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SEGRE Domingo, 18 de noviembre de 2007

CATALUNYA/ESPAÑA

PANORAMA

INFRAESTRUCTURAS RENFE REABRE PARCIALMENTE LA PRIMERA LÍNEA DE CERCANÍAS

TRIBUNALES

Maragall pactó con Felipe González que el AVE llegara antes a Sevilla

El fundador de Global Infantil continúa en su cargo

Magdalena Álvarez ve una “estrategia política” las peticiones de dimisión El mismo día en que entró parcialmente en servicio la línea C-2 de Cercanías, cortada desde el 20 de octubre por las obras del AVE, el ex president de la Generalitat, Pasqual Maragall, reveló que acordó con el ex presidente del  BARCELONA  El ex president de la Generalitat, Pasqual Maragall, reveló ayer que acordó con el ex presidente del Gobierno, Felipe González, que el AVE llegara primero a Sevilla a cambio del apoyo del Ejecutivo a los Juegos Olímpicos de Barcelona. Maragall dijo que existió “un pacto no escrito” con González por el que él apoyaba las Olimpiadas de Barcelona “con todo el dinero que hiciera falta y toda la ilusión”, a cambio de “admitir que la primera línea de alta velocidad fuera la de Madrid-Sevilla”. Mientras, Renfe optó por un fin de semana, cuando la afluencia de pasajeros es mucho menor, para reanudar de forma parcial el servicio de la línea C2, en una jornada que transcurrió sin incidentes, aunque los responsables de la compañía reconocieron que tienen pequeños detalles por mejorar. La línea C2 fue restablecida ayer parcialmente después de estar cortada casi un mes a causa de los problemas surgidos en las obras del AVE a su paso por Bellvitge. Por su parte, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, consideró ayer que la decisión del Parlament de pedir su dimisión “forma parte de una estrategia política” y precisó que “el presidente ha dejado claro qué es lo que quiere para el Gobierno español, que es para lo que le han votado los españoles”. “Es algo a lo que estoy acostumbrada, porque a los veinte días de llegar a la Junta me reprobó todo el Parlamento andaluz”, afirmó. También el presidente de Renfe, José Salgueiro, vio “desproporcionado” que la Cámara catalana reclame la dimisión de Magdalena Álvarez. Sin embargo, el líder de UDC, Josep Antoni Duran Lleida, ad-

Gobierno, Felipe González, que la alta velocidad llegara primero a Sevilla a cambio del apoyo del Ejecutivo a los Juegos Olímpicos de Barcelona. Mientras, la ministra de Fomento quitó hierro ayer a las peticiones de dimisión.

EL DATO JULIÁN MARTÍN

250

MILLONES DE EUROS

 ERC exigió ayer al Gobierno que destine 250 millones de euros de los Presupuestos para 2008 a un fondo para los afectados de Renfe. JULIÁN MARTÍN

El sospechoso niega las acusaciones  BARCELONA  El fundador de la ONG catalana Global Infantil, Gil Losada, desmintió ayer en un comunicado las “falsas” y “calumniosas” imputaciones que han realizado dos ex cooperantes de presuntos abusos y maltratos a niños en un centro situado cerca de Addis Abeba (Etiopía) y anunció “acciones legales” contra ellos. Gil Losada dijo que, conocedor de la amenaza de una denuncia, ha “guardado silencio” por “respeto a las autoridades y tribunales que podían acabar interviniendo”, y lamentó que se le haya negado “la presunción de inocencia” y se haya iniciado un “juicio paralelo”. Por su parte, el secretario general de la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI), Juan Pablo de Laiglesia, consideró“absolutamente improcedente” que Gil Losada se mantenga en el cargo a pesar de las acusaciones de presuntos abusos.

Empieza el interrogatorio de la operación Guateque  MADRID  El juez Santiago Torres comenzó ayer a interrogar a los 17 detenidos de la llamada “operación Guateque”, contra una red de cobro de comisiones ilegales en el ayuntamiento de Madrid. Varias personas bajan de un tren de la línea C-2 en Bellvitge tras reabrirse la estación parcialmente.

virtió al PSOE que la ministra no cuenta con el apoyo suficiente en el Congreso.También ERC dijo que ve difícil un pacto postelectoral con el PSOE si éste antes no retoma el diálogo. Asimismo, el portavoz de ICV en el Congreso, Joan Herrera, dijo no entender que el Gobier-

no central “haga caso omiso de lo que aprobó el Parlament de Catalunya”. Entretanto, la conselleria de Obras Públicas de la Generalitat acusó al grupo parlamentario de CiU de dedicarse “de forma sistemática” a “intoxicar y sembrar la duda” sobre la gestión

de la obra pública en Catalunya. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, prometió ayer dos “ambiciosos” planes para mejorar las Cercanías en Barcelona y en Madrid, y garantizó a los ciudadanos catalanes que “las cosas van a terminar muy bien”.

Más de 700.000 heridos por accidentes en 5 años  MADRID  Las carreteras españolas han dejado más de 700.000 personas heridas de distinta consideración en los últimos 5 años en accidentes de tráfico, que se han convertido en una de las principales causas de mortalidad.

Edición: EFE Recepción: 12:40 - Sección: NACIONAL Nacional Politica

2007/11/18

Funeral de López Raimundo se celebra en la intimidad en tanatorio Collserola Barcelona, 18 nov (EFE).- El funeral en memoria de Gregorio López Raimundo se ha celebrado esta mañana en el tanatorio de Collserola en un acto íntimo al que sólo han asistido familiares y allegados. El histórico dirigente comunista del Partit Socialista Unificat de Catalunya (PSUC) falleció ayer a los 93 años en su residencia de Barcelona. Entre las personas que han acudido al tanatorio de Collserola se encontraban el ex presidente de la Generalitat Pasqual Maragall y su esposa Diana Garrigosa, que han recordado la relación de López Raimundo con la familia de Diana. La mujer de Maragall ha explicado que ella sólo tenía tres años cuando su familia tuvo una estrecha relación con López Raimundo, por lo que apenas recuerda nada, aunque ha indicado que el dirigente comunista rememoró aquella época en sus memorias. López Raimundo vivía en una pensión y su trabajo consistía en "hacer la revolución", como lo ha definido hoy Maragall, pero tenía que disimular que abandonaba cada día la pensión para ir a trabajar. Fue en estas circunstancias en las que el padre de Diana, Cristóbal Garrigosa, ofreció al luchador antifranquista su casa como 'lugar de trabajo' y, de esta forma, López Raimundo no tenía que deambular todo el día por las calles de Barcelona con su cartera a cuestas. Aunque la mujer de Pasqual Maragall no recuerda exactamente lo que ocurrió aquellos años, sí que ha rememorado hoy que Gregorio López Raimundo y su padre tenían la misma "sonrisa cordial" y ambos compartían una "visión positiva de la vida". EFE. mg/mlb

20 LA VANGUARDIA

POLÍTICA

DOMINGO, 18 NOVIEMBRE 2007

JORDI BARBETA

Lecciones de la historia

La sucursal más productiva

E L M IR A D OR

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Alfred Rexach

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espués de unos días de ingratos sinsabores, con Carod y Saura reclamándole la cabeza de la Magdalena, como si fuera la cabeza del Bautista, José Montilla recuperaba ayer ánimos recibiendo el título de hijo predilecto de la Subbética, distinción que, debe recordarse, ningún presidente catalán había ostentado antes. Las quinientas butacas del teatro Victoria, de Priego de Córdoba, estallaban ayer de entusiasmo cuando Montilla recibía el homenaje de sus paisanos. Aunque nacido en Iznájar, un pueblecito a pocos kilómetros de Priego, José Montilla es para los prieguenses el ejemplo vivo de aquellos emigrantes a tierras catalanas que ahora regresan, aunque sea de paso, coronados con los laureles del triunfo. Ciudad inexpugnable, Priego tuvo épocas de esplendor, gracias, sobre todo, a una rica industria textil, aunque fuera, al fin, la competencia, catalana, por cierto, la que acabó con su esplendor. Habrá que admitir que hay historias que resultan bien elocuentes.

