Informe de Sostenibilidad 2014

Mensaje del Gerente General

Somos la primera y última impresión que tiene el visitante del exterior”

G4-1

Estimados amigos: Estamos orgullosos de compartir con ustedes el primer Informe de Sostenibilidad de Lima Airport Partners (LAP), empresa concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh), a través del cual buscamos demostrarles quiénes somos, cómo operamos y con quién y cómo nos relacionamos.

No podemos celebrar nuestros logros sin mencionar al componente más importante para alcanzarlos: nuestro equipo. Estamos orgullosos de cada una de las personas que conforman LAP. Por ello, brindamos programas de formación y capacitación continua y buscamos que se sientan motivados constantemente.

Siendo el Jorge Chávez el primer Aeropuerto internacional del Perú, somos conscientes de la gran responsabilidad que tenemos con los pasajeros, usuarios, la comunidad aeroportuaria, nuestros colaboradores y el país. Somos la primera y última impresión que tiene el visitante del exterior, por eso trabajamos constantemente para brindarle una atención de excelente calidad. Prueba de ello es que fuimos elegidos en 2014 por Skytrax Research como el Mejor Aeropuerto de Sudamérica por sexto año consecutivo.

Como parte de nuestra actuación responsable, trasladamos nuestros altos estándares a los proveedores y contratistas que nos apoyan, con el fin de garantizar el adecuado despliegue de las actividades asignadas en el contrato de concesión. Asimismo, mitigamos el impacto ambiental basándonos en el estándar ISO 14001, la medición de nuestra huella de carbono y nuestro Sistema Integrado de Gestión. Finalmente, mantenemos un enfoque de seguridad integral, mediante el cual buscamos brindarles condiciones seguras y saludables en la terminal a los diferentes actores que realizan actividades en el AIJCh y a nuestros clientes.

2014 ha significado un año importante para nosotros. Lanzamos nuestra nueva cultura empresarial “Vuela Alto”, con una nueva visión, valores y principios organizacionales, donde mostramos que el éxito está centrado en nuestra gente, alineando los objetivos personales con las metas de la empresa.

Este Informe de Sostenibilidad ha sido realizado bajo la metodología G4 de la Global Reporting Initiative (GRI) y gracias a ella hemos identificado aquellos aspectos más importantes para nuestra gestión 2014 que pasamos a compartir con ustedes.

Asimismo, este año creamos nuestro Modelo de Gestión de Responsabilidad Social, que nos guiará para brindar servicios aeroportuarios con los más altos estándares de eficiencia, seguridad y respeto por el entorno. Identificamos, además, nuestros grupos de interés, lo cual nos permitirá determinar aquellos ejes estratégicos en los cuales debemos focalizar la gestión. Actualmente nos encontramos en un proceso de expansión para contar con una segunda pista de aterrizaje y una segunda terminal de pasajeros. En esa línea, estamos convencidos de que debemos mantener una infraestructura de calidad que pueda competir a nivel internacional, realizando mejoras continuas que permitirán que el AIJCh enfrente la demanda creciente de tráfico aéreo.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

Juan José Salmón Gerente General

Estamos orgullosos de cada una de las personas que conforman LAP”

JUAN JOSÉ

SALMÓN Gerente General

Lima Airport Partners

LAP es la empresa concesionaria encargada de operar el principal Aeropuerto del Perú: el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

En febrero de 2001 y por un plazo de 30 años, el Estado peruano y LAP (Lima Airport Partners S.R.L.) suscribimos el contrato de concesión para la construcción, mejora, conservación y administración del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

G4-3

Nuestras actividades incluyen la prestación de servicios aeroportuarios principales, servicios aeronáuticos no realizados por CORPAC (Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial), así como la administración y operación de la infraestructura del Aeropuerto.

G4-4

s

En 2031, nuestra segunda terminal podrá atender a los más de 30 millones de pasajeros esperados.

Desde la firma del contrato de concesión nos hemos preocupado por convertir al AIJCh en un Aeropuerto de clase mundial que aproveche su posición estratégica en la región y sea uno de los más modernos. Es así que desplegamos planes de remodelación de la terminal que nos permitan contar con una infraestructura que estimule la mejora de la calidad de los servicios aeroportuarios y aeronáuticos, así como el desarrollo de negocios comerciales en sus instalaciones. Al término de nuestra concesión, en 2031, el AIJCh contará con una segunda pista de aterrizaje y una segunda terminal, y tendrá un área total de 6,9 millones de m 2 para atender a los más de 30 millones de pasajeros esperados (para más información ver pág. 7, 8 y 9).

6/7

La transformación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez 1965 Inauguración del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

2001 asume la concesión del AIJCh por un plazo de 30 años

2005 Concluye la primera fase de ampliación del Aeropuerto, duplicando la terminal al doble de metros cuadrados

de embarque nacional e internacional, la ampliación de la terminal de pasajeros, la instalación de siete puentes de abordaje, entre otros.

Es así que, en 2001, iniciamos la era de la transformación, lo que ha permitido que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se convierta en un Aeropuerto seguro, moderno y eficiente.

Continuamos con la ampliación de la infraestructura, que incluyó el área de Migraciones, salas de espera, la habilitación de una nueva calle de salida para las aeronaves de carga, entre otros.

Renovamos las estructuras del AIJCh y los equipos mecánicos, logrando la construcción de una nueva zona

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

2014

Se inaugura la segunda fase de ampliacion del Aeropuerto

6 años

consecutivos

Recibimos un total de 15 millones de pasajeros y trabajamos con 23 aerolíneas comerciales

elegidos como mejor Aeropuerto de Sudamérica por Skytrax Research

Ampliamos la terminal de pasajeros a 65.528 m2, en comparación a los 39.467 m2 con los que contaba en 2001

Al asumir la concesión sabíamos del desafío que se nos presentaba: realizar una gran inversión en infraestructura y equipos con el fin de asegurar una atención de calidad a la creciente demanda de pasajeros.

ÎÎPrimera etapa de mejoras de la infraestructura (2001-2005):

2009

ÎÎSegunda etapa (2005-2009):

Para el periodo restante de la concesión (de 2009 en adelante), nos hemos enfocado en atender la creciente demanda de pasajeros y continuar con la

mejora de la infraestructura del AIJCh. Por ejemplo, ampliamos la playa de estacionamiento, habilitamos más posiciones para las aeronaves, instalamos puntos de abastecimiento de combustible para las aeronaves de carga, adquirimos buses para el transporte de pasajeros en plataforma, ampliamos las salas de embarque en nacional e internacional, entre otros. A 2014 hemos logrado que los pasajeros (más de 15 millones a diciembre de este año) nos valoren como el mejor Aeropuerto de la región. Desde la entrada de Lima Airport Partners al AIJCh, hemos sido elegidos como Mejor Aeropuerto de Sudamérica por Skytrax Research en seis

A 2014 hemos logrado que los pasajeros nos valoren nuevamente como el mejor Aeropuerto de la región.

ocasiones consecutivas (2009-2014) y Aeropuerto Líder de Sudamérica por World Airport Awards cinco veces (2009-2013), demostrando los altos estándares de nuestras operaciones y la calidad de nuestro personal.

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Visión y Misión

G4-56

Renovamos nuestra cultura lanzando “Vuela Alto”.

Nuestra Visión, Misión y Valores Corporativos son el marco de la actuación de nuestros colaboradores y de cada una de las decisiones de negocio que tomamos. Nuestros principios corporativos agrupan un conjunto de directrices que guían e inspiran a los colaboradores en su actividad diaria: son la base de nuestra organización. Estos permiten que en LAP actuemos con integridad y eficiencia, lo que beneficia a nuestros grupos de interés y a nuestra empresa. En 2014 lanzamos nuevos valores corporativos y principios que forman parte de nuestra nueva cultura organizacional “Vuela Alto”, que nos plantea que el éxito está centrado en las personas y que cada acción que tomamos debe tener como meta el llegar a ser más. De esta manera, alineamos lo que hacemos con los objetivos de la empresa.

Lima Airport Partners l Reporte de Sostenibilidad 2014

Visión

Misión

Valores

Ser un referente mundial en innovación y servicios centrado en las personas y nuestro entorno, el creador de la mejor primera y última imagen de Latinoamérica para el mundo, una empresa inspiradora y exitosa donde todos los peruanos sueñan trabajar.

Gestionamos el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ofreciendo a los pasajeros y aerolíneas una experiencia memorable, con el fin de posicionar al Perú como el mejor punto de conexión de Sudamérica.

Los valores que guían nuestra actuación profesional y empresarial son: Unidad Comunicación Coraje Empatía Impacto

Nuestros principios

Calidad de servicio Mantenemos altos estándares de calidad en todas nuestras actividades. Fomentamos una cultura de servicio, siendo proactivos, oportunos y colaboradores. Convertimos las adversidades en oportunidades. Priorizamos adecuadamente nuestras tareas y las atendemos con inmediatez. Establecemos procesos ordenados y medimos y analizamos sus resultados. Nos esforzamos por ser los mejores, superando las expectativas de nuestros colaboradores, pasajeros y clientes.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

Seguridad integral Nos adelantamos a cualquier situación que ponga en riesgo la salud o la vida de nuestros colaboradores, pasajeros y clientes. Tenemos una cultura de seguridad que todos nuestros colaboradores deben seguir sin excepciones. Promovemos enfáticamente nuestra cultura de seguridad integral en la comunidad aeroportuaria. Capacitamos a nuestros colaboradores y a terceros constantemente en la normativa y buena práctica de la seguridad. Predicamos con el ejemplo.

Innovación y eficiencia Desarrollamos estrategias innovadoras para mejorar el servicio aeroportuario de manera integral. Analizamos nuestros sistemas y procesos internos buscando la innovación y la eficiencia. Creamos un ambiente receptivo a nuevas propuestas e ideas. Estamos alertas a nuevas tendencias para mejorar nuestros servicios y resultados. Nos adaptamos con facilidad a los cambios y exigencias del negocio. Reconocemos la innovación y eficiencia de nuestros colaboradores.

Responsabilidad social y ambiental Somos socialmente responsables siguiendo los estándares internacionales. Promovemos iniciativas de responsabilidad social orientadas a incrementar la reputación de la empresa. Estamos comprometidos con el medio ambiente mitigando el impacto en nuestro entorno. Somos conscientes que nuestros colaboradores son la base de nuestro negocio. Trabajamos juntos por un buen clima laboral desarrollando planes de mejora. Mantenemos contacto abierto y transparente con las distintas entidades del gobierno logrando un entorno de colaboración.

Sostenibilidad financiera Alineamos y sumamos esfuerzos de todas las áreas para lograr objetivos a largo plazo siguiendo nuestro plan estratégico. Maximizamos utilidades en beneficio del Estado, de nuestros accionistas y de nuestros colaboradores. Realizamos nuestras actividades en los plazos previstos, con la calidad requerida y dentro del presupuesto asignado. Distribuimos eficientemente los recursos y evitamos incurrir en costos innecesarios. Medimos la eficacia de nuestros procesos a través de indicadores de gestión y la comparación con los pares.

