PROCEDIMIENTO RC N° 9/2010 LÍNEA LOGÍSTICA CONSOLIDACION CARGA GENERAL ARTÍCULO N° 1: OBJETIVO El siguiente procedimiento tiene por objetivo regular el desarrollo y ejecución eficiente del proceso de fiscalización y coordinación del tráfico de vehículos de carga entre ZEAL y los terminales de Puerto Valparaíso para la Línea Logística Exportación de Carga General para Consolidado. ARTÍCULO N° 2: ALCANCE La totalidad de la carga general que ingresa a ZEAL para cumplimiento de las actividades obligatorias de exportación y que es consolidada o embarcada en los Terminales de Puerto Valparaíso. ARTÍCULO N° 3: GLOSARIO DE TERMINOS

Para los efectos del presente procedimiento, los siguientes términos o siglas tendrán las significaciones que a continuación se indican: AR Nave: es el agente responsable de declarar la operación de Consolidado ante los terminales portuarios. Es el representante del Armador quien asume la responsabilidad de la Unidad de Carga una vez que ésta se encuentra liberada por los Organismos Fiscalizadores y disponible para ser solicitada para bajar al Terminal. AR Exportador: es el agente responsable de gestionar la carga en representación del exportador. Atributo Seguridad (S): tanto el vehículo como el conductor que ingresan a un Terminal Portuario, necesita una Tarjeta de Identificación (ID) o Autorización vigente. Se define que un vehículo o conductor tiene el Atributo de Seguridad cumplido, si cuenta con una ID vigente en la base de datos del SI-ZEAL. Atributo Operacional (O): es la condición que establece que un vehículo que ingresa a la ZAO, está asociado a una Operación de Consolidado declarada en el SI-ZEAL. Atributo Documental (D): es la condición que establece que la carga que ingresa a la ZAO, cuenta con la documentación exigida por los Organismos Fiscalizadores. Atributo Fiscalización (F): toda carga que ingresa a Terminal Portuario debe haber sido fiscalizada por los Organismos Fiscalizadores, quienes pueden decidir entre: Inspección física y/o aforo de la carga, inspección documental de la carga o liberar la carga de inspección. Atributo Semáforo Verde (V): todo vehículo (unidad de Carga) que ingresa a un Terminal Portuario debe contar con la documentación y requisitos establecidos por los Terminales en su Manual de Servicios para el ingreso de dicha unidad. Reglamento de Coordinación Procedimiento RC N°9/2010 Versión 1/Septiembre 2010

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Atributo Terminal (T): es la condición que establece que la carga está autorizada para salir de la ZAO. Documento Único de Salida (DUS): es un documento aduanero por medio del cual el Servicio Nacional de Aduanas certifica la salida legal de la mercancía y muestra la información y valor de los productos que se exportan o de los servicios que se prestarán en el exterior. Guía de Despacho (GD): es el documento emitido por el exportador, en el momento de la entrega de las mercancías para ser trasladadas a Puerto. MIC/DTA: Manifestación de mercancías en tránsito, al ingreso o salida, provenientes o destinadas a países adheridos al Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT) Tránsito, Transbordo y Redestinaciones: Documento que establece el régimen aduanero que debe darse a las mercancías que ingresan o salen del territorio nacional. Organismo Fiscalizador: son aquellos organismos que llevan a cabo la acción fiscalizadora en cada uno de sus ámbitos en la ZEAL, como Aduana, SAG, SEREMI SALUD, SERNAPESCA y otros. Servicio de Exceso de Uso de S-H: este servicio, prestado por el Concesionario ZAO, comprende el conjunto de actividades de gestión del uso de infraestructura para el estacionamiento y permanencia de vehículos con carga y/o vacíos que se encuentre desarrollando una Operación Logística sobre los S-H Asignados por EPV. Sistema de Aduanas: es el sistema de información del Servicio Nacional de Aduanas. SI-ZEAL: es el sistema de información provisto por el Proveedor Único de Servicios Tecnológicos, a través del cual se operativiza el modelo operacional de ZEAL. Slot: espacio para estacionar un vehículo tipo camión con carga o vacío en la ZAO, para que realice una actividad, propia de la operación u otra aprobada por EPV. Slot–hora (S-H): uso de un Slot por el período de una hora. Slot-hora Asignada: es la cantidad de S-H que EPV establece a una Línea Logística cuya administración es responsabilidad de los Agentes Responsables. Los S-H Asignados son libres de cobro. Zona Espera Fiscalización: es el área dentro de la ZAO en donde se estacionan los vehículos en espera de ser coordinados para ingresar a la Zona de Fiscalización. Zona Fiscalización: área dentro de la ZAO que cuenta con 34 andenes habilitados para desarrollar el proceso de fiscalización. ARTÍCULO N° 4: DECLARACIÓN DE LA OPERACIÓN DE CONSOLIDADO Los terminales, de acuerdo a su programación de faenas, deberán registrar las Operaciones de Consolidado en el SI-ZEAL. ARTÍCULO N° 5: ACTIVIDADES PREVIAS DE RESPONSABILIDAD DE LOS AR EXPORTADORES Los AR Exportador son responsables de generar la documentación necesaria por tipo de carga y exigencia de los organismos fiscalizadores:

