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INTERVENCIÓN EN INCENDIOS EN TÚNELES CARRETEROS Y FERROVIARIOS

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Rafael de Andrés Pastor Pedro Laguna Sánchez

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Rafael de Andrés Pastor Pedro Laguna Sánchez

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INTERVENCIÓN EN TÚNELES CARRETEROS Y FERROVIARIOS

Índice Introducción

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A. Tipos y Sistemas de Evacuación

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B. Evolución del Incendio en un túnel

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C. Principios generales de intervención

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D. Coordinación y comunicación con los agentes intervinientes

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Tabla con formato

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Introducción Dada la complejidad del tema a abordar, vamos a clasificar los tipos de intervención en incendios de túnel en función del modelo de construcción y del uso a que estén destinados. A continuación, comentaremos la evolución de un incendio en túnel, reseñaremos unos principios generales de intervención para, posteriormente, centrarnos en las diversas operaciones a realizar en los incidentes en túneles incendiados. Por último, comentaremos pautas para formar y preparar a nuestros equipos de intervención. A. Tipos de túneles y sistemas de evacuación: Dos tubos paralelos con galerías de conexión Túnel con galería de evacuación ascendente Túnel con galería de evacuación bajo la calzada Túnel con galería paralela de evacuación Túnel con galería de evacuación en la clave B. Evolución del incendio en un túnel Posibles causas del incendio: Accidentes de tráfico Averías en vehículo o instalaciones Vandalismo o terrorismo Factores condicionantes de la evolución del humo: Condiciones de ventilación natural (presión y temperatura) Construcción interna del túnel, rugosidad de las paredes y trazado El efecto pistón y la ventilación forzada propias del túnel El tipo de combustible condiciona la velocidad de generación de humo y gases

TUNEL SIN VENTILACIÓN (Teoría de la estratificación)

1.000 m (20´)

700 m (10´)

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TUNEL CON VENTILACIÓN (Corriente continua)

V= 2m/s

700 m Factores condicionantes de la seguridad en incendios en túneles: Temperaturas entre 400ºC a 1.500ºC Evolución del incendio (rápida 10 min.) Comportamientos de humos Comportamientos de personas (pánico, bloqueo, desorientación, etc.) Presencia de corriente eléctrica (ferroviario) Tráfico de vehículos en túnel paralelo Grandes longitudes de aproximación al incidente en ocasiones con poca visibilidad Ventilación limitada dentro del túnel Perdida de comunicaciones en intervención Afectación psicológica debido a las especiales características de los túneles: sensación de aislamiento y/o sensación de enclaustramiento que generan un mayor nivel de estrés e incide en situaciones de pánico. Los Centros de Control de Incendios en túneles. Activación del Plan de Emergencia y Evacuación: Detección y alarma Cortes del tráfico rodado o ferroviario Aviso a personas (megafonía, paneles luminosos) Control de iluminación (normal y emergencia) Control de la ventilación Cortes de electricidad (ferroviarios) Activación de equipos de primera intervención Seguimiento de la intervención por cámaras Elementos de los túneles que facilitan la intervención: Señalización e iluminación de emergencia Vías de evacuación Instalaciones de protección contra incendio Postes de comunicación S.O.S. Control de la ventilación

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C. Principios generales de intervención: 1. Informarse antes de penetrar (Ver tema: Dirección y Control en Incendios de Túneles). 2. No penetrar con vehículos si no hay visibilidad 3. No invertir el sentido de ventilación ya establecida 4. Utilizar algún método de guía y Cámara Térmica 5. Introducir equipos de respiración para víctimas 6. Transportar los materiales en algún medio rodado 7. Comprobar si está presurizada la red de columna húmeda / presurizar columna seca 8. Evitar el riesgo de Flashover 9. No excarcelar sin visibilidad 10. Utilizar medios rodados para evacuar heridos

OPERACIONES A REALIZAR EN INTERVENCIONES DE TÚNELES:

1. 2. 3. 4.

Penetrar en el interior Evacuar personas no atrapadas Extinción de incendios Rescatar personas atrapadas

1. PENETRAR EN EL INTERIOR. Dependiendo del tipo de instalación las fuentes de información pueden variar, aunque en un principio podemos recurrir a 1.1. Conseguir información referente a: Tipo de incidente Situación exacta donde se ha producido (plano) Accesos y/o Vías de evacuación mas próximas Existencia de personas afectadas Tipos de Instalaciones de protección contra incendios

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Grado de Activación de Plan de Emergencia: • • • • •

Iluminación de túnel (normal o emergencia) Sentido de la Ventilación Cortes de electricidad Cortes de tráfico Otro personal de intervención en el lugar

1.2.Por donde penetrar al interior del túnel: Por boca de acceso de túneles afectados Por galerías de conexión de seguridad a través de túnel paralelo (carreteros y AVE) Por salidas de emergencia, pozos de ventilación con acceso de bomberos y estaciones (metro) 2. EVACUACIÓN DE PERSONAS. Sirvan como ejemplo la descripción de las vías de evacuación en túneles principales de Comunidad de Madrid. Ejemplo 1: Túneles de Guadarrama. Compuesto por tres túneles carreteros con accesos y galerías de conexión de seguridad en tubos paralelos cada 190 metros en túnel 3 y entre 360 y 380 metros en túneles 1 y 2 (ver esquema).

Ejemplo 2: Túneles del A.V.E. Dispone de accesos y galerías de conexión de seguridad en tubos paralelos cada 400 metros en túnel de San Pedro y 250 metros túnel Guadarrama.

