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Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga. DISTRIBUCIÓN GRATUITA.
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producción Integral
contenido Aniversario CATAC
Tarifa CATAC 2014
Reunión con uribarri cnrt
PARA ANUNCIAR EN LA REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL
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(5411) 4342 - 1175 (5411) 4331 - 5872
[email protected] [email protected]
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WWW.CATAC.ORG.AR revista catac Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan necesariamente sus opiniones. La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con mención de la fuente.
staff editorial PRODUCCIÓN GENERAL: CRISTINA MURÚA COORDINACIÓN GENERAL: LILIANA ORCIANI DIRECTOR DE ARTE: SERGIO CHIARELLO DISEÑO: MARCOS EISENBEIL IMPRESIÓN: MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555
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Comisión Central Ejecutiva de CATAC 2013 -2015 PRESIDENTE RAMON JATIP Vicepresidente 1°: Marcelo GOTTA, Agrupación de Transportistas de El Federal Vicepresidente 2°: Carlos MALVASO, COOTRANSA Secretario General: Diego COLONNA, AAPC Pro Secretario General: Pedro AVILES, ATP Pergamino Secretario de Organización Gremial: Sergio LAROVERE, UTA Arribeños ProSecretario de Organización Gremial: Marcelo YPARRAGUIRRE, Centro de Camioneros de Colon Secretario de Relaciones Institucionales: Pablo PEREZ, ATIBA Pro Secretario de Relaciones Institucionales: Nelson PERALTA, CETAC Concordia Secretario de Servicios Técnicos: Jorge LAJE, A.P.C. Atmosféricos Pro Secretario de Servicios Técnicos: Omar MELENDI, CETRATOBA Secretario de Prensa y Difusión: Pablo TRAPANI, FECOTAC Pro Secretario de Prensa y Difusión: Norberto CALDERONE, Centro de Transportistas de Ferre Tesorero: Domingo DENICIO, Transportistas Agrupados de Chivilcoy Pro Tesorero: Cristian JATIP, Centro de los Transportes de Junín 1° Vocal Titular: Claudio MAYORANO, Cooperativa de Transportistas de Cargas de ASCENSION 2° Vocal Titular: Luis DRESCHERS, Camara de Transportistas del Pdo. De Rivadavia 3° Vocal Titular: Eduardo MARCLE, FECOTAC 4° Vocal Titular: Raúl OLVEIRA, AAPC 5° Vocal Titular: Oscar SARCOU, Camara de Transportistas de Cargas de Bahía Blanca 6° Vocal Titular: Luis SALVARANI, Cooperativa de Transportistas de Chacabuco 7° Vocal Titular: Mauro MAYORANO, Cooperativa de Transportistas de Cargas de ASCENSION 8° Vocal Titular: Alberto PATIÑO, Centro de Transportistas de Gral. Pinto 9° Vocal Titular: Gregorio PAULOVICH, UTA Arribeños 10° Vocal Titular: Jorge LUCORATOLO, AAPC 1° Vocal Suplente: Mario CRETTON, FECOTAC 2° Vocal Suplente: Roberto CORSI, UTPCS 3° Vocal Suplente: Rubén BELACORTU, CATRACORP 4° Vocal Suplente: Jorge IGLESIAS, AAPC 5° Vocal Suplente: José Luis GONZALEZ, Transportistas Unidos de Lincoln 6° Vocal Suplente: Marcelo RAMIRO, Asociación de Transportistas de Fortín Acha 7° Vocal Suplente: Daniel Rodríguez, Cooperativa de Transportistas de Iriarte 8° Vocal Suplente: Juan Carlos Funes, APACYCG 9° Vocal Suplente: Osvaldo BEGOVIC, APC La Plata 10° Vocal Suplente: Bruno CORREA, Cooperativa de Transportistas de San Pedro Revisor de Cuentas Titular 1°: Horacio MOBILLA, Centro de los Transportes de Junín Revisor de Cuentas Titular 2°: Claudio FERRARIS, Centro de los Transportes de Bragado Revisor de Cuentas Titular 3°: Pablo VIGETTI, Camara de Transportistas del Pdo. De Rivadavia Revisor de Cuentas Suplente 1°: José Luis GOTTARDA, COOTRANSA Revisor de Cuentas Suplente 2°: Walter ALONSO, Asociación de Transporte de Cargas de Pehuajo Revisor de Cuentas Suplente 3°: Héctor PALMIERO, AAPC
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Editorial Editorial
60 AÑOS ESCRIBIENDO LA HISTORIA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS Sin lugar a dudas el transporte automotor de cargas es el eje de la economía nacional. En toda cadena logística; en toda línea de producción; en todo sistema de comercialización y en nuestra calidad de vida participa el transporte de cargas. Sin embargo, el sector se encuentra muy atomizado. Por zonas, por ramas, por rubros, por lo que sea. El objetivo principal de CATAC desde su fundación fue justamente la unidad gremial, por eso, la actual Comisión Directiva tenía previsto recuperar la línea política que le dio origen a la Entidad hace 60 años: la UNION de todos los transportistas que habitan el suelo argentino. Como todos los años, para esta época, se inicia la discusión de la Tarifa CATAC; continuando con la senda iniciada hace más de 20 años. Hace apenas 5 años se sumaron otras Entidades para determinar nuevos valores de referencia. Algunos interpretan una disputa de ego, puede ser, pero con quien?, todos los días escribimos la historia de la Tarifa de Cereales y la lucha aparenta ser intensa; la unión de nuestro sector nos obliga a seguir en esta ruta. Trabajamos intensamente de adentro hacia afuera y por eso crecimos, cuantitativa y cualitativamente. Hoy, habiendo renovado los mandatos y luego de dos años de gestión y a pocos días de festejar los primeros 60 años, nos encontramos fuertemente unidos y sumando, siempre sumando en base al diálogo, sabiendo escuchar y expresando correctamente con criterio. No en vano todos crecimos sabiendo que la unión hace la fuerza y por eso vamos con la fortaleza de la unión y la preparación para los desafíos de los próximos 60 años, y para eso contamos con la unidad de los transportistas. Hemos logrado la unión. Observando a lo largo de todos estos años; hoy tenemos la mayor cantidad de entidades adheridas a la Confederación.; y por primera vez, tenemos la Comisión Directiva más heterogénea de su historia. Cumplimos un añorado objetivo que nos permitió sobrellevar una crisis y soslayar los conflictos eternos y reiterados. Solamente con dialogo, respeto y unión; después de todo, desde 1954 TODOS SOMOS CATAC!!!! Ramón Jatip Revista CATAC N° 274 - AÑO 2014
