MERCEDES CLASE B 250e (temperaturas entre 31‐35 ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL

MODO E+

96%

RECORRIDO URBANO  100%

MODO E+ 

AUTOVÍA

MODO E+

RECORRIDO MIXTO  (70% URBANO‐ 30%PERIURBANO

MODO E+, E y S

100%

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

178

214

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45

16,7

50

30

19,1

119,0

14,1 15,7

369

16,1

31,0

58,9

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

72%

139

6

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Recorrido urbano 

55%

‐95

A/A a 23ºC Zona urbana, con  tramos de autovía y  carretera convencional

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

370 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

NISSAN LEAF 30 kWh (temperaturas entre 13 y 14 ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL

MODO ECO/NORMAL  REGENERACIÓN D‐B

73%

RECORRIDO URBANO  100% AUTOVÍA RECORRIDO MIXTO  (70% URBANO‐ 30%PERIURBANO

MODO ECO.  REGENERACIÓN B‐D  MODO NORMAL.  REGENERACIÓN B‐D MODO ECO/NORMAL  REGENERACIÓN D‐B

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

155

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45,5

13,3

49,8

65,1

19,1

40,0

12,9 16

311,8

14,0

29,5

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

48%

106

40,1

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

311,8 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

‐4

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Recorrido urbano 

40

A/A a 22ºC Zona urbana, con  tramos de autovía y  carretera convencional

NISSAN LEAF 2ªG (24 KWh) prueba 2 (temperaturas entre 16 y 18 ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL

MODO ECO/NORMAL  REGENERACIÓN D‐B

96%

RECORRIDO URBANO  100% AUTOVÍA RECORRIDO MIXTO  (80% URBANO‐ 20%PERIURBANO

MODO ECO.  REGENERACIÓN B‐D  MODO NORMAL.  REGENERACIÓN B‐D

58%

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

146

88

MODO ECO/NORMAL  REGENERACIÓN D‐B

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

47,6

13,4

38,2

167,2

16,8

17

13,7 15,8

401,8

12,1

22,5

39,8

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

62%

99

1

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Recorrido urbano 

43%

63

‐8

A/A a 22ºC Zona urbana, con algunos tramos de  autovía

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

418,9 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

NISSAN LEAF 2ºG (24 KWh) prueba 1 (temperaturas entre 10 y 16 ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

RECORRIDO HABITUAL

MODO D, B 

93%

152

AUTOVÍA 90‐100 km/h. 

MODO D 

100%

RECORRIDO URBANO

MODO D Y B  COMBINADOS

100%

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45,9

14,8

39,5

58%

91

‐15

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional

140

60,7

15

40,5

53%

89

9,7

Recorrido por carretera a velocidades  legales. SALIDA y llegada EN ZONA  URBANA.2 personas

157

31

14,4

14,1

 7/9

120

‐6

Zona urbana, sin atascos ni retenciones.

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES (*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

CONDICIONES

RENAULT ZOE R240 (temperaturas entre 21ºC y 23ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONDICIONES

RECORRIDO HABITUAL  ECO ciudad/NORMAL  1 ‐ 21ºC autovía

100%

166

45

13,4

48,8

67%

92

‐29

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional. 21ºC

RECORRIDO HABITUAL  ECO ciudad/NORMAL  2‐12ºC autovía

88%

107

45,1

14,0

44

44%

57

‐5

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional. 12ºC Autovía de circunvalación+ciudad. Máxima  eficiencia.  Parte del recorrido con  Climatizador. 20ºC Autovía de circunvalación+ciudad. Máxima  eficiencia.  Parte del recorrido con  Climatizador. 20ºC

RECORRIDO MIXTO   PRUEBA 1‐ 21ºC

ECO/NORMAL

‐

‐

247

12,6

27,5

‐

‐

‐

RECORRIDO MIXTO   PRUEBA 2‐10‐12ºC

ECO/NORMAL

‐

‐

324,6

13,7

37,3

‐

‐

‐

RECORRIDO CIUDAD ‐ 20ºC

ECO

‐

‐

202

12,4

22,7

‐

‐

‐

Ciudad

RECORRIDO CIUDAD‐  10ºC

ECO

‐

‐

35,1

12,6

30,9

‐

‐

‐

Ciudad

RECORRIDO AUTOVÍA  10ºC

NORMAL

‐

‐

123,6

14,4

42,8

‐

93,6

‐

Autovía+autopista. Enlaces en zona urbana.   Parte del recorrido con Climatizador. 2  personas

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

PRUEBA 1

499,9

PRUEBA 2

477

TOTAL

976,9

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

RENAULT ZOE Q210 (temperaturas entre 14ºC y 15ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

