Conozca todas las novedades del mundo Lamborghini. Febrero 2012.

Nuevos R6 115-135 VRT. Edición exclusiva R4.110 ITALIA. Nuevo R7.220. Nueva gama "Green Pro".

Lamborghini R4 110 Italia

La exclusividad en edición limitada.

NUEVOS R6.115-135 VRT

2

Nuevos R6. 115-135 VRT. Una transmisión innovadora, expresión del dinamismo Lamborghini.

El fuerte dinamismo que siempre ha caracterizado la historia LAMBORGHINI se remonta, sin duda alguna, a sus mismos orígenes. Los tractores R6.VRT. 115 - 125 - 135 son fruto de ese dinamismo y también de la búsqueda incansable de soluciones innovadoras, del empeño constante para explorar nuevas vías y, como no, de la energía, el entusiasmo y la pasión que siempre ha distinguido a LAMBORGHINI. Un avanzado cambio de variación continua y un motor de 16 válvulas Common Rail, capaz de satisfacer las exigencias de las explotaciones ganaderas, las empresas de servicios agrícolas y las grandes empresas, hacen de esta gama una indiscutible referencia tecnológica en la mecanización agrícola.

3

NUEVOS R6.115-135 VRT

Nuevos R6. 115-135 VRT. Máximo rendimiento en cualquier trabajo.

4

Transmisión VRT: infinitamente rentable Con los R6 VRT nace la primera gama de tractores LAMBORGHINI de 4 cilindros en media potencia, dotados con la innovadora transmisión de variación continua VRT. Permite seleccionar de modo fácil y preciso el régimen de rotación del motor y la velocidad de avance, optimizando con ello las prestaciones y la productividad. Los resultados son el rendimiento máximo en cualquier labor, la completa gestión automática del tractor y una comodidad insuperable. La transmisión VRT de los LAMBORGHINI R6 combina la eficacia de los dispositivos mecánicos con la comodidad y la fluidez de la hidrostática. Una solución eficaz y fiable que permite variar la velocidad de modo continuo, aprovechando al máximo la potencia del motor para que el trabajo sea siempre fácil y productivo, sin esfuerzos ni consumos elevados. El corazón de todo el sistema es la transmisión hidrostáticamecánica, formada por cuatro elementos principales: reductor epicicloidal, unidad hidrostática, inversor hidráulico y mando

electrohidráulico con centralita electrónica. La parte mecánica está formada por cuatro trenes de engranajes planetarios, uno para cada gama de trabajo. Cada tren de engranajes asegura la continuidad dentro de su gama mientras que, gracias a la combinación de los cuatro mecanismos y al empleo de embragues, es posible pasar de una gama a otra sin interrupciones. En consecuencia, de 0 a 50 km/h* se trabaja siempre con la relación apropiada y los cambios se realizan con una fluidez sin precedentes. Gracias a la gestión electrónica, la transmisión VRT puede funcionar en tres modos, que se deben seleccionar según el tipo de trabajo que se vaya a llevar a cabo: manual, TdF y automático. * Según las normativas vigentes en cada país

Perfecta sinergia entre potencia y eficacia. Las características de los motores de la serie R6.VRT son bien conocidas por quienes poseen un LAMBORGHINI: elevadas prestaciones, curvas de par y de potencia constantes, y bajos consumos. Los motores DEUTZ Common Rail de 16 válvulas se distinguen también por su potencia y elasticidad, características que los hacen ideales para afrontar cualquier exigencia en los trabajos agrícolas. La potencia suministrada es de 114 CV/84 kW (R6.VRT.115), 124 CV/91 kW (R6. VRT.125) y 134 CV/98,5 kW (R6.VRT.135). Todos los modelos poseen 4 cilindros turbo e intercooler y radiador de gasóleo. El Common Rail (DCR) de los tractores R6.VRT está formado por un sistema de inyección electrónica de alta presión (1600 bar) dotado con dos bombas lubricadas por el aceite del motor. La especial configuración de la cámara de explosión realizada en los pistones, las cuatro válvulas por cilindro y el inyector en el centro permiten obtener unas condiciones ideales que garantizan una excelente mezcla de aire y gasóleo y, por consiguiente, una mayor potencia y un menor consumo. Los tractores LAMBORGHINI R6.VRT ofrecen un confort y una ergonomía sin igual. La cabina tiene visibilidad panorámica gracias a la amplia superficie acrista-

lada, al techo abatible de cristal con cubierta parasol y a la posición del tubo de escape en el montante. Dentro del campo visual del conductor se ha instalado un salpicadero con vidrio no reflectante que le proporciona toda la información necesaria para controlar el funcionamiento y la productividad del tractor. El excelente sistema de climatización y ventilación permite mantener una temperatura siempre constante en la cabina. 14 aireadores regulables, racionalmente distribuidos en el interior del habitáculo, permiten controlar rápida y eficazmente la temperatura interna y eliminar la condensación y la escarcha de las lunas. La calidad del aire está asegurada por unos filtros especiales, instalados en los montantes laterales de la cabina y fácilmente accesibles para la limpieza y el mantenimiento.