EMILIO CASTRO

Montilla recoge el título de hijo predilecto de Priego de Córdoba

La marcha de Maragall aviva el debate sobre el discurso de los socialistas catalanes

Los catalanismos del PSC IÑAKI ELLAKURÍA Barcelona

L

a marcha de Pasqual Maragall del PSC, figura que abanderó durante años la corriente catalanista del partido, y el proyecto de renovación del catalanismo lanzado por el líder de CiU, Artur Mas, han abierto un debate en sectores progresistas sobre cuál debe ser el discurso de la formación en los próximos años. Una discusión en la que emerge de fondo un dilema que arrastra el PSC desde que perdió su grupo parlamentario en el Congreso tras el 23-F: su matrimonio con el PSOE. La dirección del PSC esgrime el proyecto que el president Montilla ha bautizado como “catalanismo social”. Una apuesta por avanzar hacia el federalismo y primar las políticas sociales sobre los aspectos identitarios. “El catalanismo no precisa de salvadores, pero sí de un impulso colectivo que sume afinidades y no reste, que apueste por elementos sociales y de ciudadanía”, afirma Miquel Iceta, portavoz del PSC y uno de los ideólogos del proyecto de Montilla. Pero el catalanismo del PSC, y su opción de dar cobertura al proyecto de Zapatero sin disponer de grupo parlamentario en Madrid, no seduce a toda la parroquia socialista. El papel que desempeñó el PSC en el Congreso en el debate

sobre el AVE y el caos ferroviario, con la defensa de la labor del Gobierno que corrió a cargo de Teresa Cunillera, ha provocado ciertas grietas en la monolítica dirección de la calle Nicaragua. Aunque el malestar es latente, viene de lejos, y se ha ido expresando con iniciativas como la Convenció pel Futur –promovida por el conseller de Economia, Antonia Castells, y por Raimon Obiols–, que pretende ser un vehículo de expresión del catalanismo progresista. El viernes Castells llamó al PSC, en

Castells, Tura y Maragall son algunos de los consellers que reclaman que se marquen distancias con el PSOE un acto en Girona en el que estuvieron presentes los consellers Joaquim Nadal y Marina Geli, para que “lidere la construcción nacional de Catalunya”. Otras voces críticas son la de la consellera de Justícia, Montserrat Tura, y la del conseller de Educació, Ernest Maragall, quienes han reclamado que el partido tenga un “mayor perfil propio”. Tura considera básico que el PSC “sea fiel a sus textos fundacionales, que marcan la indepen-

dencia del partido y su decisión voluntaria de federarse con el PSOE”. La consellera aboga por que el PSC avance hacia un catalanismo “de raíz europeísta y que aporte respuestas desde la izquierda a los nuevos problemas sociales”. Ángel Ros, alcalde de Lleida y figura emergente del PSC, considera fuera de lugar el debate sobre la refundación del catalanismo ya que “este es un sentimiento y no una ideología”, y afirma que la política llevada a cabo por el Govern d'Entesa es “una de las grandes aportaciones al catalanismo en las últimas décadas”. Sobre la relación con el PSOE, Ros admite que “sentimentalmente en el PSC tenemos la aspiración de contar con un grupo parlamentario propio”. Más crítico se muestra Toni Verdaguer, un histórico del PSC que pertenece al foro Nou Cicle. “Somos muchos en el partido los que queremos mantener nuestra independencia respecto al PSOE, pero mientras se ganen elecciones y en el partido siga mandando el Baix Llobregat será muy difícil cambiar la actual línea”. Para Verdaguer existe hoy en el seno del PSC, sobre todo en Girona y Lleida, un elevado número de militantes que “no soportan este papel”. Un debate que ha traspasado las fronteras del partido. El filósofo Xavier Rubert de Ventós, quien redactó el borrador del preámbulo del nuevo Estatut, considera que Catalunya necesita “huir del victimismo” y la reivindicación constante, por lo que ve “acertado que el catalanismo apueste más por los valores civiles”. Mientras, Toni Comín, de Ciutadans pel Canvi, cree que la izquierda catalana debe “poner sobre la mesa una propuesta federalista, que no sea completamente simétrica o asimétrica, sino mixta, lo que requerirá una reforma constitucional”. Albert Aixalà, director de la Fundació Rafael Campalans, cree que el catalanismo debe construir “la identificación nacional catalana sobre unos derechos de ciudadanía y no sólo sobre aspectos como la lengua”.c

l PSC se quedó solo en el Parlament y perdió una votación en la que, inútilmente por cierto, se pedía al presidente del Gobierno que destituyera a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. En el Congreso de los Diputados, la diputada socialista por Lleida Teresa Cunillera fue la encargada de defender la gestión de Álvarez y del Gobierno Zapatero en el asunto ferroviario contra el resto de las fuerzas políticas. Al diputado de Esquerra Republicana Joan Ridao le faltó tiempo el viernes para acusar a sus aliados en el tripartito de “sucursalistas”, consiguiendo con ello irritar al mismísimo Miquel Iceta. Unos días antes, al menos dos consellers de la Generalitat, Montserrat Tura y Antoni Castells, plantearon –sin acritud y de superbuenrrollo– la conveniencia de que en momentos de crisis los socialistas catalanes pudieran actuar con voz propia y no se vieran obligados a tener que defender –en público, porque en privado la ponen verde– a la ministra que más detestan. Resurgió tímidamente el debate sobre el grupo parlamentario propio que, a diferencia de Maragall, la actual dirección del PSC prefiere mantener aparcado. La cuestión es: ¿le conviene al PSC que sus 21 diputados en el Congreso formen grupo parlamentario propio? Veamos qué ocurriría. De entrada, el PSOE perdería la condición de primera fuerza parlamentaria y el PSC se convertiría en la tercera. No es un asunto baladí. La noche electoral del 14 de marzo del 2004 el PP con sus 147 diputados podría haber cantado victoria, porque tendría tres parlamentarios más que su principal adversario. Pero hay más. Se supone que si el PSC constituyera grupo parlamentario en el Congreso sería para no votar siempre, como ha hecho hasta ahora, lo mismo que el PSOE, porque para seguir votando lo mismo no hace falta meterse en camisa de once varas. Así que no le quedaría más remedio al PSOE que negociar los apoyos del PSC con contrapartidas igual que hace con CiU o con Esquerra Republicana, pero a veces las negociaciones no fructifican y por lo tanto el PSC, para

Si el PSC constituyera grupo parlamentario propio, resucitaría la Federación Catalana del PSOE hacer valer su fuerza, debería propiciar alguna derrota parlamentaria del PSOE, de la que se beneficiarían inexorablemente sus adversarios comunes... Total que en tales circunstancias a lo mejor al PSC se le disparaba su autoestima catalanista, pero para el PSOE, el PSC se convertiría en un quebradero de cabeza tan insoportable que no tardaría en resucitar la Federación Catalana del PSOE como ya planteó José Blanco cuando la crisis de Perpiñán. Y llegados a tal extremo, ¿quién sería el guapo que se quedaría en el PSC? En estos momentos el Partit dels Socialistes de Catalunya (PSC-PSOE) domina todas las administraciones. La sede de la calle Nicaragua de Barcelona se ha convertido en la principal agencia de empleo público seguramente de Europa, y la política ya no es tan romántica como antes: nadie está dispuesto a morder la mano que le da de comer. Moraleja: ¿quién es Joan Ridao? [email protected]

Edición: AGT Recepción: 14:28 - Sección: REGIONAL CATALUNYA

2007/11/18

CATALUNYA .- La familia despide en un funeral íntimo al histórico dirigente del PSUC Gregorio López Raimundo BARCELONA, 18 Nov. (EUROPA PRESS) - br /br /br / Un funeral en la más estricta intimidad dio hoy el último adiós al histórico dirigente del PSUC Gregorio López Raimundo en el Tanatorio de Collserola (Barcelona). La ceremonia se realizó a puerta cerrada y sólo asistió la familia. Por la capilla ardiente de Gregorio López Raimundo pasaron esta mañana el ex presidente de la Generalitat Pasqual Maragall, el ex fiscal jefe del TSJC Josep Maria Mena, y algunos diputados del Parlament. La clase política catalana ha mostrado su pésame por la muerte del histórico resistente antifranquista. El PSUC-Viu ha convocado para mañana un acto de conmemoración en la plaza Sant Jaume de Barcelona en homenaje a López Raimundo, presidente de honor de la formación. Nacido en Tauste (Zaragoza) en 1914, inició a los 20 años su militancia política en las Juventudes Socialistas. En 1936 participó en la creación de las Juventudes Socialistas Unificadas y se afilió al PSUC. Durante la Guerra Civil, fue comisario político en el frente de Aragón, exiliándose al finalizar el conflicto. En 1956 fue designado máximo responsable de organización del PSUC y en 1965 fue elegido secretario general, alternando la actividad clandestina en Catalunya con estancias en el extranjero. Tras ser legalizado el partido en 1977, fue elegido presidente del PSUC y diputado en las primeras elecciones generales. Desde su cargo, apoyó las tesis eurocomunistas de Santiago Carrillo. López Raimundo permaneció en sus cargos hasta 1985, cuando se retiró de la política. Publicó 'Escritos. Cincuenta años de acción (1937-1988)' y sus memorias 'Primera clandestinidad'. En 2005 fue condecorado con la Medalla de Oro de la Generalitat de Catalunya.br /

POLÍTICA

EL PUNT | Diumenge, 18 de novembre del 2007

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Maragall està convençut que el Partit Demòcrata «pot fer forat» a Catalunya L’expresident i Josu Jon Imaz fan de Don Camilo i Peppone per insinuar que poden formar-ne part JOAN FOGUET / S’Agaró

L’expresident de la Generalitat Pasqual Maragall va protagonitzar ahir la cloenda de la XII Trobada d’Economia a S’Agaró, organitzada per la Cambra de Comerç de Barcelona i la ●

Giovanni Guareschi va dibuixar a Don Camilo la relació entre el personatge que dóna el nom al llibre, que és un capellà de postguerra, i l’alcalde del poble, Peppone, un comunista irrefrenable. Doncs ahir el president del PNB, Josu Jon Imaz, va indicar, tot parlant del Partit Demòcrata Europeu, que actualment Peppone i Don Camilo, a qui va comparar amb Pasqual Maragall i ell mateix, avui estarien en aquest mateix partit. Tot i estar en un segon nivell polític, tots dos es van mostrar ambiciosos amb el futur del partit demòcrata que va néixer fa un any a Itàlia. Maragall va assegurar que no hi ha empreses de capital risc a Catalunya, però que el que és més preocupant és que «no hi ha risc, i

Fundació Internacional Olof Palme per donar la seva particular visió mediterrània de la globalització. Maragall, flanquejat de l’encara president del PNB, Josu Jon Imaz, va insistir que el futur del nostre país comporta la cons-

trucció europea i va augurar un canvi de formes d’acció política, en què el Partit Demòcrata Europeu «pot fer forat a Itàlia, a Europa i també aquí». A més, Maragall va instar Imaz a col·laborar amb la Fundació Catalunya-Europa.