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Ejemplo 3: Túneles de Metro / Metro Sur / Metro Ligero Dispone de salidas de emergencia en las propias estaciones y en los túneles. Las Salidas de Emergencia se encuentran sectorizadas cada 500 metros de túnel, aproximadamente.

Estaciones

Túnel

Apertura en superficie

Elementos que facilitan la evacuación de personas: Iluminación de túneles y de emergencia En si situación de emergencia, en la red de metro se encenderán 1 de cada 7 luminarias

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Señalización de caminos de evacuación

Señalización foto luminiscente

Marcado de kilometraje y distancias

Evacuación de personas del interior de los trenes

Ventanas de socorro

Sistema para el desbloqueo de puertas

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Sistemas de evacuación específicos

3. EXTINCIÓN DE INCENDIOS. 3.1. Antes de penetrar a los túneles con incendio: Conocer presencia de víctimas y posible localización Conocer tipo y lugar del incendio Asegurarse del corte de tráfico y de energía eléctrica Localizar acceso y vía de evacuación mas próxima, calcular la distancia hasta el incidente En distancias grandes, utilizar equipos de larga duración: ERAs dotados de sistema bi-botella, equipos de Circuito Cerrado. Identificar el tipo de instalaciones de PCI (Puesto de Control Intermedio) Llevar equipos de respiración para posibles víctimas Proveerse de cámara térmica, varias linternas, así como de recambio de baterías para la cámara térmica y el equipo de comunicaciones Disponer de sistemas y procedimientos de comunicación alternativos

3.2. Al penetrar en el túnel comprobar y comunicar: Nivel de visibilidad del túnel. Funcionamiento de las sistemas de iluminación de emergencia Condiciones ambientales: temperatura, visibilidad Localización y funcionamiento de los sistemas de extinción propios de la instalación: rociadores, columnas secas, extintores portátiles, etc. Sentido de la ventilación. Preferiblemente, trabajaremos con el sentido del viento en nuestra espalda. Una vez que los sistemas de ventilación estén en funcionamiento, no invertiremos el sentido de impulsión de aire Corte eléctrico en catenaria

3.3. Al avanzar y llegar al foco de incendio: Progresar con cámara térmica y empleo de procedimientos para trabajo en incendios de interior (orientación mediante empleo de manguera, toma de referencias, empleo de cuerdas guía y personal), buscar posibles víctimas, galerías de evacuación, instalaciones de PCI (Puesto de Control Intermedio) Mantener comunicación en todo momento. Una vez detectados puntos de “sombra”, estableceremos sistema de comunicación por enlace en cadena, mediante la ubicación de Puestos de Mando Avanzados en el interior del túnel. Localizar el incendio, comunicar localización y comprobar alrededor del mismo la presencia de posibles víctimas Comprobar el tipo de combustible 10

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Proceder a la extinción empleando bien medios propios o con la ayuda de los medios de que se disponga en la propia instalación.

3.4. Instalaciones Protección Contra Incendios 3.4.1. En túneles carreteros Columna húmeda Columna seca Hidrantes interiores y exteriores Postes S.O.S. BIEs (Bocas de Incendio Equipadas) Extintores portátiles 3.4.2. En túneles del A.V.E. Columna húmeda Hidrantes interiores? BIEs? Extintores manuales?

3.4.3. En Metro Columna seca en estaciones y pozos de ventilación Extintores manuales en cuartos técnicos

Entrada de agua en columna seca en exterior de estación

3.4.4. En el interior de los trenes Extinción automática por nebulizadores Extintores manuales

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Extintor portátil en vagón de tren (Metro de madrid)

4. RESCATE DE VÍCTIMAS ATRAPADAS Las siguientes recomendaciones, algunas de ellas de obligatorio cumplimiento, pueden servirnos para tomar decisiones operativas y preparar con antelación la intervención para el rescate de víctimas de manera adecuada: Proteger vías respiratorias de las víctimas mediante los equipos adecuados a la situación (mascarillas, equipos de respiración portátiles con capucha para rescates rápidos, equipos autónomos de respiración de bomberos dotados de máscara supletoria (con sistema de anclaje con pulpos) para asistir a víctimas, equipos semiautónomos o de larga duración. Las maniobras de excarcelación se realizarán en cualquier circunstancia con buena visibilidad, mediante el empleo de fuentes de luz portátiles, una vez limpio el escenario de humo. Utilizaremos medios de evacuación rodados: sillas con ruedas, camillas de ambulancia, etc. para el traslado de las víctimas una vez estabilizadas y protegidas mediante los medios adecuados a la situación. D. Coordinación y comunicación con todos los agentes intervinientes En las intervenciones que llevamos a cabo los equipos de bomberos, aspectos tales como la coordinación del propio equipo de bomberos, entre todos los equipos de intervinientes, junto con las acciones formativas que faciliten el debido entrenamiento, son prioritarios de cara a intervenir en situaciones de gran riesgo y dificultad. Dos serán las acciones a implementar para conseguir una plena operatividad: Acciones Formativas. Entendidas como formación específica en contenidos tales como:  Conocimiento de instalaciones (visitas guiadas), revisiones periódicas de red de Metro, túneles de tren y túneles carreteros.  Formación en manejo de equipos específicos, particularmente equipos de respiración portátiles de larga duración  Técnicas y Tácticas de Intervención  Procedimientos y Sistemas de comunicación

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Maniobras y simulacros. Realizadas en entornos reales, recreando similares condiciones a las que se producen en este tipo de incidentes, realizando el análisis y obteniendo las conclusiones oportunas.

Maniobra de rescate simulado en Metro de Madrid

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