Infraestructura de calidad para alentar al Ciclismo Urbano

Infraestructura de calidad para alentar al Ciclismo Urbano Plan  de  Movilidad  Sustentable   PRIORIDAD  1  LOS  CHICOS   SEGURIDAD   MOVILIDAD  

18 downloads 140 Views 10MB Size

Recommend Stories


EL BOOM DEL CICLISMO URBANO:
EL BOOM DEL CICLISMO URBANO: El rol del desarrollo urbano y las políticas públicas POR ANA MATILDE VALENZUELA GARCÍA Tesis presentada al Instituto d

Ciclismo
Bicicletas. Modalidades. Carretera. Pista. Ciclistas

Ciclismo
Deportes de equipo. Bicicleta. Mountain bike. Pista. Ruta. Entrenamiento de un ciclista. Material

IBERA. Ibera diseña y crea equipamiento innovador para todo tipo de aficionados al ciclismo desde MTB, urbano hasta ciclo turismo
IBERA Ibera diseña y crea equipamiento innovador para todo tipo de aficionados al ciclismo desde MTB, urbano hasta ciclo turismo. Los productos Ibera

Ciclismo
Bicicleta. Equipamiento ciclista. Pruebas y modalidades ciclistas. Cross country. Cicloturismo. Free Rid

Story Transcript

Infraestructura de calidad para alentar al Ciclismo Urbano

Plan  de  Movilidad  Sustentable  

PRIORIDAD  1  LOS  CHICOS  

SEGURIDAD  

MOVILIDAD  SUSTENTABLE  

EJES  CONCEPTUALES  DEL  PLAN:  PRIORIDAD  TRANSPORTE  PÚBLICO  –  RESGUARDO  DEL  MEDIO  AMBIENTE  -­‐  SEGURIDAD  VIAL  –  ORDENAMIENTO  DEL  TRÁNSITO

Programa PRIORIDAD   PEATÓN  

• Call.  peatonales   • Buenos  Aires  de   Domingo.   • Ensanchamiento  de   veredas  

Programa

Programa

VÍAS PREFERENCIALES •   Pueyrredón   •   Garay   •   Triunvirato     •   Santa  Fe   •   Bicentenario    

Programa

CONECTIVIDAD  

CONCIENCIA VIAL

•  Puentes  Riachuelo     •  Bajo  niveles  

•  Educación  Vial  en   la  curricula   •  Campañas  masivas   de  Conciencia  Vial  

Programa

Programa

Programa Centros Transferenciaa

Agentes  de  tránsito   Alcoholemia   Velocidad   Uso  de  Casco   Cinturón  de   Seguridad   •  Camino  Escolar  

•  Centros   Transbordo   Pasajeros     •  Centros  de  ruptura   de  cargas  -­‐  ZAL  

Programa

BICICLETAS DE BUENOS AIRES

METROBUS

•  Red  de  Ciclovías   Protegidas   •  Estacionamiento   •  Alquiler    P  de   bicicletas.   •  Fomento   empleados  de   oficinas.  

•  Corredor  Juan  B.   Justo     •  Próximas  Etapas  

Programa

Programa

ESTACIONAMIENTO  

SUBTES

• Ordenamiento   •   Nuevas  Playas   • Tecnología  para  Estac.   Medido  

• Obras  actuales   •   Créditos   •   Posibles  extensiones  

CONTROL Y SEGURIDAD

•  •  •  •  • 

Programa

TRANSPORTES ECOLÓGICOS

•   Buses  eléctric.  

•   Autos  Hibridos  

HUMANIZACIÓN  DEL  ESPACIO  PÚBLICO  /  MEJOR  CALIDAD  DE  VIDA  

 

Programa Tránsito Inteligente

• Nvas.  tecnologías  en   semáforos  y   señaléRca   • Ctro.  Monitoreo    

Jerarquización  de  la  Red  Vial   La Red de Vías para Ciclistas ha sido planificada aplicando el concepto de Red Vial Jerarquizada. Ordenamiento de las Vías que conforman la red en niveles de jerarquía, debidamente agrupadas, sobre la base de su funcionalidad.

Este concepto se basa en la clasificación funcional de las vías, en la cual, se distinguen las arterias en las que predomina la función tránsito (avenidas y calles con mayor volumen de automóviles, buses y   demás vehículos pesados) de aquellas en las que predomina la función acceso,   ambiental y social aplicando los conceptos de áreas y ejes ambientales.

 

Sobre estas últimas arterias se localiza preferentemente la Red de Vías para Ciclistas y por lo tanto la mayor parte de ella.

Jerarquización  de  la  Red  Vial   Área Ambiental / Eje Ambiental: Zona protegida de la circulación de todo tránsito ajeno a las actividades propias, y en la cual las consideraciones sobre la calidad del ambiente priman sobre el uso de los vehículos motorizados.

