La Logística juega un rol esencial

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Editorial

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El rol de la Logística en el intercambio comercial

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a Logística juega un rol esencial en la meta de lograr un óptimo intercambio comercial. Por eso, es tan importante que los procesos asociados a este tema se ejecuten con la mayor eﬁciencia posible. En este sentido, resulta especialmente ventajoso para las empresas de tamaño pequeño externalizar estas labores, con los consiguientes beneﬁcios en términos de costos, plazos y control de operaciones. En esta edición, Revista Negocios Globales, incluye el Reportaje “El impacto de la Logística en el Comercio Exterior”, donde damos

a conocer la opinión de tres expertos respecto de este tema y presentamos la oferta de servicios tecnológicos y de outsourcing de importantes proveedores para Comex. En este número también incluimos un reportaje sobre Grúas Horquilla, donde investigamos las nuevas tendencias en sistemas de gestión en ﬂotas de estos equipos y presentamos la oferta de los más reconocidos representantes de este mercado en Chile. Y, en nuestra sección de Supply Chain Management, dos expertos profesio-

nales del área comparten sus conocimientos sobre “Cost drivers del abastecimiento” y “Gestión de Inventarios multiescalón o multinivel”. Finalmente, en nuestra sección Transporte abordamos el tema Gestión y Monitoreo de Flotas, con el objetivo de entender cómo está tecnología ha evolucionado y puede apoyar a la cadena de suministros de diversas empresas.

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El Equipo Editorial

Director General José Kaﬀman jkaﬀ[email protected] / Directora de Arte María Paz Barba [email protected] / Directora Editorial Marcela Contreras [email protected] / Subeditor Marcelo Ortiz [email protected] / Periodista Gladys Castro [email protected] / Ventas Carolina Núñez [email protected] / Comité Editorial, ALOG, Pablo Briceño, Jorge Chávez, Rodrigo González y Rodolfo Torres-Rabello/ Diseño Juan Carlos Cuevas, Carolina Gisla, Leonardo Barrera, Miguel García, Camila Hayes. Revista NG es una revista de negocios especializada en la difusión de productos, servicios y soluciones para la Logística y el Transporte. De circulación mensual y nacional dirigida a una base de contactos compuestas por tomadores de decisión ligados a áreas logísticas, operacionales y de gerencia general de sectores como la industria manufacturera, construcción, minería, retail, transporte y agroindustria, entre otros. Publicación de Editora Microbyte Ltda. Av. Sucre 2235, Tel: 2433 5500 / Fax: 2433 5591 / [email protected]

Impresión GRÁFICA ANDES - IMPREVAL

Avisadores EMPRESA

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EMPRESA

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AGILITY

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KAUFMANN

ARRIMAQ

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LOGISTICA S.A.

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ASEXMA

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MECALUX

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BADEL

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MINDUGAR

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BODEGAS 2000

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PAULSEN SEGURIDAD

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CARGA INTELIGENTE

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SCM UPDATE

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CENTRAL BODEGAS

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SKC MAQUINARIAS

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CITY MOVIL

61

SLI SERVYLOG

T3

DAYCRO

63

TATTERSALL MAQUINARIAS

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DERCOMAQ

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TDS AMÉRICA

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DITEC AUTOMÓVILES

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THOMSON REUTERS

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ECOLOCK

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TNT

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EMPACK

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TW LOGÍSTICA

T4

ENLOCE 2016

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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO

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EXPO BODEGAS & LOGÍSTICA 2016

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UNIVERSIDAD SAN SEBASTIÁN

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FULLEN INTERNATIONAL CHILE

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VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES

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INTERCOMEX

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ZULOGÍSTICA

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INDUSTRIAL PROPERTY

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20 Reportaje Comercio Exterior: El impacto de la Logística en el Comercio Exterior 22 Thomson Reuters 24 Intercomex 25 Zulogística

Supply Chain Management 28 Cost drivers del abastecimiento: Una visión de perspectiva 32 Gestión de inventarios multiescalón o multinivel

Columnas 16 ¿Qué conocimientos realmente permiten a un profesional desarrollarse en Logística? 18 TPP: Jugando en el Barça 56 Los envases como experiencia digital Publirreportaje 26 Empack: Tecnología de punta en soluciones de packaging

35

Reportaje Grúas Horquilla: Sistemas de gestión de grúas horquilla 37 Tattersall Maquinarias 38 Evolución del mercado de grúas horquilla 39 DercoMaq 40 Arrimaq 42 SKC Maquinarias 44 Fullen International Chile

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Empresas 34 VRC Warehouse Technologies 48 Mindugar 50 Bodegas 2000 51 Logística S.A. 55 TDS América Testimonial 46 Rabié: Nuevo CD con soluciones de almacenaje de SLI Servylog 5 Noticias Nacionales 52 Vitrina TI

TRANSPORTE 60 Reportaje Gestión y Monitoreo

de Flotas: Tecnología al servicio

de la cadena de suministro 61 63 64

Citymovil Daycro Centro de Control de Operaciones: Más que una sala de monitoreo

66 Cargainteligente.cl: Cambiando la forma de transportar carga en Chile 68 Kaufmann: Renovada línea Fuso Carter llega a Chile 69 Noticias Transporte 73 Estadísticas

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ACTUALIDAD Nacional Surtiventas de Prisa automatiza su centro de distribución

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urtiventas, especialista en distribución de productos de papelería, automatizó su almacén con la adquisición de sistemas de picking de alta velocidad suministrados por VRC Warehouse Technologies. Surtiventas pertenece al grupo Prisa, que recientemente se asoció con la multinacional Oﬃce Depot. Integrado en un espacio de almacenaje superior a 30.000 m², con más de 12.000 productos disponibles en stock, los almacenes automáticos verticales con casi 10 metros de altura, aseguran el picking de productos de escritorio, informático y consumibles, alcanzando una performance de 1.000 picks/hora por operador. Además, el software Flux.wms suministrado por VRC, garantizará la operación en esta zona, integrado en tiempo real con el ERP de la empresa. El Gerente General de Prisa Depot, Rodrigo Restrepo, así como el Gerente General de Artel, Osvaldo Matzner, comprobaron y testearon la velocidad y gran beneﬁcio que pueden entregar los almacenes automáticos verticales Hänel de VRC Warehouse Technologies. VRC Warehouse Technologies se ha dedicado a lo largo de 22 años a la tecnología de almacenes automáticos verticales, siendo representante exclusivo de la marca alemana Hänel en Portugal, España, Chile y Colombia. Toda su operación tiene certiﬁcación ISO 9001 y asegura una oferta integral de servicios con asistencia técnica disponible 24/7.

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Actualidad Nacional

Lanzamiento de nueva web para Central Bodegas

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on la ﬁnalidad de avanzar, modernizarse y entregar el mejor servicio a quienes los preﬁeren, es que este 2016 Central Bodegas lanzó una nueva web más interactiva y, lo más destacable, entraron de lleno a las redes sociales. En 2015, la compañía tuvo un acercamiento a LinkedIn y YouTube, y este año entró a la plataforma Facebook, desde donde los usuarios pueden ver sus centros de bodegajes, contactarse con ejecutivos del rubro, realizar cotizaciones y interiorizarase más acerca de esta industria. Esta modernización, es sin lugar a dudas, un gran avance para Central Bodegas, y la ubica dentro de las pocas empresas de bodegaje que han innovado en torno a este tema. Según informaron en la compañía, "la ﬁnalidad de esta innovación es ofrecer más y mejores formas de comunicación con quienes son parte de la industria, y al mismo tiempo, ser un puente para la generación de diálogo y conﬁanza". Cabe destacar, que para Central Bodegas la premisa es generar acciones para ir en la senda de un mejoramiento constante, su foco es el cliente y crear relaciones que más que comerciales sean de amistad y conﬁanza. Mayor información en www.centralbodegas.cl y en su Facebook www.facebook.com/CentralBodegas/

WCL Worldwide Consultants in Logistics nombra Representante para Chile

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Karl-Heinz Ruzsitska, Representante de WCL Worldwide Consultants in Logistics en Chile.

on más de 25 años de trayectoria profesional en el área del Transporte Internacional y Logística, Karl-Heinz Ruzsitska ha sido designado como el Representante de WCL Worldwide Consultants in Logistics en Chile. Karl-Heinz posee un Diploma en International Freight Forwarding del Logistics and Trade College, Hamburgo, Alemania, y a lo largo de su carrera, ha ocupado diferentes posiciones gerenciales en diferentes países. Su principal tarea será posicionar a WCL como uno de los proveedores líderes en el mercado de Consulting y Asesoría en Chile relacionado a servicios de Freight Forwarders, NVOCCs, Exportadores e Importadores. WCL es una empresa con sede en Grosshansdorf Hamburgo (Alemania), ofrece internacionalmente servicios de Gestión, Análisis y Consultoría Estratégica; NVOCC Set-up y su Operación; Reclutamiento y Búsqueda de Ejecutivos; y Mergers & Acquisitions.

Ecolock: Sustentabilidad y seguridad en bodegas para sustancias peligrosas

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entro del primer semestre, Ecolock abrirá su centro logístico especializado en almacenamiento de sustancias peligrosas, concebido bajo criterios de sustentabilidad ambiental, eﬁciencia energética y seguridad. El centro se ubica en Lampa en terrenos para industria peligrosa de acuerdo a caliﬁcación ISAM 6 del Plan Regulador de Santiago, y cuenta con Declaración de Impacto Ambiental aprobada para almacenar 29.500 ton de sustancias peligrosas, además de 2.500 ton de productos en isotanques. El centro está construido bajo criterios de sustentabilidad ambiental y eﬁciencia energética, posee iluminación LED con sensores de movimiento, paneles solares para calefacción de agua, además de un sistema para el aprovechamiento y recuperación de aguas lluvias y tratamiento de aguas de alcantarillado, para ser utilizadas en riego y reserva para incendios, de esta forma Ecolock demuestra su compromiso con el cuidado del medioambiente. La empresa también se ha preocupado del personal que operará en la bodega considerando capacitaciones en los riesgos y autocuidado, de la misma manera respecto de las acciones ante la posibilidad de un incidente, de modo de minimizar impactos para el personal y el entorno. Asimismo las bodegas, ediﬁcios y áreas de almacenamiento poseen tecnología de punta en sistemas de detección y extinción de incendios diseñados y construidos en cumplimiento a la normativa NFPA (National Fire Protection Asociation). NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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Actualidad Nacional

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FULLEN presenta grúa horquilla Aolite todo terreno 4 x 4

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na real opción en grúas horquilla para terrenos no convencionales tiene disponible para el mercado nacional FULLEN International Chile. Se trata de la Aolite ZL-922FL todo terreno, de doble tracción, fuerte y robusta, que viene equipada con un potente motor de 60HP, Transmisión Power Shift con convertidor, freno de disco y una capacidad de carga de 2 Ton. Sobre esta oferta, Jaime Fröhlich, Gerente Comercial de FULLEN International Chile, señaló que “es una alternativa de calidad y a un precio muy convenienJaime Fröhlich, Gerente Comercial de FULLEN International Chile. te, que además viene complementada con una garantía de fábrica de un año o 1.000 horas, que cubre el 100% del costo de reparación de fallas mecánicas, repuestos originales y mano de obra”. Además de tener todas las virtudes de una grúa horquilla, la ZL-922FL tiene la capacidad para tirar carros de arrastre y, como valor agregado para el operador, posee una gran cantidad de equipamiento de confort, como asiento amortiguado, cabina cerrada con estéreo USB/SD, ventilador y calefacción. FULLEN International Chile también tiene disponible transpletas, apiladores y un abanico de productos industriales. Su objetivo para 2016 es hacer una rápida penetración de mercado con una completa planificación estratégica.

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Actualidad Nacional

AR Racking instala un sistema de almacenaje para Liplata

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R Racking, instaló uno de sus sistemas en la Sociedad Importadora Liplata, empresa chilena comercializadora de productos químicos para minería, industria y agricultura que opera a nivel internacional. La instalación se realizó en la nueva bodega de Liplata en Santiago, con el objetivo de ampliar su capacidad de almacenaje y mejorar su operación logística. Este es un aspecto cualitativo para una firma que mantiene stock de la mayoría de sus productos, lo que le permite atender las necesidades de sus clientes, evitándoles los costos de inventarios inmovilizados. A partir de un estudio previo de necesidades, el equipo de AR Racking instaló un sistema de paletización convencional con una capacidad para 1.375 pallets. Con esta solución se dotó a la bodega de una gran versatilidad, ya que se adapta a todo tipo de unidad de carga y de grúa horquilla, y se accede de forma inmediata al material almacenado. El rack convencional permite también la reconfiguración de los espacios de forma muy ágil, porque se monta y desmonta fácilmente y también es sencilla la sustitución de piezas y la ampliación de las posiciones. Sobre la puesta en marcha del proyecto, Eduardo Acuña, Director Ejecutivo de Liplata, señaló que “la colaboración con el equipo de AR Racking nos aportó una visión especialista en soluciones de almacenaje y una forma de trabajo muy estandarizada y con una alta exigencia de calidad, que se adapta totalmente a nuestras necesidades y expectativas”.

Diplomados Administración-FAE-USACH gradúa a 25 profesionales de la Logística de Sodimac

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l Programa de Educación Continua de la Universidad de Santiago de Chile ﬁnalizó con éxito en 2015 la segunda versión de los diplomados de Gestión Logística, especialidades de Abastecimiento y Adquisiciones, y de Producción y Distribución de la empresa Sodimac. La graduación contempló a 25 alumnos provenientes de los distintos centros de la empresa de la Región Metropolitana, cuyos cargos en su mayoría eran jefes de departamentos, jefes de operaciones y supervisores. La ceremonia de titulación se realizó en agosto del año pasado en el Centro de Convenciones de la Universidad y contó con la presencia de autoridades universitarias, de la empresa y familiares de los alumnos. Al término de la actividad se cumplieron los objetivos propuestos para las 100 horas de estudio, que eran preparar a los participantes para administrar la Cadena de Suministros de su empresa utilizando las técnicas y herramientas adecuadas –duras y blandas- para optimizar el proceso de las operaciones logísticas del ﬂujo físico y sistémico, y entregar un servicio de excelencia a los clientes.

TW Logística asume como nuevo partner logístico de Transbank

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partir del 27 de julio de 2015, TW Logística inició operaciones in house en el centro de operaciones y distribución de Transbank, asumiendo con gran éxito un nuevo reto logístico y comercial en el siempre desaﬁante rubro de la banca. En lo relacionado a su incursión en nuevos mercados –una de las premisas de TW Logística para el futuro- tras un largo proceso de licitación, este operador logístico se adjudicó la operación in house del centro de distribución de Transbank, ubicado en el parque logístico Bodenor Flexcenter, donde se desempeñan más de 60 personas. “El proceso de licitación si bien fue largo, fue muy bueno. Transbank se aseguró de certiﬁcar que el operador logístico cumpliera todos los requisitos. En esta etapa pudimos demostrar las ventajas que tenemos como compañía y así lo entendió el cliente”, explicó Ignacio Alcalde, Gerente General de TW Logística. En tanto, Marisol Vargas, Subgerente de Logística de Transbank, destacó que “el excelente desempeño que ha logrado TW Logística, nos tiene muy contentos y satisfechos”. “Creemos que acertamos con la elección de TW Logística, porque al poco andar hemos tenido resultados positivos y nuestra comunicación con ellos es ﬂuida, lo que facilita la toma de decisiones y búsqueda de soluciones. Además el cambio de operador no repercutió en el servicio a los clientes ﬁnales, lo que nos tiene muy satisfechos”.

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Actualidad Nacional

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SCM Update 2016: Un espacio privilegiado para el profesional de Supply Chain

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l regreso al vertiginoso ritmo de trabajo después de las merecidas vacaciones nos lleva a enfocarnos en los objetivos y desafíos planteados para este nuevo año. Es por eso que EMB Seminarios desea invitarlo a Supply Chain & Logistics Update 2016, una instancia especial para salir del día a día, prepararse para los nuevos desafíos y compartir con sus pares de la industria las últimas tendencias en logística y cadena de suministro. Supply Chain & Logistics Update 2016 es un encuentro original e interesante que apunta a consolidarse como un espacio privilegiado para el intercambio de experiencias entre los profesionales. En esta nueva versión, los asistentes podrán actualizar y compartir su experiencia profesional a través de un programa de actividades compuesto de charlas, mesas redondas, talleres y más. Las inscripciones al Supply Chain & Logistics Update 2016 ya están abiertas. Mayor información en www.scmupdate.cl o solicitar a Carolina Palomé al teléfono (+56 2) 24335500 o al e-mail contacto@ embseminarios.cl.