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Buen gobierno corporativo: actuación basada en altos estándares éticos En Lima Airport Partners promovemos una actuación íntegra y transparente de nuestros colaboradores en cada una de las decisiones de nuestro negocio. Esto se ve reflejado en nuestro Código Ético, principal herramienta de gestión ética en la empresa.

LAP es una empresa peruana cuyo accionariado está compuesto por Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, empresa alemana que tiene el 90% del accionariado junto a la International Finance Corporation – IFC, miembro del grupo del Banco Mundial, y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales (administrado por AC Capitales SAFI S.A.).

Como parte de nuestra estructura de gobierno, contamos con un Comité Ejecutivo compuesto por cuatro directores designados por los accionistas de LAP, que se reúne cada cuatro meses y tiene la responsabilidad de establecer las políticas generales de la empresa, así como su estrategia y objetivos, hacer cumplir las metas financieras, solicitar una rendición de cuentas al equipo gerencial, entre otros.

ÎÎMiembros del Comité EjecutivoG-34 Jorge von Wedemeyer Knigge Presidente (Fraport)

Gudrun Telöken (Fraport)

Alexander Paul Zinell (Fraport)

Gianfranco Castagnola Zúñiga (Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales)

Por otro lado, contamos con un equipo gerencial liderado por Juan José Salmón Balestra, nuestro Gerente General, y las cuatro gerencias centrales. Este equipo se reúne semanalmente para revisar los temas relacionados con la implementación y el seguimiento de las estrategias, y aquellos aspectos adicionales que cada gerencia central presente de acuerdo al contexto.

ÎÎEquipo Gerencial *

ÎÎAccionistas del AIJCh

Juan José Salmón Balestra Gerente General

Sabine Trenk Gerente Central de Operaciones y Comercial

Milagros Noriega Cerna Gerente Central de Administración y Finanzas

Babett Stapel Gerente Central de Organización y Comunicación

Winfried Glaeser Gerente Central de Infraestructura

* Funcionarios en ejercicio al 31 de diciembre de 2014. El señor Gustavo Morales tuvo el cargo de Gerente Central Comercial hasta noviembre del 2014; luego sus funciones fueron asumidas por la Gerencia Central de Operaciones, a cargo de la señora Sabine Trenk.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

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La comunidad aeroportuaria A fin de asegurar el liderazgo del Aeropuerto en la región, en LAP sabemos que es necesario trabajar de la mano con la comunidad aeroportuaria, para optimizar la propuesta de valor para los pasajeros y consolidar nuestra ventaja competitiva en Latinoamérica.

Nuestro Código Ético es la principal herramienta para difundir y promover entre nuestros colaboradores las directrices de una actuación ética en LAP. Este documento es entregado al 100% de los colaboradores que ingresan a la empresa y se encuentra alineado a nuestros valores corporativos.

Asimismo, contamos con un Código de Conducta que es transmitido a los proveedores con los que trabajamos, que trata sobre el cumplimiento de la normativa nacional, la anticorrupción, competencia leal, disposiciones laborales, de salud y seguridad ocupacional y la protección ambiental.

ÎÎSistema electrónico de reporte de LAP para asegurar una conducta ética Canal de denuncias

Sistema de Compliance

ÎÎ Plataforma virtual administrada por Fraport en la que se reportan comportamientos indebidos que se observen en la organización.

ÎÎ Vela por el cumplimiento de las leyes y la regulación.

ÎÎ Los reportes son realizados por los colaboradores, sea a título personal o de manera anónima.

ÎÎ En 2014 no se presentaron denuncias.

ÎÎ Las áreas reportan de manera trimestral (como parte de sus responsabilidades) la ocurrencia de algún evento vinculado con prácticas ilícitas (soborno, corrupción, tráfico de drogas, entre otros).

Entendemos a la comunidad aeroportuaria como el grupo de aquellas organizaciones que en conjunto brindamos a los pasajeros los servicios aeroportuarios, aeronáuticos y comerciales en la terminal. Es así que identificamos a las aerolíneas, operadores aeroportuarios, empresas comerciales de retail y rentas,

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

proveedores y entidades estatales que operan en la terminal, como el grupo esencial para el éxito del AIJCh. Desde LAP trabajamos para construir relaciones de confianza con cada actor que integra la comunidad aeroportuaria, con el objetivo de generar valor a los pasajeros y, por lo tanto, a todo el sistema aeroportuario.

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Nuestro desempeño económico G4-9

El sector aeroportuario incide de manera importante en el desarrollo del país, ya que a partir del tráfico de turistas y actividades comerciales impulsa el crecimiento de otros sectores económicos.

ÎÎDesempeño económico Componente

2014 (S/.)

%

2013 (S/.)

Valor Económico Directo Creado (VEC) a. Ingresos

Conscientes de nuestro rol al operar el principal Aeropuerto del país, en LAP nos esforzamos por desarrollar nuestras actividades maximizando el valor para el entorno y la propia organización.

Comentario

Ventas netas más ingresos procedentes de inversiones financieras y venta de activos

813.029.010

769.464.510,1

Valor Económico Distribuido (VED) b. Costos operativos

ÎÎResultados en 14 años de concesión

Pagos a proveedores, royalties y pagos de facilitación u obsequios dinerarios

523.692.939

64%

485.185.403

43.475.670

5%

42.830.443

c. Salarios y beneficios sociales para los empleados

Pagos totales realizados a los empleados y contribuciones sociales (no incluye compromisos ni pagos a futuro)

d. Pagos a proveedores de capital

Todos los pagos financieros a los proveedores de capital de la organización

98.493.665

12%

110.783.424

e. Pagos a gobiernos

Tasas e impuestos brutos

39.072.435

4%

35.444.725

f. Inversiones en la comunidad

Aportaciones voluntarias e inversión de fondos en la comunidad en el sentido amplio de la palabra (incluye donaciones)

Valor Económico Retenido (VER)

Reservas, amortizaciones, depreciaciones, cobranza dudosa y utilidades no distribuidas

51.440

45.210.464

0,06%

48.716

40.135.072

18 / 19

En 2014 nuestros ingresos brutos alcanzaron los US$ 271,92 millones, 5,7% más con respecto a 2013.

ÎÎIngresos en 2014

28%

Servicios no aeronáuticos

72%

Servicios aeronáuticos

El 72% de nuestros ingresos provienen de los servicios aeronáuticos, con US$ 196,72 millones. Como ejemplo de estos ingresos, tenemos: ÎÎ Ingresos provenientes de los pasajeros por el uso del terminal (TUAA), que representaron el 41% de los ingresos totales.

ÎÎ Ingresos relacionados con el cobro por el uso de la infraestructura (puentes de embarque, carga y combustible) que llegaron a US$ 41,34 millones, es decir, el 15% de los ingresos totales.

Por otro lado, los ingresos no aeronáuticos alcanzaron US$ 75,20 millones, que representan el 28% de los ingresos

totales. De ellos los ingresos comerciales representaron el 17% de los ingresos totales.

ÎÎIngresos de LAP y transferencia al Estado en los últimos cinco años (en millones de US$) 600

400

200

0

2009

2010

2011

Ingresos

2012

2013

2014

Transferencia al Estado

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Perú:

El AIJCh es el principal punto de entrada al país, siendo un elemento esencial para la promoción de la imagen que se proyecta del Perú.

una posición estratégica para el desarrollo económico El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, es el principal punto de entrada al Perú y constituye un elemento esencial para la promoción de la imagen que se proyecta del país, así como eje articulador de todo el sistema de carga nacional. Concentra el mayor porcentaje de vuelos internacionales y nacionales del país, lo que se evidencia en los 15 millones de pasajeros recibidos en 2014, las 23 aerolíneas con las que se ha trabajado y los 21 destinos nacionales y 37 internacionales con los que se encuentra conectado. G4-5, G4-6

Su ubicación geográfica ha permitido que se consolide como un importante y estratégico centro de conexión en América del Sur. Prueba de ello es que en los últimos años ha habido un crecimiento sostenido del flujo de pasajeros y carga. Por ejemplo, entre 2001 y 2014 se registró un aumento del tráfico de pasajeros en 278,6%. El AIJCh es considerado uno de los mejores Aeropuertos conectados en el continente americano: su ubicación nos permite tener grandes perspectivas de desarrollo para la distribución de productos de importación y salida de exportaciones. Estas características, sumadas a la buena coyuntura del sector -en 2014 más de 1.100 millones de turistas internacionales viajaron por el mundo, constituyendo un hito a nivel global- hacen del AIJCh un punto vital en el crecimiento económico del país. Somos conscientes de la gran responsabilidad que tenemos y del impacto positivo que le generamos al país como resultado de una buena gestión aeroportuaria. Es por ello que en LAP estamos comprometidos con asegurar que el AIJCh continúe siendo el mejor Aeropuerto de la región, uno del que los peruanos estemos orgullosos. Por eso buscamos que la primera y última imagen que se llevan de nuestro país sea la mejor, ofreciéndoles una infraestructura de nivel mundial y altos estándares de calidad de servicio.

Aeropuertos nacionales e internacionales del Perú Aeropuerto nacional Aeropuerto internacional

El AIJCh es el eje articulador de todo el sistema de carga nacional, siendo Lima la capital del Perú. AMSTERDAM PARÍS TORONTO

LOS ÁNGELES

NEW YORK

MADRID

NEWWARK DALLAS

ATLANTA

HOUSTON

MÉXICO

FORT LAUDERDALE MIAMI

En la actualidad, nuestro país cuenta con 11 Aeropuertos internacionales y 23 Aeropuertos nacionales.

LA HABANA

CANCÚN

SANTO DOMINGO

EL SALVADOR

PUNTA CANA

SAN JOSÉ

CARACAS PANAMÁ MEDELLÍN BOGOTÁ CALI

GUAYAQUIL

QUITO

El AIJCh conecta al Perú con el resto del mundo (37 destinos internacionales) y a Lima con otras ciudades y regiones del país (21 destinos nacionales).

LIMA RÍO DE JANEIRO SANTA CRUZ

LA PAZ

ASUNCIÓN

SAO PABLO

PORTO ALEGRE

CÓRDOBA SANTIAGO

IGUAZÚ

BUENOS AIRES

MONTEVIDEO

7.184.879

pasajeros internacionales recibidos en 2014

302.406 TM

de carga han sido parte del tráfico de llegada y salida al 2014

Algunos desafíos de sostenibilidad del sector aeroportuario G4-2, G4-14

TRANSPORTE Desafío

RESIDUOS Desafío

El Aeropuerto contribuye a dotar de conectividad y formalidad al sistema de transporte nacional. Nuestros pasajeros, para llegar o salir de nuestro Aeropuerto, deben hacer uso de un sistema de transporte público terrestre en donde existe un alto grado de informalidad.

Lo que estamos haciendo Ponemos a disposición de nuestros pasajeros, a través de concesionarios debidamente identificados, servicios de transporte terrestre para que puedan movilizarse desde y hacia nuestra terminal, reduciendo los riesgos y la inseguridad producto de la informalidad que caracterizan a este sector en el país.

Estamos conscientes de la necesidad de implementar una adecuada gestión de residuos, sobre todo los internacionales, en tanto estos pueden trasladar patógenos que resulten en la transmisión de serias enfermedades.

