<

INFORMACION.es estrena sección especializada en Fórmula Uno

EL RENAULT TWINGO DE SEGUNDA GENERACIÓN LLEGA EN SEPTIEMBRE

Toyota pone a la venta en el mercado español el nuevo Avensis

Los clubes creen que la cárcel no es lo mejor para reducir accidentes

ÚLTIMA PÁGINA

CONTACTO/ PAG. 4-5

NOVEDADES / PAG. 18

SEGURIDAD VIAL / PAG. 20

ÍNDICE Tecnología Novedades Actualidad Precios Boutique Consejos

16 17-19 21 24-29 30 31

motor

[email protected]

Domingo, 24 de junio, 2007

ESPECIAL > P. 8-15 DESCAPOTABLES

Para que nos vean... mejor

EN TERCERA > pag. 3

PRUEBA > pag. 6-7

OPEL CORSA GSI

SUBARU IMPREZA 1.5R SW

La marca alemana lanza una nueva versión deportiva de 150 CV

Una imagen peculiar con una cierta exclusividad, y tracción total

BORJAMOTOR. Ctra. de Ocaña s/n Alicante

2

Publicidad

Domingo, 24 de junio, 2007

motor

3

¡ El interior lleva asientos deportivos que están tapizados en negro y rojo

Domingo, 24 de junio, 2007

semáforo rojo

En la zaga encontramos un spoiler trasero y el tubo de escape deportivo cromado

JORGE DOMÉNECH [email protected]

EN TERCERA > OPEL CORSA GSI

Más deportivo

SIEMPRE SON LOS MISMOS Todos estamos hartos de ver como las normas de circulación son sólo para unos porque siempre hay unos «listos» que se las saltan a la torera. Las señales pintadas en el suelo están para indicar la dirección de cada carril, pero hay gente que se coloca en otro carril que indica un giro, y luego siguen recto, molestando a los demás que estaban en el carril correcto, porque no quieren esperar su turno. ¡Que esperen los demás, yo soy más listo! Y así vemos todos los días unos cuantos conductores que hacen lo mismo.

OPEL

LA EDUCACIÓN ES UN SIGNO DE CULTURA, Y LA MALA EDUCACIÓN, O LA FALTA DE ELLA, LO ES DE ATRASO

El estilo del Opel Corsa GSI es sutilmente deportivo con modificaciones exteriores como el spoiler delantero y llantas de aleación de 17 pulgadas

Una versión con un motor 1.6 de 150 CV, una estética llena de detalles deportivos y unas muy buenas prestaciones/ JORGE DOMÉNECH

Opel lanza una nueva versión de su recién llegado Corsa, el GSI, que estará a la venta en el mes de septiembre. Se trata de una versión deportiva con espíritu GTI y que monta un motor

1.6 de 150 CV a 5.000 rpm. Exteriormente se distingue de sus hermanos por su aire deportivo, spoiler delantero, faldón y alerón trasero, estribos laterales del color de la carrocería, escape deportivo cromado, llantas de aleacíón de 17 pulgadas, etc. En el interior los asientos son deportivos y tapizados en negro y rojo, el volante va forrado en piel con detalles también en rojo, cinturones de seguridad rojos y los pedales son de aluminio. Entre el equipamiento se ofrece

dirección asistida eléctrica progresiva, chasis deportivo rebaja-

Los estribos laterales están pintados en el color de la carrocería

do y control de estabilidad de serie. El GSI monta un motor de gasolina sobrealimentado con turbo y que puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 8,1 segundos. Así con estas nueva versión, la gama del Corsa se amplía hasta ofrecer cinco motores de gasolina y tres diesel, con potencias entre 60 y 192 CV y que se posiciona justo por debajo de la versión OPC de 192 CV.

Las reglas de circulación son para todos y, o las respetamos, o esto se convierte en un país tercermundista en cuanto a circulación se refiere. Lo malo es que siempre son los mismos conductores, los «listos», los que no respetan las señalizaciones, los que aparcan en doble fila, los que se saltan los semáforos en rojo, los que adelantan en prohibido, etc., es decir, los «conductores ideales». La educación es un signo de cultura, Y la mala educación lo es de atraso. ¿Se imaginan lo que pasaría si todos los conductores, en lugar de unos cuantos, se comportasen así? El caos circulatorio sería total. Claro que a lo mejor, entonces, los «listos» crearían reglas para que las respetasen los demás.

Domingo, 24 de junio, 2007

motor

4

Por fin hay un motor diésel para el Twingo, el 1.5 dCi de 65 CV, además de propulsores de gasolina con 60, 75 y 100 CV

CONTACTO > RENAULT TWINGO Tan habitable, práctico e ingenioso como siempre, pero mucho más seguro, dinámico, actual e incluso divertido/

Segunda generación

JORGE DOMÉNECH

El Twingo es uno de los modelos más emblemáticos de Renault y desde su aparición, en 1993, se han vendido más de 2,4 millones de unidades, con lo que su éxito está más que demostrado. Sin embargo, en nuestro país nunca ha sido un modelo demasiado apreciado, su singularidad estética y la sensación de inseguridad que le confería su peculiar carrocería monovolumen de cortísimo capó, no consiguió cuajar en nuestra piel de toro. Ahora y con un planteamiento mucho más convencional, llega la segunda generación de un modelo que comenzará a venderse en septiembre y que, sin perder su ejemplar habitabilidad o su ingenioso interior, cuenta con todo lo necesario para triunfar también aquí.

rendimiento

Estéticamente el nuevo Twingo está muy bien resuelto. De entrada abandona su silueta monovolumen, marcando claramente su capó y terminando su carrocería –únicamente de tres puertas– en un portón trasero muy vertical. Destacables resultan tanto sus grupos ópticos como las generosas tomas de aire. La longitud ha crecido 17 cms. para llegar a unos equilibrados 3,60 metros – frente a los 3,80 de un Clio Campus o un Modus y los 4,0 de un Clio II– que le confieren una buscada robustez. Pasando al interior encontra-

RENAULT

Su nuevo y más rígido chasis, sus suspensiones más firmes o su precisa dirección de asistencia eléctrica permiten aprovechar el buen rendimiento de las cuatro mecánicas disponibles

El Renault Twingo ahora es más coche, no sólo por su aspecto, calidad o equipamiento, sino también por su comportamiento dinámico, brillante en ciudad y apto para salir a carreteras y autopistas sin ningún complejo

mos unas generosa puertas que facilitan el acceso a sus muy luminosas cuatro plazas –ojo a la gran superficie acristalada, máxime si montamos el enorme techo solar opcional–, cuyos asientos traseros siguen siendo deslizantes para primar el espacio de las plazas traseras o el maletero según convenga –con 230 dm3 es el mayor de su segmento y se puede ampliar hasta los 951 si abatimos los asientos–. Tanto los ma-

bien resuelto Estéticamente está muy bien resuelto, pues abandona su silueta monovolumen, marcando claramente su capó y terminando su carrocería de tres puertas en un portón trasero muy vertical

teriales empleados como los ajustes y acabados han evolucionado profundamente y su simpático aspecto, con el cuadro digital en posición central y multiples huecos vaciabolsillos –11 guardaobjetos con un volumen total de 28,4 litros–, ofrecen la calidad y el tacto propios de segmentos superiores. Generoso y cómodos asientos, volante regulable, etc. hacen del nuevo Twingo un coche más serio.

Pero si su aspecto ha mejorado notablemente, el terreno donde más ha progresado es en el dinámico. Su nuevo y más rígido chasis, sus suspensiones más firmes o su precisa dirección de asistencia eléctrica permiten aprovechar el buen rendimiento de las cuatro mecánicas disponibles –antes sólo una–, tres de gasolina y, por fin, un moderno turbodiésel. Los gasolina son todos de 1.2 litros, el primero es el 8 válvulas de 60

motor

5

Domingo, 24 de junio, 2007

¡ MOTOR

4 en línea delantero transversal

Cilindrada (cc)

1.149 - 1.149 16V - 1.149 Turbo - 1.461 dCi

Potencia (CV/rpm) Transmisión

60/5.200 - 75/5.500 - 100/5.500 - 65/3.750

Tracción delantera. Caja manual (5 vel.) o pilotada (5 vel.)