Felipe va prometre el TAV

Pasqual Maragall, Josu Jon Imaz i Anna Balletbò, ahir. / L.S.

estem perdent quelcom que ens caracteritzava». Per aquest motiu, va aplaudir aquells que ja han donat suport a la idea del Partit Demòcrata a casa nostra, com ara l’exconseller de Cultura, Ferran Mascarell, i els alcal-

des de Torroella de Montgrí, Blanes i Parets del Vallès, entre d’altres. Sense donar cap fita ni data, Maragall es va preguntar si la globalització ha arribat massa tard a la zona mediterrània, sobretot a la riba sud.

● L’expresident de la Generalitat Pasqual Maragall va revelar ahir que va acordar amb l’expresident del govern espanyol Felipe González que el TAV arribés primer a Sevilla a canvi del suport de l’executiu als Jocs Olímpics de Barcelona. Maragall va indicar que va existir «un pacte no escrit» amb González, mitjançant el qual ell donava suport a les Olimpíades de Barcelona «amb tots els diners que fes falta i tota la il·lusió», a canvi «d’admetre que la primera línia d’alta velocitat fos la de Madrid-Sevilla». L’expresident va assegura que «llavors» ja ens regatejaven a Madrid, en relació amb l’Estatut. «Ho vaig trobar una mica xocant perquè la línia Madrid-Barcelona era cantada, però clar, González era molt astut i les reflexions que em va fer tenien la seva lògica i el seu pes», va reblar Maragall. «Perquè així s’arribaria a Àfrica», va comentar amb ironia que aquesta va ser una de les raons que li va esgrimir el president del govern espanyol en aquell temps. No obstant això, els problemes amb l’arribada del TAV van continuar amb la presidència de José Maria Aznar. «També li vaig preguntar pel TAV, però ell va dir que l’alta velocitat havia de ser des de Madrid fins a cada capital de província.»

El PSC demana comprensió al PSOE i exigeix més inversions ● Madrid. El portaveu del PSC, Miquel Iceta, va intervenir en la reunió d’ahir del comitè federal i va demanar als seus companys de partit el suport a les inversions a Catalunya, de la mateixa manera que el PSC va donar suport a l’arribada del TAV a Sevilla, malgrat les crítiques que van rebre. Iceta va expressar la preocupació que hi ha en el PSC pel moment tan delicat que està vivint Catalunya amb els problemes en les infraestructures. Va assegurar que, malgrat això les inversions en aquesta matèria han de continuar, ja que Catalunya, va dir, continua sent un dels motors de l’Estat. A més, va demanar a Zapatero que continuï la tasca pedagògica d’explicar que la inversió addicional que es fa en aquests moments a Catalunya no és per una qüestió de privilegi, sinó per una qüestió de justícia. / EL PUNT PUBLICITAT

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Domingo. 18 de noviembre de 2007 • LA RAZÓN Delegado: Francisco Marhuenda Delegada Audiovisual Española SA: Monty Parera Redacción y Administración: Avda. Diagonal, 612, 1º 7ª Tfno 932405960 E-mail: [email protected]

Cataluña «Somos unos conejillos de indias» Renfe reanuda el servicio de la línea C-2 de Cercanías de forma parcial El experimento de fin semana funcionó razonablemente bien aunque la afluencia de usuarios fue mínima. David J. Fernández

BARCELONA- Vilanova i la Geltrú, doce del mediodía. La estación, situada junto al Museo del Ferrocarril, presentaba un aspecto casi desértico. En la entrada, varias personas ataviadas con el peto oficial de informador del Centro de Coordinación Ferroviaria (Cecof) invitaban, amablemente, a los pocos usuarios a entrar en los andenes sin billete alguno. Pese a la soleada mañana de invierno, poca gente se atrevió a inaugurar el restablecimiento parcial de la línea C-2 de Cercanías. Y es que, desde ayer, está línea vuelve a funcionar, aunque sólo desde Vilanova. Aquellos que pretendan desplazarse desde más al sur deberán, por ahora, continuar con el sistema «gimcanístico» ideado por Renfe. A Saber, tren hasta Gavà y, una vez allí, autobús hasta a Barcelona. Los usuarios de la C-10, C-7 y de la línea Llobregat-Anoia de los Ferrocarriles de la Generalitat siguen sin noticias del secretario de Estado para Infraestructuras, Víctor Morlán.

den llegar directamente a Sants. El experimento de ayer se resume en los datos que indicaba el panel de la estación de Vilanova: dos trenes cada hora con una duración aproximada de 50 minutos. Una vez en el andén, otro grupúsculo de informadores daba indicaciones a los escasos viajeros. «No, aún no sabemos de que vía saldrá el tren, pero en breve lo anunciarán por megafonía», decía un informador. Al poco se escuchó el anuncio: «Próxima salida por vía 10». A las 12.21 horas salía el tren. Alguno de los nueve usuarios que viajaban en INCREDULIDAD

«El viaje está siendo muy tranquilo, ya veremos qué pasa el lunes» el vagón comentaba la jugada. Joana, natural de Vilanova, decía que «Esto es una charlotada, estamos haciendo de conejillo de indias antes de que todo se venga abajo». Su marido, Pere, añadía: «De momento el viaje está siendo muy tranquilo, a

ver cuánto dura». Durante todo el tramo del Garraf, la velocidad de crucero del tren era, o al menos lo parecía, la habitual. Sin embargo, una vez pasada la estación de El Prat –ahora por ahora poco menos que una estación fan-

SIN PERDÓN

«¿El tren a Barcelona?» El restablecimiento parcial de la línea dos de Cercanías cuenta con tres tipos de servicio según la estación de origen. Los viajeros que cojan el tren en Sant Vicenç de Calders, Calafell, Segur de Calafell, Cunit y Cubelles disponen de tres convoys en horas punta, entre las seis y las nueve, que salen cada veinte minutos, y de dos a partir de las nueve. Estos trenes llegan en Gavà. Ahí se debe hacer trasbordo y coger el autobús hasta la plaza de España, como hasta ahora. Desde Vilanova, Sitges, Garraf, Platja de Castelldefels y Castelldefels los usuarios pueden coger cualquier tren con origen en Sant Vicenç de Calders, aunque también tienen que hacer trasbordo en Gavà. Por último, aquellos que opten por los trenes de refuerzo, como el caso que nos ocupa, pue-

Un tren de la línea C-2 a su paso ayer por la estación de Bellvitge

tasma ya que ningún tren se detiene–, el convoy empezó a aminorar su marcha. Carlos, otro viajero, comentaba: «De alguna manera, el tren parece inseguro de si mismo». A las 13.58 horas el convoy entraba en Bellvitge (L’Hospitalet),

Francisco MARHUENDA

UN PACTO ABSURDO

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ay noticias que causan estupor. El presidente Maragall reveló ayer que acordó con González que el AVE llegara primero a Sevilla a cambio del apoyo del Gobierno a los Juegos Olímpicos de Barcelona. La realidad es que la conexión de Sevilla y Madrid por AVE fue una decisión personal del presidente Felipe González en clave electoral. No existe ninguna razón coherente que justifique que la primera línea se construyera en un extremo de la Península. Me parece muy positivo que se hiciera y ha sido fundamental para el crecimiento de Andalucía. No obstante,

creo que todos podemos estar de acuerdo en que era más razonable y eficaz la conexión de Madrid con Barcelona, los dos grandes motores económicos de España, y la frontera francesa. Ni entonces ni ahora se hubiera podido esgrimir ningún argumento en contra de esta decisión.