Lo que estamos haciendo Trabajamos con un proveedor especializado que nos asegura el cumplimiento de las obligaciones legales en materia de tratamiento y disposición de residuos (ver pág. 70), así como los mayores estándares de calidad y seguridad. Asimismo, en línea con nuestro compromiso ambiental, los residuos reutilizables son reincorporados al mercado contribuyendo, de esta manera, a disminuir la carga de los pocos rellenos sanitarios que existen en el país.

SEGURIDAD AEROPORTUARIA Desafío Siendo los Aeropuertos vías de entrada y salida del país, se deben mantener altos niveles de seguridad en tanto nos enfrentamos a grandes riesgos de inseguridad y actos ilícitos.

Lo que estamos haciendo Mantenemos un enfoque de prevención en seguridad, evitando actividades ilícitas en nuestras instalaciones y garantizando la seguridad y bienestar de nuestros usuarios (ver pág. 56).

Somos conscientes de los desafíos a los que nos enfrentamos dentro del sector aeroportuario, con la finalidad de buscar la sostenibilidad de nuestras operaciones y mejorar nuestra actuación en términos sociales, ambientales y económicos.

EMISIONES Desafío En un contexto de cambio climático, es necesario tener en consideración que el sector aeroportuario, por su naturaleza, genera una importante emisión de gases de efecto invernadero, hecho que se produce principalmente durante el tráfico aéreo.

Lo que estamos haciendo Si bien en LAP no tenemos las competencias para influir en el control de emisiones de gases de efecto invernadero por el transporte aéreo, desde nuestro rol buscamos contribuir con su disminución. En ese objetivo, en 2014 realizamos la primera medición de la huella de carbono en la terminal, ejercicio que nos permitirá identificar aquellas prácticas o áreas donde es necesario implementar iniciativas para minimizar nuestras emisiones (ver pág. 75).

INFRAESTRUCTURA Desafío El sector aeroportuario se encuentra en continuo crecimiento, por lo que es necesario implementar una infraestructura que responda y atienda la demanda con los mejores estándares.

Lo que estamos haciendo Como parte del proceso de expansión del AIJCH, construiremos una segunda pista de aterrizaje y un segundo terminal que permitirá atender a una demanda creciente de pasajeros hasta el final de la concesión: aproximadamente 30 millones al año 2031 (ver pág. 35).

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ

TAXI

Pertenecemos a un sector en continuo crecimiento, especialmente en Latinoamérica. Por ello, es necesario tomar en consideración los retos y desafíos a los que nos enfrentamos, con el fin de implementar iniciativas y medidas que nos ayuden a afrontarlos y nos mantengan como un Aeropuerto líder en la región.

Nuestra gestión sostenible

En LAP buscamos brindar servicios aeroportuarios con los más altos estándares de eficiencia, seguridad y respeto por el entorno, promoviendo relaciones de confianza y generando valor a nuestros grupos de interés. Nuestro Modelo de Gestión de Responsabilidad Social plantea 10 prioridades con ejes estratégicos que dirijan la actuación sostenible de LAP.

En LAP entendemos que la responsabilidad social es una forma de gestionar nuestro negocio y a través de ella podremos consolidar nuestro liderazgo en la región y fortalecer nuestras ventajas competitivas.

ÎÎ Para este ejercicio utilizamos como herramientas las guías ISO 26000 y la versión G4 de la Global Reporting Initiative.

Seguridad aeroportuaria

Satisfacción de los pasajeros y usuarios

Desarrollo de los colaboradores

Seguridad y salud ocupacional

Cambio climático y eficiencia energética

Gestión de residuos (vuelos internacionales)

Gestión responsable de la cadena de proveedores

Infraestructura sostenible

Eje estratégico



Misión

Gobierno corporativo y ética

Promover una cultura corporativa basada en el enfoque de sostenibilidad, que asegure un comportamiento ético, transparente y responsable, reforzando la confianza de nuestros inversionistas y grupos de interés.

Relaciones con los clientes (pasajeros y aerolíneas)

Garantizar servicios seguros, cómodos y accesibles para los pasajeros en un ambiente de orientación constante y promoción de comportamientos ciudadanos. Brindar facilidades y servicios con los más altos estándares a las aerolíneas para el desarrollo de su negocio.

ÎÎ Nos encontramos en el proceso de implementación de nuestra Política de Responsabilidad Social y el Plan Estratégico y Operativo, que forman parte del Modelo de Gestión.

Comprometidos con los colaboradores

Proveer de un entorno laboral de calidad y seguro, que promueva el desarrollo de los colaboradores, su empleabilidad y que esté basado en la igualdad de oportunidades.

Gestión de la cadena de proveedores

Desplegar un sistema de gestión de proveedores que asegure prácticas responsables desde LAP y promueva su desarrollo y actuación bajo los más altos estándares.

ÎÎ Una vez realizada la implementación, haremos una evaluación constante de nuestro desempeño para garantizar la adecuada gestión de los impactos sociales, económicos y ambientales.

Gestión ambiental

Desarrollar las actividades de negocio en base al principio de protección ambiental, innovando para minimizar o eliminar los impactos negativos.

Comprometidos con la comunidad aeroportuaria

Orientar la relación entre LAP y la comunidad aeroportuaria hacia la creación de valor compartido, potenciando el diálogo y trabajando de manera conjunta para ofrecer un servicio aeroportuario más eficiente y sostenible.

Relaciones con los vecinos (comunidad aledaña)

Colaborar con los vecinos del AIJCh en los aspectos ambiental y de seguridad ciudadana, para mejorar el entorno de convivencia y reducir los riesgos alrededor del Aeropuerto.

Implementación

Nuestro Modelo de Gestión de Responsabilidad Social plantea las prioridades de gestión sostenible para LAP, con las cuales buscamos enfocar nuestras acciones hacia aquellos asuntos más importantes para nuestra empresa y los actores con los que nos relacionamos.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

Diálogo con los grupos de interés

ÎÎEjes estratégicos de responsabilidad social 2015-2016

ÎÎPasos para el desarrollo del Modelo de Gestión de Responsabilidad Social de LAP

ÎÎ Realizamos un diagnóstico de nuestra gestión teniendo en cuenta las características y objetivos de LAP y las expectativas y percepciones de los grupos de interés.

Ética y buen gobierno

A partir de estas 10 prioridades, decidimos plantear ejes estratégicos que dirijan la actuación sostenible de LAP durante los próximos años. Estos ejes agrupan las prioridades desde una mirada de grupos de interés y marcarán las iniciativas a desplegar en los ejercicios 2015-2016.

Es por ello que en 2014 emprendimos un proceso para desarrollar nuestro Modelo de Responsabilidad Social, que recoja nuestras características como organización a fin de responder a los desafíos del sector y del país donde nos desarrollamos.

Elaboración

ÎÎ10 prioridades de la gestión de responsabilidad social de LAP

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Grupos de interés Buscamos generar relaciones cercanas y de confianza con nuestros grupos de interés con el fin de lograr un crecimiento en conjunto.

negocio, y finalmente desarrollamos reuniones con las áreas internas y representantes de los grupos de interés para conocer sus expectativas y percepciones.

Como resultado de este proceso, priorizamos ocho grupos de interés, con los cuales trabajaremos para reforzar las relaciones y potenciar la generación de valor en forma conjunta.

ÎÎGrupos de interés de LAP G4-24

Priorizamos ocho grupos de interés con los que trabajaremos para reforzar las relaciones y potenciar la generación de valor.

Como parte del proceso de definición del modelo y plan estratégico de responsabilidad social para LAP, este año reevaluamos los grupos de interés de la organización. Para ello, analizamos nuestra cadena de valor, identificamos los impactos más importantes y los riesgos asociados a nuestro

• Nacionales • Internacionales

• Administrativos • Operativos

• Zona pública • Zona restringida

• Vecina al Aeropuerto

• Operadores aeroportuarios • Ground transportation

• Nacionales • Internacionales

• De servicios: seguridad, mantenimiento y construcción • De bienes

• Prestadores de servicios • Usuarios de infraestructuras • Reguladores • Gobiernos locales

Aerolíneas

G4-25

Colaboradores

Concesionarios y ventas

Comunidad

Estado

Proveedores Pasajeros

Asimismo, conscientes de que LAP es un actor del sistema aeroportuario, hemos definido el grupo de interés “comunidad aeroportuaria”, con la que esperamos desplegar una estrategia que permita trabajar en conjunto a favor del desarrollo del sistema y buscando maximizar los beneficios para los pasajeros y el país. ¿Quiénes conforman la comunidad aeroportuaria?

Aerolíneas

Operadores aeroportuarios

Empresas comerciales de retail y rentas

Proveedores

Entidades estatales

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Informe de sostenibilidad

Etapas para determinar la materialidad en LAP G4-18

Por primera vez, LAP presenta su Informe de Sostenibilidad 2014, documento elaborado bajo la metodología de la Guía G4 de la Global Reporting Initiative, estándar global para la elaboración de reportes de sostenibilidad. Este documento responde a nuestros objetivos de transparencia y gestión responsable. En esa línea, presentamos nuestros principales avances y retos en materia de sostenibilidad. La Guía GRI G4 establece que las organizaciones deben reportar aquellos asuntos materiales, o de especial relevancia, para la organización y sus grupos de interés. Es así que en LAP, luego del análisis realizado, decidió reportar 11 temas materiales.

G4-19

temas materiales de LAP

Satisfacción de clientes

Manejo de residuos en la terminal

Formación y desarrollo de colaboradores

Seguridad y salud ocupacional (safety) de nuestros colaboradores

Comunicación con los grupos de interés

Estándares laborales y ambientales en la cadena de proveedores

Información al pasajero

Generación de emisiones de gases de efecto invernadero en la terminal

Seguridad aeroportuaria (security)

Consumo de energía

Desarrollo de la infraestructura

1 2 3 4

Identificación de impactos positivos, negativos y riesgos de la empresa, a través de un taller de alineamiento

Identificación de aspectos clave para los grupos de interés a partir de entrevistasG4-26

40

colaboradores participantes

17

actores entrevistados

8

grupos de interés representados

Benchmarking del sector, a través del análisis de información pública

Definición de aspectos materiales mediante una matriz de priorización

3

empresas aeroportuarias analizadas

11

aspectos materiales definidos

Al tratarse de nuestro primer informe en esta materia, los asuntos descritos muestran el estado actual de la gestión, los que a su vez y junto con el plan de estratégico de responsabilidad social, determinarán las metas de acción para los próximos años.

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Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: un Aeropuerto que continúa creciendo Actualmente nos encontramos en una etapa de transición para modernizar y preparar el Aeropuerto para la demanda creciente de tráfico aéreo. Somos un hub aeroportuario y sabemos que para mantenernos en esa posición debemos aprovechar nuestra situación estratégica en la región, así como contar con una infraestructura de calidad que la acompañe y pueda competir con otros Aeropuertos de la región. Por ello, como parte de la expansión del AIJCh, construiremos una segunda pista de aterrizaje, así como una nueva terminal que estará destinada a vuelos internacionales, cuyo diseño estará a cargo de la empresa de ingeniería Arcadis. Esto nos permitirá que en 2031, al término de la concesión, estemos preparados para recibir 30 millones de pasajeros anualmente.

triplicará a 10 millones de m2, que significará una inversión de aproximadamente US$850 millones. Asimismo, se dotará de una mayor infraestructura a los colaboradores directos e indirectos para el desarrollo de sus actividades. En 2013 se realizó una entrega parcial de los terrenos e iniciamos las obras de movimiento de tierras para el acondicionamiento de la franja perimetral del Aeropuerto. Actualmente nos encontramos en una etapa de transición, en tanto el Estado peruano se encuentra en la fase final del proceso de expropiación de los terrenos donde esta segunda terminal será construida.