Dimensiones largo/ancho/alto (m)

3,60/1,65/1,47

Capacidad del maletero (dm3)

230 - 951

PRESTACIONES Velocidad máxima (km/h) Aceleración 0-100 km/h (segundos) Consumo urbano (l/100 km)

154 - 170 - 189 - 164 15,0 - 12,0 - 9,8 - 14,9 7,2 - 7,5 - 7,8 - 5,2

Consumo carretera (l/100 km)

4,6 - 4,7 - 4,9 - 3,8

Consumo combinado (l/100 km)

5,6 - 5,7 - 5,9 - 4,3

precio desde 7.900 € El conductor cuenta de serie con ajuste del volante en profundidad

interior MAYOR CALIDAD Ofrece a sus cuatro ocupantes un habitáculo más espacioso

La trasera oculta un maletero modulable, el más grande de su segmento

CV, al que sigue el 16V de 75 CV y el más dinámico GT que gracias a un pequeño turbo llega a los 100 CV –pese a su más agresiva estética, su cuentavueltas sobre el volante, o su divertida conducción, no será el más deportivo, ya que está en preparación un Twingo Renault Sport–. En diésel se ofrece el contrastado 1.5 dCi con 65 CV. Las cajas de cambio son manuales de 5 velocidades, mientras que en el 75 CV se puede optar por un cambio pilotado –sin pedal de embargue–. Según la versión escogida –cin-

en septiembre Con un planteamiento mucho más convencional, sin perder su ingenioso interior, llega la segunda generación de un modelo que se pondrá a la venta en septiembre

co niveles de equipamiento: Access, Authentique, Dynamique, GT y GT iMusic– encontramos desde el ABS con EBD y asistencia a la frenada de emergencia, al ESP, entre 2 y 6 airbags –se espera la máxima calificación EuroNCAP–, luces y limpiaparabrisas automáticos, asistencia al aparcamiento, conexión Bluetooth para el móvil, radio CD con MP3 y conexiones exteriores para iPod o llaves USB que se manejan desde el volante, revestimientos exteriores decorativos, etc. En nuestra toma de contacto pudimos rodar con el divertido

GT de 100 CV y el equilibrado diésel de 65 CV. El primero nos gustó por su agilidad y su capacidad para extraer sonrisas en carreteras de curvas, sin perder un ápice de funcionalidad en ciudad, mientras que el segundo resulta suave, silencioso y fácil de conducir, con un consumo de sólo 4,3 l/100 km. Los precios son bastante equilibrados, arrancando en los 7.900 euros del básico, pasando por los 11.200 del diésel y llegando a los 12.540 del GT iMusic. Renault espera 10.000 ventas anuales del nuevo Twingo en España.

Gracias a su mayor tamaño el nuevo Renault Twingo ofrece a sus ocupantes un habitáculo más espacioso que además se refuerza con un techo solar eléctrico panorámico opcional. Con respecto a la anterior generación el nuevo modelo mejora la calidad de los materiales, con plásticos mejor acabados y de un tacto más suave. El Renault Twingo ofrece espacio para cuatro ocupantes. De serie cuenta con una banqueta trasera fija y en un pack opcional (400 euros) se puede optar por dos asientos traseros individuales y deslizantes. Los ingenieros de Renault han tenido muy en cuenta el facilitar el acceso a los asientos traseros. Para ello, se ha instalado una palanca ergonómica en la parte superior del respaldo de los asientos delanteros. Además, un detalle muy práctico es que el respaldo del asiento del copiloto (según la versión) se pliega en posición de bandeja convirtiéndose en una práctica banqueta que permite colocar cómodamente a un niño en una silla infantil.

Domingo, 24 de junio, 2007

motor

6

¡ MOTOR

DIMENSIONES Y PESO

Nº de cilindros

PRESTACIONES

SEGURIDAD

4 en línea

Longitud

4.465 mm

Velocidad máxima

Cilindrada:

1.498 cc

Anchura

1.695 mm

Aceleración de 0 a 100 km/h

Potencia:

105 CV

Altura

1.485mm

Consumo en carretera

2.525 mm

Consumo urbano

Cambio:

Manual de 5 marchas

Batalla (distancia entre ejes)

Alimentación

Inyección multipunto

Capacidad de maletero

374/1.266 l

168 Km/h 13,7 s 6,4 l/100km 10,4 /100km

Consumo combinado

7,9 l/100km

Airbag frontal conductor Airbag frontal acompañante Airbag lateral(torax) delantero Distribución elect. de frenada (EDB-EBS) Frenos ABS en las 4 ruedas

PRUEBA > SUBARU IMPREZA 1.5R SPORTS WAGON

SUBARU

Apariencia de campeón

La estética del Subaru Impreza resulta tan singular como agresiva, pero lo mejor es su divertido comportamiento dinámico y su excelente agarre

Un automóvil familiar con un motor de 1.5 litros y 105 CV de potencia y sensaciones de deportivo/ JORGE DOMÉNECH

Tiene la misma apariencia que sus hermanos mayores, pero cambia unos cuantos caballos por un precio más asequible y

modales más tranquilos, pero no olvida la tracción total. Hablamos del benjamín de la gama Impreza, el 1.5R. El Subaru Impreza sufrió un retoque de las ópticas, paragolpes y taloneras el pasado año. El frontal cuenta ahora con mayor entrada de aire para ayudar a refrigerar el motor y por dentro se ha modernizado un poco con algunos detalles de la consola central

habitáculo El interior no es de los más espaciosos de su segmento, y es mejor para cuatro personas que para cinco, debido al túnel de la transmisión

y el volante. El Impreza destaca fundamentalmente su seguridad en malas condiciones de adherencia y su elevada fiabilidad, aunque no precisamente por su diseño. Salvo estos retoques ya mencionados, la carrocería es prácticamente la misma del primer Impreza aparecido a principios de los 90. De todos modos, la veteranía se suple con la fiabilidad y seguri-

dad contrastadas de Subaru. En el habitáculo el aspecto es más sobrio y clásico, con una calidad percibida elevada, aunque sin llegar al nivel de los mejores de la categoría. A pesar de la clara mejora de las últimas generaciones en este apartado, a los Impreza todavía les falta un empujón en acabados interiores para estar en primera línea. Por dentro no es de los más es-

motor La carrocería acusa el paso de los años y peca de poco amplia en su interior

maletero

Destaca su seguridad en malas condiciones de adherencia

> pedalier deportivo

> instrumentación

> Climatizador

El interior incluye un acabado correcto y algunos detalles de equipamiento de estilo racing como el pedalier de aluminio

El puesto de conducción es bueno, los mandos están a la mano, y en el salpicadero los instrumentos ofrecen la información necesaria

Pese a ser el modelo de entrada a la gama Impreza, el 1.5R de 105 CV cuenta con climatizador como equipamiento de serie

seguridad Destaca fundamentalmente por su seguridad en malas condiciones de adherencia y su elevada fiabilidad, aunque no precisamente por su diseño

Domingo, 24 de junio, 2007

La ventaja de la carrocería familiar sobre la berlina es que puede cargarse hasta el techo

precio desde 18.450 €

paciosos de su segmento; mejor para cuatro personas que para cinco, debido al túnel de la transmisión, que hace que la plaza central trasera tenga poco espacio para los pies. El puesto de conducción es bueno. Los asientos sujetan bien en curvas, y es fácil encontrar la postura ideal aunque el volante no cuenta con ajuste en profundidad. Los mandos están a la ma-

7

no aunque la mayoría de ellos tienen un diseño algo anticuado. El aspecto en general es de buena calidad, aunque, eso sí, abundan los plásticos duros. La carrocería familiar ofrece un maletero con 374 litros, que puede cargarse hasta el techo, lo que aumenta mucho su capacidad. Ésta puede llegar hasta 1.266 litros con los asientos traseros abatidos.

motor

al volante

UN MODELO TRANQUILO

CHASIS DEPORTIVO

Con sus 1.5 litros ofrece unas prestaciones más que aceptables

Su tracción total es excelente para rodar por carreteras viradas

El motor 1.5 de 105 CV del Subaru Impreza Sports Wagon tiene la potencia justa para mover con soltura este coche de 1.300 kg, lo hace sin alegrías, pero es que no estamos tratando con un deportivo. Las prestaciones tampoco son como para tirar cohetes, pero teniendo en cuenta que es un la cilindrada, no están mal. La velocidad máxima es de 168 km/h, y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 13,7 segundos. El consumo medio es de 7,9 litros/100 km. Sin embargo lo que sí es deportivo es su chasis. Ligeramente más suave que el de sus hermanos mayores de gama, sigue siendo perfecto para las carreteras con curvas, en las que disfrutaremos de una precisión exquisita sin necesidad de haber recurrido a suspensiones muy duras. De todas formas, la falta de caballos no permite sensaciones de infarto, pero tampoco es ese el objetivo.