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ENTIDADES
adheridas
A.A.P.C. - ASOCIACION ARGENTINA DE PROPIETARIOS DE CAMIONES A.P.A.C.Y.C.G. - ASOCIACION PROPIETARIOS AUTOTRANSPORTE DE COMBUSTIBLES Y CARGAS GENERALES. A.P.C.A. - ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES ATMOSFERICOS A.T.I.B.A. - ASOCIACION PARA EL TRANSPORTISTA INDIVIDUAL DE BUENOS. AIRES. A.T.R.U.L. - ASOCIACION TRANSPORTISTAS RECOLECTORES UNIDOS DE LECHE A.T.U.A. - ASOCIACION TRANSPORTISTAS UNIDOS DE ARRECIFES AGRUPACION DE TRANSPORTE EL FEDERAL AGRUPACION DE TRANSPORTISTAS DE NORBERTO DE LA RIESTRA ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS AGRUPADOS DE LA PAZ ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE RAMALLO ASOCIACION DE TRANSPORTE DE CARGAS DE PEHUAJO ASOCIACION DE TRANSPORTE DE FORTIN ACHA ASOCIACION DE TRANSPORTE DE PERGAMINO ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES DE LA PLATA ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE ROJAS C.A.T.R.A.C.O.R.P. - CAMARA DE TRANSPORTES Y ACOPIOS DE ROQUE PEREZ C.A.T.R.A.P. - CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE LA PAMPA Y LIMITROFES C.E.T.A.C.C. - CENTRO EMPRESARIO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS DE CONCORDIA CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE BRAGADO CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE LAS FLORES CAMARA DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE RIVADAVIA CENTRO DE CAMIONEROS DE COLON CENTRO DE CAMIONEROS UNIDOS DE CARMEN DE ARECO CENTRO DE LOGISTICA DE FORTIN TIBURCIO CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE BRAGADO CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE JUNIN CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE CARABELAS CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE FERRE CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE GENERAL MADARIAGA CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE VEDIA CENTRO DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE GENERAL PINTO CENTRO TRANSPORTISTAS DE CARGAS BAHIA BLANCA CENTRO VEINTICINQUEÑO DE TRANSPORTE CETRATOBA - CAMARA DE EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE DE TOLVAS, BATEAS Y AUTODESCARGABLES COOPERATIVA DE PROVISION DE INSUMOS Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE IRIARTE LTDA COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE CARGAS DE ASCENSION LTDA. COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE RAUCH LTDA. COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE SALTO LTDA COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS TRANSPORTES UNIDOS DE SAN PEDRO LTDA COOPERATIVA DE PROVISION Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS LOGISTICA DAIREAUX LTDA. COOPERATIVA DE TRABAJO DE TRANSPORTISTAS DE CHACABUCO LTDA. COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE ROQUE SAENZ PEÑA - UTAC CHACO F.E.C.O.T.A.C. - FEDERACION CORDOBESA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS TRANSPORTISTAS AGRUPADOS DE CHIVILCOY TRANSPORTISTAS UNIDOS DE LINCOLN UNION DE TRANSPORTISTAS DE ARRIBEÑOS UNION PROPIETARIOS DE VOLQUETES UNION TRANSPORTE PARTIDO DE CORONEL SUAREZ P. 4
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60 años
haciendo historia Desde enero de 1954 hasta el presente, CATAC ha sido el gran referente de la historia del transporte de cargas de nuestro país.
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ATAC fue fundada el 8 de Enero de 1954, hace 60 años. Gran parte de la historia del transporte automotor de cargas en la República Argentina fue escrita desde las oficinas de la Entidad madre de todos los
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transportistas. Grandes dirigentes le dieron origen a la primera representación gremial de empresarios del transporte a nivel nacional con el único objetivo de unificar a un sector altamente atomi-
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zado para luchar en forma mancomunada y con el mismo rumbo. A medida que se iba escribiendo la historia se fueron generando grietas que, con el correr de los años, crearon rupturas, separaciones y nuevas
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fundaciones paralelas; fue así que se suscitaron dos crisis institucionales que pusieron en riesgo la continuidad de CATAC.
La primera crisis data de la década del ´70 con Transportadores Unidos, grandes obras edilicias, adquiridas por transportistas asociados con fi-
nanciación a 120 meses a valores fijos y pólizas de seguros sin actualización desmoronaron financieramente a la Entidad luego del lamentablemente
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tan recordado “Rodrigazo”. La crisis era a tal punto insostenible que se redujo la infraestructura a niveles paupérrimos y sumamente limitados. Sin embargo, nuevos dirigentes re-encausaron la ruta original y lograron mantenerla en la senda correspondiente hasta recuperar el liderazgo que caracterizó la política institucional. Rubén Agugliaro, al asumir la Presidencia en los 90, logró unificar nuevamente a las Entidades de Base y se transformó en el líder indiscutido del sector. Su carácter, su firmeza y sus convicciones se mantuvieron inalterables a lo largo de 14 años; dándole a CA-
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TAC la impronta que la caracterizó a lo largo de su vida.
Su alejamiento generó, en poco tiempo, la segunda crisis institucional.
