Natalio Borowicz

ISSN: 1669-9602 editorial editorial Natalio Borowicz [email protected] www.mundoaftermarket.com Año 8 - N° 87 - Julio de 2010 Director:

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1669-9602

editorial editorial

Natalio Borowicz [email protected]

www.mundoaftermarket.com Año 8 - N° 87 - Julio de 2010 Director: Natalio Borowicz [email protected] Director de Negocios: Gerardo Klajnberg [email protected] Editor Periodístico: Aníbal Litvin [email protected] Editor Gráfico: Mariano Cerdá [email protected] Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz [email protected] Correo de Lectores: [email protected] Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylor [email protected] Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Lic. Carlos Mazalan, Eduardo Iribas, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Opinión: Gerardo Klajnberg, Prof. Ernesto Beibe Derechos exclusivos de reproducción de Grupo Tecnipublicaciones (España) para América Latina. Aftermarket, La revista del mercado de posventaautomotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos automotor y accesorios. Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Precio de tapa: $ 13,90. Valor de la suscripción anual: República Argentina envío común: $ 150,00 Envio Registrado: $200,00; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00 [email protected] Título de marca N° 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 831311. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. Cuatro Grupo Editor S.R.L. Redacción y administración Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - Argentina Tel. (+54 11) 4795-6910

Miembro de

Representación en México Mexar Ediciones, S.A. de C.V. Directo Dirección 044 55 5509-2630 Impresión: Gráfica Pinter www.graficapinter.com.ar Industria Argentina - Printed in Argentina

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Viejas y nuevas culturas uy pocos saben que mi primer empleo formal fue en un pequeña distribuidora de accesorios con mostrador, en la histórica zona de Viamonte. El local (del cual no recuerdo su nombre) estaba ubicado en la calle Montevideo, cercano a la esquina con Tucumán, en la vereda de los números pares. Hace de esto cerca de 45 años. Mi tarea era el diseño, armado e impresión a mimeógrafo de los catálogos y listas de precios para los clientes del interior del país. Para los más jóvenes, les cuento que un mimeógrafo era un pequeño equipo de duplicación que permitía disponer de una imprenta casera. Se armaba todo sobre un “sténcil”, una suerte de papel encerado con una base de gasa montado sobre una cartulina, que se colocaba en la máquina de escribir. Al tipear, cada brazo conteniendo una letra perforaba la cera. Una vez compuesto todo, se montaba sobre el tambor del mimeógrafo, se colocaba tinta, se ponía una resma de papel, se comenzaba a girar una manivela… y teníamos las copias. Maravillas de la ciencia de entonces. Desde esa época, a hoy en día, muchas cosas han cambiado: sobrevino la

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fotocopiadora, las duplicadoras digitales, el fax, la internet, el pdf… Hoy se habla de la “Web 2.0”, denominada así por la nueva generación de Internet cuyas aplicaciones al acceso de cualquiera crearon el intercambio de información entre los usuarios, el contacto más permanente, las “redes sociales”. Traducido: Facebook, Twitter. Y lo que venga… En el mercado de posventa todavía hay sectores de la cadena que están en la “Web -1.0”El fax es aún de utilización común. Una encuesta realizada entre distribuidores nos sorprendió por la baja utilización del “mail”para realización de pedidos, aunque muchas empresas ya tienen sus catálogos online y accesos para que el cliente no sólo realice el pedido, sino además el seguimiento. Y qué hablar de los profesionales de la reparación. En nuestro país aún no tenemos un símil del Tech-doc, una aplicación que contiene la información de diferentes fabricantes y un cruce de referencias, de uso cotidiano en los países europeos. Incuestionablemente, todavía hay mucho trabajo por hacer, y ese será el desafío para las empresas en el corto plazo. Por lo pronto, desde nuestro espacio trataremos de colaborar para que los plazos se acorten. Hasta la próxima. Natalio Borowicz Director

nota de tapa

LA CALIDAD EN LAS CASAS DE REPUESTOS

Todos podemos

ser número 1 La mayoría asocia la palabra calidad a grandes empresas o enormes emprendimientos. Sin embargo, es perfectamente aplicable al comercio minorista con resultados muy positivos. oy en día se habla mucho de la calidad y de su importancia en todos los productos y servicios que ofrecen las empresas. En términos generales, podríamos definir la calidad de un producto o servicio como el grado en el cuál satisface las expectativas del cliente. En todos los sectores, pero en especial en el minorista, la calidad adecuada en los artículos y productos es un requisito que el establecimiento debe cumplir. Sin embargo, debido a la globalización y a la amplia disponibilidad de productos, la calidad en sí misma no genera una diferencia o ventaja sostenible en el tiempo.

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¿Qué hace entonces la diferencia? En los últimos años se ha venido hablando de la importancia de la experiencia de compra. Aunque parece simple, es un concepto que marca toda una filosofía y una estrategia de negocio que hace a cada minorista que la aplica, único y particular. Podríamos definirla como la sensación que tiene un cliente cuando entra a un establecimiento comercial. En ello influyen muchos aspectos: su organización, la decoración, la distribución física de los productos, la altura de los techos, la calidez de la persona que atiende, la música, los 6 l Aftermarket

nota de tapa

Mejora continua Por Gerardo Klajnberg

Si un producto se fabrica una sola vez, y bien cumple, así tendremos frente a nosotros un producto de Calidad. Pero sólo para el que lo fabrica y el que lo usa. Ante las diferentes opciones de calidad se comenzó a hablar de Calidad como un todo y se la llamó: “la calidad total”. Es una versión de la mejora continua, con el objetivo de lograr la calidad óptima en la totalidad de las áreas, funciones y actividades de una empresa. Digamos: hacer todo en tiempo y forma además de bien.. Ishikawa (un Pope sobre calidad total) dijo que Calidad Total es: “Filosofía, cultura, estrategia o estilo de gerencia de una empresa según la cual todas las personas en la misma, estudian, practican, participan y fomentan la mejora continua de la calidad” -Filosofía, se refiere a la actitud. -Cultura, al compromiso. -Estrategia, se refiere a tener un plan. -Gerencia, se refiere a ser confiable frente a los pares. -Estudian, se refiere a mejora continua. -Practican y participan, se involucran. Entonces, mi reflexión basado en ISHIKAWA sería: Calidad es trabajar en base a un plan, con Actitud y Compromiso con los demás e involucrado en la mejora continua. La palabra calidad tiene múltiples interpretaciones. El mejor ejemplo de diversidad en la palabra calidad es CALIDAD DE VIDA, para unos Calidad de VIDA es no hacer nada y para otros es ganar haciendo mucho. Desde el punto de vista de un comercio, una de las formas de la calidad “es” información. EL SABER ES CALIDAD. LA CALIDAD ES TODO AQUELLO QUE TE IMPIDE EL ESTRÉS O LO BAJA. El saber cómo será el procedimiento para administrar un comercio o para vender o comprar, saber cuánto tenemos en inventario de una pieza, cuánto costó o cuánto es el margen, saber cómo tratar al cliente, el saber qué pieza necesita o cuál es la mejor solución para ése cliente, el conocer cómo se hace para acomodar la mercadería de forma de hacer el menor esfuerzo o desperdiciando lo menos posible de tiempo, espacio, esfuerzo. EL SABER ES LA CALIDAD DE LOS MINORISTAS. 8 l Aftermarket

olores, entre muchas otras cosas. Todos estos elementos deben estar alineados con las expectativas del cliente, y deben reforzar el proceso de compra. “Necesariamente debe ser un pato” Un refrán popular dice que si algo camina como un pato, grazna como un pato y luce como un pato, necesariamente debe ser un pato. Igualmente, si nosotros queremos vender un tipo de producto en especial, todo el ambiente y la experiencia del consumidor en el establecimiento comercial debe reforzar esta idea y debe llevar al consumidor a sentir que está comprando lo que realmente está buscando. Tradicionalmente, estos factores ambientales se han presentado como parte de los servicios adicionales que presta un establecimiento. Sin embargo, no se trata de introducir nuevos servicios de por sí, sino de entender claramente qué es lo que desea el consumidor y elaborar toda la estrategia de venta y comercialización en torno a este deseo.

