MEMORIA DESCRIPTIVA ANTEPROYECTO DE PASO BAJO NIVEL

Tte. BENJAMIN MATIENZO / RUTA 201

TUNEL PASO BAJO NIVEL

INDICE 1.2.3.4.5.6.7.8.-

INTRODUCCION PARAMETROS DEL PROYECTO OBRAS CIVILES–ALCANCE DEL PROYECTO EJECUTIVO SERVICIOS PUBLICOS AFECTADOS ILUMINACION E INSTALACION ELECTROMECANICA DRENAJES Y DESAGUES TRABAJOS EN ZONA DE VIAS OBRAS COMPLEMENTARIAS

TUNEL PASO BAJO NIVEL

1.1.- INTRODUCCIÓN El presente anteproyecto contempla el diseño de la ingeniería de detalle y factible para la construcción de un cruce bajo nivel en la Av. Benjamín Matienzo en vías del FFCC San Martin, de acuerdo con los lineamientos que requieren las normas ferroviarias y viales de las jurisdicciones afectadas.

2.2.-

PARAMETROS DEL PROYECTO

El paso bajo nivel está proyectado para tránsito pesado, doble mano, con carril de 3.75m de ancho, vereda de seguridad de 0.40m a ambos lados del muro lateral. La velocidad directriz prevista es de 40 Km/h, la pendiente longitudinal de las rampas del 6%, un gálibo bajo vías de 4,10 m y de aproximadamente 234 m de longitud total. Consta de tres tramos: dos en rampa a cielo abierto y uno central bajo zona de vías. Constara de losas ferroviarias, y viales que darán continuidad a los vehículos que se dirigen al centro de Morón, por calle Page y al acceso a la Base Aérea El Palomar. Se preverá dar continuidad a la Ruta 201 con un puente, sobre nivel de la rampa lado norte, resolviéndose la circulación de esta zona con una rotonda. Se deberá prever dos vigas de paso para cablecanal ferroviario. Consta de un paso bajo nivel peatonal de un ancho libre de 1,50 m, y con un galibo vertical bajo losas ferroviarias de 2,20m, a la cual se accede por rampas. En los espacios remanentes a ambos lados se resuelve el acceso a los vecinos linderos mediante calle - vereda donde se colocara un solado de pavimento, debidamente demarcado, señalizado en cada uno de los accesos a garajes particulares. 3.3.- OBRAS CIVILES – ALCANCE DEL PROYECTO EJECUTIVO EJECUTIVO El proyecto ejecutivo cumplirá con las disposiciones nacionales, provinciales, y municipales referido a obra de estructura de hormigón y viales. • El oferente deberá especificar y detallar la solución estructural a adoptar y definir el método constructivo a utilizar. • El estudio de suelos contendrá todos los parámetros necesarios para poder definir las características de las estructuras resistentes. Realizando las perforaciones que se crean necesarias con un mínimo de dos. • Se presentará para su aprobación, previo al inicio de los trabajos, el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) luego el Plan de Gestión Ambiental (PGA), el cual deberá contemplar las medidas enunciadas por el Municipio. • Se realizará un estudio de las interferencias de los servicios públicos existentes en la zona que la traza del proyecto y las soluciones propuestas para liberar dicha traza.

afectan

• Las fundaciones podrán ser de forma directa o por medio de la construcción de pilotes, según el proyecto y el estudio de suelos. • El coronamiento y las losas, se ejecutarán en forma prefabricada o in-situ, según el proyecto.

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• Se deberá proveer el equipo electromecánico para el sistema de bombeo, así como también el local destinado para pozo de bombeo. • El municipio determinara y proporcionará la ubicación para la implantación del Obrador. • Contemplará un plan de desvío y señalización de transito, durante la ejecución de las obras. • El municipio establecerá los lugares de conexión con los servicios de energía eléctrica, agua y cloaca. 4.4.-

SERVICIOS PUBLICOS AFECTADOS

El contratista gestionará los planos de los servicios públicos existentes en la zona, los cuales serán solicitados ante las empresas concesionarias de los servicios, de esta manera se estudiará la resolución de las interferencias encontradas que afectan la traza del proyecto definitivo. Posibles servicios afectados: Red de Desagüe Pluvial Red de Agua Potable Red Cloacal Red de Gas a Alta presión Red de Gas a baja presión Red Eléctrica Red Video Cable Red Telefonía 5.5.- ILUMINACION E INSTALACIONES ELECTROMECANICAS Incluye la ingeniería de detalle, provisión de equipos y materiales, provisión de mano de obra, equipos y servicios técnicos necesarios para ejecutar las instalaciones eléctricas correspondientes al paso bajo nivel, completas y en perfecto estado de funcionamiento. Todas las instalaciones cumplirán, además de lo indicado anteriormente, con las disposiciones nacionales, provinciales, y municipales pertinentes. La provisión de equipos y materiales se ejecutará conforme a las especificaciones indicadas en la ingeniería de detalle. La conexión de energía eléctrica será gestionada por el municipio, el cual deberá contar con la capacidad suficiente para el funcionamiento de la obra. Las instalaciones serán según el proyecto, las cuales incluirán: Equipamiento de energía permanente y de emergencia. Equipamiento eléctrico para sistema bombeo. Equipamiento para iluminación. Equipamiento para control, automatización y alarmas. Canalizaciones. Cableado, conexionado. PAT.

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DRENAJES Y

DESAGUES

Se deberá incluir el desagüe tanto de las aguas de lluvia como de las subterráneas si las hubiera, de acuerdo a los estudios de suelos, cuenca y recurrencia. 7.7.-

TRABAJOS TRABAJOS EN ZONA DE VIAS

Los trabajos en zona de vías se realizarán sin interrupción de servicio, admitiéndose en los casos imprescindibles acordar ventanas con el operador ferroviario. 8.8.-

OBRAS COMPLEMENTARIAS

Se construirán calles de convivencia y veredas. Los pasos a nivel con laberinto serán de acuerdo a especificaciones de proyecto y del concesionario ferroviario.