Información ambiental 2009 - 2011 Aeropuerto de La Palma

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Índice Presentación --------------------------------------------------------------------- 3 Isla de La Palma ------------------------------------------------------------------ 4 Aeropuertos de La Palma ------------------------------------------------------ 6 Actividad de Aena Aeropuertos en el Aeropuerto de La Palma ------ 7 Política Ambiental de Aena Aeropuertos ---------------------------------- 8 Descripción del sistema de gestión ambiental ---------------------------12 Principales aspectos ambientales--------------------------------------------14 > Consumo de recursos naturales ----------------------------------------- 14 > Agua --------------------------------------------------------------------------15 > Energía eléctrica -----------------------------------------------------------16 > Consumo de combustibles ----------------------------------------------17 > Vertido de aguas residuales ----------------------------------------------18 > Residuos -----------------------------------------------------------------------20 > Emisiones atmosféricas ----------------------------------------------------22 Control ambiental de empresas ----------------------------------------------25 > Formación y sensibilización ----------------------------------------------25 Control de fauna ----------------------------------------------------------------26 Auditorías ambientales ---------------------------------------------------------27 Objetivos y metas medioambientales --------------------------------------28 Plazo de la siguiente declaración --------------------------------------------29

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Presentación Desde que en el año 2001 el Aeropuerto de La Palma implantó y certificó su Sistema de Gestión Ambiental, conforme a la norma UNE-EN-ISO 14001:2004, ha dedicado recursos y esfuerzos para cumplir con la legislación vigente en materia medioambiental, a la vez que ha implementado los compromisos establecidos en la política medioambiental de Aena Aeropuertos, cuya última revisión fue en septiembre de 2011.

se pretende dar a conocer los aspectos derivados de las actividades aeroportuarias y de las medidas que se han tomado para reducir su impacto en el medioambiente. Desde Aena Aeropuertos agradecemos el esfuerzo para alcanzar los objetivos ambientales fijados e invitamos a continuar en este proceso, tanto al personal del aeropuerto como el de las empresas que realizan su actividad en él, para conseguir un equilibrio entre la actividad que se desarrolla y cuidado del medioambiente.

Esta publicación, que comprende el periodo 2009-2011, es la cuarta que el Aeropuerto de La Palma presenta. Con este informe

Aeropuerto de La Palma, febrero de 2012.

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Isla de La Palma La isla de La Palma, cuyo nombre histórico es Isla de San Miguel de La Palma, es una de las islas del archipielago canario más occidentales (noroeste). De origen volcánico, recientemente se ha registrado actividad volcánica en el Tenegúia, que entró en erucpión por última vez en 1971. La Palma, con sus 706 km², es la quinta isla del archipiélago canario por su superficie y, en cambio, ocupa el segundo lugar por su altitud, 2.426 metros en el Roque de los Muchachos (límite del Parque Nacional de la Caldera de Taburiente, en cuyo entorno se han construido un privilegiado mirador para los telescopios del Instituto de Astrofísica de Canarias, aprovechando las especiales condiciones climáticas de esta zona elevada para la observación del universo. Entre estos telescopios sobresale el Gran Telescopio Canarias, el mayor observatorio óptico del mundo. En relación a su superficie es la isla más montañosa del mundo.

gran parte a que es la isla con mayor precipitación de Canarias. Destaca por sus bosques de laurisilva, los mejores conservados de esta formación endémica de las islas de la Macaronesia, y por sus pinares. Es famosa por ser la que más vegetación y humedad tiene y por ello es conocida también como la “Isla Bonita”. En 1983, la zona de “El Canal y Los Tilos” es declarada como Reserva de la Biosfera por la UNESCO, y posteriormente, en 1997, se amplió para formar la “Reserva de la Biosfera de Los Tilos”. En 2002 se extendió la reserva a toda la isla. La Palma está considerada como una de las islas más bonitas de las Islas Canarias, es de las más inexploradas por el turismo, y es ideal para descansar, tener unos días de tranquilidad y de silencio haciendo senderismo. Es una isla de contrastes debido a su elevada pendiente, fragmentada por multitud de barrancos y en consecuencia escasas áreas llanas.

La isla, de origen volcánico, está cubierta por una exuberante vegetación y una flora impresionante. Esto es debido en

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Su economía se basa en la agricultura, el cultivo mayoritario es el plátano, aguacate, mangos, papayas y aunque son cultivos introducidos, ya son parte del paisaje, formando vergeles en zonas que eran eriales.

Posee bosques tropicales, costas escarpadas pero con pintorescas zonas de baño. Es el paraíso del senderista, puesto que está dotada de una amplia red de caminos que atraviesan los rincones más señalados de la isla. Una de las principales atracciones es la Caldera de Taburiente, declarada Parque Nacional en 1954 por sus condiciones naturales y la espectacularidad de sus paredes y barrancos labrados por la erosión.