nota de tapa Para hacerlo, es necesario, comprender cuáles son las expectativas del consumidor, tener controlados los activos preventa, es decir, todas aquellas cosas que contribuyen a que el consumidor se forme una imagen del negocio, incluso antes de entrar, y, seleccionar y capacitar adecuadamente al personal, dado que son ellos quienes tienen una gran influencia sobre el consumidor. Es necesaria una definición clara de la experiencia que tendrá el consumidor al ingresar al establecimiento comercial. Sumando cosas Una vez hecho esto, todos los aspectos que intervienen en dicha experiencia de compra deben ser meticulosamente planificados y contrastados frente a las expectativas del consumidor y así, incluso, superar sus expectativas. Además del ambiente, servicios de valor agregado tales como tarjetas de crédito, diferentes presentaciones de los

“Para obtene r la calidad, muc hos deben estar elementos alin las expectativ eados con as y deben refo del cliente, rzar el proces o de compra”

ENTREVISTA CON NORBERTO TARANTO, PRESIDENTE DE TARANTO SA

“La calidad paga” Ganador de importantes concursos de calidad a nivel nacional e internacional, aquí Norberto Taranto brinda tips de importancia para conocer más sobre el concepto de calidad. Palabras de un verdadero número 1 en la materia.

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■ Nosotros nos dimos cuenta de que haciendo un producto de calidad la gente se fideliza totalmente, nunca lo cambia. Y la calidad paga. Nuestro producto en general vale un 10 o un 20% más que el de la competencia porque tiene un 10 o un 20% más de producto, no sólo por la calidad del producto sino también por la calidad de gestión. Yo debo tener la empresa perfecta porque sino no sirve. Y tiene que serlo en información, en atención, en el producto, en certificado de todas las normas. Se generó una cultura donde el orden, la información y la delegación supieron ser

bien administrados. Vendemos y producimos bien. ■ Primero hay que tener el convencimiento de que uno quiere hacer algo de calidad. Se debe tener la visión de que se quiere hacer un producto y una gestión de calidad. Este proceso empieza por el orden, la organización, la información, la investigación, hacer un producto excelente y atender al verdadero patrón nuestro que es el cliente” ■ La calidad es un camino cuya base es mejorar continuamente. Si lo hago, voy a vivir aprendiendo, lo que garantiza no envejecer nunca. ■ Tenemos que dejar de quejarnos, porque nosotros

somos “tangueros viejos”: en Argentina se vive del “por qué no se puede”y nosotros en nuestra empresa tenemos la cultura de ver cómo podemos hacer bien las cosas.

nota de tapa productos, compra virtual, “pague en un sitio y reclame en otro”, etc. pueden ayudar a mejorar y complementar la experiencia de compra. Sin embargo, lo verdaderamente importante es que el minorista ofrezca aquello que sus clientes esperan de él. Entonces, volvamos a pensar: la calidad en el comercio minorista por un lado pasa por la atención al cliente pero también por la calidad de compra de productos para ofrecerle lo mejor al usuario.

Pero por otro lado no hay que olvidar procedimientos internos que ayudan a mejorar el trabajo diario, tales como orden, procedimientos diversos, capacitación del personal, instrucciones claras y directas (y si son escritas, mejor) y un rumbo claro en todas las etapas de la función del negocio. Está en uno pensarlas y transmitirlas. También está en uno buscar ayuda: un consultor, un colega, un entendido. Todo sea para tener un negocio de mayor calidad.

Una muestra que define a muchas otras casas de repuestos Le preguntamos a Gustavo Módena de “Fiat Módena” acerca de la calidad en la casa de repuestos. Estas son sus reveladoras respuestas.

“No hay que s imiento d e c o r p r a id olv que s o r la c s o n r inte rar el jo e m a n a d u ay ” trabajo diario 12 l Aftermarket

–¿Qué es la calidad? –Es la excelencia en el cumplimiento del servicio y/o producto solicitado por el cliente en todo momento respetando los procedimientos habituales de trabajo de la empresa. –¿De qué manera implementa el concepto de calidad en su negocio? –En la empresa tenemos procedimientos de trabajo y tratamos de no apartarnos de ellos; cuando detectamos que un producto no satisface las necesidades del cliente automáticamente lo eliminamos porque ese producto se ve reflejado en nuestra empresa. En nuestro caso, focalizamos esencialmente, calidad en servicio mediante la instalación del producto por el cliente adquirido, ampliando así el campo de venta, concretando en su totalidad, la búsqueda de lo que el cliente requiere.

management escribe Gerardo Klajnberg* [email protected]

UN LINEAMIENTO MUY ÚTIL

¿Cuánto hay que pagarle a un vendedor? Todo depende del sector y el negocio que lleve adelante, sea distribuidor, fabricante o concesionario la experiencia y la posición del profesional para fijar la retribución. stamos en la Argentina. El salario de un comercial no suele ser inferior a los 60.000 pesos anuales. Por regla general, el sueldo de estos perfiles está compuesto por una cantidad fija y otra variable. Un salario base puede oscilar entre los 36.000 y los 48.000 pesos anuales. Y el variable fluctúa en función de cada caso, pero en ocasiones estos profesionales perciben a final de mes un mayor porcentaje de su salario por variable que por fijo.

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Varios niveles En este sentido, podemos establecer varios niveles de remuneración: el comercial básico, que cobra entre 34.000 y 38.000 pesos anuales, más un 20% o 30% de salario en variable (como mínimo); el sueldo de los comerciales de las distribuidoras de grandes cuentas, que puede alcanzar los 180.000 y hasta 120.000 al año, incluyendo la variable que ronda el 60% del salario. Y para los comerciales especializados, el sueldo llegaría a los 220.000 anuales, incluyendo 60% de variable, porque se trata de personal altamente calificado para ventas muy técnicas que requieren profundos conocimientos del producto y de técnica de negocios. ¿Y los jóvenes? La retribución de los jóvenes 14 l Aftermarket

tampoco pinta mal. Algunos se ajustan a sindicatos que tienen buenos acuerdos. En este caso, “lo básico” para un vendedor con un alto nivel profesional y experiencia ronda alrededor de los 30.000 pesos al año, más cerca de 20.000 pesos en concepto de sueldo flexible.

Además, muchos ofrecen vehículo de empresa y, en la mayoría, ponen a disposición del profesional una notebook y celular, radio, etc. Para cargos directivos, el máximo se encuentra en los 120.000 pesos más otro tanto como variable y beneficios sociales. La parte variable y la fija

Esta es la clave Lo importante es alcanzar los objetivos y que el vendedor cobre un salario importante ya que es la cara de su empresa y es gracias a él que usted factura o hasta cobra. No caiga en el error de Vendedores pobres y empresas ricas porque es una falacia. Vendedores ricos = Empresas ricas con vendedores fieles.