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Actualidad Nacional

Graduación Programas Magíster IDDE-USS

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n el marco de una amena ceremonia se graduaron más de 90 alumnos de los Programas de Magíster de IDDE Business School de la Universidad San Sebastián. La actividad, que se realizó en el Aula Magna del Campus Bellavista, reunió a alumnos de los programas de Magíster en Dirección General de Empresas (MBA); Dirección de Operaciones, Logística y Distribución; Dirección de Recursos Humanos y en Dirección Comercial y Marketing. El modelo directivo al que aspira IDDE-USS resalta la necesidad de preparar a líderes preocupados por el desarrollo de Durante la ceremonia, el Doctor Jorlas personas y ser gestores del cambio. ge Monsalves, Director Ejecutivo de IDDE, destacó los avances y logros de la Universidad San Sebastián en Santiago y el gran aporte de IDDE Business School en el desarrollo de los postgrados de la universidad, resaltando el crecimiento que la escuela de negocios tuvo durante el año 2015. Asimismo, agregó que “los graduados de IDDE se encuentran formados y preparados para los desafíos del entorno y de la empresa del siglo XXI, a través de las capacidades directivas enseñadas”. A la ceremonia asistieron autoridades de la Universidad, directivos de empresas en convenio con IDDE-USS, académicos y familiares, quienes compartieron un cóctel con los graduados. Mayor información solicitar al e-mail [email protected]

MAGÍSTER Dirección de Operaciones, Logística y Distribución Para cumplir su misión las empresas requieren contar con directivos con altas capacidades de gestión, creativos, emprendedores y con una visión internacional de los negocios. Ingresar a este programa es incrementar el potencial de desarrollo personal para crecer como persona y profesional, y estar en mejores condiciones para colaborar en el desarrollo empresarial y de nuestra sociedad. INFORMACIÓN Y POSTULACIONES Admisión abril 2016 Campus Los Leones de Providencia [email protected] [email protected] +56 2 /2260 NEGOCIOS GLOBALES MARZO6971 2016

www.uss.cl · www.idde.cl

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Actualidad Nacional

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PalletParking: Innovadora solución de arriendo de posiciones pallets

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on el objetivo de resolver las necesidades de almacenaje temporales, ya sea por sobre stock, temporadas nuevas, llenados de tiendas, importaciones, cambios de bodegas, etc., PalletParking ofrece al mercado el arriendo de espacio de posiciones pallets por períodos cortos, a costo variable, y con un sistema de pago por uso. Este servicio, que se conoce en el mundo como “On Demand Warehousing”, llegó a Chile para quedarse, aﬁrmó Salustio Prieto, socio fundador de PalletParking. Agregó que " lo más innovador es que utilizamos la capacidad instalada y los espacios libres que se generan en diversos centros de distribución en distintos meses del año, es el 'Airbnb' del almacenaje". En relación a cómo nació la empresa en nuestro país, Oscar De Saint Pierre, Gerente General de PalletParking, explicó que “vimos que existía una carencia de sistemas de bodegaje para almacenamiento a corto plazo y a un costo variable, y al mismo tiempo, nos dimos cuenta de que existen muchos centros de distribución propios, no de arriendo o de operadores logísticos, con espacios ociosos, por lo que decidimos crear una plataforma web que generará la oportunidad de optimizar los espacios de almacenaje existentes en el mercado”. Entre los beneﬁcios que proporciona PalletParking, De Saint Pierre señaló que “convertimos un costo ﬁjo, en costo variable, dado que podemos arrendar la cantidad de días que necesite un cliente, como también la cantidad de pallets exactos, lo que permite un ahorro signiﬁcativo para ellos. Además le damos la posibilidad a las Pymes, que tengan acceso a los mejores estándares de calidad; y a las empresas con espacios libres en sus bodegas, la posibilidad de rentabilizarlos”. Finalmente Prieto, comentó que “de manera no buscada, nos hemos transformado en verdaderos asesores en optimización y minimización de costos de almacenaje. Logrando hasta un 30% de ahorros para nuestros clientes”. Para acceder a los servicios de PalletParking los clientes solo deben inscribirse en www.palletparking.cl

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Actualidad Nacional

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Tamegal cambia de casa y concreta importante alianza

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amegal, empresa con más de 40 años en el mercado de soluciones de almacenaje y exhibición de productos, decidió cambiar de ubicación y modiﬁcar su modelo de producción para una mejor atención a sus clientes. Para esto, concretó una alianza comercial con una de las empresas nacionales líderes en la fabricación de perﬁles de acero, capaz de satisfacer las necesidades y/o requerimientos de diversos sectores, tales como el de la construcción, distribución, minería e industrias. Esta alianza implicó el traslado de maquinaria de Tamegal a una de las plantas productivas de su nuevo socio de estrategia, lo que garantiza una alta capacidad productiva y cumplimientos de entregas únicos en el mercado, manteniendo su característica excelente calidad. Gerardo Zamora, Gerente de Tamegal, señaló que “la idea nació buscando entregar un mejor servicio, un mix de productos más amplio y focalizar nuestros recursos en las áreas de ingeniería, desarrollo y montaje, a través de las cuales podemos entregar mayor valor agregado a la relación con nuestros clientes”. El ejecutivo agregó que “ellos pueden estar tranquilos, debido a que los materiales con los que trabajamos son los mejores del mercado y que buscamos ayudarlos en sus proyectos, tanto en el aspecto técnico como en la ejecución, respetando la calidad que nos ha caracterizado siempre. Nuestro enfoque está en entregarles valor a su espacio con un alto nivel de calidad”. La visión de futuro, innovación y constante capacidad de adaptación, le dan a Tamegal una amplia capacidad de respuesta frente a futuros cambios en los mercados. Mayor información en www.tamegal.cl

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Actualidad Nacional

ACHS reconoce a APL Logistics Chile por su baja tasa de accidentabilidad en 2015

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asándose en un plan de cambio cultural en la división de Safety, APL Logistics (APLL) logró un nuevo reconocimiento por sus políticas de prevención de riesgos, al ser distinguido por la Asociación Chilena de Seguridad (ACHS) por su Compromiso y Gestión en Seguridad y Salud del Trabajo durante 2015. La mutual premió a la compañía logística por sus bajas tasas de accidentabilidad, que en agosto del año pasado anotaron una reducción que le permitió llegar a un 2,8%, muy por debajo de las cifras de la industria logística local, que promedian un 5.8%. “Cumplir con las exigencias de nuestros clientes –y las propias de APLL- nos permite ir a la vanguardia y convertirnos en número uno en Supply Chain”, advirtió Fernando Encinas, Country Manager APL Logistics Chile. Otro indicador por el que recibieron reconocimiento fue el de siniestralidad, que tiene relación con la gravedad de los accidentes.

Anovo Andes adquiere cuatro almacenes inteligentes a VRC

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omo parte de un proceso de mejora de sus bodegas de servicio técnico, Anovo Andes Chile -perteneciente al grupo multinacional Ingram Micro- adquirió cuatro almacenes inteligentes Rotomat a VRC Warehouse Technologies para facilitar el dispensado de piezas de reparación de teléfonos inteligentes y tablets. De esta manera, el laboratorio de reparación Anovo se beneﬁciará a nivel operacional, con la mejora de la trazabilidad de los materiales y la reducción del tiempo de entrega.

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Actualidad Nacional

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ALOG Chile renueva su web

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Transporte de carga aérea aumenta un 22,8% en enero

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a Junta de Aeronáutica Civil (JAC) informó que el transporte aéreo de carga durante el pasado mes de enero movilizó en Chile 31.615 toneladas, cifra que supone un aumento del 22,8% en comparación con el mismo mes de 2015. De ese volumen, 29.452 toneladas corresponden a carga con origen o destino internacional, que suponen un aumento interanual del 23,7 %, mientras 2.163 toneladas corresponden al tráﬁco nacional, un 11,1 % más que en enero del año pasado.

on un diseño más moderno, que simpliﬁca la navegación y optimiza la entrega de información para la industria, la nueva web de la Asociación Logística de Chile busca posicionarse como el lugar de referencia para informarse de aquellos temas que resultan clave para el crecimiento del sector. Con esta innovación ALOG Chile comienza una nueva etapa en su desarrollo, marcada por una mejor relación comunicacional con sus empresas asociadas, de manera de poder difundir sus logros, desafíos y crecimientos particulares, además de entregarles una mejor información para su toma de decisiones. Mayor información en www.alog.cl

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¿Qué conocimientos realmente permiten a un profesional desarrollarse en Logística?

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Por Andrés Amigo Jiménez, Director Diplomado de Logística FAE-USACH, y Gerente de Operaciones de Megaarchivos S.A.

Mucho se habla en los medios sobre la necesidad de capacitar en Logística, de lo importante de que las empresas cuenten con profesionales con conocimientos específicos en esta área. Pero, ¿cuáles son los más importantes de obtener?

ños en la docencia de trabajadores que estudian me han permitido entender ciertas cosas con cierto nivel de claridad. Una de ellas tiene que ver con que muchos de los profesionales que estudian Logística lo hacen porque se desempeñan en empresas logísticas, y entonces buscan suplir o profundizar conocimientos en esta área, pero realmente no se enfocan en buscar especíﬁcamente lo que requieren para su desarrollo profesional. Esto genera dos efectos: por una parte, los estudiantes concentran la búsqueda de oportunidades académicas que le garanticen conocimientos multidisciplinarios en el campo de la Logística, y por otra, la misma Logística como disciplina, les cubre los ojos sobre las reales necesidades que, como profesionales, requieren para fortalecer su conocimiento y subyacente a este, las mejores oportunidades laborales dentro o fuera de la empresa. Por eso, es de suma importancia que cada estudiante profesional que busca especializarse en este

campo piense en aquellas variables que realmente son importantes de cara a establecer un plan de desarrollo profesional y, por cierto, personal.

Variables a considerar Cuál es mi profesión y qué tan distante está de la Logística, cómo ha aportado mi experiencia laboral en mis conocimientos logísticos, y cómo quiero desarrollar este plan profesional, son los primeros aspectos en los que todo profesional debería sentar las bases para elegir una carrera, postgrado o diplomado. Lo más probable, es que dicho profesional logre evidenciar que no solo requiere formación especíﬁca y técnica en Logística, sino una serie de otros elementos formativos

en diversas áreas, como por ejemplo, Recursos Humanos, Finanzas, Administración, Negociación, entre varias otras. Evidentemente, entre más alto sea su nivel de responsabilidad, más necesarias se tornarán estas disciplinas, que en efecto son parte esencial de la Logística y, en general, de la gestión de la cadena de suministros. En este sentido, no hay que olvidar la importancia de adquirir competencias blandas, experiencias vivenciales y, sobre todo, redes de contacto. En síntesis, la formación o profundización en conocimientos profesionales debe ser sin duda una elección bien pensada y analizada; no basta con decir “debo estudiar Logística”, pues al profesional del área le atañen muchas otras tareas dentro de la organización más allá de los importantísimos conocimientos técnicos. Asimismo, está la visión individual de cada profesional que no solo se está preparando para un presente en este campo, sino para un futuro en el que la Logística será -como ha venido siendo hasta ahora- fundamental para los negocios.

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THE ART OF PERFORMANCE

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TPP: Jugando en el Barça

T Por Roberto Fantuzzi, Presidente de Asexma Chile.

La firma del Acuerdo Transpacífico (o TPP, por sus siglas en inglés) no ha dejado indiferente a ningún sector de nuestra economía.

ras la ﬁrma del Acuerdo Transpacíﬁco (TPP), he leído y escuchado muchas objeciones con respecto a lo que conlleva este tratado. Y, como todo en la vida, estas posturas han sido diferentes. Mientras algunos “cruciﬁcan” este pacto, otros se encargan de mencionar los beneﬁcios que traerá para nuestro país en diferentes ámbitos. Considerando que esta ﬁrma es de carácter trascendental, lo ideal es analizar este acuerdo a través de los costos y los beneﬁcios. Si estos últimos superan a los costos, no me cabe duda que obtendremos muchos resultados positivos a través de él, pero, eso sí, tenemos que saber cómo nos favorecemos. No puedo negar que el TPP se conﬁgura como un gran avance para Chile; lo veo casi como cuando un equipo sube de categoría o un jugador se va a jugar al Barcelona. Lo mismo ocurre con Chile, pues es un gran paso, ya que ser parte de los 12 países que representan el 40% del PIB mundial, un tercio de todo el comercio y unos 800 millones de consumidores - cifras otorgadas por Cancillería-, genera que el mundo nos mire con otros ojos. Hasta el momento, sobre lo que he leído del tema en cuestión, me atrevería a decir que no me he encontrado con la

clásica “letra chica”, por lo que no deberíamos sorprendernos con algo que no estaba anteriormente pactado en materias de patentes farmacéuticas, materias laborales, telecomunicaciones, etc.

El debate en el sector exportador Si llevamos este debate netamente al sector exportador de nuestro país, creo que hay un punto fundamental en el TPP que no podemos pasar por alto: la “Acumulación de origen”, que permitirá que las diferentes empresas nacionales puedan usar materias primas de otras economías -pertenecientes a los países del acuerdo- e incluirlas en sus productos de exportación y al enviarlas a EE.UU. serán recibidas como un producto chileno, teniendo, además, beneﬁcios arancelarios. Hoy, solo ciertos productos se aprovechan de estos acuerdos y esta es la posibilidad de revertir el escenario actual, pues el TPP puede transformarse en la vía adecuada para que logremos ser exportadores de valor agregado y diversiﬁcar la oferta qua actualmente presenta nuestro país al mundo. Quisiera detenerme en este punto, puesto que creo que este avance debe ir de la mano con el desafío que tienen las universidades, ya que los futuros profesionales deben ser absorbidos por nuevas actividades económicas, las que creo pueden nacer mediante grandes convenios como el actual.

En escritos anteriores, ya he manifestado que las 59 casas de estudio que hay en nuestro país deben destinar recursos y esfuerzos, con el objetivo de generar nuevos espacios de trabajo que se acomoden a las necesidades que presentan los nuevos mercados.

El mundo del futuro El mundo del futuro inevitablemente deberá ir de la mano con el fomento de la innovación y la tecnología, dos áreas a las que debemos “sacarles el jugo”, ya que tenemos una potencialidad enorme para marcar grandes diferencias en estos aspectos. ¡No puede ser que muchos compatriotas deban instalarse en el extranjero para que sus proyectos sean tomados en cuenta! Otro hecho concreto que tenemos que considerar ante este nuevo acuerdo, es que todas nuestras instituciones debiesen estar bajo este nuevo esquema, lo que implica hacer una reestructuración de algunos servicios del Estado. El TPP se presenta como una gran oportunidad para fortalecer al sector. Sé que se tienen dudas con respecto a algunos de sus puntos, pero no me cabe duda de que será positivo para el país. Estos acuerdos nos permiten crecer, y como dije anteriormente, al igual que en el fútbol, no siempre podemos ser jugadores locales. La idea es que salgamos al mundo a mostrar qué tenemos, quiénes somos y por qué nos destacamos.

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El impacto de la Logística en el Comercio Exterior ¿Cuál es el impacto de la Logística en las operaciones de Comercio Exterior? ¿Qué beneficios tiene la externalización de estos procesos? ¿Qué se debe tomar en cuenta para monitorear el funcionamiento de la cadena logística? Estas son algunas de las interrogantes que buscamos contestar con este reportaje.

Roberto Paiva, ProChile.

Edmundo Moris, IP-CFT Santo Tomás.

Guillermo Quiroz, Asexma Chile.

o cabe duda de que el Comercio Exterior es uno de los puntales de nuestra economía, la que se enorgullece de ser una de las más “abiertas” del mundo, y los procesos logísticos juegan un rol fundamental para lograr un óptimo intercambio comercial. Al respecto, Roberto Paiva, Director de ProChile, considera que “sin una buena logística, los costos de exportación se elevan, los productos llegan en mal estado o se atrasan, perjudicando la imagen de los exportadores y, por lo tanto, del país como proveedor conﬁable. De hecho, el extraordinario desarrollo exportador chileno -hoy exportamos más de un tercio del PIB-, se debe, en gran medida, al crecimiento de nuestra industria logística”. Para Edmundo Moris, Docente de Comercio Exterior Área Administración del IP-CFT Santo Tomás San Joaquín, muchas empresas están externalizando sus procesos de Comex con operadores lo-

gísticos, tendencia que ha ido creciendo rápidamente en el país en la última década. Como explica el académico, “los operadores logísticos (o ‘Third Party Logistics’ o simplemente ‘3PL’), coordinan todo el proceso desde el origen hasta destino, prestando servicios de liberar la carga, hacer seguimiento, depositarla en sus instalaciones, hasta su entrega al consumidor ﬁnal o distribuidor.

tipo de carga, sea esta tóxica, corrosiva o peligrosa, por lo que hay una mayor responsabilidad y una disminución de riesgos para la empresa. Finalmente, podemos decir que mejora la calidad y nivel del servicio”, agrega. Al respecto, Guillermo Quiroz, de la Escuela de Negocios Internacionales y Capacitación de Asexma Chile A.G., explica que la tercerización genera costos directos ﬁjos relacionados al movimiento de mercancías. “Entonces, dependiendo del volumen, se pueden obtener ventajas comparativas tanto en la minimización de costos así como en servicios de mejor calidad, al tener en el mercado a los mejores proveedores de servicios de Logística. Asimismo, al pagar de acuerdo a la mercancía movilizada, se evita mantener recursos (espacios, transporte, personal, entre otros) en exceso”, aﬁrma. En todo caso, todos los entrevistados enfatizaron que la decisión de externa-

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Beneficios de la externalización Para Moris, el principal factor detrás de esta tendencia serían los diversos beneﬁcios que ofrece esta práctica -ampliamente usada a nivel internacional-, entre los que se encuentran, por ejemplo, reducir el alto costo de mantener inventarios en sus dependencias (o bodegas), optimizar los tiempos, disminuir el uso de sus recursos de infraestructura, y mejorar el control de inventario y de gastos. “Además, los operadores logísticos son especialistas en el manejo de cualquier

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lizar depende de cada organización y, en especial, de su tamaño y movimiento de mercancías. “Para empresas pequeñas, es recomendable trabajar con compañías de outsourcing en comercio exterior, ya que conglomeran todos los servicios logísticos relacionados a esta actividad, entregando una real solución, otorgando un valor ﬁnal de costos asociados a la operación, interactuando con solo un agente interlocutor”, comentan en la asociación gremial. “Para una empresa pequeña o mediana, hacerse cargo de sus procesos logísticos puede representar una carga demasiado grande. Además, no todas tienen la experiencia o la capacidad para negociar buenos precios y frecuencia de los envíos. En ese sentido, es recomendable que las pequeñas y medianas empresas se asesoren con especialistas”, aconseja Paiva, de ProChile. Según Moris, del IP-CFT Santo Tomás San Joaquín, si bien conviene trabajar con proveedores 3PL, muchas veces es mejor conservar “in-house” todos los procesos de control. “Es decir, externalizar solo la ejecución de las operaciones, pues permite aligerar la estructura de la empresa y focalizarse en la estrategia logística, no en la ejecución”, aclara. En este aspecto, es conveniente monitorear permanentemente diversos parámetros para evaluar la actual eﬁciencia de los procesos logísticos. En este punto, Paiva recomienda tener en cuenta los precios de venta, la diferencia entre FOB (Free On Board) y CIF (Cost, Insurance and Freight), y compararlos con la competencia internacional. “Esto permite saber el grado de competitividad y a su vez monitorear la calidad y frecuencia con que están llegando los envíos, de acuerdo a la cláusula de venta (contrato)”, señala. En tanto, Moris recuerda que el conjunto de todos los procesos de Comex operados por una compañía 3PL, serán el “GPS” del cliente, enviando informes de status de la operación y evitando la Logística Inversa (devoluciones, ﬂetes

falsos, etc.). “Principalmente, los factores más importantes a monitorear son: el tiempo, ya que hay que posicionarse antes que la competencia con un buen stock; la rotación de inventarios; el manejo de existencia y la preparación de envíos dentro de los plazos convenidos”, añade.

Tendencias En la Escuela de Negocios Internacionales y Capacitación de Asexma Chile A.G., consideran que la principal tendencia en este campo es la minimización de los trámites y documentos físicos relacionados con la importación y exportación, para lograr la tramitación en forma electrónica en las distintas entidades públicas que intervienen en el proceso de comercio exterior -lo cual se está trabajando en diversas plataformas. “También es importante recalcar el es-

fuerzo que están realizando las compañías navieras con la construcción de grandes buques de 18.000 TEUs, lo que se traducirá en una mejora en las tarifas de transporte internacional, lo que incide directamente en el costo o valor de venta ﬁnal de las mercancías”, agregan. Por su parte, Moris cree que los 3PL se están especializando cada vez más en aspectos especíﬁcos de la Logística de Comercio Exterior. “En Chile, la eﬁciencia de los operadores ha crecido en forma sostenible, entregando cada vez más servicios de Logística para Comercio Exterior, permitiendo que el cliente o proveedor le entregue los datos para que se coordinen de manera tercerizada. De este modo, la empresa puede aprovechar el tiempo dedicándose a que suban las ventas de consumo, mientras el operador 3PL se hace cargo de toda la operación”, concluye.