El turismo es la otra base de la economía y disponer de un aeropuerto moderno, capaz de prestar servicio a los que visitan la isla, es un reto que afrontamos con la puesta en funcionamiento de sus nuevas instalaciones.. El turismo de cruceros ha experimentado un crecimiento en los últimos años tras la ampliación del puerto de Santa Cruz de La Palma.

En cuanto a la climatología y dada su gran altura, la isla es acariciada continuamente por los vientos alisios, principales responsables de la vegetación de la isla. La temperatura es muy estable: clima húmedo en invierno y no muy caluroso en verano.

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Aeropuerto de La Palma El Aeropuerto de La Palma está situado al este de la isla, en el municipio de La Villa de Mazo y Breña Baja, junto a la costa, a pocos kilómetros de la capital, Santa Cruz de La Palma y junto al mayor núcleo turístico de la isla, “Los Cancajos” ubicado en el municipio de Breña Baja.

En 1980 la pista se alargó 500 m para poder ser utilizada por reactores. De esta manera se ganó terreno al mar con una importante escollera. Posteriormente y debido al aumento del tráfico aéreo fueron necesarias nuevas instalaciones, que se inauguraron en 1984 y que supusieron la construcción de un nuevo edificio terminal de 5.700 m2, en dos plantas, la ampliación de la urbanización y el estacionamiento de vehículos, con más de 900 plazas de aparcamiento.

Pese a ser una isla pequeña, la Palma ha tenido dos aeropuertos y varias terminales. El primer aeropuerto, llamado Buenavista, se inauguró el 19 de julio de 1955 y estaba en el municipio de Breña Alta.

Transcurridos más de 50 años desde el comienzo de la historia de los aeropuertos en La Palma, el aumento del tráfico aéreo ha hecho necesario la construcción de nuevas instalaciones. En el año 2005 comenzaron las obras de mejora y ampliación de infraestructuras del aeropuerto que culminaron en julio de 2011 con la inauguración del nuevo edificio terminal.

En 1970 el Aeropuerto de Buenavista dejó de prestar servicio y entró en funcionamiento el nuevo aeropuerto ubicado en Villa de Mazo, que contaba con una pista de aterrizaje cuya orientación era 01º - 19º y cuyo extremo sur se definía como 01 y la norte como 19. Actualmente dispone de una pista de 1.700 m de una longitud, plataforma de estacionamiento de aeronaves y un edificio terminal de 1.500 m2.

Pasajeros 941.112 1.06.7181 992.363

2003

2008

2004

2009

2005

2010

2006

2011

1.015.667

1.043.274

1.145.567

2007

1.175.299

1.151.353 1.207.555

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El 2007 fue el año que mayor número de pasajeros utilizaron este aeropuerto (1.207.555). En los años posteriores La Palma ha sufrido un descenso en su tráfico, aunque ha vuelto a experimentar un crecimiento en el año 2011 (1.067.180)

Aunque parte de estas obras aún están en ejecución, el grueso de la ampliación ya se ha puesto en uso: > Nuevo edificio terminal de pasajeros, > Ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves > Aparcamientos > Viales de acceso > Edificio SSEI (servicio de salvamento y extinción de incendios)

La actividiad de Aena Aeropuertos en el Aeropuerto de La Palma El ámbito de aplicación del SGA se circunscribe a las actividades de gestión y mantenimiento de Instalaciones e infraestructuras aeroportuarias y servicios aeroportuarios de La Palma. > Podemos destacar las siguientes actividades y servicios: > Generación de energía eléctrica en caso de emergencia > Suministro de energía eléctrica > Suministro de agua de abasto > Mantenimiento de las instalaciones (red eléctrica, red de agua, aire acondicionado, jardines, red informática, etc.) > Depuración de aguas residuales > Mantenimiento de vehículos propios > Salvamento y extinción de incendios > Recogida de residuos > Actividades administrativas y comerciales

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Política Ambiental de Aena Aeropuertos > Compromiso ambiental y de eficiencia energética Aena Aeropuertos S.A., como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos y los de sistemas de navegación aérea, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medioambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo. En coherencia con esta responsabilidad, Aena Aeropuertos plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la estrategia española de desarrollo sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y beneficios sociales, medioambientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.

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En esta línea, el compromiso de Aena Aeropuertos con el medioambiente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la definición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula sobre la base de una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organización. Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planificación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través de los oportunos indicadores, la definición de medidas de prevención, protección, compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales. De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se promueve en los centros aeroportuarios la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionalmente reconocidas, que permiten la consecución de certificaciones medioambientales. En particular y en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kyoto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de energías renovables, compatible con la exigencia operativa. Todo ello lleva a Aena Aeropuertos a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las demandas sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios:

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Principios medioambientales y energéticos 1

Respetar y proteger el medioambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.

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Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medioambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.

3

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Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento. Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medioambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita definir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.

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Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO₂, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A.

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Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.

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Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección.

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Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medioambiente.