La parte fija del salario es la que figura en el recibo y paga un 47% de impuestos (incluye lo que paga el empleado). Para la parte variable se remuneran por diferentes objetivos alcanzados como ser: 1- Cumplir con el objetivo de ventas en el número alcanzado de facturación. 2- Cumplir con el numero de piezas de XX marca que me interese vender. 3- Cumplir con XX visitas semanales o mensuales. 4- Cumplir con la venta mínima por visita 5- Cumplir con los informes de ventas semanales. 6- Cumplir con el análisis de las ventas semanales. 7- Cumplir con los pronósticos de venta a futuro en dinero. 8- Cumplir con los pronósticos de venta por producto. 9 - Cumplir con los pronósticos de venta por cliente por producto. ¡RECUERDE que GANAR se elige!

asuntos de familia escriben Prof. Ernesto Beibe [email protected] I Dra. Marianela Ruiz [email protected]

TODO LO QUE USTED QUISO SABER SOBRE SU GENERACIÓN

Joven argentino: Si usted tiene entre 45 y 70 años, lea esta nota Cómo afrontar la vida con fuerzas, ganas y pasión, sin importar la edad n estos días, una amable lectora de 66 años, comentaba el hecho de que había pasado 32 años de su vida al frente de una Empresa, y que -de alguna manera- se sentía encadenada y había encadenado a sus hijos. Decidió cerrar la Empresa y dedicarse, por el momento, a gozar de su tiempo, al que no había podido honrar durante la mitad de su vida. ¿Cuántas personas de esta edad

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pueden plantearse de manera tan valiente gozar de estos tiempos que nos han tocado vivir? Las personas que nacieron en el lapso que fue desde el año 1940 al 1964, gozan de características muy especiales. Cada vez que se cambia de siglo, comienza a cambiar el paradigma Recién a mediados del siglo, se conoce cómo es el cambio, y los nacidos en esta

mitad del siglo XX, representan a una generación de cambio. La generación de los ´50 del siglo pasado cuestionó la autoridad de sus dirigentes, defendió los derechos civiles, celebró la llegada del hombre a la Luna y el desembarco de la era de la televisión y de las computadoras. Precursores del amor libre, el consumo de las drogas y el rock and roll. El respeto por la elección sexual de otros semejantes. Un tiempo donde el paradigma de la

asuntos de familia

familia también cambió. Divorcios, familias extendidas, hijos legítimos y de corazón, adopciones, acceso de la mujer al trabajo. No quedar afuera de la vida Esta generación, entre los 45 a los 70 años, lo quiere todo. Quiere disfrutar de sus aparatos electrónicos, sus sistemas de entretenimiento, sus autos, el country o los viajes. Quiere disfrutar al máximo del estilo de vida que se forjo. En contraposición a sus padres, generación que buscaba la continuidad, la jubilación como reaseguro, tal vez empleos fijos, o llevar a una firma mas allá de los 100 años de duración, esta es una generación que se considera siempre joven, que siempre fue joven y está convencida de que será siempre joven. Y que por lo tanto, están también acordes con estos tiempos cambiantes, y buscan activamente cambiar para no quedar fuera de la vida. Esto produce conflictos con las siguientes generaciones, la de 30 a 45 años y más aún, la de 18 a 30 años. Generaciones que están más globalizadas y manejan mejor la tecnología necesaria para progresar. Ayuda el alargamiento de la vida pero a la vez estira la adolescencia a sus hijos, pero esto conlleva a que deban hacerse cargo, también de padres añosos y de hijos que no terminan de emanciparse. Por eso la impresión de nuestra lectora, de haber tenido que 18 l Aftermarket

“encadenar” a sus hijos a su sueño, a su proyecto. Porque es una generación más individualista, tiene mayor poder de compra, también gracias a la oferta de este mercado, con productos con valor agregado inimaginable a comienzos del siglo XX. Busca la vida sana y activa, el placer, el hedonismo. Los productos deben reflejar estos requisitos. Los perfumes, el auto, el decorado del baño, los viajes, la casa de fin de semana. Por eso, atenta a cada novedad, a cada cambio, tiene menor lealtad a marcas específicas. Y por último, y no menos importante, la resistencia psicológica al envejecimiento, rechazo a cualquier proyecto que se relacione con “envejecer”. Bien, ¿para que nos sirve describir y situarnos en los zapatos de una persona de hoy, mediana edad? Porque son mayoría. Porque estamos en contacto con ellos cada día.

Esta generación, entre los 45 a los 70 años, lo quiere todo. ¿Cuántos hay que sufren y no logran llegar a sus objetivos, que se sienten fuera del mundo, que se niegan a hablar de vejez...?

Vivir y pensar Porque como Mentores debemos entender cómo, dónde y por qué vive y piensa de determinada manera nuestro cliente. Porque todo lo que hemos descripto es común a tanta gente, y ese es su paradigma. Hay personas que buscan, que tiene éxitos en lograr su inclusión en esta sociedad, que les va bien en los negocios, tal vez también a nivel familiar. Pero, ¿cuántos hay que sufren y no logran llegar a sus objetivos, que se sienten fuera del mundo, que se niegan a hablar de vejez, pero su cuerpo ha envejecido hasta límites insospechables? ¿Cuántos hay, que para lograr mantenerse dentro de un status social, dejan su salud, traicionan a su vida “encadenándose”, tal vez motu proprio, tal vez por mandatos de sus ancestros? Cuántos son los que traicionan a su vocación y por oportunidades o presiones familiares se encuentran “encadenados”, “ entrampados”, remando como galeotes en una galera que no saben dónde va, ni quien la dirige, ni ven el sol durante años y años de su vida. Esta es la función de Mentoring Empresario, tomar en cuenta el paradigma interior de una persona, articularlo con el paradigma social y familiar. La vida es una sola, nuestro paso por estos dos siglos, el XX y el XXI es un privilegio. Lo invitamos a no tirarlo por la borda.

internet CUATRO GRUPO EDITOR LANZÓ SU NUEVO PORTAL

Entre al Mundo Aftermarket www.mundoaftermarket.com es el primer portal de posventa automotriz en habla hispana. Con informaciones, notas de interés, actualizaciones constantes, videos de capacitación e instructivos, se posiciona como una de las propuestas comunicacionales más importantes del sector. Aquí, los detalles. undo Aftermarket es el primer portal latinoamericano de información para la posventa automotriz. Al entrar a www.mundoaftermarket.com cada persona encontrará información actualizada sobre el mundo de las autopartes a nivel mundial, teniendo como base las noticias de los países hispanoparlantes. Además, como viene apareciendo en la Revista Aftermarket desde hace 8 años, podrá encontrar las mejores notas sobre negocios, marketing, empresa familiar, comunicación, management, negociación, recursos humanos y todo aquello que interese a los distintos actores del sector: fabricantes, distribuidores, casas de repuestos, concesionarios, terminales. “Mundo Aftermarket busca ser un referente de un sector, el de las autopartes, que no acostumbra a comunicar en medios de prensa, a pesar de ser un rubro importantísimo dentro de cualquier economía nacional y que mueve muchísimos intereses de relieve”, afirma Natalio Borowicz, director de Cuatro Grupo Editor. “En Mundo Aftermarket buscamos aunar a todos los países hispanoparlantes relacionados con el tema y lo estamos logrando de manera lenta pero segura, como todo lo

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que ocurre en Internet”, prosigue Borowicz. “Comenzamos en junio y hoy contamos con un promedio de 500 visitantes diarios, lo que da un total de 15.000 visitantes por mes, cifra importante pero que pensamos superar en pocos meses”. Actualmente, el ranking de usuarios de Aftermarket se centra principalmente en Argentina, México, España y Chile, pero con el correr de los días se ha ido ampliando a otros países como Colombia, Venezuela, y hasta países de habla no hispana como Alemania, Francia, Rusia y Japón. “Es que se trata de un emprendimiento único que atrae la atención de la gente interesada en este segmento”, afirma Gerardo Klajnberg, socio fundador de Cuatro Grupo Editor. “Hay algunas versiones sobre el tema autopartes en Estados Unidos pero realmente este emprendimiento es único y nos permite aunar a empresas y usuarios interesados en este tema tan apasionante y diverso como el de los repuestos. Creemos que con este sitio iniciamos un gran camino cuyo resultado puede ser más impactante de lo que hoy podemos pensar. Internet permite soñar”, finaliza. www.mundoaftermarket.com una propuesta para ver día a día.

comunicación escribe Aníbal Litvin [email protected]

¡Y LO PUEDE HACER TOMANDO MATE!