La ampliación del AIJCh se realizará sobre los 3.651.893,66 m2 entregados por el Estado en agosto de 2013 y los terrenos pendientes que se entregarán hasta el 31 de diciembre de2015 para completar los 6.843.721,36 m2, según la sexta adenda del contrato de concesión suscrita por LAP y el Estado peruano.

Como parte de esta etapa, hemos realizado diversas remodelaciones y mejoras para que el Aeropuerto pueda soportar la capacidad de pasajeros que actualmente recibe. Por ejemplo, construimos nuevos estacionamientos para aeronaves y aumentamos de 16 a 24 los puestos de atención en Migraciones.

Este proceso de ampliación incluirá –además de una segunda pista de aterrizaje- hangares para aeronaves, una torre de control, entre otros. En total, el área del AIJCh se

Esta expansión nos permitirá ser un centro de conexiones competitivo a escala internacional, considerando la ubicación geográfica de Lima en el continente.

Inversión en infraestructura (en millones de US$) 80

60

40

20

0

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

ÎÎ

ÎÎ

Nuestro equipo

Un equipo a la altura

Formación y desarrollo de nuestros colaboradores

En Lima Airport Partners creemos que la clave del éxito está en las personas. Por ello, impulsamos el desarrollo de nuestros colaboradores a través de programas de formación y capacitación, fortalecemos las capacidades de los líderes y fomentamos una cultura organizacional que los inspire a ser más.

A través de planes de capacitación y de la Academia LAP, brindamos a los colaboradores la posibilidad de mejorar sus competencias profesionales y personales, con el fin de incrementar su empleabilidad y su desempeño en la organización.

Sabemos que la manera en la que llevamos a cabo nuestras actividades será la primera impresión que los turistas internacionales tengan del país y también la última. Por ello, buscamos que nuestros 412 colaboradores se encuentren constantemente motivados con el objetivo de brindar la mejor atención a nuestros usuarios.

Sabemos que para lograr un alto desempeño nuestros colaboradores deben estar en constante entrenamiento y aprendizaje. Nuestro plan de capacitación, diseñado sobre la base del diagnóstico de necesidades identificadas por las gerencias y las gerencias centrales y de acuerdo a cada puesto de trabajo, nos permite reducir las brechas de formación existentes y potenciar sus habilidades para alcanzar y superar las metas planteadas.

Buscamos que nuestros 412 colaboradores se encuentren constantemente motivados.

Durante 2014 nuestro plan de capacitación incluyó:

ÎÎCapacitaciones a gerencias centrales

Asimismo, trabajamos de la mano con nuestros proveedores, contratistas y concesionarios para ofrecer un servicio óptimo. Actualmente, 1.245 trabajadores desarrollan sus actividades en el AIJCh, de los cuales el 33% es de LAP.

ÎÎColaboradores de LAP por género G4-LA1, G4-9

134

278

mujeres

hombres

ÎÎColaboradores de LAP por rango de edad Rango de edad

Femenino

Masculino

Menor de 30 años

46

45

De 30 a 50 años

72

173

Mayor de 50 años

16

60

Total

134

278

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

Se desarrollaron capacitaciones y talleres puntuales, de acuerdo a las necesidades de los gerentes. Por ejemplo, cursos especializados en el sector retail, cursos de marketing, entre otros.

ÎÎColaboradores de LAP por categoría G4-10

ÎÎCapacitaciones para el desarrollo de mandos medios

180 160

Brindamos cuatro cursos, con una frecuencia trimestral. Estos incluyeron capacitaciones tales como: taller de definición de objetivos, indicadores y metas; retroalimentación efectiva; y plan de cultura y servicio.

140 120 100 80

ÎÎCapacitaciones técnicas

60

De acuerdo a los requerimientos de cada puesto, durante el año se abordaron temas como métodos de negociación, clima organizacional, curso de ingeniería y medio ambiente, entre otros.

40 20 0

Gerente

Jefe

Coordinador

Analista

Asistente

Otros

Otros: puestos que no requieren calificación especial, pero que no trabajan como operarios. Por ejemplo, choferes, electricistas, gasfiteros.

ÎÎCapacitaciones obligatorias y especializadas Estas capacitaciones son diseñadas basándose en los requerimientos de los gerentes y las áreas específicas,

definiéndose si los cursos se aplican para todo el personal de LAP o colaboradores determinados. Por ejemplo, brindamos cursos de salud y seguridad ocupacional (a todos los colaboradores) y de rescate y carga (a las áreas específicamente encargadas de estas tareas). Asimismo, para incentivar a aquellos colaboradores que destacan en sus roles, en LAP ofrecemos oportunidades de educación externa como cursos de especialización, diplomados y maestrías, asumiendo la empresa un porcentaje de la inversión. Como resultado de nuestro proceso de capacitación a los colaboradores, en 2014 ofrecimos en total 17.127 horas de capacitación.

ÎÎHoras de capacitación por género G4-LA9, G4-LA10

40

horas por persona

41

horas por persona

38 / 39

ÎÎHoras de capacitación por nivel de jerarquía en 2014 G4-LA9, G4-LA10 Categoría

Horas de capacitación

Horas hombre de capacitación

1.651

97

Jefe

3.363

120

Coordinador

2.838

38

Analista

1.281

28

Asistente

7.957

35

Otros

37

2

Total

17.127

320

Gerente

Otros: puestos que no requieren calificación especial, pero que no trabajan como operarios. Por ejemplo, choferes, electricistas, gasfiteros.

Además de las capacitaciones descritas, ofrecemos a todos nuestros colaboradores la oportunidad de participar gratuitamente en la Academia LAP, espacio de aprendizaje en el que se dictan cursos para el desarrollo de competencias y habilidades que los ayudarán en el desarrollo de su vida personal y profesional, a estar permanentemente actualizados en diversos rubros como tecnología e idiomas y contar con herramientas que les permitirán asumir nuevas funciones dentro de la empresa. De esta manera, fomentamos su empleabilidad. La Academia LAP se encuentra conformada por seis áreas de aprendizaje que se desean potenciar en los colaboradores y que creemos importantes para seguir consolidando nuestra cultura:

ÎÎHabilidades personales

Brinda herramientas de mejora a cada colaborador al momento de interactuar y relacionarse con personas.

ÎÎHabilidades de servicio

Talleres orientados a brindar técnicas y estrategias de servicio con el fin de continuar consolidándonos como embajadores de un servicio de excelencia.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

ÎÎGestión aeroportuaria

Programa diseñado para mostrar las principales funciones de las áreas que conforman nuestra empresa y cómo se integran para la administración de servicios aeroportuarios y comerciales.

ÎÎHerramientas de informática

De Microsoft Office (tales como Excel, Power Point y Word) que busca incrementar la productividad y eficiencia de los colaboradores.

ÎÎIdiomas

Para reforzar el dominio del inglés, el idioma más utilizado en nuestra industria.

ÎÎVida y salud

Charlas sobre hábitos saludables y preventivos con la finalidad de que los colaboradores de LAP mejoren su calidad de vida. Durante 2014 brindamos 5 cursos en la Academia LAP para un total de 109 alumnos.

Fortaleciendo las capacidades de liderazgo En LAP consideramos que el rol del líder es vital, ya que guía a los colaboradores con sus capacidades de gestión, visión a largo plazo y fomenta el compañerismo y la cultura organizacional.

Para LAP nuestros líderes son aquellas personas que desempeñan los cargos de gerentes y jefes. Ellos son capacitados a través del programa “Desarrollo de mandos medios” creado en 2011, donde les brindamos cuatro cursos al año dedicados a aspectos como la retroalimentación efectiva, manejo de conflictos en equipos de alto rendimiento, y la herramienta “Getting Things Done”, que busca una adecuada administración del tiempo. En 2014 aumentamos en un 60% las horas de capacitación a líderes.

ÎÎNúmero de horas de capacitación a líderes G4-LA9, G4-LA10 2014

En 2014 aumentamos en un 60% las horas de capacitación a líderes, con respecto al ejercicio anterior.

2013

Capacitación femenino

Capacitación masculino

Capacitación por líder

Capacitación femenino

Capacitación masculino

Capacitación por líder

1.050

1.962

70

514

697

30

Asimismo, realizamos evaluaciones de desempeño al 83% de los líderes de la organización, donde se evaluaron aspectos como la comunicación, dirección de los equipos, imparcialidad, integridad, orientación al servicio, reconocimiento y calidad de trabajo. Este año el aspecto “integridad” fue el que recibió un mayor puntaje, mientras que “dirección de equipos” el menor. Los líderes recibieron un puntaje de 4,09 sobre 5.

ÎÎLíderes que han recibido evaluación de desempeño G4-LA11

92% mujeres

79% hombres

Es importante agregar que en 2015 las evaluaciones de desempeño se extenderán a todos nuestros colaboradores. Por otro lado, desarrollamos el programa “Líderes en formación”, enfocado a aquellos que ocupan puestos que no tienen personal a su cargo, pero que cuentan con competencias que los hace ser líderes potenciales.

42 / 43

Cultura y clima organizacional Hemos desarrollado una cultura única, diferente y motivadora para que nuestros trabajadores se sientan orgullosos de pertenecer al equipo de LAP.

En 2014 lanzamos nuestra nueva cultura organizacional “Vuela Alto”, que demuestra que el éxito de nuestras operaciones está centrado en las personas. Para la creación de la nueva visión, valores y cultura de la empresa, llevamos a cabo talleres desde 2013 con diversas áreas y colaboradores de todos los niveles jerárquicos de la empresa, siendo cada uno de ellos parte de esta construcción. De esta manera, nuestros nuevos valores y principios no buscan únicamente que nos mantengamos como el Aeropuerto líder en la región, sino que también propiciemos un entorno de trabajo en el que nuestros colaboradores puedan desarrollarse.

Este año la satisfacción de nuestros colaboradores ha aumentado en 15 puntos porcentuales respecto a la medición anterior.

Este año también lanzamos Club LAP, un paquete de beneficios superior al promedio del mercado en el que brindamos a nuestros colaboradores descuentos en tiendas y restaurantes, cupones de medio día libre por cumpleaños, entradas al cine, días libres o bono por matrimonio, entre otros beneficios. Es importante destacar que los beneficios se adecúan a las preferencias de los colaboradores, sean estos empleados u operarios. Asimismo, implementamos el programa de reconocimiento Estrella LAP, que busca destacar a aquellos colaboradores que,

mediante una conducta tangible, han representado los valores de LAP: unidad, comunicación, coraje, empatía e impacto. De la mano de nuestra cultura organizacional, creemos en la necesidad de mantener diversos espacios de comunicación con nuestros colaboradores, siendo el principal de estos Kantay: la Intranet a través de la que buscamos que nuestro equipo esté continuamente informado de los hitos importantes para nuestra empresa, los cursos de capacitación ofrecidos, los concursos internos, nuevos ingresos de personal, entre otros.