RECORRIDO HABITUAL

ECO ciudad/NORMAL  autovía

65%

84

RECORRIDO MIXTO 

ECO/NORMAL

‐

RECORRIDO POR  CIUDAD

ECO

RECORRIDO AUTOVÍA

NORMAL

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45,3

15,1

52

31%

‐

185,9

14,8

29,4

‐

Autovía de circunvalación+ciudad. Máxima  eficiencia.  Parte del recorrido con  Climatizador

‐

‐

208,6

13,9

21,6

‐

Ciudad

8/8

130

60,8

14,8

53,9

4/8

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

499,9 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

41

73

2

3,8

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional

Autovía+autopista. Enlaces en zona urbana.   Parte del recorrido con Climatizador. 2  personas

NISSAN e‐NV200 EVALIA (temperaturas entre 27‐29 ºC) CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

RECORRIDO MIXTO  (80% URBANO‐ 20%PERIURBANO

MODO ECO/NORMAL  REGENERACIÓN D‐B

RECORRIDO HABITUAL

MODO ECO.  REGENERACIÓN B‐

96%

AUTOVÍA

MODO NORMAL.  REGENERACIÓN B‐D

97%

RECORRIDO TOTAL

MODO ECO.  REGENERACIÓN D‐B

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

209,9

14,9

23,6

153

45,9

15,6

48,9

157

71,3

16

45,3

401,6

15,3

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONDICIONES

Tramo autovía periurbana/ciudad

61%

101

‐6

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Recorrido por carretera a velocidad  eslegales. SALIDA y llegada EN ZONA  URBANA.2 personas Recorrido combinado. 5 cargas de batería  intermedias. CLIMA OFF/ON

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

439 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

VOLKSWAGEN e‐GOLF! (temperaturas entre 8,5ºC y 12,5ºC) TIPO DE RECORRIDO

RECORRIDO HABITUAL RECORRIDO HABITUAL  (noche)

MODO SELECCIONADO

ECO+ zona  urbana/NORMAL  carretera ECO+ zona  urbana/NORMAL  carretera

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONDICIONES

16/16

191

46

13,5

50

11,5/16

116

‐29

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional

11,5/16

116

46

13,8

51

6/16

62

‐8

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional. Iluminación encendida

RECORRIDO MIXTO 

NORMAL, ECO, ECO+

‐

‐

294

15,1

24

‐

RECORRIDO AUTOVÍA 

ECO

16/16

184

64

15,3

47

9/16

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

339 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

Autovía de circunvalación+ciudad. Máxima  eficiencia

84

‐36

Autovía+autopista. Enlaces en zona urbana.   Parte del recorrido con Climatizador. 2  personas

VOLKSWAGEN e‐UP! (temperaturas entre 14ºC y 15ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL

ECO

16/16

RECORRIDO MIXTO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45,8

11,0

52

ECO+

35

10,4

26

Autovía de circunvalación+ciudad. Máxima  eficiencia

RECORRIDO POR  CIUDAD

ECO

22

11,8

16

Ciudad

RECORRIDO MIXTO 

NORMAL, ECO

232,8

13,5

42

148

‐

11/16

93

‐9

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional

Autovía+autopista. Algunos km en zona  urbana.  Parte del recorrido con  Climatizador. 

Cargas  intermedias

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

277,8 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

PEUGEOT PARTNER ELÉCTRICA (temperaturas entre 4ºC y 11ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

RECORRIDO HABITUAL

ECO=0

3/4

107

RECORRIDO MIXTO 

‐

RECORRIDO MIXTO 

4/4

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

47

16,2

51

1/4

49

‐

277

16,7

29

‐

‐

141

61

16,6

59

2/4

70

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

277 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

‐11

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Cargas intermedias  (uso intermitente del  Climatizador)

‐10

Autovía+autopista. Algunos km en zona  urbana.  Parte del recorrido con  Climatizador). 

CITROËN BERLINGO ELECTRIC (temperaturas entre 16ºC y 17ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL

ECO=0

3/4

124

‐

‐

RECORRIDO MIXTO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

46

16,4

54

1/4

54

‐24

168

16,1

29

‐

‐

‐

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Recorrido de varios días. Cargas  intermedias. Parte del recorrido con  Climatizador 

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

220 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

KIA SOUL EV (temperaturas entre 4ºC y 11ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

RECORRIDO HABITUAL

ECO

63%

102

RECORRIDO MIXTO 

NORMAL Y ECO

‐

RECORRIDO MIXTO 

ECO

‐

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

46

14,5

43

41%

66

‐

349,2

14,9

23

‐

‐

‐

147,9

13,5

15

‐

‐

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

363 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

10

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Cargas intermedias  (uso intermitente del  Climatizador a 22ºC)

‐

Zona urbana, sin atascos ni retenciones.  Parte del recorrido con Climatizador a  22ºC) 2 personas

RENAULT KANGOO ZE (temperaturas entre 12ºC y 14ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) 