Lo invito a perder 12 minutos por semana ¿Qué tiene que hacer? Enviar un mail. ¿Le parece mucho trabajo? empresa o negocio está haciendo algo, hará algo, busca algo, dice algo. En suma, usted la hace aparecer en algún lugar. Deja de estar en la oscuridad y pasa a estar en el círculo de los que informan.

lija un día. Me gusta el jueves. Viernes no porque ya todos están pensando en el asado del domingo, en ir a jugar al squash, en empezar la dieta (cosa que no harán nunca) o en lo que sea. Bien, jueves. Agarre toda su base de datos. ¿Son 10? ¿Son 500? No importa. Mire si puede agregar a alguien a esa base. No sé. Apareció un nuevo cliente, alguien le dio una tarjeta, vio de casualidad el mail de una publicación o sitio web que le interesó. Súmelo.

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Mire lo que ocurrió

Luego escriba algo Sí, qué difícil es escribir. Uno que se la pasa hablando y maneja todo desde el teléfono, desde el mostrador, desde el bla bla y lo hace tan bien… Bueno, ahora tiene que escribir. Como siempre digo: no tiene por qué ser Borges. ¿Y qué escribo? Comunique algo en 5-7 líneas. Vamos a buscar ideas juntos: ■ Un agradecimiento de mitad de año por haberlo acompañado en estos meses y esperar una mayor y mejor relación para lo que resta de 2010. ■ Una oferta que se le ocurrió en ese momento. O un recordatorio de las promociones que tiene. 22 l Aftermarket

■ La empresa o el negocio cumple, cumplirá años en un mes y ya estamos contentos de antemano y ya lo queremos compartir. ■ Incorporó una nueva línea de productos o quiere vender algo que tiene de clavo y de manera elegante lo muestra como la gran oferta de la semana. ■ Su secretaria fue elegida Miss Universo y quiere compartir… la información, no su secretaria.

¿Qué queremos decir con esto? ¿Cuánto tiempo en la semana le lleva esto? Imposible que se pase de los 12 minutos. 12 minutos de comunicación directa. Su

Me llegó un mail de un tal Markus de Alemania con información de una autopartista. Un mail de un alemán escrito en portugués. Y yo le contesté… ¡en inglés! La información que me daba sobre una autopartista germana era buena, me interesó. La publiqué en nuestro nuevo sitio web www.mundoaftermarket.com Y empezamos a entablar una relación laboral (con el 0-4 del Mundial en el medio) y resultó que Markus me puede pasar información de otras autopartistas de ese país con incidencia en América Latina. Es decir, de un tiro al aire de un alemán hablando en portugués a un argentino que le contesta en inglés, salió algo. Trasládelo aquí y todo en castellano. De un mail a sus 500 contactos algo va a salir. Un negocio, una idea, un nuevo cliente. Alguien le reenvía su mail a otro. Si no es hoy, es mañana. Pero todo comienza por tener presencia. A 12 minutos por semana, por 52 semanas, son 624 minutos al año. Son 10 horas y un cachito más ¡por año! Mire cuánto puede ganar ese poquito tiempo. Y encima tomando mate…

recursos humanos LA MOTIVACIÓN: EL CONDIMENTO ESENCIAL

Para subir la escalera Motivar es el motor interno que impulsa a la persona a ponerse en movimiento para buscar recursos y maneras de conseguir sus objetivos. ntre los FACTORES QUE MÁS DESMOTIVAN EN EL TRABAJO se identifican: ■ Ausencia o poca claridad de metas y plan de trabajo ■ Poco reconocimiento ■ Malas relaciones con jefe o compañeros ■ Horarios prolongados y poco flexibles ■ Monotonía ■ No ver resultados ■ El papeleo ■ Falta de interés o compromiso profesional ■ Mala educación de las personas del entorno

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■ Insatisfacción del cliente ■ Caos, desorganización

Entre los FACTORES QUE MÁS MOTIVAN EN EL TRABAJO aparecieron estos: ■ Trabajo en equipo ■ Nuevos retos ■ Buen ambiente laboral ■ Reconocimiento ■ Cumplir objetivos y ver resultados ■ Satisfacción del cliente ■ La satisfacción del trabajo bien hecho ■ Autonomía

El 99 % de las personas encuestadas consideraron que la motivación les aporta BENEFICIOS, entre ellos: ■ Mejora del rendimiento laboral. ■ Ayuda a ser más efectivo ■ Te da perspectiva de futuro ■ Se afrontan mejor los obstáculos que van surgiendo en el día a día ■ Mayor satisfacción ■ Te ayuda a seguir hacia adelante y prosperar ■ Es más fácil ir a trabajar ■ Te cansas menos y trabajas mejor ■ Como se ve, gente motivada trabaja mejor.

estrategias MEJORANDO LAS COBRANZAS

¿Qué te debo por esta nota? Cobrar nunca es fácil pero teniendo en cuenta estos tópicos las cosas se pueden agilizar de una mejor manera. ualquier gestión de cobranzas que vaya a emprender es importante que lo haga con educación, amabilidad, gentileza y cortesía. No olvide que la cobranza es un área de atención al cliente y la diplomacia juega un papel importante a la hora de construir relaciones amistosas. No se sienta avergonzado o apenado por llamar a quien le adeuda dinero. Recuerde que esta en su pleno derecho exigir el pago de lo adeudado y que los otros harían exactamente lo mismo si fuese usted quien le debiese dinero. Por consiguiente no tenga ningún tipo de consideraciones emotivas con el deudor. No llame antes del inicio de la jornada laboral. Ni durante el almuerzo ni mucho menos en horas de la noche. Procure llamarlo en un horario apropiado tanto para usted como para su cliente. Una reciente investigación publicada por una reconocida consultora norteamericana señalo que el horario mas idóneo para llamar a los clientes son entre 9:00am y 11:00am, en virtud que a esas horas las personas suelen estar mas receptivas y atentas. Sino tuvo oportunidad de contactarlo en la mañana hágalo por la tarde entre 2:30pm y 4:00pm. Sea preciso en lo que va a decir. No improvise ni divague. Se aconseja preparar las ideas o argumentos antes de llamar al deudor. Recuerde: Mientras mayor seguridad y confianza le transmita usted al deudor mayor será la probabilidad de generar en éste una actitud favorable a sus peticiones. Sea persistente pero no se extralimite. Haga seguimiento sin necesidad de atosigar al cliente. Un cliente molesto pierde todas las consideraciones para con uno. Sea paciente. Recuerde que el proceso de generar ideas y diseñar soluciones suele no tener un lapso específico. No le ponga límites de tiempo a la gestión. A la hora de generar soluciones procure siempre ponerse en la posición de su cliente. PONGASE EN SUS ZAPATOS.