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Thomson Reuters

Proveedor mundial de soluciones e información inteligente Presente en 100 países hace más de 100 años, Thomson Reuters implementó recientemente en Chile ONESOURCE Global Trade, plataforma global de gestión de operaciones de comercio exterior que permite mejorar la eficiencia de la cadena de suministro. Para conocer sus beneficios, conversamos con Fernando Mardones, Gerente de la División de Comercio Exterior de Thomson Reuters en Chile.

Fernando Mardones, Gerente de la División de Comercio Exterior de Thomson Reuters en Chile.

¿Cuál es la oferta de Thomson Reuters en Gestión de Comercio Exterior? Tenemos dos tipos de servicios, el más tradicional es de contenidos especializados e información técnica de comercio exterior. Publicamos en diversos formatos información aduanera, logística, y regulatoria. El segundo, y más reciente servicio, es nuestro software ONESOURCE Global Trade, que viene a complementar la información digital, permitiendo a las compañías llevar a cabo la gestión de comercio exterior de forma automatizada e integrada con sus otros sistemas corporativos y con sus proveedores externos de servicios logísticos y aduaneros.

¿Cuáles son las características de su solución? ONESOURCE Global Trade es una solución de gestión y automatización de las operaciones de comercio exterior en las compañías, haciendo más eﬁciente di-

chos procesos y reduciendo los riesgos operativos. Esta plataforma tecnológica ofrece un completo set de aplicaciones para operar, controlar y administrar varios módulos de comercio exterior, tales como importación, exportación y regímenes especiales. ONESOURCE Global Trade es muy ﬂexible y se adapta a los requerimientos de cada cliente e industria, tales como la aeronáutica, automotriz, agrícola, la del petróleo, y retail, entre otras.

¿De qué manera ONESOURCE Global Trade ayuda a las empresas a mejorar la eﬁciencia? A través de ONESOURCE Global Trade proveemos una instancia de trabajo única para los departamentos de comercio exterior, que les permite hacer un seguimiento y automatizar procesos, con un mejor control, minimizando los riesgos y errores, y evitando la duplicidad de trabajo. Lo más importante es que nuestra plataforma tecnológica se integra con el ERP de la empresa y otros sistemas corporativos, dichas integraciones se efectúan a través de interfaces certiﬁcadas por compañías como SAP y Oracle, permitiendo que no sean invasivas en dichos sistemas. De esta forma se facilita el intercambio de información entre el departamento de comercio exterior y los demás departamentos de contabilidad-

ﬁnanzas, producción, comercial, etc. Otra característica relevante es la posibilidad de integrarse con el agente de aduanas y embarcadores. Nuestra plataforma se encuentra integrada con el 90% de las agencias aduaneras en Chile.

¿Cómo ha sido la recepción de los clientes? Tremendamente positiva ya que han visto como nuestras plataformas permiten conseguir eﬁciencias signiﬁcativas en sus procesos. Estamos muy satisfechos con lo que ha sido la entrada del software, tanto en la implementación como en los resultados. Mientras más complejos son los procesos de comercio exterior dentro de una organización, más importante es el retorno de inversión que nuestra solución puede proveer.

¿Qué proyecciones y desafíos tienen para este 2016? Tenemos grandes expectativas en el mercado chileno. Este año seguiremos trabajando en la difusión de las ventajas que proporciona la implementación de ONESOURCE Global Trade dentro de las compañías, compartiendo nuestros casos de éxito en múltiples industrias, y contando nuestra historia de más de 17 años de experiencia en software de comercio exterior en Latinoamérica.

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Intercomex

Sumando tecnología a la gestión de comercio exterior

Patricia Ahumada, Gerente General de Intercomex.

¿Cuáles son los principales factores para la implementación de soluciones TI en esta área? El comercio exterior es una actividad muy dinámica en la que convergen distintas entidades tanto del ámbito privado como público. Para la implementación de soluciones TI en esta industria se necesita disponer de tres factores primordiales: un conocimiento altamente especializado en la operación de compraventa internacional; experiencia en distintos mercados, industrias y negocios en los que se transan y comercializan sus productos y, por último, profesionales idóneos con una sólida experiencia en el rubro. Intercomex cuenta con estos tres pilares para apoyar a sus clientes en la implementación de soluciones TI para las operaciones de comex.

Entonces, ¿cuál es la oferta de Intercomex para el comercio exterior? Nuestro negocio y objetivo principal es la de ser un proveedor líder de soluciones de Software especializados en Comercio Exterior. Tal es el caso de la plataforma tecnológica Infocomex Plus, software de gestión empresarial que permite controlar y hacer más eﬁcientes

El comercio exterior es una actividad que se desarrolla las 24 hrs. sin detenerse, por lo cual es imprescindible contar con herramientas modernas que gestionen las distintas etapas. Intercomex, con más de 21 años de experiencia entregando soluciones tecnológicas para esta actividad, tanto a empresas de Chile como de Latinoamérica, ofrece una completa propuesta. Sobre esta, conversamos con Patricia Ahumada, Gerente General de la compañía. los procesos logísticos en las empresas que comercializan sus productos en mercados internacionales. También nuestra empresa ofrece servicios de outsourcing en Operaciones de Comercio Exterior y de Software especializado en Comercio Exterior, ambos con certiﬁcación de calidad ISO 9001:2008, customizables a las realidades de cada negocio y tipo de cliente. A través de los servicios de externalización de la gestión de Comercio Exterior, nos hacemos responsable de la administración, control y coordinación de las importaciones y/o exportaciones, es decir, somos la unidad o departamento de comercio exterior de nuestros clientes.

¿Cuáles son las características de su software y qué ventajas ofrece? El valor agregado de este software radica en que permite a las empresas controlar y gestionar en forma transversal los negocios de comercio exterior, pudiendo además, acceder y conocer en línea el estatus de las operaciones de compra-venta internacional, controlar en detalle los costos, desviaciones respecto a lo previamente planiﬁcado, acceder a reportes personalizados, alarmas de control, indicadores de gestión, trazabilidad, entre otros. Esta solución

fue desarrollada para interactuar con distintos sistemas y ERP corporativos, pudiendo además integrar a todos los actores que participan en la cadena logística, con lo cual se evita la doble digitación y se asegura la calidad de la información.

¿Por qué Intercomex es una buena alternativa para las empresas? Nuestra empresa dispone de conocimiento, tecnología de punta, experiencia y un equipo profesional altamente especializado, lo cual nos ha permitido desarrollar modernos programas computacionales para proveer soluciones de software de comercio exterior, y de esta forma agregar valor a la cadena logística de importadores y exportadores. Es importante destacar la visibilidad que logran obtener nuestros clientes a través de la Plataforma Infocomex Plus, que les da la posibilidad de estar 100% informados del status de sus operaciones, focalizarse en los puntos que potencialmente podrían llegar a generar retrasos y problemas, entregar a los clientes internos información precisa y oportuna, como además permitir que otras áreas de la empresa puedan acceder a información relevante asociada a las operaciones de comercio exterior.

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COMERCIO EXTERIOR

REPORTAJE

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Zulogística

Especialistas en comercio exterior Más de 15 años de trayectoria avalan la experiencia de Zulogística en el mercado, entregando servicios para la gestión y el control de procesos de comercio internacional. A través de su propuesta integral, la compañía ha logrado posicionarse como uno de los principales referentes en outsourcing de servicios de Comex.

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a oferta de Zulogística está compuesta por servicio de orientación y asesoría al cliente en la concreción de proyectos de comercio exterior, gestión logística completa puerta a puerta, administración, control y seguimiento de importaciones y exportaciones. Estos servicios integrales son entregados por un equipo de especialistas, altamente caliﬁcado, lo que permite a sus clientes focalizarse en su negocio, sin desgastar tiempo

ni recursos. Al respecto, M. Soledad Villegas, Gerente General de Zulogística, explicó que “ofrecemos ventajas competitivas, de tal manera de aumentar la productividad y eﬁciencia de nuestros clientes, con un servicio integral de su cadena logística, que puede ser completo o parcializado en algún tramo, según se requiera”. La ejecutiva agregó que “somos el departamento de comercio exterior de nuestros clientes y contamos con prestadores de

servicio caliﬁcados, de reconocida trayectoria y conﬁabilidad, evaluados uno a uno en cada operación, por lo que nuestro lema es: Alta Gestión y Transparencia en el Servicio”. Cabe destacar que Zulogística posee la especialización en todas las actividades asociadas a las funciones de comercio exterior y logística de empresas nacionales y extranjeras, y está certiﬁcada ISO 9001-2008.

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Tecnología de punta en soluciones de packaging Empack, representante exclusivo para Chile de máquinas paletizadoras Orion y de strech films Paragon, ambas marcas de origen estadounidense, ofrece al mercado nacional lo último en tecnología para consolidar carga, brindando a sus clientes beneficios productivos, económicos y medioambientales.

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on el objetivo de apoyar a sus clientes en hacer sus procesos más eﬁcientes y sustentables, Empack está potenciando la oferta de soluciones de Orion y Paragon. Ambas representadas son especialistas mundiales en sus rubros y marcadoras de tendencias, y enfocan su desarrollo y mejora continua en inversiones tecnológicas que se ven reﬂejadas en productos de altísima calidad. Empack, como empresa líder en soluciones de packaging cree, al igual que sus partners en el mix entre Calidad, Tecnología y Experiencia, por lo que otorga un soporte constante a cada uno de sus clientes y ofrece nuevas soluciones que agregan valor a los procesos productivos de ﬁn de línea. En este sentido, Felipe Trejo J., Sub Gerente de Ventas Fin de Línea de Empack, indica que “el ﬁn de línea tiene cada día una mayor importancia en las empresas productivas, por lo que ofrecer soluciones que aportan signiﬁcativamente a esta operación ha sido el sentido de nuestra compañía durante los últimos años, caracterizándonos por traspasar a nuestros clientes experiencia a través de innovación y productos de alta tecnología y calidad”. Además, agrega el ejecutivo, “hemos sabido adaptarnos a las necesidades del mercado, ofreciendo, por ejemplo, soluciones de paletizado que buscan

ahorros de material, lo que tiene como consecuencia menor gasto de dinero y menor cantidad de ﬁlm, permitiendo al cliente tener un ﬁn de línea seguro con un tercio de los insumos”.

Oferta flexible e innovadora Tanto Orion como Paragon cuentan con un amplio portafolio, lo que le da a Empack la posibilidad de ofrecer soluciones para cada tipo de necesidad. “Los Strech Films Paragon, nos permiten trabajar a espesores de ﬁlm muy bajos sin mermar la protección de la carga. Otra diferencia sustancial es que los insumos manuales y automáticos están pensados y diseñados según su aplicación, es decir, el Strech Manual es un producto listo para aplicar, muy liviano y que no requiere que el operario lo estire para sacarle rendimiento, y el automático, siguiendo la lógica anterior, es un ﬁlm que requiere de la interacción de la máquina para obtener su máximo rendimiento. Es en este punto donde los equipos Orion, gracias a su excelente performance, se convierten en el perfecto aliado para lograr mejoras en ahorro de material”, explica Trejo. Las máquinas paletizadoras Orion vienen equipadas con carros que entregan un 300% de pre-estirado, son muy robustas y tienen vidas útiles esperadas sobre los 10 años haciendo mantenciones preventivas. “El pre-estirado funciona igual que una inversión, de un metro

de ﬁlm obtengo al otro lado del carro 4 metros, el metro que invertí y 3 más, que es mi ganancia. Como obtengo 3 metros de ganancia hablamos de un 300%. Esta tecnología tiene además, beneﬁcios productivos, ambientales y, lógicamente, de ahorro”, destaca el Sub Gerente de Ventas Fin de Línea de Empack.

Asesoría profesional y servicio de excelencia Empack asesora a sus clientes en la correcta elección de sus soluciones para consolidar carga, mediante un equipo de trabajo enfocado en un 100% en el servicio y valor de su oferta. En ese sentido, señala el profesional, “no vendemos maquinas e insumos, sino soluciones integrales, que satisfacen los requerimientos de ﬁn de línea de cada cliente, brindándoles apoyo desde el origen del problema hasta la implementación del sistema, dándoles la libertad de enfocarse en sus negocios”. Asimismo, la compañía ofrece un Servicio Preventa, que se focaliza en orientar al cliente en la elección de la mejor opción, de acuerdo a su necesidad y presupuesto, haciendo el levantamiento técnico y comercial para validar la solución. En postventa, en tanto, Empack ofrece un Servicio Técnico Profesional, entrenado en las dependencias de Orion en EE.UU., dispuesto a solucionar en el menor tiempo posible los problemas propios de la operación, y un Equipo Comercial, que está diariamente en terreno, para satisfacer los requerimientos de los clientes y ofrecerles mejoras en los procesos, entregando un servicio de calidad garantizada.

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Trendy agiliza la consolidación de su carga con soluciones de Empack

TESTIMONIAL

Con la finalidad de agilizar sus procesos de consolidación de carga y alivianar el trabajo de sus operarios, Trendy eligió a Empack para que le proveyera soluciones de packaging. a empresa de helados y conﬁtes desde el año 2011 se ha visto beneﬁciada con esta nueva tecnología para proteger sus pallets. LAl respecto, Guillermo Sagredo, Jefe Operaciones BMP & BPT de Trendy, señala que “necesitábamos dar uniformidad a las envolturas del pallets y bajar el alto consumo de strech ﬁlm manual, por lo que adquirimos en Empack dos máquinas envolvedoras, marca Orión, modelo Flex LPD automáticas las que son operadas con strech ﬁlm Paragon U-Force, solución que es complementada con el uso de stretch ﬁlm para operación manual serie Torque del mismo fabricante”. En el caso del strech ﬁlm Paragon, Waldo Pereira, Key Account Manager de Empack, indica que “es de muy bajo micronaje y alto grado de resistencia, lo que permite mejorar los procesos operativos, reducir considerablemente la cantidad de kilos como de desecho plástico, generados por la envoltura de pallets y por ende disminuir los costos totales”. Finalmente, en relación a la calidad de servicio brindado por Empack, el ejecutivo de Trendy explica que “fue de excelente calidad, tanto en el tiempo de respuesta como en el resultado y presentación de los

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Felipe Trejo, Sub Gerente de Ventas Empack; Guillermo Sagredo, Jefe Operaciones BMP & BPT de Trendy; Waldo Pereira, Key Account Manager de Empack.

productos, por lo que actualmente estamos viendo la posibilidad de implementar otra máquina para los helados para la temporada 2017”.

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Cost drivers del abastecimiento:

Una visión de perspectiva Por Rodolfo Torres-Rabello [email protected] En el contexto de la Gestión de Operaciones, el proceso de abastecimiento reviste la mayor importancia. En muchas industrias los bienes y servicios adquiridos representan del 40% al 60% del total de gastos. En este artículo discutiremos los principales cost drivers del proceso de abastecimiento y por qué este análisis es importante para el negocio.

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n las últimas décadas, el valor agregado interno de las empresas ha mostrado una tendencia decreciente o, en otras palabras, ha ido aumentando la cantidad de bienes y servicios obtenidos desde afuera de la organización. La externalización (outsourcing), las compras estratégicas (strategic supply), los inventarios gestionados por el proveedor (vendor managed inventories, VMI) y muchas otras iniciativas han transformado la función de abastecimiento. Basta con mencionar que el enfoque tradicional consideraba al área de compras como back-oﬃce y de importancia menor, mientras que el enfoque moderno considera al proceso de abastecimiento de vital importancia y con impacto en el negocio (Figura 1). En este artículo distinguiremos entre Compras y Abastecimiento. Las acti-

vidades de compras (purchasing) son un subconjunto del proceso de abastecimiento (procurement). Aplicado a Supply Chain Management, el proceso de abastecimiento coincide con el macroproceso “Source” del modelo SCOR1. El proceso de abastecimiento, en tanto, tiene una dimensión transaccional y una dimensión relacional. En la dimensión transaccional las actividades van desde la detección de necesidades hasta el pago a proveedores. Las relaciones con proveedores y su desarrollo, las relaciones con los stakeholders2 y otras actividades están en la dimensión relacional. En muchas empresas, el quehacer de los equipos profesionales a cargo del abastecimiento se ha beneﬁciado con la curva de la experiencia, es decir, han sido capaces de hacer más con menos, recurriendo a la tecnología y a las mejores prácticas. El total de los bienes y servicios adquiridos se denomina spend. El análisis del spend y su optimización es un área de oportunidades que vale la pena emprender. Cuando se realiza este análisis los profesionales de abastecimiento miran más allá del precio de compra y ponen su mirada en el costo total de apro-

piación (total cost of ownership, TCO). Por ejemplo, en la compra de un equipo electrónico se consideran los costos de inversión, mantención y operación. En otros casos, es necesario considerar el costo alternativo de tener el producto a tiempo comprando localmente versus el precio de compra más bajo pero con largos plazos de abastecimiento.

