EL TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO AGENTES SOCIALES Y POLÍTICAS PÚBLICAS DR. BERNARDO NAVARRO BENÍTEZ Con la colaboración de PT. José Ramón Hernández Rodríguez Ing. Jahveh Alejo Romero

GRUPO DE ESTUDIOS EN TRANSPORTE Y MOVILIDAD METROPOLITANA UAM-XOCHIMILCO

Hoy en día es necesario partir de los cambios territoriales, económicos y sociales que en las ciudades han provocado fuertes transformaciones en la forma como percibimos, concebimos y en la práctica, ocurren el fenómeno de la movilidad en todas sus alternativas.

La Movilidad • Conocemos que la metrópoli actual es difusa, dispersa, discontinua y policéntrica, obligando a la población a desplazamientos más distantes, complejos, largos y costosos. • El ciudadano en movimiento es crecientemente Intermodal.

• Hemos pasado del Hogar – trabajo, al Trabajo Flexible. Del Origen-Destino por un propósito al Multipropositos. • Estamos transitando de la primacía Distancia a la del Tiempo. Para lo cual vivimos una convergencia múltiple entre los transportes y las comunicaciones. • La movilidad va tomando una nueva centralidad en la vida, social, dinámica económico y en la territorial, etc.

Ciudad, Transporte y Movilidad

La movilidad en nuestras principales ciudades esta soportada en el autotransporte

Ciudad y Transporte expresan una creciente interrelación compleja que se expresa en la forma urbana, la estructuración de corredores urbanos y la consolidación de zonas urbanas

¿Cómo es la movilidad en nuestra Ciudad?

• 

Destaca que los viajes por propósito de desplazamiento en las delegaciones periféricas del viejo casco de la ciudad equivalen a 9,269,718 viajes de los 11,085 que llevan acabo en el DF como demarcación

• 

A los desplazamiento anteriores hay que sumar la movilidad que generan los municipios conurbados al DF.

Con base en EOD 2007, GETMM 2013

Con base en EOD 2007, GETMM 2013

Porcentaje de viajes internos por Delegación

Los viajes internos por los residentes de las 16 delegaciones que integran el DF, corresponde a 4,596,471 viajes

19. 1 14. 4 8. 8

8. 3

8. 2

7. 8

5. 6

5.

Con base en EOD 2007, GETMM 2013

4. 7

4. 2

3. 5

2. 6

2. 5

2. 3

2. 1

.9

Tramos de viaje 

Metrobús  Bicicleta  RTP  Autobús suburbano 

Trolebús  Tren Ligero Motocicleta 

Otro modo que  incluye transporte  personal, escolar.  Etc. 

Taxi 

Colec&vo  Metro 

Automóvil 

Modo de  transporte  Tramos de viaje  Colec&vo  14,125,825  Automóvil  6,343,727  Metro  4,175,075  Autobús  suburbano  2,203,813  Taxi  1,798,724  RTP  600,104  Bicicleta  437,342  Metrobús  233,165  Trolebús  204,916  Tren Ligero  114,348  Motocicleta  92,563  Otro modo que  incluye  transporte  personal, escolar.  Etc.  273,596  30,603,198 

Bicicleta, 1.4  RTP, 2.0  Autobús  suburbano, 7.2 

Trolebús, 0.7  Metrobús, 0.8 

Tren Ligero, 0.4 

Motocicleta, 0.3 

Otro modo que  incluye transporte  personal, escolar.  Etc., 0.9 

Taxi, 5.9 

Colec&vo, 46.2  Metro, 13.6 

Automóvil, 20.7 

Modo de transporte 

¿Qué les falta a las Políticas Públicas de Movilidad?  