En marcha el Subaru Impreza 1.5R Sports Wagon se nos muestra como un coche dócil, que va por donde le indicamos y además con una estabilidad destacable. No da miedo pisar el acelerador en situaciones comprometidas gracias a su efectiva tracción total. La dirección es bastante directa y nos remite precisa información del terreno por donde nos movemos. La asistencia que tiene la hace muy cómoda. El cambio,manual de cinco velocidades, resulta preciso y la palanca tiene recorridos cortos. Señalar que éste es un vehículo para quien busque sensaciones propias de un deportivo en carreteras viradas, pero sin pagar un alto precio. El consumo es algo elevado porque disponemos de un sistema de tracción total con un nivel de adherencia sobresaliente. Por último, el Subaru Impreza 1.5R Sports Wagon ofrece una imagen peculiar y cierta exclusividad.

Domingo, 24 de junio, 2007

Desde siempre son el mayor objeto de deseo de los conductores

8

motor

Especial Descapotables

BMW Z4 roadster/Es un descapotable único con un aspecto muy atractivo y deportivo, cuenta con una gama de potentes motores, un chasis muy preciso. En el interior destaca un ambiente moderno, deportivo y de calidad.

BMW Serie 6 Cabrio/ Es un impresionante descapotable de cuatro plazas. La versión M incorpora un motor superdeportivo de 507 CV derivado de la Fórmula Uno

BMW SERIE 6 CABRIO

BMW M6 CABRIO

BMW Z4 ROADSTER

Para En España se está disparando la demanda de estos vehículos gracias a los techos duros articulados y al aumento de la oferta/ JORGE DOMÉNECH

BMW SERIE 3 CABRIO/ La cuarta generación del BMW Serie 3 descapotable ofrece por primera vez un techo duro escamoteable de chapa de acero ligero. Con una silueta alargada y una línea de cintura baja el Serie 3 Cabrio ofrece un techo de tres piezas que se abre automáticamente incluso con el mando a distancia. El habitáculo es de cuatro plazas independientes y realizado en cuero preparado para repeler la acción calurosa del sol. En cuanto a los motores, en esta gama se puede optar por motores de seis y cuatro cilindros con inyección directa en los gasolina, lo último en tecnología. Por su parte, el motor diésel es de seis cilindros. El cambio es automático secuencial de seis marchas.

Con la llegada del verano vienen las vacaciones y con estas la necesidad de viajar, de desplazarse, de disfrutar el ocio. Y para ello, qué mejor que un coche, y si además es descapotable, mejor que mejor. A lo largo de la historia del automóvil, los descapotables han sido el mayor objeto de deseo de los conductores, que han soñado alguna vez con tener o, al menos conducir, uno. Son la mejor forma de disfrutar de la carretera y, además, de ser vistos. Considerados durante muchos años como coches de capricho, los descapotables actuales están dando el salto para convertirse en primeros vehículos. Los fabricantes han apostado por la utilidad y cada vez es más frecuente en nuestras carreteras utilitarios y compactos descapotables. Distinción y frescura son sus credenciales, pero, además, con la

motor Cadillac XLR-V/ Es un atractivo descapotable biplaza que ofrece un diseño dinámico, una tecnología avanzada y una inédita combinación de lujo y prestaciones. Está equipado con el motor V8 sobrealimentado de 4.4 litros que desarrolla 448 CV de potencia

CADILLAC XLR-V

9

Chevrolet Corvette Cabrio/Es la sexta generación de uno de los deportivos más míticos de todos los tiempos. Sigue siendo un biplaza que ahora más llamativo y más moderno. Lleva un impresionante motor V8 de 400 CV de potencia

CHEVROLET CORVETTE CABRIO

Domingo, 24 de junio, 2007

Ferrari F430 Spider/ Es un descapotable de techo de lona, que ha sido diseñado bajo los principios más básicos de la Fórmula 1 y que esconde su motor bajo una cubierta de cristal. El F430 Spider tiene un motor V8 con 4.3 litros y 490 CV de potencia

FERRARI F430 SPIDER

que nos vean... mejor nueva tendencia explotada por las marcas, muchos de ellos han logrado conjugar sus virtudes con las de los modelos más populares. Esto ha supuesto la ampliación del abanico de posibilidades. El precio tampoco es prohibitivo, pues empiezan desde los 18.000 euros y, eso si, se extienden casi hasta el infinito. Las mejoras de las capotas y la utilización de nuevos materiales, como los techos duros escamoteables, han permitido que dejen de ser de uso exclusivo en verano. Sin embargo, el primer modelo de estas características o lanzó Peugeot en... 1936, se llamaba 402 Elipse. El concepto tuvo que abandonarse y optar por las capotas de tela por motivos de seguridad y torsión de la carrocería con el coche abierto. Hubo que esperar hasta finales de los 90 para combinar confort y fiabilidad adecuadamente. Fue en 1996 cuando Mercedes lanzó el SLK con capota dura escamoteable y abrió una nueva era para los descapotables. La innovación la aplicaron primero las marcas de gama alta, pero rápidamente llegó a todos los fabricantes, que la acercaron a todos los públicos y todas las economías.

SAAB 9-3 CABRIO/ Ofrece una nueva gama con algunos retoques que se ven especialmente en el frontal, paneles en las puertas y detalles en la parte posterior. El cambio más notable es el nuevo frontal, más atrevido y con formas más afiladas, que adopta elementos en la parrilla y en el capó que ya se vieron por primera vez en el Aero X concept, junto con un retorno al diseño clásico de la cubierta de Saab. Esta nueva cara se refuerza con otros cambios exteriores que juntos se combinan para dar a la nueva gama una identidad más limpia y distintiva de Saab. La nueva gama Saab 9-3 Cabrio ofrece una exclusiva selección de motores de tres tipos de combustible, gasolina, diésel o bioetanol (E85). La nueva gama Saab 9-3 Cabrio saldrá a la venta a partir de otoño de 2007.

Domingo, 24 de junio, 2007

Desde siempre son el mayor objeto de deseo de los conductores

10

motor

Especial Descapotables Ford Focus CC/ Lleva el sello de Pininfarina y ofrece techo duro y cuatro plazas en su interior. Su línea no está lejos de la que marcan sus competidores, con una trasera amplia

ALFA SPIDER

Nissan Micra C+C/ Es un pequeño descapotable, muy juvenil y de techo duro, que puede hacer las delicias de los más innovadores y de todos aquellos que se quieren salir de lo habitual.

KIA CEE'D CABRIO

El Alfa Spider es un deportivo que recoge en sí toda la tradición de la marca italiana en este campo. Este biplaza, con 4,3 m. de largo, se caracteriza por una trasera alargada con cuatro tubos de escape. La capota se retira electricamente en 23 segundos. El interior es lujoso y cuenta con un buen equipamiento

CITROËN C3 PLURIEL

Un descapotable de los de toda la vida/

El Citroën C3 Pluriel es un coche que despierta simpatía y que hace girar cabezas a su paso en cualquiera de las configuraciones en las que circule. Este modelo cuenta con cinco configuraciones de carrocería berlina, berlina panorámica, cabrio, spider y pick-up- que hacen de este vehículo el coche perfecto para cualquier situación.

Kia ya tiene listo el futuro descapotable de la gama Cee'd, que cuenta con un diseño agresivo, un frontal muy dinámico y un techo de lona. Se basa en el Kia Cee'd Sporty Hatch de tres puertas (cuya producción en Eslovaquia comenzará en diciembre) con el que comparte la batalla y numerosos

componentes ocultos. Las diferencias con la versión de tres puertas las encontramos en los nuevos paneles exteriores y en la capota de tela plegable de accionamiento eléctrico. Kia opta por el techo de lona de toda la vida y deja de lado la actual tendencia de los cabrios con techos duros porque quiere darle al coche una imagen retro. Estéticamente destaca el diseño agresivo con un frontal muy diná-

mico. Siete años de garantía o 150.000 kilómetros para toda la gama cee'd. Así es como Kia muestra la calidad que tiene su primer modelo fabricado y diseñado en Europa. De momento sólo está a la venta el sedán, la versión de cinco puertas. La versión familiar se empezará a vender en el mes de septiembre y el Sporty Hatch y el Cabrio lo harán el próximo año.

motor Mercedes SLR McLaren Roadster/ Mercedes ha lanzado la versión roadster del superdeportivo SLR McLaren. Con una carrocería en fibra de carbono de dos puertas, que se abren hacia arriba, y con un interior de dos plazas, monta un motor AMG delantero central con 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor y que alcanza una potencia de 626 CV. Dispone de capota eléctrica

MERCEDES SLK Ofrece ahora más habitabilidad y confort/ Iniciador de tendencias entre los descapotables de techo duro, el