Cost drivers genéricos Cada industria tiene sus particularidades: una empresa intensiva en capital (como la industria de celulosa) tendrá cost drivers que diferirán de una empresa intensiva en mano de obra (como un operador logístico tradicional). Lo que aquí veremos son algunos cost drivers genéricos o factores que impactan en tener un menor spend y, a través de ello, contribuir a lograr una ventaja competitiva en costos. Mencionaremos las economías de escala, los costos de inputs, el diseño de productos, el desarrollo de proveedores y los drivers volumen/variabilidad. tEconomías de escala Las economías de escala ocurren cuando al aumentar la escala de producción

Rodolfo Torres-Rabello es consultor senior y académico. Profesor del Master en Marketing y Gestión Comercial de la Universidad Adolfo Ibáñez y profesor del MBA de la Universidad Alberto Hurtado. Co-fundador de Skope y partner de Business Architects. Socio director de ILT, Instituto de Logística y Transporte de Chile. Coautor del libro “Supply Chain Management: logrando ventajas competitivas en la gestión de la cadena de suministro”. Miembro del Comité Editorial de Negocios Globales. NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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Cost drivers y su importancia

se reducen los costos unitarios. Las economías de escala se generan a través de los siguientes factores3:  Relaciones técnicas de input/output: Del mismo modo como un jarro de cinco litros no cuesta cinco veces más que uno de un litro, así también hay actividades productivas donde el aumento del output no signiﬁca necesariamente un aumento proporcional del input. Es el caso de los inventarios, puesto que si aumentan las ventas, no necesariamente tienen que aumentar los inventarios en la misma proporción.  Indivisibilidades: Ciertos productos solo se obtienen a partir de una cierta cantidad. Por ejemplo, cajas de 1.000 unidades, cantidad excesiva para un pequeño productor, no así para una producción a mayor escala.  Especialización: Cantidades mayores de productos requieren el empleo de más inputs, lo que lleva a la especialización de unidades productivas, má-

Un “cost driver” es un factor que induce un cambio en los costos. Algunos lo traducen como “inductor” o “generador de costos”. Hablar de cost drivers equivale a pensar en relaciones de causa-efecto: una variación en el driver tendrá el efecto de una variación en el costo. Entender los cost drivers del proceso de abastecimiento entrega pistas para reducir el spend. Reducir el spend tiene impacto en lograr ventajas en costos y lograr ventajas en costos tiene un impacto signiﬁcativo en el negocio. quinas y equipos. La especialización ha cumplido un rol determinante en la producción masiva, beneﬁciándose de la curva de experiencia. tCostos de los inputs Si en una industria las compañías adquieren sus productos en los mismos mercados competitivos se podría esperar que el costo de las materias primas e insumos sea el mismo. Sin embargo, la capacidad de obtener productos a precios más bajos puede ser una importante fuente de ventaja en costos. tDiseño del producto Los profesionales de abastecimiento

pueden trabajar en equipo con los equipos de ingeniería de diseño para reducir los costos de producción, realizando contribuciones tales como el análisis e ingeniería de valor. Se trata de una técnica de evaluación del diseño de productos para garantizar que las funciones esenciales del producto sean cumplidas a un costo mínimo. Esta técnica tiende a garantizar que el diseño posea solamente funciones compatibles con el valor que el cliente determina o está dispuesto a pagar4. tDesarrollo de proveedores Las áreas de abastecimiento pueden contribuir a reducir los costos sin afectar la calidad, por la vía de desarrollar

Soluciones de almacenamiento que mejoran la rentabilidad de su bodega Aumento de la productividad t Control de inventarios t Reducción de costos Optimización del espacio t Flexibilidad Racks para pallets

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Supply Chain Management

Figura 1

proveedores. Este proceso requiere una labor sistemática para lograr que las actividades productivas y logísticas se realicen en condiciones controladas y sean predecibles. Si el proveedor logra procesos bajo control estadístico y con índices de capacidad Cpk> 1.33, sus costos serán menores al tener menos desperdicios y reprocesos5. El desarrollo de proveedores puede llevarse a niveles superiores, logrando la recepción de cargas certiﬁcadas, que eliminen los costos de inspección a la entrada. tVolumen y variabilidad A mayor volumen de productos comprados mayor costo. A mayor variabilidad mayor costo. Utilizamos la herramienta Escatergrama para analizar la complejidad en distintas etapas de las cadenas de suministro6. Esta herramienta permite

distinguir al menos cuatro situaciones distintas, que sugieren cuatro estrategias de abastecimiento distintas. Si se considera la base de datos de productos comprados en un período suﬁcientemente largo se podrá distinguir entre:  Productos de alto volumen y baja variabilidad.  Productos de bajo volumen y baja variabilidad.  Productos de alto volumen y alta variabilidad.  Productos de bajo volumen y alta variabilidad. Escapa a este artículo analizar en detalle cada una de estas. Baste con señalar que probablemente los últimos (bajo volumen, alta variabilidad) sean fuertes impulsores de costos y una oportunidad para analizar su pertinencia (¿debemos comprarlos?), identiﬁcar productos y

fuentes de abastecimiento alternativos. Tal vez ni siquiera se deban comprar, sino obtener vía consignación u otra vía similar. Si se trata de manufactura, tal vez su infrecuencia y su bajo volumen los hagan inviables para producirlos en la planta, sino que debieran ser externalizados a proveedores con menor tamaño eﬁciente. Probablemente, los drivers de costo para el abastecimiento también varíen de acuerdo al ciclo de vida de la industria. En una primera etapa la innovación de productos domina la industria, pero luego la innovación de procesos la sucede. Es en esta última etapa donde la eﬁciencia y la productividad resultan claves y, por ello, la búsqueda de los drivers de costo puede signiﬁcar la diferencia entre el éxito, la supervivencia o el fracaso.

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El modelo SCOR (Supply Chain Operations Reference Model) permite modelar cadenas de suministro mediante macroprocesos, procesos y actividades estandarizadas Los stakeholders son las partes interesadas: accionistas, clientes, empleados, comunidad, etc. Grant, Robert M. Contemporary Strategy Analysis. USA: Blackwell Business Fuente: Setec, Argentina El índice Cpk reﬂeja la capacidad de un proceso para cumplir las especiﬁcaciones. Por convención utilizamos Cpk> 1.33 para asegurar que las variaciones del producto o servicio no afecten los requerimientos de calidad del cliente 6 Ver Chavez, Jorge H. y Torres-Rabello, Rodolfo. Supply Chain Management: logrando ventajas competitivas a través de la gestión de la cadena de suministro. Chile: RIL Editores NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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Supply Chain Management

Gestión de inventarios

multiescalón o multinivel

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Por Juan Pedro Sepúlveda Rojas [email protected]

Las políticas de gestión de inventarios para un único sitio o instalación consideran solo el inventario local para optimizar los parámetros de estas políticas. Sin embargo, considerando la naturaleza de las relaciones que existen entre los diferentes actores de la cadena logística, estos modelos suelen ser bastante limitados y lejanos de reproducir en la realidad.

a noción de inventarios multisitios o en escalón pone en evidencia la existencia de inventarios en diferentes niveles (inventarios multi escalón), que corresponden al almacenamiento de un artículo en diferentes lugares con el objeto de distribuirlo según una arborescencia divergente de los ﬂujos, o de un artículo en etapas diferentes de fabricación según un montaje en serie, o según una arborescencia convergente de ﬂujos (ver Figuras 1a, 1b y 1c). Las primeras investigaciones sobre los modelos multi nivel de sistemas de aprovisionamiento, son generalmente atribuidas a Clark y Scarf (1960) que estudiaron, en particular, un sistema en serie compuesto de N etapas, funcionando bajo una política de revisión periódica de inventarios. Ellos introdujeron la noción de inventarios en etapas o multi escalón (“echelon stock”, en inglés), donde cada nivel (detallistas, mayoristas, distribuidores, etc.) corresponde a una etapa o escalón en la cadena logística.

Figura 2. Modelización del Inventario en Escalón (caso determinístico QF=4QDO).

El inventario multi escalón para cada nivel o etapa de la cadena es igual al stock que posee en ese nivel más todo el inventario aguas abajo de la cadena (incluido el inventario en tránsito). La noción de inventario multi escalón, tal como es abordada en la literatura, se asocia a la siguiente estrategia de reposición: la cantidad a ordenar por una etapa de la cadena es igual a un múltiplo entero de la cantidad ordenada por su cliente directo aguas abajo. Es decir: Qi=nQi-1, con n entero > 0.

Modelización de una cadena logística (caso determinístico) Para ejempliﬁcar el concepto, estudiaremos una cadena logística diádica (relación retailproveedor). La cadena funciona de esta manera: la demanda del cliente ﬁnal se presenta en el retail, el que transmite en función de sus necesidades las órdenes de reposición al proveedor, quien, a su vez, se surte de un proveedor externo. Nos posicionamos a nivel operacional, donde nuestro objeti-

Figura 1a. Cadena logística en serie. Juan Pedro Sepúlveda es Doctor en Ingeniería Industrial con especialización en Supply Chain Management del Grenoble INP (Francia), y Profesor Asociado del Departamento de Ingeniería Industrial de USACH.

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Supply Chain Management

Figura 1b. Cadena logística divergente (o de distribución).

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vo será minimizar los costos de toda la cadena. Para estudiar este caso, se utilizará el enfoque propuesto por Silver, Pyke y Peterson (1985). En el caso determinista, la demanda del cliente ﬁnal es conocida, determinística y constante. No hay quiebres de stock (ver Figura 2). En esta ﬁgura, n=4. Es decir, cada 4 órdenes del retail (llamado “DO” en la ﬁgura), el proveedor lanza una orden (“F”, en la ﬁgura). El inventario en escalón del proveedor corresponde a la línea punteada (“Stock F+DO”) en la ﬁgura. Este ejemplo es similar al bien conocido modelo EOQ para el caso monositio. Sin embargo, en esta ocasión se extiende este modelo al caso multisitio. Así, luego de deﬁnir la función de costos y minimizarla es posible obtener una expresión analítica directa para QDO y n. Un interesante efecto al considerar lo propuesto por Clark y Scarf, es que al utilizar QF=nQDO, existirá un momento en que ambos actores de la cadena tendrán que lanzar simultáneamente una orden. Esta coordinación de órdenes además es bien conocida en la literatura, por ser una excelente estrategia para disminución de costos de inventario en la cadena logística. Me ha tocado dirigir trabajos de tesis de pre y postgrado en donde hemos aplicado estas estrategias en empresas chilenas y hemos obtenido importantes ahorros en los costos de inventario (cercanos al 25%). Además, la gestión de la cadena de suministro debe tener en su ADN de funcionamiento la cooperación y un enfoque global de disminución de costos. En ese sentido, si cada actor busca solo la optimización de su empresa, en la gran mayoría de los casos no será posible lograr ahorros signiﬁcativos en las políticas de inventario. Finalmente, me tomo la libertad de invitar a los ejecutivos que enfrentan este tipo de problemáticas a utilizar estas herramientas, aplicadas por empresas de clase mundial con gran éxito.

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Figura 1c. Cadena logística convergente (o de fabricación). NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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Empresas

VRC Warehouse Technologies

Referente en automatización vertical en Chile ¿Cuáles fueron los logros más importantes obtenidos en 2015?

Juan Ciges, Gerente de VRC Chile.

VRC tiene planificado para este 2016 mantener el crecimiento exponencial que ha logrado en los últimos años, aumentar el número de clientes y afianzar la relación con los actuales. Además, dada la versatilidad de sus sistemas, la compañía pretende ampliar la tipología de rubros con los que trabaja y llegar a más clientes regionales en el país. Juan Ciges, Gerente de VRC Chile, nos comenta sobre sus resultados y proyecciones.

Nuestro principal objetivo en 2015 era tener un sólido establecimiento físico en Chile y ampliar nuestro mercado a diferentes rubros. Ambos objetivos fueron logrados con éxito, ya que cimentamos nuestra presencia en el país y actualmente estamos construyendo un buen proyecto para los próximos años, con grandes expectativas. Además, hemos dado un continuo seguimiento a nuestros actuales clientes, generando una gran satisfacción en todos ellos, apoyados por un área de servicio técnico capaz de brindar respuestas rápidas y soluciones de gran calidad. Esto ha ayudado a que otras empresas decidieran también automatizar su operación con nosotros.

Especíﬁcamente, ¿en qué áreas crecieron? Estamos abriendo nuestro rango de clientes a diferentes sectores. Tenemos una solución única, sin competencia, para picking de alta velocidad de todo tipo de productos. Asimismo, tenemos soluciones para almacenamiento de repuestos, herramientas, así como gestión de documentación automatizada, donde podemos ofrecer un almacenamiento 100% bajo control para aquellas empresas con gran movimiento de documentos.

En 2016, ¿cuáles son las principales tareas en las que concentrarán su trabajo? Queremos llegar a aquellas empresas que conocen poco o no conocen nuestros sistemas y que generalmente piensan en los almacenes automáticos como algo de gran tamaño, que no cabe en sus bodegas, o que es demasiado caro. Estamos decididos a terminar con ese mito, ya que una vez que escuchan nuestra propuesta descubren que nuestros sistemas tienen el tamaño que el cliente necesita, partiendo desde los 2 metros de altura, hasta los 20, y dada su velocidad, un retorno de la inversión muy rápido. De igual forma, el tamaño de los productos a almacenar es completamente ajustable, trabajando desde clientes de pequeños productos, a repuestos de minería y aeronáutica, de gran tamaño y peso.

¿Qué ventajas de su oferta destacaría como las más relevantes? La reducción de la mano de obra en un ratio de 6 a 1, fundamentado en la gran velocidad de nuestros sistemas, y la disminución del espacio ocupado en planta de hasta un 80%, utilizando un área media por almacén de apenas 5 m². Sin embargo, aunque esas sean las ventajas que hacen que el retorno de la inversión sea muy sencillo, hay otros beneﬁcios no menos importantes, como la eliminación del error humano en la preparación de los pedidos, el hurto o las mermas. Otros factores importantes para algunas empresas son el orden y organización de su stock, y la limpieza de los materiales, para lo cual instalamos un sistema de extracción de polvo o un sellado de juntas de los almacenes.

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REPORTAJE / GRÚAS

HORQUILLA

Tendencias

Sistemas de gestión de grúas horquilla Varios fabricantes ya están incorporando sistemas “inteligentes” en sus grúas horquilla, que permiten monitorear a distancia la operación y el funcionamiento de estos equipos. No obstante, el éxito en la utilización de estas plataformas está en tener objetivos claros para su implementación.

Algunas empresas están aprovechando las redes de comunicación inalámbrica para mejorar la gestión de su flota de grúas horquilla, así como para optimizar su uso y mantenimiento.

A

medida que caen los costos de implementación de la tecnología y aumentan sus prestaciones y confiabilidad, las redes de

comunicación inalámbrica van extendiéndose dentro de las bodegas y centros de distribución. Si bien estas redes son usadas habitualmente por los sistemas de captura de datos, picking, WMS y similares, existen empresas que ya las están aprovechando, por ejemplo, para mejorar la gestión de su flota de grúas horquilla, así como para optimizar su uso y mantenimiento. Al contar con grúas horquilla “conectadas”, la plataforma de gestión de

flota se “cuelga” de la red de comunicaciones existente en el recinto, para monitorear el uso de cada equipo y seguir la evolución de sus condiciones operativas. De este modo, la organización puede saber si necesita ampliar el número de máquinas, realizar capacitación a los operadores, o incluso cambiar los equipos actuales. En otras palabras, puede obtener métricas que, en conjunto, son un poderoso indicador de la eﬁciencia de la grúa horquilla.

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REPORTAJE

GRÚAS HORQUILLA

descubrimiento constante, donde las metas precisas son escurridizas. Sin duda alguna, estos sistemas ayudan a impulsar (y consolidar) un cambio en la cultura organizacional, hacia una de mayor preocupación por la eficiencia y el mantenimiento, cuyos impactos se sentirán posteriormente, por lo menos, en la disponibilidad de los equipos y en una reducción de costos operacionales.

Facilitando la implementación

Al contar con grúas horquilla “conectadas”, la organización puede saber si necesita ampliar el número de máquinas, realizar capacitación a los operadores, o incluso cambiar los equipos actuales. En otras palabras, puede obtener métricas que, en conjunto, son un poderoso indicador de la eficiencia de la grúa horquilla. ¿Cómo operan estos sistemas? Por lo general, todos estos sistemas siguen una filosofía similar: un controlador en el vehículo captura diversos datos (chofer, localización, información del motor y batería, sensores de impacto, etc.) y los envía vía radiofrecuencia a un servidor, donde se ingresan a una base de datos, desde donde están disponibles para realizar diversos análisis y reportes, desde horas en funcionamiento, cumplimiento de turnos, trayectos realizados, estado del motor, impactos a estructuras, entre otras variables. En realidad, la data obtenida solo está limitada al número de sensores instalados en el vehículo, y la utilidad de la misma a la imaginación del responsable de la gestión, quien puede im-

pulsar cambios en los comportamientos y prácticas acostumbradas. Por ejemplo, ¿tenemos suficientes grúas horquilla? ¿Cuáles son los operadores más productivos? ¿Debemos cambiar el layout para hacer más eficiente el manejo de carga? Sin embargo, y en comparación a otros proyectos de mejora, estas plataformas pueden brindar una serie de beneficios para las organizaciones que las implementan, pero estos no siempre son evidentes. A diferencia de, digamos, una nueva correa transportadora (que se traduce en mayor velocidad del proceso), o de nuevos racks (que resultan en una optimización del espacio), un sistema para administrar el uso y mantenimiento de las grúas horquilla es un proceso de

Para los expertos, antes de hacer cualquier inversión en este tipo de plataformas, el administrador de la flota debería comenzar por incentivar en los operadores el mantener procesos consistentes y el hacerse responsables de sus acciones. Entre las preguntas que pueden ayudar a descubrir las brechas en estos aspectos, se encuentran, entre otras: y Frente al mantenimiento de los equipos, ¿somos reactivos o proactivos? y ¿Cómo es el proceso de cambio de baterías o de llenado del estanque? Estas operaciones, ¿las realizan los mismos operadores o están a cargo de otros trabajadores? y ¿Hay daños en las grúas horquilla, productos o racks? y ¿Necesitan capacitación los operadores? Además, se recomienda tener algunas metas que impulsen la implementación de estas plataformas. Por ejemplo, reducir el número de impactos, optimizar el uso de los equipos, mejorar los tiempos de mantenimiento, disminuir los tiempos de parada, medir el rendimiento de los operadores, entre otros. Es fácil confiar en que las tecnologías tienen la respuesta a todos los males que nos aquejan, pero siempre se debe recordar que son solo una herramienta más a disposición de los profesionales de la Logística, y que sus resultados dependen, principalmente, del uso constante de las mismas.

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REPORTAJE

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Tattersall Maquinarias-Hyster:

Resistentes equipos para todo tipo de industrias Como representante de Hyster en Chile, Tattersall Maquinarias ofrece para el mercado de carga nacional, la completa línea de grúas eléctricas, a combustión, Big Truck y portuarias de la marca, proporcionando a sus clientes una solución integral, que busca optimizar los procesos, la seguridad y el costo operacional. Jaime Díaz, Gerente Comercial de Tattersall Maquinarias.

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a amplia gama de equipos Hyster -que va desde 1 hasta 50 toneladas- abarca todo tipo de industrias y está compuesta por grúas con diseños modernos, confortables, seguros, funcionales y de gran operatividad. Al respecto, Jaime Díaz, Gerente Comercial de

Tattersall Maquinarias, explicó que “esta es una gran ventaja, ya que nos permite estar presente en todos los mercados que requieren mover carga, sin importar el tipo y/o la condición de esta”. Entre las innovaciones tecnológicas que poseen las grúas horquilla Hyster, sobresalen: los motores de tracción, la dirección hidrostática, el pedal Monotrol, la

pantalla que detecta el peso de la carga y la dirección con retorno al centro. Asimismo esta marca ha tenido una muy buena aceptación en el segmento Warehouse, para el que ofrece apiladores eléctricos de doble profundidad, grúas eléctricas de distintos formatos, transpaletas y grúas retráctiles de diferentes capacidades de carga.