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Se corrió el eje de la tormenta y por incapacidad e inoperancia se pretendió cubrir un tsunami con un paraguas. Se perdió la representatividad, se perdió el objetivo institucional y se perdió la unidad gremial. Hace 2 años, la Comisión Directiva de CATAC, encabezada por el Sr. Ramón Jatip, asumió el compromiso de recuperar, básicamente, estos tres eslabones fundamentales para el normal crecimiento de la Institución. La gestión dio sus frutos y hoy, a 60 años de su fundación, con más de 50 Entidades de Base adheridas, se encuentra nuevamente en un lugar de privilegio, luchando dia a dia por ejecutar los objetivos que establece el Estatuto Social. El liderazgo actual y la Unidad Institucional obtenida en estos dos años de gestión así lo demuestran; con el orgullo de seguir escribiendo la historia del transporte automotor de cargas a nivel nacional. Con la actual gestión se recuperó el liderazgo institucional de la Tarifa de Cereal, establecida hace 20 años en una modalidad que identificaba a la
Entidad a nivel nacional y puesta en jaque en 2010. Hoy, nuevamente, la Tarifa de Cereal es la Tarifa CATAC. Bajo la presidencia de Ramón Jatip se instauró la unidad institucional, donde todas las Entidades adheridas tienen voz, participan activamente porque son escuchadas. Se trabaja intensamente, dia a dia, en atender los reclamos y necesidades del transportista de cargas desde las bases.
Desde las Entidades de Base se trabajó para recomponer la actividad de los transportistas en el ámbito portuario; se presentaron propuestas y alternativas en la Agencia Nacional de Seguridad Vial para mejorar los horarios de las restricciones; se afianzó la relación con los entes gubernamentales y no gubernamentales relacionadas con la actividad; se trabaja en paz y armonía por el bienestar del transporte automotor de cargas. CATAC fue fundada hace 60 años y ahora se trabaja por 60 años más. n
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Tarifa CATAC 2014
Se homologó la Tarifa CATAC 2014 acordado en la Comisión Asesora del Transporte de la Producción del Agro en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires.
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l 18 de Febrero se firmó en la Ciudad de La Plata el Actaacuerdo por la Tarifa de Cereales, Oleaginosas y Afines para la cosecha gruesa 2014. La reunión fue presidida por el Director ejecutivo de la Agencia Provincial de Transporte, Lic. Javier Mazza junto con los Directores Marcelo Ribero y Jorge Zeklunsen. Por parte de los dadores de carga se encontraban los representantes de las principales entidades referentes de la producción agrícola; entre ellos la Sociedad Rural, Coninagro, Fede-
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ración de Acopiadores, Federación Agraria y Carbap. Del sector del transporte participaron los responsables del área de CATAC, Fadeeac, Atcade y Atcoa. La comitiva de CATAC estaba encabezada por el Presidente Sr. Ramón Jatip acompañado por el Vice-Presidente 1° Marcelo Gotta, los Secretarios Sergio Larovere, Carlos Malvaso, Pedro Avilés y el Asesor Legal Dr. Hernán Di Feo. De común acuerdo, las entidades del
transporte unificaron las propuestas basados en el estudio de costos presentado por CATAC con un incremento resultante del 15,64%. Luego de un extenso debate se refrendó un aumento del 13% sobre la tarifa acordada en Noviembre de 2013 para aplicar a partir de la fecha. Se destaca del cónclave, en primer lugar, la actividad desarrollada por el Lic. Javier Mazza y sus colaboradores quienes, sin terciar en las disputas, mantuvieron un clima de armonía y cordialidad basado en el diálogo
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como metodología para zanjar las diferencias y, en segundo término pero no menos destacable, el acuerdo previo entre los representantes del sector que permitió defender la postura gremial en forma mancomunada. El Acta establece, además, el compromiso del Lic. Mazza de interceder ante las autoridades nacionales para que en la Carta de Porte se establezcan los valores de referencia acordados en la Provincia de Buenos Aires ya que la diferencia del 18% existente actualmente perjudica laboral y económicamente a los transportistas bonaerenses. La duplicidad de tarifa es el motivo de la mayoría de los conflictos que se desarrollan en la provincia de Buenos Aires desde que se puso en vigencia la Disposición 36/2012 y 37/2012 de la Subsecretaria de Transporte de la Nación.
De la misma participan las entidades del agro que son quienes terminan abonando la tarifa y los representantes del transporte automotor de cargas quienes terminan cobrando la tarifa. El Director Ejecutivo de la Agencia Provincial de Transporte no interviene en las deliberaciones; con su presencia y solvencia avala por escrito lo acordado entre las partes y homologa el acta correspondiente. A nivel nacional, los valores los determina la Dirección Nacional de Transporte Automotor y, supuestamente, lo hace de acuerdo a los parámetros de actualización que realizan las entidades del transporte automotor de
cargas para el transporte interjurisdiccional. Los valores establecidos en las Disposiciones figuran en las Cartas de Porte a partir de la publicación resultante en el Boletín Oficial. Aquí se recrean dos situaciones concretas que amplian la brecha con los valores de Provincia: 1) Los valores determinados hasta la fecha no surgen de los estudios de costos elaborados por entidades representativas del sector del transporte a nivel nacional; 2) Se publican en el Boletín Oficial luego de la cosecha fina y luego de la cosecha gruesa. En el siguiente gráfico se observa claramente que el desfasaje comienza con las fechas de actualización:
El desfasaje de las tarifas a nivel Provincia y Nación, merece un párrafo aparte. Para comprender los conflictos generados por estas diferencias se debe comenzar por establecer las formas para determinar los valores en cada una. A nivel provincial, los valores se determinan en la Comisión Asesora del Transporte de la Producción Agraria, dependiente de la Agencia Provincial de Transporte. Normalmente, se realizan 2 reuniones anuales: una previa a la cosecha fina y otra previa a la cosecha gruesa.