La acogida de este gran cambio organizacional se ha visto reflejada en los resultados de nuestra encuesta de clima organizacional, que utiliza la herramienta Great Place to Work. Este año la satisfacción de los colaboradores de LAP ha aumentado en 15 puntos porcentuales respecto a la medición anterior.

ÎÎResultados de la encuesta de clima organizacional (%)

57

2012

72

2014

0

10

20

30

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

40

50

60

70

Estrellas LAP 2014.

80

44 / 45

ÎÎ

ÎÎ

Relación con nuestros clientes

Nuestros clientes: nuestra razón de ser

Pasajeros

En LAP aplicamos el estándar internacional ISO 9001, realizamos un constante monitoreo a nuestras operaciones y optimizamos nuestros procesos, con el fin de brindarle la mejor atención a nuestros clientes.

Trabajamos los 365 días del año para brindarles una experiencia agradable y única a nuestros pasajeros.

Como parte de lo establecido en el contrato de concesión, en LAP estamos encargados de operar la infraestructura de la terminal que permite la prestación de servicios aeroportuarios, de aeronavegación y comerciales. En esta línea, los clientes de LAP son: empresas de retail, los operadores aeroportuarios, el Estado peruano (que opera en el Aeropuerto), las aerolíneas y los pasajeros.

En Lima Airport Partners buscamos mantener un alto nivel de servicio para los pasajeros. En ese sentido, trabajamos para brindarles una infraestructura aeroportuaria de primera clase, con las mayores comodidades y facilidades. Asimismo, alineados con las tendencias globales, ofrecemos en la terminal servicios comerciales no aeronáuticos a cargo de concesionarios que permiten a los pasajeros y usuarios de la infraestructura obtener mayores beneficios durante su estadía.

En 2014 superamos nuestras metas de satisfacción a pasajeros.

Ofrecemos a cada uno de ellos una infraestructura de calidad y servicios para que puedan, por un lado, brindar un buen servicio y, por otro, tener la mejor experiencia. Para el Informe de Sostenibilidad 2014, hemos priorizado el reporte de la gestión de los clientes pasajeros y aerolíneas.

Este enfoque de servicio al pasajero cobra mayor importancia si consideramos que en los catorce años que llevamos

operando el AIJCh se ha dado un drástico aumento del tráfico de pasajero: pasamos de 4 millones a 15 millones en 2014. Entre los aspectos que los pasajeros consideran relevantes en el servicio, se encuentra el rápido acceso a información de vuelos. En respuesta a esta necesidad, ponemos a su disposición diversos medios como nuestra página web, el personal de atención al cliente, paneles y pantallas. Asimismo, durante 2014 hemos mejorado la señalización del Aeropuerto, con el fin de que a los pasajeros les sea más fácil ubicarse y trasladarse entre las diferentes áreas del AIJCh.

ÎÎTráfico de pasajeros (en millones) desde el inicio de la concesión 2014 NES EN 15 MILLO A 1 0 0 2 4 S ENES NELON EN 2001 A 15 MILLONES EN 201 MIL MIL4LO AM 4 DE AUMENT DEOS S O M A T AUMEN

16 15

16 14 15 13 14 12 13 11 12 10 11 9 10 8 97

86 75 64 5 4

278,6%

2001

2001

2002

2002

2003

2003

2004 2004

2005 2005

2006 2006

2007 2007

2008 2008

2009 2009

2010 2010

2011 2011

2012 2012

2013 2013

2014 2014

48 / 49

ÎÎPasajeros en el AIJCh AO1 2014

2013

15.664.993

14.908.772

% de pasajeros nacionales

54

53

% de pasajeros internacionales

46

47

# de pasajeros nacionales totales (llegadas y salidas)

8.480.114

7.914.742

# de pasajeros nacionales – llegadas

4.208.108

3.924.155

# de pasajeros nacionales – salidas

4.272.006

3.990.587

# de pasajeros internacionales totales (llegadas, salidas y en conexión)

7.184.879

6.994.030

# de pasajeros internacionales - llegadas

2.933.719

2.883.821

# de pasajeros internacionales - salidas

2.919.821

2.871.229

# de pasajeros internacionales - en conexión (transferencia y tránsito)

1.331.339

1.238.980

# de pasajeros totales (llegadas y salidas)

En Lima AirportPartners buscamos brindarles la mejor experiencia a los viajeros, en cada una de las etapas por las que transitan en nuestras instalaciones.

Nos enfocamos en que el pasajero tenga la mejor experiencia de viaje, tomando en cuenta que esta empieza cuando ingresa a nuestras instalaciones. En este objetivo, buscamos su seguridad constante y mantenemos nuestra terminal en óptimas condiciones para su comodidad.

SERVICIOS DE AERONAVEGACIÓN

SERVICIOS AERONÁUTICOS

SERVICIOS AEROPORTUARIOS

ÎÎServicios aeroportuarios brindados a los pasajeros en la terminal del AIJCh

ESTACIONAMIENTOS

SERVICIOS NO AEROPORTUARIOS Torre de control

Servicios comerciales Counters

Migraciones Servicios de seguridad

Puerta de embarque Abastecimiento de combustible

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

50 / 51

La mejor atención del personal Para asegurar una atención de calidad, brindamos capacitaciones continuas a todos aquellos que laboran en el AIJCh y tienen trato directo con los pasajeros. A través de ellas, determinamos cómo deben relacionarse con ellos, incluyendo temas de orientación y facilitación. De esta manera, buscamos generar conciencia para poder ofrecerles el mejor trato en su paso por nuestra terminal. Asimismo, para hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros hemos reorganizado los pórticos, controles de seguridad y el área de Migraciones, con el fin de poder brindarles una atención más rápida, especialmente en horas punta. Por otro lado, como parte de nuestro proceso de mejora continua, los pasajeros pueden presentar reclamos y

Satisfacción de los pasajeros quejas a través de nuestro buzón de sugerencias o el counter de atención al cliente. Esta información es clave para nuestra toma de decisiones y planteamiento de acciones correctivas necesarias para evitar que se repitan. Los asuntos recogidos mediante el sistema de quejas y reclamos son además incorporados en las capacitaciones, con el fin de que el equipo sepa qué necesitan los pasajeros y planteen oportunidades de mejora al respecto.

Las mediciones de satisfacción nos permiten identificar los diferentes temas que más valoran nuestros pasajeros.

Este año, como aspecto sensible, se identificó la necesidad de ampliar las zonas de estacionamiento vehicular y acelerar el proceso de check in en el counter de las aerolíneas. Frente a esto, en LAP trabajamos para responder con los mejores estándares.

En 2014 superamos nuestras metas de satisfacción a pasajeros. Realizamos dos mediciones anuales de satisfacción al cliente-pasajero. Este año superamos la meta establecida para ambos semestres. Estas mediciones nos permiten identificar aquellos temas que valoran nuestros pasajeros: la orientación brindada, nuestros estándares de seguridad, la facilitación otorgada ante sus requerimientos, la oferta en nuestra zona comercial, entre otros.

ÎÎMedición de la satisfacción al cliente: Pasajeros (%) G4-PR5 100

95

90

85

2013 - 1er semestre

2013 - 2° semestre

Meta de satisfacción para pasajeros

2014 - 1er semestre

2014 - 2° semestre

Resultado de satisfacción de pasajeros

52 / 53

Aerolíneas Para conocer el nivel de satisfacción que mantienen las aerolíneas respecto al servicio que le brindamos, implementamos dos mediciones durante 2014.

ÎÎMedición de la satisfacción al cliente: Aerolíneas (%) G4-PR5 80

Buscamos atender los requerimientos de nuestros clientes-aerolíneas para que puedan desarrollar sus operaciones de la mejor manera.

60 40 20 0

2013 - 1er semestre

2013 - 2° semestre

Meta de satisfacción para aerolíneas

Trabajamos con 20 aerolíneas que atienden vuelos internacionales y seis nacionales. Tomando en cuenta la cantidad y movimiento de pasajeros y aeronaves, los clientes-aerolineas que destacan son LAN, seguida de Avianca-TACA.

Implementamos reuniones mensuales con las aerolíneas para conocer sus expectativas y necesidades.

Al igual que en el caso de nuestros clientes-pasajeros, es clave mantener una frecuente comunicación con las aerolíneas. Por eso, en 2014 implementamos reuniones mensuales para conocer sus expectativas y necesidades, y compartir con ellos los resultados de la medición de satisfacción de pasajeros. Estas reuniones se desarrollan de manera individual o en grupo, dependiendo del tema a ser tratado. Asimismo, mantenemos otros espacios de comunicación, tales como la página web, el personal de atención al cliente, entre otros.

2014

2013

# aerolíneas que operan en el AIJCh

23

21

# aerolíneas que atienden vuelos internacionales

20

18

6

5

# de destinos directos internacionales

37

38

# de destinos directos nacionales

21 155

Movimiento de aeronaves en miles (incluye todos los vuelos: comercial, cargo y otros)

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

2014 - 2° semestre

Resultado de satisfacción de aerolíneas

En el caso de los vuelos nacionales, solicitaron incrementar la recurrencia en la limpieza en esta área de estacionamiento de aeronaves. Como respuesta a ello, se habilitaron siete puestos adicionales para el parqueo de aeronaves y se acordó con nuestro proveedor de limpieza aumentar la frecuencia de ésta en el sector mencionado. De esta manera, buscamos hacer frente a las oportunidades de mejora identificadas y seguir avanzando para mejorar la satisfacción de las aerolíneas.

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: eje articulador del sistema de carga nacional

ÎÎAerolíneas en el AIJCh AO2

# aerolíneas que atienden vuelos nacionales

Debido al incremento de pasajeros y, por lo tanto, de los vuelos que se realizan, la prioridad para las aerolíneas es contar con un mayor número de espacios de estacionamiento, especialmente para los vuelos internacionales. Al encontrarnos aún en una etapa de transición para la ampliación del AIJCh y no poder satisfacer este requisito en el corto plazo, la satisfacción del cliente–aerolíneas se ha visto afectada, aunque se observó una tendencia favorable al cierre de 2014.

2014 - 1er semestre

El AIJCh es el eje articulador de todo el sistema de carga nacional, al encontrarse en la capital y ciudad más importante del Perú. En LAP desarrollamos las actividades correspondientes al pesaje de la carga y realizamos muestreos representativos con el fin de ratificar la veracidad de los productos transportados.

ÎÎCarga transportada en el AIJCh

2014 (TM)

2013 (TM)

23,7

26,8

Carga transportada internacional

184,1

175,6

20

Carga transportada total (nacional e internacional)

207,8

202,4

153

Carga y correo aéreo (miles)

302,4

296,5

Carga transportada nacional

54 / 55

Seguridad y salud ocupacional y seguridad aeroportuaria

Despegando de manera segura

Seguridad y salud ocupacional (safety)

En Lima Airport Partners nos comprometemos a realizar nuestras operaciones de una manera segura y saludable, con el fin de que nuestros colaboradores puedan desempeñar sus funciones en óptimas condiciones y así garantizar el bienestar de todos los usuarios y trabajadores del AIJCh.