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Evolución del Mercado de Grúas Horquilla 2014-2015 Durant Durante el último año, casi todas las categorías de grúas horquilla cayero cayeron (en comparación a 2014), con la excepción de los vehículos con m motorización a gasolina, que creció un 57%. En términos de países de or origen, el escenario se mantuvo casi inalterado, pues si bien hubo algunos cambios, no fueron lo suficientes para cambiar el ranking. GRÚAS HORQUILLA A GASOLINA ORIGEN IMPORTACIONES

TOTAL IMPORTADO AÑO 20142015 2014 2015 GRÚAS HO HORQUILLA POR TIPO Tipos Grúas

2014 US$ CIF

Cantidad

2015 US$ CIF

Cantidad

Total CIF

País Origen

2014 US$ CIF

Cantidad 2014

2015 US$ CIF

Cantidad 2015

Grúas Horquilla Eléctricas

34.851.198,91

2.311

34.246.602,24

2.170

69.097.801,15

Japón

12.793.395,24

632

17.679.472,06

1.013

30.472.867,30

Grúas Horquilla a Gas

13.301.373,97

469

11.258.833,83

419

24.560.207,80

China

3.738.259,06

253

4.958.082,92

336

8.696.341,98

Grúas Horquilla a Gasolina

17.680.834,59

924

24.562.547,71

1.450

42.243.382,30

Brasil

1.028.085,80

61

1.028.085,80

Grúas Horquilla a Diésel

34.545.329,03

657

33.378.802,90

636

67.924.131,93

Estados Unidos

542.173,31

28

431.225,29

20

973.398,60

Grúas Horquilla Otros

11.711.557,71

15.773

21.977.857,10

15.466

33.689.414,81

Canadá

500.080,08

1

237.514.937,99

Otros

106.926,90

10

465.681,64

20

572.608,54

Total General

17.680.834,59

924

24.562.547,71

1.450

42.243.382,30

Total General

112.090.294,21

20.134

125.424.643,78

20.141

GRÚAS HORQUILLA ELÉCTRICAS ORIGEN IMPORTACIONES

Total CIF

500.080,08

GRÚAS HORQUILLA DIÉSEL ORIGEN IMPORTACIONES

País Origen

2014 US$ CIF

Cantidad 2014

2015 US$ CIF

Cantidad 2015

Total CIF

País Origen

2014 US$ CIF

Cantidad 2014

2015 US$ CIF

Cantidad 2015

Total CIF

Estados Unidos

11.153.823,12

602

11.492.225,77

510

22.646.048,89

Estados Unidos

10.566.614,50

171

4.706.926,98

80

15.273.541,48

Alemania

9.443.541,74

394

10.021.114,74

530

19.464.656,48

Japón

7.155.009,95

147

4.948.943,23

143

12.103.953,18

China

3.457.279,96

755

4.043.205,31

571

7.500.485,27

China

5.117.872,36

142

5.602.675,26

140

10.720.547,62

Suecia

3.558.391,82

185

3.899.824,47

247

7.458.216,29

Holanda

2.051.592,10

17

6.540.810,32

38

8.592.402,42

Italia

3.230.056,18

139

1.365.205,17

99

4.595.261,35

Corea

4.102.152,06

89

2.790.747,32

60

6.892.899,38

Otros

4.008.106,09

236

3.425.026,78

213

61.664.668,28

Otros

5.552.088,06

91

8.788.699,79

175

14.340.787,85

Total General

34.851.198,91

2.311

34.246.602,24

2.170

69.097.801,15

Total General

34.545.329,03

657

33.378.802,90

636

67.924.131,93

GRÚAS HORQUILLA A GAS ORIGEN IMPORTACIONES

GRÚAS HORQUILLA OTRAS ORIGEN IMPORTACIONES

País Origen

2014 US$ CIF

Cantidad 2014

2015 US$ CIF

Cantidad 2015

Total CIF

País Origen

2014 US$ CIF

Cantidad 2014

2015 US$ CIF

Cantidad 2015

Total CIF

Alemania

7.523.151,13

224

4.769.435,74

173

12.292.586,87

China

5.066.283,81

15.074

4.490.483,13

14.161

9.556.766,94

Estados Unidos

2.244.268,83

75

4.781.169,79

140

7.025.438,62

Japón

2.288.466,98

104

4.977.691,50

236

7.266.158,48

China

1.839.883,50

91

375.498,64

23

2.215.382,14

Estados Unidos

1.813.117,60

157

4.819.752,09

226

6.632.869,69

Japón

692.415,83

38

713.763,58

30

1.406.179,41

Reino Unido

4.281.299,69

70

4.281.299,69

Corea

639.407,94

28

363.526,00

19

1.002.933,94

Italia

1.256.897,68

1.189.260,77

22

2.446.158,45

Otros

362.246,74

13

255.440,08

34

617.686,82

Otros

1.286.791,64

383

2.219.369,92

751

3.506.161,56

Total General

13.301.373,97

469

11.258.833,83

419

24.560.207,80

Total General

11.711.557,71

15.773

21.977.857,10

15.466

33.689.414,81

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Fuente: Datasur.com, en base a las estadísticas de Aduanas Chile (Declaración de Ingreso / Egreso). NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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DercoMaq-Komatsu Forklift:

Versatilidad y rendimiento en grúas horquilla de alto tonelaje Las grúas horquilla de alto tonelaje Komatsu Forklift, distribuidas en Chile por DercoMaq, son una opción real para desarrollar tareas en industria y minería, gracias a su versatilidad y rendimiento. De origen 100% japones, estos equipos presentan un costo de mantenimiento muy bajo con una cobertura de repuestos y asesoría técnica a nivel nacional.

L

a gama de modelos Komatsu Forklift incluye equipos de hasta 25 toneladas, con altísimos estándares de calidad y especialmente acondicionados para operar en ambientes de trabajo exigentes y muy extremos, como industria metalúrgica, minera y construcción. Eduardo Oliver, Jefe de Ventas Maquinaria Industrial de DercoMaq, explica que

“estas grúas funcionan en alturas sobre los 4.000 metros o condiciones de temperatura muy variable con un 100% de respuesta, gracias a sus cabinas herméticamente cerradas que cuentan con aire acondicionado y calefacción”. Además, integran un alto desarrollo tecnológico en su motorización, brindando economías importantes en su operación

y mantención. “Cabe destacar que si bien están acondicionados para cumplir con estándares muy exigentes, estos equipos también pueden prestar servicios en aplicaciones tradicionales de logística, como centros de distribución y frigoríﬁcos, entre otros. En este aspecto, son tan versátiles como los modelos de menor tonelaje”, destacó el ejecutivo.

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REPORTAJE

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Arrimaq

Equipos BT y Raymond para bodegas y CDs modernos

Manuel Aguilera, Gerente Comercial de Arrimaq.

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rrimaq ofrece al mercado, en modalidad de arriendo y/o venta, una completa gama de equipos para el movimiento de carga, ya sean grúas horquilla, apiladores, transpaletas, entre otros. “Nuestras marcas poseen una completa propuesta de máquinas diseñadas para responder hasta la más compleja exigencia de nuestros clientes, permitiendo a las empresas optimizar el espacio disponible en sus bodegas o centros de distribución”, indica Manuel Aguilera, Gerente Comercial de la compañía.

Calidad internacional Las soluciones BT y Raymond han sido desarrolladas con una serie de características únicas que les permiten minimizar el ancho de pasillo utilizado por el equipo, y de este modo, mejorar la velocidad y la eﬁcacia de las diferentes operaciones. En este sentido, el ejecutivo, señala que “nuestros productos cuentan con sistema hidráulico, son suaves y con diseño ergonómico, lo que los hace ideales para trabajar en distintas áreas, incluidas aquellas en la que el espacio de producción es reducido”.

Las nuevas tendencias en el diseño de bodegas y centros de distribución, donde se prioriza el espacio, con proyectos logísticos de mayores alturas y con pasillos más angostos, han masificado el uso de equipos para el movimiento de carga con nuevas características de diseño y aplicaciones. Por ello Arrimaq está potenciando la amplia oferta de sus representadas BT y Raymond.

Esta oferta esta complementada en Arrimaq con un equipo de soporte técnico de excelencia, que tiene como objetivo, asesorar al cliente en la óptima elección de la máquina de acuerdo a sus necesidades y a las características de sus instalaciones, y un completo servicio técnico preventivo y correctivo.

Asegurando la continuidad operacional Siguiendo la tendencia actual de la externalización de servicios por parte de las empresas de todos los sectores, con la ﬁnalidad de concentrarse en sus propios ‘core business’, Arrimaq ha logrado concretar aproximadamente el 70% de sus negocios en modalidad de arriendo. A través de esta, se proporciona al cliente equipamiento con un servicio integrado, por el que paga un monto mensual. “De este modo, la propiedad de la máquina sigue siendo de nosotros y el cliente recibe, además del equipo, un completo servicio de asistencia técnica, durante todo el período del contrato, con altos niveles de continuidad operacional”, explica el Gerente Comercial de Arrimaq.

Arrimaq 2016 Como único representante en Chile de BT (Suecia) y Raymond (EE.UU.), Arrimaq ofrece equipos versátiles y de reconocida calidad técnica, y una oferta de servicios profesionales que permite dar solución a cualquier diseño de bodega o centro de distribución. “A través de ellos hemos logrado posicionarnos como uno de los líderes de este mercado y como un referente para muchos clientes que han depositado su conﬁanza en nosotros, ya sea en la modalidad de compra de equipos o de arriendos a largo plazo”, asegura Aguilera. Con respecto a los desafíos para este 2016, el Gerente Comercial de Arrimaq, señala que “a pesar de las vicisitudes económicas y algunos pronósticos no muy alentadores, tenemos grandes metas y esperamos seguir siendo una opción de calidad garantizada para la industria logística moderna. Para ello seguiremos enfocados en nuestros clientes y en aumentar nuestra cobertura en zonas donde podamos abrir nuevos negocios”.

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REPORTAJE

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SKC Maquinarias

Lanza nueva serie de grúas horquilla eléctricas Toyota SKC Maquinarias cerró el año recién pasado con excelentes resultados, obteniendo la mejor participación de mercado durante 2015. Para el año en curso, la compañía se planteó diversas metas y desafíos, entre los que destaca el lanzamiento de la nueva Serie 8FBE de grúas horquilla eléctricas Toyota. Servicio de excelencia

L

a oferta de SKC Maquinarias en el segmento de grúas horquilla es bastante amplia. Cuenta con grúas Toyota desde 1 hasta 16 toneladas, en sus versiones a combustión contrabalanceada (bencina/gas y diesel) y eléctricas. Estos equipos, que se caracterizan por su seguridad, operatividad y productividad, son utilizados en diversas áreas de la industria, como retail, logística, puertos, minería, construcción, forestal, agricultura, entre otras. Marcelo Dañobeitía, Gerente del Área Industrial de SKC Maquinarias, destaca que “nuestro éxito comercial, que nos ha permitido estar en los primeros lugares de este mercado por varios años consecutivos, se basa en diversos aspectos, siendo uno de los más importantes la calidad de los productos Toyota, sumado a nuestra amplia experiencia, trayectoria en el mercado y servicios postventa”.

El área de postventa de SKC Maquinarias cuenta con CSS (Customer Service Support), cuyo principal objetivo es entregar una atención personalizada al cliente, a través de visitas que permitan conocer la situación especíﬁca de cada uno de ellos, pudiendo de este modo atender de manera oportuna sus necesidades, ya sea en cuanto a servicio técnico, compra de repuestos, renovación de equipos u otros. Asimismo la compañía posee sucursales a lo largo de todo Chile, las que proporcionan continuidad operacional a los equipos de sus clientes, a través de

personal caliﬁcado, mantenciones preventivas y correctivas, servicio técnico y stock permanente de repuestos.

Nueva Serie 8FBE de grúas eléctricas Totoya SKC Maquinarias, con el objetivo de complementar su oferta de grúas horquilla eléctricas Toyota, lanzó al mercado la nueva serie 8FBE, que va desde 1 a 2 ton. Esta, al igual que todas las líneas de la marca, se caracteriza por su diseño ergonómico, operativad, productividad, seguridad y bajo costo de mantención. Entre las múltiples nuevas características de la Serie 8FBE, que superan las de su predecesora, destacan, en el ámbito de la productividad, su tiempo extendido de operación (20% más); sus nuevos y más eﬁcientes motores eléctricos; y su alta resistencia al agua de acuerdo a norma internacional IPX4. En tanto, en relación a la operatividad, sobresalen su compacto y excelente radio de giro; la facilidad en el intercambio de la batería; y su excelente visibilidad superior. Finalmente, en relación a su diseño ergonómico, es posible mencionar su nuevo diseño de contrapeso; y en seguridad sus luces LED y Blue Light, y el Sistema de Seguridad SAS (Sistema Activo de Estabilidad. Mayor información en www.skcmaquinarias.cl

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NUEVA

ALTA RESISTENCIA AL AGUA (IPX4) OPERA EN CONDICIONES EXTREMAS

MÁS SEGURA, OPERATIVA Y PRODUCTIVA: t t t t t t t

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Disminución en costo de mantención Luces led y blue light Compacto y excelente radio de giro Nuevos y más eﬁcientes motores eléctricos Facilidad en el intercambio de la batería Excelente visibilidad superior Nuevo diseño de contrapeso

20% MÁS TIEMPO

DE OPERACIÓN

MOTORES DE MÁXIMA EFICIENCIA

Lanzamiento MARZO 2016

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REPORTAJE

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FULLEN International Chile

Exitosa inauguración de sus oﬁcinas El pasado 22 de enero, FULLEN International Chile inauguró sus oficinas en nuestro país, ubicadas en Cañaveral 99, en la comuna de Quilicura, Región Metropolitana. La actividad, que incluyó un ameno cóctel, contó con la participación de potenciales clientes, ejecutivos de la compañía y de la multinacional LiuGong y Aolite, de las cuales es representante oficial en Chile.

F

ULLEN International Chile ya está plenamente operativa en nuestro país y ofrece la completa gama de grúas horquilla LiuGong, las cuales poseen una garantía de fábrica de dos años o 3.000 horas. Jaime Fröhlich , Gerente Comercial de la compañía, señala que “contamos con un servicio técnico con personal altamente caliﬁcado y un completo stock de repuestos originales, de manera de entregar un soporte oportuno y eﬁciente”. Las grúas horquilla LiuGong que comercializa FULLEN International Chile son de alta calidad, muy resistentes, y poseen motor diésel de alto rendimiento y bajas emisiones, que cumple con el estándar internacional EPA TIER 3. Lo anterior, comentó Jaime Fröhlich, se traduce en una excelente relación costo-beneﬁcio para los clientes. Además de grúas horquilla, la compañía comercializará grúas 4x4 Aolite, transpletas, apiladores, y un abanico de productos

Jaime Fröhlich explicando el planeamiento estratégico para los años 2016-2018.

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industriales. En este contexto, está formando una red de distribuidores a lo largo del país.

Pablo Ho, Gerente General Fullen International; Mr King, Director de Marketing Forklift LiuGong; Zhang Qi, Ventas LiuGong Latin America; Jaime Fröhlich, Gerente Comercial Fullen Chile; Max Yang, Senior Parts Manager LiuGong.

Mario Corrales, Sub Gerente Área Técnica; Eduardo Sepúlveda, Sub Gerente Mantención, ambos de Aislantes Nacionales; Catalina Bravo, Ejecutivo Técnico Comercial Fullen Chile.

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FULLEN INTERNATIONAL CHILE - Representante Oficial de LiuGong Forklift Cañaveral 099 - Módulo 2, Quilicura, Región Metropolitana Tel: +56 2 3205 - 4044 / 4347 - Tel: (+56-9) 9733 8605 - [email protected] - www.fullen.cl

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ctualmente Rabié distribuye más de 5.000 productos de la industria nacional y extranjera, en diferentes rubros, tales como abarrotes, conﬁtería, perfumería y aseo personal, higiene del hogar, librería, bazar y paquetería, bebidas alcohólicas, ferretería, abarrotes, artículos de aseo, y equipamiento del negocio. Su negocio está enfocado en brindar un servicio integral, que implica la venta y distribución, a sus clientes de todo el país, quienes se dividen en comerciantes minoristas -los cuales representan cerca de un 80% de su mercado-, mayoristas e instituciones. Héctor Meli, Subgerente CD Santiago de Rabié, señala que “manejamos más de 5.000 artículos de existencia en nuestra bodega, y mensualmente operamos un total de 3.800 SKU, con una cantidad aproximada de 2.500 SKU activos por mes”.

Optimizando los procesos

Héctor Meli, Subgerente CD Santiago de Rabié.

Rabié

El centro de distribución de Rabié estuvo ubicado durante muchos años en Camino a Melipilla, pero por razones de infraestructura, la nueva administración decidió cambiar su ubicación a dependencias más modernas, funcionales y cómodas para los operarios. La nueva bodega está ubicada en Lo

Nuevo CD con soluciones de almacenamiento de SLI Servylog En noviembre de 2014 Rabié fue adquirida por ASF Logística y, desde ese entonces, la distribuidora -que conservó su nombre- ha estado implementando nuevas estrategias y acciones, en pos de continuar consolidando su posicionamiento en el país. Su nuevo centro de distribución, más moderno, funcional y con mejor infraestructura, fue una de ellas, donde SLI Servylog jugó un papel importante en el acondicionamiento de sus sistemas de almacenaje. NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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Casos de Éxito

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Racks Selectivos SLI Servylog Los racks selectivos de SLI Servylog son un sistema de paletización frontal, técnica selectiva FIFO (First In - FirstOut), que permite el acceso directo a cada pallet. Entre sus principales características, destacan su diseño multipropósito, de gran versatilidad, con capacidad de adaptarse a todo tipo de productos, y modiﬁcable de acuerdo a necesidades especíﬁcas.

Echevers, Quilicura, y está compuesta por seis naves de aproximadamente 2.000 m² cada una, las que requerían de diferentes sistemas de almacenamiento para satisfacer las necesidades de la cadena de Rabié. Como explica Meli, “necesitábamos implementar 7.152 posiciones de racks selectivos, para lo que realizamos una licitación, donde participaron cuatro proveedores, siendo el seleccionado SLI Servylog, básicamente por un tema de costos y por las buenas recomendaciones que nos hicieron otros actores de la industria a quienes consultamos”.

Nuevo Centro de Distribución Rabié.

“Nuestra idea es tener 100% operativo nuestro nuevo centro de distribución en abril de este año, por lo que era muy importante para nosotros que nuestro proveedor lograra cumplir con los objetivos y plazos estipulados”

Calidad y óptimo servicio El diseño ﬁnalmente contemplaba 7.110 posiciones de racks selectivos y SLI Servylog comenzó a trabajar a ﬁnes de 2015. “Nuestra idea es tener 100% operativo nuestro nuevo centro de distribución en abril de este año, por lo que era muy importante que nuestro proveedor lograra cumplir con los objetivos y plazos estipulados”, indica el Subgerente CD Santiago de Rabié. Muy satisfecho, agrega que “a mediados de febrero estaban todos los sistemas instalados y listos para ser utilizados”. Con respecto a su percepción sobre el

trabajo realizado por SLI Servylog, el ejecutivo destaca que “es muy buena, ya que, como en todo proyecto, contratamos a una empresa certiﬁcadora que veriﬁcara la calidad de los productos y de la instalación, y constató que todo lo realizado por la empresa cumplió con los requisitos de calidad e implementación”. Asimismo, añade el profesional, Michael Figueroa, ejecutivo de SLI Servylog con quien vi directamente el proyecto, estuvo siempre dispuesto a recibirnos y a brindarnos asesoría en todo lo que concerniera al trabajo. “Incluso, como

la labor iba tan bien, solicité productos adicionales, y aprovechamos de instalar protecciones de racks en todas las infraestructuras”. Los racks selectivos ya están ubicados, y el proceso de cambio de la antigua bodega al nuevo centro de distribución de Rabié está concretándose. Sobre nuevos proyectos a realizar con el apoyo de SLI Servylog, Meli anuncia que “no hay en carpeta, pero si en un futuro se hiciera efectiva la necesidad de agrandar nuestras bodegas, de todas maneras considerarían los servicios y soluciones de la compañía”.