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En Diciembre de 2012, al finalizar la cosecha fina, la Subsecretaria, por Disposición 477/2012 establece un valor de arranque de $33,86 x ton. contra los $ 35,33 establecidos al inicio de la cosecha fina en la Provincia de Bs.As. En el mes de Abril de 2013, al finalizar la cosecha gruesa vuelve a actualizar los valores (Disposición 253/2013) a $ 36,39. Cuando se inicia la cosecha fina 2013, la Subsecretaria mantiene los valores establecidos en Abril a pesar del aumento logrado en Provincia donde se incrementó a $ 42,75. Recién los actualiza en Enero de 2014 (Disposición 8/2014) a $ 40,51; nuevamente lo ejecuta al finalizar la cosecha fina y, a la fecha, la mantiene para la cosecha gruesa 2014 contrarrestando la provincial que, de acuerdo al Acta firmada, asciende a $48,31.
Los argumentos oficiales difieren sustancialmente de la realidad del transporte; a saber: a) el precio del flete del transporte de granos, cereales y oleaginosas no altera el valor del producto y es absorbido por el dador de carga, por ende no genera inflación; b) los valores determinados no son “obligatorios”. A la vera de los amparos presentados por las empresas exportadoras, los precios indicados en las disposiciones son “orientativos”; c) los precios indicados a pesar de los fundamentos, no son el “piso”, en la práctica son el “techo” y cuanto más bajo es el “techo” el transportista pierde la posibilidad de negociación; d) las estructuras de costos utilizados por la Subsecretaria no contemplan las modificaciones que se suscitaron
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en los últimos años; por ejemplo, tomando el mes de Enero de 2007 como Base 100 y considerando los dos principales ítems en la estructura de costos del transporte de granos (combustible y salarios) se puede observar, en el siguiente gráfico, que el incremento de ambos ítems fue superior a la Tarifa CATAC, lo cual implica una modificación en la estructura de costos. El combustible, por ejemplo, pasó de representar el 19% en el 2008 al 28,8% un lustro después. La incidencia del salario es un 10% mayor (vale aclarar que se contempla el salario básico únicamente; si se contabilizan los adicionales como viáticos y comida el incremento sería del orden del 17,8%).
Desde el inició de las Disposiciones de la Subsecretaria estableciendo los valores orientativos se observa una brecha entre ambas tarifas del orden del 5 al 10% en el arranque que se incrementa sugestivamente en la media y larga distancia; siempre en perjuicio del transportista bonaerense; pero se genera una diferencia mucho mayor según la fecha de aplicación. Si la cosecha gruesa se hubiese iniciado el 20 de Febrero, el desfasaje hubiese sido del 19,25%. En perjuicio de quién? Si; en perjuicio del transportista bonaerense, del mismo que se sentó a discutir sus condiciones y precios laborales con quien le tiene que pagar y no se lo quieren respetar.
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Fuente: res1104.se.gov.ar/consultaprecios.eess.php; (Secretaria de Energia); www.camioneros.org.ar y datos propios.
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A nivel Provincia de Buenos Aires resulta una paradoja muy particular. La Provincia de Buenos Aires es la mayor productora de cereales y oleaginosas de la Argentina, produce el 32% del total contabilizando los 5 principales cultivos (soja, trigo, maíz, girasol y sorgo); Córdoba es la 2° productora con el 27% de la producción total y 3° se encuentra Santa Fé con el 19%. Sin embargo, el Gran Rosario es el complejo oleaginoso más importante del mundo con una capacidad de procesamiento de 134000 ton. por dia, que representa el 78% de la capacidad instalada nacional. Asimismo, si se considera que en la cosecha 1995/96 la producción total fue de 43 millones de toneladas (50% de cereales y 50% de oleaginosas) y en la cosecha 2012/2013 la producción total rondó los 104 millones de toneladas (35% cereales y 65% oleaginosas), se establece sencillamente que la mayor producción del país se procesa y embarca en la Provincia de Santa Fé.
zona portuaria de Rosario (de Timbúes a Villa Constitución) realizando, por tal motivo, transporte interjurisdiccional cuya autoridad de aplicación es la Subsecretaria de Transporte Automotor de la Nación. Hasta la publicación de la Disposiciones 36 y 37/2012, Nación “acompañaba” los acuerdos firmados en Provincia. Desde 2012, desdeñando los acuerdos entre las partes interesadas, en vez de actuar como veedor de la contienda, se actúa con abrumadora arbitrariedad en perjuicio del transportista de granos en general y del bonaerense en particular.
Realizando todos los análisis posibles, no hay fundamentos que justifiquen tamaña arbitrariedad. En potencial se “podrían” razonar muchas interpretaciones, muchas de ellas atadas a los egos y a las vanidades propias y ajenas; pero lo concreto es que se “potencia” el perjuicio al transportista. A título informativo, se detalla a continuación los fundamentos establecidos en el estudio de costos elaborado por la Comisión de Cereales, Oleaginosas y Afines de CATAC para determinar el incremento de la Tarifa para el período Octubre 2013 a Enero 2014 inclusive:
De lo expuesto se logra interpretar que la mayoría de los transportistas de granos provienen de la Provincia de Buenos Aires como punto de origen y que su destino habitual es la
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Tarifa de transporte de cereales y oleaginosas Distribución del costo 1 Combustibles 2 Lubricantes 3 Neumáticos 4 Reparaciones 5 Peajes 6 Sueldos 7 Material Rodante 8 Seguros 9 Patentes y Tasas 10 Gastos Generales 11 Costo Financiero
De acuerdo a lo expuesto, considerando la incidencia de los aumentos de cada ítem que conforma la cadena de costos de la Tarifa CATAC; trasladado porcentualmente en concordancia con la estructura de costos establecida, se determina que, desde la fecha de elaboración de la última Tarifa CATAC publicada (Octubre de 2013) al 31 de Enero de 2014, el incremento es del 15,64%. n
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30,43% 0,29% 7,92% 9,43% 4,22% 23,02% 8,39% 7,77% 0,36% 7,27% 0,92%
Cuadro de costos Aumento en el cuatrimestre 1 Combustibles 2 Lubricantes 3 Neumáticos 4 Reparaciones 5 Peajes 6 Sueldos 7 Material Rodante 8 Seguros 9 Patentes y Tasas 10 Gastos Generales 11 Costo Financiero
21,64% 10,29% 20,13% 10,82% 25,00% 6,19% 19,54% 16,90% 10,84% 11,54% 14,34%
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REUNION
CATAC CON EL
GOBERNADOR URRIBARRI En la Casa de Gobierno de Entre Ríos, el Gobernador Urribarri recibió a una nutrida comitiva de transportistas
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l Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip junto con el Vice-Presidente Sr. Carlos Malvaso y el Secretario de Organización Gremial Sr. Sergio Larovere acompañaron a los Sres. Rubén Noir,
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Nelson Peralta y Salvador Sillito entre otros del Centro de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas de Concordia; al Sr. Carlos Duten, Presidente del CETACCU de Concepción del Uruguay y al Sr.