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Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables.

de forma transparente con 10 Actuar las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde

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Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte aéreo.

al personal mediante 12 Concienciar programas de formación y

Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.

periódicamente la Política 13 Adecuar Medioambiental a los nuevos

sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.

objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.

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Descripción del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) La creciente sensibilidad de la sociedad hacia todo lo relacionado con el medioambiente ha logrado que las empresas hayan integrado la gestión medioambiental como una parte más de su actividad El objetivo principal del Sistema de Gestión Ambiental del Aeropuerto de La Palma es velar por el cumplimiento de la legislación ambiental vigente y de la Política Medioambiental de Aena Aeropuertos, comprometida con la mejora continua y la prevención de la contaminación y que pretende minimizar los impactos ambientales generados por su actividad. También se controlan los aspectos de las empresas que desarrollan su actividad en el recinto aeroportuario, compañías aéreas, restaurantes, etc., mediante controles periódicos con el fin de que estas empresas cumplan igualmente con la legislación ambiental. El Sistema de Gestión Ambiental se compone de los siguientes elementos: 1. Política medioambiental 2. Documentación del Sistema de Gestión Ambiental: > Manual: sirve como referencia para la implantación y mantenimiento del SGA. > Procedimientos: recogen los requisitos generales de la norma ISO 14001. > Instrucciones: establecimiento de responsabilidades y modo de actuación ambiental en relación con los aspectos ambientales, detallando de forma clara y concisa las tareas concretas que hay que realizar. > Registros: documentos que recogen que una actuación se ha llevado a cabo, permitiendo analizar el grado de cumplimiento del SGA. 3.Programa de gestión ambiental Para alcanzar la mejora continua del comportamiento ambiental, se establecen todos los años objetivos y metas que se plasman en un Programa de Gestión Ambiental detallando los recursos, responsables y plazos para su ejecución. 4. Auditoría ambiental interna Anualmente se audita el sistema y pretende verificar el grado de cumplimiento de la legislación ambiental, la política, los objetivos y metas, los requisitos del SGA.

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5. Revisión por la Dirección > Suministra la información sobre el funcionamiento del Sistema de Gestión Ambiental a la dirección, para que conozca la situación ambiental del aeropuerto. > Evalúa el comportamiento ambiental > Revisa de manera documentada el sistema para asegurar su adecuación y su eficacia. 6. Otros elementos > Gestión de comunicaciones internas y externas de carácter ambiental. > Identificar y cubrir las necesidades de formación del personal. > Detección de no conformidades y toma de acciones correctivas. > Control y medición de actividades que tengan impacto en el medioambiente.

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Principales aspectos ambientales Se define como aspecto ambiental cualquier efecto derivado de las actividades, productos o servicios que se desarrollan en el aeropuerto y que pueden interactuar con el medioambiente provocando un impacto sobre el entorno (residuos de aceites usados, vertidos de aguas residuales, emisiones a la atmósfera, etc.). Anualmente se revisa la identificación de estos aspectos ambientales para mantenerlos actualizados y obtener información sobre las actividades y servicios del aeropuerto, que tienen o pueden tener incidencia directa sobre el medioambiente. Con la identificación de estos aspectos se determina, en función de su importancia, si son significativos o no. Una vez identificados los aspectos significativos se emplean para establecer los objetivos y metas del programa de gestión ambiental.

CONSUMOS DE RECURSOS NATURALES Con la puesta en funcionamiento de las nuevas instalaciones (aparcamientos, plataforma de estacionamientos de aeronaves, edificio terminal, parque de bomberos y ampliación de la central eléctrica) nos encontramos en una nueva etapa donde hay que darle especial importancia a la recopilación de datos de los distintos consumos. La evaluación de aspectos se basa en comparativas con años anteriores teniendo en cuenta el número de pasajeros. En el caso de este aeropuerto se han triplicado las superficies de las instalaciones, mientras el número de pasajeros se ha mantenido rondando el millón, así que será necesario esperar un par de años para que el resultado de la evaluación de aspectos sea más real.

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Agua El agua consumida en el aeropuerto proviene de la red municipal de abastecimiento y es almacenada en tres depósitos de 1000 m3 cada uno. La cloración se produce a la salida de los depósitos manteniendo las condiciones sanitarias del agua antes de ser utilizada. Para el control del consumo del agua mensualmente se realiza la toman de lecturas para determinar los consumos y detectar roturas en la red. Como medidas de ahorro de agua podemos señalar las siguientes: > Nueva red de suministro en la terminal > Nueva impermeabilización de los depósitos de almacenamiento > Instalación fluxores en los lavabos de los baños > Sistema de riego por goteo en los jardines > Reducción, por parte del SSEI, de las pruebas diarias de vehículos

Consumo de agua (m3) Período 2009 - 2011 Años m3

2009 (1) 77.269

2010 (1) 76.530

2011 (1) 95.243

(1) No incluye parte del volumen de agua empleado en las obras de ampliación del aeropuerto.

