INFO’ DIAG CITROËN Aut. Citroën España, S.A.

Servicio Comercial Post-Venta Departamento técnico

UTILES DE DIAGNOSTICO DISTRIBUIDOR VN CITROËN - Preparador VN - Coordinador Campañas SERVICIOS OFICIALES CITROËN - Responsable PV - Técnico Citroën / Mecánico Experto

LEXIA PROXIA CD 31

N° 210 04/03/2005

ESTA NOTA DEBERÁ SER TRANSMITIDA, LEIDA Y COMENTADA A TODAS AQUELLAS PERSONAS QUE, DE FORMA DIRECTA O INDIRECTA MANEJAN EL ÚTIL DE DIAGNOSIS LEXIA / PROXIA

TÍTULO: Ayuda a la diagnosis de la BSI : Arranque

CONCIERNE : A los vehículos CITROËN C4 y C5 Remodelado

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Ayuda a la diagnosis de la Caja de Servicio Inteligente (G04) Arranque

Aplicación a los siguientes vehículos CITROËN: C4 C5 Remodelado

Síntomas cliente tratados - El motor de arranque gira pero el motor no se pone en marcha - El motor de arranque no gira.

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Sumario 1

Utillaje necesario

4

2

Garantía

4

3

Contacto con su Asistente

4

3.1 3.2

INTRODUCCIÓN EJEMPLO DE INFORMACIONES A SUMINISTRAR

4 4

4

RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES

5

5

RECORDATORIO DE LAS FUNCIONES

6

5.1 5.2

INTRODUCCIÓN PILOTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE 5.2.1 Sinopsis de la función 5.2.2 Particularidades de los montajes 5.2.3 Descripción sucinta del desarrollo del arranque

6 6 7 9 10

6

Telecodificación

11

7

[G10][S00] Control preliminar de la Caja de Servicio Inteligente

12

8

DIAGNOSIS DE LA FUNCIÓN

16

8.1 8.2

[G10][S01] EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA

16

[G10][S02] EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA

20

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1 Utillaje necesario •

Un útil de diagnosis.

•

Disponer igualmente de todas las llaves del vehículo y de la tarjeta confidencial del cliente (código).

•

2

Un polímetro.

Garantía

ATENCIÓN : La sustitución de una BSI está sometida a una demanda de acuerdo de su asistente técnico.

3

Contacto con su Asistente

3.1

Introducción

Antes de establecer contacto con su Asistente, le recomendamos reunir los siguientes elementos: •

El número o números de gama aplicadas (G01 a G11),

•

la secuencia utilizada (S0x),

•

la etapa a la que ha llegado (opcional ; depende de la gama utilizada).

3.2 Ha

Ejemplo de informaciones a suministrar aplicado

usted

la

gama

G10

(Limpiaparabrisas),

la

secuencia

S06

correspondiente a la « Diagnosis de la función limpialuneta trasero » y ha llegado usted a la etapa N°2.1 del cuadro sinóptico. Deberá usted indicar a su contacto : G10 - S06 - 2.1.

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4 RECOMENDACIONES PRECAUCIONES Antes de cualquier intervención consecuente es preciso controlar: •

la tensión batería,

• les fusibles, el buen posicionamiento shunt situado en la BSI. ( El shunt debe estar en posición « cliente »), •

que la BSI no se encuentre en modo degradado (ver gama Control preliminar de la BSI).

NO DESCONECTAR NUNCA LA BATERÍA DEL VEHÍCULO DURANTE LA MANIPULACIÓN LA MANIPULATION, SO PENA DE PASAR LA BSI A MODO ANTI-SCANNING. IMPERATIVO: La BSI debe estar correctamente telecodificada antes de proceder al aprendizaje (inicialización BSI) y/o aprendizaje al aprendizaje de las llaves y/o a la puesta en marcha del motor.

IMPERATIVO : Antes de todo intento de poner el motor en marcha : o controlar que el freno de mano está echado, o con caja de velocidades automática, controlar que la palanca de cambios está en posición «P » (Park), o con caja de velocidades manual, controlar que la palanca está en punto muerto.

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5 RECORDATORIO DE LAS FUNCIONES 5.1 Introducción Los vehículos Citroën C4 y C5 Remodelado disponen de una arquitectura eléctrica, una de cuyas particularidades es la utilización de un antirrobo de dirección de «baja corriente». Particularidades del antirrobo : •

El antirrobo no conmuta de alimentación de potencia ; informa a la BSI de la posición de la llave de contacto,

•

El antirrobo posee tres posiciones de llave : una posición de parada, una posición +APC (+ Después Contacto) y una tercera posición +Dem (Arraque).