Abraham Scweizer de la Asociación de Transportistas Agrupados de La Paz. El Gobernador Urribarri se encontraba acompañado por el jefe de
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Gabinete, Hugo Ballay; el ministro de Gobierno, Adán Bahl; el secretario de Transporte, Juan Carlos Chagas, y el director de esa área, Roque Mary Dalprá. También participaron de la reunión el Sr. Guillermo Werner, Secretario General de Fadeeac y Presidente de
CETACER y transportistas autoconvocados. Desde el sector de los transportistas se presentaron propuestas para la conformación de una Mesa de Trabajo con la participación del sector para la elaboración de una agenda de trabajo que atienda las
necesidades del transporte automotor de cargas de Entre Ríos en particular a fin de mantener una estructura de rentabilidad razonable y que se implemente un cuadro tarifario sustentado en los estudios de costos y tarifa acordada por CATAC y FADEEAC con los dadores de carga.
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También se planteó el mantenimiento de la condiciones de tasas e impuestos, básicamente en los descuentos en las tasas de patentes para aquellos contribuyentes que se encuentren al día, no modificar la alícuota del impuesto a los ingresos brutos y la eliminación de los horarios pico de los peajes de la red troncal de la Ruta Nac. 14.
que transportarlo.
El Gobernador Sergio Urribarri manifestó que “El diálogo siempre es constructivo y estamos dispuestos a intervenir por la rentabilidad de la actividad” y destacó que Entre Ríos hace años viene creciendo sostenidamente y que al producido de ese desarrollo hay
Durante la reunión se generó un diálogo muy fecundo y tanto el Gobernador como el resto de las autoridades gubernamentales presentes acordaron conformar una mesa de trabajo con el sector que se reunirá la semana próxima y remarcaron que hay una agenda amplia para trabajar, que inclu-
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En ese sentido consideró que el fortalecimiento del sector es clave. Entre sus expresiones pidió al sector que proponga a un actor que de alguna manera va a ir trabajando junto con ellos en las políticas públicas para el transporte de carga por ruta.
reunion
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ye temas tributarios, tarifas de peajes, cargas, controles en las rutas e interacción con los dadores de carga. Por su parte, el Sr. Ramón Jatip, Presidente de CATAC, se manifestó complacido por la actitud mostrada por el gobierno de la Provincia de Entre Ríos en general y del Gobernador Urribarri en particular y señaló que la postura de la Comisión Directiva de CATAC es acompañar a las estructuras de las Entidades de Base en este tipo de encuentros donde se busca revitalizar el servicio del transporte automotor de cargas y aprovechar las experiencias volcadas en otros distritos para el beneficio del transportistas. n
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CNRT
NUEVOS VALORES
PARA LA OBTENCIÓN
DE LA LICENCIA NACIONAL HABILITANTE La Comisión Nacional de Regulación de Transporte determinó los nuevos valores de los exámenes psicofísicos y cursos de idoneidad profesional
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a CNRT, a cargo del Dr. Fernando Manzanares, ha establecido que a partir del 1° de Marzo de 2014 se modifican los valores de los cursos de cargas generales y mercancías peligrosas, así como del Psicofísico. Los nuevos valores para los exámenes psicofísicos son $ 514,00 de arancel más el canon de $ 50,00 para la CNRT, resultando un total de $ 564,00. En el caso de los valores para los cursos de capacitación ascienden a la suma de $250,00 de arancel (en vez de $ 192,00 vigentes hasta Febrero de 2914) más el canon de $36 para la CNRT. Siendo el valor total de los cursos de capacitación de $ 286,00. Cabe destacar que los valores correspondientes al canon de la CNRT no fueron modificados. Con referencia a los centros habilitados para los exámenes psicofísicos para la obtención de la Licencia Nacional Habilitante; las autoridades nacionales implementaron un siste-
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ma descentralizado de clínicas de evaluación psicofísica, auditadas por la CNRT, que son las encargadas de efectuar los exámenes de aptitud. Las direcciones y teléfonos pueden consultarse en la página oficial de la CNRT: http://www2.cnrt.gob.ar/ LNH.asp Asimismo, la CNRT ha inaugurado un nuevo sistema de generación de boletas de pago electrónicas para que conductores y empresas transportistas puedan realizar los pagos correspondientes a la actividad de manera práctica, sencilla y eficaz. Los pagos se deben efectivizar a través de cualquier sucursal del Banco Nación; Banco Provincia ó en la sede de la CNRT Maipu 88, ó en el Predio Pompeya: Av. Perito Moreno y Las
Palmas, ambas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Ingresando por internet a la opción “TRAMITES” de la página web www. cnrt.gob.ar se pueden seleccionar para imprimir las boletas para el pago de: • Canon De Examen Piscofísico Licencia Nacional Habilitante, • Duplicado De Licencia Nacional Habilitante, • Canon Curso De Capacitación Profesional De Cargas Generales, • Guarda Y Custodia. Para mayor información se puede consultar telefónicamente al (011) 4819-3143 por la LNH ó al (011) 4819-6245 o (011) 4819-3190 por temas relacionados a Guarda y Custodia (Liberaciones). n
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EXPO-AGRO 2014
CATAC
EN EXPO-AGRO 2014 En la Ciudad de Ramallo, Pcia. de Buenos Aires, se desarrollará entre los días 12 y 15 de Marzo la Expo-Agro 2014 con la participación de CATAC.