11

Domingo, 24 de junio, 2007

Smart Fortwo Cabrio / El Smart Fortwo Cabrio es algo más grande, ágil, seguro y ecológico que el anterior. Exteriormente ha crecido en longitud, ahora mide 19,5 cm más, y también se ha ampliado el maletero y ahora se abre en dos partes

MERCEDES SL SKL de Mercedes se ha hecho su propio hueco en el mercado de deportivos. La segunda generación presenta importantes modificaciones: más y mejorados motores que

abarcarán potencias entre los 163 y 360 CV, nuevo tren de rodaje, un equipamiento tecnológico de lujo y una carrocería más amplia. Se ha renovado techo metálico

Uno de los roadster más bonitos del mercado, el Mercedes SL ofrece ahora una nueva gama con retoques estéticos, técnicos y de equipamiento. La nueva gama SL ofrece la versión 500 con un motor V8 de 5.5 litros y 388 CV, el SL 350 con un propulsor V6 de 272 CV, y el SL 600, propulsado por un V12 de 517 CV

MERCEDES CLK

Mercedes ha realizado algunas mejoras en toda la gama con la introducción de nuevos motores diésel y otras novedades técnicas. Se ha retocado en el frontal, la trasera y las llantas. La novedad en cuanto al motor es la introducción del diésel de cuatro cilindros y una potencia de 150 CV, que consume entre 6,4 y 6,5 litros cada 100 kilómetros

Domingo, 24 de junio, 2007

Desde siempre son el mayor objeto de deseo de los conductores

12

motor

Especial Descapotables

Aston Martin V8 Vantage Roadster/ Es un biplaza deportivo descapotable basado en el Vantage Coupé. La capota es de lona pero se activa eléctricamente en 18 segundos. Lleva un motor V8 de 4.3 litros de capacidad, que desarrolla 385 CV

Bentley/El Continental GTC monta un propulsor V12 de 560 CV y tracción a las cuatro ruedas. Por su parte el Azure lleva un motor biturbo de 8 cilindros y 6.75 litros de 450 CV

JAGUAR XK

Es un deportivo de líneas estilizadas y acabado muy elegante. Está cargado de tecnología, totalmente construido en aluminio con suspensiones y una estabilidad a toda prueba. Se ofrece con una motorización V8 de 4.2 litros y 300 CV, y cambio automático. La versión R cuenta con un un motor V8 de 4.2 litros de 420 CV.

MITSUBISHI COLT C+C

Es un pequeño descapotable desarrollado por Pininfarina, y con un aire muy atractivo y actual. Dispone de techo duro que se retira semiautomáticamente. El Colt CZC está disponible con dos motorizaciones. La versión superior incorpora un propulsor turbo de 150 CV y un aire muy deportivo. Para los más comedidos se ofrece un motor de 1.5 litros y 109 CV. Entre el equipamiento básico dispone de llantas de aleación de 16”, ABS con EBD, doble airbag delantero, airbags laterales, climatizador semiautomático, y dirección asistida electrónica.

motor

Con una línea muy atractiva, dispone de dimensiones equilibradas y un interior de 2+2 plazas. Está disponible dos motores de gasolina, un 1.6 VTI de 120 CV y un 1.6 THP de 150 CV, y un diésel 1.6 HDI FAP de 110 CV

Es un descapotable, realizado por el carrocero Karmann con la colaboración de Giuggiaro. Toma la parte delantera del Mégane , pero en su trasera se ofrece un diseño particular. El habitáculo presenta cuatro plazas. Mecánicamente está disponible con motorizaciones gasolina y diésel

Una gama remodelada completamente/ La gama Mini es, en su segunda generación, más selecta y evolucio-

Domingo, 24 de junio, 2007

Peugeot 207 CC/

Renault Mégane Coupé Cabrio/

MINI CABRIO

13

HONDA S2000 nada. La versión Cabrio recuerda a un modelo clásico de colección, con un diseño inconfundible y un equipamiento exclusivo. El Mini Cabrio Sidewalk, es un modelo con

tintes únicos, con un interior de cuatro asientos. Se ofrece con tres propulsores de cuatro cilindros de 90 CV, de 115 CV y hasta de 170 CV. La capota plegable es automática

Es un descapotable de dos plazas, de corte eminentemente deportivo, con tracción trasera y motor delantero y un motor de 240 CV. Aunque ya lleva tiempo en el mercado recientemente se han introducido una serie de mejoras que afectan a su técnología, a su equipamiento y acabados. Se han introducido mejoras en el chasis

PORSCHE 911 CABRIOLET

Porsche cuenta con versiones cabrio del 911 Carrera 4 y 4S. El Carrera 4 Cabriolet está propulsado por el motor de 3.6 litros y seis cilindros, que tiene una potencia de 325 CV. El 4S está equipado con el motor de 3.8 litros, con una potencia de 355 CV. El Porsche 911 Turbo, con un motor de 3.6 litros, doble turbo y turbo, desarrolla 480 CV

Domingo, 24 de junio, 2007

Desde siempre son el mayor objeto de deseo de los conductores

motor

14

Especial Descapotables Nissan 350 Z Cabrio/ Experimenta su primera remodelación con un nuevo motor, más potente de 313 CV y un rediseño exterior e interior. Gracias a su nuevo perfil, ahora recuerda al del 240 Z

CHRYSLER PT CRUISER CABRIO

Peugeot 307 CC/ Tiene el comportamiento de un deportivo y la comodidad de una berlina. Es un deportivo por fuera con aires de familiar por dentro. El habitáculo resulta muy amplio y cómodo. Está disponible con motores de gasolina y diésel.

CHRYSLER SEBRING CABRIO

La versión cabrio del PT Cruiser es ya de por sí, la versión carrozada de este modelo llamativa y vistosa. El cabrio ofrece un diseño muy suigéneris, con cierto aire retro y una personalidad muy acusada. Además, gracias a su particular diseño ofrece un amplio espacio interior, con cuatro plazas y una gran versatilidad

CHRYSLER CROSSFIRE ROADSTER

Un descapotable con el sabor americano/

Es un bonito descapotable, con un aire muy similar al coupé, ha sido reforzado para ofrecer la máxima rigidez sin que por ello se haya aumentado excesivamente el peso. La suspensión es totalmente independiente y entre el equipamiento se incluye control de tracción y de estabilidad. Como el coupé monta un motor V6 de 218 CV

El Chrysler Sebring Cabrio llegará a España tras el verano. La berlina Sebring contaba tradicionalmente con una versión descapotable. Es un descapotable de lujo, con un diseño elegante, gran nivel de seguridad y buenos acabados. Su interior, con líneas limpias y modernas, refleja la un alto estándar de

calidad y elegancia, ofreciendo el mismo espacio que su variante berlina para los cuatro ocupantes que disfruten de la conducción al aire libre. En un alarde de diseño, los ingenieros de DaimlerChrysler han logrado que en su maletero puedan ser guardadas dos bolsas de golf incluso con el techo retráctil plegado. El nuevo Chrysler Sebring Cabrio vendrá equipado de serie con los sistemas tecnoló-

gicos más avanzados y, opcionalmente, con un sistema de navegación con pantalla táctil, disco duro de 20 Gb, USB, MP3, entrada auxiliar de audio y teléfono por Bluetooth. Estará disponible con capota de lona o techo duro y siempre con apertura y plegado eléctrico. En cuanto a los motores, tendrá un V6 de gasolina con 2.7 litros de 210 CV, y un 2.0 litros diésel de 140 CV de origen Volkswagen.

motor

Heredero de la tradición del GT de finales de los 60, es un roadster

Domingo, 24 de junio, 2007

Volvo C70/

Volkswagen Eos/

Es un cabrio moderno, con techo rígido de tres piezas como es ahora la tendencia y diseñado por Pininfarina. Tiene dos puertas y cuatro plazas. La gama está compuesta por tres motorizaciones de gasolina de cinco cilindros, con 2.4 litros y potencias de 140 y 170 CV, y un 2.5 turbo con 220 CV, y una versión diésel de 180 CV

Es el nuevo desapotable de la marca alemana, y aunque lo pudiera parecer no está diseñado sobre la base del Golf. El cabrio de Volkswagen está disponible con cuatro motores de gasolina y un TDI de 140 CV

OPEL GT Línea americana y filosofía europea/

15

OPEL TIGRA TWIN TOP modeno con un motor delantero y tracción a las ruedas posteriores. Su línea es muy americana, y se fabrica en Estados Unidos, pero su filosofía no podía ser más europea.