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mi auto y yo ENTREVISTA AL DOCTOR MÁXIMO RAVENNA

“Cuando me separé de mi ex esposa lo primero que compré fue un auto” os un fanático de los autos, ¿o nos equivocamos? –Diste en la tecla. Tengo una gran pasión por los autos desde los 5 años. Una pasión irracional, como todas. Vivo pendiente de los nuevos modelos. Me puede gustar un New Beetle como me puede enloquecer un Passat, un Alfa Romeo Mito o un Fiat León SR. Me gustan autos de diferentes categorías, pero me tiene que pegar en las costillas, tal como me puede gustar una mujer. Además, de chico tenía toda la colección de Mecánico Popular y el cuarto lleno de fotos. A los 8 años yo ya reconocía a los coches por el ruido de sus motores. –¿Qué significado le das a tu auto? –Mirá…. Cuando me separé de mi ex esposa lo primero que compré fue un auto, antes que una casa. ¿Te dice algo todo eso? (Risas). –¿Qué cosas no pueden faltarle a un coche cuando te decidís a comprarlo? –Potencia y velocidad. Por tener más potencia podés salvar tu vida. –¿Qué coche tenés ahora? –Un BMW 335 Turbo cupé 2008. ¡Nunca pensé que iba a llegar a un BMW! –¿Cuál fue tu primer coche? –Un 128 azul del año 1974. –¿Y cuál es el que más recordás de los autos que tuviste? –Un Fiat IAVA cero kilómetro que lo compré con un plan especial de aquella época. Con rayas amarillas y blancas. Era un balazo. Inclusive, hice un viaje a

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Sí, el de la Dieta Ravenna. Resultó ser un fana de los coches y de la mecánica. Al punto de “enojarse”cuando el auto tiene problemas y de haber hecho el amor dentro de él. Qué personaje.

problemas, me enojo como si fuera una persona que no me da pelota. También lo llevo a los services y a lavar. Puedo llegar a lavarlo hasta dos veces por semana. ¡Y hasta tres! Mi coche es de color azul oscuro y se nota mucho la mugre. –¿Qué sabés de mecánica? –Entiendo mucho de motores, tal vez no para meterme adentro, pero entiendo todo. ¡Me pasaría un día entero en un taller mecánico! Me encanta subir donde le hacen los services. “El amor adentro del auto”

Brasil en el ’80 y me paraban para mirarlo porque era un auto rapidísimo. “Me enojo como si fuera una persona” –¿Cómo cuidás a tu auto? –Cuando comienza a tener

–¿Cual es el vehículo de tus sueños o el que te comprarías si fueras millonario? –¡Si fuera millonario tendría diez autos! Me emocionan el Aston Martin y el Jaguar cupé nuevo. Me gustaría que un hijo mío algún día me pida un Alfa Romeo Mito. Se lo regalaría con gusto, –¿Cuáles coches no te mueven un pelo? –La Ferrari y el Lamborghini. –¿Por qué creés que el coche es un lugar de fantasías sexuales para los hombres? –Cuando yo era pibe hacía el amor dentro del auto. Si no tenía plata para ir a un hotel, le afanaba el auto a mi papá y era un lugar medianamente cómodo. Por lo menos podía apretar un poco, en la época en la que en Palermo podías hacer eso y comerte un sándwich de lomito. ¿Eso denota mi generación, no?

historia ¿ESTÁ USTED DE ACUERDO?

Los autos más feos de todos los tiempos El sitio Terra eligió a los coches que no son tan lindos. ¿Tienen razón? ¿Falta alguno? Por lo pronto, estos son buenos competidores. ¿No cree? eber Sportscar: A pesar de tratarse de un auto deportivo, su diseño nunca fue parte de sus encantos, además de que el nombre no suena nada atractivo para tratarse de un auto de este segmento. Aston Martin Lagonda: Es increíble que una marca como ésta, posea un auto con un diseño muy triste después de

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poseer los mejores diseños de autos, este auto definitivamente fue la excepción. ¿A quién se le habrá ocurrido?. Scion xB: La verdad es que los japoneses nos tienen acostumbrados a diseños muy agradables en la mayoría de sus autos, pero si existe una gran excepción. Peel P50: Para comenzar, el diseño del

auto está entre la duda si se trata de un mini auto o de una moto, y si aún tratándose de justificar cualquiera de los anteriores su mal diseño, no pasa desapercibido. Reliant Robin: Es aquel pequeño vehículo que conducía Mr. Bean, un auto inglés que no hace honor a la estética automotriz. ¡Feo!

Peel P50.

Aston Martin Lagonda.

Reliant Robin.

Scion xB.

Weber Sportscar.

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tecnología

MY FORD TOUCH

El Auto“conectado” Una fase innovadora entre conductor y vehículo. yFord Touch es una interfase innovadora entre el conductor y el vehiculo, que permite comandar una gran cantidad de funciones sin quitar las manos del volante, a través de aplicaciones con pantallas de LCD ubicadas en el tablero frente al conductor, una unidad central en otra pantalla de LCD táctil en el centro del panel de instrumentos y botones en el volante que ofrecen una mayor información y ayudan a gestionar la funcionalidad disponible para los conductores minimizando las distracciones.

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El largo brazo de Microsoft El sistema operativo fue desarrollado con Microsoft y logró una total conectividad con puertos periféricos externos a través de diversas entradas e inalámbricos. Para asegurar que el sistema MyFord Touch sea un éxito inmediato, los diseñadores priorizaron cuatro atributos clave en el diseño de la interfase. ■ Familiar: utilizando controles, pantallas y otras interfases con las cuales la mayoría de 34 l Aftermarket

conductores ya se encuentran cómodos y familiarizados a través de dispositivos electrónicos de consumo populares. ■ Simple: Con gráficos atractivos, colores vibrantes, pantallas de alta definición y botones de fácil uso que son atrayentes a la vista y al tacto. ■ Claro: En lugar de un imponente conjunto de botones, interruptores y diales, tiene un aspecto limpio con controles que quedan fácilmente al alcance de la mano y pantallas que están exactamente donde los usuarios esperarían encontrarlas. La mayoría de funciones primordiales se pueden controlar por comandos de voz sin que las manos del conductor dejen en ningún momento el volante. ■ Conectado: Para los tecnófilos, MyFord Touch se puede configurar para mostrar la información que desean de la forma que deseen. Para los tecnófobos, los controles de radio, calefacción y aire acondicionado siguen siendo accesibles a través de controles familiares, de forma que no hay necesidad de aprender una serie de nuevos comandos para utilizar el vehículo.

¡Encima habla! Otro avance importante es el reconocimiento por vos que permite entre otras cosas que el equipo “hable” indicando por ejemplo, que ha llegado un mensaje de texto a nuestro celular, pudiendo el conductor solicitarle verbalmente a MyFord Touch que el mensaje sea leído entonces el equipo localiza el mensaje en el celular y lo reproduce “verbalmente” a través de los parlantes del interior del vehiculo. También al alimentar un puerto USB con una conexión a Internet inalámbrica, MyFord Touch permite que dentro del vehiculo haya conexión WiFi inalámbrica, para que los demás pasajeros puedan navegar por Internet con sus dispositivos (notebook, smart phones, etc.).

personajes EDUARDO GONZÁLEZ ROUCO

“En este momento elijo el Turismo Carretera” Es el “capo”de un clásico: Carburando que este año ha cumplido 50 años al aire acompañando al automovilismo. Aquí, González Rouco nos cuenta sus experiencias y su pensamiento sobre este deporte que lo apasiona

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Qué es lo que lo apasiona del automovilismo? –La incertidumbre que se produce en cada carrera, porque cuando se larga o se hace la clasificación nadie sabe concretamente quién será el mejor y quién ganará la carrera. Por lo menos en la Argentina. –¿Qué piensa acerca de cómo era el automovilismo antes y de cómo es el de ahora? –Antes era menos profesional. Se podía llegar a competir con mayor facilidad. Por ejemplo, en Fórmula 1, un piloto, en el caso de Reutemann, con algo de apoyo económico pudo llegar a un equipo bueno de F1, desarrollarse, y después competir en equipos que fueron los más importantes de cada época. Hoy hace falta muchísimo más dinero, comparativamente, pero para acceder no a los equipos importantes, sino de segunda línea. Internacionalmente, hoy a un piloto le cuesta mucho llegar a un nivel importante de un equipo de F1. En la Argentina, también. Antes era el esfuerzo del pueblo que aportaba dinero en las reuniones, en las peñas, en todo tipo de fiesta que se hacía para apoyar a un piloto, y junto con eso podía correr. Hoy necesita de los sponsors y de inversiones muy grandes para poder llegar.