Mantenemos un enfoque de prevención a través de nuestro Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional.

Trabajamos basándonos en la OHSAS 18001 y el ISO 9001.

Buscamos adelantarnos a cualquier situación que ponga en riesgo la salud y seguridad de nuestros colaboradores, clientes y pasajeros, promoviendo nuestra cultura de seguridad integral en la comunidad aeroportuaria y predicando con el ejemplo.

Nuestro Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) nos permite prevenir los accidentes y enfermedades ocupacionales, a través de una comunicación efectiva con los colaboradores, un sistema de reportes que permita una pronta acción y la identificación oportuna de los riesgos. En 2014 nuestro SGSSO fue auditado por la empresa certificadora TUV NORD, que comprobó la consolidación de este sistema. Asimismo, en 2013 fuimos certificados por la norma internacional OHSAS 18001, demostrando nuestros altos estándares en materia de salud y seguridad ocupacional.

ÎÎSeguridad y salud ocupacional en nuestros colaboradores

Evaluamos anualmente los riesgos a los que están expuestos nuestros colaboradores, tomando como base la probabilidad de ocurrencia y la severidad de las posibles consecuencias. Como parte de esta estrategia contamos con un Comité de Seguridad y Salud Ocupacional (COSSO), integrado por cinco representantes de la empresa (designados por el Gerente General) y cinco representantes de los trabajadores (nombrados mediante elecciones, en las que participan todos los colaboradores). Es importante señalar que todos los representantes tienen igualdad de derechos y participación. G4-LA5

ÎÎIndicadores de seguridad y salud G4-LA6 2014

2013

7.183

5.948

0

0

Índice de severidad

38,5

30,8

Índice de accidentabilidad

0,35

0,11

Índice de frecuencia accidentes totales

11,92

3,43

13

4

9,17

3,43

10

4

0

0

Días de ausentismo Tasa de enfermedades laborales

N° de accidentes totales Índice de frecuencia accidentes serios y graves N° de accidentes incapacitantes Nº de víctimas mortales

58 / 59

Este año nuestros índices de seguridad y salud ocupacional han aumentado respecto al 2013. Ello se debe, principalmente, a que este año actualizamos nuestro procedimiento de reporte de accidentes e incidentes y llevamos a cabo una mayor difusión acerca de la importancia de comunicar los accidentes ocurridos (más allá de su nivel de gravedad). El rol y actuación de los colaboradores es primordial para asegurar un ambiente de trabajo seguro y saludable. En tal sentido, promovemos hábitos saludables en nuestros colaboradores, realizando pausas activas en el equipo operativo, consistentes en ejercicios básicos que permiten un cambio en la rutina de trabajo. Empezamos a implementar esta iniciativa para el personal administrativo y se extenderá al 100% de nuestro equipo en 2015. Como parte de nuestro enfoque de gestión, difundimos una cultura de prevención de accidentes y enfermedades ocupacionales entre nuestros colaboradores a través de diversos canales de comunicación como Kantay, murales, entre otros. Un ejemplo de ello es el video animado que compartimos para explicarle a nuestro equipo qué es un peligro, cómo identificar los riesgos y cómo pueden ser minimizados, tomando como base la matriz IPER (Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos).

Por otro lado, desarrollamos diversas actividades de capacitación para contribuir a la comunicación de la seguridad ocupacional. En tal sentido, durante este año realizamos cuatro capacitaciones generales para todo el personal de LAP y otras específicas para aquellos grupos expuestos al mismo riesgo. Por otro lado, llevamos a cabo monitoreos en seguridad ocupacional y evaluamos los puestos y riesgos químicos y físicos a los cuales están expuestos los colaboradores. En total realizamos 2.652 inspecciones, un 41% más que el año anterior. Asimismo, implementamos programas para mantener la seguridad ocupacional de acuerdo a nuestros estándares en las operaciones:

ÎÎPrograma de actualización de matrices IPER

Para minimizar los riesgos mediante la priorización.

ÎÎPrograma de actualización de mapas de riesgo

Contribuye a la advertencia de los riesgos en el área de trabajo.

ÎÎPrograma de inspección planeada e inopinada

Busca la corrección de condiciones inseguras en el área de trabajo.

Gracias a estos programas, hemos logrado identificar los accidentes más comunes e implementamos diversas medidas correctivas para evitar su ocurrencia.

ÎÎMedidas correctivas implementadas en 2014 Tipo de accidente Caídas a nivel

Acciones Señalización de vías de tránsito peatonal, informativos de seguridad sobre atención al entorno, prohibición de zapatos de taco en plataforma, instalación de señaléticas, entrega de zapatos bajos a personal de seguridad aeroportuaria.

Atrapamiento de dedo

Difusión del procedimiento de inspección de equipaje.

Corte de dedo

Cambio de materiales suministrados por el proveedor, inspección de materiales recibidos por el área de Logística.

Golpe de cabeza

Reubicación de estantes, delimitación y señalización del riesgo cuando no se pudo cambiar la ubicación.

Caída en escalera

Difusión de informativos sobre consideraciones de seguridad en el uso de escaleras eléctricas.

Lima Airport Partners l Reporte de Sostenibilidad 2014

Simulacro de accidente aeronáutico 2014.

Como parte de nuestras oportunidades de mejora, en 2015 desarrollaremos campañas de SSO para incrementar el nivel de conciencia en prevención de riesgos ocupacionales en nuestro personal. Asimismo, realizaremos inspecciones para verificar que el personal de LAP utiliza de forma adecuada los equipos de protección personal durante la realización de sus actividades y trabajaremos con los grupos que han reportado un mayor índice de accidentes durante este año como -por ejemplo- el personal operativo de seguridad aeroportuaria, terminales, operaciones y rescate.

En el caso de los contratistas de construcción, se les solicita contar con Planes de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (Planes SSOMA) y entregarnos cada mes la información acerca de su cumplimiento. Asimismo, llevamos a cabo evaluaciones técnicas para comprobar si están cumpliendo con los requisitos de SSO solicitados.

ÎÎSeguridad y salud ocupacional en nuestros contratistas

Reconocimiento público:

Creemos en la necesidad de extender nuestras buenas prácticas en seguridad y salud ocupacional a todas aquellas personas que desempeñan labores en el AIJCh. Por ello, trabajamos diversas iniciativas junto a nuestros contratistas, con el fin de mantener altos estándares en SSO en nuestra terminal. En primer lugar, les solicitamos a nuestros contratistas que capaciten a su personal para transferir todos nuestros estándares a sus trabajadores. A través de nuestras auditorías, verificamos que estas se lleven a cabo y analizamos las condiciones en las que desempeñan sus actividades para identificar oportunidades de mejora y solicitar medidas correctivas.

También implementamos diversas iniciativas con la finalidad de asegurar una adecuada gestión de seguridad y salud ocupacional en nuestros contratistas, tales como:

Para aquellas empresas que obtuvieron el mejor desempeño en SSO durante el año anterior en el Ciclo de Conferencias de Gestión Integral.

Inducción en seguridad y salud ocupacional para contratistas:

Incluye temas como la difusión de nuestra política SSO, la normativa nacional en esta materia aplicable a sus actividades, el origen de los accidentes, estándares de LAP, entre otros.

Representación de las empresas contratistas en el Comité de Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional (CASSO):

Se tratan temas relacionados a SSOMA aplicables a sus actividades y se buscan acciones de mejora para su gestión.

60 / 61

Seguridad aeroportuaria (security) Mantener la seguridad en cada una de las actividades que se desarrolla en el AIJCh es una prioridad para nosotros.

En aplicación de nuestro enfoque de prevención, identificamos los peligros que forman parte de nuestro sector y el contexto nacional. De esta manera, buscamos evitar aquellos actos

ilícitos o que pongan en riesgo a los usuarios del AIJCh, con el fin de proteger nuestras instalaciones de potenciales amenazas y garantizar un viaje seguro.

ÎÎOrganización de la Seguridad Aeroportuaria en LAP

En tal sentido, no solo les brindamos a nuestros clientes una infraestructura aeroportuaria de clase mundial y altos estándares de servicio, sino que también buscamos que se sientan seguros en nuestras instalaciones. Por ser un Aeropuerto internacional, contamos con riesgos latentes como el narcotráfico y el terrorismo, para lo cual brindamos facilidades a los organismos competentes del Estado a fin de que puedan realizar su labor, en cumplimiento a lo dispuesto en el Programa Nacional de Seguridad emitido por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

ÎÎRiesgos para la seguridad aeroportuaria

Seguridad aeroportuaria

Narcotráfico

Terrorismo

Realizamos las acciones necesarias de alerta ante situaciones sospechosas y una oportuna notificación a las autoridades, quienes cuentan con las competencias para tomar las medidas correspondientes. Inculcamos al personal de seguridad y a nuestros propios colaboradores sobre la importancia de reportar cualquier sospecha sobre estos riesgos.

Peligro Aviario y Fauna Supervisa la inexistencia de animales en los alrededores de la terminal

Identificaciones Seguridad física y control de personas e instalación

Rescate Responde a situaciones de crisis ante una emergencia

Seguridad Operacional Identificación de peligros y evaluación de riesgos

Nuestro Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional se basa en las normas internacionales ISO 9001 y OHSAS 18001, que nos han permitido alcanzar eficientes procesos en miras de mantener la seguridad en nuestras operaciones.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

Transmisión de enfermedades La Dirección General de Salud del Gobierno Regional del Callao envía alertas epidemiológicas y nos informa sobre las epidemias que pueden ingresar al territorio nacional a través del AIJCh, recomendando acciones para proteger la salud de la comunidad aeroportuaria y los usuarios.

Identificamos las áreas sensibles de la terminal, tales como el centro de carga y Difundimos buenas prácticas en nuestros las puertas de embarque (gates), donde Ejecutamos las recomendaciones restringimos el acceso al público general colaboradores para reducir el riesgo indicadas, que varían según el agente de exposición a ser contactados por y contamos con dispositivos tecnológicos identificado. narcotraficantes. que nos permiten evaluar potenciales peligros, tales como detectores de rayos X y cámaras de vigilancia. Trabajo en coordinación con las autoridades estatales para brindar una respuesta efectiva a los riesgos relacionados con la seguridad aeroportuaria (Policía Nacional del Perú, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Dirección General de Salud, entre otros).

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bomberos, para que cuenten con mayores herramientas y estén adecuadamente preparados para atender las potenciales emergencias en el AIJCh.

ÎÎFomentamos la seguridad integral

Consideramos que cada uno de los miembros de la comunidad aeroportuaria debe participar en una adecuada gestión de la seguridad. Por ello promovemos que, más allá de la seguridad integral que buscamos proporcionar en LAP, cada uno debe mantener altos estándares en este campo dentro de sus funciones y competencias. En este objetivo, realizamos diversas iniciativas, como simulacros y charlas de prevención.

