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Mejoras en la línea ferroviaria de ancho convencional Málaga CentroAlameda a Fuengirola
Fomento pone en servicio el túnel urbano y los andenes subterráneos de la estación Málaga María Zambrano • Las nuevas instalaciones de Adif están dotadas de ascensores, escaleras mecánicas y dos salidas de emergencia por andén • Estos trabajos se completan con las obras de urbanización de las calles Explanada de la Estación y Cuarteles • Los trenes de Cercanías tendrán como origen y destino la estación subterránea a partir de mañana sábado Málaga, 19 de diciembre de 2009 (Ministerio de Fomento). El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha puesto en servicio el túnel ferroviario urbano de Málaga y los andenes subterráneos de la estación María Zambrano, una vez finalizadas las obras de incremento de sección del túnel y de remodelación y ampliación de andenes de la citada estación, pertenecientes a la línea ferroviaria de ancho convencional Málaga Centro Alameda a Fuengirola. Estos trabajos, que han supuesto una inversión de 24.854.227 euros, han consistido en la ampliación del túnel existente, de vía única, a un túnel de mayor sección que permite la implantación de vía doble de ancho ibérico. Este nuevo túnel da continuidad al túnel para vías de ancho ibérico construido dentro de las obras de integración del ferrocarril en Málaga. Se trata de una obra independiente aunque complementaria a las obras de integración del ferrocarril en Málaga, constituidas por el doble túnel de ancho convencional e internacional de 1.932 m de longitud y la nueva estación subterránea Victoria Kent.
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Estas nuevas infraestructuras permiten la vuelta de las circulaciones de cercanías de la línea C1 a las instalaciones subterráneas tras la conclusión de los trabajos de incremento de sección del túnel que han permitido el tendido de doble vía, lo que amplía la capacidad de la línea y permite liberar los andenes en superficie de la estación de Málaga María Zambrano, donde de manera provisional se ha prestado el servicio de trenes de la línea convencional Málaga-Fuengirola. De manera global, las obras desarrolladas han incluido las siguientes actuaciones: - El incremento de sección en el túnel en una longitud aproximada de 1.060 m. - La duplicación de las vías en el interior del túnel en una longitud de 700 m, denominadas como vías 10 y 11. - La remodelación de los andenes y equipamientos de la zona subterránea de Málaga María Zambrano y la ampliación a 160 m de longitud de los andenes. Incremento de sección del túnel El túnel ferroviario urbano de Málaga, que discurre entre las estaciones de Málaga Centro-Alameda y Málaga María Zambrano tiene una longitud total de 1.076 m. El incremento de su sección se ha realizado en una longitud de 700 m que se extiende otros 360 m en superficie en la rampa de entrada lado Fuengirola. De manera complementaria, y en 1.060 m de longitud lineal, se ha instalado doble vía electrificada en ancho convencional. Esta doble vía se extiende desde los andenes subterráneos de Málaga María Zambrano (lado Málaga Centro-Alameda) hasta la rampa exterior de acceso (lado Fuengirola). Esta duplicación de vías, que pasan a denominarse vías 10 y 11, permite una mayor capacidad de gestión del tráfico ferroviario. Ambas vías se integran en el haz general de vías de la estación Málaga María Zambrano.
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Además, los nuevos elementos de electrificación suponen un total de 1.880 m de catenaria rígida, instalada a una tensión de 3.300 voltios en corriente continua, preparada para su transformación a 25.000 voltios en corriente alterna. Esta nueva electrificación se extiende no sólo por el nuevo tramo de doble vía, sino que abarca la longitud total del túnel, incluido el tramo de vía única existente, de unos 370 m de longitud, comprendido entre las estaciones de Málaga Centro-Alameda y Málaga María Zambrano. En todo el recorrido se dispone de vía en placa, compuesto por una placa de hormigón sobre la que se instala la vía férrea en ancho convencional, con posibilidad de un posterior cambio a ancho internacional (UIC). El túnel cuenta también con todos los elementos de seguridad y protección civil. Entre sus principales elementos están los sistemas de detección de incendios y detección de humo, cinco salidas de emergencia, sistemas de detección de calidad del aire e iluminación. También destaca el sistema de bombeo para drenaje y el sistema de televigilancia de las instalaciones. Los nuevos sistemas de ventilación se componen de 10 ventiladores reversibles dispuestos a lo largo de toda la longitud del túnel, que aseguran una correcta ventilación en servicio, así como la evacuación de humos y gases en caso de emergencia. La estructura del túnel consiste en pantallas laterales con dintel superior y una contrabóveda sobre la que se ha ejecutado un relleno de hormigón de espesor variable. Sobre éste se ha instalado una manta elastomérica para evitar posibles ruidos y vibraciones en las edificaciones colindantes. Asimismo, se han construido dos andenes para evacuación en caso de incidencia fuera de la zona de la estación. En cuanto a elementos de seguridad en la circulación, este tramo cuenta con los elementos propios de los que está dotada la línea de ancho convencional Málaga Centro-Alameda-Fuengirola, como el sistema de protección de trenes de Anuncio de Señales y Frenado