Maragall acordó con González que el AVE llegará primero a Sevilla

La cuestión de fondo es que el socialismo había empezado su declive y González necesitaba su feudo andaluz. A esto hay que añadir que su origen sevillano fue determinante a la hora de tomar esta decisión. Este último aspecto no lo puedo criticar, porque tiene un legítimo componente humano. El posible pacto entre González y Maragall era tan absurdo como innecesario, porque el segundo no tenía capacidad para imponerle nada al segundo. Por otra parte, el Gobierno estaba obligado a apoyar unos Juegos que consiguió personalmente Samaranch para su querida ciudad natal.

en la zona cero de la catástrofe ferroviaria. En este punto, el tren circulaba despacio y daba tiempo a ver de cerca todo tipo de tuneladoras, excavadoras, hormigoneras y demás artilugios de obra que se amontonan en los alrededores de la estación. Por la circunstancia de las vías, en el último tramo hacia Sants, el Cercanías circula por una pasarela elevada desde la que se podía observar todo el barrio del Gornal, completamente levantado por las obras. El tren proseguía despacio su marcha por el túnel que desemboca en Sants. A lado y lado, vía, quedaban al descubierto las entrañas de la faraónica remodelación de la estación. 14.09 horas, Sants. Fin de trayecto. En total, 48 minutos de viaje, con el sistema de autobuses, una hora y 40 minutos. Un usuario, escéptico ante la inusitada tranquilidad y puntualidad del trayecto, se quejaba: «encima querrán que les demos las gracias, ya veremos el lunes qué pasa». Y es que la mayor preocupación de los usuarios consultados por LA RAZÓN es el cómo gestionará Renfe la gran afluencia de pasajeros de un día laborable. El experimento de fin de semana funcionó razonablemente bien. Pero, entre semana, la media de usuarios de la C-2 es de casi 100.000 personas.

Edición: EFE Recepción: 17:23 - Sección: NACIONAL Nacional Politica

2007/11/18

Maragall cree que UE debería controlar las cifras de entrada de inmigración Salt (Girona), 18 nov (EFE).- El ex presidente de la Generalitat Pasqual Maragall ha considerado hoy, en un congreso sobre la inmigración que ha celebrado UGT en Salt (Girona), que debería ser la UE y no los Estados o las regiones europeas, quien controle las cifras de inmigración que llega dentro del territorio europeo. Según Maragall, que ha clausurado el III Congreso sobre Inmigración que organiza UGT de Cataluña y que ha reunido en la localidad gerundense de Salt a unos 200 participantes, "la mezcla social que comporta la llegada de inmigrantes con la gente autóctona es buena, aunque es necesario que el ritmo de esta mezcla esté controlado". "Si no lo está, -ha añadido Maragall- no es que esto sea algo muy grave, pero puede provocar que la gente no se entienda". Sobre cómo debe tener lugar el control de la inmigración, el ex presidente de la Generalitat se ha mostrado de acuerdo en que sean las instituciones catalanas y las de cada país "quienes seleccionen la gente que entra y la que no". "Ahora bien, -ha precisado- la tendencia general es que, por lo que respecta a las cifras globales de inmigrantes que entran, no sean ya los pueblos, naciones o Estados quienes las establezcan, sino las uniones territoriales, que en nuestro caso, sería la UE". El secretario general de UGT de Cataluña, Josep Maria Alvarez, también ha intervenido en el mismo acto para destacar la importancia de que los trabajadores inmigrantes no sufran discriminaciones laborales y dispongan del mismo tipo de contratos y de salarios que los trabajadores autóctonos. EFE cs/br

E L M U N D O, D O M I N G O 1 8 D E N O V I E M B R E D E 2 0 0 7

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E S PA Ñ A

Trenes vacíos en la reapertura de Cercanías en Barcelona

¿POR QUÉ NO SE CUMPLE LA LEY DE BANDERAS? (70)

La mayoría de usuarios desconocía que podía viajar sin transbordos Prat para llegar cuanto antes a Barcelona. Muchos de los pasajeros que ayer al BARCELONA.– Como jormediodía esperaban su nada inaugural, discurrió tren en Castelldefels no sasin incidentes. Anécdota bían que cada 20 minutos bastante reseñable cuando podían viajar con directos se trata de reabrir a la cira la capital catalana sin haculación ferroviaria una cer transbordo en Gavà. La vía que Fomento decidió estación de esta localidad cerrar al tráfico el pasado es desde el pasado 22 de 20 de octubre tras el cúmuoctubre el escenario de lo de negligencias en las una improvisada terminal obras del AVE a su paso de autobuses que cargan y por Hospitalet, en el misdescargan usuarios, pero mo punto donde ayer toque ayer fueron menos. dos los trenes aminoraban Camino de Castelldefels su marcha. desde Barcelona como de La decisión de volver a costumbre, aunque esta empezar un sábado facilitó vez en tren, la usuaria Gala puesta en marcha de forbriela Gastelaars afirmaba ma parcial de la línea C2 durante el trayecto que le sur. La verdadera prueba parecía «ridículo» el nuevo de fuego para la viabilidad dispositivo y que llevaba del nuevo plan del trans«semanas» optando por el porte ferroviario en direcbus porque no le seducía la ción al sur del área metroidea del transbordo. «Se politana de Barcelona tenpierde mucho tiempo», didrá lugar mañana, primer ce. Gabriela viajaba relajadía laborable tras las jorna- Un tren, a su paso por la estación de Bellvitge, ayer. da tras su particular jornadas experimentales de este da de trabajo sin saber a ciencia fin de semana. Al hacer coincidir cierta si el lunes podría volver a el nuevo dispositivo para la circucoger el tren: «En Sants me han lación de trenes por la C2 en sábadicho que esto sólo es para hoy». do, el Centro de Coordinación de Los informadores de Adif, en las Operaciones Ferroviarias (Cesu mayoría jóvenes y extranjeros, cof) se aseguraba un mayor marno tuvieron ayer su mejor día, gen de reacción en caso de inciBARCELONA.– El ex presipuesto que aún iban con la chuledencias. dente de la Generalitat Pasta de los horarios en la mano y Por lo pronto, ayer se puso de qual Maragall reveló ayer acabaron con la paciencia de más manifiesto que los trenes iban que acordó con el ex preside un usuario, harto de que Foprácticamente vacíos y que los dente del Gobierno Felipe mento se ría de ellos. «No puede usuarios que los ocupaban, adeGonzález que el AVE llegara ser que para hacer una gestión más de tener poca fe en este nueprimero a Sevilla a cambio tarde cinco horas. Pierdo miles de vo parche en Cercanías hasta la del apoyo del Ejecutivo a los euros en mi trabajo y sólo me ahoplena restitución del servicio, no Juegos Olímpicos de Barcerro un puñado de euros gracias a conocían con exactitud la ruta de lona de 1992. Renfe», aseveraba con sorna Joan los convoyes en funcionamiento. Maragall dijo que existió Mateu, residente en el Vallès pero Esa se convirtió ayer en la princi«un pacto no escrito» con que tiene que desplazarse a diario pal crítica que corría de boca en González por el que él apoyahasta el Baix Llobregat. boca en los andenes de las estaba las Olimpiadas de BarceEn Bellvitge los ánimos seciones afectadas del Baix Llobrelona «con todo el dinero que guían crispados. Los vecinos de gat y El Garraf. Pese a que los mehiciera falta y toda la iluHospitalet continúan reclamando gáfonos anunciaban periódicasión», a cambio de «admitir seguridad mientras los viajeros mente los cambios anunciados que la primera línea de alta contemplan atónitos el volumen por el Cecof, pocos viajeros povelocidad fuera la de Made las obras en la zona. Algunos dían presumir de conocer qué tredrid-Sevilla». Maragall hizo no esconden su miedo y pregunnes paraban en todas las estacioestas declaraciones en la tan por los últimos socavones a la nes y cuáles, con origen en Vilaclausura del encuentro de vez que esperan que el tren deje lo nova i la Geltrú, obviaban las paeconomistas de S’Agaró, en antes posible la fatídica estación. radas de Gavà, Viladecans y El Gerona. BELÉN PARRA HÉCTOR MARÍN

Maragall sabía que el AVE iba primero a Sevilla

MARGA CRUZ

EL AYUNTAMIENTO DE SANT CELONI. Con la senyera co-

mo único emblema ondeando en el solitario mástil situado frente a la fachada del Ayuntamiento de Sant Celoni, en la comarca barcelonesa del Vallès Oriental, el gobierno municipal, capitaneado por el nacionalista catalán Francesc Deulofeu, de CiU, deja constancia de sus prioridades frente a la bandera española.

LEY 39/1981, DE 28 DE OCTUBRE. Artículo 3. 1. «La bandera

de España deberá ondear en el exterior y ocupar el lugar preferente en el interior de todos los edificios y establecimientos de la Administración central, institucional, autonómica, provincial o insular y municipal del Estado».

SENTENCIA DEL TRIBUNAL SUPREMO (24-VII-2007). «La bandera debe ondear diariamente con carácter de permanencia, no de coyuntura, no de excepcionalidad sino de generalidad y en todo momento».

D Vea todas las fotos publicadas hasta el momento en: www.elmundo.es

Álvarez se cree víctima de una «estrategia política» MARTA SÁNCHEZ ESPARZA

MÁLAGA.– La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, consideró ayer que la petición de su destitución por parte del Parlamento catalán «es una decisión de algunos partidos políticos», que aseguró respetar. Sin embargo señaló que se trata de una «estrategia política», aunque, según agregó, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, «ha dejado claro qué es lo que quiere para el Gobierno español, que es para

lo que le han votado los españoles». Álvarez dijo estar acostumbrada a reprobaciones públicas como la última del Parlamento catalán, pues formando parte del gobierno de la Junta de Andalucía, «a los 20 días de llegar», fue reprobada por el Parlamento andaluz. En cuanto a los trenes de Cercanías de Barcelona, afectados por las obras del AVE, Álvarez subrayó que «poco a poco» se recupera la normalidad.

