Modelos administrativos de las operaciones y prestaciones de servicios – experiencia mit panama
Carlos urriola Gerente general 22 octubre 2008
Southeast Steve
SSA Marine y Afiliadas total: Mas de 150 Operaciones en 12 paises Mas 10,000 empleados -30 idiomas • El mas grande operador de terminales portuarias y ferroviarias en los E.E.U.U. & el hemisferio Occidental (>24,000,000 TEUs anualmente) • 8 Operaciones en Latinoamerica
Costa OesteContenedores: 6 Terminales 3 JV 4 Negocios auxiliares Pier J/PCT Long Beach
International: 10 Terminales 6 JV 4 Terminales en desarrollo Manzanillo, Manzanillo, Mexico Mexico
Convencional: Costa Este Contenedores US & Intl Convencional Varias Terminales en Rios SSA-Atlantic Operations at GPA in Savannah
T-18, Seattle
Costa Oeste-USA
Pier J, Long Beach
C-60, Long Beach
Pier A, Long Beach
Pier 57-59, Oakland
SSA Mexico SSA en los Puertos de Mexico desde 1995 Mayo 2003, Compra del 100% de:
Manzanillo Veracruz Cozumel Progreso
JV en Acapulco Desarrollo Futuro: Manzanillo, Cozumel & Tuxpan
$350,000,000 Inversion de SSA en Mexico a la fecha
1,300 Empleados Mexicanos
San Antonio, Chile • 20+10-periodo de concession • 500,000 TEUs •Socio del 51%
San Vicente, Chile • 15+15-periodo de concesion • 200,000 TEUs • Socio del 50%
San Vicente, Chile
PANAMA: PAIS DE TRANSITO (s. XV-XVII)
PANAMA: PAIS DE TRANSITO (1800s)
PANAMA: PAIS DE TRANSITO (s. XX)
PERO LOS PUERTOS HASTA LOS 90s…
PRENSA PANAMEÑA – AÑO 1994
1993: COMO LO ENCONTRAMOS…
1994-1995: ENTRENAMIENTO
Mayo 1994
October 1995
1994: ENTRENAMIENTO
1994: ENTRENAMIENTO MODELO DE ENTRENAMIENTO
Panamanian Trainees
SSA Expats Panama
AUGOSTO 1994: MANTENER EL FLUJO DE CAJA!
ENTREGA DE GRUAS: ENERO 1995
ENTREGA DE GRUAS : ENERO 2000
ENTREGA DE GRUAS: ENERO 2006
ABRIL 16, 1995: PRIMER PORTACONTENEDOR EN MIT
JUNIO 2005: AREA DE EXPANSION
… Y LOS PUERTOS HOY EN DIA
Y LA CARGA? Volumen de contenedores a través de puertos en Panama, TEUs
4,659,652 / 14%
4,500 4,000
3,027,562/ 8%
3,500
TEUs (000's)
3,000
2,428,836/ 22%
2,500
1,672,315 / 5%
2,000 1,500 1,000 500 0
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Carrix
Other
LA DIFERENCIA? Inversión Entrenamiento Productividad Adaptabilidad Servicio!