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Empresas

Mindugar

El valor agregado de la automatización logística tanto el uso de la tecnología es un factor determinante.

¿De qué manera Mindugar satisface estos requerimientos?

Las soluciones que tiene Mindugar, tanto para almacenaje como para automatización, le permite estar presente en diversos sectores. Sobre cómo ha evolucionado el mercado de la automatización y el valor agregado de la compañía en este aspecto, conversamos con Francisco Letelier Monzó, Gerente Técnico Automatización de Mindugar. ¿Cómo ha evolucionado la demanda de la automatización en logística? Desde que Mindugar creó la División Automatización, la evolución de la demanda por estas tecnologías ha ido en aumento, no tan solo en el número de clientes, sino también en las exigencias de estos, quienes están en la búsqueda de la mejor solución para su proyecto, preocupados de que los beneﬁcios y retornos sean a corto plazo.

¿A qué se debe este aumento? A medida que los años pasan, el sector logístico se ha ido transformando en una área que ofrece un verdadero valor agregado, combinando factores tales como la velocidad, formalidad, oportunidad y calidad en la entrega, puntos que a medida que las compañías crecen no

pueden descuidar sino que asegurarlos y mejorarlos, y el camino para ello es el uso de la tecnología automatizando procesos. Es por ello que en estos últimos años muchas empresas que han notado esta necesidad, llegan a nosotros para dar un paso adelante a la modernidad.

¿Cuáles son las ventajas de esta tecnología? Permite la sistematización de las operaciones consiguiendo control, medición y gestión. Todo esto apunta a ser más eﬁcientes los procesos, tales como: control total sobre la mercancía con sistemas de transporte; trazabilidad; carga y descarga; acceso en tiempo real a la situación de los envíos; mejora de plazos de entrega; reducción de costos y tiempos; estandarización de procesos; entre otros. Por

Mindugar provee soluciones e integra implementaciones rentables que aseguran el éxito del proyecto. Por ello, para automatizar operaciones logísticas es clave contar con un partner como Mindugar, que logra una ecuación equilibrada de funcionalidad, productividad, bajos costos, minimización de errores, y tiempos de respuesta, entre otros, proporcionando soluciones a la medida y especializadas para cada cliente. En Mindugar ofrecemos soluciones que van desde la zona de producción al almacenaje o despacho de sus productos, tales como Líneas de Transporte Automatizadas, Sorter, Sistemas de Picking, Sistemas de Almacenaje (Rack); y Software de Gestión.

¿Cuál es la importancia de tener un solo proveedor? La posibilidad de obtener de un solo proveedor una solución completa, que esté alineada con las necesidades y el presupuestos del cliente. El hecho de contar con un proveedor de nuestras características, permite al cliente canalizar y proyectar su crecimiento mediante un desarrollo consistente y extrapolable en el tiempo a futuros requerimientos. Además contamos con el conocimiento, los medios, la infraestructura y los equipos adecuados a las necesidades actuales del mercado en estos ámbitos, a través de las cuales podemos: disminuir los plazos de implementación, realizar proyecciones futuras, optimizar la inversión, y garantizar los servicios y tiempos de respuesta adecuados, todo bajo el alero de nuestra experiencia y prestigio.

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20 AÑO

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SOLUCIONES CREATIVAS QUE APORTAN

VALOR

A TU CADENA LOGÍSTICA

Altos niveles de competitividad obligan a pensar soluciones distintas a las que la empresa tradicionalmente ha mantenido los últimos años, es por esto, que estudiamos su operación para presentarles propuestas de almacenamiento y transporte más eﬁcientes.

Los sistemas de alerta temprana de errores desarrollados por Logística S.A., logran un cambio cultural en la organización que permiten, pedidos perfectos. Esta precisión, medida a través del IRA - inventory reccord accuracy – nos ha posicionado a un nivel de excelencia operacional.

RESULTADOS QUE MARCAN LA DIFERENCIA Avenida del Cóndor Sur 590, oficina 203 Huechuraba, Stgo. | (56-2) 2540 82 00

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Empresas

Bodegas 2000

Una nueva propuesta en Condominios Industriales

Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria de Viviendas 2000.

El primer centro de bodegaje del sector oriente de la capital se encuentra 100% operativo, proporcionando a sus clientes un diseño de calidad y diversos servicios adicionales, que lo convierten en una excelente opción para aquellas empresas que distribuyen su mercancía en las comunas de La Reina, Las Condes, Providencia y Ñuñoa. Sobre esta propuesta, conversamos con Adrián del Río, Gerente Comercial y Renta Inmobiliaria de Viviendas 2000.

¿Cuáles son las ventajas de la ubicación de Bodegas 2000?

¿Por qué Bodegas 2000 puede ser una excelente alternativa para sus clientes?

Bodegas 2000 está ubicada en Av. Las Parcelas con Mariano Sánchez Fontecilla, Peñalolén, y su localización estratégica es una gran ventaja para todos nuestros clientes que necesitan distribuir mercaderías en las principales comunas del sector oriente de la capital. Otro punto a favor, es que Bodegas 2000 tiene una rápida y fácil conectividad con la circunvalación Américo Vespucio, facilitando el transporte y desplazamiento de las cargas.

Además de su ubicación privilegiada en el sector oriente de la capital, que facilita los desplazamientos dentro de esa zona, generando ahorro en el costo de distribución y mayor eﬁciencia en los tiempos de transporte para las entregas ﬁnales, que son cada día más importantes, sus servicios complementarios son el otro gran plus de este condominio industrial. También es importante destacar su diseño constructivo y de seguridad, basado en una gran nave de 9.000 m2, compuesta por 9 módulos de 20 m de frente por 48 m de largo, con detección de incendios, alarmas, CCTV y equipo de guardias.

¿Con qué servicios complementa su oferta de bodegaje? Adicionalmente a los servicios de bodegaje, nuestro condominio cuenta con instalaciones deportivas (cancha de tenis, cancha grande de fútbol y circuito para entrenamiento de preparación física), casino, áreas verdes, además de un sector de quincho con piscina y sala de evento, que posee un amplio sector de estacionamientos, los cuales están a completa disposición de los usuarios. Bodegas 2000 también ofrece servicios opcionales (a través de partners), como transporte de carga y arriendo de grúas horquilla.

¿En qué formatos está disponible su oferta para bodegaje? Actualmente contamos con 40.000 m2 de bodegas en arriendo, insertas en un proyecto de crecimiento a 13.000 m2 adicionales a mediano plazo. Este año estamos ofreciendo una oferta ﬂexible de módulos para arriendo, con bodegas de 152 m2 a 960 m2., las que en su mayoría, cuentan con oﬁcina y baños, o la opción de construirlos a pedido de los clientes.

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Empresas

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Logística S.A.

A la vanguardia en tecnología

Raúl Rosas, Subgerente de Flotas; Héctor Gallardo, Gerente de Desarrollo, ambos de Logística S.A.

Para complementar su oferta original de valor agregado en la externalización de operaciones logísticas in-house, Logística S.A. está llevando a cabo desde hace ya un par de años, diversas acciones e iniciativas tecnológicas que le han permitido mejorar sus procesos internos y, por ende, su propuesta final de servicios.

A

l ser una empresa proclive a la inserción de la tecnología en sus operaciones, Logística S.A. está invirtiendo desde 2015 para reducir el uso de papel y tener el control en línea de todos sus procesos y servicios, haciéndolos más rápidos y eﬁcientes. Héctor Gallardo, Gerente de Desarrollo de Logística S.A., señala que “como compañía, estamos muy atentos a generar una oferta de valor agregado para nuestros clientes, que parte desde nuestros procesos internos y que ﬁnal-

mente nos permite aprovechar mucho mejor los recursos gerenciales y, del mismo modo, continuar proporcionando un servicio de excelencia en nuestra área”.

Más eficiencia de la mano de las TI Uno de los ejemplos de la importante inversión en TI (Tecnologías de la Información) que ha realizado Logística S.A. es el proyecto que les permitió tener el 75% de su documentación administra-

tiva en línea en un único centro de documentación electrónico y a distancia, teniendo como meta llegar al 99% en 2016. “Esta iniciativa responde a nuestra ﬁlosofía como empresa de estar a la vanguardia tecnológica, además de estar preparados para las nuevas exigencias en el campo laboral, entre otras”, asegura el ejecutivo. Este proyecto sucede a la inversión realizada en 2015 en el área de la empresa, donde se implementó un software (desarrollo propio) para la administración en línea de mantenimientos, gastos de combustible, cambio de neumáticos, entre otros procesos, tanto en camiones como en equipos de movimiento de carga. “Gracias a esta inversión, logramos conocer el porcentaje de disponibilidad de nuestros servicios de transporte y poder hacerlo más eﬁciente, además de obtener la trazabilidad de las operaciones, mejorar la transparencia de la información, la conﬁabilidad de los equipos y la facilidad para la detección de fallas”, explica Raúl Rosas, Subgerente de Flotas de Logística S.A. Actualmente, agrega Héctor Gallardo, “somos de las pocas empresas en el rubro que tenemos un 94% de disponibilidad y nuestra meta para 2016 es llegar a 96%”.

Un ambicioso nuevo proyecto En paralelo a las iniciativas ya mencionadas, Logística S.A. está ejecutando otro ambicioso proyecto, el cual tiene relación con el “Panel de Gestión Operacional en línea” de la compañía. En este sentido, el Gerente de Desarrollo de Logística S.A., indica que “la herramienta implementada nos permite identiﬁcar las variables causales de un resultado o KPI deﬁciente, proporcionándonos una enorme ayuda para tomar decisiones correctivas ágiles”.

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Vitrina Tecnológica TRANSPORTE

TC8000 de Zebra: Robusto y potente equipo para la Logística De la marca Zebra, TDS América ofrece el TC8000, un equipo robusto IP65 que ofrece excelente forma ergonómica y efectiva robustez, características que permiten leer los códigos sin la necesidad de inclinar la pantalla o bajar el equipo, para poder usarlo en cualquier ambiente. Con dimensiones aproximadas de 9,17” x 2,99” y un peso aproximado de 500 grs., este computador móvil cuenta con una CPU dual core (de 1,7GHz), sistema operativo Android 4.4.3 (“KitKat”), 1GB de RAM, 4GB de memoria Flash (el modelo Premium posee 8GB de memoria Flash), tarjeta de red inalámbrica 802.11a/b/g/n/d/h/i, y lector de tarjetas extraíbles microSD. Asimismo, posee display táctil de 4” (resolución de 800x480 pixeles), batería de 6700mAh, indicadores visuales y auditivos, cámara integrada de 8MP con autofocus, sensores de luz, y acelerómetro. Mayor información en www.tds.cl

Radios “inteligentes” para comunicaciones seguras Con los radios portátiles MOTOTRBO DGP8550/DGP5550 de Motorola Solutions, las empresas pueden lograr que las comunicaciones entre los empleados sean más inteligentes y seguras. Para brindar una alta calidad de audio, cuenta con un altavoz frontal y una función de “audio inteligente” que ajusta automáticamenomáticamente el volumen del radio según el nivel de ruido del ambiente. Su pantalla a color de 5 líneas, tiene iene una mayor resolución de pantalla para una visualización más fácil, y su modo “nocturno” facilita ita la lectura de la pantalla en ambientes oscuros. Su diseño IP57 está certiﬁcado como “intrínsecantrínsecamente seguro” mediante la aprobación FM (cuando se compra y equipa con una batería FM M para el uso en ambientes peligrosos), y cuenta con on un botón naranja en el extremo superior que ue puede programarse para enviar un alerta ta durante una emergencia. Gracias a su Bluetooth integrado, permite la conectividad con accesorios inalámbricos (como auriculares para uso crítico) y compartir información en tiempo real con n solo conectar los radios con dispositivoss de datos compatibles. Asimismo, cuenta ta con sistema de mensajería de texto y GPS PS integrado (DGP 8550). Mayor información en www.motorolasolulutions.com/es_xl/productos/radios-de-dososvias-para-empresas/radios-portatiles/granrandes-empresas/dgp8550-dgp5550.html

Un solución WMS Una 100% chilena 10 Clou Cloudventory es una plataforma de valor agregado que brinCloud, orientada a la optimización de la gestión da servicios s logística de las empresas, que consolida estas operaciones, logís desde el picking hasta el despacho móvil de forma exitosa. desd de su sistema Web Responsive -lo que le permite A través tr operar en smartphones y computadores-, esta plataforma ope interactúa en línea y en tiempo real con el sistema de informainter ción (SI) del cliente, permitiendo obtener toda la información necesaria para su funcionamiento y registrar todo el proceso nece desde la venta, hasta el despacho de los productos al cliente. desd Al ser se 100% desarrollada y controlada por Demarka, puede para satisfacer cualquier requerimiento, puser customizada c diendo llegar a cumplir todas las prestaciones necesarias a dien precios muy competitivos. prec Mayor información en www.cloudventory.cl May NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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Vitrina Tecnológica

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Infor SCE 10.4: para cadenas de suministro complejas Infor, proveedor de software empresarial, dio a conocer una nueva aplicación: Infor Supply Chain Execution (SCE), versión 10.4. Diseñada para ayudar a los usuarios a optimizar el inventario, el espacio en el almacén y la mano de obra en las bodegas, la solución está especialmente orientada a empresas con cadenas de suministro complejas y que requieran contar con la accesibilidad y visibilidad completa del proceso. Algunas de las principales mejoras incorporadas en la nueva versión son: Slotting dinámico para retail y omnicanal: Este módulo ayuda al gerente a conﬁgurar el almacén basándose en los cambios en la velocidad del producto y otros atributos relevantes, brindando además a los usuarios la habilidad de asignar lugares para el picking sin tener un sitio asignado. Nuevos tableros específicos por industria y por rol: Está equipada con tres nuevos tableros industriales que ofrecen métricas especíﬁcas y KPIs para la gestión de los sectores de Retail Distribution, Healthcare Distribution y Third Party Logistics. Disponible en implementación on premise o en la nube. Mayor información en www.infor.com y www.latinamerica.infor.com

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Vitrina Tecnológica

TRANSPORTE

Epson TM-C7500: La solución para el etiquetado versátil La TM-C7500 de Epson permite crear etiquetas de alta calidad y de manera rápida y versátil. Especialmente orientada a las industrias del vino, cervezas, exportadoras de fruta, salmón, productos de alimentación y bebidas, esta impresora permite codiﬁcar productos usando diferentes códigos de barras ITF, UPC/EAN/JAN, CODEBAR, CODE 128, QR, PDF417, además de agregar colores que faciliten la ubicación y clasiﬁcación de productos y/o cajas en los procesos de almacenaje, transporte y distribución. Además, la nueva TM-C7500 incluye el nuevo cabezal en línea Epson PrecisionCore, que se ha desarrollado especíﬁcamente para su uso en el sector del etiquetado industrial de nivel comercial. Utiliza cartuchos independientes de alta capacidad, lo que implica que solo se deberá sustituir el color agotado, ahorrando en costos y reduciendo residuos de tinta. Respecto del rendimiento del equipo, David González, Product Manager Business System de Epson, señala que “si bien la TM-C7500 permite imprimir grandes volúmenes de etiquetas, también son posibles tiradas cortas y etiquetas personalizadas, según demanda, con una velocidad de 18 metros por minuto”. Además, el ejecutivo destaca la facilidad de uso de este modelo, agregando que “su panel de control LCD agiliza la conﬁguración “. La TM-C7500 es ideal para empresas que tienen que imprimir etiquetas de distintas medidas y formatos. Incluye licencia del software de diseño de etiquetas CODESOFT (sin costo por un año). Mayor información en www.epson.cl

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Empresas

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TDS América

Tecnología al servicio de la logística

¿Cuál es la propuesta de valor de TDS América? Ignacio Aldunate, Director Gerente de TDS América.

TDS América se ha especializado por más de 10 años en satisfacer las necesidades tecnológicaslogísticas de esta industria. La compañía ofrece un completo portafolio de productos, soluciones y servicios para empresas de todos los tamaños. Ignacio Aldunate, Director Gerente de TDS América, nos detalla las características de su propuesta.

Entendemos las necesidades de nuestros clientes del área logística en relación a los beneﬁcios que brindan las tecnologías. Por ello, nos preocupamos de asesorarlos en la elección, tanto de hardware como de software, de acuerdo a sus procedimientos y necesidades, y de la mantención y buen funcionamiento de los equipos, con el objetivo de brindarles continuidad operativa, productividad y pronto retorno de la inversión. TDS América brinda un servicio de asesoría integral, desde la solución más conveniente, hasta estudios de cobertura en una bodega o CD. También estamos capacitados para recomendar un WMS u ofrecer una solución completa.

¿En qué consiste su estrategia comercial? Se basa en tres ejes fundamentales: Tecnología, Desarrollo y Servicios. El primero se enfoca en los recursos de hardware y software como factores de éxito empresarial; el segundo, como la posibilidad de desarrollar aplicaciones y soluciones a la medida de cada cliente, y el último, se centra en la importancia del servicio de pre y postventa, que involucra asesoría tecnológica, soporte y servicio técnico. Junto a lo anterior, presentaremos nuestra solución de control de bodegas para Pymes y promoveremos nuestro Servicio de Arriendo de Equipos, el que nació como una alternativa

real para varios clientes, quienes vieron en esta modalidad una nueva posibilidad para incorporar tecnología a sus negocios.

¿Qué ofrece especíﬁcamente este Servicio de Arriendo? A través de esta propuesta, proporcionamos bajo la modalidad de arriendo impresoras, lectores y terminales portátiles, impresoras de transferencia térmica, sistema de toma de inventarios y solución de control de bodegas SCB. Esta última integra tecnología de punta y es una herramienta, simple, eﬁciente y económica. En resumen, esta oferta es capaz de satisfacer las demandas TI puntuales de los usuarios, sin que tengan que incurrir en la compra de los activos, y evitando, de paso, los costos asociados a dichas inversiones.

Finalmente, ¿cómo está compuesto su portafolio general de productos? Contamos con tecnología de radiofrecuencia, antenas Wireless, Switches, Access Point, Estudios de Cobertura en Campo, instalación y puesta en marcha de toda la infraestructura RF, equipos para grúas IP 67 con temperaturas de menos 30º anti condensación, capturadores de datos freezer con temperaturas de hasta menos 30º, lectores de códigos de barra, impresoras de transferencia térmica heavy duty, y todos los servicios anexos a estos equipamientos (como desarrollo de software a la medida).