Monta un motor de 2.0 litros con inyección directa y turbocompresor que desarrolla 264 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, y alcanzar 230 km/h

Es un biplaza de techo de acero retráctil con mecanismo electrohidráulico. Se ofrece con dos motores de gasolina, un 1.4 litros de 90 CV y un 1.8 de 125 CV, y un diesel de 1.3 litros con 70 CV. El Tigra Twin Top ofrece una capacidad de 440 litros en el maletero y 70 litros adicionales en un compartimento situado justo detrás de los asientos

OPEL ASTRA TWIN TOP

Es un descapotable de cuatro plazas, con una línea elegante y deportiva a la vez y techo duro que se pliega en tres partes. La gama de motores ofrece cuatro versiones de gasolina (desde 105 CV hasta 200 CV) y el diésel 1.9 CDTI common-rail con 150 CV equipado con filtro de partículas de serie

Domingo, 24 de junio, 2007

16

motor

¡ El «cerebro» del vehículo lo forman procesadores Intel Core 2 Duo con dos multi-procesadores por chip

Una cámara situada en el techo manda las imágenes al centro de control para poder guiar al vehículo

TECNOLOGÍA > DARPA 2007 URBAN CHALLENGE

VOLKSWAGEN

Un VW Passat sin conductor

Para la edición de la prueba de este año, Volkswagen ha inscrito un Passat modificado por el Laboratorio de Investigación Electrónica (ERL)

El prototipo autónomo, equipado con lo último en tecnología, competirá en escenarios con tráfico urbano real/

laboratorio Investigación electrónica Centran sus trabajos en ofrecer a los clientes vehículos de vanguardia

JORGE DOMÉNECH

El próximo 3 de noviembre se celebrará en Estados Unidos la edición 2007 de una de las carreras menos convencionales del mundo. Se trata del DARPA Urban Challenge (DARPA es el acrónimo de la agencia de proyectos de investigación avanzada del departamento de Defensa de los Estados Unidos). Los participantes, de procedencias muy diversas, realizarán un recorrido de 60 millas (unos 100 kilómetros) en un terreno desconocido y diseñado para simular las condiciones de conducción urbana; el objetivo es lograr el mejor tiempo posible respetando las normas de tráfico.

Tráfico real Para ello, los vehículos deberán mezclarse con el tráfico, cruzar rotondas y superar intersecciones llenas de coches. No se permiten conductores, ya que los vehículos deben ser conducidos por ordenadores. Para la edición de la prueba de este año, Volkswagen ha inscrito un Passat modificado

En el interior del Passat «Junior» no hay asientos, sino multitud de sensores

por el Laboratorio de Investigación Electrónica (ERL), con sede en California, en colaboración con la Universidad de Stanford. El Passat «Junior», bautizado así en honor al fundador de la Universidad, Leland Stanford Junior, ha sido equipado con una dirección electromecánica y un acelerador electrónico, junto a una caja de cambios DSG y un freno de mano eléctrico. El ERL de Volkswagen of America, ha modificado todos estos sistemas eléctricos, así como los frenos, para hacer que el vehículo esté totalmente controlado mediante ordenador. Por

otro lado, se han elaborado e instalado multitud de sensores, diseñados y construidos por ERL. El «cerebro» del vehículo lo forman procesadores Intel Core 2 Duo que incluyen dos unidades multiprocesadores por chip. A esto se añade un software desarrollado por el Laboratorio de Inteligencia Artificial de la Universidad de Stanford para lograr que el vehículo sea totalmente autónomo. «Tras la victoria en el último DARPA Urban Challenge, Volkswagen afronta con entusiasmo su participación en esta edición. Vemos que puede ser una buena

oportunidad para desarrollar tecnologías inteligentes que puedan ser utilizadas en los vehículos de pasajeros en el futuro. Los proyectos desarrollados para el Urban Challenge harán que, en el futuro, la conducción urbana, muy densa actualmente, sea más segura y placentera», explica el Dr. Burkhard Huhnke, responsable del Laboratorio de Investigación Electrónica de Volkswagen. Además, añade Huhnke, «el Passat diésel es el vehículo ideal para asumir este reto, tal y como lo era el Touareg Stanley, que logró el triunfo en la edición de 2005».

Desde su fundación en 1998, el Laboratorio de Investigación Electrónica (ERL) de Volkswagen of America ha centrado sus trabajos en ofrecer a los clientes vehículos de vanguardia. Esto implica identificar las nuevas tecnologías e impulsar su desarrollo de cara a una futura producción de vehículos. Situado en Palo Alto, California, el ERL es la única instalación de estas características que el fabricante alemán Volkswagen tiene en Estados Unidos. Su ubicación, en el corazón de Silicon Valley (valle del silicio), posibilita que Volkswagen pueda trabajar directamente con las compañías líderes mundiales en alta tecnología. Esta colaboración sitúa al ERL en una posición privilegiada para planificar y desarrollar nuevos proyectos y aplicaciones que posteriormente se instalan a los vehículos de la marca para probarlos y analizarlos.

motor

17

Domingo, 24 de junio, 2007

¡ Aunque su tamaño es reducido, este coche cuenta con una gran habitabilidad interior

Este modelo está disponible con capota de lona de apertura totalmente automática y permite abrirla en marcha

NOVEDADES > SMART CDI

A la venta en julio El interior sigue manteniendo el carácter inconfundible de Smart

SMART

El cambio automático secuencial ofrece un buen rendimiento

El Smart CDI está disponible con dos carrocerías diferentes, una Coupé cerrada con techo panorámico y otra Cabrio con capota de lona

Con esta nueva motorización se convierte en el coche fabricado en serie más económico del mundo/ JORGE DOMÉNECH

Con un consumo de combustible de sólo 3,3 litros cada 100 km (NEDC) y unas emisiones de 88 gramos de CO2 por kilómetro, el nuevo Smart CDI es el coche fabricado en serie más económico del mercado. Llenar el depósito de combustible del nuevo Smart CDI cuesta 34 euros, y con 33 litros de gasóleo, este dos plazas de 45 CV

puede recorrer, aproximadamente, 1.000 km sin repostar, lo que equivale a la distancia entre Berlín y París, por ejemplo. Si se recorren 15.000 km al año, los conductores del nuevo Smart CDI tendrán que llenar el depósito sólo 15 veces en ese año. Los ingenieros de Smart han mejorado el ya de por sí revolucionario motor CDI del modelo predecesor y lo han preparado inmejorablemente para el futuro. La potencia y el par motor se han incrementado un diez por ciento, mientras que el consumo ha disminuido en un 13 por ciento. Sobre el papel, esto significa una potencia de 45 CV y un par motor máximo de 110 Nm, en-

Es el motor diésel de inyección directa de automóvil más pequeño del mundo

tregado entre 2.000 y 2.500 rpm. Esto es posible gracias al motor diésel de inyección directa de automóvil más pequeño del mundo -una obra maestra en el desarrollo de motores- equipado con una tecnología que sólo se encuentra en motores de mayores dimensiones, pese a su compacidad extrema. Así, entre otros, la última generación de inyección directa con el sistema common rail con presiones de hasta 1.600 bares (en el modelo predecesor 1.350 bares) incluso a pocas revoluciones, que inyecta el combustible en los cilindros a través de nuevos inyectores por seis chorros, consiguiendo así una combustión to-

El salpicadero ahora es recto y no curvo como ocurría con su antecesor

davía más eficiente. Un turbocompresor, un refrigerador del aire de admisión, recirculación de los gases de escape refrigerada y controlada electrónicamente, compensación hidráulica del juego de válvulas y la aleación ligera empleada en la construcción del motor, hacen de éste una pequeña joya tecnológica. El nuevo Smart CDI se pondrá a la venta en el mercado español a partir del mes de julio a un precio recomendado, con impuestos incluidos, de 11.250 euros para la versión coupé. Por su parte, el Smart Cabrio cdi tendrá un precio base de 13.990 euros.