5

NUEVO R4.110 ITALIA

150 unidades 'únicas' para celebrar el 150° aniversario de la Unidad de Italia.

Con el talento y la capacidad de nuestros mejores técnicos hemos diseñado un modelo exclusivo e irrepetible, auténtica expresión de la excelencia italiana: R4.110 ITALIA. 150 unidades únicas con todos los accesorios, una síntesis perfecta de innovación técnica, esmero de los detalles y estilo insuperable. Lamborghini dedica este exclusivo tractor a todos los agricultores que, con su trabajo, contribuyen a desarrollar la agricultura en el mundo. LAMBORGHINI R4.110 ITALIA, la bandera italiana en el capó, la pasión en el corazón.

LAMBORGHINI R4.110 ITALIA.

La exclusividad en edición limitada. El R4.110 ITALIA es un modelo único y exclusivo por el esmero que se ha prestado a todos los detalles: desde su emocionante color 'blanco hielo' hasta el exclusivo asiento forrado de piel noble, pasando por el tubo de escape totalmente cromado o las hermosas llantas blancas con tapacu-

6

bos plateados. Por último, el toque distintivo que hace de este modelo un tractor único es la bandera italiana, presente en muchos detalles dentro y fuera del tractor. LAMBORGHINI R4.110 ITALIA, edición limitada, pasión infinita.

2

1 - Parrilla frontal cromada, capó de color blanco hielo con la bandera italiana y logotipo 150° en los laterales. Guardabarros traseros también blanco hielo. 2 - Volante con el logotipo 150 aniversario y radios blanco hielo. Panel del salpicadero blanco hielo. 3 - Asiento anatómico forrado con piel. 4 - Tubo de escape y cubierta de protección totalmente cromados. 5 - Llantas pintadas de color blanco hielo con tapacubos plateados y remache central con el “Toro LAMBORGHINI” sobre fondo azul. 6 - Techo panorámico con la bandera italiana.

3

4

1

5

Motor DEUTZ, económico y potente.

El R4.110 ITALIA está equipado con un motor Deutz TIER III de 4 cilindros de la serie 2012 que, específicamente desarrollado para uso agrícola, combina rendimientos siempre elevados con consumos muy reducidos.

6

Cambio Powershift con Overspeed y Stop&Go. Gracias a la transmisión con Powershift de tres velocidades bajo carga, el R4.110 ITALIA garantiza la máxima tracción y productividad en todos los trabajos.

TDF de 4 velocidades. El R4.110 ITALIA muestra toda su eficacia: la TDF de cuatro velocidades (540, 540 ECO, 1000 y 1000 ECO) con embrague multidisco en baño de aceite y mando electrohidráulico.

Sistema hidráulico superior.

Elevador electrónico.

El R4.110 ITALIA ofrece grandes prestaciones: el sistema hidráulico posee una bomba doble con sistema “ENERGY SAVING”.

El R4.110 ITALIA dispone de un elevador trasero electrónico que permite controlar el apero para trabajos de gran precisión.

Frenado Integral.

Cabina con todo lo necesario.

El R4.110 ITALIA es muy seguro en cualquier condición de uso: el sistema de frenado es hidrostático e independiente en las cuatro ruedas, con discos en baño de aceite.

La lujosa cabina, amplia y luminosa, permite el control ergonómico de todas las funciones con la máxima comodidad.

7

NUEVO R7. 220

R7.220. Potencia y velocidad. La gama R7 está equipada con el potente motor Deutz TDC 2013 DCR TIER III, que puede funcionar con biodiésel al 100% (B100). Sus especificaciones técnicas expresan claramente la supremacía de esta formidable máquina en las labores de tracción más exigentes.

8

Seis cilindros turbo intercooler con sistema iEGR de recirculación de los gases de escape, 7146 cm³ de cilindrada, escape vertical con silenciador integrado, un impresionante par máximo de 793 Nm (R7.190) Nm y de 836 Nm (R7.220), refrigeración por líquido

y aceite, radiador de enfriamiento del gasóleo y, sobre todo, el exclusivo sistema de inyección directa a alta presión DCR (Deutz Common Rail) con regulación electrónica, que constituye un importante avance respecto al sistema Common Rail tradicional.

La transmisión de estos tractores se adapta perfectamente y con la máxima eficacia de trabajo tanto al transporte por carretera como al trabajo en el campo. Para reducir los cambios de marcha y optimizar el rendimiento, poseen el número de velocidades adecuado para los diferentes trabajos agrícolas. 24 marchas bajo carga

¡No hay trabajos imposibles!