La Caja de Servicio Motor y la BSI permiten: •

la conmutación del +APC,

•

el pilotaje del motor de arranque.

ATENCIÓN: En los vehículos con caja de cambios automática, el motor de arranque sólo funciona cuando la palanca de cambios está en posición « P » (Park) o « N » (Neutra) 5.2 Pilotaje del motor de arranque ATENCIÓN : Las informaciones suministradas e n este párrafo, concernientes a la correspondencia de las vías de los conectores, serán válidas a la fecha de edición de este documento . Es preciso consultar sistemáticamente los esquemas eléctricos correspondientes al vehículo y a la función afectados.

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5.2.1 Sinospsis de la función

„

‡ 1630 (*)

CAN I/S

+BAT

… 1

1320 2V GR

ˆ

10V NR 3V NR

2

1

‰

40V NR 3 2

5

• ‚

1010

†

1 6

1 5

28V GR

5V JN

CAN CAR

2 10V BA 4

BSM

3 CA00

ƒ

9

28V GR

6 BSI1

ƒ

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(*) : Cajas de velocidades AL4 y 4HP20 : Por simplificar, el contactor multifunción de la caja de cambios no está representado. La información « palanca de cambios en posición P o N » es transmitida, por una parte, al calculador de caja de cambios y, por otra, a la Caja de Servicio Motor. Leyenda de las piezas :

•

BSI1 : Caja de Servicio Inteligente,

•

flecha simple: unión filaria,

•

BSM : Caja de servicio motor,

•

trazo grueso : unión multiplexada,

•

CA00 : Contactor antirrobo,

•

flechas de puntos : monta je según

•

1320 : Calculador motor,

motorización,

•

1630 : Calculador de Caja de

•

CAN I/S : Red CAN inter sistemas,

Cambios Automática

•

CAN CAR : Red CAN Carrocería ,

•

•

+BAT : alimentación + batería,

(solenoïde),

1010 : Motor de arranque

Leyenda de enlaces y señales: •

• Alimentación + Batería ,

•

‚ Información Llave de contacto en posición + APC (Con la llave de contacto en

posición +APC o +DEM, el cable ‚ tiene una tensión de + 12V), •

ƒ Información Llave de contacto en posición +DEM (Con la llave de contacto en

posición + DEM, el cable ƒ ‚ tiene una tensión de + 12V), •

„ Información palanca de cambios en posición P (Park) o N (neutra) dada

directamente por el contactor multifunción (AL4 ó 4HP20) o por intermedio del calculador de caja de cambios (AM6), •

Cuando la palanca de cambios está en posición P o N, el cable „ tiene una tensión de 0 V,

•

Cuando la palanca de cambios está en una posición diferente de P o N, el cable „ tiene una tensión de 12 V,

•

… Mando de arranque – motores todo tipo salvo DW12 - EDC15. •

Con la llave de contacto en posición +DEM, el cable … tiene una tensión

de 0 V, •

Con la llave de contacto en posición Parada o +APC, el cable … tiene una

tensión de 12 V,

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• •

† Mando de arranque - motor DW12 - EDC15 (únicamente), •

Con la llave de contacto en posición +DEM el cable † tiene una tensión de

0 V, •

Con la llave de contacto en posición Parada o +APC, el cable † tiene una

tensión de 12 V, •

‡ información diagnóstico del contactor multifunción (información

transmitida a una trama CAN) – Esta información es transmitida por el calculador de caja de cambios automática a la BSI. Esta información indica que la información „ es válida (el calculador de caja de cambios no ha detectado defecto en el contactor multifunción). •

ˆ Mando de arranque emitido por la BSI destinado al calculador motor (motores

todo tipo salvo DW12 - EDC15) •

‰ Alimentación del solenoide del motor de arranque .