Domingo, 24 de junio, 2007

18

motor

¡ La nueva gama está ya disponible en el mercado con tres niveles de acabado y tres carrocerías diferentes

La marca incorpora como equipamiento opcional un navegador GPS desde su acabado base Sol

NOVEDADES > TOYOTA AVENSIS 2007

Mayor refinamiento

interior AHORA ES MÁS VISTOSO

TOYOTA

Destaca la posición elevada de la pantalla del navegador opcional

Líneas más modernas, frontal con mayor agresividad y aires premium para este buque insignia de Toyota

La nueva gama sube un escalón más y se coloca, por dotación e imagen, cerca del segmento premium/ JORGE DOMÉNECH

Toyota ha presentado la nueva gama de su modelo Avensis para 2007, que estará disponible en tres acabados -Sol, Executive y Sport- y con tres carrocerías diferentes, berlina, sedán y wagon. La nueva gama de este modelo introduce como principal novedad de equipamiento la opción de navegador GPS de pantalla

táctil LCD, con 32.000 colores de resolución y que cuenta con el sistema RSD/TMC de información de tráfico y guiado de carril. Este avanzado sistema de navegación, con cartografía en DVD, ocupa el lugar del equipo de audio y mantiene la capacidad de lectura de MP3/WMA. Este navegador esta disponible para todos los acabados con un precio de lanzamiento de 800 euros. En cuanto al acabado Sol, una de las principales novedades con las que cuenta es la incorporación de llantas de aleación de 17 pulgadas, de nuevo diseño, para todas las motorizaciones, excepto para el 1.8 VVT-i que montará

El Executive posee llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño exclusivo

unas llantas de 16 pulgadas. Por su parte, el Executive posee llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño exclusivo, faros delanteros de descarga de alta intensidad HID Xenón. En la parte interior, este acabado cuenta con inserciones de madera y la tapicería de piel con regulación eléctrica de los asientos delanteros. Finalmente, el Sport es la versión de tope de gama, que monta de serie llantas de aleación de 17 pulgadas con tratamiento específico, parrilla de radiador oscurecida e inserciones cromadas adicionales, así como faros de xenon, entre otras variantes. Los precios arrancan en los 21.800 euros.

El interior de la nueva gama ha ganado en vistosidad y ergonomía: el volante es más cómodo y la consola central se ha rediseñado, destacando la posición elevada en el salpicadero de la pantalla del navegador opcional. Gracias al reajuste de las suspensiones, el comportamiento dinámico general del coche se ha visto mejorado; mientras que la barra estabilizadora delantera tiene ahora un mayor diámetro, optimizando así el apoyo, la trasera reduce este diámetro para lograr un mejor giro del vehículo. Asimismo, el chasis ha sido reforzado. También ha recibido cambios que no se ven, pero que contribuyen al confort de marcha: el carenado total de la parte inferior del motor y unos nuevos paneles absorventes, consiguen atenuar más el bajo nivel sonoro que llega al habitáculo.

motor

19

Domingo, 24 de junio, 2007

¡ El cambio más notable está en el nuevo frontal, más atrevido y con formas más afiladas

Este nuevo modelo también cuenta con el nuevo sistema de control de presión de neumáticos

NOVEDADES > SAAB 9-3

Modificaciones estéticas

ventas CUARTO MERCADO

SAAB

La marca sueca espera vender en España 6.000 unidades este año

El nuevo Saab 9-3, en sus versiones Sport Sedan, Sport Hatch y Cabriolet, cuenta con un renovado diseño exterior en el que destaca el nuevo frontal, más atrevido

La nueva gama está formada por tres carrocerías diferentes y se pondrá a la venta a partir de otoño/ JORGE DOMÉNECH

Saab ha presentado la nueva gama del modelo 9-3, que está formada por tres carrocerías diferentes -Sport Sedan, Sport Hatch y Cabriolet- y que ha experimentado cambios en el diseño basados en el coche de concepto Aero X y cuenta, además, con nuevas mo-

torizaciones. Tiene un renovado diseño exterior en el que destacan el frontal, las luces delanteras y traseras, así como las puertas y manillas para el Sport Sedan y el Sport Hatch. El nuevo Saab 9-3 ha sido desarrollado con un carácter deportivo, a lo que contribuye el sistema inteligente Saab XWD, que ofrece una mayor implicación al conductor, así como el nuevo subchasis trasero y la suspensión geométrica. El 9-3 contará con la nueva motorización diesel de 1.9 litros TTiD de cuatro cilindros, que

El interior sigue la misma tónica que el modelo anterior

desarrolla una potencia de 180 CV, con un consumo combinado de 6,4 litros por cada 100 km. Este coche también montará el motor 2.0t BioPower, que utiliza como combustible el bioetanol E85, lo que le permite reducir las emisiones contaminantes. Este propulsor tiene una potencia de 200 CV, y acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Además, el motor gasolina de 2.8 litros V6 ha experimentado diferentes mejoras, como el incremento de su potencia hasta los 280 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.

Saab tiene la intención de cerrar el presente ejercicio con unas ventas de 6.000 unidades en España, lo que representaría un crecimiento del 15,4% en comparación con las 5.200 unidades comercializadas en 2006, según informó el jefe de prensa de la marca en España, Joaquín Torres, al tiempo que resaltó que este modelo representa el 75% de las ventas totales de la marca en España. Por su parte, el director general de la filial sueca de General Motors, Jan Ake Jonsson, puso de manifiesto la importancia que tiene España para Saab, puesto que es el cuarto mercado en volumen de ventas después de Suecia, Reino Unido y Alemania. Además, se mostró convencido de que la multinacional escandinava logrará mejorar estas cifras de ventas, pero no en 2007, puesto que es un «año de transición».

Domingo, 24 de junio, 2007

motor

20 ¡

El RACE cree que antes de la reforma se debería revisar la señalización vial en busca de errores

de radares y horarios RETIRAN OCHO MULTAS AL DETECTAR ERRORES DEL

Un estudio revela que con la sanción penal cada año entrarían en prisión 50.000 personas

RADAR CON LA VELOCIDAD DE VEHÍCULOS LARGOS

TRÁFICO > PROPUESTA AL CONGRESO

Un exceso contra los excesos

SOBRE EL TRÁFICO CADA MEDIA HORA A TRAVÉS DE SU PÁGINA WEB

La pena de presidio como argumento para reducir la siniestralidad en carretera ya tiene ante sí las primeras objeciones formuladas por las asociaciones de conductores. La contundente medida fue presentada la pasada semana en el Congreso a través de una proposición de ley que plantea sancionar con la cárcel las mayores vulneraciones de los límites de velocidad o de alcolemia. El plan adolece de errores y excesos, según órganos como el RACE (Real Automóvil Club de España), Automovilistas Europeos Asociados (AEA) o el CEA (Comisariado Europeo del Automóvil).

indefensión

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un nuevo servicio de información, a través de Internet, sobre la situación de la circulación en las carreteras y las incidencias que pueden afectarla. Se trata de una grabación hablada que se puede encontrar en la página web de la DGT, www.dgt.es, en la que se informa, cada media hora, de las circunstancias que pueden condicionar la circulación de vehículos por carreteras. La crónica resume incidencias en un boletín, en el que se destacarán los tramos de carretera con incidencias

MÁS DE 300 CONDUCTORES DAN POSITIVO AL DÍA EN UNA CAMPAÑA CONTRA LA ALCOHOLEMIA Unos 320 conductores han sido denunciados al día por sobrepasar las tasas máximas de alcohol permitidas, durante la campaña especial DE la Dirección General de Tráfico (DGT) entre el 4 y el 17 de junio, en la que se han realizado 356.237 pruebas de alcoholemia, unas 25.000 diarias. Durante esta campaña, la Guardia Civil de Tráfico ha denunciado a un total de 4.489 conductores por dar positivo en los controles, lo que supone un 1,26% de las pruebas realizadas. Este porcentaje es ligeramente superior al de la campaña que se llevó a cabo en diciembre, un 1,10 por ciento.

El Comisariado del Automóvil dice que la reforma facilitará la labor a la Policía y el Ministerio Fiscal, que ya no deberán aportar pruebas de ebriedad, por el que ya se encarcela a conductores

Esta última asociación muestra una gran discrepancia. Su director general, Rafael FernándezChillón, cree que «recurrir al código penal es como admitir una especie de fracaso del sistema en la vía administrativa». En cambio, la AEA reconoce que es necesario modificar el Código Penal, pero la manera «no es ésta», añadió su director, Mario Arnaldo, para quien, «la reforma debería definir con claridad la diferencia entre falta de imprudencia y delito de imprudencia» para ajustar los castigos. El RACE, sin cuestionar frontalmente la propuesta, señala más contrariedades. Así, en los delitos por velocidad excesiva, insta a que «siempre haya una identificación in situ del conductor», a fin de evitar compraventa de puntos o identificaciones erróneas. Esta centenaria asociación ahonda aún más: los radares no son la herramienta más eficaz para abrir diligencias penales. Cuestión de defensión jurídica, pues sólo se requiere «una foto como única prueba ante un posible delito». Y pone como ejemplo: «si comparamos este hecho