Edición: Digital

2007/11/18

Maragall revela que va pactar que el TAV arribés a Sevilla a canvi de suport pels Jocs E. Press/Efe/DdeG, S´Agaró/Madrid. L´expresident de la Generalitat de Catalunya, Pasqual Maragall, va revelar ahir que va acordar amb l´expresident del Govern espanyol, Felipe González, que el tren d´alta velocitat (TAV) arribés primer a Sevilla a canvi del suport de l´executiu als Jocs Olímpics de Barcelona. Maragall va dir que va existir «un pacte no escrit» amb González amb el qual ell recolzava les Olimpíades de Barcelona «amb tots els diners que fes falta i tota la il·lusió» a canvi d´«admetre que la primera línia d´alta velocitat fos la de Madrid-Sevilla». Pasqual Maragall va fer aquestes declaracions en la clausura de la trobada d´economistes de s´Agaró, en què han participat, entre d´altres, el president del PNB, Josu Jon Imaz, i el director de l´Oficina Econòmica del president del Govern central, David Taguas. La revelació de Maragall ha coincidit amb el primer dia de represa parcial de la línia C-2. La jornada ha transcorregut sense incidents encara que els responsables de la companyia reconeixen que tenen petits detalls per millorar. La línia C-2 ha estat tallada gairebé un mes a causa dels problemes sorgits en les obres del TAV al seu pas pel barri de Bellvitge, a l´Hospitalet de Llobregat. Segueixen tallades la C-10 i C-7, així com la línia Llobregat-Anoia dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). En un ambient de tranquil·litat, els viatgers procedents de les estacions entre Sant Vicenç de Calders i Castelldefels han arribat a Sants sense haver parat a Gavà, Viladecans ni el Prat del Llobregat, perquè la connexió d´aquestes estacions se segueix realitzant en autobús. Circulen tres trens cada hora per la C-2 en ambdós sentits en hora punta -de sis a nou del matí- i s´ofereixen dos serveis per hora durant la resta de la jornada. El punt d´informació situat a l´estació de Sants recomana als usuaris que «no tenen pressa» que segueixin agafant els autobusos llançadora que arriben i surten de la plaça Espanya de Barcelona. L´arribada a Sants dels primers trens de la línia C-2 Sud no ha alterat el ritme a l´estació i la majoria de comerciants d´aquestes instal·lacions s´han seguit queixant de la pèrdua de clients que ha ocasionat la interrupció de Rodalies. La majoria dels usuaris de la C-2 que han agafat el tren han mostrat la seva satisfacció pel restabliment parcial encara que han lamentat «els dos anys de calvari» que porten, ja que els incidents en Rodalies vénen de temps enrere. El president de Renfe, José Salgueiro, ha explicat que aquest cap de setmana esperen «polir» els defectes perquè la reobertura parcial dilluns es realitzi sense cap problema.

Regió7

| Diumenge, 18 de novembre del 2007

ARREU | 23

R CATALUNYA/ESPANYA R

Les grans constructores i elèctriques espanyoles augmenten els beneficis R EFE/Madrid

seus guanys i el benefici de FerLes sis grans constructores es- rovial va créixer el 142,6 %.Així panyoles van tancar els nou pri- mateix, la incorporació als remers mesos de l’any amb uns sultats del gestor aeroportuari guanys nets de 3.919,4 milions britànic BAA va aportar unes d’euros, gràcies a les plusvàlues vendes de 2.933,6 milions a la xiprocedents de desinversions o fra de negoci del grup que presisortides a borsa i a la consolida- deix Rafael del Pino –10.864,5 milions–. FCC, per la seva part, ció de les participades. D’acord amb les dades reme- va registrar un creixement del ses per totes elles a la Comissió 52,7 % en benefici net, i la consNacional del Mercat de Valors tructora d’Esther Koplowitz té (CNMV),la xifra de negoci con- una xifra de negoci del 60,8 % junta de ACS, Ferrovial, FCC, (10.240,5 milions). En el cas Acciona, Sacyr i OHL va assolir d’Acciona, el creixement va ser els 48.764,4 milions d’euros, fet dell 25,3 % (401 milions). Sacyr Vallehermoso va obtenir que suposa un increment del 37,4 %. Malgrat que les cons- 735,3 milions de benefici net tructores han experimentat un (180,4 % més) i OHL obté un creixement també orgànic, creixement del 44,9 % en el seu l’empenta definitiva els ve do- benefici net. Quant a les quatre primeres nada per la participació que posseeixen elèctriques esen empreses panyoles –Enque són alie- Les grans empreses de desa,Iberdrola, nes a la seva Unión Fenosa i tots dos sectors activitat, Hidrocantàmoltes d’e- guanyen en conjunt bric– van obtelles del secnir un benefici més de 8.000 milions tor energètic. conjunt de El grup d’euros aquest 2007 4.455 milions ACS va dud’euros els nou plicar els primers mesos.

Maragall va pactar que l’AVE arribés a Sevilla a canvi de suport pels Jocs R EFE R S’Agaró/Madrid

L’expresident de la Generalitat de Catalunya, Pasqual Maragall, va revelar ahir que va acordar amb l’expresident del govern espanyol, Felipe González, que el Tren d’Alta Velocitat (AVE) arribés primer a Sevilla a canvi del suport de l’executiu als Jocs Olímpics de Barcelona.Maragall va dir que hi va haver «un pacte no escrit» amb González pel qual ell donava suport a les Olimpíades de Barcelona «amb tots els diners que fessin falta i tota la il·lusió» a canvi d’«admetre que la primera línia d’alta velocitat fos la de Madrid-Sevilla». Pasqual Maragall va fer aquestes declaracions en la clausura de la Trobada d’Economistes de s’Agaró, en què han participat, entre altres, el president del PNB, Josu Jon Imaz, i el director de l’Oficina Econòmica del president del govern central, David Taguas. La revelació de Maragall ha coincidit amb el primer dia de represa parcial de la línia C-2. La jornada ha transcorregut sense incidents encara que els responsables de la companyia reconeixen que tenen petits detalls per

JULIÁN MARTÍN/EFE

Pasqual Maragall

Es va fer un «pacte no escrit» amb Felipe González perquè aquest donés suport econòmic als Jocs Olímpics millorar. La línia C-2 ha estat tallada gairebé un mes a causa dels problemes sorgits en les obres de l’AVE al seu pas pel barri de Bellvitge, a l’Hospitalet de Llobregat. Continuen tallades la C-

10 i C-7, així com la línia Llobregat-Anoia dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). En un ambient de tranquil·litat, els viatgers procedents de les estacions entre Sant Vicenç de Calders i Castelldefels han arribat a Sants sense parar a Gavà, Viladecans ni el Prat del Llobregat, perquè la connexió d’aquestes estacions es continua realitzant en autobús. Circulen tres trens cada hora per la C-2 en ambdós sentits en hora punta –de sis a nou del matí– i s’ofereixen dos serveis per hora durant la resta de la jornada. El punt d’informació situat a l’estació de Sants recomana als usuaris que «no tenen pressa» que continuin agafant els autobusos llançadora que arriben i surten de la plaça d’Espanya de Barcelona. L’arribada a Sants dels primers trens de la línia C-2 Sud no ha alterat el ritme de l’estació i la majoria de comerciants d’aquestes instal·lacions s’han continuat queixant de la pèrdua de clients que ha ocasionat la interrupció de Rodalies. La majoria dels usuaris de la C-2 que han agafat el tren han mostrat la seva satisfacció pel restabliment parcial del servei.

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EL PAÍS, domingo 18 de noviembre de 2007

CATALUÑA Maragall revela que acordó con González que el AVE llegara primero a Sevilla NATALIA IGLESIAS, S’Agaró

Un tren llega a la estación de Bellvitge. / edu bayer

Cercanías reanuda parcialmente el servicio en la línea C-2 Algunos trenes vuelven a circular en Barcelona tras casi un mes sin servicio J. GARCÍA / I. MARTÍN Barcelona Aunque lentamente y a medio gas, el servicio de Cercanías de Renfe en Barcelona va recuperando la normalidad. La línea C2, una de las más densas de España —cada día la utilizan 100.000 viajeros— permanecía cortada desde hacía casi un mes. Ayer, un sábado con escasa afluencia de usuarios, entró de nuevo en funcionamiento. Pero sólo de forma parcial, ya que los trenes circulan por vía única. En hora punta (de seis a nueve de la mañana), Renfe garantiza seis convoyes por hora; cuatro durante el resto del día. De esa forma, da cobertura al 57% de la demanda habitual. Algunos de los trenes —los que salen de las estaciones de Vilanova, Sitges y Castelldefels, al sur de Barcelona— sí llegarán hasta la estación de Sants. Renfe estima que los usuarios podrán ahorrarse una media de 20 minutos en los trayectos hasta Barcelona. Otros convoyes, sin embargo, siguen teniendo Gavà como estación de destino. Desde ahí, los usuarios deben continuar el recorrido en autobús para llegar a la plaza de Espanya de Barcelona. Lo mismo que los pasajeros que van desde El Prat o Viladecans hasta Barcelona. Para ellos no hay ahorro de tiempo y las cosas siguen como en el último mes. La línea C-7, que lleva a la Universidad Autónoma de Barcelona y que también resultó afectada por el corte de los Cercanías, sigue con las restricciones de las últimas semanas. La C-10, la del aeropuerto de El Prat, sigue sin funcionar. El servicio lo cubre una flota de autobuses que sale desde la plaza de Sants, cada 10 minutos.