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xpoagro es una muestra agropecuaria a campo abierto que se realiza una vez por año y dura cuatro días.
Se emplaza siempre en diferentes campos de las zonas agrícolas con
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mayor potencial productivo de Argentina; de las mejores tierras del mundo. Allí se acondiciona el predio para la exposición donde casi un millar de stands de diferentes empresas ex-
pondrán los bienes, insumos y servicios que se necesitan en el campo para producir granos y carnes y son visitados por 150000 personas por edición. En el año 2011 se realizó en Rosario
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(Pcia. de Santa Fé); en el año 2012 se desarrolló nuevamente en la Ciudad de Junín (Pcias. de Bs.As) y en el año 2013 en la Ciudad de Baradero (Bs. As). La 1° Expo-Agro se desarrolló en el año 2007 en la localidad bonaerense de Junín.
La exposición, es la más grande y más completa de las muestras dinámicas, denominadas así porque en las adyacencias del predio donde se realiza se ponen a prueba, ante los visitantes, cientos de máquinas e implementos agrícolas de última generación que realizan distintos trabajos: labores de siembra, cosecha, carga y descarga,
pulverización, embolsado de granos, hilerado, enrollado, etc. Lo que se puede ver durante esos cuatro días de duración de Expoagro es una completa demostración de las prestaciones que tienen las maquinarias, exhibiendo todo el potencial tecnológico y todas las labores necesarias
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en las diferentes prácticas agrícolas y forrajeras. Las últimas novedades en materia de maquinarias agrícola También se encuentran los plots, el corazón científico de la muestra. Donde las empresas líderes en investigación biotecnológica y agroquímica exhiben en cada campaña los materiales y las soluciones que sustentan la rentabilidad del productor agropecuario. Con el objetivo de promocionar la exportación y la presencia en el exterior de la maquinaria agrícola nacional, fabricantes argentinos de maquinaria e implementos se encuentran con empresarios extranjeros, especialmente invitados para la ocasión. Esto ocurre en las Rondas de Negocios, organizadas para crear un escenario de oportunidades comerciales inéditas para empresas de toda envergadura, con la visita de misiones comerciales de todo el mundo. En cada una de las últimas 3 ediciones participaron 30 representaciones internacionales Una completa muestra ganadera con
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un programa de debates, charlas y paneles con especialistas, cursos de capacitación, exhibiciones, concursos en pista y un gran remate. Con la presencia de las asociaciones de criadores de las más importantes razas bovinas de la Argentina. El predio a utilizar en la versión 2014 se encuentra ubicada en el Km.214 de la autopista Buenos Aires-Rosario y se pondrá en marcha el miércoles
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12 de Marzo hasta el viernes 15. CATAC participó en la 2° exposición realizada en el año 2008 con una nutrida comitiva encabezada por el entonces presidente de la Entidad, el Sr. Rubén Hugo Agugliaro. En aquella oportunidad la muestra se efectuó en el kilómetro 407 de la ruta nacional n° 9 entre las localidades de Armstrong y Tortugas en la provincia de Santa Fe. n
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NUEVO CENTRO
DE INSCRIPCION R.U.T.A. en bahia blanca
Quedó inaugurado oficialmente el Centro de Recepción e Inscripción del Registro Unico de Transporte Automotor en la Ciudad de Bahia Blanca, dependiente del Centro de Transportistas adherido a CATAC.
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n la sede de la Av. Luis Maria Drago 2606; continuación urbana de la Ruta Nac. 3; quedaron habilitadas las oficinas con la instalación de los sistemas online para las tramitaciones. Del acto inaugural participaron las autoridades del Centro de Transportistas de Bahia Blanca y una nutrida Comisión Directiva de CATAC encabezada por el Presidente Sr. Ramón Jatip, quien expresó “estamos cancelando una deuda que teníamos con el Centro desde hace mucho tiempo. Fue una promesa del extinto Rubén Agugliaro que recién hoy pudimos satisfacer. Esta era una necesidad para los transportistas de carga de la zona y hoy la hemos hecho realidad. Bahia Blanca ha sido históricamente un puerto de granos por su proximidad a las principales zonas agroexportadoras del país. Es el único puerto de aguas profundas con un calado natural superior a
los 10 mts. Puede operar todo tipo de buque y mercadería.
12.00 hs. Para consultas se habilitó la línea de teléfono (0291)4815528.
Es el 3° nodo agro-comercial de la República Argentina y se la estaba dejando de lado. Gracias al tezón y empeño de las autoridades del Centro se ha recuperado la impronta que la región merece”.
Los dirigentes Aldo Russo y Oscar Sarcou, reconocidos y tradicionales dirigentes bahienses, históricos representantes de los transportistas expresaron su agradecimiento al Sr. Jatip por el esfuerzo empeñado en la puesta en marcha del Centro de Recepción e Inscripción 2043 luego de interminalbes tratativas que llegaron finalmente a buen puerto. n
El Centro RUTA, a cargo del Sr. Daniel Jorge Diaco funciona de lunes a viernes en el horario de 08.00 a
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comitiva
reunion con
autoridades de AGP Miembros de la Comisión Directiva de CATAC
solicitaron se modifiquen los horarios portuarios.