E

L

A

AN

S

SP

O

R

T

B E

P

O

T

R

R

O

A

R

J

TR

C

2

A

EN

MPO CA

J

B

O

D A D C I E

R

4

V

O

A E

RA

C

TE

40 km/h a 1.700 rev/min

R G A

9 VELOCIDADE S BAJO CARG A U LT R A L E N T AS

A

El cambio bajo carga de 24 velocidades con dos grupos de conexión electrohidráulica asegura siempre la máxima comodidad. El primer grupo de 12 marchas permite disponer de todas las velocidades útiles para efectuar los trabajos en el campo ya que la duodécima alcanza los 19 km/h. El segundo grupo de 12 marchas, indicado para el transporte por carretera, permite desplazarse a velocidades de 0 a 50 km/h (en los países donde se permite esta velocidad máxima) a 1700 r/min. Por lo tanto, es posible efectuar los principales trabajos en el campo y en la carretera sin cambiar de gama. Si se añade un grupo de marchas reducidas, se obtienen 32 + 32 velocidades con lo cual los tractores R7 son perfectos también para los trabajos lentos (a partir de 650 m/h).

*Velocidad limitada electrónicamente a 40 o 50 km/h, en función de la legislación vigente en cada país.

responder en pocos segundos a solicitudes de potencia imprevistas. Si se pisa rápidamente y hasta el fondo el pedal del acelerador, el cambio automático cambia una o dos marchas para obtener de inmediato la máxima potencia posible y, por lo tanto, una capacidad mayor de reprise. Inversor hidráulico Sense Clutch Automatic-Powershift (APS): mucho más que un cambio bajo carga El cambio PowerShift de gestión electrónica se puede dotar con un auténtico cambio automático que exime al conductor de seleccionar la marcha de trabajo. Gracias a la centralita electrónica, el cambio selecciona y engrana la marcha más adecuada sin posibilidad de error. El APS selecciona automáticamente la marcha ideal cuando cambia la carga o el régimen del motor. La marcha se selecciona con la máxima seguridad de trabajo ya que se gestiona de forma electrónica. La flexibilidad y la inteligencia del APS permiten

El inversor hidráulico bajo carga cuenta con dos embragues multidisco de larga duración en baño de aceite (para mayor duración y fiabilidad) y está provisto de una unidad electrónica de control que permite invertir la marcha bajo carga hasta 13 km/h, a total beneficio de los componentes mecánicos implicados. Este dispositivo permite invertir el sentido de marcha de todas las velocidades, con un considerable ahorro de tiempo en las maniobras en cabeceros.

la respuesta del inversor a las características del trabajo Toma de fuerza de dos velocidades La toma de fuerza trasera con dos velocidades de serie (540ECO y 1000 r/min) ofrece muchas posibilidades de empleo. Se puede accionar desde el puesto del conductor o desde el suelo con los interruptores colocados en el guardabarros trasero. El mando electrohidráulico asegura su arranque modulado y delicado. Durante el accionamiento del elevador trasero es posible conectar y desconectar automáticamente la toma de fuerza. De esta manera, se evitan errores y se garantiza una mayor duración de los aperos utilizados.

Modulación de la intensidad La palanca del inversor hidráulico tiene incorporado un potenciómetro que permite adecuar

9

NUEVA GAMA "GREEN PRO"

"Green Pro" Lamborghini. El compact farming se vuelve profesional. Sencillos, intuitivos, potentes y eficientes. Con la línea “Green Pro” LAMBORGHINI nace una nueva categoría de tractores compactos que destaca no sólo por las prestaciones y la calidad técnica superior, sino también por su extraordinaria facilidad de uso. La gama, que incluye 6 modelos y 6 potencias distintas, es insuperable a la hora de dar respuestas profesionales al gran número de exigencias que presenta la agricultura “ligera” y es la elección de éxito para aquellos clientes que desean entrar en el mundo del “compact farming” con medios fáciles de utilizar y de gestionar, pero capaces de ofrecer las prestaciones de los “verdaderos tractores LAMBORGHINI”. “Green Pro” de LAMBORGHINI es la respuesta ideal incluso para los profesionales más exigentes que buscan un tractor compacto de elevada eficacia y capacidad productiva.

Lamborghini G.23 H G.27 H G.30 H. Dimensiones ultracompactas, diseño atractivo y 3 gamas de potencia. La gama de ultracompactos de LAMBORGHINI G.23, G.27 y G.30 se ha diseñado para ofrecer potencia y prestaciones adecuadas para los trabajos de precisión, en cualquier tipo de terreno. Utilizar estas máquinas es muy agradable en cualquier situación por su agilidad, facilidad de conducción y mandos intuitivos.