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Energía eléctrica El consumo de energía eléctrica (consumo total del aeropuerto, consumo de Aena Aeropuertos, consumo de las obras y concesionarios) fue el siguiente:

2009

2010

2011

Producción propia (Parque Eólico Aeropuerto)

2.163.220

2.184.952

2.157.724

Compra

2.860.342

3.038.310

6.045.449

583.358

471.329

78.437

Concesionarios y obras ampliación

1.882.959

1.879.687

1.595.728

Consumo de Agua

2.557.245

2.872.246

6.529.008

4.440.204

4.751.933

8.124.736

49

46

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Venta (excedente de la producción del parque eólico)

Consumo aeropuerto % del consumo del aeropuerto que procede de energías renovables

Las fuentes de suministro de energía eléctrica son la compañía eléctrica que presta el servicio en la isla, el parque eólico del aeropuerto, que está formado por dos aerogeneradores de 660 kW de potencia nominal, y el parque solar formado por 360 paneles solares (fase de puesta en funcionamiento cuando se redacto este informe). Las medidas de ahorro de energía existentes en las nuevas instalaciones son: > Control de la temperatura en la terminal cumpliendo con la legislación. > Instalación de paneles solares térmicos ( más de 20 unidades) que proporcionan agua caliente en las distintas instalaciones del aeropuerto (terminal, depuradora, parque de bomberos) > Grandes ventanales y lucernarios que proporcionan iluminación natural en la terminal. > Apertura automática de ventanas por la noche para el control de la temperatura en la terminal y parasoles en las fachadas y así reducir el uso de los equipos de climatización. > Encendido y apagado programado de luminarias en la terminal y en el aparcamiento según necesidades. > Uso de luminarias de bajo consumo (leds y fluorescentes) Instalación de detectores de presencia que encienden la iluminación por zonas según necesidades.

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Combustibles El combustible lo consumen los vehículos, los grupos electrógenos de emergencia y las prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios. El consumo de combustibles ha experimentado un incremento debido al aumento del nº de vehículos y de grupos electrógenos. Actualmente el aeropuerto dispone de cuatro vehículos autoextintores y 11 vehículos (señaleros, puesto de mando avanzado, SSEI, etc.). Los cuatro grupos electrógenos de emergencia se ponen en funcionamiento (en carga) mensualmente para su mantenimiento. Mensualmente se realizan varias prácticas de extinción de incendios con fuego real y queroseno, para mantener la formación del personal del SSEI,

Consumo de combustibles (l.)

2009

2010

2011

Gasoil vehículos usos generales

9.089

10.432

10.384

Gasoil SSEI (2)

10.687

13.513

15.502

Keroseno Prácticas SSEI

3.750

4.090

6.930

Gasoil GE (1)

4.012

1.735

9.660

(1): G.E.= Grupo electrógeno (2): SSEI= Servicio de salvamento y extinción de incendios

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VERTIDOS DE AGUAS RESIDUALES Derivados de la actividad y los servicios prestados por el aeropuerto se generan aguas residuales que son tratadas antes de realizar el vertido. Los puntos de vertido son: > Aguas residuales generadas en los servicios de la terminal, bares y restaurantes y otras instalaciones del aeropuerto. El aeropuerto dispone de una estación depuradora que trata estas aguas antes del vertido a un pozo filtrante. La autorización de vertido fue concedida por el Consejo Insular de Aguas de La Palma y se obtuvieron resultados óptimos que no superaron los límites legales establecidos. Debido al poco volumen de las aguas de sentinas de aviones, se diluyen con las aguas residuales de la terminal y pasan por el proceso de depuración (eliminación de residuos no biodegradables mediante varios tamices, decantador primario, tratamiento biológico, espesador de fangos, eras de secado de fangos). El agua ya depurada se analiza para comprobar y garantizar la calidad del vertido evitando un impacto negativo en el medioambiente. > Vertido a la fosa séptica, ubicada en una vivienda anexa al aeropuerto. Para mejorar la calidad de este punto de vertido y mantenerse dentro de los límites marcados en la autorización, se ha establecido como objetivo para el año 2011-2012 la conexión de estas aguas residuales a la EDAR del aeropuerto donde serán tratadas. De esta manera se eliminará este punto de vertido y se mejorará la calidad de vertido de esas aguas. > Aguas pluviales caídas en plataforma de estacionamiento de aeronaves. Estas aguas son canalizadas y llevadas por una red independiente a la de aguas residuales a los separadores de hidrocarburos instalados antes del punto de vertido al mar para prevenir Cantidades de lodos generadas en el proceso de depuración de las aguas residuales 2009 3.780

Kilográmos de lodos generados

2010 1.140

2011 2.220

4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500

Kilográmos de lodos generados

0 2009

2010

2011

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una posible contaminación de estas aguas a su paso por la plataforma. Este punto tiene una autorización concedida por la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias. Hasta el momento las analíticas realizadas como condicionantes de la autorización de vertido están dentro de los parámetros establecidos. > Aguas de prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios (SSEI) y aguas de lavado de vehículos. Las aguas generadas en estas actividades son tratadas también en un separador de hidrocarburos antes de su vertido final. Este punto también dispone de autorización de vertido concedida por la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias. Las analíticas realizadas en cumplimiento de esta autorización muestran que no superamos los límites establecidos.