ÎÎActuación basada en la prevención

Basados en nuestro sistema de prevención, llevamos a cabo inspecciones para asegurarnos de que ningún material peligroso ingrese al Aeropuerto. De esta forma, cumplimos con la normativa de seguridad y nos aseguramos de que el trabajo que realizan los proveedores y contratistas se desarrolle de acuerdo a los lineamientos de la empresa. Asimismo, a través de nuestra área de Identificaciones supervisamos la trazabilidad de cada persona que labora en el AIJCh, limitando el acceso a áreas restringidas y asegurando que cada una de estas se encuentre protegida de intrusión de terceros. Este año incrementamos el número de inspecciones para asegurar un control de las identificaciones, manteniendo visibilidad completa de cada uno de los actores situados en el AIJCh. Por otro lado, nuestra área de Rescate busca brindar respuesta a cualquier tipo de emergencia que podría suceder en el Aeropuerto, sea aeronáutica, de materiales peligrosos, médica, entre otras. Para ello, contamos con una estación de bomberos en el Aeropuerto, cuya labor principal es proteger las operaciones de las aeronaves. Durante 2014 invitamos a los bomberos del Callao para que se familiaricen con el trabajo que realizamos y conozcan las características peculiares que lleva a cabo el bombero del Aeropuerto, con el fin de generar un mayor valor ante emergencias en las que su ayuda sea requerida. Debemos destacar que brindamos un curso de manejo de materiales peligrosos (MATPEL 3) a nuestro cuerpo de

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Asimismo, realizamos charlas semanales para los brigadistas de toda la comunidad aeroportuaria, que incluyen temas de primeros auxilios, prevención de incendios, entre otros. A la fecha, la mayoría de las aerolíneas que operan en el AIJCh han recibido estas charlas, así como el personal de servicios de rampa y colaboradores de LAP, y también promovemos la participación del resto de actores.

ÎÎLa operación y el peligro aviario

Como parte de la seguridad aeroportuaria, minimizamos el riesgo del peligro aviario y la fauna en general, a través del monitoreo de las condiciones en el Aeropuerto para que las aves no impacten contra las aeronaves. Para ello contamos con iniciativas de mitigación como: ÎÎ Activación de equipos de sonido que ahuyentan a las aves. ÎÎ Difusión entre los vecinos para no fomentar la presencia de aves. ÎÎ Difusión de una cultura de prevención entre los operadores y las bases militares.

En 2014 hemos logrado un cambio a través de la promoción de estas iniciativas, reduciendo el riesgo para evitar la ocurrencia de impactos y manteniendo las incidencias igual que el año anterior.

ÎÎIncidentes con aves AO9

2014

6

incidencias

2013

6

incidencias

Buenas prácticas en nuestra cadena de proveedores

Volando juntos con una misma visión Promovemos que nuestros proveedores se comprometan con la misión de consolidar al AIJCh como el Aeropuerto que nuestro país merece.

A través de los contratos suscritos con nuestros proveedores y contratistas establecemos capacitaciones obligatorias para sus colaboradores, dependiendo de los servicios que brinden. Por ejemplo, aquellos proveedores que cuentan con

colaboradores que laboran en la terminal y, en consecuencia, tienen contacto con nuestros clientes y usuarios, deben ser capacitados en atención al cliente para garantizar que estos tengan una experiencia positiva en nuestras instalaciones.

ÎÎRequisitos solicitados a los proveedores Proveedor de seguridad

En 2014 trabajamos con un total de 593 proveedores, un 6% más que el año pasado. De estos, 96% fueron nacionales y 4% internacionales, lo que demuestra el gran impacto que la actividad aeroportuaria genera en la economía nacional.

Destinamos un total de 114 millones de soles a nuestros proveedores, de los cuales el 96% son nacionales.

ÎÎExigimos que su personal conozca y aplique los lineamientos de LAP, con el objetivo de mantener los altos estándares bajo los que trabajamos.

Proveedor de limpieza

Proveedor transportista

ÎÎNos aseguramos de que los trabajadores reciban charlas de cinco minutos en cada cambio de turno, donde se enfatice el adecuado uso de los EPP (Equipos de Protección Personal) y se les brinde pautas sobre aspectos de seguridad y salud ocupacional.

ÎÎNos preocupamos de que nuestros proveedores transportistas (incluyendo a los que realizan trabajo en plataforma) mantengan altos estándares vehiculares. En ese sentido, solicitamos que cuenten con una placa de rodaje, póliza de seguro, revisión técnica y otras acreditaciones para sus tareas.

Nuestros proveedores de servicios llevan a cabo operaciones estratégicas, como mantenimiento, seguridad, disposición de residuos, entre otros, colaborando con LAP en la realización de las actividades que se le asignan en el contrato de concesión.

ÎÎExigimos a los vehículos que transitan por plataforma que cumplan con su Programa de Mantenimiento y el Plan de Control de Emisiones, a través del cual se les exige cumplir con los límites máximos permisibles establecidos por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. En caso que alguna de las unidades exceda este límite, se solicitan las medidas correctivas necesarias.

ÎÎMonto destinado a proveedores G4-EC9 Concepto

2014 (S/.)

2013 (S/.)

Monto total de compras realizadas (bienes y servicios)

114.992.746,03

98.566.068,72

Monto total de compras nacionales (bienes y servicios)

110.159.281,38

92.630.551,83

96%

94%

Porcentaje del monto total de compras de proveedores nacionales

Para la selección de nuestros proveedores realizamos concursos en nuestra área de Logística, basándonos en criterios como su constitución formal y cumplimiento de las obligaciones legales. Además, nuestro sistema SAP nos permite identificar aquellos proveedores con los que hemos trabajado y determina si mantuvieron altos estándares en calidad y cumplimiento de plazos al prestar sus servicios.

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Somos conscientes de la necesidad de fomentar prácticas responsables entre los proveedores, por eso trasladamos nuestros altos estándares en la cadena. En ese sentido, compartimos con ellos el Código de Conducta, con el que establecemos los lineamientos para mantener una actuación ética y asegurar una conducta transparente y de acuerdo a ley.

Un desafío al que nos enfrentamos continuamente es que el personal de nuestros proveedores mantiene un alto índice de rotación. Por ello, buscamos que las capacitaciones y requisitos exigidos se brinden y comuniquen permanentemente, con la finalidad de brindar un servicio óptimo a nuestros clientes. Por otro lado, sabemos de la importancia de generar espacios de retroalimentación como parte de un proceso de mejora continua. En esa línea, desde 2013 empezamos

a trabajar más de cerca con los proveedores y contratistas, para hacerlos sentir como nuestros socios estratégicos e implementamos reuniones mensuales en las que buscamos conocer sus inquietudes y oportunidades de mejora. De esta manera, vamos más allá de las obligaciones legales: buscamos garantizar el crecimiento continuo de este grupo de interés, con el objetivo de asegurar su sostenibilidad y, por lo tanto, la del sistema aeroportuario.

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ÎÎ

Nuestro compromiso ambiental

Los más altos estándares ambientales

Gestión de residuos sólidos

Actuamos bajo los más altos estándares ambientales, conscientes del impacto de nuestras actividades y de la necesidad de una adecuada gestión para minimizarlo.

La adecuada gestión de residuos sólidos es uno de los aspectos ambientales más importantes en el AIJCh y en LAP cuidamos cada detalle para que el impacto ambiental negativo sea el menor posible.

Hemos establecido un Sistema de Gestión Ambiental que se encuentra certificado bajo el estándar internacional ISO 14001 desde 2003. Tenemos como práctica constante el identificar, prevenir, controlar y minimizar el impacto ambiental de las actividades de LAP en condiciones normales, anormales y de emergencia.

Somos responsables de la gestión de residuos sólidos en el AIJCh, es decir aquellos generados en la terminal, oficinas administrativas, vuelos nacionales e internacionales, entre otros espacios. En línea con la normativa sanitaria y nuestros altos estándares de gestión, antes de su disposición final los residuos son tratados en el bloque sanitario, diferenciando los peligrosos y no peligrosos.

Con el Programa de Monitoreo Ambiental, realizamos verificaciones periódicas de la calidad del aire, agua, efluentes y emisiones.

ÎÎSistema de Gestión Ambiental

Adicionalmente, contamos con dos unidades de tratamiento:

ÎÎBlue Water

IDENTIFICAR

PREVENIR

CONTROLAR

MINIMIZAR

IMPACTOS AMBIENTALES

A fin de controlar y monitorear los aspectos ambientales más significativos, en LAP contamos con un Plan de Trabajo de Medio Ambiente, en el que se describen las principales actividades que se deben desarrollar a lo largo de cada año. Este plan tiene un constante seguimiento con el objetivo de verificar el cumplimiento y los avances alcanzados. Asimismo, a partir de nuestro Programa de Monitoreo Ambiental realizamos verificaciones periódicas de la calidad del aire, agua, efluentes y emisiones.

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Trata los residuos de los baños de vuelos nacionales e internacionales.

ÎÎAutoclave

Esteriliza los residuos de los vuelos internacionales. Esto tiene especial importancia ya que esta clase de residuos puede contener patógenos que afecten la seguridad sanitaria y trasladar potenciales enfermedades a la población. Para su adecuada disposición y eliminación de riesgos, estos residuos son esterilizados y luego trasladados al relleno sanitario. En cuanto a los residuos no peligrosos, contamos con contenedores en el bloque sanitario donde se segregan los residuos como el plástico, papel, vidrio, entre otros. Los materiales reciclables son manejados por nuestro proveedor

de gestión de residuos y enviados a plantas de reciclaje. Los no reciclables, como los de barrido, envolturas, de los servicios higiénicos y vuelos nacionales, son enviados a rellenos sanitarios autorizados.

72 / 73

ÎÎResumen de la gestión de residuos sólidos

Generación de residuos

Puntos de segregación diferenciados

Rutas de recojo diferenciadas

Los objetos prohibidos en el equipaje de mano y que son desechados en los puestos de control de seguridad (líquidos, aerosoles, geles, herramientas punzocortantes, encendedores, etc.), también son trasladados al bloque sanitario para su posterior disposición final.

Almacenamiento temporal diferenciado Rutas de recojo diferenciadas

Traslado para su disposición final

ÎÎDisposición final de residuos del AIJCh 2014 G4-EN23 Disposición final

Tratamiento en bloque sanitario

Segregación de reciclables

TM

2013 %

TM

%

Volumen total de residuos

4.793,13

100

4.608,26

100

Volumen de residuos peligrosos

1.380,02

28,79

1.366,7

29,66

3.413,11

71,21

3.241,56

70,34

Volumen de residuos no peligrosos

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Residuos no peligrosos (%)

Plantas de reciclaje

-

11,01

Relleno sanitario autorizado

-

88,99

100

-

Relleno de seguridad

ÎÎClasificación de residuos del AIJCh G4-EN23 2014

Residuos peligrosos (%)

En 2014 realizamos una campaña de sensibilización ambiental para el reciclaje de envases de Tetra Pak a favor de la ONG Kantaya. La participación activa de nuestros colaboradores hizo posible el acopio de 85 kg.de este material, que luego fue convertido en planchas de polialuminio acanaladas o planas utilizadas para techar o fabricar muebles. Como reto a futuro buscamos, en primer lugar, difundir una campaña de sensibilización entre la comunidad

aeroportuaria para llevar a cabo una adecuada segregación de los residuos, con el objetivo de generar una cultura de responsabilidad ambiental. Eso incluirá también a los pasajeros. Asimismo, deseamos inculcar entre nuestros colaboradores el principio de reducción en la fuente, con la finalidad de adquirir productos con menos embalajes y empaques más amigables con el medio ambiente, reduciendo la generación de residuos no recuperables.