G.23 H - G.27 H - G.30 H 10

El capó monobloque se abre con solo pulsar un botón para facilitar el acceso a la parte mecánica. Todos los modelos pueden incorporar cargadores frontales, cortadora de césped y cultivador trasero. El panel de mandos analógico con testigos es fácil de leer.

G.35 H

Transmisión hidrostática: La máxima fiabilidad con el mínimo mantenimiento. Para garantizar los más altos estándares de fiabilidad y reducir al mínimo el mantenimiento periódico, toda la gama “Green Pro” de LAMBORGHINI incorpora transmisiones hidrostáticas. Esto significa que el movimiento de las ruedas se transmite a través de un sistema hidráulico eficiente. La ventaja de esta solución técnica se traduce en una gran facilidad de manejo incluso para los usuarios sin experiencia en el uso de tractores, en una amplia gama de posibilidades de utilización y en una sencillez de diseño que garantiza fiabilidad a lo largo del tiempo. Motor Mitsubishi diésel de 3 cilindros, 1.000 cm 3, refrigerado por aire y potencia de 23, 27 o 29 CV en función de la configuración. Filtro doble de aire de gran capacidad, radiador de aluminio de alta eficiencia, 4 ruedas motrices, diferencial y cambio de 2 marchas con control progresivo de la velocidad. Marcha adelante y marcha atrás controladas por 2 cómodos pedales. TdF central opcional.

Lamborghini G.35 H "Green Pro". Potente y versátil, hace más agradable el trabajo más duro. Las líneas bajas y redondeadas del diseño del LAMBORGHINI G.35 parecen haber sido estudiadas para agradar a la vista, aunque en realidad todos los detalles se han estudiado para garantizar la máxima eficiencia operativa y el respeto de los distintos cultivos. El motor Euro 4 es uno de los más compactos y potentes de su categoría. Aunque la transmisión hidrostática de tres gamas permite alcanzar una veloci-

dad de 25 km/h, lo que realmente sorprende es su fácil conducción. Motor Mitsubishi diésel de 4 cilindros con 35 CV, refrigerado por líquido, 1.758 cm 3, filtro doble de aire, radiador de aluminio de alta capacidad y 4 ruedas motrices con diferencial, transmisión hidrostática de 3 gamas, dirección asistida y TdF a 540/1000 rev/min.

Lamborghini G.40 H y G.50 H "Green Pro". Un gran tractor ultracompacto. Con el G.40-50, LAMBORGHINI da a conocer lo mejor de su línea “Green Pro”. Una máquina elegante, potente y completa que ocupa con pleno derecho el primer puesto de la categoría del “compact farming” por las elevadas prestaciones que es capaz de garantizar

en cualquier situación, por la extraordinaria estabilidad y maniobrabilidad que demuestra incluso sobre terrenos accidentados, por su línea innovadora y por la comodidad sin igual que su espaciosa cabina ofrece. Gracias a la amplia gama de aperos disponibles, el LAMBORGHINI, G40-50 se puede utilizar para arar, sembrar y henificar en pequeñas parcelas, y es ideal tanto para el transporte ligero de madera y abono, como para llevar a cabo un gran número de labores en la explotación o en el campo. Motor Perkins diésel de 4 cilindros, 2216 cm 3, refrigerado por líquido con filtro doble de aire, 4 ruedas motrices, transmisión hidrostática de tres velocidades, TdF trasera 540/1000 rev/min y TdF ventral 2.100 rev/min opcional, depósito de 60 l, dirección asistida, volante regulable y amplia puerta de acceso a la cabina.

G.40 H G.50 H

11

Nueva gama especialista para 2012.

www.lamborghini-tractors.com

RS./RF./RV

Una especie única.

80-90.3 (S/V)-90-100-110

Motor SDF Euro III, compatible con 100% Biodiesel, potentes y súper compactos de 3 ó 4 cilindros y turbo-intercooler, con potencias desde 82 a 106 CV. Transmisión POWERSHIFT, inversor SENSE CLUTCH con COMFORT CLUTCH plus: OVERSPEED, para un consumo reducido de combustible, menores vibraciones y ruidos, STOP&GO para la gestión de cambios del sentido de avance hasta 10 km/h, máximas configuraciones en distribuidores hidráulicos traseros y ventrales, capacidad máxima de elevación trasera de hasta 3.000 kg y posibilidad de montar elevador frontal con capacidad máxima de 1.500 kg. Elija entre versiones bastidor de seguridad o cabina panorámica de 4 montantes. Los nuevos RF, RS y RV: la expresión máxima del tractor especializado para marcos de plantación donde se exige la máxima versatilidad y eficiencia.