La gestión de la calidad del aire en la ciudad de Madrid Ángeles Cristóbal López Dirección General de Calidad, Control y Evaluación Ambiental Área de Gobierno de Medio Ambiente Ayuntamiento de Madrid
•Red de vigilancia de la calidad del aire: situación actual y propuesta de adaptación a la normativa europea. •Evolución de la calidad del aire en la ciudad de Madrid •Comparación con otras ciudades europeas
Red de vigilancia de la calidad del aire: situación actual y propuesta de adaptación a la normativa europea.
100% 90% 80% 70% 60%
Rural
50%
Industrial
40%
Urbano
30%
Tráfico
20% 10% 0% Madrid Atenas Berlín Londres Milán
Roma
Paris
Propuesta de nueva red de vigilancia Principal objetivo
Disponer de una red que nos permita alcanzar el mejor conocimiento de la contaminación atmosférica desde el punto de vista técnico-científico y la mayor protección de la salud humana y el medio ambiente.
Cambio en los objetivos de la red a lo largo del tiempo: Nuevos problemas de calidad del aire, cambios demográficos y de distribución espacial de la población. Nuevas normas: Directiva 2008/50 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa: Criterios sobre tipología de estaciones para evaluar la calidad del aire; nuevos parámetros (PM 2,5);nuevos conceptos (índice de exposición).
Mapa de la Nueva red de vigilancia
Tipos de estación: Suburbana Tráfico Urbana de fondo Red IME (Indicador medio de exposición PM2,5) Estaciones completas (super-sites)
Puntos de muestreo y parámetros propuestos NO2
12 UF 9T 3S
PM10
6 UF 5T 1S
PM2,5
Ozono
4 UF 4T 1S
8 UF 3T 3S
C6H6
2 UF 3T 1S
SO2
CO
5 UF 4T 1S
4 UF 5T 1S
Evolución de la calidad del aire en la ciudad de Madrid
Evolución valores anuales de dióxido de azufre µg/m3
9 LINEAS DE ACTUACIÓN ► Línea 1. Nueva cultura de la Movilidad (tráfico y transporte)
► Línea 2. Reducción de las emisiones de fuentes fijas (industrias, calderas domésticas, etc)
► Línea 3. Medidas fiscales ► Línea 4. Concienciación y participación ► Línea 5. Estudios y mejora del conocimiento ► Línea 6. Monitorización ► Línea 7. Residuos ► Línea 8. Cambio Climático ► Línea 9. Otras medidas (servicios específicos de baldeo, estudios)
LINEA 1. NUEVA CULTURA DE MOVILIDAD OBJETIVOS: 9 Reducir las emisiones debidas a tráfico rodado 9 Disminuir la intensidad del tráfico rodado 9 Potenciar la presencia de vehículos menos contaminantes 9 Fomentar y mejorar el transporte público 9 Reducir las emisiones debidas al sector aeroportuario
MEDIDAS EN 5 AMBITOS DE ACTUACIÓN: A) Medidas de restricción al tráfico B) Medidas de fomento del transporte público C) Medidas de regulación del tráfico D) Medidas sobre los vehículos E) Otras medidas del tráfico y del transporte
Estudio de caracterización del parque circulante
Estudio de caracterización del parque circulante. Principales resultados Fuente de emisión de dióxido de nitrógeno la constituyen los vehículos (más del 71%), destacando los turismos (57,9%) Los vehículos diesel, incluso las tecnologías más modernas emiten más óxidos de nitrógeno por kilómetro recorrido que los vehículos de gasolina. El 77,7 % de las emisiones de óxidos de nitrógeno del total de turismos corresponde a vehículos diesel de menos de 10 años de antigüedad. A corto plazo las únicas medidas eficaces serían las destinadas restringir o disuadir el uso de turismos.
Comparación con otras ciudades europeas
Situación en Europa Superaciones UE-2005
Contaminantes con mayor número de zonas:
Percentage of zones exceeding limit values (or MOT), EU 25 in 2005 0%
10%
30%
26%
NO 2 yr 18% 6%
NO 2 hr SO 2 wntr
5%
NO x
4%
Be nz e ne
3%
SO 2 hr
2%
SO 2 day
2%
SO 2 yr
1%
CO
0%
Le ad
0%
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente
40%
50% 44%
PM10 day
PM10 yr
V diario PM 10 V anual de NO2
20%
UE. Razones de las superaciones Main reasons for exceedances of limit values (plus margins of tolerance) in 2005
PM10 d = tráfico 52 %
100%
O3 alerta = tráfico 21 % industria 21 % otros 20 % SO2 d = industria 75 %
F req u en cy o f reas o n s
NO2 anual= tráfico 80 %
80% 20%
60% 40%
80%
75% 21%
20%
52% 21%
0% PM10 day Local traffic Domestic heating Natural sources Other than indicated above
NO2 year
O3 alert
SO2 health day
Local industry and power generation Accidental industrial emission Long range transport Not indicated
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente
0
* Se ha seleccionado la estación con máximos niveles de concentración ALCORCÓN
SANTIAGO
SEVILLA
VALENCIA
BARCELONA
MADRID
ATENAS
BRATISLAVA
ESTOCOLMO
LISBOA SUR
LISBOA NORTE
OPORTO
VARSOVIA
AMSTERDAM
ROMA
BUDAPEST
LONDRES
PARÍS
COPENHAGUE
BERLÍN
PRAGA
BRUSELAS
VIENA
Superación media Anual de NO2 en ciudades de la UE. Año 2007 120 VALOR (µg/m3)
100
80
60
40
20
0
*Se ha seleccionado la estación con máximos niveles de concentración VIG O
G IJ Ó N
VALLADO LID
LAS PALMAS
Z ARAG O Z A
SEVILLA
VALENCIA
BARCELO NA
MADRID
AT ENAS
BRAT ISLAVA
EST O CO LMO
LISBO A SUR
LISBO A NO RTE
O PO RT O
VARSO VIA
AMST ERDAM
RO MA
BUDAPEST
LO NDRES
PARÍS
CO PENHAG UE
BERLÍN
PRAG A
BRUSELAS
VIENA
Superación media anual de PM 10 en ciudades de la UE. Año 2007 VALOR (µg/m3)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
INFORMACIÓN SOBRE CALIDAD DEL AIRE DE LA CIUDAD DE MADRID PAGINA WEB Consultar en el portal de http://www.munimadrid.es, desde el apartado de medio ambiente pulsando en la opción de Calidad del Aire, o bien directamente desde la siguiente dirección web: http://www.mambiente.munimadrid.es