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SITUACIÓN ACTUAL Y PROYECCIÓN PRINCIPALES CANALES DE ACCESO PUERTO
LONGITUD (km)
Sección actua l (m)
Barranquilla
22
150
Santa Marta
Cartagena
Buenaventura Tumaco
-
-
15
Profundidad (m) antes de interv ención
Profundidad (m) objetivo a corto plazo
9.8
12.19
-
84
-
14.75
OBSERVACIONES
Terminado. Canal natural profundo.
14.75
30
140
8.8
12.5
7
60
7.3
7.3
En ejecución contrato ampliación canal a 132 m. A futuro se plantea profundizar a 17 m. . Terminada primera etapa profundización bahía interna a 12.5 m externa a 10.5 m. A mediano plazo se busca profundizar bahía externa a 13.5 m. Conpes plantea analizar profundizar a 15 m. Mantenimiento a 7.3 m.
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DRAGADO DRAGADO DE DE PROFUNDIZACIÓN PROFUNDIZACIÓN DEL DEL CANAL CANAL DE DE ACCESO ACCESO AL AL PUERTO PUERTO DE DE BUENAVENTURA BUENAVENTURA
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Antecedentes del Proyecto El canal de acceso al puerto de Buenaventura tenía profundidades inferiores a 9 metros tanto en su canal interior como exterior, que restringían el acceso de embarcaciones a los diferentes terminales.
BUENAVENTURA DRAGADO DRAGADO DE DE PROFUNDIZACIÓN PROFUNDIZACIÓN DEL DEL CANAL CANAL DE DE ACCESO ACCESO AL AL PUERTO PUERTO DE DE BUENAVENTURA BUENAVENTURA
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Objetivos del proyecto Los estudio realizados por Hidroestudios Moffatt & Nichol plantearon una profundización diferencial del canal de acceso en la bahía interna y bahía externa por motivos de condiciones oceánicas, en una sola vía: Bahía interna a 12.5 metros, 160 metros ancho en la base. Bahía externa a 13.5 metros, 200 m ancho en la base.
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DRAGADO DRAGADO DE DE PROFUNDIZACIÓN PROFUNDIZACIÓN DEL DEL CANAL CANAL DE DE ACCESO ACCESO AL AL PUERTO PUERTO DE DE BUENAVENTURA BUENAVENTURA
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Objetivos del proyecto
Los estudios realizados por Hidroestudios Moffatt & Nichol utilizaron las siguientes características de embarcación de diseño: DIMENSIONES TÍPICAS DE LAS EMBARCACIONES DE DISEÑO
Capacidad
Eslora (m)
Manga (m)
Calado (m)
Carguero General
25,000 ton
165
26.50
11.00
Portacontenedor
1,000 teu
210
32.00
11.5
Tipo de Buque
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Trabajos primera fase Con la primera fase del dragado de profundización ejecutado, se llevó el canal en la bahía interna a 12.5 metros removiendo los afloramientos de la roca limolita y en la bahía externa hasta una profundidad de 10.5 metros. Con lo anterior se aumento en 5 pies la disponibilidad de calado para la entrada de buques . El dragado se culminó a finales del 2007. El costo de la inversión de esta primera etapa fue de 81 mil millones de pesos. Se removieron en total 5.344.040 m3 (3.189.040 m3 en la bahía interna, 2.155.000 m3 en la bahía externa).
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Sector Exterior del Canal de Acceso Fuente: Estudio Hidroestudios Moffat & Nicholl, Abril 1998
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En esta primera fase se removió el material duro limolita, para lo cual se contó con una draga de corte de potencia 2000 HP en la cortadora.
TO C PE S A
ES L TA N BIE M SA
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Mediante el uso de equipos de ultima generación, (dragas de corte y de succión), se logra la minimización de los impactos ambientales previstos, evitando la resuspensión de sedimentos a la parte superficial de la columna de agua, turbulencia en el flujo y se reduce al mínimo la turbiedad, produciendo sedimentación en la tolva y a si mismo se facilita la descarga en los sitios de disposición autorizados.
ZONA DE BOTADERO (Disposición de material dragado)
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-La Resolución 2682 de 2006 (Licencia Ambiental), contempla 13.751.000m3 por dragar. -Se han dragado 1756000m3. -Espacio libre en botadero: 11.995.000m3 Celdas de disposición
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ACTIVIDADES REQUERIDAS e IMPLEMENTADAS PARA LA Instituto Nacional de Vías República de Colombia MINIMIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL República de Colombia PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
MANEJO DE ACTIVIDADES DE DRAGADO
*Señalización *Trafico Marítimo
MANEJO Y DISPOSICIÓN DE MATERIAL DRAGADO
* Disposición en los lugares autorizados
MEDIO FISICO Turbidez y transparencia del agua CONDICIONES FÍSICAS, QUÍMICAS
MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS (Draga)
*Selección en la fuente *Almacenamiento temporal de residuos industriales y/o peligrosos
MANEJO DE VERTIMIENTOS
CONTROL DE CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA Y RUIDO
Manejo de vertimientos de aguas residuales domesticas e industriales
*Mantenimiento de dragas y embarcaciones *Revisión de equipos (Sincronización de motores) *Mitigación del ruido
Y BIÓTICAS CALIDAD DEL AGUA CALIDAD DE LOS SEDIMENTOS
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Componente social
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Mediante convenios 1776 de 2006 y 1777 de 2006, se realizaron actividades de compensación social por las obras de dragado, a las comunidades de Bazan La Bocana y Punta Soldado, que vieron afectadas sus actividades cotidianas. Talleres de capacitación (microempresas) Construcción de escuela Entrega de equipos para mejorar las actividades de pesca artesanal
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Objetivo 2da fase El objetivo es terminar el diseño planteado por Hidroestudios y Moffatt & Nichol llevando el canal de acceso externo a 13.5 m de profundidad y realizar el mantenimiento al canal interno a 12.5 m. El costo estimado de las obras establecido en el Conpes es de 40 millones de dolares.