Dos pasajeros se informan sobre el servicio de Cercanías. / edu bayer

Escépticos e incrédulos I. MARTÍN BLANCO, Barcelona La megafonía de la estación de Bellvitge recordaba sin cesar, a lo largo de la fría mañana de ayer, el restablecimiento del servicio de la línea C-2 de Cercanías, tras casi un mes de interrupción. Los usuarios que, en las primeras horas del día, desfilaban con cuentagotas por la estación se debatían entre el escepticismo y la incredulidad. “Voy con desconfianza. Como para no desconfiar después de lo que hemos pasado”, decía Cristina Mengual, vecina de Bellvitge. En la estación de Sants de Barcelona, Enrique Franco, vecino de Barberà de la Conca (Conca de Barberà), lamentaba los constantes reproches ciudadanos a la gestión política del colapso de Cercanías e insistía en que “el AVE es un gran beneficio pa-

ra Barcelona. Lo que ha ocurrido son imponderables”, concluyó. Al oír esto, José María Acera, un usuario procedente de Calafell (Garraf), le interrumpió: “lo que ocurre con los trenes es indignante. Mi mujer y yo vivimos en Calafell y trabajamos en Cerdanyola del Vallès. Por culpa de los problemas con los trenes, nos hemos visto obligados a alquilar una habitación cerca de Cerdanyola para poder llegar a tiempo a trabajar”. Ayer, Acera y su mujer, Fina, decidieron aprovechar la mañana para ver si el restablecimiento parcial les permitía reducir el tiempo que tardan en ir de Calafell a Cerdanyola. “Con el apaño de los autobuses, tardábamos tres horas en ir al trabajo, no podíamos seguir de esa manera. A ver si ahora podemos volver a casa”, afirmó Acera.

Si bien la tranquilidad era ayer la nota dominante en las estaciones de Sants y Bellvitge, la mayoría de usuarios coincidían en que los problemas llegarán el lunes cuando cientos de trabajadores se arremolinen para coger sitio en el tren. “Ojalá todos los días fueran así de tranquilos”, decía ayer el interventor de uno de los trenes de la línea C-2, que, como la mayoría de trabajadores de Renfe, se mostraba remiso a responder a las preguntas de la prensa. En la estación de Bellvitge había más curiosos que usuarios. Después de que el viernes todos los partidos políticos catalanes a excepción del PSC aprobaran una resolución para exigir la dimisión de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ayer, los principales dirigentes políticos de dichas formaciones exigieron al Gobierno que acate la decisión de la Cámara. El PP criticó al presidente José Luis Rodríguez Zapatero, por la “broma de mal gusto” que, a su juicio, hizo en una entrevista con Buenafuente sobre los problemas de Cercanías. Rajoy cree que, de seguir así, Zapatero “va a acabar riéndose” de los sueldos de los pensionistas. El presidente de Renfe, José Salgueiro, consideró “desproporcionado” que se reclame la dimisión de la ministra. En el Comité Federal del PSOE, Zapatero aseguró que las obras del AVE terminarán “muy bien” y destacó el esfuerzo inversor en Cataluña. El portavoz del PSC, Miquel Iceta, apuntó que el aumento de inversiones no supone “un privilegio” sino un “acto de justicia”. La ministra manifestó ayer que estaba acostumbrada a las críticas y recordó que el Parlamento andaluz ya la reprobó.

Pasqual Maragall ha vuelto a rescatar episodios de su pasado político. El ex presidente de la Generalitat reveló ayer en S’Agaró (Baix Empordà) un “pacto no escrito” con el presidente Felipe González cuando el primero era alcalde de Barcelona. “Me dijo: yo daré apoyo a los Juegos Olímpicos con todas las inversiones que haga falta y toda la ilusión, pero tú tienes que admitir que la primera línea de alta velocidad española será Madrid-Sevilla”, recordó. Maragall reconoció que en aquel momento encontró esta petición “un tanto chocante” y añadió que González “fue muy astuto. Me dio razones de peso, como que así llegábamos hasta África”. El ex dirigente y ex militante socialista reconoció que “la cosa salió bien” pero también lamentó las deficientes conexiones viarias y ferroviarias que vive actualmente Cataluña y que, a su juicio, son herencia de una “visión radial” de España. En este sentido, Maragall sostuvo: “España, con un solo centro, no tiene suficiente” y lamentó que el desarrollo actual de las infraestructuras sigan respondiendo a un modelo “centrípeto”. Según él, hasta hace poco “no se entendía” que la línea de tren Bilbao-Barcelona fuera más importante que la de “Madrid-Zamora. Y me temo que ahora mismo tampoco se entiende del todo”, añadió.

Josu Jon Imaz Maragall hizo estas declaraciones en el marco del XII Encuentro de Economía de S’Agaró, donde ayer clausuró las conferencias junto con el presidente del Partido Nacionalista Vasco, Josu Jon Imaz. El tema central de la jornada era el futuro de Europa y la globalización de la economía mediterránea, pero el ex presidente de la Generalitat aprovechó la coyuntura y la actualidad para hablar de infraestructuras y cargó, de paso, contra el ex presidente del Gobierno José María Aznar, a quien reprochó su “visión radial” del Estado. “Le insistí sobre el AVE a Barcelona y me dijo que el objetivo era unir Madrid con todas las provincias españolas”, precisó. “Ahora estamos como estamos. Lo que ocurrirá será que otros países nos pasarán adelante”, aseguró Maragall. En cuanto al debate sobre la economía catalana, expresó su preocupación por la falta de empresas de capital riesgo en Cataluña. “Ahora ya no hay riesgo, que era lo que nos definía antes”, dijo. Por su parte, Josu Jon Imaz instó a buscar “mecanismos estables” y “realidades” en las que “todos nos sintamos cómodos” y pidió acabar con el “debate semanal de que se rompe España” y con los “esencialismos más nocivos”.

AVUI

6 Política

DIUMENGE, 18 DE NOVEMBRE DEL 2007

David González

Gràcies al PSOE s’ha pogut completar el mapa d’Aznar (i Cascos): l’Espanya de centre únic ferroviari en totes direccions

Quadern de política

La pota Noreste

L

a ministra de Foment se la sap, la geografia hispànica, i sap on és Catalunya. Avancem, doncs: ens ubiquen, no tot està perdut. Som la tercera pota de la Y d’Álvarez: la pota Noreste. Les altres dues són la pota Sur i la pota Noroeste. I totes elles són la xarxa de l’alta velocitat espanyola amb hub en el quilòmetre zero de Madrid, des d’on surten i arriben els TGV de Zapatero. La pota Noroeste arriba ara com ara fins a Valladolid, passant per Segòvia, i la ministra la va preinaugurar dijous, després d’un viatge a 160 per hora i amb injeccions de pols d’anada i tornada tot passant pels túnels, però vaja, coses de les provatures. La pota Sur, que es va començar a dibuixar el 92 amb l’AVE de Felipe arribant a Sevilla, tindrà l’estació final a Màlaga, allà on Maleni encapçala la candidatura del PSOE i avui mateix té míting amb Zapatero. En canvi, la pota Noreste, o sigui, nosaltres, té encara la punta roma i encara està convalescent d’un atac de foraditis a l’altura del Gornal. Però ben aviat, no pateixin, completarà la Y d’Álvarez quan un dia d’aquests el TGV faci la seva entrada a Barcelona. I mentrestant, ho anunciava dijous la ministra mentre el Parlament de Catalunya debatia la seva reprovació pel mal traç amb què dibuixa per aquests verals, bitllet gratis a Rodalies. I el març a votar Zapatero com tot Muxía va votar el PP després de la pluja d’euros per diluir les taques de fuel del Prestige. ¿Preocupats a la Moncloa perquè el Parlament de Catalunya reprova Álvarez? Tant com pel recent discurs de la “desafecció” que

El president José Luis Rodríguez Zapatero durant l’entrevista amb Andreu Buenafuente aquesta setmana a La Sexta ■ AVUI

els va engaltar Montilla. ¿Castigar aquest Zapatero que es queda tan tranquil preguntant a Buenafuente si és que havia arribat tard a l’entrevista perquè anava en Rodalies? Mai, perquè entre Rajoy i Zapatero, entre el bastó i la pastanaga, la majoria dels catalans sempre ho tindran clar. Tant clar com fumut. Perquè el PP és i serà el dolent encara que sigui el PSOE qui amb la Y d’Álvarez culmina el bo i el millor del mapa d’Aznar (i Cascos): l’Espa-

Aquella Espanya que no l’havia de conèixer ni la mare que la va parir finalment és aquí

nya de centre únic ferroviari en totes direccions; igual que l’Espanya de centre únic aeroportuari cap a tots els continents i l’Espanya de centre únic sense peatges amb límit amb Catalunya. Altres, com els francesos, ho van aconseguir el segle XIX, però més val tard que no mai, i aquella Espanya que no l’havia de conèixer ni la mare que la va parir, Alfonso Guerra dixit, finalment és aquí cavalcant a cavall de l’alta velocitat ferroviària i gracietes del millor talante.