todos los tiempos y por qué? –Creo que todos los tiempos son diferentes, por eso es difícil elegir a uno. Sin embargo, existen pilotos grandes en cada momento. Uno pudo haber sido Fangio, y en los últimos años, Schumacher. En otra época, Senna. Es decir, en cada época se da la circunstancia de que aparecen pilotos que son grandes

“Es difícil elegir” –¿Cuál es el piloto más grande de 36 l Aftermarket

“De la Argentina, como piloto elijo a Traverso”.

para lo que hacen en ese momento. Pero no se pueden comparar: son autos diferentes, situaciones diferentes, categorías diferentes… –¿A qué otros pilotos admira? –A nivel internacional, siempre me gustó mucho Ronnie Peterson, Gilles Villeneuve, Alain Prost… y de la Argentina, elijo a Juan María Traverso. –¿Hay alguna categoría en particular que te guste ver? –En este momento, el TC. Por su espectacularidad, por los sobrepasos, por las situaciones que vive, porque acá es la más popular, porque están los mejores pilotos nacionales. “Todo el mundo se dio vuelta” –Cuéntenos alguna anécdota divertida que le haya ocurrido en su carrera como periodista de automovilismo. –Cuando yo transmitía en Europa las carreras, cuando corría Reutemann, a nosotros nos ponían, en algunos casos, en unas tribunas que eran techadas porque no había otro lugar para transmitir. Nosotros en la parte superior y el público, abajo. A diferencia de los europeos, los periodistas argentinos, tanto en el automovilismo como en el fútbol, gritamos mucho. Pasó que en Alemania, una vez se largó la carrera y cuando los autos doblaron en la primera curva se hizo un silencio porque se iban

hacia el fondo, que era un bosque. Entonces, lo único que se escuchaban eran mis gritos. Todo el mundo se dio vuelta a mirarme… para ellos era una locura tanto grito. –¿Cuál fue el accidente que más emocionalmente lo tocó? –De índole nacional, el de Nasif Estéfano. Un piloto que corría TC y de manera internacional. Además era muy amigo, y cuando se mató en un Gran Premio yo justo estaba haciendo estudios centrales en la radio y su mujer estaba conmigo siguiendo la carrera. Fue un golpe muy fuerte. A nivel internacional, el que sufrió Ronnie Peterson en Monza. El auto golpeó contra el guard-rail y se prendió fuego… –¿Qué carrera le pareció memorable? –La que ganó Reutemann en Mónaco, sin duda. Yo la transmití. –¿Qué tiene que saber un periodista de automovilismo? –Muchas cosas. Cuando yo comencé a ser el relator de Carburando, lo primero que les dije a los muchachos que estaban

“Con la mujer y los hijos”

“Una carrera memorable: la que ganó Reutemann en Mónaco”.

trabajando conmigo en radio, es que debían tener en cuenta que lo que nosotros decíamos, eran los ojos de la gente. Que debíamos transmitir de tal manera cada circunstancia, que la gente, mentalmente, se estuviera ubicando con exactitud de lo que sucedía. Eso fue lo que me ayudó. También escuchar al público. Recibir muchas opiniones, estar abierto… para que la gente lo interpretara. Porque, muchas veces, lo que uno dice no es bien interpretado por la gente.

–¿En qué cosas el automovilismo es mejor a otros deportes? –Tiene grandes ventajas: se disputa no solamente un domingo y en un período de dos horas, como puede ser un partido de fútbol. Todo comienza un viernes o un sábado y el aficionado participa con la familia. Es decir, disfruta de un fin de semana. Éste es un elemento que prácticamente no existe en otro deporte. El público se instala, se queda allí, vive toda la clasificación, toda la carrera… y además permite eso, que el individuo vaya a algo que le gusta y lo comparta con la mujer y los hijos. Esto resulta fundamental para que el automovilismo sea exitoso más allá del deporte en sí.

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FIG. 1

descubrimientos AL FINAL, TODO YA ESTABA INVENTADO

Antepasados del GPS Son el “rutómetro”de 1932 y el navegador de Honda de 1981. lgunos dicen que todo está inventado ya y que lo único que hacemos es mejorarlo, pero no crear cosas nuevas. Desde luego con anécdotas como estas habría que darles parte de razón. Por casualidad nos encontramos estas fotos de un navegador de 1932. (Fig 1) Se trata de un sistema con un mapa creado ad-hoc para nuestro trayecto, que por lo que parece iría girando de forma automática a medida que avanzamos indicándonos así el camino. Es decir, un “rutómetro”de activación automática creado… ¡hace casi 80 años! Actualmente utilizamos indistintamente la denominación navegador y GPS. Realmente lo segundo es la tecnología de la que se sirve el

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FIG. 2

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primero para dar su servicio, pero como hemos visto con ese clásico antes de que existiesen los GPS ya existía la navegación. Incluso de una forma más similar a la que ahora utilizamos. En 1981 Honda utilizó un navegador que mostraba un sistema de navegación inercial (fig 2), que básicamente consiste en tomar medidas sin referencias externas para deducir la posición. Esto es, acelerómetros y giroscopios. Desde luego no tuvo la aceptación masiva de los GPS actuales por un precio más elevado en una época en la que además la economía de escala no permitía que llegase a todo el mundo, como ocurre ahora con los navegadores GPS. Pero ya estaban un paso adelante.

expo AUTOMECHANIKA ARGENTINA Y AFAC

Qué buen ahorro de dinero SI Ud. tiene previsto participar como expositor de Automechanika Argentina 2010 este programa está en condiciones de cofinanciarle muchas de las actividades previas a la exposición, entre otras: diseño del stand, Construcción del stand (Límites: hasta el 60% y hasta el valor de diseño de stand), diseño de la gráfica y folletos, desarrollo del Plan de Negocios orientado a la participación en la exposición. El objetivo del programa es contribuir al crecimiento económico sostenible de la Argentina a través de la mejora de la competitividad y el incremento de la generación de valor agregado local por parte de las pymes. También, aumentar la competitividad de las pymes, facilitándoles el acceso a los servicios

profesionales de asistencia técnica, cofinanciando la elaboración e implementación de Proyectos de Desarrollo Empresarial (PDE). Los PDE deberán estar orientados a fortalecer la competitividad en áreas tales como: exportación, sustitución de importaciones e integración de cadena de valor con clientes y proveedores, potenciando la competitividad e incrementando su presencia en el mercado. Empresas elegibles Las empresas deberán cumplir con los siguientes requisitos: calificar como PyME según la Ley 25.300 y normas complementarias, estar radicadas en la Argentina, tener dos años de actividad

económica, contar con CUIT y una situación fiscal regularizada, poseer una adecuada organización en los aspectos técnicos, legales, administrativos y de control financiero que garanticen una eficiente utilización de los recursos otorgados por el programa en relación a los proyectos propuestos, tener la capacidad operativa necesaria para realizar los proyectos dentro de los plazos determinados, o adquirirla a través de la colaboración de otras instituciones o personas. Para mayor información, comunicarse con AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes TE/FAX: (54 11) 4375 0516 / 0071 – 4374 9516 / 8993 – 4814 3434 e-mail: [email protected] Web: www.afac.org.ar

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tecnología BMW EVOLUCIONA HACIA UNA MAYOR SEGURIDAD

A seguro no se lo llevaron preso La empresa alemana elige soluciones de simulación de choques de Dassault Systèmes.