5.2.2 Particularidades de los montajes •

Citroën C4 : Motores Todo Tipo – El pilotaje de la Caja de Servicio Motor se se efectúa por medio del calculador motor (unión …) (la unión † no se utiliza)

•

Citroen C5 Remodelado:

•

- Motores Todo Tipo salvo DW12 - EDC15 : El pilotaje de la Caja de Servicio Motor se se efectúa por medio del calculador motor (unión …) (la unión † no se utiliza )

•

- Motor DW12 EDC15 : El pilotaje de la Caja de Servicio Motor se efectúa por medio de la BSI (unión †) (la unión … no se utiliza)

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5.2.3 Descripción sucinta del arranque Al llevar la llave de contacto a la posición +APC, el antiarranque se desbloquea tras el reconocimiento de la llave.(suponemos que los aprendizajes han sido efectuados y que el antiarranque funciona ) Motores Todo Tipo salvo DW12 Motor DW12 - EDC15 EDC15 Al llevar la llave de contacto a la posición Al llevar la llave de contacto a la posición + DEM, la BSI

+ DEM, la BSI

•

•

verifica la coherencia de las señales emitidas por el antirrobo.

•

Emite un mando de arranque

verifica la coherencia de las señales emitidas por el antirrobo

•

Emite un mando de arranque †

destinado al calculador motor (unión

destinado a la Caja de Servicio

ˆ)

Motor.

El calculador motor envía el mando de arranque … con destino a la Caja de Servicio Motor. Si durante esta fase el calculador de caja de cambios envía la información ‡, la BSI interrumpe la orden de arranque y se para el ciclo de arranque. Versión con Caja de Cambios Manual

Si durante esta fase el calculador de caja de cambios envía la información ‡, la BSI interrumpe la orden de arranque y se para el ciclo de arranque. Versión con Caja de Cambios Automática

La Caja de Servicio Motor recibe la orden de arranque (presencia de una tensión de 0 V en la vía 16 del conector 28 V Gris) y acciona eléctricamente el solenoide del motor de arranque, sólo si la tensión existente en la vía 9 del conector 28 V ías Gris es de 12 V.

La Caja de Servicio Motor recibe la orden de arranque (presencia de una tensión de 0 V en la vía 16 del conector 28 V Gris) y acciona eléctricamente el solenoide del motor de arranque, sólo si se cumplen todas las condiciones siguientes: • presencia de una tensión de 12 V en la vía 9 del conector 28 Vías Gris •

presencia de una tensión de 0 V en la vía 15 del conector 28 Vías Gris

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6

Telecodificación

En las BSI se encuentra memorizado un parámetro de telecodificación: •

Opción caja de cambios automática (Si / No)

IMPERATIVO: Telecodificar siempre este parámetro con el valor correspondiente a la definición del vehículo.

ATENCIÓN : Entre los parámetros indicados, el útil indica los que se encuentran realmente presentes en el logicial de la BSI. Así, según la versión del logicial de la BSI, sólo una parte de los parámetros enunciados serán indicados por el útil de diagnosis.

El acceso a estos parámetros es posible después de entrar en comunicación con la BSI con el útil de diagnosis y una vez seleccionado el menú « TELECODIFICACIÓN MANUAL », después « CONFIGURACIÓN », después « DEFINICIÓN VEHÍCULO EQUIPAMIENTOS - INFORMACIÓN CONDUCCIÓN ».

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7 [G10][S00] Control preliminar de la BSI Etapa 1 Identificación de una BSI en modo degradado: - Primer caso: Si está puesto el contacto y el conmutador de alumbrado está en posición 0, las luces de posición del vehículo (delanteras o traseras o ambas) se encienden. - Segundo caso: Si, con el motor en marcha, el alumbrado de cruce se enciende y el limpiaparabrisas delantero funciona en barrido intermitente o a velocidad mínima.

Etapa 2 ¿La BSI presenta síntomas de estar en modo degradado?

No

Si Etapa 4 Verificar los fusibles, las alimentaciones de la BSI y, si es preciso, repararlos

Etapa 3 Fin de la gama

Etapa 5 Con el útil de diagnosis, Entrar en comunicación con la BSI, seleccionar el menú « IDENTIFICACIÓN » ¿Ha conseguido leer la versión logicial de la BSI? ¿Es ésta coherente con las versiones logiciales habituales (Versión estrictamente superior a 01.00) ?

La BSI no responde al útil de diagnosis Etapa 5.1 Fin de la gama Controle la unión entre el útil de diagnosis y la toma de diagnosis, el estado de las diferentes conexiones, el funcionamiento del interface de comunicación del útil de diagnosis. Si todo se halla en buen estado, se permite el el desmontaje de la BSI.