Que què hem de fer? Doncs vostès mateixos, senyors lectors; vostès mateixos, senyors empresaris, vostès mateixos, senyors polítics del catalanisme. Ah! He escrit catalanisme? Encara hi és el catalanisme? Doncs vinga, a veure si els partits catalanistes, que diuen que ho són tots, li poden preguntar al març a Zapatero si és que no ha arribat a la majoria absoluta perquè anava en Rodalies. ■ [email protected]

Maragall va avalar el TGV a Sevilla a canvi dels Jocs Redacció CASTELL-PLATJA D’ARO

L’expresident de la Generalitat Pasqual Maragall va referir-se ahir al desgavell de les infraestructures a Catalunya i va explicar que una de les causes del retard en l’arribada del TGV a Barcelona és un acord d’ell amb Felipe González. Segons Maragall, l’aleshores alcalde de Barcelona va donar suport al TGV a Sevilla a

canvi del compromís del president espanyol d’atendre les inversions necessàries per als Jocs Olímpics del 1992. Maragall es va mostrar d’acord que les comunicacions viàries i ferroviàries de l’Estat espanyol són “herència d’una concepció centrípeta de l’Estat” durant la cloenda de la XXII Trobada d’Economia de S’Agaró, acte al qual va assistir acompanyat pel president

del PNB, Josu Jon Imaz. Maragall va detallar que una de les explicacions del retard de l’arribada del TGV va ser “una mena de pacte no escrit” amb el llavors president Felipe González i va descriure la situació: “Em va dir: jo donaré suport als Jocs Olímpics i faré totes les inversions que facin falta, però tu has d’acceptar que la primera línia d’alta velocitat sigui Madrid-Sevilla”, va revelar. ■

L’expresident Pasqual Maragall ahir a S’Agaró amb Josu Jon Imaz (PNB) ■ TOWNSEND/EFE

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público

Domingo, 18 de noviembre de 2007

Actualidad

Cercanías reabre a medias pero la tormenta política no amaina Una de las líneas cerradas hace un mes empieza a funcionar con temor a qué pasará mañana ferran casas

barcelona

3 Se atisba la luz al final del túnel pero los precedentes desaconsejan grandes alegrías. Cercanías de Barcelona se restableció ayer parcialmente. Lo hizo el tramo sur de la C2, la principal de las tres líneas cortadas el 20 de octubre por una incidencia de las obras del AVE. Reabrió a medias porque la conexión entre Barcelona y Gavà, Viladecans y El Prat (tres de las estaciones más importantes) sigue haciéndose con autobús. El día estuvo marcado por la normalidad, pero también por las dudas sobre qué pasará mañana, un lunes laborable. El presidente de Renfe, José Salgueiro, destacó la normalidad pese a “algunos desajustes” horarios. Si el servicio (que iba a estar suspendido solo una semana) empezaba a normalizarse después de casi un mes, lo que no lo hacía era el clima político. La rotundidad con que la Moncloa afirmó que no atendería la inédita petición de una amplia mayoría del Parlament de cesar a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, por su gestión soliviantó a los Un tren circulando ayer por la reabierta estación de Bellvitge, en Barcelona, afectada por el último socavón de las obras del AVE. ALBERT GEA políticos catalanes. CiU, ICV y ERC pidieron a horarios y opciones de transZapatero que atienda la peporte en función del destino. tición de la cámara catalana, Además de los informadores, que sólo el PSC se resistió a selos altavoces recordaban que, cundar. Josep Antoni Duran pese al restablecimiento de la Lleida recordó, para reforzar línea, continuarán los autola petición, que Álvarez “tambuses entre Gavà, Viladecans, poco tiene el apoyo de las CorEl Prat, Bellvitge y Barcelona las claves tes”. Joan Herrera encontró Como es sábado, Kítsios viaantes. El otro día tardé hora y (Plaza España). La compañía En primera persona “impropio de un gobierno deja sentado y concentrado en la media de Castelldefels a Espluremitía también a su página mocrático” el desaire a la cá- alberto cabello lectura de La casa de los espíri- gues”, explica Santiago San- Sigue el plan web (www.renfe.com) y al temara catalana y el vicepresi- barcelona tus, de Isabel Allende. “Dudo tander, economista, que aco- alternativo léfono 900 22 20 22. dente catalán, Josep-Lluís Ca- Si el restablecimiento no tener esta tranquilidad el lu- gería de buen agrado una comPasajeros despistados rod-Rovira, instó a Zapatero a nes”, añade una compañera pensación para conductores. 3 autobuses implica puntualidad, los “tomar nota”. de viaje, Miriam Arenas, que “El billete ahora es gratis. Pero el mismo servicio En medio de la conversación, un pasajero se entera de usuarios prefieren esperar afirma: “Desde que empecé los peajes tienen unos ingresos Los trenes han empezado a Zapatero se rebota a trabajar en Barcelona, hace extra y nadie les reclama que funcionar, pero el servicio de que ya no es necesario enlaEn el comité federal del PSOE 3 “Virgencita, virgencita... dos años, raro es el día que el los reintegren”, añade. Entre autobuses habilitado el día 20 no zar con autobús. “Ah, ¿pero el en Madrid, Zapatero afirmó que me quede como estoy”. Así tren llega bien y no vas de pie, 1990 y 2002, Santander ase- se desmontará y los pasajeros tren te lleva directo a Sants? que todo “acabará bien” y agra- piensan muchos usuarios de embutida todo el viaje”. gura haber utilizado asidua- podrán escoger cómo se Qué bien…”, se sorprende decía a los ciudadanos un com- Renfe aclimatados ya al plan mente la línea y, “excepto los desplazan. Si todo va bien el tren Álex Coch. “Por fin –comenportamiento “más ejemplar alternativo de autobuses an- Explicarse como terapia tres primeros años, siempre ha será más rápido pero hay quien no ta Isabel–, aunque tocaremos que el de algunos políticos”. te el temor de volver a la ruti- En el trayecto Vilanova-Sants habido retrasos, una media de se fía, sobre todo para mañana. madera… Hoy me siento coEl PSC huyó de polémicas. na de los retrasos y las moles- uno se siente como el espía ca- 15 minutos”. “En Madrid no 3 puesta a punto mo Willy Fogg, ¡vamos a la El portavoz de su delegación, tias en Cercanías. Ayer se resta- sual del último libro de Enri- pasa”, se queja. pulir los problemas aventura!”. A punto de alcanMiquel Iceta, afirmó “preocu- bleció parcialmente el servicio que Vila-Matas. Allí, uno de Pero hay ganas de volver a la El presidente de Renfe explicó que zar el destino, la pasajera se pado” ante sus compañeros del y, pese a la normalidad inicial, los personajes viaja en el au- normalidad. “Si los trenes fun- entre ayer y hoy se “pulirán los pregunta si tanta espera haPSOE que invertir en Cataluña los viajeros recelan. Algunos tobús 24 de Barcelona y roba cionan bien ahora, nos quita- pequeños problemas” que surjan brá servido para algo y aña“es un acto de justicia” para un seguirán optando por el auto- frases de los pasajeros. En el mos un peso de encima”, expli- para asegurar un lunes tranquilo. de: “Aunque se arregle todo, territorio que necesita un “es- bús o el coche hasta que se con- vagón no hace falta robar. De- ca Mohamed, que coge el tren 3 maragall pactó me parece grave que no haya fuerzo complementario”. Pe- firme la normalidad total. seosos de compartir su expe- cada día para desplazarse de los juegos por el ave dimitido nadie”. “Estamos en fin de semana y riencia como terapia, los 22 Vilanova a Sants y asegura que El ex president Pasqual Maragall se a que la ministra sigue en el Tras 48 minutos de viaje el epicentro de la polémica y ayer la cosa va, pero ¿qué pasará el usuarios que ocupan un con- los primeros días le costó coger explicó ayer que en su día pactó tren llega con puntualidad a estaba presente en el comité fe- lunes? Probaré con el tren y, si voy de 90 asientos ofrecen una el ritmo de los autobuses: “Me con Felipe González que el Sants. “No está mal. A ver códeral, nadie criticó ni defendió los horarios no son claros, vol- opinión más o menos genera- levantaba a las 4.00 para llegar Gobierno brindaría apoyo a mo va el lunes”, se pregunveré al bus, que no me ha ido lizada: si el restablecimiento a Barcelona a las 8.00 y traba- los Juegos Olímpicos de Barcelona ta uno de los viajeros cuansu gestión de la crisis. D mal”, explica Miltiádis Kítsios, no implica puntualidad y co- jar. Hoy he cogido el tren para 92 si se aceptaba con normalidad do se abren las puertas pawww.publico.es profesor de lengua que, duran- modidad, mejor esperar. ver cómo funciona y compro- que las primeras ciudades que ra acceder al andén. El lumite 2007, asegura haber perdiEsperar, sin embargo, tiebar cuánto tardaré el lunes”. se conectarían con alta velocidad noso que da la bienvenida 3 ¿habrá nuevos do 300 euros en su trabajo por- ne pegas. “Si vas en coche, Renfe continuaba ayer in- serían Madrid y Sevilla con marca las 12.37. Renfe cumproblemas en cercanías? que cobra por hora y servicio. hay que levantarse bastante http://www.publico.es/018045 formando en los andenes sobre motivo de la Expo. ple, por ahora.

