MANEJO DE MATERIALES EN UNIDADES

UNITARIZACION DE CARGAS

SE

DEFINE

ASI

A

LA

AGRUPACION

DE

MERCADERIAS EN “UNIDADES SUPERIORES DE

CARGA”, CON EL FIN EXCLUSIVO DE FACILITAR SU TRANSPORTE

ASEGURANDO,

A

LA

VEZ,

LA

INTEGRIDAD DE LAS MISMAS DURANTE EL TIEMPO QUE DURE SU MOVILIZACÓN Y/O ALMACENAJE.

LA “PALETIZACION” Y LA “CONTENEDORIZACION” CONSTITUYEN LAS MODALIDADES MAS COMUNES DE UNITARIZACION DE CARGAS

EQUIPOS E INSTALACIONES FIJAS (MECANIZADOS) 

ELEVADOS, PARA CUALQUIER TIPO DE UNIDAD DE CARGA, TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA - OVERHEAD CONVEYOR

- POWER – TRANSPORTE - POWER & FREE – TRANSPORTE MAS ALMACENAJE 

DE PISO, PARA UNIDADES DE CARGA TIPO:

- PALETS - SKIDS - CAJAS

TRANSPORTADORES A CADENAS TRANSPORTADORES A RODILLOS CINTAS TRANSPORTADORAS

- OTROS



PUENTES GRUA

DE PLACAS (FLAT-TOP & SLAT CONVEYORS) CADENAS DE ARRASTRE CINTAS TRANSPORTADORAS

AEREOS - EOM 

AUTONOMOS DE PISO - AGV´s



ALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTA TRILODERS EQUIPAMIENTO FIJO TRANSELEVADORES

OTROS



AUTOELEVADORES APILADORES ZORRAS

EQUIPAMIENTOS AUXILIARES (ACCESORIOS)

Vista Gral. de una planta automotríz “carrocería en skid sobre mesa de copas”

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

EXISTEN, AL MENOS, TRES DISEÑOS/TIPOS PARTICULARES DE CADENAS, A SABER:

PARA TRANSMISION DE POTENCIA 

CADENAS

PARA EQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS

PARA EQUIPOS DE TRANSP. DE MATERIALES

CADENAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA

• DISEÑOS COMPACTOS • ALTAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO • MATERIALES: ACEROS ALEADOS • IMPORTANTES TOLERANCIAS DE FABRICION

CADENAS PARA IZAJE DE CARGAS • ESLABONES CALIBRADOS • BAJAS/NULAS VELOCIDADES EN SU ACCIONAMIENTO/USO • MATERIALES: ACEROS ALEADOS

PARA ESLINGAS

EN EQUIPOS

CADENAS PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES

-TRANSPORTADORES AEREOS-

Tipo: PESADO  DISEÑOS ROBUSTOS  BAJAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO  MATERIALES: ACEROS FORJADOS (DE ALTO CONTENIDO DE CARBONO)  BAJAS TOLERANCIAS EN LA FABRICION

Tipo: LIVIANO (UNIBILT)

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

OVERHEAD CONVEYOR

SISTEMAS: POWER – POWER & FREE

EJEMPLO DE UN SISTEMA POWER – SOLO TRANSPORTE PROCESO DE PINTURA Y HORNEADO DE PIEZAS

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN TRANSPORTADOR AEREO A CADENAS

DETALLE DE RIEL, TROLEY Y CADENA

SELECCIÓN DEL MODELO DE CADENA 

CAPACIDAD DE TIRO CARGA ADMISIBLE (RECOMENDADA) Vs. CARGA DE ROTURA (COEFICIENTE DE SEGURIDAD)

 EXISTENCIA DE DIVERSOS MODELOS DE

CADENAS (TRANSPORTADORES) EN LA COMPAÑÍA $$ POR PASOS MENORES Vs. $$ POR MAYOR DIVERSIDAD DE PIEZAS DE REPOSICION PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS DEL TIPO PESADAS -CARACTERISTICAS PRINCIPALES-

TROLEYS

SELECCIÓN DEL MODELO DE TROLEY



CAPACIDAD DE CARGA “UNITARIA” EJEMPLO: 2” = 56,7 kg. ; 3” = 90,7 kg. ; 4” = 181,4 kg. ; 6” = 544,3 kg. ( VER UTILIZACION DE LAS LOAD BAR)



TIPO DE RUEDAS Y ANCLAJE SOBRE BRAZOS LATERALES ESTAS DEBEN ELEGIRSE EN FUNCION DE SU DISEÑO HERMETICIDAD, TEMPERATURA DEL MEDIO, LUBRICACION Y CAPACIDAD DE CARGA Vs. CONDICIONES DE TRABAJO A LAS QUE VAN A SER SOMETIDAS

USO DE LOAD BAR

RIELES DIMENSIONES CARACTERISTICAS (CONSTRUIDOS CON ACEROS DE ALTO CONTENIDO DE CARBONO)

DISPOSITIVOS PORTA CARGA (PARA TRANSPORTADORES TIPO POWER)

“PASOS” DE UN TRANSPORTADOR POWER  

PASO 1: DADO POR EL TIPO DE CADENA SELECCIONADO: 2”, 3”, 4” o 6” PASO 2: LO ESTABLECE LA DISTANCIA ENTRE TROLEYS, (PASO DE LA CADENA ARMADA)

SIENDO QUE PARA CADA SISTEMA ESTAS DISTANCIAS RESULTAN MULTIPLOS DEL PASO DE LA CADENA (VARIAN DESDE LAS 6” A LAS 36”). ESTAS DIMENSIONES DEBEN ASEGURAR LA NO EXISTENCIA

DE

INTERFERENCIAS

TANTO

EN

CURVAS

VERTICALES

COMO

EN

CURVAS

HORIZONTALES. 