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Packaging

Los envases como experiencia digital Si su empresa no tiene una estrategia de distribución digital para el e-commerce, o está pensando en desarrollarla, las siguientes tendencias pueden darle un impulso para abordarla y reconocer que el packaging sigue siendo una experiencia tanto análoga (en el mundo físico) como en las plataformas digitales.

www.interscreen.cl

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a consistencia es la clave para proteger el valor de su marca y, por lo tanto, debe aplicarse como puente entre el mundo análogo y digital. En el e-commerce, esto implica tomar en cuenta la distribución automatizada, eliminando el factor humano y asegurándose de que el cliente reciba la in-

formación correcta, en el lugar y momento correctos, y con la consistencia del mensaje de su marca. De hecho, es justamente la posibilidad de manejar mayor información y de interactuar con los clientes con datos más signiﬁcativos, del mayor uso de aplicación de datos personales y de responder con mayor velocidad, lo que hace de esta tecnología algo atractivo y con demanda. Por ejemplo, en la cadena estadounidense de retail Target, que en 2015 operó 1.801 formatos incluyendo descuentos (y que ahora distribuye también

en Chile a partir de una experiencia de compra digital), el 98% de los clientes compra de forma digital y un 75% de ellos inicia su experiencia de compra en un equipo móvil. El desafío de estas empresas es contar con la correcta arquitectura de respaldo para permitir a los clientes comprar cuando tengan tiempo de hacerlo y a través de cualquiera de los canales vigentes. Además de la alta conversión a teléfonos inteligentes, dos tercios de ellos usan sus equipos para conseguir más información sobre los productos vistos en televisión y un 67% de la Generación “Y” (o “Millenials”, nacidos aproximadamente entre 1980 y 2000) está de acuerdo en que cualquier cosa que quieran saber se encuentra ahora en YouTube, de acuerdo a Business Review/ Media Beacon/Esko. Entonces, las ventas por estos omni canales tienen como motores la búsqueda de valor y conveniencia, la conectividad global, las tendencias hacia las compras “de sillón” y las salas de venta online, así como el diseño de mejores sitios web con mayor oferta de productos, check

La customización y personalización masiva es una idea factible y que entusiasma a los consumidores, gracias a los medios de impresión digitales. https://buy.shareacoke.com/coke.html

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Packaging

Información, juegos y otros tipos de interacción favorecen la ﬁdelización del cliente.  www.target.com

El reto está en convertir la plataforma digital en una experiencia del consumidor, y no solo en una imagen bidimensional que muestra los productos con claridad, variedad y funcionalidad para realizar la compra y despacho. out simpliﬁcado y despachos fáciles y gratuitos, incluyendo la facilidad de devolución de productos y la instalación de apps dentro de los locales para optimizar la compra en cualquier canal (incluyendo despacho). De igual modo, el desarrollo de tecnologías de banda ancha y métodos de pago seguros, streaming y, por parte de los gobiernos, regulaciones y políticas de protección de datos, también han sido factores que han impulsado este fenómeno. De hecho, en los mercados Top 10 2008-2013 (dato Euromonitor, Business Review), Brasil, China, Francia, Alemania, Japón, Rusia, RU y EE.UU., las ventas por Internet han crecido a un ritmo superior que las ventas en tiendas.

“Digitalizando” la experiencia del envase Que los envases son una experiencia del consumidor, queda plasmado en las numerosas versiones en YouTube del empaque de diversos productos. Algunos ejemplos emblemáticos son los de usuarios “desencajando” iPhones (https://www.youtube.com/ watch?v=0eOA1c9Fyeg), cuyos empaques (diseñados por Apple en California) son mínimos para aportar al concepto sustentable, así como para reducir espacio y peso durante su distribución. En todo caso, el reto está en convertir la plataforma digital en una experiencia del consumidor, y no solo en una imagen bi-

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dimensional que muestra los productos con claridad, variedad y funcionalidad para realizar la compra y despacho. La posibilidad de interactuar, agregando valor por medio de las nuevas tecnologías, se puede observar en el caso de realidad aumentada en una caja de cereales, que convierte el envase en un aparato multimedial (https://www. youtube.com/watch?v=1kGkbFoSiko). Así, información, juegos y otros tipos de interacción favorecen la ﬁdelización del cliente. La siguiente pregunta es cómo diseñar para producir empaques cuya marca debe transmitirse en los omni canales, global y consistentemente. Para ello, se necesitan herramientas de manejo de contenidos, como idiomas, códigos, textos y sobre todo normativas para crecientes números de SKUs. Asimismo, para reducir los costos de mermas y fracasos, se requieren programas que permiten reducir errores en la ejecución del arte, especiﬁcaciones, dibujo técnico, gráﬁcas, redacción, aplicación de códigos, etc., y también otros que permiten diseñar y probar la reacción del mercado -por medio de encuestas o respuestas facilitadas por los medios digitales- a nuevos lanzamientos, antes de imprimir y fabricar grandes tirajes. También, el contar con la simulación gráﬁca del producto y su diseño parte por parte (rotulación, códigos, fotos de producto, del envase, en 2D y 3D, aplicar el producto en una receta o juego, etc.) en formatos digitales, facilita su aplicación en diversos soportes, desde canales TV, móviles, webs, recetarios, promociones y cupones en prensa tradicional y hasta camiones de distribución y paletas publicitarias, sin contar con el producto real en la mano para realizar tomas fotográﬁcas tradicionales, pudiendo agilizar lanzamientos omni canales y globales con los mismos estándares.

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Por María Loreto Valdés Arrieta Diseñadora y Miembro IPPO (International Packaging Press Organization) [email protected] NEGOCIOS GLOBALES / MARZO 2016

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REPORTAJE / Gestión y Monitoreo de Flotas

Gestión y Monitoreo de Flotas Tecnología al servicio de la cadena de suministro Para muchas empresas del área logística, la localización y el estado de su flota de vehículos es información de vital importancia. Conocer el estatus de sus activos móviles también afecta la eficiencia y los costos de operación.

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a utilización de un sistema de gestión de ﬂotas o activos móviles ha demostrado que proporciona un rápido retorno de la inversión, en gasolina, mantenimiento y mejoras en el servicio al cliente. Al respecto, Edmundo Moris, docente Comercio Exterior IP-CFT Santo Tomás, señala que “en los dinámicos mercados logísticos de hoy en día, los sistemas de gestión y monitoreo de ﬂotas son una herramienta muy relevante para los usuarios, distribuidores y consumidores, dado que les permite monitorear,

administrar y controlar sus movimientos y actividades de importación o exportación”. Complementando lo anterior, José Oyarzún, docente de la carrera de Técnico en Gestión Logística de la Escuela de Administración y Negocios, sede Padre Alonso de Ovalle Duoc UC, indica que “para las empresas de transporte y logística, el rol que cumple el sistema GPS es vital, porque permite realizar la trazabilidad de los pedidos y proporciona retroalimentación al cliente”. En Logística, asegura Moris, “lo que no

se controla, no se administra”, por lo que en un servicio de carga debe estar disponible la información de seguimiento 24x7, para una máxima seguridad y administración, debido a que los tiempos que deben cumplirse en el mercado son cada día más exigentes.

Un mercado en constante evolución La tendencia de la implementación de sistemas de posicionamiento está en aumento, producto de que hay más tecnoContinúa en pág. 62

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Gestión y Monitoreo de Flotas / REPORTAJE

Citymovil

Tecnología inteligente para la gestión y monitoreo de ﬂotas Álvaro Iriarte, Gerente Comercial de Citymovil.

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omo explica Álvaro Iriarte, Gerente Comercial de la empresa, esta solución actúa como un ruteador que determina los itinerarios más eﬁcientes y se complementa con una aplicación móvil llamada Última Milla, que registra la entrega ﬁnal al cliente y se comunica con el sistema central -vía mensajes predeterminados- cuando la recepción del producto no se ha realiza-

Con más de 12 años de experiencia desarrollando software y aplicaciones para la industria de transporte público, la compañía chilena Citymovil llega al mercado logístico con la aplicación Route Pro, basada en la generación y el control de un itinerario óptimo. do. De esta manera, la aplicación agendará una nueva entrega, en tiempo real, para cumplir con el despacho, mejorando la gestión y calidad de servicio. “Gracias a esta herramienta, las empresas pueden optimizar los tiempos de distribución al máximo, disminuyendo el número de camiones utilizados y el gasto en combustible, con ahorros del

orden del 15 al 30%”, señala el ejecutivo. En Chile, Citymovil monitorea más de 5 mil buses de transporte público y desde hace algunos años está expandiendo con éxito sus operaciones a países como Colombia y Perú. Con esta experiencia y conocimiento espera potenciarse hacia el mercado logístico y crecer cerca de 30% este 2016.

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REPORTAJE / Gestión y Monitoreo de Flotas

Las empresas proveedoras de este servicio han tenido que evolucionar e incluir dentro de sus ofertas plataformas de Business Intelligence, a través de las cuales el usuario pueda cruzar variables para la toma de decisiones de negocios.

pueda cruzar variables comerciales, operacionales y geográﬁcas en tiempo real para la toma de decisiones de negocios”.

tecnologías complementarias y desarrollos de aplicaciones: los sistemas de telecomunicación son más eﬁcientes, más en tiempo real, por lo tanto, la mezcla de la señal de GPS y estas tecnologías, permite obtener mayores beneﬁcios. Este complemento es muy valioso. Entre otras ventajas, por ejemplo, puede dar bidireccionalidad, multiservicios digitales, transmisión de data, convirtiéndose en una tecnología sin límites, capaz de adecuarse a las necesidades de sus usuarios o empresas-clientes”.

Una tecnología sin límites

Beneficios

Desde hace un tiempo la complementación entre GPS y GPRS ha permitido una gestión más precisa de la ﬂota de transporte, así como la integración al sistema ERP de la empresa. “También ha habido desarrollos que permiten apoyar la labor del conductor en el aspecto de riesgo y seguridad en la ruta, integración de sistemas GNSS y otros avances”, argumenta el académico de Duoc UC. Otro aspecto a destacar en relación a los avances tecnológicos de la época y especialmente para las operaciones logísticas, asegura el docente Comercio Exterior IP-CFT Santo Tomás, es la posibilidad de hacer seguimiento desde un celular, solo bajando una aplicación, y de esta manera poder controlar los vehículos de carga en línea. Finalmente, Pearce enfatiza que “los avances de esta tecnología se han manifestado en la disminución del error de posición. De esta manera, los datos son más precisos, con márgenes de error que pueden signiﬁcar incluso 20 centímetros o menos. Lo interesante son las

Los beneﬁcios de esta tecnología en el transporte de carga son múltiples, aseguran todos los expertos en el área, y entre ellos los principales son: información en tiempo real, trazabilidad de ruta, eﬁciencia, control, planiﬁcación, servicio, seguridad y disminución de costos. Sobre este último punto, Moris destaca la disminución de costos, señalando que "genera un aumento de las utilidades, mejor mantenimiento y uso de la ﬂota, además del mejor control de los recursos humanos que utilizan estos vehículos. Además, el trabajador que utiliza la ﬂota obtiene beneﬁcios indirectos a nivel de regulación en sus obligaciones laborales, al manejar con mayor certeza los tiempos y las distancias: es decir, mejor uso del itinerario”. Resumiendo este punto, el Director de AGEMOS, explica que “más allá del control y el conocimiento de la ubicación en tiempo real, el mayor beneﬁcio es poder optimizar la operación, reducir los costos de combustible y aumentar la vida útil de los vehículos”.

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logías que complementan a esta herramienta, alcanzando diferentes tipos de uso en el ámbito industrial. En este sentido, Dagmar Pearce, Director de Ingeniería Civil Informática de la Universidad San Sebastián, explica que “el sistema GPS se complementa con otros sistemas de ubicación, por ejemplo, telefonía móvil, lo que permite añadir inteligencia a la gestión y el monitoreo de ﬂotas”. Lo mismo opina Luciano Ahumada, Director de la Escuela de Informática y Telecomunicaciones de la UDP, quien aﬁrma que “el sistema GPS por sí solo es solo una herramienta capaz de brindar las coordenadas de un activo móvil, pero que complementada con otras tecnologías, puede ofrecer múltiples opciones para el control en tiempo real de las diferentes operaciones logísticas”. En este sentido, Aníbal Montalbetti, Director de la Asociación Gremial de Monitoreo Satelital (AGEMOS), señala que “el mercado de a poco está entendiendo la necesidad de incorporar estas herramientas para mejorar, optimizar y controlar los procesos", agregando que, en esta misma línea, las empresas proveedoras de este servicio han tenido que evolucionar e incluir dentro de sus ofertas plataformas de Business Intelligence, a través de las cuales el usuario

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DAYCRO GPS

Lanza innovador sistema de recuperación de vehículos Daycro, especialista con más de 20 años de experiencia en el control y gestión de flotas, lanzó al mercado un novedoso recuperador de vehículos, que mediante la tecnología satelital permite la localización de cualquier activo, no solo vehículos, sino también remolques, máquinas, containers, equipos y mercaderías valiosas. Douglas Durán, Gerente General de Daycro.

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l sistema de recuperación de vehículos de Daycro funciona autónomamente y de manera continua por más de un año (sin intervención o conexión eléctrica al vehículo), diferenciándose de sus símiles de la competencia. A través de una moderna y amigable plataforma online, permite una búsque-

da efectiva y segura dentro de las doce horas posteriores a una pérdida, a través de un computador, tablet o smarphone. “Además no requiere de una instalación soﬁsticada, ya que puede ser escondido donde el usuarios lo determine, convirtiéndose en una novedosa herramienta para aquellos clientes que requieren proteger sus activos de robos o pérdidas

involuntarias”, destacó Douglas Durán, Gerente General de Daycro. El ejecutivo agregó que “este es otro ejemplo de cómo hemos venido desarrollando y sacando al mercado continuos aportes tecnológicos de desarrollo propio y la mejor tecnología internacional, las que se adelantan a lo que ofrecen otros actores de este mercado”.

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REPORTAJE / Gestión y Monitoreo de Flotas

Centro de Control de Operaciones Más que una sala de monitoreo Por Diego Bozzano Cabral Cada día más, el GPS ocupa un lugar central en las empresas de Transporte y Distribución. Para estas compañías, es importante demostrar que el control de gestión aplicado a través de ella es constante, lo que ha generado una proliferación de salas de monitoreo, donde grandes pantallas muestran la ubicación de los vehículos.

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Diego Bozzano es Consultor en Logística y Transporte. Diplomado en Gestión de Operaciones y Logística, IEDE Escuela Española de Negocios (2011). Diplomado en Logística Estratégica Universidad de Chile (2012). Profesor Auxiliar Duoc UC en las carreras Comercio Internacional e Ingeniería en Gestión Logística. [email protected]

uando hablamos de “Centro de Control de Operaciones”, hablamos justamente de aplicar una metodología de control, es decir, una manera especíﬁca en la que aplicaremos el control de operaciones de una organización. Este concepto, el mismo que se aplica para las emergencias de distinta índole (como, por ejemplo, el famoso “9/11”) o que hemos leído tantas veces en los reportes de batallas históricas (conocido como “Cuartel General”), tiene que ver con la centralización de la toma de decisiones sobre los desvíos a lo planiﬁcado. En este sentido, el concepto de “Control” (centralizado o no) hace referencia a la evaluación de la acción, para detectar posibles desvíos respecto a un plan, los cuales deben ser corregidos. Entonces, la centralización apunta a la

aplicación de una serie de criterios comunes a situaciones de contingencia, colaborando con la estandarización de la respuesta a diferentes situaciones, lo que en el tiempo lleva a una mayor velocidad de respuesta, ya que la misma es conocida por toda la organización. Estos criterios deben tener una visión principal: establecer siempre que el resultado óptimo de cualquier decisión debe ser el beneﬁcio de la organización en general, por sobre el resultado parcial de un área especíﬁca. Muchas veces se cae, a través de la toma de decisiones, en el problema de la “frazada corta”, y la centralización del control debe buscar los mejores resultados en la gestión, incluyendo movilizar recursos de una operación a otra. Esta estandarización en las respuestas a diferentes situaciones, debe ﬁnalizar en la genera-

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Gestión y Monitoreo de Flotas / REPORTAJE

ción de un “Manual de Operaciones” (o “de Procedimientos”), que respalde documentalmente los criterios establecidos por la empresa para reaccionar ante las diferentes contingencias o desviaciones a un plan. Este manual permitirá que las diferentes personas que controlen la operación tengan una guía clara sobre cómo deben reaccionar ante cada situación. La idea siempre es la misma; independientemente de la automatización que exista, el criterio de la empresa debe estar vivo en las personas. La lógica de funcionamiento de un Centro de Control de Operaciones requiere que tanto clientes como operadores de la misma empresa estén advertidos de que deben canalizar sus requerimientos a través de esta área, y al mismo tiempo, la organización debe tener la claridad de que la centralidad de esta área tiene que ver con una optimización del proceso de control de gestión, y no con una relevancia mayor a otras áreas dentro del proceso de trabajo de la empresa. Esto exige un esfuerzo tecnológico en cuanto a establecer la infraestructura necesaria para poder atender todos los requerimientos de la mejor manera.

Se debe tomar en cuenta que cualquier implementación de un Centro de Control de Operaciones debe realizarse dentro de un Sistema de Gestión (SIG) completo, que debe complementarse por la gestión en terreno sobre la operación, incluyendo supervisión directa sobre los operadores, revisión física del estado de los vehículos y otras maquinarias utilizadas, y una gestión sobre los aspectos de Seguridad, Salud y Medioambiente que entregue tranquilidad sobre los métodos de trabajo.

El aporte del GPS Como mencionamos anteriormente, el aporte tecnológico necesario para operar un Centro de Control es muy necesario, y en la Industria del Transporte de Cargas, el GPS juega un rol fundamental. En este sentido, su relevancia tiene que ver con la correcta parametrización de la plataforma GPS, incluyendo la generación de geo referenciaciones de clientes, lugares de descanso, carga y descarga, entre otros. Adicionalmente, se deben parametrizar todas aquellas reglas operacionales con las que la empresa cuenta, como velocidades máxi-

mas, conductores por vehículo, lugares no autorizados de tránsito o de estacionamiento, entre otras. En la medida que estas parametrizaciones se establecen y se comunican como reglas operacionales de la empresa, es decir, se le indican y transmiten a los conductores, acompañantes, supervisores, prevencionistas de riesgo, y cualquier otro participante de la operación, se pueden transformar en alarmas que informen automáticamente sobre alguna desviación que haya ocurrido, de forma de actuar de manera inmediata sobre la misma. Por otro lado, es importante emplear la información entregada por el GPS como una herramienta de control de mediano plazo, esto es, no solo para la gestión de la operación que en efecto se está llevando a cabo, sino también para gestiones que pueden afectar más allá del día de la operación, por ejemplo en aspectos de mantenimiento preventivo. Si un vehículo va a cumplir el kilometraje requerido para que se le deba realizar un mantenimiento, la información entregada por el GPS permite proyectar la fecha en que ese mantenimiento deberá ser realizado. De la misma manera, se pueden proyectar salidas de operación de conductores por renovación de Licencias de Conducir o Cursos Complementarios (SEMEP, Manejo Defensivo, etc.), y le permite a la operación tener conocimiento exacto de cuáles serán los recursos con los que contará en los días o semanas posteriores. Se debe aprovechar también que el avance tecnológico y la disposición de las empresas fabricantes de vehículos permite cada día obtener mayor cantidad de información desde los computadores a bordo de los vehículos, lo que permite utilizar información más conﬁable para diferentes aspectos de la operación.