«Virgencita, virgencita... que me quede como estoy!»

Edición: BARCELONA - Sección: REGIONAL CATALUNYA

Maragall, en el Encuentro de Economía de S'Agaró El ex presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall, apareció ayer por primera vez en público desde que anunciase hace unas semanas que le habían diagnosticado un principio de Alzheimer. En clausura del XII Encuentro de la Economía de S'Agaró, coincidió con el presidente del PNV, Josu Jon Imaz.

2007/11/18 / ABA067

LA VANGUARDIA 17

DOMINGO, 18 NOVIEMBRE 2007

Política El colapso de las infraestructuras en Catalunya

Zapatero responde al Parlament: “Los ciudadanos sí son ejemplares” Contrapone la actitud de los afectados por el AVE a la petición de cese de la ministra para sus intereses electorales”. Y zanjó: “No nos vamos a distraer con enredos”. Zapatero volvió a admitir los fallos, asumir las críticas y pedir disculpas a los ciudadanos. Y concluyó: “Estamos en condiciones de poderle decir a la sociedad catalana, y especialmente a la de Barcelona, que las cosas van a terminar bien, muy bien”. Todo ello en presencia de José Montilla, que encabezó la LA ESPERANZA

“Las cosas van a terminar bien, muy bien”, animó Zapatero a la sociedad catalana MÁS DINERO PARA CERCANÍAS

El presidente reitera que lanzará un plan para modernizar la red de cercanías

DANI DUCH

Ni crítica ni apoyo a Magdalena Álvarez. Zapatero protagonizó ayer un comité federal del PSOE –Montilla aparece en segundo plano– donde ninguno de los intervinientes aludió a la ministra de Fomento, ni para bien ni para mal JUAN CARLOS MERINO Madrid

José Luis Rodríguez Zapatero contrapuso ayer el comportamiento de los ciudadanos de Catalunya ante el caos ferroviario, que calificó de “ejemplar”, a la actitud de “algunos representantes políticos”, en velada alusión a la petición de dimisión de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, formalizada el viernes por el Parlament con el único voto en contra del PSC.

Zapatero se mostró muy agradecido, en el comité federal del PSOE, por esa respuesta de los ciudadanos, “cívica y normal”, frente a los muchos problemas que están padeciendo, según relató el número dos socialista, José Blanco, quien aseguró que no han encontrado esa misma respuesta de los políticos “que parece que quieren que las obras se atasquen para que los problemas sigan existiendo porque entienden que aunque sea malo para los catalanes sería bueno

El “pacto no escrito” de Maragall ]El ex presidente de la Gene-

ralitat Pasqual Maragall reconoció ayer que hizo “un pacto no escrito” con el presidente Felipe González por el que éste se comprometía a “apoyar los Juegos y poner todo el dinero y la ilusión que haga falta a cambio de admitir

que la primera línea de alta velocidad sea Madrid-Sevilla”. Maragall pronunció estas palabras en la clausura de la XII Trobada d'Economia de S'Agaró que organizan la Fundación Olof Palme, la Cambra de Comerç de Barcelona y La Vanguardia.

delegación del PSC junto a Carme Chacón, Miquel Iceta o Celestino Corbacho, a quien el presidente se refirió de forma explícita. Ni una alusión dirigió en cambio a Magdalena Álvarez, presente también, aunque se fue antes de que concluyera el acto. Ninguno de los miembros del comité federal que tomaron la palabra se refirió a la ministra. Nadie la criticó, pero tampoco la defendió nadie justo al día siguiente de que el Parlament reclamara su cabeza –aunque también justo la víspera de que hoy protagonice con Zapatero un mitin en Málaga como cabeza de cartel allí–. Montilla salió satisfecho en compañía, precisamente, del secretario de Infraestructuras, Víctor Morlán. CONTINÚA EN LA PÁGINA SIGUIENTE >>

Edición: MULTIPLE - Sección: NACIONAL ESPAÑA

2007/11/18

Maragall pactó con Felipe González que el AVE llegaría antes a Sevilla Agencias, Girona, Barcelona, MadridEl expresidente de la Generalitat Pasqual Maragall reveló ayer que acordó con el ex jefe del Ejecutivo español Felipe González que el AVE llegara primero a Sevilla a cambio del apoyo del Gobierno a los Juegos Olímpicos de Barcelona. Maragall manifestó que existió «un pacto no escrito» con González por el que él apoyaba los Juegos de la capital catalana «con todo el dinero que hiciera falta y toda la ilusión», a cambio de que el entonces alcalde de Barcelona «admitiera que la primera línea de alta velocidad fuera la de Madrid-Sevilla». El ex dirigente del PSC realizó estas declaraciones en la clausura del encuentro de economistas de S'Agaró.Por otra parte, Renfe optó por un fin de semana, cuando la afluencia de pasajeros es mucho menor, para reanudar de forma parcial el servicio de la línea C-2, en una jornada que transcurrió sin incidentes, aunque los responsables de la compañía reconocen que tienen pequeños detalles por mejorar. La línea C-2 fue restablecida parcialmente después de estar cortada casi un mes a causa de los problemas surgidos en las obras del AVE a su paso por el barrio de Bellevitge, en L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Mientras, siguen cortadas la C-10 y C-7, así como la línea Llobregat-Anoia de los Ferrocarriles de la Generalitat (FGC).Además, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, prometió ayer ante el Consejo Federal del PSOE dos «ambiciosos» planes para mejorar las Cercanías en Barcelona y en Madrid «que den respuesta al crecimiento exponencial de su uso por los trabajadores y los ciudadanos». Además, garantizó que, pese a los problemas en las obras del AVE, «las cosas van a terminar muy bien».

Edición: BARCELONA - Sección: NACIONAL ESPAÑA

2007/11/18 / ABA028

Maragall lamenta que Europa «haya preferido mirar al Este» El ex presidente invita a Imaz a sumarse a la Fundación Cataluña Europa ABC PLAYA DE ARO. (GERONA). El ex presidente de la Generalitat Pasqual Maragall invitó públicamente al presidente del PNV, Josu Jon Imaz, a sumarse a la Fundación Cataluña Europa que está creando. «Su contribución política ha sido muy importante y me congratularía que estuviese con nosotros», manifestó Maragall en el trasncurso del XII Encuantro de la Economía de S'Agaró. En su discurso, Pasqual Maragall abogó por la creación de un gran Partido Democrático Europeo y también present su agenda de prioridades en política mediterránea. Se lamentó de que «Europa haya preferido mirar al Este y por tanto en el mediterráneo hay que afrontar diversos retos pendientes: invertir en infraestructuras para que convertir el mediterráneo en la puerta de entrada de productos de Oriente, integrar la política energética y que Turquía entre en la UE» y concluyó: «quien pueda arreglar España y el mediterráneo podrá arreglar el mundo entero», informa Efe. Reflexionando más sobre la situación española, Maragall ha manifestado que «España ha de entender que con un sólo centro no es suficiente». En la clausira del encuentro participó Josu Jon Imaz, que afirmó que «España necesita sacudirse el debate del “España se rompe”». Para Imaz «esta idea secesionista es un debate nocivo para una sociedad» por lo que demandó que se supere en aras de abrir debates que para el líder del PNV son más acuciantes. «Hay que centrarse en tres temas: el futuro europeo, la estabilidad en el Mediterráneo, en la que nos jugamos nuestra propia seguridad; y la apuesta por la competitividad y la innovación», propugnó el presidente del PNV. Imaz defendió que «una Europa federal es un paso importante para la competitividad económica y hemos de ser valientes para apostar por una Europa unida». Otra idea que apuntó el político vasco fue «la cooperación entre Europa y Estados Unidos en temas de defensa», que quiso enmarcar en un futuro donde se deberán «reforzar los ámbitos de colaboración, y apostar por un derecho común compartido, como el que propugna Garrigues Walker, que crearía un entorno de mayor seguridad jurídica». En clave más cercana Josu Jon Imaz reflexionó sobre la escasa colaboración de empresarios catalanes y vascos y sobre la cuestión dictaminó: «los culpables somos nosotros mismos».

Edición: BARCELONA - Sección: REGIONAL CATALUNYA

Maragall pactó que el AVE llegara primero a Sevilla El ex presidente de la Generalitat Maragall pactó que el AVE llegara primero a Sevilla El ex presidente de la Generalitat Pasqual Maragall reveló ayer que acordó con el ex presidente del Gobierno Felipe González que el AVE llegara primero a Sevilla a cambio del apoyo del Ejecutivo a los Juegos Olímpicos de Barcelona. Maragall hizo estas declaraciones en la clausura del encuentro de economistas de S'Agaró (Girona), en el que participaron diferentes líderes políticos y económicos.

2007/11/18 / ABA063