CRUCES ERNES

LA DGT OFRECE BOLETINES

VICENT IVARS

Una señal avisa de la presencia de un radar en una carretera de la Vega Baja

delictivo con los delitos por alcoholemia, nos encontramos diferentes pruebas evidenciales, médicas e incluso un atestado, frente a una sola prueba del cinemómetro». Arnaldo también abordó esta cuestión al indicar que antes ya se podía encarcelar a conductores ebrios pero que era necesario que tanto la Policía como el Ministerio Fiscal aportaran datos probatorios. Con la reforma,«se facilita el trabajo a éstos y se automatiza el proceso» al no requerir tantas pruebas. Asimismo, añadió que «la reforma no va a corregir las conductas que ocasionan delitos con heridos o fallecidos porque se aplica sólo a delitos de riesgo» que son consecuencia de la con-

sin cobertura La Asociación Europea de Conductores critica la prevista modificación ya que el 67% de los accidentes con víctimas no recibirán respuesta porque sus causas son ajenas a la velocidad y el alcohol

ducción a alta velocidad o bajo los efectos del alcohol. Y tras la defensa, llega el ataque. Las tres formaciones coinciden en indicar que la proposición de ley criminaliza al conductor y elude la responsabilidad de las administraciones. En este sentido, el CEA cree que la excesiva criminalización pueve provocar la banalización

PILAR CORTÉS

El Servei Català del Trànsit (SCT) ha retirado multas a ocho conductores de vehículos largos y de turismos con remolque, al advertir que el radar que detectó un supuesto exceso de velocidad puede fallar en los vehículos articulados, atribuyéndoles una falsa velocidad excesiva. Trànsit se percató de esta situación a raíz de la reclamación de dos conductores que fueron multados, uno de ellos por conducir un turismo con un remolque a una velocidad de 213 kilómetros por hora, lo que las autoridades admiten que «sobrepasa el sentido común» para que sea verdad. Así, revisaron otros expedientes hasta descubrir los ocho errores.

Tres asociaciones tachan de «criminalizadora» la ley que pide cárcel a los infractores y dicen que ahorra trabajo a la Administración

Dos cámaras vigilan el tráfico en una avenida de Alicante

de la respuesta punitiva y la périda de credibilidad del mensaje. El RACE cree prioritario la revisión de la señalización vial antes de aplicar las penas propuestas en dicha modificación, evitando la incoación de delitos que, tras la revisión, pueden no serlo. Y como ejemplo, puso el caso de los radares. Más: pide que antes se dotar de recursos a la vía administrativa para un buen funcionamiento del carné por puntos. Y el CEA se pregunta: «Qué modelos europeos con baja siniestralidad podrían ser también aplicables por nuestra Administración?» Y se responde: «Parece que sólo nos fijamos en otros “modelos” cuando se trata de

sancionar y reprimir al conductor, pero nunca para aportar soluciones». El AEA aporta que «la reforma no va a corregir las conductas que ocasionan delitos con heridos o fallecidos porque se aplica sólo a delitos de riesgo» consecuencia de la conducción a alta velocidad o bajo el alcohol. Según esta asociación, el 67% de los accidentes con víctimas no reciben respuesta con esta reforma porque se producen por causas ajenas a la velocidad y el alcohol. Y avisa: de cumplir estrictamente con la reforma penal, «cada año ingresarían en prisión 50.000 conductores y actualmente hay 65.000 reclusos en las cárceles españolas».

motor

21

Domingo, 24 de junio, 2007

¡ El Fiat Panda 1,2 Dynamic cuenta con el programa ESP como un dispositivo opcional

Este mecanismo evitaría cada año en Europa la muerte de 4.000 personas y heridas a 100.000

visto y oído EL SALÓN DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN DE MADRID CIERRA HOY CON UN ALTO ÍNDICE DE VENTAS Y VISITAS

SEGURIDAD VIAL > ESTUDIO EUROPEO SOBRE LA IMPLANTACIÓN DEL ESP El RACC detecta la escasa instalación del Sistema Electrónico de Estabilidad en los utilitarios pequeños en España y la UE

Una relación estable

MERCEDES

VICENT IVARS

El RACC ha participado en un estudio europeo, a escala comunitaria, que analiza la implantación del ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) en el mercado automovilístico. El ESP es un sistema de seguridad aparecido hace diez años que recoge la velocidad a la que va el vehículo y la dirección que tomando el conductor con el volante. Así, el ESP reconoce cuándo el coche empieza a perder su estabilidad. En una fracción de segundo, y en caso de emergencia, el sistema aplica los frenos a cada rueda, algo que al conductor le sería imposible hacer. Así, el ESP ayuda al conductor a evitar salidas de la vía, derrapes y todo tipo de accidentes por la pérdida de control.

El Clase A de Mercedes fue el primer vehículo pequeño que montó de serie el sistema ESP

Los resultados del estudio destacan que hay ciertos modelos de vehículos que disponen de este sistema de serie en algunos países, y sin embargo, en otros, el mismo modelo no lo incluye

ni siquiera como una opción. Así, la gama alta es la que más dispone de este sistema, sobrepasando el 90% . En cambio, los utilitarios pequeños son los que disponen de menor implanta-

ción del ESP, que en algunos países no es ni del 10%. En España, el RACC ha estudiado este último aspecto y revela que el único que incorpora de serie este elemento es el Smart Fortwo

El Salón del Vehículo de Ocasión, en el recinto ferial de Madrid, Ifema, ha registrado unas ventas hasta el jueves un balance de ventas de 1.411 vehículos y por el momento tiene 137 unidades retiradas, lo que supone un «importante aumento» en comparación con la edición del año pasado, según el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres. Asimismo, Sánchez Torres añadió que el salón recibió hasta ese momento 36.803 visitantes, lo que supone un aumento de más de 9.200 personas respecto a 2006. El Salón ha sido concebido fundamentalmente para facilitar la decisión de compra de los visitantes, que en una elevada proporción (uno de cada 17) acaba comprando un vehículo. El certamen llega a su cierre hoy domingo en horario de once de la mañana a nueva de la tarde, de forma ininterrumpida.

22

Publicidad

Domingo, 24 de junio, 2007

motor

23

Domingo, 24 de junio, 2007

¡ La parte ciclo recurre a un bastidor tubular con estructura en doble cuna

Ficha técnica Motor/tipo

Refrigeración por aire/bicilindrica en paralelo

Capacidad/potencia

865 cc/67 CV

Peso (en seco)

205 kg

Capacidad del depósito

16.6 litros

Precio

8.590 euros

DOS RUEDAS > TRIUMPH BONNEVILLE BLACK

TRIUMPH

La «Bonnie» de toda la vida

> Naked

> Retro

Bajo el gran anagrama de la marca encontramos una estilizada naked (moto desnuda, sin carenado) con motor bicilíndrico en paralelo de 790 cc, refrigerada por aire, alimentada por carburadores y con encendido digital, que funciona como si fuera de inyección

El velocímetro con marcado aire retro nos indica claramente que estamos ante una motocicleta que reproduce tan fielmente el diseño original que más de uno puede pensar si es una restauración o una moto nueva

lantero con puente metálico. Gran asiento plano, con cincha para el pasajero a la mitad, depósito característico, con el gran anagrama de la marca a ambos lados, manillar alto, escueto cuadro de instrumentos, gran faro redondo de cerco cromado e in-

termitentes redondos dan a todo el conjunto una imagen única, que recuerda en todo a las viejas «Bonnie». Pero sólo es apariencia, pues esta Triumph está dotada, equipada y fabricada con la tecnología más puntera y actual del fabricante inglés.

La Triumph Bonneville es una excelente y moderna motocicleta, fácil de conducir y muy manejable

Es una moderna y funcional bicilíndrica de 800 cc que incluso hace el mismo ruido que la motocicleta original/

JORGE DOMÉNECH

El estilo de motos retro, emulando a modelos míticos de marcas con gran historia dentro del motociclismo, ha llevado a la británica Triumph a la producción, entre otros, de la magnífica Boneville Black.

A esta réplica del modelo de los años sesenta no le falta detalle. Llantas de radios cromadas, motor bicilíndrico paralelo, con codos y escapes cromados, suspensión trasera con dos amortiguadores independientes, guardabarros grandes y anchos, el de-

Domingo, 24 de junio, 2007

30

motor

Antena telefónica para el parabrisas

Kit de manos libres Ide Blue

Auriculares tipo botón y gancho

Mejora la calidad de recepción y transmisión con el kit manos libres. De Opel

Kit de manos libres Bluetooth modelo Ide Blue. De Seat.