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RESIDUOS En la actividad diaria del aeropuerto se generan residuos urbanos y peligrosos. Todos se gestionan de acuerdo con la legislación vigente mediante transportistas y gestores autorizados o mediante el consorcio insular de residuos. El aeropuerto está dado de alta como pequeño productor de residuos peligrosos. Estos son almacenados en contenedores especiales en una instalación destinada a este fin, dentro del punto limpio del aeropuerto, a la espera de ser retirados por un gestor autorizado. Para su recogida, en los puntos de generación (central eléctrica, SSEI, oficinas, terminal) se han instalado contenedores para el almacenamiento temporal, donde una vez llenos, son trasladados al almacén de residuos peligrosos. Los principales residuos peligrosos generados durante el periodo 2009-2011 han sido:

Residuos peligrosos gestionados

Aceites usados (l.)

2009

2011

140

52

154

244

17

10

350

Fluorescentes y lámparas (Kg) Envases vacíos contaminados (Kg)

2010

128

Filtros de aceite (kg.) Disolventes (Kg.)

15

Tierras contamindas H.C. (Kg.)

159

535

1.177

Material absorbente contaminado H.C. (Kg.)

76

69

173

Baterias de plomo (Kg)

831

759

366

73

119

84

26

Baterias Ni - Cd (Kg) Pilas (Kg) Pilas botón (Kg) Vehículos fuera de uso (ud) Componentes equipos desechados (Kg)

53

Anticongelante usado

34

Quimicos y reactivos

109

3

Pintura, barniz, resinas

294

337

20

En cuanto a los residuos no peligrosos, existen distribuidos por las oficinas y la terminal varias papeleras para la segregación de los residuos (papel y cartón, vidrio, envases) que son recogidos periódicamente por el servicio de limpieza del aeropuerto y llevados a los contenedores de recogida selectiva donde son retirados por los distintos gestores. El resto de residuos no peligrosos (restos vegetales, escombros, maderas, chatarra, cables) que son generados en los trabajos de mantenimiento del aeropuerto son almacenados en contenedores donde una vez llenos son retirados por gestores de residuos no peligrosos. 2009

2010

2011

3

29

29

500

1.600

3.310

Chatarra (m3)

3.300

1.240

6.160

Madera (kg y m3 )

1.980

380

2.620

Escombros (m3)

5.500

0

4.620

Aceite doméstico (l)

35

30

60

Tóner y cartuchos impresora (uds.)

60

36

90

Residuos no peligrosos

Vidrio (m3) Restos vegetales (m3)

EMISIONES ATMOSFÉRICAS El aeropuerto ha identificado todos los focos existente de emisiones de gases a la atmósfera: • Cuatro grupos electrógenos de emergencia. • 17 vehículos • Ocho equipos de climatización. • Prácticas con fuego del SSEI Entre las medidas adoptadas por el aeropuerto que contribuyen a la reducción de las emisiones atmosféricas, se encuentran: • Mantenimiento preventivo de los grupos electrógenos de emergencia que están desclasificados como focos contaminantes debido a las pocas horas funcionamiento que tienen. • Los vehículos pasan la reglamentaria ITV y se les realiza un mantenimiento preventivo. Mediante el seguimiento ambiental a las empresas que trabajan en el aeropuerto se vigila que sus vehículos también cumplan con estos requisitos. • El mantenimiento preventivo por parte del personal cualificado garantiza un correcto funcionamiento de los equipos de climatización que emplean gases ecológicos. • La cantidad de combustible empleado en las prácticas del SSEI se regula por medio de la ITM control ambiental de prácticas del SSEI. HORAS DE FUNCIONAMIENTO

100 95 90 85 80 75 70

2009

2010

2011

2009

2010

2011

G. ELECTRÓGENO 1

41,2

20,8

19,5

G. ELECTRÓGENO 2

43

20,1

19,6

G. ELECTRÓGENO 3

28

23,4

G. ELECTRÓGENO 4

27

18,4

95,9

80,9

HORAS ANUALES

84,2

22

En las siguientes tablas mostramos los aspectos ambientales del Aeropuerto de La Palma, donde reflejamos los aspectos que han resultado significativos tras compararlos con años anteriores:

EVALUACIÓN DEL AÑO 2009 ASPECTOS DE POSIBLE INCIDENCIA

PROBABILIDAD

SEVERIDAD

PUNTUACIÓN

SIGNIFICATIVO

Riesgo de fuga equipos de R22

Emisiones a la atmósfera

3

3

9

SI

Riesgo de fuga equipos de R407-C, R134-A u otro refrig. Ecol.