+US$1,600 millones en inversión portuaria
Contenedores manejados por el ferrocarril, unidades 400,000 300,000 200,000 100,000 0 2002
2003
2004
Received
2005
2006
2007
Delivered
2008*
INCREMENTO EN LA CONECTIVIDAD FERRO-PUERTOS Tiempo de transito costacosta de 1 hora Complementario a los servicios del Canal de Panamá Mejora la oferta de servicios logísticos de Panamá
SERVICIOS AUXILIARES OFRECIDOS EN PANAMÁ AGENCIAS NAVIERAS
REMOLCADORES
PILOTOS
BUNKERING
COMERCIO
HOTELES
TRANSPORTISTAS
AEROPUERTOS
ZONA LIBRE
TELECOMUNICACIONES
SERVICIOS FINANCIEROS
CAMARA MARITIMA
SERVICIOS DE ALMACENAJE
REPARACIÓN CONTENEDORES
INCINERACIÓN
ASTILLEROS
LANCHAS
FEROCARRIL
LOGÍSTICA
TURISMO
UNIVERSIDADES
VENTA DE COMIDA
OTROS
SEGUROS
ESTIBADORES
TABLA DE PUERTOS EN LA REGION Posición Posición 2007 2006 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2 3 5 4 6 7 8 9 17 11 10 15 16 13 14 12 18 19 20
Pais
Puerto
Cambio
Volumen 2007
Volumen 2006
Panama Brazil Jamaica Argentina US Bahamas Mexico Peru Colombia Chile Costa Rica Venezuela Mexico Colombia Brazil Chile Brazil Ecuador Uruguay Brazil
Panama Santos Kingston Buenos Aires San Juan Bahamas Freeport Manzanillo (Mex) Callao Cartagena Valparaiso Puerto Limon-Moin Puerto Cabello Veracruz Buenaventura Itajai + Navegantes San Antonio Rio Grande do Sul Guayaquil Montevideo Paranagua
35% 4% -6% 6% -3% 12% 13% 9% 20% 37% 10% 2% 8% 16% -1% -4% 1% 1% 15% 21%
4,074,480 2,532,900 2,016,792 1,713,800 1,695,134 1,636,000 1,411,146 1,022,246 975,391 845,234 842,903 823,901 729,717 723,816 681,852 650,697 622,406 610,985 596,487 595,261
3,027,562 2,445,951 2,150,408 1,624,077 1,749,547 1,463,000 1,249,630 938,119 811,083 614,841 765,672 804,000 674,872 622,233 688,305 676,300 614,742 603,693 519,218 493,787
INDICE DE CONECTIVIDAD MARITIMA (UNCTAD) 2004 - 2007 Factores tomados en cuenta: Recaladas de buques portacontenedores Capacidad de buques (TEUs) Número de líneas navieras
China Brazil Mexico Panama Colombia Argentina Guatemala Costa Rica Honduras El Salvador Nicaragua Belize
2004 Indice Posición 100 1 25.83 28 25.29 30 32.05 22 18.61 39 20.09 37 12.28 60 12.59 57 9.11 80 6.3 101 4.75 122 2.19 150
2005 Indice Posición 108.29 1 31.49 23 25.49 32 29.12 24 19.2 41 24.95 33 13.85 56 11.12 67 8.64 85 7.32 94 5.25 116 2.59 145
Servicios recalando en puertos del país Tamaño máximo de buques (TEUs) 2006 Indice Posición 113.1 1 31.61 23 29.78 26 27.61 28 20.49 40 25.58 33 18.13 44 15.08 55 8.29 88 8.07 90 8.05 91 2.62 148
2007 Cambio 2004-2007 Indice Posición Indice Posición 127.85 1 27.85 0 31.64 24 5.81 4 30.98 25 5.69 5 30.54 27 -1.51 -5 29.13 30 10.52 9 25.63 36 5.54 1 15.4 59 3.12 1 15.34 60 2.75 -3 8.76 84 -0.35 -4 7.9 91 1.6 10 7.89 93 3.14 29 2.61 152 0.42 -2
CONECTIVIDAD MARITIMA (INFORME DE UNCTAD) Razones por la alta puntuación Baja del costo de movimiento de contenedores en un 50% Aumento notorio en la productividad (de aproximadamente 10 MPH a 40 MPH) Gran inversión en materia portuaria Mayor entrenamiento en recursos humanos Esto ha producido que las grandes líneas navieras lleguen con sus barcos a Panamá, lo que incrementa la competitividad y abarata los costos de flete para las importaciones y exportaciones. Adicional, la mayor recalada de buques hace necesaria a su vez una mayor inversión en infraestructura y mejoras en la productividad y competitividad, causando un círculo virtuoso MÁS INVERSION EN PUERTOS
NECESIDAD DE MAYOR INVERSION EN PUERTOS
MAYOR NÚMERO DE LLEGADA DE BUQUES
CONCLUSIONES Desarrollo portuario: Favorece la Inversión Directa Extranjera Transferencia de conocimiento y desarrollo de mano de obra Impacto económico indirecto
La ineficiencia portuaria actúa como una barrera arancelaria: Encarece las importaciones Desventaja competitiva para las exportaciones
Compromiso es necesario tanto público como privado
Carlos Urriola Tel: (507) 430-9800 Fax: (507) 430-9809 Email:
[email protected]