Si

Vaya a la etapa 6

No

Vaya a la etapa 10

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Etapa 6 ¿Es nueva la BSI? (proviene del Servicio PR)

No

Si

Etapa 7 Fin de la gama El desmontaje de la BSI está autorizado

Etapa 8 ¿La BSI ha sido telecargada precedentemente ?

Si

No Etapa 9 Repetir la telecarga de la BSI al menos tres veces. Vaya a la etapa 10

Al tercer intento, el desmontaje de la BSI quedará autorizado.

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Etapa 10 1) Con un útil de diagnosis, esablecer comunicación con la BSI. Selecionar el menú TELECODIFICACIÓN » y después « Opcion cliente », telecodificar el parámetro « Tipo de luces de diurnas » con « sin luces diurnas ». 2) Dessacivar las luces diurnas y el encendido automático de las luces utilizando el menú de personalización (tecla MENÚ en el volante de dirección o en el auto radio). 3) Poner el contacto (+APC).

Una de las dos condiciones siguientes no se cumple • Las luces de posición delanteras y traseras se encienden • El limpiaparabrisas delantero funciona a velocidad mínima o a vel. mínima intermitente.

Ver el estado de funcionamiento de las luces de posición delanteras y traseras y del limpiaparabrisas DEL..

Las luces de posición delanteras y traseras se encienden y el limpiaparabrisas delantero funciona a velocidad mínima o velocidad mínima intermitente.

Ir a la Etapa 14

Etapa 11 Maniobrar el pulsador de mando de encendido de las luces de emergencia. ¿El diodo electroluminiscente del pulsador se enciende al maniobrarlo ?

Si

Etapa 13 Con el útil de diagnosis establecer comunicación con el calculador Airbag. Seleccionar el menú « Identificación » ¿Puede leer los elementos de la pantalla de identificación del calculador airbag ? Non

Etapa 13.2 Orientar la búsqueda de avería hacia el módulo de conmutación bajo volante (o volante de mandos centralizados fijos) y hacia la red multiplexada CAN Carrocería. Si la red CAN Carrocería se halla en buen estado, queda autorizado el desmontaje de la BSI.

No

Etapa 12 La BSI es la causa Se permite desmontar la BSI

Si

Etapa 13.1 Si la unión entre el módulo de conmutación bajo volante de dirección y la BSI se halla en buen estado, sustituir el módulo de conmutación bajo volante de dirección o el volante de mandos centralizados fijos (bloque de mandos bajo volante). Le La BSI no es la causante ; se prohibe desmontarla .

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Etapa 14 Poner el contacto. Verificar el funcionamiento de las luces de posición delanteras y traseras y el funcionamiento del limpiaparabrisas delantero.

Una de las condiciones siguientes no se cumple: • Las luces de posición delanteras y traseras se apagan • El limpiaparabrisas delantero funciona a velocidad mínima o a velocidad mínima intermitente.

Las luces de posición delanteras y traseras se apagan y el limpiaparabrisas delantero funciona a velocidad mínima o mínima intermitente.

Etapa 14.1 La Caja de Servicio Motor es la causante. Orientar la búsqueda hacia este calculador. ATENCIÓN : Telecodificar el parámetro « Tipo de luces diurnas » en la BSI como en el origen.

Etapa 16 Poner el contacto.

Oui

¿Las luces de posición delanteras se encienden y las traseras se apagan?

Non

Etapa 17.2 El desmontaje de la BSI está autorizado

Etapa 15.2 Orientar la búsqueda en la unión entre el módulo de conmutación bajo volante (o volante de mandos fijos centralizados fijos) y la BSM y en la BSI. ATENCIÓN : Telecodificar el parámetro « Tipo de luces diurnas » en la BSI como en el origen.

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8 DIAGNOSIS DE LA FUNCIÓN 8.1

[G10][S01] El motor de arranque gira pero el motor no se pone en marcha Etapa 1 Tipo de vehículo con avería.

El vehículo averiado es un C5 remodelado 2,2L diesel (calculador motor : EDC15C2) ?

Etapa 1.1 Ir a la etapa 6.

No

Si Etapa 2 Poner el contacto. Efectuar, con el útil de diagnosis, una lectura de los defectos de la BSI. Verificar la ausencia de defecto de comunicación en la red CAN con el calculador motor.

¿Existe un defecto de comunicación con el calculador motor?

No

Etapa 2.1 Ir a la etapa 6.

Si Etapa 3 Controlar si la BSI puede comunicarse con otros calculadores de la red CAN inter sistema.