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Cargainteligente.cl

Cambiando la forma de transportar carga en Chile Carga Inteligente, plataforma que pone en contacto a una empresa con el universo de transportistas que existe en el país, cerró exitosamente 2015, logrando crecer a tasas por sobre lo esperado, cumplir con las expectativas de sus clientes y ganar el fondo Corfo PRAE. Sobre estos logros y sus desafíos para 2016, conversamos con Juan Pablo Schneider V., CEO & Founder de Carga Inteligente.

Juan Pablo Schneider V., CEO & Founder de Carga Inteligente.

¿Cuáles fueron las razones de sus buenos resultados? Cargainteligente.cl ha tenido una excelente aceptación, lo que ha producido que la empresa crezca a tasas de crecimiento constante del orden de un 20% mensual, desde su creación en 2013. Estos positivos resultados se deben a que nuestros Clientes-Transportistas encuentran en esta plataforma información online que les permite contactar a las Empresas Generadoras de Carga aumentando así sus ingresos, y en el caso de las Empresas Generadoras de Carga, ubicar camiones que no han completado su capacidad o van retornando vacíos, mejorando así sus costos. Nuestro sitio proporciona información en línea, lo que ha mejorado la rentabilidad del negocio del cliente, ahorrando y aumentando sus ingresos.

¿Qué otras iniciativas han implementado para este logro? En Carga Inteligente, estamos conscien-

tes de que como empresa de servicio es difícil satisfacer 100% a los usuarios, sin embargo, hemos establecido líneas de comunicación directa con nuestros clientes, mediante las cuales hemos podido ajustar las distintas necesidades. en la web. Esta acción ha mejorado la usabilidad de la página, generando muy buenas referencias entre los clientes, que junto al apoyo de una estrategia de publicidad dirigida, nos ha proporcionado buenos dividendos.

¿Cuáles son sus objetivos y proyecciones para este 2016? Nuestros objetivos son muy simples y están relacionados directamente con nuestra Visión, que apunta a llegar a ﬁn de año siendo los líderes en el mercado de plataformas online que aporten eﬁciencia a la cadena logística. En relación a las proyecciones, en tanto, estas son seguir mejorando la usabilidad del sitio y la aplicación mobile, y duplicar nuestra tasa de crecimiento mensual en inscripciones y en uso de la plataforma, consolidando de esta manera a Cargainteligente.cl como “la empresa de logística online que mueve la carga de Chile”. Además, ya estamos planiﬁcando para el último trimestre de este año nuestra entrada a Bolivia y Perú, utilizando como base la ciudad de Arica.

En relación al fondo Corfo, ¿en qué consiste y qué signiﬁca para ustedes este premio? La adjudicación de este fondo Corfo llamado PRAE (Programa de Apoyo a la Empresa), signiﬁca un gran respaldo para nosotros, no solo para nuestro modelo de negocio sino que además a nuestra idea de hacer la ciudad más amigable, ya que se enmarca dentro del programa ciudad inteligente que busca hacer más sustentable a Chile. En términos prácticos fueron 83 proyectos los que se presentaron ante distintas comisiones sectoriales, y fuimos solo 15 los seleccionados, situación que nos tiene muy orgullosos.

¿Cómo describiría el aporte de Cargainteligente.cl a la industria logística? Al igual que en otras industrias, en logística y transporte la tecnología está siendo fundamental para la optimización de los procesos, y creemos que a través de nuestra herramienta estamos siendo un gran aporte para mejorar y optimizar la forma de transportar carga en nuestro país. Es por ello que en Carga Inteligente continuaremos mejorando e implementando una serie de herramientas que permitirán a nuestros clientes y usuarios aprovechar en un 100% los beneﬁcios de esta plataforma.

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Kaufmann

Renovada línea Fuso Canter llega a Chile

Fuso, marca de origen japonés, presenta en nuestro país su última gama de camiones Canter con motorización Euro V, renovado look, nueva tecnología y gran seguridad. Este nuevo camión Fuso tiene todo lo necesario para cumplir los requerimientos más exigentes de sus clientes.

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aufmann, en su constante esfuerzo por satisfacer todas las necesidades de transporte de sus clientes, presenta en Chile la nueva línea de camiones Fuso Canter. Se trata de un experimentado vehículo de carga que ha logrado posicionarse como una exitosa herramienta de transporte, sacando a relucir sus 50 años de eﬁciencia, versatilidad y conﬁanza, y que ahora se renueva para ofrecer lo mejor de la marca japonesa a sus clientes.

El motor de su éxito La nueva versión Canter que arriba a Chile cuenta con una motorización Euro V de alta eﬁciencia, de cuatro cilindros en línea y 3.0 litros. Las nuevas versiones cuentan con potencias de 130 CV y 150 CV, con un rango de torque más amplio, 370 Nm entre las 1.320 y 2.900 r.p.m., lo que permite tener un bajo consumo de combustible, manteniendo su potencia y torque. El nuevo Canter es un 12% más eﬁciente en re-

lación a su modelo anterior; se suma a esto también una mayor prolongación en los intervalos de mantenimiento, reduciendo los costos de mantención en un 30%.

va gama Canter cuenta además con computador a bordo, alzavidrios eléctrico, tacómetro, radio con bluetooth CD-MP3, defroster, pisos de goma, cierre centralizado, volante regulable y calefacción, entre otras características.

Interior pensado para entregar comodidad y seguridad

La familia ha crecido

Esta nueva línea Fuso Canter fue pensada para entregar una mayor comodidad a sus pasajeros, incorporando un diseño interior ergonométrico. El habitáculo del nuevo Fuso Canter entrega más confort a sus conductores, considerando que están varias horas conduciendo el camión y también en largos períodos de espera arriba de este, principalmente al momento de entregar y cargar mercadería o productos. En materia de seguridad, el Fuso Canter cuenta con doble airbag (conductor y pasajero). Además, tiene frenos ABS + EBD, barras de seguridad en las puertas y cabina certiﬁcada ECER 29. Dentro de su equipamiento, esta nue-

La nueva línea Fuso Canter ha crecido en el número de versiones respecto a su generación anterior, contando actualmente con seis distintas opciones desde las 4.7 Ton a las 8.55 Ton de P.B.V. Los nuevos modelos que destacan este año son el Fuso Canter 715 doble cabina para 7 pasajeros y Fuso Canter 915, con capacidad de carga para 6.000 kgs. Las seis versiones de la nueva gama Fuso Canter de origen japonés cuentan con el respaldo técnico de Kaufmann, lo que permite contar con una gran disponibilidad de repuestos y un completo servicio de postventa a lo largo del país.

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SAMSUNG PRESENTA EN ARGENTINA EL PRIMER SAMSUNG SAFETY TRUCK Samsung Electronics Argentina dio a conocer el

primer Samsung Safety Truck, un desarrollo tecnológico para camiones que busca prevenir los accidentes de tráﬁco en situaciones de sobrepaso. Gracias a la estrecha colaboración entre Samsung Electronics Argentina y sus socios Leo Burnett Argentina, agencia de publicidad de alcance global, Ingemática, empresa argentina dedicada a crear soluciones de tecnología, Helvetica SA, empresa argentina dedicada a la ingeniería del remolque y la construcción, y Volvo Trucks Argentina, el primer Samsung Safety Truck fue construido y llevado a la realidad. El Samsung Safety Truck utiliza dos cámaras delanteras incorporadas y una plataforma de software de transporte especialmente diseñada por Ingemática para capturar y transmitir la imagen de la ruta adelante, lo que permite a los vehículos detrás evaluar con mayor precisión las posibilidades de sobrepaso y tomar decisiones más informadas de conducción. Los conductores acceden a las imágenes a través de una pantalla de alta calidad compuesta por cuatro pantallas de gran formato Samsung OH46D. Diseñadas a prueba de polvo y resistente al agua, los videowalls de la serie OHD son certiﬁcados IP56 para un rendimiento superior incluso en las condiciones ambientales más exigentes, lo que garantiza una imagen clara sin importar el camino o clima.

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NISSAN PRESENTA LA NUEVA PICK UP TITAN DE MEDIA TONELADA Después de la reciente adición de la nueva TITAN XD a la lí-

nea de Pick Ups de Nissan, la marca nipona está concentrando su atención en el próximo lanzamiento de TITAN en su versión estándar de media tonelada. En el marco del Auto Show de Chicago 2016, Nissan ha compartido información relevante sobre este nuevo vehículo. TITAN está fabricada en un chasis diferente al de TITAN XD, y mide aproximadamente 5,7 metros de largo – 37.3 centímetros menos que la XD – y 2 metros de ancho – igual que la XD – compartiendo un mismo tamaño de la cabina. La pick up estará disponible en sus versiones 4X2 o 4X4 con tres tipos de cabina – Crew Cab, King Cab y Single Cab – así como tres tamaños distintos de la caja – 1.6, 1.9 y 2.4 metros. TITAN contará con un motor de gasolina de 5.6 litros Endurance capaz de alcanzar los 390 caballos de fuerza con 401 lb. pie de torque. Este motor contará con una transmisión automática de 7 velocidades. El motor de gasolina V6 también estará disponible.

LA NUEVA FÓRMULA DE SEGURIDAD PARA EL TRASLADO DE CARGAS VALIOSAS El área de Courier de

Prosegur Logística y Distribución, lanzó al mercado “Jaulas Valoradas” un novedoso sistema que cuenta con un candado GPS, el que permite un mayor control y seguridad desde el origen hasta el destino de las cargas. Este sistema de seguridad es un candado que alerta cuando lo tratan de abrir, o cuando recibe un golpe fuerte y, entrega reportes de apertura y cierre. Además, permite saber exactamente a qué hora salió la carga, a qué hora llegó a destino y, recibir un informe del posicionamiento cada 30 segundos o 10 minutos. El Gerente de Operaciones de Logística y Distribución de Prosegur, Flavio Cáceres, explicó que “el servicio que estamos lanzando, permite a los clientes tener una mayor control de sus envíos, solicitar jaulas con tamaños personalizados y, saber con precisión el lugar exacto donde se encuentra la carga, ya sea en el origen, destino o, en algún punto dentro del trayecto”. Adicional a este servicio, los transportes cuentan con GPS, un servicio 24/7 y con rutas predeﬁnidas, por lo que si el furgón se desvía, se genera una alerta que permite detectar y/o detener el motor desde la central al descubrir que el vehículo ha sufrido algún siniestro.

CHANGAN FORTALECE SU LÍNEA DE VEHÍCULOS COMERCIALES Con el objetivo de potenciar su participación de mercado,

Changan -marca china representada por Derco- aumentó su oferta con dos nuevos modelos de su Serie M: la M201 Van y la MS201 Pick Up Doble Cabina. Con capacidad para siete ocupantes, la M201 Van cuenta con aire acondicionado bi-zona, llantas de aleación, neblineros delanteros y traseros, regulación eléctrica del nivel de luces, alza vidrios eléctricos delanteros, ventanas con apertura en segunda y tercera ﬁla, asiento plegable segunda ﬁla, radio digital con entrada AUX, consola central con portaobjetos y posavasos. Por su parte, la MS201 Pick Up Doble Cabina tiene una capacidad para cinco pasajeros y 800 kg de carga útil, y estará disponible en versiones con y sin aire acondicionado. Ambos modelos incluyen motor E-Power de 1.2 litros DOHC de 16 válvulas, 4 cilindros VVT de 97 hp a 6.000 rpm y un torque máximo de 119 NM a 4.800 rpm, que entrega un rendimiento en carretera de 16,6 km/l en el caso de la van y de 15,9 km/l en la pickup. Además, poseen transmisión manual de 5 velocidades y tracción trasera.

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BADEL POTENCIA SIMPLIROUTE CON NUEVAS FUNCIONALIDADES Simpliroute, plataforma móvil que per-

mite diseñar rutas, hacer seguimiento de las mismas en tiempo real y obtener estadísticas del servicio prestado en terreno, ha sido potenciada por Badel con nuevas funcionalidades: Simpliroute Fuerza de Ventas y Simpliroute Servicio Técnico. A través de Simpliroute Fuerza de Ventas, los clientes tienen además, la posibilidad de gestionar, monitorear y obtener estadísticas de la fuerza de venta de sus empresas que tienen vendedores en terreno. Al respecto, Raúl Castro, Gerente Comercial de Badel, explica que “gracias a esto Simpliroute se transforma en una herramienta clave para tener el control de Equipo Badel y SimpliT. sus ejecutivos de venta, lo que en muchas ocasiones es muy difícil de obtener y solo nos remitimos a ver cuánto venden nuestros vendedores y no cuál ha sido su gestión en terreno”. Simpliroute Servicio Técnico Terreno, en tanto, permite a las empresas tener el control en línea de los técnicos que andan en terreno, atendiendo los requerimientos de servicio técnico, mantenciones a maquinarias, atenciones por soporte de software o hardware, garantías de productos, entre otros. “Esta herramienta permite aumentar la productividad y disminuir los tiempos de actualización de la información”, agregó Castro.

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GAC GONOW INTRODUCE MODELO WAY EN DIFERENTES COLORES Gac Gonow introdujo su modelo Way en cuatro diferentes colores: blanco,

gris, azul y burdeo. Las estadísticas demuestran que los conductores siguen preﬁriendo los colores plata y blanco principalmente, pero el mercado automotriz es tan competitivo que las diferencias comienzan por ciertas sutilizas como lo es la palestra de colores. El modelo Way de la marca representada en Chile por CIDEF, durante 2015 logró ventas de 1.385 unidades, mostrando un crecimiento de 212% con respecto al año anterior. Las positivas cifras de crecimiento que vive CIDEF en conjunto a Gac Gonow, los hacen acreedores de un 0,5% de participación de mercado. “Contamos con una amplia variedad de vehículos para los emprendedores de Chile, que puedan cubrir realmente su necesidades, pero también nos dimos cuenta de que el vehículo no es solo una herramienta de trabajo sino también un miembro de la familia. Es por ello que los colores o la personalidad del vehículo como nosotros le llamamos, ha cobrado importancia a la hora de cerrar una venta”, señaló Rodrigo Gutiérrez, gerente de marketing de CIDEF.

TREK RENTAL PRESENTA SU NUEVA FLOTA DE CAMIONES PLUMA Trek Rental destaca sus nuevos camiones pluma 2016. Contando con una

CAMIONES HINO CONSOLIDA SU PRESENCIA EN CHILE El Hino XZU, de la Serie 300, se convirtió en el

modelo de mayor venta de todo el mercado de camiones, con 790 unidades comercializadas durante el año recién concluido. Este éxito se debe principalmente a la gran variedad de modelos que se comercializan en nuestro país con capacidades de carga desde 3.000 a 6.000 kilos. Además su gran equipamiento es altamente valorado por los clientes. Otros factores gravitantes para este logro, fueron la venta de ﬂotas y unidades a grandes empresas y la preferencia de los clientes por el origen japonés de la marca, reconocida por su gran calidad y el respaldo de Empresas Indumotora, especialmente en las actividades de postventa. Hino culminó 2015 posicionada entre las tres marcas de mayores ventas en Chile, con un crecimiento de un 2%.

extensa ﬂota, en esta oportunidad presentan el camión pluma marca Mercedes Benz Actros 3336 con grúa Hiab 288 de 14 Toneladas. El modelo cuenta con 389 hp de potencia, 6 cilindros en V, turbo e intercooler. Cuenta además con el sistema de marchas sincronizadas Telligent EPS II, a través del cual el conductor puede acoplar los cambios de forma cómoda y sin esfuerzo, lo que repercute en su estado físico. Al mismo tiempo, una selección de marchas óptima proporciona un modo de conducir económico y reduce el consumo de combustible. Trek Rental se destaca principalmente en el arriendo de equipos de movimiento de tierra, abastecimiento de agua potable e industrial, montaje y servicio de camas bajas, entregando siempre un valor agregado a sus clientes, atendiendo sus necesidades en todo horario, atentos para asistir los requerimientos que puedan surgir. “En Trek Rental siempre buscamos entregar un alto valor a nuestros clientes y por eso estamos constantemente renovando y ampliando nuestra ﬂota con las mejores marcas del mercado”, destacó Jean Vogt, Gerente Comercial de Trek Rental. Con este servicio, Trek Rental pretende aumentar la productividad de sus clientes y brindarles un respaldo continuo, responsable y seguro, que se adapte a todas sus necesidades.

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CIFRAS DEL SECTOR AUTOMOTRIZ ENERO 2016

Mercado de livianos y medianos El mercado de vehículos livianos y medianos cerró el primer mes del año con ventas de 25.484 unidades, con un incremento respecto a enero de 2015 de un 6,7%. Al analizar por segmentos este resultado, podemos concluir que el segmento de Pasajeros y SUV tuvo mayores ventas de un 3,2% respecto al mismo período del año anterior. A su vez, en el caso de los comerciales, estos fueron Fuente: ANAC los que experimentaron el mayor crecimiento en el primer mes del año, con un incremento de un 17,4%. Este aumento se explica, principalmente, por la venta de camionetas producto de los lanzamientos en los últimos meses del año anterior. Este incremento también está relacionado con la venta de furgones comer-

SEGMENTOS Camiones pesados

VENTAS 53%

Camiones medianos

31%

Camiones livianos

16%

ciales pequeños, orientados a flotas de empresas medianas, prestadoras

de servicios y actividades de logística urbana. MARZO 2016 / 73

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Mercado de camiones En el mercado de camiones se vendieron 985 unidades en enero de 2016, las que al compararse con los 1.022 camiones del mismo mes del año anterior, da como resultado una caída de un 3,6% de este mercado, que en gran medida se explica por cambios de normas el año anterior que anticipó la demanda y, por consiguiente, la renovación de estos vehículos. Recordamos que los camiones pesados son empleados como transporte urbano de mercancías y en faenas de producción en industrias como la forestal y la minería.

Fuente: ANAC

Mercado de buses El mercado de buses presenta un incremento de un 4,3% en enero, lo que equivale a 9 unidades más vendidas respecto al mismo mes de 2015, lo cual no da indicios que permitan concluir que nos enfrentamos a una tendencia de recuperación de este mercado a niveles de las ventas de 2013, que durante el mes de enero se comercializaron 517 unidades.

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Fuente: ANAC

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La Logística juega un rol esencial

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