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l Secretario General de CATAC Lic. Diego Colonna encabezó la comitiva que fuera recibida por el Interventor de AGP, Capitan Sergio Borrelli, quien se encontraba acompañado por el Sub-Gerente General Cap. Ricardo Ferreyra. Durante el transcurso de la reunión se trataron básicamente el tema de los horarios habilitados de movimiento portuario, donde formalmente se reclamo que los mismos comiencen a las 06.00 hs. de la mañana a fin de evitar los colapsos de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires y el pago de peajes altamente onerosos para el sector. La modificación de los horarios es de suma importancia para el normal desarrollo de la actividad del transporte de contenedores a fín de evitar los horarios de mayor tránsito en los accesos que generan elevadas horas de espera y un exceso en el costo de los peajes que los transportistas no se en-
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cuentran en condiciones de solventar. Con referencia a la devolución de la Tasa portuaria, a cargo de AGP, que debería ser entregado a los transportistas, atento a que mayoritariamente no se percibe, se reclamo implementar los medios adecuados para efectivizar el reintegro. De acuerdo a lo indicado por los transportistas afiliados a las Entidades de Base de CATAC; al efectivizar el cobro de las facturas por los servicios de transporte de contenedores en el ámbito portuario, no reciben la devolución de la Tasa portuaria correspondiente que es desembolsada, en cada oportunidad, por la AGP. Ambas inquietudes fueron bien recibidas por las autoridades portuarias quienes asumieron el compromiso de una pronta respuesta. Con la modificación horaria se buscan soluciones alternativas en beneficio del transportista agilizando la labor y evitando costos mayores. En el caso del reintegro, fue propuesto por las autoridades nacionales con el afán de disminuir los alcances del colapso de tránsito en la horas pico, tanto matutinas para el ingreso como las vespertinas para los egresos de la Ciudad de Buenos Aires, que afectan sustancialmente al tráfico portuario. Los transportistas no perciben dicho reintegro al momento de cobrar sus facturas, razón por la cual se aplicará un mecanismo que determine su efectivo cobro. n
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general villegas
GENERAL VILLEGAS NUEVO CENTRO de TRANSPORTISTAS UNIDOS
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a sede se encuentra ubicada en ruta Nº 188 km 361 y participaron del acto inaugural el Sr. Ramón Jatip, presidente de la Confederación Argentina del
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Transporte Automotor de Cargas, el Sr. Gustavo Britos, presidente del Centro de Transportistas Unidos de General Villegas, y representantes de entidades rurales como Sociedad
Rural y Federación Agraria y concejales. Antes de la inauguración los transportistas mantuvieron una reunión
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Con la presencia de miembros de la Comisión Directiva de CATAC se inauguró la nueva sede del flamante
Centro. con productores, acopiadores, pooles de siembra y representantes de las entidades del campo, tales como Federación Agraria y Sociedad Rural, entre ellos el propio Francisco Balbiani, presidente de la SRA en General Villegas. De acuerdo a las palabras del Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip, el objetivo de la reunión fue “la presentación de la tarifa CATAC 2014, homologada en la provincia. Logramos la homologación de esta tarifa para que sea implementada y
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todos los productores estuvieron de acuerdo”. El presidente de CATAC manifestó que “la tarifa no la hicimos en contra de nadie, sino que la consensuamos. A nosotros el incremento nos daba el 16%, pero terminamos homologando por el 13%. No le estamos sacando nada a nadie, sino que estamos cobrando nuestro servicio”. Por su parte Gusto Britos definió a la reunión con los productores y representantes de campo como “muy cordial”, y agregó que “estamos muy cerca de acordar la tarifa para General Villegas. Lo importante es dialogar, consensuar, porque apostamos a seguir construyendo y seguir avanzando por este camino”. En cuanto a la nueva sede y la inauguración de las oficinas del Centro, Britos se mostró muy feliz: “Hace un año que venimos trabajando. Es la culminación de todo este tiempo de trabajo. Esto es servicio al transporte. Lo que le ingresa al transporte, vuelve al transporte.
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Uno lo que busca es que el beneficio vuelva al sector y a la ciudad, queremos que la rentabilidad quede en la región para el beneficio de cada uno de nosotros”. Previo al acto del corte de cinta inaugural, el Padre Mariano Cortés ben-
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dijo las instalaciones y luego Britos y Jatip se dirigieron al numeroso público allí presente. Ramón Jatip resaltó la necesidad de la articulación entre las partes, para trabajar de manera consensuada e integral. n
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CATAC cON
transportistas de santa fe
Atento los reclamos surgidos de entidades de transportistas de la Provincia de Santa Fé el Presidente de CATAC visitó las localidades de Bigand, Hughes y WheelWright
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l Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip junto con el VicePresidente Sr. Carlos Malvaso, el Secretario de Organización Gremial, Sr. Sergio Larovere recorrieron sendas localidades del sur santafecino. En la localidad de Bigand participaron de una reunión con los principales referentes de la Asociación Transportistas Unidos de Bigand hallándose presentes los Sres. Raúl Laucero en su carácter de Presidente; el Secretario de la Entidad Hernán Pierabella y el Tesorero Ariel Bartolini.
cuentran en plena conformación de una entidad que los nucleé con el afán de hacer valer sus derechos en forma mancomunada. Los Sres. Alberto Vaquer; Montiel Miguel; Moyano Jorge; Carlos Grisser y Ariel Villazuso El denominador común en las tres reuniones fue la necesidad de los grupos de transportistas de unificar criterios a nivel provincial y nacional considerando que la política establecida por la gestión del Sr. Ramón Jatip al frente de CATAC es quien mejor representa los derechos del transportista que ellos mismos pregonan.