¿Puede la BSI dialogar con otros calculadores de la red CAN inter-sistema?

Si

No

Etapa 3.1 Tratar los defectos de comunicación entre la BSI y el calculador motor (Control de las cablerías, las conexiones etc.) Autorizado el desmontaje de la BSI. Fin de la gama.

Etapa 3.2 Ir a la etapa 4

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Etapa 4 Dejar la llave en posición +APC. Verificar la presencia de una tensión 12V en la entrada +APC del calculador motor EDC15. (vía C3 de la cablería 32 vías gris del calculador motor).

¿La tensión medida se aproxima a los 12 V?

Etapa 4.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Si Controlar el calculador motor Fin de la gama.

No

Etapa 5 Verificar la presencia de una tensión de 12V a la salida de la Caja Servicio Motor. (vía 19 del conector 28 vías marrón). Etapa 5.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido ¿La tensión medida se aproxima a los 12 V?

Si

No

Controlar la cablería entre la Caja de Servicio Motor y el calculador motor. Fin de la gama.

Etapa 5.2 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido Controlar el fusible de la Caja de Servicio Motor o cambiar la Caja de Servicio Motor. Fin de la gama.

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Etapa 6 Poner el contacto. Con el útil de diagnosis, seleccionar el menú « Mediciones parámetros » de la BSI y después « Antiarranque ». Ver el estado de bloqueo del calculador motor.

¿Se desbloquea el calculador motor?

Si

Etapa 6.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido Controlar el calculador motor. Fin de la gama.

No Etapa 7 Con el útil de diagnosis, seleccionar el menú « Mediciones parámetros » de la BSI y después « Antiarranque ». Ver el estado del parámetro « Código confidencial memorizado ».

¿Está memorizado el código confidencial ?

Si

No

Etapa 7.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Inicializar la BSI. Fin de la gama.

Etapa 7.2 Ir a la etapa 8.

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Etapa 8 Con el útil de diagnosis, seleccionar el menú « Mediciones parámetros » de la BSI y después « Antiarranque ». Ver el estado del parámetro « Etiqueta transpónder reconocida ».

¿Es reconocida la etiqueta transpónder?

Si

Etapa 8.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Contrôler le calculateur moteur. Fin de la gamme.

No

Etapa 9 Con el útil de diagnosis, seleccionar el menú « Mediciones parámetros » de la BSI y después « Antiarranque ». ¿Han sido aprendidas las 2 llaves ?

Si

No

Etapa 9.2 Efectuar un aprendizaje de las llaves y repetir la gama si es preciso. Fin de la gama.

Etapa 9.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Controlar el módulo de conmutación bajo volante (o el volante de mandos centralizados fijos), el transponder y su antena . Fin de la gama.

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8.2

[G10][S02] El motor de arranque no gira

Etapa 1 - Controlar en la BSI, el estado del fusible de alimentación del contactor antirrobo. - Controlar el solenoide del motor de arranque (resistencia < 0,5 ohmios). - Controlar en la BSI la telecodificación de la caja de velocidades. (menú « Telecodificación » después « Configuración » después « Definición vehículo– Equipamiento – Informaciones conducción»).

Etapa 2 Poner el contacto. Con el útil de diagnosis, efectuar una lectura de defectos de la BSI. Verificar la ausencia de defecto de comunicación en la red CAN con el calculador motor.

¿Hay un defecto de comunicación con el calculador motor ?

Si

Etapa 2.1 Controlar las alimentaciones del calculador motor, la cablería CAN, el calculador motor. Como último recurso: Se permite el desmontaje de la BSI Fin de la gama.

No ¿Está equipado el vehículo con caja de cambios automática?

No

Etapa 2.2 Ir a la etapa 4.

Si Etapa 2.3 Ir a la etapa 3.

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Etapa 3 Poner el contacto. Con el útil de diagnosis, efectuar una lectura de defectos de la BSI. Verificar la ausencia de defecto de comunicación en la red CAN con el calculador de caja de cambios automática.

¿Hay un defecto de comunicación con el calculador de la CVA

Si

Etapa 3.1 Controlar las alimentaciones del calculador de Caja de Cambios Automática, la cablería CAN, el calculador de CVA. Como último recurso: Se permite el desmontaje de la BSI Fin de la gama.

No

Etapa 4 Poner el contacto. Mientras se acciona la subida o bajada de una luna eléctrica, girar la llave a la posición + motor de arranque y observar el movimiento de la luna.