Emisiones a la atmósfera

3

1

3

SI

ASPECTOS PONTENCIALES

EVALUACIÓN DEL AÑO 2010 ASPECTOS DE POSIBLE INCIDENCIA

PROBABILIDAD

SEVERIDAD

PUNTUACIÓN

SIGNIFICATIVO

Riesgo de fuga equipos de R22

Emisiones a la atmósfera

3

3

9

SI

Riesgo de fuga equipos de R407-C, R134-A u otro refrig. Ecol.

Emisiones a la atmósfera

3

1

3

SI

ASPECTOS PONTENCIALES

EVALUACIÓN DEL AÑO 2011

ASPECTOS PONTENCIALES

Riesgo por fallo de la EDAR

ASPECTOS DE POSIBLE INCIDENCIA

PROBABILIDAD

SEVERIDAD

PUNTUACIÓN

SIGNIFICATIVO

Vertido de aguas contaminadas

2

3

6

SI

23

ASPECTOS DIRECTOS SIGNIFICATIVOS 2009

2010

2011

Basura orgánica y otros RUs sin segregar

Basura orgánica y otros RUs sin segregar

Disolventes

Ve r t i d o d e a g u a s F. S . MwwONCLOA

Ve r t i d o d e a g u a s F. S . M O N CLOA

CONSUMO TOTAL AGUA SEI

CONSUMO E. E. (AEROGENERADORES + COMPRA - VENTA) MENOS CONSUMO CIAS + OBRAS

CONSUMO AGUA prácticas del SEI

CONSUMO TOTAL AGUA MENOS CONSUMO DE RIEGO + SEI + CIAS + N.A. + OBRAS

CONSUMO GASOIL en vehículos NO camiones FIRE - SEI

CONSUMO TOTAL AGUA MENOS CONSUMO DE RIEGO + SEI + CIAS + N.A. + OBRAS

F I LT R O S u s a d o s

CONSUMO GASOIL en camiones FIRE - SEI (POR HORAS)

C O N S U M O PA P E L

M a t e r i a l i m p r e g n a d o c o n S . P. T R A P O S , PA P E L E S , E T C M A N TENIMIENTO AEROPUERTO

LODOS de S. Hidrocarburos SEI

CONSUMO E. E. (AEROGENERADORES + COMPRA - VENTA) MENOS CONSUMO CIAS + OBRAS

TIERRAS CONTAMINADAS EN PRÁCTICAS SEI

CONSUMO AGUA prácticas del SEI

CONSUMO GASOIL en vehículos NO camiones FIRE - SEI

CONSUMO E. E. (AEROGENERADORES + COMPRA - VENTA) MENOS CONSUMO CIAS + OBRAS

CONSUMO TOTAL AGUA MENOS CONSUMO DE RIEGO + SEI + CIAS + N.A. + OBRAS

CONSUMO GASOIL en camiones FIRE - SEI (POR HORAS)

CONSUMO GASOIL en vehículos NO camiones FIRE - SEI

C O N S U M O PA P E L

CONSUMO seno / GAS del SEI

CONSUMO GASOIL en camiones FIRE - SEI (POR HORAS)

F I LT R O S u s a d o s

Emisiones Prácticas del SEI KEROSENO

CONSUMO seno / GAS del SEI

Lodos EDAR

Lodos EDAR

CONSUMO GASOIL

G. E.

1

Envases plásticos vacíos de S . P.

Residuos Primarios de la EDAR

CONSUMO GASOIL

G. E.

2

Envases metálicos vacíos de S . P.

Baterías de Aena

E M I S I O N E S Ve h í c u l o s g a s o i l CAMIONES FIRE-SEI

Equipos ELÉCTRICOS Informáticos

Envases plásticos vacíos de S . P.

Emisiones Prácticas del SEI KEROSENO

CONSUMO TOTAL AGUA SEI

Madera, palets

PILAS RP's del Aeropuerto

GASOIL / Keroen prácticas

del

del

GASOIL / Keroen prácticas

COMPONENTES PELIG. EQUIPOS DESECHADOS

-

Envases plásticos vacíos de S . P.

Disolventes

-

Equipos ELÉCTRICOS Informáticos

COMPONENTES PELIG. EQUIPOS DESECHADOS

-

Residuos sanitarios c-III del Aeropuerto

-

RESTOS de PINTURA BARNICES, COLAS, RESINAS

SSEI : Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios; EDAR: Estación Depuradora de Aguas Residuales; G.E. : Grupo Electrógeno; S.P. : Sustancias Peligrosas

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Control ambiental de empresas Las actuaciones del Sistema de Gestión Ambiental están centradas en las actividades de Aena Aeropuertos, pero teniendo en cuenta la importancia de la colaboración del resto de empresas que desarrollan sus actividades en las instalaciones del aeropuerto. Las empresas conocen la Política Ambiental de Aena Aeropuertos y los requisitos ambientales. A estas empresas se les realizan controles para supervisar y asegurar su buen comportamiento ambiental. Estos controles tienen distinta periodicidad dependiendo del grado de repercusión ambiental de la actividad de la empresa, estas actividades van desde la restauración, talleres de mantenimiento, locales comerciales, oficinas.

FORMACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL Desde la implantación del sistema y su posterior certificación, en el año 2000, la dirección del aeropuerto ha sido consciente de la importancia de la formación y la sensibilización, tanto al personal del aeropuerto como a las numerosas visitas que recibimos a lo largo del año. Se han llevado a cabo cursos de formación con el fin de dar a conocer al personal el impacto que supone su actividad en el medio, consiguiendo así un mayor respeto por el entorno. En varias ocasiones la sensibilización ambiental que realizamos desde el aeropuerto ha sido destacada en las auditorías ambientales que pasa el sistema. Los numerosos grupos de escolares que visitan las instalaciones del aeropuerto (aerogeneradores, central eléctrica, punto limpio, depuradora, servicio de control de fauna, bomberos) pueden ver como se segregan los residuos peligrosos y urbanos, se depuran las aguas residuales y se aprovechan las fuentes limpias de energía y ver algunas de las medidas tomadas por el aeropuerto para minimizar el impacto ocasionado por el desarrollo de la actividad aeroportuaria (plataforma de prácticas de bomberos, separadores de hidrocarburos). Visitas recibidas Años Visitantes

2009 178

2010 295

2011 308

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Control de fauna Para evitar la presencia de aves en las zonas de maniobra de aeronaves el aeropuerto cuenta con el trabajo preventivo del servicio de control de fauna. Realizan vuelos de altanería empleando halcones (halcón peregrino, halcón gerifalte), bajo vuelo, empleando también halcones y águilas de harris. Debido a la ubicación del aeropuerto, próximo a la costa y situado entre las zonas donde se alimentan y donde pasan la noche las gaviotas, son numerosas las aves que pasan por sus proximidades y gracias al servicio de control de fauna estas ya no realizan paradas en la pista.

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Auditorías ambientales La certificación del sistema implica la realización anual de dos auditorías para valorar e intentar corregir posibles desviaciones o deficiencias en el comportamiento ambiental. Desde la redacción del último informe que abarco los años 2006 – 2008 se han realizado seis auditorias, tres realizadas por Aenor y tres internas realizadas por una empresa contratada. En el transcurso de dichas auditorias se detectaron las siguientes no conformidades (de carácter menor).

AÑO

2009 (julio) 2009 (septiembre) 2010 (junio) 2010 (septiembre) 2011 (junio) 2011 (septiembre)

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AUDITORIA

NO CONFORMIDADES

INTERNA

3

AENOR

2

INTERNA

3

AENOR

2

INTERNA

2

AENOR

2

Objetivos y metas ambientales A continuación mostramos los objetivos y metas de los Programa de Gestión Ambiental de los años 2009-2012 2008-2009 OBJETIVO

META

1. CONTROLAR LA INTRODUCCIÓN DE ESPECIES VEGETALES FORÁNEAS E INVASORAS EN UNA SUPERFICIE DE 10.000 M2

Reducir el número de ejemplares de Pennisetum setaceum en las instalaciones del catering, centro emisores, punto limpio, edar y márgenes de pista mediante tratamientos herbicidas (sistémicos) o arranque manual de las plantas.

2. MEJORAR LAS CONDICIONES DE ALMACENAJE DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS

3. IMPARTIR ACTUACIONES DE SENSIBILIZACIÓN Y BUENAS PRÁCTICAS SOBRE USO DE LAS BOLSAS DE PLÁSTICO

Realizar un cerramiento total a la parte superior del almacén de residuos peligrosos.

Repartir 250 bolsas de tela, bolsas reutilizables, para así reducir el uso de las bolsas plásticas.

4. POTENCIAR LA SEGREGACIÓN DEL PAPEL EN LAS OFICINAS DE AENA.

Dotar de 23 nuevos contenedores de madera, para la segregación del papel, las oficinas de Aena.

5. DESARROLLAR ACTUACIONES DE SENSIBILIZACIÓN ASOCIADAS AL CONSUMO SOSTENIBLE DE RECURSOS NATURALES

Realizar 200 unidades de dos trípticos informativos sobre medidas de ahorro de energía, agua, combustibles.

6. ADOPTAR MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 GENERADAS COMO CONSECUENCIA DEL CONSUMO ELÉCTRICO DE LAS INSTALACIONES DE AENA.