74 / 75

Consumo de energía y generación de emisiones Somos conscientes de la necesidad de gestionar adecuadamente la emisión de gases de efecto invernadero en las actividades del Aeropuerto, con el fin de minimizar nuestro impacto ambiental. Si bien nuestras competencias no nos permiten gestionar las emisiones que generan las aeronaves, buscamos maneras alternativas para disminuirlas. En 2014 realizamos la medición y certificación de la huella de carbono 2013. Actualmente, nos encontramos en el proceso del cálculo y posterior certificación de la huella de carbono de este año que será culminado en 2015. Esta medición ha constituido el primer paso para identificar aquellas acciones que debemos tomar como parte de nuestro compromiso ambiental. Gracias a la medición de la huella de carbono, logramos identificar que el mayor número de emisiones generadas en nuestras instalaciones está relacionado con el consumo de electricidad, el gas refrigerante para los equipos de aire acondicionado y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales. Con el objetivo de reducir nuestra huella de carbono, se creó ECOmisión, un grupo conformado por siete representantes de las áreas de Auditoría Interna, Construcción y Sistemas de Gestión (que lo lidera), Contraloría Financiera, Planeamiento

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Financiero, Logística y Mantenimiento. ECOmisión está analizando técnica y financieramente la posibilidad de que las luces de nuestra terminal migren a la tecnología LED. Posteriormente, se evaluarán otras alternativas como programas de eficiencia energética en los ascensores y aire acondicionado, incidiendo en el ahorro de energía eléctrica. Por otro lado, también realizamos una campaña de sensibilización de ahorro de energía entre nuestros colaboradores, comunicándoles sobre las diversas acciones que pueden realizar para reducir el consumo de electricidad. De la mano con la generación de conciencia ambiental entre los colaboradores, nuestro Plan de Control de Emisiones de Gases ha sido difundido a toda la comunidad aeroportuaria a través de nuestra página web. De esta manera, buscamos extender los estándares bajo los que trabajamos a los grupos de interés que forman parte del AIJCh.

Nuestro Plan de Control de Emisiones de Gases ha sido difundido a toda la comunidad aeroportuaria a través de nuestra página web.

Premios y reconocimientos

Fuimos elegidos como el mejor Aeropuerto de Sudamérica por Skytrax Research, una consultora de estudios de mercado especializada en temas aeroportuarios, siendo este el sexto año consecutivo de haber logrado este reconocimiento.

Obtuvimos el segundo puesto para el premio de mejor Aeropuerto de Sudamérica otorgado por World Travel Awards.

Obtuvimos la certificación como Socio Emprendedor de la Asociación de Buenos Empleadores (ABE) de la Cámara de Comercio Americana del Perú.

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Tablas GRI Reporte de Sostenibilidad 2014

Contenidos básicos generales

Página

Verificación externa

Declaración del responsable principal de las decisiones de la organización sobre la importancia de la sostenibilidad para la organización

4

No

Principales efectos, riesgos y oportunidades

24

Descripción

Comentario

Comentario

G4-14

Abordaje de la organización del principio de precaución Cartas, principios u otras iniciativas externas de carácter económico, ambiental y social que la organización suscribe o ha adoptado

No hemos suscrito este tipo de iniciativas.

G4-15

Asociaciones y organizaciones de promoción nacional o internacional a las que la organización pertenece

• Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) • Cámara de Comercio e Industria Peruano Alemana • Buró de Convenciones y Visitantes de Lima - Cámara Nacional de Turismo (CANATUR) • Asociación de Buenos Empleadores (ABE)

Contenidos básicos generales Contenidos básicos generales

Descripción

G4-16

Estrategia y análisis G4-1 G4-2

No

Nombre de la organización

G4-4

-

No

Marcas, productos y servicios más importantes

7

No

G4-5

Lugar donde se encuentra la sede central de la organización

22

No

G4-6

Países en los que opera la organización

22

No

G4-7

Naturaleza del régimen de propiedad y su forma jurídica

Lima Airport Partners en una sociedad de responsabilidad limitada.

-

No

G4-8

Mercados a los que sirve la organización

Perú

-

No

G4-9

Tamaño de la organización, a partir de su número de empleados, operaciones, ventas o ingresos netos, entre otros

18 - 38

No

G4-10

G4-11

G4-12

G4-13

Lima Airport Partners S.R.L.

G4-17

Entidades que figuran en los estados financieros consolidados de la organización y otros documentos equivalentes

G4-18

G4-19

38

No

No

Porcentaje de empleados cubiertos por convenios colectivos

Mantenemos un convenio colectivo con el Sindicato Único de Trabajadores Aeroportuarios de Lima Airport Partners, compuesto por 34% de nuestros colaboradores.

-

Cadena de suministro de la organización

Capítulo “Buenas prácticas en la cadena de valor”

-

Cambio significativo que haya tenido lugar durante el periodo objeto de análisis en el tamaño, la estructura, la propiedad accionarial o la cadena de suministro de la organización

No hemos tenido ningún cambio significativo en el periodo objeto de análisis.

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

G4-20

G4-21

G4-22

Número de empleados por contrato laboral y sexo

Verificación externa

24

No

-

No

-

Aspectos materiales y cobertura

Perfil de la organización G4-3

Página

G4-23

Lima Airport Partners S.R.L. -

No

Proceso que se ha seguido para determinar el contenido de la memoria y la cobertura de cada aspecto

33

No

Aspectos materiales que se identificaron durante el proceso de definición del contenido de la memoria

32

No

Cobertura de cada aspecto material dentro de la organización

Todos los asuntos materiales identificados se aplican para nuestra operación en Lima Airport Partners.

-

No

Límite de cada aspecto material fuera de la organización.

Los asuntos materiales identificados se aplican para nuestra operación en Lima Airport Partners y los grupos de interés con los que nos relacionamos

-

No

Consecuencias de las reexpresiones de la información de memorias anteriores y sus causas

No se han realizado reexpresiones significativas de la información de reportes anteriores

-

No

Cambio significativo en el alcance y la cobertura de cada aspecto con respecto a memorias anteriores

Este es el primer Informe de Sostenibilidad presentado por Lima Airport Partners. En tal sentido, no hay un cambio significativo en el alcance y cobertura con respecto a las memorias anteriores

-

No

Participación de los grupos de interés

-

No

No

G4-24

Grupos de interés vinculados a la organización.

31

No

G4-25

Base para la elección de los grupos de interés con los que se trabaja

30

No

80 / 81

Contenidos básicos generales G4-26

G4-27

Descripción

Comentario

Página

Verificación externa

Contenidos básicos específicos Aspectos materiales

Enfoque de la organización sobre la Participación de los grupos de interés (frecuencia, participación en el proceso de elaboración de la memoria, entre otros)

33

Cuestiones y problemas clave que han surgido a raíz de la participación de los grupos de interés

No surgieron problemas en la participación de los grupos de interés.

-

No

Periodo objeto de la memoria

2014

-

No

Fecha de la última memoria

Esta es la primera memoria de Lima Airport Partners

-

No

G4-30

Ciclo de presentación de memorias

Anual

-

No

G4-31

Punto de contacto para solventar las dudas que puedan surgir sobre el contenido de la memoria.

Luis Yonashiro [email protected]

-

No

G4-32

Opción elegida para la memoria

De conformidad - esencial

-

No

G4-33

Política y las prácticas vigentes de la organización con respecto a la verificación externa de la memoria.

No contamos con políticas vigentes respecto a la verificación externa de la memoria.

-

No

G4-29

Descripción

Número de página

G4-LA1

Número total y tasa de contrataciones y rotación media de empleados, desglosados por grupo etario, sexo y región

38

N/A

No

G4-LA9

Promedio de horas de capacitación anuales por empleado, desglosado por sexo y por categoría laboral

39 - 40 - 43

N/A

No

G4-LA10

Programas de gestión de habilidades y formación continua que fomentan la empleabilidad de los 39 - 40 - 43 trabajadores y les ayudan a gestionar el final de sus carreras profesionales

N/A

No

G4-LA11

Porcentaje de empleados que reciben evaluaciones regulares del desempeño y de desarrollo profesional, desglosado por sexo y por categoría profesional

43

N/A

No

44

N/A

No

No

Perfil de la memoria G4-28

Número indicador

Formación y desarrollo de colaboradores

Indicador LAP Clima organizacional AO1

Número total de pasajeros al año, desglosado por vuelos internacionales y nacionales; por origen y destino, incluyendo los pasajeros en tránsito

50

N/A

No

AO2

Número total de movimientos de aeronaves (incluye todos los vuelos: comercial, cargo y otros)

54

N/A

No

G4-PR5

• Resultados de la encuesta para medir la satisfacción de los clientes (pasajeros). • Resultados de la encuesta para medir la satisfacción de los clientes (aerolíneas).

53 - 55

N/A

No

Número total de aerolíneas al año, desglosado por vuelos internacionales y nacionales; Indicador LAP destinos directos y frecuencias internacionales y nacionales.

54

N/A

No

Indicador LAP Espacios de información al pasajero

52

N/A

No

G4-LA5

Porcentaje de trabajadores que está representado en comités formales de seguridad y salud conjuntos para dirección y empleados, establecidos para ayudar a controlar y asesorar sobre programas de seguridad y salud laboral

59

N/A

No

G4-LA6

Tipo y tasa de lesiones, enfermedades profesionales, días perdidos, absentismo y número de víctimas mortales relacionadas con el trabajo por región y por sexo

59

N/A

No

Indicador LAP Medidas correctivas implementadas en 2014

60

N/A

No

Gobierno G4-34

Estructura de gobierno de la organización

15

No

Ética e integridad G4-56

Valores, principios, estándares y normas de la organización, tales como códigos de conducta o códigos éticos

Satisfacción de clientes 11

No

Información al pasajero

Seguridad y salud ocupacional (safety) de nuestros colaboradores

Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014

Omisiones Verificación (por confidencialidad) externa

82 / 83

Aspectos materiales Seguridad aeroportuaria (security)

Número indicador AO9

G4-EC9

Descripción Número total de impactos de aves por 10.000 movimientos aéreos Porcentaje del gasto en los lugares con operaciones significativas que corresponde a proveedores locales.

Estándares laborales y ambientales en la cadena Iniciativas implementadas para elevar los de proveedores Indicador LAP estándares laborales y ambientales e impulsar buenas prácticas en sus proveedores. Manejo de residuos en la terminal

G4-EN23

Peso total de residuos gestionados, según tipo y método de tratamiento.

Indicador LAP Canales de comunicación con colaboradores Comunicación con los grupos de interés

Número de página

Omisiones Verificación (por confidencialidad) externa

64

N/A

No

68

N/A

No

69

N/A

No

74 - 75

N/A

No

60

N/A

No

Indicador LAP

Canales de comunicación con los clientes-pasajeros

49

N/A

No

Indicador LAP

Canales de comunicación con los clientes-aerolíneas

54

N/A

No

68 - 69

N/A

No

Indicador LAP Canales de comunicación con los proveedores

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