 

 

 

• AMBIENTAL  O  ECOLOGICA   Función  que  cumple  la  vía  al  proporcionar  luz,   aire  y  un  medio  ambiente  propicio  en  torno  a   los  edificios.   • SOCIAL   Es  la  que  desempeña  la  vía  pública  como  ámbito   de  relaciones  que  ligan  la  vida  de  cada  persona,   vecino,  ciudadano,  con  la  de  su  comunidad.  

Jerarquización  de  la  Red  Vial  

 

 

 

Jerarquización  de  la  Red  Vial   OBJETIVOS  

PLAN  DE  JERARQUIZACIÓN  VIAL  

 

ü 

Revalorizar  las  funciones   ecológica,  social  y  acceso  de   las  vías  

ü 

Reducir  las  emisiones  de   gases  y  ruidos  

ü 

Reducir  conflictos  y  mejorar   la  seguridad  

ü 

Reducir  costos  de  control  

ü 

Priorizar  al  transporte   masivo  en  las  vías  principales  

ü 

Priorizar  los  modos  no   motorizados  (peatones  y   ciclistas)  en  las  vías  locales  

•  Programas   – Extensión  del  Subte   – Vías  Preferenciales   – BRT  (2010)   •  Polí\ca   Priorizar  el  Transporte  Público  de  Pasajeros    

•  Programas   – Prioridad  Peatón   – Vías  para  Ciclistas   – Bus  Híbrido  (2010)  /  Eléctrico  (2012)   •  Polí\ca   Priorizar  el  transporte  no  motorizado,  no   contaminante.  

Antes de empezar con la bici Qué  pensaban  los  vecinos  antes  de  la  implementación  de  Mejor  en  Bici:

61%  indicó  que   usaría  la  bici  si   hubiera  más   seguridad  

En  los  hogares   de  la  ciudad   había  1  bici  por   cada  3  personas,   casi  1.000.0000   de  bicis  

Solo  el  0,5%  de   los  viajes  se   realizaban  en   bici  

Estudios de 2008 y 2009 sobre más de 1.200 casos.

Nuestra propuesta

crear  una  red  de   vías  exclusivas  y   seguras  para   ciclistas  

implementar  un   sistema  de   transporte  en  bici   que  se  ajuste  a  la   realidad  local  

impulsar  el  cambio   cultural  a  través  de   acciones  de   promoción  y   comunicación  

Red de Ciclovías Protegidas

•  70 km de ciclovías protegidas. •  21 estaciones y 700 bicis en el sistema de transporte público.

Criterios  de  Construcción   Separación  fsica  del  tránsito  vehicular   Doble  mano  de  circulación   Ubicación  en  el  margen  izquierdo   Intervención  fsica  para  disminuir  velocidad  en  cruces   Señalización    Horizontal  y  VerRcal  

En  calles  secundarias.   En  calles  con  ausencia  de  líneas  de  colecRvos.   Buscando  conRnuidad  e  integración:  idenRficando   arterias  y  centros  como  parte  de  la  red.   Evitadas  las  avenidas  y  las  rutas  de  tránsito  pesado.    

Criterios de Construcción

Acera

Acera Circulación vehicular

Circulación de bicicletas

Estacionamiento

Criterios de Construcción Demarcación   horizontal  

Delineadores   verRcales   flexibles  

Semáforos   exclusivos  para   ciclistas  

Sistema de Transporte Público en Bici Criterios previos: •  • 

Sistema antivandálico. Prueba piloto gratuita.

• 

Ubicación en áreas de alta densidad, cercanas a ciclovías y centros de trasbordo.

Sistema de Transporte Público en Bici

Sistema de Transporte Público en Bici Estaciones: • Jaulas ubicadas en el espacio público. • Operan con dos asistentes y un software de gestión propio. Servicio: • Duración del préstamo: 2 horas (próximamente 1 hora). • Gratis. • Requisitos: tener domicilio en el país, mayor de 16 años. • Horario: días hábiles de 8 a 20 y Sábados de 9 a 15. Equipamiento y recursos humanos: • 21 estaciones. • 700 bicis. • 2 vehículos de logística. • 1 centro de mantenimiento. • 1 centro de monitoreo de operaciones. • 100 empleados.

Sistema de Transporte Público en Bici 24.400   usuarios     255.000  viajes  desde   Diciembre  -­‐  2010  

2.500  viajes   por  día  

4,2%   Vandalismo  

Cambio Cultural facebook.com/mejorenbici

@BAmejorenbici

Próximos pasos: 2012 - 2015 :   2015   e 5%  d e   d uso   i   c la  bi

Sumar  150  km  de   ciclovías   protegidas   100  estaciones  y   5.000  bicis  en  el   sistema  de   transporte  público  

Incorporación  de   tecnología   automáRca,   sponsors,  fees  y   tercerización  de   operación  

Muchas Gracias Germán Bussi y Constanza Movsichoff Subsecretaría de Transporte - Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Email: [email protected] [email protected]

Get in touch

Social

© Copyright 2013 - 2024 MYDOKUMENT.COM - All rights reserved.