Mantener Continuidad

 

Insistir en el carácter público del servicio y la participación gubernamental

 

Promover la Intermodalidad

 

Enfatizar el Transporte Público de Elevada Capacidad y Calidad

 

Promover una auténtica integralidad en las políticas de movilidad

 

Impulsar alternativas de vanguardia. Tecnológica, Social y Urbanísticamente

 

Incorporar integralmente a la gestión a las Motocicletas y Bicicletas

 

Ampliar la capacitación al “nuevo” Servicio Mercantil de Motocicletas

 

Ampliar la capacitación hacia la “Nueva Cultura de la Movilidad”

En la actualidad las opciones de movilidad deben cumplir cuando menos con cuatro características:

1.- De calidad 2.- Sustentables 3.- Accesibles para todos 4.- Seguras

¿Por qué es importante la certificación y calificación de las operadoras y operadores del transporte público?

 

Por el carácter de Servicio Público del Transporte Concesionado

 

Por la creciente relevancia de la Movilidad

 

Por la necesidad de impulsar una “Nueva Cultura de la Movilidad”

 

Por la importancia de incorporar nuevas modalidades de movilidad

 

Por el carácter Social del Servicio (empleo, impacto comunitario, etc.)

 

Por la naturaleza y transparencia del CENFES

 

Por la necesidad de elevarla a imperativo de Ley

Los  Gobiernos  electos  del  GDF  han  trabajado  sistemá:camente  en  el  mejoramiento de la movilidad. Par:cularmente durante el periodo 2007‐2012  se impulsó la promoción e incremento de alterna:vas de transporte público,  mejoramiento de la intermodalidad, accesibilidad y conec:vidad. 

Programa Integral de Sustitución de Taxis 2007-2013 • Regularización de130,000 concesiones • 90 mil vehículos sustituidos 130,000 nuevas placas entregadas • N• ueva Cromática

•  109,000 anteriores concesionari@s Características del Programa • Universal •  21,000 nuevos concesion@rios • Individualizado • Fundamentado en el conocimiento académico

reconocidos

•  Nueva cromática

TAXI

CONECTIVIDAD • 11/16 Delegaciones del DF • 1 Municipio del Estado de México • 95 km – 4L- MB • 800 Usuarios al día

METROBÚS

Corredores Viales

RED DE TROLEBUSES CP

I

N

Número de líneas

9 Longitud de operación

I

213.29 km Q

Pasajeros transportados d/l

255,658 Q

Intervalo promedio

6 min.

Red de servicio exclusivo para mujeres ATENEA GUSTAVO A. MADERO

AZCAPOTZALCO

Número de unidades 67 Rutas 25 Delegaciones atendidas 14 Kilómetros 910 Pasajeras diarias 25 mil

MIGUEL HIDALGO VENUSTIANO CARRANZA

CUAUHTEMOC

IZTACALCO

BENITO JUAREZ ALVARO OBREGON

CUAJIMALPA

COYOACAN

M. CONTRERAS

TLALPAN TLAHUAC

XOCHIMILCO

14 millones de pasajeras

Cobertura 617 km.

Red de servicio expreso GUSTAVO A. MADERO

AZCAPOTZALCO

MIGUEL HIDALGO VENUSTIANO

Número de unidades 145 Rutas expreso 10 Delegaciones atendidas 14 Unidades accesibles 75 Pasajeros diarios 65 mil

CARRANZA

CUAUHTEMOC

IZTACALCO

BENITO JUAREZ ALVARO OBREGON

IZTAPALAPA CUAJIMALPA

COYOACAN

M. CONTRERAS

TLALPAN TLAHUAC

XOCHIMILCO

11 millones de pasajeros

Unidades de Ahorro de Microbuses Autobuses que Pasajeros alta capacidad Gases Efecto que han salido han salido de Beneficiados y nueva Invernadero de circulación circulación en Día Laboral tecnologia* (Ton CO2eq)

MODO DE TRANSPORTE

KM

Paradas o Estaciones

Ampliación Metrobús Línea 1 Metrobús Línea 2 Metrobús Línea 3 Metrobús Línea 4 Corredor Cero Emisiones Eje Central Corredor Cero Emisiones Eje 2-2A Sur