PASO 3: LO DEFINE LA DISTANCIA ENTRE LAS PIEZAS O PARTES TRANSPORTADAS (PASO DE TRANSPORTE)

DISTANCIAS E INTERFERENCIAS EN CURVAS VERTICALES

DISTANCIAS E INTERFERENCIAS EN CURVAS HORIZONTALES

CURVAS CON RUEDAS (90° y 180°)

SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RODILLOS

SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RUEDAS

MANDOS MOTRICES - CATERPILLAR - FIJO

MANDOS MOTRICES CATERPILLAR - FLOTANTE

SIMBOLOGIA UTILIZADA PARA REPRESENTAR UN TRANSPORTADOR AEREO POWER

INSTALACION TIPICA DE UN TRANSPORTADOR AEREO POWER

SECCION TRANSVERSAL

SISTEMAS POWER & FREE

POWER & FREE Esquema de funcionamiento Empuje de carros y anclaje cargas

CONFIGURACIONES Y CAPACIDADES DE CARGA

3” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 1000 lbs. 4” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 1500 lbs. 6” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 2000 lbs.

ARRASTRE DE CARROS

ACUMULACION DE CARROS

TIPOS DE MOVIMIENTO & ALMACENAJE

CADENAS BIARTICULADAS - CADENAS LIVIANAS - UNIBILT - APTAS PARA SISTEMAS POWER Y POWER & FREE -

R

INVERTED POWER & FREE (CORRESPONDEN A LA CLASIFICACION DE TRANSPORTADORES DE PISO)

CALCULOS PARA LA SELECCIÓN Y DETERMINACION DEL

TIPO DE CADENA

DETERMINACION DEL MODELO 

1er. PASO – ELECCION DE UN SISTEMA (PASO) DE CADENA



2do. PASO – CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL SISTEMA



3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA LA ELEVACION DE LAS CARGAS



4to. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

EJEMPLO PROPUESTO PARA EL CALCULO



LONGITUD DEL TRANSPORTADOR= 600 ft.



PASO DE TRANSPORTE= PASO DE LA CADENA ARMADA= 24”



PESO DE LA PIEZA A TRANSPORTAR= 115 lbs.



PESO DEL DISPOSITIVO PORTA CARGAS= 10 lbs.



DISTANCIA ENTRE PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA= 500 ft.



DESNIVEL DEL TRANSPORTADOR (BAJO CARGA) = 15 ft.



1er. PASO CADENA SELECCIONADA= 4” ESTE PRIMER PASO SE DEBE REALIZAR IMAGINANDO LA PROBABLE SOLUCION, EN BASE A LA EXPERIENCIA O DE FORMA ALEATORIA



2do. PASO CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL SISTEMA SE REALIZARA TENIENDO EN CUENTA LOS DATOS DEL PROBLEMA A RESOLVER 600 ft. CADENA X-458 (3,1lbs/ft.) 300 TROLEYS (7,5 lbs./u.) 250 PIEZAS (115 lbs./u) 300 PORTAPIEZAS (10 lbs./u.) CARGA NORMAL

= = = = =

1.860 lbs. 2.250 lbs. 28.750 lbs. 3.000 lbs. 35.860 lbs.



3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA LA ELEVACION DE LAS CARGAS LAS ELEVACIONES A CONSIDERAR SOLO SERAN AQUELLAS EN LAS QUE SE HALLE LA CARGA TOMANDO DESNIVELES Y SOLO SE CONSIDERARA EL DESNIVEL TOTAL DEL SISTEMA

CARGA DE ELEVACION = DESNIVEL x PESO UNITARIO DE LA CARGA PASO DE TRANSPORTE

= (15ft. x 115lbs.) / 2ft. CARGA DE ELEVACION = 862,5 lbs.



4to. PASO - CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO LAS CARGAS NORMALES DEBEN SER AFECTADAS POR EL COEFICIENTE DE FRICCION DE RODADURA DE LAS RUEDAS DE LOS TROLEYS, EL QUE DEPENDE DEL DISEÑO Y DE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y SERVICIO DE LAS MISMAS (DATOS DADOS POR EL FABRICANTE)

EN ESTE CASO, SISTEMA DE 4”, RANGO DE TEMP. DE 325 a 375 °F Y LUBRICACION AUTOMATICA= 2,5% (0,025)

COEFICIENTES DE FRICCION 1- DESLIZAMIENTO (ESTATICO - DINAMICO) TIPOS DE MATERIAL EN CONTACTO

μd (adimensional) Acero sobre acero = 0,15 (estático) Acero sobre acero = 0,09 (dinámico) 2- RODADURA DIAMETRO RUEDA; DUREZA SUPERFICIES EN CONTACTO; ETC. μr ( unidades de longitud) Ruedas de ferrocarril sobre rieles de acero = 0,5 mm Rodamientos de bolas en acero sobre acero = 0,1 mm

Coeficiente de Rodadura: Cr = μr / R (adimensional)



POR LO TANTO SE TENDRA:

1 - VALOR DE TIRO DEBIDO A LOS ESFUERZOS NORMALES = 35.860 lbs. x 0,025 = 896,5 lbs. 2 – VALOR DE TIRO PARA LA ELEVACION DE CARGAS= 862,5 lbs.

CARGA TOTAL DE TIRO

= 1.759,0 lbs.

DE CATALOGO, SE OBTIENE LA CARGA DE TIRO ADMISIBLE PARA LAS DISTINTAS CADENAS. PARA 4” ESTA ES IGUAL A: 2500 lbs.

POR LO TANTO, COMO 2500lbs. > 1759,0 lbs., LA CADENA DE 4” VERIFICA !!!