A tal fín las entidades han solicitado su afiliación a CATAC entendiendo que, como institución a nivel nacional, no coarta la libertad de trabajo, siempre y cuando se respeten las condiciones laborales locales y se encuentra fuera de todo contexto de distribución de carga restringida a favoritismos sectoriales y onerosos. Manifestaron que una Entidad a nivel nacional conducida por transportistas de carga, que conocen el oficio y que no necesitan recaudar para lucrar, son quienes mejor comprenden las necesidades del camionero. n
También se reunieron con los miembros de la Cooperativa de Servicios para Transportistas Transweel Ltda. de WheelWright, a saber: el Sr. Presidente de la Cooperativa Sr. Juan del Moro quien se encontraba acompañado por los miembros de la misma, Sres. Sergio Berazaluce; Alberto Grilli; Eduardo Prato y Hugo Reding. En Hughes la reunión fue convocada por transportistas locales que se en-
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noticas
NOTICIAS BREVES operación
Licitación para la Ruta Nacional N° 1S40
Entre la Dirección Nacional de Vialidad y la Administración de Vialidad Provincial del Chubut
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Firma de convenio de co-
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a Oficina de Prensa de la Dirección Nacional de Vialidad (D. N. V.) informa que su Administrador General, Ing. Nelson Periotti, firmó un convenio de cooperación con la Administración de Vialidad Provincial del Chubut, encabezada por su presidente, Dr. Osvaldo Mairal. Estuvieron presentes el Gobernador de la provincia del Chubut, Martín Buzzi, y el responsable de las escuelas técnicas de Vialidad Nacional, Arq. José Luis Pugliese. El convenio establece que Vialidad de la provincia del Chubut solicita y la D. N. V. acepta que las escuelas técnicas (E.T.V.N. N° 1 y N° 2) realicen actividades académico-profesionales. Las mismas se encuadran en el Convenio Marco de Colaboración Científica y Técnica, con fecha del 30 de enero de 2004, suscripto entre Vialidad Nacional y la Universidad Tecnológica Nacional. De la misma manera, determina que ambas vialidades acuerdan la ejecución del proyecto ejecutivo para la licitación de un tramo de la Ruta Interbalnearia “Traza Costera entre Puerto Madryn y Rawson, en calzada enripiada, El Sombrerito-límite oeste Propiedad Canto”. Comprende una longitud total de 27 kilómetros.
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e licitó la obra para la ruta nacional N° 1S40, provincia de Río Negro. El plazo de obra es de ocho meses. La obra licitada favorecerá la circulación vehicular; la seguridad vial y la conexión entre las localidades rionegrinas. El tramo favorecido será: Empalme Ruta Nacional N° 23-límite con Chubut, sección: kilómetro 105,17-kilómetro 165,81, provincia de Río Negro. El tipo de obra consiste en reconformación y enripiado de calzada existente; reacondicionamiento y/o reemplazo de alcantarillas y señalamiento vertical.
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NOTICIAS BREVES Mercedes-Benz presentó su nueva linea Atron
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a nueva línea Atron ( 1624, 1634 Y 1720) tiene sus bases en una línea tradicional y consagrada en el mercado argentino. En las versiones chasis y tractores, suma a sus atributos la modernidad, la funcionalidad y el confort. Todos ellos de origen argentino. Su diseño exterior es fuerte en las ciudades e imponente en las rutas. El nuevo conjunto óptico de diseño atrevido está hecho en policarbonato que reduce el costo de reparación.El parasol, ahora en tono opaco e integrado a la cabina, aporta mayor protección contra los rayos solares. Nueva toma de aire lateral, más eficiente y de mejor rendimiento, transmite un aspecto más agresivo (Atron 1634) El interior confortable, funcional y práctico, posee nuevos colores y revestimientos. Entre lo más destacado está el nuevo volante de cuatro rayos, el computador a bordo de série, el ecómetro (Atron 1634) y la palanca de freno remolque, ahora ubicada en el panel. Mejorando sustancialmente la operación, la económia y la seguridad. El Atron 1624 con distancia entre ejes de 4.500 y 5.100 mm. es la solución rentable y eficiente para el transporte de carga en cortas y medias distancias. Está equipado con motor OM 906 LA de 6 cilindros en línea, electrónico, el cual brinda excelente desempeño con óptimo consumo de combustible y menor necesidad de mantenimiento. Su excepcional tren de fuerza, caja de cambios Mercedes-Benz de 6 marchas y eje trasero de dos velocidades, se adapta a las más diversas aplicaciones. Cabina dormitorio con gran espacio interior y amplia visibilidad. Tanto el asiento del conductor como el del acompañante, son con suspensión neumática. La comodidad y seguridad del conductor están aseguradas. Estas ventajas asociadas a la calidad, garantía y asistencia ofrecidas por la marca Mercedes-Benz transforman al Atron 1624 en una excelente respuesta para el transporte de hacienda, carga general con camión y acoplado y cargas generales, contenedores, con semirremolque.
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noticas
NOTICIAS BREVES Construcción de paso bajo nivel en el cruce con el FFCC Mitre – Suárez.
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l Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad (MDU) informa que Autopistas Urbanas (AUSA) comienzó la construcción del Paso Bajo Nivel de avenida De Los Constituyentes y vías del Ferrocarril Mitre - ramal J. L. Suárez. Por esta razón, el pasado 26 de febrero, el paso a nivel fue cerrado al tránsito por el plazo de un año. Este proyecto permitirá eliminar el paso a nivel que allí existe con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad vial, eliminar los congestionamientos que se ocasionan por los tiempos de barrera baja al pasar el tren y optimizar la conectividad vial y peatonal a través del ferrocarril.
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La Autopista Ruta Nacional 9 ahora se llama “Tte. Gral. Juan José Valle” en el tramo San Nicolás - Rosario
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a oficina de Prensa de Vialidad Nacional (V. N.) informa que la Autopista Ruta Nacional 9 pasó a llamarse “Teniente General Juan José Valle” en el tramo comprendido entre las ciudades de San Nicolás de los Arroyos, en la provincia de Buenos Aires, y Rosario, en Santa Fe. La ley fue publicada el viernes 17 de enero del presente año en el Boletín Oficial bajo el número 26.927, luego de haber sido sancionada por el Senado y la Cámara de Diputados de la Nación en noviembre de 2013.