¿Se detiene la luna al poner el + motor de arranque?

Si

Etapa 4.1 Ir a la etapa 9.

No

Etapa 4.2 Ir a la etapa 5.

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Etapa 5 Poner el contacto. Controlar la presencia de una tensión 12V, a la entrada « +APC » de la BSI. (Vía 4 lado cablería del conector 10 vías blanco de la BSI).

¿La tensión a la entrada de la BSI es 12 V

Si

Etapa 5.1 Ir a la etapa 8.

No Etapa 6 Controlar el + Permanente del antirrobo a la salida de la BSI. (Vía 5 del conector 10 vías negro de la BSI).

Etapa 6.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. ¿La tensión medida está próxima a los 12 V?

No

Si

Controlar : la cablería entre contactor antirrobo y la BSI, el contactor antirrobo. Fin de la gama.

Etapa 6.2 Ir a la etapa 7.

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Etapa 7 Controlar la presencia de una tensión de 12V, a la entrada + permanente de la BSI. (Vía 1 del conector 2 vías gris de la BSI).

¿La tensión medida está próxima a los 12 V?

Si

Etapa 7.1 Si el fusible está en buen estado: Se autoriza el desmontaje de la BSI. Fin de la gama.

No

Etapa 7.2 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Controlar los fusibles de la Caja de Servicio Motor, la cablería entre la BSI y la Caja de Servicio Motor, la Caja de Servicio Motor. Fin de la gama.

Etapa 8 Mantener la llave en posición + motor de arranque . Controlar la presencia de una tensión 12V, a la entrada « + arranque » de la BSI. (Vía 6 de la cablería 10 vías blanca de la BSI).

¿Hay 12 V a la entrada de la BSI ?

Si

Etapa 8.1 Se autoriza el desmontaje de la BSI. Fin de la gama.

No Etapa 8.2 Ir a la etapa 6. Page 23 / 25

Etapa 9 Mantener la llave en posición + motor de arranque. Controlar la presencia de una tensión 12V, a la entrada « + llave de contacto en posición + arranque » de la Caja de Servicio Motor ( (Vía 9 de la cablería 28 vías gris de la Caja Servicio Motor).

Etapa 9.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. ¿La tensión medida está próxima a los 12 V?

No

Controlar: la cablería vía 9 del conector 28 vías gris de la Caja de Servicio Motor. Fin de la gama.

Si

¿Esta equipado el vehículo con CVA?

Etapa 9.2 Ir a la etapa 11.

No

Si Etapa 10 Dejar la llave en posición+APC. Poner la palanca de cambios de la CVA en posición Park. Controlar la puesta a masa de la entrada « Información Caja de Velocidades Automática en posición Park » en la Caja de Servicio Motor (vía 15 de la cablería 28 vías gris de la Caja de Servicio Motor).

¿Está la entrada puesta a masa cuando la palanca está en posición Park ? Oui Etapa 10.2 Ir a la etapa 11

Non

Etapa 10.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Controlar : la cablería vía 15 del conector 28 vías gris de la Caja de Servicio Motor, la Caja de Velocidades Automática y su contactor multifunción. Fin de la gama.

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Etapa 11 Poner el contacto. Controlar a la entrada « demanda de arranque » de la Caja de Servicio Motor que la tensión pasa de 12V a 0V cuando la llave pasa a la posición + motor de arranque (vía 16 de la cablería 28 vías gris de la Caja de Servicio Motor).

Etapa 11.1 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. ¿Pasa la tensión a 0 voltios al poner + motor de arranque? (+APC y +DEM)?

Si

Controlar : la cablería de mando del arranque (vía 2 conector 5 vías amarillo de la BSM), la Caja de Servicio Motor. Fin de la gama.

No Etapa 11.2

¿El vehículo averiado es un C5 Remodelado 2,2L diesel (calculador motor : EDC15C2)? Non

Si

Controlar : la cablería entre la BSI y la BSM (vía 16 del conector de 28 vías gris de la BSM). Si la cablería está en buen estado: Se autoriza el desmontaje de la BSI. Fin de la gama.

Etapa 11.3 La BSI no es causante. Su desmontaje está prohibido. Controlar: la cablería entre el calculador motor y la BSM (vía 16 del conector 28 vías gris de la Caja de Servicio Motor), el calculador motor. Fin de la gama.

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