"Establecer medidas de control en la operatividad de los equipos de aire acondicionado. Establecer medidas de control en la operatividad las luminarias de los viales de acceso al Aeropuerto (desde el orto hasta las 24:00) "

2009-2010 CUMPLIMIENTO

OBJETIVO

META

100%

1. POTENCIAR EL USO DE CONSUMIBLES INFORMÁTICOS RECICLADOS

Disminuir la generación de residuos procedentes de los consumibles informáticos

100%

2. ADOPTAR MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 GENERADAS COMO CONSECUENCIA DEL CONSUMO ELÉCTRICO DE LAS INSTALACIONES DE AENA

Establecer normas para controlar el encendido de las luminarias perimetrales del lado este y norte del aparcamiento

100%

3. DAR A CONOCER LAS ACTUACIONES AMBIENTALES Y EL IMPACTO QUE GENERA LA ACTIVIDAD DE AEROPUERTO Y DE AENA

100%

4. CONTROLAR LA INTRODUCCIÓN DE ESPECIES VEGETALES FORÁNEAS E INVASORAS EN UNA SUPERFICIE DE 10000 M2 "

Reducir el número de ejemplares de Pennisetum setaceum en las instalaciones del catering, centro emisores, punto limpio, edar y márgenes de pista mediante tratamientos herbicidas (sistémicos) o arranque manual de las plantas

100%

5. ADOPTAR MEDIDAS PARA LA REDUCCIÓN DEL CONSUMO DEL PAPEL EN LAS OFICINAS DE AENA

Implantar un sistema de registro de la documentación que permite eliminar la copia en papel que se entrega a cada sección de las entradas y salidas de documentos

100%

"Realizar 700 ejemplares (en formato libreto) del informe de gestión ambiental que comprenda las actuaciones de los años 2006 2008 Realizar 200 ejemplares de un folleto (formato tríptico y libreto) con información ambiental de Aena.

2010-2011 CUMPLIMIENTO

OBJETIVO

META

100%

1. CONTROLAR LA INTRODUCCIÓN DE ESPECIES VEGETALES FORÁNEAS E INVASORAS EN UNA SUPERFICIE DE 10000 M2 "

Reducir el número de ejemplares de Pennisetum setaceum en las instalaciones del catering, centro emisores, punto limpio, edar y márgenes de pista mediante tratamientos herbicidas (sistémicos) o arranque manual de las plantas

100%

2. ADOPTAR MEDIDAS PARA PODER ENVIAR DOCUMENTO GRÁFICO DE LAS HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE LA C.E.

Poder contabilizar las horas de funcionamiento del 100 % de los grupos electrógenos de la central eléctrica.

100%

3. APROVECHAMIENTO DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EMPLEADOS EN LOS ARRANQUES DE MANTENIMIENTO DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE EMERGENCIA.

Programar los horarios de los arranques de mantenimiento de los grupos electrógenos para que se realicen coincidiendo con picos de consumo energético

100%

4. OPTIMIZAR LOS CONSUMOS DE LAS NUEVAS INSTALACIONES DEL AEROPUERTO

Reducir el encendido del aparcamiento S1 y S2 durante el día un 24 % y durante la noche un 75 %

100%

5. MEJORA DEL CONTROL DE CONSUMO DE RECURSOS NATURALES

6. MEJORAR EL SISTEMA DE DEPURACIÓN DE LAS AGUAS RESIDUALES DEL CATERING

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2011-2012 CUMPLIMIENTO

META

CUMPLIMIENTO

100%

1. OPTIMIZAR EL CONSUMO DE ENERGÍA EMPLEADA EN LA ILUMINACIÓN DE LA TERMINAL

Reducir las horas de encendido de las luminarias de la terminal y aparcamiento en zonas y horarios no necesarios

100%

100%

2. REALIZAR LABORES DE SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL ENTRE LOS ESCOLARES DE LA ISLA

Dar a conocer, las actuaciones ambientales realizadas por el aeropuerto a dos grupos de escolares

100%

100%

3. MEJORAR LA INFORMACIÓN EXTERNA SOBRE LA GESTIÓN AMBIENTAL DEL AEROPUERTO

Realización de 500 informes ambientales correspondientes al periodo 2008-2011

0%

100%

4. EMPLEO DE ENERGÍAS RENOVABLES QUE ABASTEZCAN AL AEROPUERTO

Instalar 586.8 M2 de paneles solares para evitar la emisión a la atmósfera de 98.49 toneladas de CO2 en un año. (producción estimada 109431 kWh. 0.9 kg CO2/kWh es el ratio de emisión de generación eléctrica española)

50%

Mejorar el sistema de recogida de lectura de los contadores de agua

100%

5. MEJORAR EL TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES GENENERADAS EN LA VIVIENDA ANEXA AL AEROPUERTO “La Moncloa”

Eliminar el 100% del vertido de aguas residuales a fosa séptica del aeropuerto conectando dicho vertido con la edar del aeropuerto .

0%

Conexión de la red de residuales del catering a la estación depuradora comarcal eliminando el 50% de las fosas sépticas que existen en instalaciones concesionarias del aeropuerto.

100%

OBJETIVO

A FECHA DE ELABORACIÓN DE ESTE INFORME

Plazo de la siguiente declaración El próximo informe ambiental contendrá la información de los años 2012, 2013 y 2014 y se realizará en el primer trimestre del 2015.

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