Recomendado para el sistema Twin Audio. Calidad para CD y MP3 portátil. De Opel

Boutique motor Hijos M. Crespo Avda.Denia, 151 Alicante Tel: 965 266 100

SILLITA INFANTIL KID MERCEDES

MINIATURA DE BMW

Género de punto transpirable. Recomendada para niños de 2 a 12 años. Fácil de montar. Sujeción lateral para cabeza y cuerpo. Guía para el cinturón integradas en la banqueta y el respaldo

Miniatura del modelo R 1200 CL de BMW, en colores azul o beige. Tamaño: 35 centímetros de largo. 49 euros.

Móvil Begar Ctra. de Madrid, km. 4 Tel: 965 101 620

SLK de peluche de Mercedes. 60x30x30 cm. 97 euros Hijos M. Crespo Avda. Dénia, 151 Alicante

SACACORCHOS CHRYSLER

GUANTES MX KAWASAKI KX Motos Medina Avda. Dénia, 13 Alicante Tel: 965 269 760

Protección contra impactos de Airprene transpirable. La palma y los pulgares están protegidos contra la abrasión con cuero sintético Clarino. Puños de Velcro ajustable. Logotipos de goma.

Gorra de 6 paneles, azul marino y logo de Chrysler. 6 euros Sorio y Borja Ctra. Ocaña s/n 965 102 231

Chrysler Sorio y Borja Ctra Ocaña s/n Tel: 965 102 231

Sacacorchos con varias piezas metálicas disponibles. Incluye funda de vinilo. Las medidas del conjunto son 14 x 3.5 x 6.6 cm. 23 euros.

Móvil Begar Ctra. de Madrid, km. 4 Tel: 965 101 620

POLO DE BMW PARA HOMBRE

Kit cambiador para CDs con capacidad para 6 discos. De Seat. Sala Rodríguez. Ctra. Valencia, km. 35. Alicante. Telf: 965 263 100

PELOTAS DE GOLF PORSCHE Porsche Centro Porsche Río Turia, 16 Tel: 965 110 533

Juego de tres pelotas. Con logotipo Porsche. De alta tecnología Titleist NXT con núcleo de alta velocidad y una superfi cieextremadamente resistente para obtener unas distancias óptimas. 17,40 euros.

Polo de hombre BMW de manga larga, 100% algodón, azul oscuro, con la marca BMW bordada. 65 euros.

Porsche Centro Porsche Río Turia, 16 Tel: 965 110 533

BOLSA DE COMPRAS MARTINI PORSCHE

Bolsa de compras en estética Canvas. Original estampado integral del Porsche 935 Coupé con decoración MARTINI. De poliéster. 161,24 euros.

Llavero de piel marrón, con la marca Toyota grabada en relieve. 8 euros. Toyota Medimotors Ctra. Ocaña, 49 Tel: 965 106 2720

CASCO DE SUZUKI Casco Integral en color plata de Suzuki. Disponible en seis tallas Motocycles Ctra. Madrid, 31 Alicante Tel: 965 925 872

Rejilla fronta en forma de nido de abeja, a juego con las ronas de aire inferirores. Sala Rodríguez. Ctra. Valencia, km. 35. Alicante. Telf: 965 263 100

motor

31

Domingo, 24 de junio, 2007

consejos prácticos

en breve/

la cifra/

HONDA ESTUDIA FABRICAR COCHES HÍBRIDOS EN CHINA POR IMAGEN Honda estudia fabricar vehículos híbridos en China para aprovechar el progresivo endurecimiento de las normas sobre emisiones contaminantes en el gran mercado chino y mejorar su imagen de marca en el país. Si el proyecto sale adelante, China se convertirá en el segundo país que produzca vehículos híbridos de la marca, después de Japón.

MAPFRE DESCONTARÁ 30 EUROS A LOS QUE CONSERVEN TODOS SUS PUNTOS Mapfre ha comenzado a aplicar 30 euros de descuento en el seguro a sus clientes que no hayan perdido ningún punto durante el primer año de vigencia del carné por puntos. Para poder acceder a este descuento, los socios del Club Mapfre deberán contar con un seguro en esta entidad.

¡ ÁNGELUS/

VICENT IVARS

2

Decálogo para ahorrar dinero Los consejos de este decálogo permiten ahorrar dinero y disgustos. Así, conviene no acelerar en exceso, en especial con el motor frío; vigilar el dibujo y la presión correcta de los neumáticos; no abusar de las frenadas apuradas y bruscas; viajar con las ven-

tanillas cerradas si llevamos aire acondicionado; utilizar lo menos posible la baca; desconectar las luces antiniebla cuando no se necesiten; cumplir con el mantenimiento; emplear el aceite apropiado; y por último, mantener la mecánica a punto.

Todos los objetos pesados y sólidos, al maletero

Los semáforos están para ordenar el tráfico

Los objetos pesados y sólidos, por pequeños que sean, deben ir en el maletero, que para eso está, pero si por causa de fuesza mayor han en el habitáculo, es necesario inmovilizarlos de alguna manera. En caso de un frenazo cualquier objeto sin sujetar en el habitáculo puede convertirse en un «misil»

Ciertas cosas no habría que aconsejarlas, por lo evidentes y normales que son. Por ejemplo, que los semáforos están colocados para ordenar el tráfico y facilitar la circulación y la seguridad de todos. Si no los respetamos, podemos ocasionar accidentes que pueden ser muy graves.

billones de euros es el valor bruto de la producción mundial de la industria del automóvil

¡

ITV

Estaciones de Inspección Técnica de Vehículos en la provincia de Alicante Alicante Alcoy Benidorm Elche Orihuela Pilar Horadada Redován Torrevieja Villena

902 196 196 965 545 455 902 196 196 902 196 196 965 367 182 966 767 273 966 754 497 966 707 474 965 817 057

Domingo, 24 de junio, 2007

32

motor

www.informacion.es LA FÓRMULA 1 GANA TERRENO EN NUESTRA WEB

INTERNET

La parrilla de salida del lector

La web ofrece todas las clasificaciones

Fotos y vídeos

Una imagen de la primera página de la web con las noticias e imágenes más destacadas

La web de INFORMACION estrena un gran espacio dedicado a la F1, con noticias, imágenes, análisis y participación VICENT IVARS

La Fórmula 1 cuenta con un nuevo circuito para los lectores amantes de este deporte. Se encuentra en informacion.es –la web del diario INFORMACION–, y recorriendo sus numerosas secciones se puede acceder a las noticias, imágenes, opiniones, agenda... de la temporada 2007 del Campeonato de Velocidad. La microsite otorga un gran es-

pacio a las noticias, entrevistas y reportajes, previos y posteriores a cada prueba del Mundial, que está siendo cubierto por un enviado especial. Siempre, claro está, con un especial énfasis en la figura del piloto asturiano Fernando Alonso y su escudería McLarenMercedes. La Fórmula 1 en la web de INFORMACION también cuenta con un espacio para la participación, como las encuestas que se plantean o el blog de Álvaro Faes, el enviado especial a cada prueba, que es el lugar de intercambio de opiniones y comentarios para los aficionados. Pero el contenido de este espa-

Agenda Una nutrida agenda permite conocer en todo momento las próximas citas del campeonato, así como las características de los circuitos o las clasificaciones de los pilotos y de los equipos

cio de informacion.es no se agota con la actualidad. Contiene una completa agenda que permite conocer cuándo y dónde serán –o han sido– todas y cada una de las carreras, junto con el trazado y características de su circuito y el podium de la anterior campaña. Tampoco falta un panel con los pilotos que lideran cada equipo y sus números. Otro tanto ocurre con la sección de las clasificaciones, donde el lector podrá consultar, con un sólo clic, el listado de posiciones de la última carrera disputada, ya sea por pilotos, –con sus respectivos tiempos y puntuaciones–, o mediante las escuderías.

La Fórmula 1 es uno de los deportes con mayor variedad y atractivo visual. De ahí que las imágenes se encuentren presentes en cada sección de la microsite de informacion.es, bien sea en forma de fotografías o de videos. En consecuencia, la galería fotográfica expone, uno tras otro, los instantes más destacados de cada carrera. O anteriores o posteriores. Y de los entrenamientos libres. También los detalles más anecdóticos en las gradas o en los boxes... Pero si la Fórmula 1 es algo, es sobre todo movimiento. Por ello informacion.es es también una televisión, puesto que ofrece una nutrida videoteca que, junto con los análisis de cada prueba realizados por periodistas especializados, permite comprobar los lances más determinantes de las carreras. El lector podrá reproducir las imágenes el último premio disputado o bien el disputado hace varias fechas. Y también se ofrece la posibilidad de ser piloto, aunque sea a través de un videojuego tan sencillo como entretenido.

<