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Automático (ASFA), enclavamiento electrónico para el control de las instalaciones mediante sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) y sistema de Tren Tierra para garantizar la comunicación directa entre el maquinista del tren y en centro de control de la circulación. Nuevos andenes subterráneos de Málaga María Zambrano Los nuevos andenes subterráneos de la estación de Málaga María Zambrano están integrados dentro del túnel remodelado. Estas instalaciones están conectadas con la estación en superficie Málaga María Zambrano, de la que forman parte, a través del vestíbulo superior de acceso que ha sido también reformado. Este vestíbulo está conectado con los andenes subterráneos de María Zambrano a través de ascensores y escaleras mecánicas, lo que garantiza su total accesibilidad. La longitud de los nuevos andenes ha pasado de 100 a 160 m para permitir a su vez la ampliación de la longitud y capacidad de las circulaciones ferroviarias. Cada andén tiene una anchura de 3,3 m y una superficie de 521,2 m2 por andén, con una superficie total de 1.062 m2. En ambos andenes se ha instalado un firme antideslizante, equipado con pieza de borde de andén con bandas antideslizantes y una banda con solería podotáctil en botonera para personas con discapacidad que se combina con la instalación de iluminación del borde del andén mediante luces de color amarillo de tipo led que parpadean ante la llegada de un tren. Las nuevas instalaciones cuentan también con un nuevo sistema de ventilación y cada andén está dotado con dos salidas de emergencia, lo que duplica la dotación anterior. Así mismo cuenta con una nueva iluminación. La reforma del revestimiento de las paredes de los andenes subterráneos es otro de los elementos a destacar. Para ello se han utilizado paneles de colores que proporcionan una mayor luminosidad en el interior. Esta nueva decoración se caracteriza por un predominio
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del color naranja, con una mayor concentración de color en los extremos de cada andén, para diluirse a medida que nos acercamos a la zona central hasta dominar una tonalidad más clara combinada con el color blanco. A todos estos elementos se unen los propios del equipamiento informativo de una estación, tales como teleindicadores, cronometría y equipamiento mobiliario. Urbanización de la calle Cuarteles Las obras de ampliación de la sección del túnel ferroviario urbano de Málaga y las nuevas instalaciones subterráneas de María Zambrano, ya finalizadas, se completan con una serie de trabajos a nivel de calle que abarcan una superficie total de 15.053,7 m2, para la urbanización de las calles Explanada de la Estación y Cuarteles, bajo las que se extiende el citado túnel. Estas obras, que se encuentran muy avanzadas, suponen la rehabilitación de ambas calles y el entorno, con el empleo de 38 unidades de jardineras con plantas y nuevo carril bus. La superficie total de acerado ejecutado supera los 7.922 m2, mediante el empleo de 4.789 m2 de adoquinado cerámico y de hormigón y la instalación de 1.793,8 m de bordillos rectos de granito. También se han construido dos zonas de aparcamiento en superficie dotadas de marquesinas con una extensión total de 6.562 m2 y capacidad total para 187 vehículos. Una está situada junto a la plaza de acceso al hotel Barceló Málaga e irá destinada a aparcamiento de clientes del hotel y vehículos de alquiler. La otra zona está situada en la calle Ferrocarril y es utilizada por personal operativo. Principales beneficios de la actuación Los principales beneficios de esta actuación son: • Incremento de la capacidad y regularidad de la línea de MálagaCentro Alameda a Fuengirola.
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• Reducción del tiempo de viaje. • Aumento del confort de los usuarios al mejorar la rodadura de los trenes. • Incremento de la seguridad al adoptarse tecnologías punta en las instalaciones ferroviarias. De manera complementaria a estas obras se han adjudicado recientemente los trabajos de remodelación integral de la estación de Málaga Centro-Alameda, con una inversión de 4,3 M€ euros. Las obras de ampliación de la sección del túnel ferroviario urbano de Málaga y remodelación y ampliación de andenes subterráneos de la estación Málaga-María Zambrano están cofinanciadas con Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER).
Los Cercanías tendrán su origen y destino en la estación subterránea desde mañana sábado La renovada estación subterránea aledaña a María Zambrano se convertirá en punto de origen y destino para los trenes de Cercanías de Málaga a partir de mañana sábado. Hasta ahora, con motivo de las obras de renovación integral que Adif ha realizado en dicha estación, los trenes de Cercanías utilizaban Vialia María Zambrano como terminal. Una vez concluidos estos trabajos, tanto los trenes de la Línea C-1 (Málaga-Fuengirola) como de la C-2 (Málaga-Álora) dejan de prestar servicio en Vialia María Zambrano para volver a utilizar la estación subterránea de Cercanías como terminal de origen y destino. Al encontrarse soterrada en el mismo recinto que María Zambrano, los horarios y frecuencias se mantendrán como los actuales en ambas líneas. La reforma integral llevada a cabo por Adif en la estación ofrecerá a los viajeros de Cercanías importantes mejoras en materia de accesibilidad, confort y agilidad en el acceso al tren.
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