RECORRIDO HABITUAL

MODO NORMAL

100%

152

RECORRIDO MIXTO 

MODO  NORMAL/MODO ECO

‐

‐

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45,7

15,2

48,9

63%

81

‐25

219,2

14,8

40

‐

‐

‐

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Recorrido de varios días. Cargas  intermedias

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

220 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

BMW i3 REX (temperaturas entre 21,5ºC y 24,5ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL   (eléctrico)

ECOPRO

100%

140G+114E= 256

RECORRIDO HABITUAL   (combustión)

ECOPRO

‐

RECORRIDO URBANO  (eléctrico)

ECOPRO

RECORRIDO MIXTO  COMFORT/ECOPRO/E (eléctrico+combustión)  COPRO+

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) ECOPRO

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

46,4

12,4

53,9

105G+86E=193

46,6

12,3

57,4

‐

65E+81E=146

29,2

13,5

31,8

‐

‐

350

13,4

34,9

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

135G+71E=206

3

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional (Climatizador 22ºC)

5l/100 km 66G+88E=154

8

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional (Climatizador 22ºC)

‐

64G+66E=130

‐

‐

‐

‐

63% Consumo= 

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

CONDICIONES

351 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

Cargas intermedias

BMW i3 (temperaturas entre 22,5ºC y 24,5ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) ECOPRO

RECORRIDO HABITUAL

ECOPRO

100%

129

RECORRIDO DIARIO

ECOPRO

100%

RECORRIDO MIXTO 

ECOPRO

RECORRIDO MIXTO 

ECOPRO

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

46

12,6

52,9

130

69

50,4

100%

120

146

‐

‐

162

12,3 12,2 12,2

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

3/4

86

3

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional (Climatizador 22ºC) Media de recorridos diarios

28,3

‐

‐

30,8

1/4

42

Cargas intermedias

‐

Zona urbana, sin atascos ni retenciones.  Parte del recorrido con climatizador

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

417 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

Nissan e‐NV200 (temperaturas entre 25ºC y 26ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km) ECOPRO

RECORRIDO HABITUAL

REGENERACIÓN D/B

96%

158

AUTOVÍA

REGENERACIÓN D/B

96%

RECORRIDO MIXTO 

REGENERACIÓN D/B y  ECO

‐

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

45,7

15,3

48,9

64%

99

‐13

158

61,3

60,9

53%

94

‐3

‐

253,8

14,5 14,2

36,6

‐

‐

‐

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES Distancia total recorrida en la prueba

254 km

(*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

CONDICIONES

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional Autovía velocidad entre 90 y 120 km/h 2  personas Recorrido de varios días. Cargas  intermedias

FORD FOCUS ELECTRIC (temperaturas entre 3 y 7 ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

RECORRIDO HABITUAL

‐

100%

136

AUTOVÍA

‐'

100%

PRUEBA LARGA MIXTA

‐

RECORRIDO MIXTO  RECORRIDO URBANO

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

46,4

14,3

‐

2/3

86

‐4

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional (calzada mojada)

176

93

17,6

‐

2/3

93

10

Autovía velocidad entre 90 y 120 km/h 2  personas 

‐

‐

338,8

‐

‐

‐

‐

‐

100%

130

73,7

‐

1/3

52

‐4,3

‐

100%

35

35,3

16,6 14,9 15,9

‐

2/3

‐

‐

CONDICIONES

Recorrido de varios días. Cargas  intermedias Conducción mixta entre eficiente y prueba  de rendimiento Zona urbana, sin atascos ni retenciones.  Parte del recorrido con climatizador

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES (*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

RENAULT FLUENCE Z.E. (temperaturas entre 5 y 10 ºC) TIPO DE RECORRIDO

MODO SELECCIONADO

CARGA  BATERÍA AL  INICIO 

RECORRIDO HABITUAL

‐

100% (8/8)

93

AUTOVÍA 90‐100 km/h. 

‐

100% (8/8)

RECORRIDO URBANO

‐

100% (8/8)

AUTONOMÍA  INDICADA AL INICIO  DISTANCIA (km) (km)

DIFERENCIA DISTANCIA  AUTONOMÍA  CARGA  INDICADA AL FINAL  RECORRIDA‐DISTANCIA POR  BATERÍA FINAL  INDICADORES  (*) (km)

CONSUMO  (kWh/100 km)

Vm (km/h)

46,4

15,8

48,8

(5/8)

57

10

Tramo autovía/urbano/puerto/carretera  convencional (calzada mojada)

103

52

14,9

29,8

(4/8)

55

4

Recorrido por carretera a velocidad legal.  SALIDA Y llegada EN ZONA URBANA. 2  personas

105

36,4

13,1

17,5

(5/8)

72

3,4

Todas las mediciones realizadas con el climatizador apagado y una persona salvo que se indique lo contrario en las CONDICIONES (*) Un resultado positivo en esta columna significa que el indicador marca una autonomía restante menor que la real

CONDICIONES

Zona urbana, sin atascos ni retenciones.