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a constante optimización de los procesos de desarrollo de vehículos en el aspecto de seguridad pasiva requiere avances continuos en la capacidad de predecir con precisión su comportamiento en el mundo real. Dassault Systèmes (DS), líder mundial en soluciones 3D y para la gestión del ciclo de vida del producto, anunció que, como una extensión de la asociación de cinco años con BMW Group, esta compañía renovó su compromiso de usar el software Abaqus Unified FEA para la ingeniería de seguridad pasiva en su proceso de diseño virtual de autos. Esta asociación se debe a las exhaustivas evaluaciones realizadas por BMW durante varios meses. Los resultados demostraron que Abaqus FEA mostró de manera consistente un nivel de predicción y repetición más alto respecto a otro software. BMW empleaba Abaqus como su

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herramienta exclusiva para la simulación de choques en 2004, cuando los proyectos de desarrollo de vehículos eran apoyados principalmente por las pruebas de hardware y el foco de la simulación estaba en el comportamiento global de los autos. La fuerte correlación entre los resultados de la prueba física y la simulación obtenida con Abaqus está permitiendo a BMW lograr sus objetivos de mejora de procesos, lo que deriva en ahorros sustanciales de costos y tiempo para cada proyecto y en el cumplimiento de los estrictos requerimientos de seguridad.

futuro VW Y JOHNSON CONTROLS: NUEVAS BATERÍAS

Vienen con toda la energía Se trata de la AGM, única en su especie para vehículos con Start-Stop. on la tecnología Start-Stop, el motor se desconecta de forma automática cuando el automóvil se encuentra detenido en un semáforo en rojo y se activa de nuevo cuando el conductor acciona el embrague o el acelerador. Eso requiere un alto nivel de rendimiento de la batería, que depende de una tecnología de baterías de vanguardia para garantizar un funcionamiento fiable. La AGM permite este tipo de arranque y el suministro a todos los consumidores como la iluminación o el equipo de música incluso con el vehículo detenido. La tecnología fue desarrollada en Hannover. Allí se fabrica en sus tamaños estándar L5, L6 y L7 y desde

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ese lugar se suministra a casi todos los centros de producción del Grupo Volkswagen en Europa. Esta nueva batería, potente y ecológica, se utiliza en todos los modelos BlueMotion con función Start-Stop y su uso también está planeado para otros modelos de vehículo futuros. Esta innovación, que se seguirá desarrollando en cuanto a la insensibilidad al calor, ayuda a Volkswagen a llevar a la práctica de forma consecuente su estrategia de sostenibilidad a través de las distintas zonas climáticas. Por todo ello, el Grupo Volkswagen distinguió a esta nueva batería con el Volkswagen Group Award.

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seguridad AUTO: SISTEMA DE COMUNICACIÓN CON SEMÁFOROS

¡Hola! ¡Me estoy poniendo rojo! udi “Travolution” es un diálogo entre el vehículo y las señales de tránsito, que intenta disminuir el tiempo de detención y aceleración, para reducir el consumo de combustible. Los resultados de la primera fase del proyecto en 2006 fueron contundentes: reduciendo los tiempos de espera frente a señales de tránsito, se podía bajar el consumo de combustible hasta el 17%. Esto significa unos 700.000 litros de nafta anuales. Este triunfo se ha logrado gracias a un nuevo sistema basado en algoritmos, que Audi desarrolló en cooperación con universidades de ingeniería avanzada y negocios. El proyecto parte de la idea que los vehículos se comuniquen con los semáforos mediante redes inalámbricas LAN y UMTS. Las señales

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Travolution consiste en un “diálogo”entre el auto y los semáforos para evitar frenar y arrancar constantemente y ahorrar combustible.

transmiten datos al vehículo, que se muestran en la pantalla del navegador, para advertir al conductor de la velocidad adecuada para llegar al próximo semáforo en verde y no tener que detenerse. Esta velocidad puede seleccionarse directamente desde el control de navegación, aunque también se puede delegar la función al vehículo. El sistema “travolution” también hace posible pagar la nafta y el estacionamiento utilizando Internet. Esto es posible ya que el auto se comunica con la estación de servicio o con el estacionamiento y el cargo es procesado luego de que el conductor lo acepta a través del MMI (Multi Media Interface) y se carga a su cuenta de crédito o débito.

presentaciones LLEGÓ EL NUEVO PORSCHE CAYENNE A LA ARGENTINA

Lujitos que nos damos Se trata de una generación completamente renovada del utilitario deportivo de la marca alemana, con nuevo diseño interior y exterior y nueva motorización. legó al país el nuevo Porsche Cayenne 2010, el utilitario deportivo que está dando que hablar. Se trata de una generación completamente renovada de uno de los modelos más exitosos de la marca alemana. Fueron presentados dos de los cinco modelos del nuevo Cayenne: el Cayenne S y el Cayenne Turbo, que ya están siendo pre-vendidas en Argentina. La nueva generación del utilitario deportivo alemán se completa con el Cayenne S Hybrid, el Cayenne V6 y el Cayenne Diesel, que se espera estén en el país para fin de año. Todos los modelos de la nueva generación crean tendencia en materia

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de eficiencia y rendimiento en sus respectivos segmentos. En comparación con los modelos anteriores, el consumo de combustible se ha reducido hasta el 23%. Este resultado es posible, en parte, gracias a la introducción de la nueva transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades con Auto Start Stop (sistema automático de arranque/parada) y varias relaciones de transmisión; control térmico en el circuito de refrigeración del motor y de la transmisión; recuperación de la red de a bordo; apagado del motor de tiempo variable y construcción liviana inteligente.

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premios FIAT: SU SISTEMA MULTIAIR FUE GALARDONADO

Con ustedes... ¡El motor del 2010! Ganó, precisamente el “Engine of the year”elegido entre 66 candidatos. l sistema Multiair del Grupo Fiat, a través de su propulsor 1.4 Turbo, fue elegido entre 66 candidatos a este galardón. En el reconocimiento se destaca el sistema de admisión variable controlado de forma electro-hidráulica, que mejora notablemente las prestaciones y el consumo de combustible. La operatividad del sistema Multiair obedece a un control directo del aire mediante las válvulas de admisión, sin la utilización de la mariposa, con lo que reduce las emisiones y también mejora el rendimiento al aumentar la potencia y el par motor. En comparación con un motor de nafta o gasolina convencional del mismo tamaño, un Multiair ofrece un

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12% más de potencia, un 15% más de par, reduce un 16% los consumos y las emisiones y hasta un 40% las partículas. La tecnología Multiair permite extenderse a otras aplicaciones, como el nuevo motor bi-

cilíndrico Twin Air, que se incorporará próximamente a la gama del urbano Fiat 500. Esta patente, desarrollada por la división de motores del grupo Fiat Powertrain Technologies, formará parte de las gamas motrices de gasolina de todos los modelos de las distintas marcas de consorcio italiano. Como primer paso, ya se equipa en modelos de Fiat como el Punto Evo, el Bravo y próximamente el 500; de Alfa Romeo, como el Mito y el Giulietta, y de Lancia, como el Delta. Los premios Engine of The Year son concedidos por un jurado de 65 periodistas especializados provenientes de 32 países de los cinco continentes.

novedades

RENAULT AMPLÍA SU GAMA

Este auto va a traer Koleos Con el objetivo de posicionarse como el SUV 4x4 más equipado y performante del segmento, Renault Koleos mejora su gama ampliando la oferta y aumentando su ya destacado equipamiento premium. l Nuevo Renault Koleos Gama 2010 ofrece las siguientes ventajas: Una oferta más amplia, a partir de una nueva versión 4x4 Dynamique, vehículo que se posiciona en el nivel de equipamiento intermedio entre la versión 4x2 y las 4x4 actuales, cubriendo de esta manera una novedosa franja de precio y prestaciones. Una renovada versión Expression 4x2 con interiores oscuros y paragolpes color carrocería, mejorando notablemente su ya destacada apariencia.

