sistema de seguridad aplicados al Transporte de la Carga y Correo en los Estados miembros adecuado a las Normas y Métodos Recomendados de Facilitación Cooperación para definir las ventajas de los equipos FAL/AVSEC al momento de adquisición. Formular propuesta de modificación y actualización de recomendaciones y resoluciones de la CLAC vinculadas a AVSEC y FAL.

AVANCE TECNOLÓGICO

NUEVAS TECNOLOGIAS PARA SIMPLIFICAR PROCESOS EN LA TERMINAL Check‐in  vía celular

Bag Drop Check-in

1

2

Mejorar Layout seguridad

Migraciones: mejorar proceso, sin papel, autónomo

3

4

Ejemplos: AUTOMATED BORDER CLEARANCE

 Sistema podría segregar a los pasajeros por nacionalidades y a pasajeros viajando a destinos específicos.  Ejemplos: Vancouver – No Cost To Travellers, Implementing At Other CDN Airports, UK (IRIS), Germany (EasyPASS), Australia, U.A.E., Egypt, New Zealand, Korea, Finland, Czech.

Self tagging: Air New Zeland utiliza un 25% del espacio de check-in para procesar a más del 75% de los pasajeros Auckland Airport (Terminal Doméstico)

TECNOLOGÍA SATELITAL

Varias compañías aeronáuticas están trabajando para desarrollar aviones más rápidos, baratos, ecológicos y seguros

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

MEDIO AMBIENTE

http://clacsec.lima.icao.int