10 20 17 27

10 36 29 37

137 248 350 N/A

45

70

N/A

Corredor Reforma

29

Corredor Periférico

35

Corredor Circuito Bicentenario Aeropuerto - Tacubaya

19

18

Revolucion

20

Escuela Naval Militar-Martín Carrera

49

Ecobus de Balderas a Santa fe Los Reyes Iztacala - Politecnico (ITSA) Deportivo Oceania - Chapultepec (ACASA)

19

71 67 ordinario 28 ejecutivo 69 54 paradas de Tacubaya al Aeropuerto y 49 en la ruta de regreso 39 de ida y 50 vuelta 71 norte a sur y 77 sur a norte 35 de ida, 39 de regreso

31

333(1)

390 000 146 000 104 000 47 000

153 75 50 54

342,008 * 295,521 ** 256,674 ***

103 000

120 Trolebuses

22,364

N/A

18 771

30 Trolebuses

2,532

368

175 000

173

16,579

500

170 000

250

23,978

224

110 000

112

17 800

214

81 000

80

11 378

20

110

115 000

80

43 729

N/A

N/A

20 600

30

750

22

42

33

15 440

20

ND

20

50

226

135 000

170

ND

Tepalcates - Tacubaya (SAUSA)

ND

ND

97

8

ND

69

ND

Constitucion 1971 - Alameda Oriente (AMOPSA)

12

22

50

33

40 000

47

ND

Programa de Sustitución de Taxi

N/A

N/A

1 150 000

N/A

829,721

Taxis Eléctricos Metro Línea 12 (en operación hasta finales de 2012)

N/A

N/A

20

120

25

20

400 000

Ahorro en horas al día

Ahorro de horas al año

343 500

125 377 500

44 900

16 388 500

167 900

61 283 500

47 610

17 377 650

300 000

109 500 000

MODO DE TRANSPORTE

KM

Corredor Reforma

28.5

Corredor Periférico

34.5

Corredor Circuito Bicentenario Aeropuerto 19.2 - Tacubaya Revolucion Escuela Naval MilitarMartín Carrera Ecobus de Balderas a Santa fe Total

19.5 49 18.5 169

Autobuses Microbuses que han Pasajeros Unidades de Ahorro de que han salido de Beneficiado alta capacidad y Gases Efecto Ahorro Ahorro de nueva Invernadero en horas horas al Paradas o salido de circulació s en Día Estaciones circulación n año Laboral tecnologia* (Ton CO2eq) al día 67 ordinario 28 368 0 175,000 173 16,579 167,900 61,283,500 ejecutivo 69 500 0 170,000 250 23,978 54 paradas de Tacubaya al Aeropuerto y 224 0 110,000 112 17,800 49 en la ruta de regreso 39 de ida y 50 214 0 81,000 80 11,378 vuelta 71 norte a sur y 20 110 115,000 80 43,729 77 sur a norte 35 de ida, 39 N/A N/A 20,600 30 750 de regreso 354 1,326 110 671,600 725 72,907 167,900 61,28,500

POLÍTICA DE GRAN IMPACTO SOCIAL STC LÍNEA 12 Metrobús Centro Histórico Corredores: Reforma Periférico Corredores Cero Emisiones Circuito Bicentenario Metrobús L1 Indios Verdes-El Caminero L2 Tepalcates - Tacubaya L3 Tenayuca - Xola Metrobús L5 R“o de los Remedios – San Lázaro

Logros •  Los nuevos servicios suman más de 386 kms. de alternativas de transporte de calidad, atendiendo a más de 3.281 millones de pasajeros. •  Con la participación y acuerdo de los actores involucrados y en paz social. •  Se ha dado cobertura a todo el Distrito Federal. Política de Movilidad Social • Transporte seguro, limpio y de calidad. • La tarifa más baja en todo el país. • Acceso gratuito a personas con discapacidad y mayores de 60 años. • Servicios exclusivos para mujeres y servicios especiales para personas con discapacidad o de la tercera edad( Metro, RTP, Transportes eléctricos).

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