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Versiones 4x4 Privilege, con opción caja manual de 6 marchas o automática CVT de 6 velocidades, con novedades que profundizan su carácter alto de gama como: nuevo tapizado en cuero Bi-tono, detalles cromados en el interior, llantas deportivas de 18 pulgadas y navegador satelital integrado al tablero con cartografía local, un equipamiento ofrecido por primera vez de serie en el mercado argentino. Todas las versiones de la nueva Gama 2010 incorporan alerón trasero y bluetooth.

noticias VMG y su nuevo sitio web

Gates Argentina anuncia la ampliación de su línea de Tensores y Poleas para la comercialización en Argentina En un esfuerzo conjunto de Gates Argentina y sus afiliadas en el mundo se ha desarrollado un listado de 300 nuevos Tensores y Poleas tanto para sistemas de transmisión de correas sincrónicas como de Micro V, que cubren un amplio espectro de la demanda del mercado local. Gates es una de las principales compañías que producen y comercializan la línea de tensores a nivel mundial, siendo proveedor de Equipo Original de las mas importantes terminales automotrices. Del mismo modo, Gates se ha posicionado en el mundo como el

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único proveedor integral de componentes de sistemas de transmisiones para motores automotrices, produciendo en sus plantas de fabricación de Estados Unidos, Europa y Brasil no solo sus renombradas correas sino también las Poleas y los Tensores de dichos sistemas.

La empresa VMG invita a distribuidores, repuesteros y usuarios en general a visitar su nuevo sitio web dedicado exclusivamente a Bombas de Agua y Acoples Viscosos. La dirección es www.bombasdeaguavmg.com Según VMG, en este nuevo sitio se podrá encontrar cualquiera de sus artículos, ya sea por marca, modelo del vehículo, número original de motor o bien por los propios códigos de VMG. Además, se puede consultar el catálogo, con actualizaciones en tiempo real a medida que se van incorporando nuevos productos tanto en bombas de agua como en acoples viscosos. De esta forma, VMG continúa invirtiendo para una mejor atención al cliente y por un presente y futuro mejores, actitud que se ve reflejada, según la empresa, por su participación tanto en Automechanika de Frankfurt como la próxima Automechanika Argentina a desarrollarse en noviembre.

DM Distribuidora, la estrategia de brindar el mejor servicio DM Distribuidora afirma que continúa creciendo, atendiendo las necesidades del mercado, siempre con la intención de ofrecer a sus clientes la mayor variedad posible de productos. Por eso la ampliación de la planta a 8.000 m2; la apertura del Centro de Distribución Huaura, en la zona de Warnes; la incorporación de más vehículos a su flota; más líneas telefónicas; la extensión del horario del Call-Center, de lunes a viernes, ahora de 8:00 a 19:00 hs. y sábados, en el horario habitual de 8:00 a 13:00 hs. El lanzamiento del nuevo “DM Compras”, el catálogo de productos en CD-ROM; los nuevos artículos incorporados; el sitio web renovado; la creación del turno noche para agilizar el armado de los pedidos; la apertura de las nuevas plazas en el interior del país. Y la cálida atención de siempre.

LNG Olivieri: 30.000 consultas por mes LNG Olivieri, Concesionario Oficial Volkswagen, quiere compartir con sus clientes de Repuestos, que la página Web desarrollada especialmente para Casas de Repuestos Volkswagen, LNG Extranet, en el periodo de introducción del sistema MAYO/JUNIO de 2010 a llegado a las 30.000 consultas, gracias a la Extranet y a la confianza de sus clientes, han crecido en ventas, manteniendo un Excelente nivel de Servicio. La empresa informa que si desea ser cliente de LNG Olivieri, puede llamar al 011.5129.3350 y obtener acceso a las mejores Ofertas exclusivas para clientes LNG Extranet.

Phales no se detiene La empresa Phales informa que continúa con su incansable ritmo de nuevos lanzamientos para brindar la mayor cobertura y mejor atención al cliente. En este caso se trata de 2 piezas de soportes “NO” hidráulicos para los siguientes modelos de autos: ITEM 84 - NO HIDRÁULICO - soporte de motor trasero inferior RENAULT. (Megane 2, Scenic 2, Dacia y Logan 1.4 i 1.6 i) ITEM 85 - NO HIDRÁULICO - soporte motor central trasero de Renault. (Clio 2, Scenic, Kangoo y Megane 1) Así, según la empresa, Phales continúa invirtiendo mes tras mes para lograr la mejor satisfacción de sus clientes y lograr nuevos que advierten la capacidad de Phales para estar en los sectores de vanguardia del sector.

Grupo Motor y su nueva línea de productos La empresa Grupo Motor afirma que en su continua búsqueda de mejorar cada día sus negocios con sus clientes, sigue incorporando nuevos productos a los ya comercializados. En esta oportunidad, ha incorporado toda la línea pesada de ajustadores automáticos de freno para Mercedes Benz, Volvo y Scania de la marca importada para Argentina por Grupo Motor: AUTOLINEA. La firma informa que en estos momentos ya están comercializando estos productos nuevos y continúan con toda la línea de blocks y tapas de cilindros Mercedes Benz y Scania de esta marca tan prestigiosa a nivel internacional. Es importante destacar que Grupo Motor importa la marca AUTOLINEA de Brasil desde hace casi 10 años y la distribuye para toda Argentina.

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POR ANIBAL LITVIN

¡Ponele onda! Las frases más pesimistas del mundo La vida es hermosa, hay que disfrutarla. Y si le sacamos los vencimientos, los impuestos, el costo de vida, las peleas con tu pareja, tus hijos que no te dan bola… Bueno sí, por eso, aquí estas frases pesimistas. ■ Cuando las cosas anden bien, es porque algo estás olvidando. ■ Cuando las cosas anden mal, esperá y se pondrán peor. ■ ¿Qué se puede esperar de un día que comienza con tener que levantarse? ■ No importa qué pidas en un restaurante; lo que pidan los demás siempre será mejor. ■ Cuando por fin logramos algo que nos

parece importante, ya no tiene importancia. ■ La vida es algo que te sucede mientras otros triunfan. ■ El año más difícil del matrimonio, es el que estás viviendo. ■ No tomes tan en serio la vida... No es permanente. ■ No te preocupes por tu salud. Ya se va a ir. ■ Ahorrá un poco de dinero todos los meses. A fin de año te sorprenderás de lo poquito que tienes. ■ Es mejor no saber como se hacen las salchichas ni las leyes. ■ Tengo ganas de abandonar todo, pero no tengo tiempo.

Las famosas y sus frases más absurdas ¡Son Ciertas! ✪ “Cuando compones música, cuando escribes o simplemente cuando creas, es imprescindible que cojas tu idea y tengas sexo salvaje con ella, sin protección.” (Lady Gaga, cantante) ✪ “23 años es ser viejo: es casi como tener 25, lo cual es como su estuvieras entre los 20 y los 30.” (Jessica Simpson. Actriz) ✪ “Las películas de hoy en día son muy raras: te hacen pensar.” (Britney Spears, cantante) 50 l Aftermarket

✪ “No he cometido ningún delito, lo que hice fue no cumplir la ley.” (Jennifer López, actriz y cantante) ✪ “¿Alguien sabe en donde se hará el festival de Cannes de este año?” (Christina Aguilera, cantante) ✪ “Mi madre es irlandesa y pálida. Mi padre es negro y de Venezuela. ¿Yo? Supongo que soy bronceada.” (Mariah Carey, cantante)

¡A COMERLA! Los más tontos chistes de mozos Mozo, ¿que me recomienda comer hoy? -Nuestra especialidad, bife “James Bond”. -Muy bien... ¿como es? -Frío, duro y con nervios de acero. *** Un señor de edad avanzada entra a un restaurante y pide la sopa del día. A los cinco minutos llama al mesero y le dice: -¡Mozo, hay un cabello rubio en mi sopa! -Disculpe señor, lo que pasa es que la cocinera pelirroja está de vacaciones. *** -Mozo, ¿me trae unas papas? -¿Españolas o francesas? -Cualquiera, ¡si total no voy a hablar con ellas!

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