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1. DUS y GD: para este caso la información se debe registrar en el Sistema de Aduanas y automáticamente se genera unidad de carga en el SI-ZEAL. 2. MIC/DTA, Tránsito, Transbordo y Redestinaciones: la información se debe registrar en el SI-ZEAL, con esta información se genera una unidad de carga en el sistema. Los AR Exportadores deberán tramitar en forma anticipada la documentación exigida por los terminales portuarios de acuerdo a los reglamentos y manuales de servicios de éstos. ARTÍCULO N° 6: INGRESO A ZEAL En el Control de Acceso de ZEAL, el operador verifica el atributo de seguridad (S), atributo operacional (O) y el atributo documental (D) y procederá, de acuerdo a lo establecido en el Procedimiento de Ingreso a Puerto Valparaíso. ARTÍCULO N° 7: TRAMITACIÓN DEL ATRIBUTO SEGURIDAD Si el conductor y/o el vehículo no se encuentran enrolados en el SI-ZEAL o la vigencia de sus permisos (personal o vehicular) ya ha caducado, el conductor deberá dirigirse a la oficina de enrolamiento en ZEAL y tramitar la documentación personal y/o del vehículo. ARTÍCULO N° 7: TRAMITACIÓN DEL ATRIBUTO FISCALIZACIÓN La obtención del atributo fiscalización (F) dependerá de la documentación asociada de la unidad de carga, de acuerdo a lo siguiente: 1. DUS y GD: El SI-ZEAL consultará al Sistema de Aduana la Condición de Fiscalización en el momento de ingreso de la carga a ZEAL. La condición puede ser liberada, aforo documental o aforo físico. 2. MIC/DTA, Tránsito, Transbordo y Redestinaciones: El AR Exportador deberá presentarse ante Aduana o SAG para la verificación física de la carga. La aprobación debe ser registrada en el SI-ZEAL. En caso de que la condición de fiscalización sea inspección documental o aforo físico, el resultado entregado por la Aduana puede ser: 1. Carga Liberada: la Aduana otorgan la autorización de salida de la unidad de carga registrado dicho resultado en el Sistema de Aduana y automáticamente quedara registrado en el SI-ZEAL. 2. Carga Rechazada: Si motivo del examen físico se detectan irregularidades entre lo declarado y lo examinado, los Organismos Fiscalizadores podrían resolver impedir el embarque de la carga o, si la irregularidad es constitutiva de delito, incautar la mercancía. Reglamento de Coordinación Procedimiento RC N°9/2010 Versión 1/Septiembre 2010

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ARTÍCULO N° 11: SOLICITUD DEL TERMINAL Los terminales podrán solicitar la bajada de aquellos vehículos cuyos Atributos de Seguridad, Operación, Documentación y Fiscalización se encuentren tramitados. El Concesionario ZAO visará dicha solicitud previa revisión de las condiciones de la ruta y notificará al conductor. Aquellos vehículos que se dirijan a la salida de ZEAL sin tener todos los atributos, deberán devolverse a la zona de la ZEAL donde se encontraban previamente, salvo que exista una autorización del Concesionario ZAO para el abandono de la ZEAL. ARTÍCULO N° 13: OPERACIÓN EFICIENTE DEL AR EXPORTADOR Artículo N° 13.1: Definiciones

Para los efectos del presente procedimiento, los siguientes términos tendrán las significaciones que a continuación se indican: Fecha y Hora Inicio Operaciónd de Consolidado: es la fecha y hora de inicio de la operación de consolidado declarada por el terminal. Fecha y Hora Término Operación de Consolidado: es la fecha y hora de término de la operación de consolidado declarada por el terminal. Fecha y Hora Ingreso: es la fecha y hora efectiva de ingreso a la ZEAL de la unidad de carga. Fecha y Hora Cumplimiento de Atributos: es la fecha y hora en que la unidad de carga cumple efectivamente los atributos S, O, D, F y V. Fecha y Hora Solicitud: es la fecha y hora en que el terminal solicita la unidad de carga. Fecha y Hora Asignación Aforo Físico: es la fecha y hora en que se recibe la respuesta de aduana indicando aforo físico. ARTÍCULO N° 13.2: Estado de la Unidad de carga Una unidad de carga tendrá como estado “Adelantado” si la Fecha y Hora Ingreso a ZEAL es anterior a la Fecha y Hora Inicio Operación de Consolidado. Una unidad de carga tendrá como estado “Eficiente” si la Fecha y Hora Ingreso a ZEAL es posterior a la Fecha y Horario Inicio Operación de Consolidado y posterior a la Fecha y Hora Término Operación de Consolidado. Una unidad de carga tendrá como estado “Atrasado” si la Fecha y Hora Ingreso a ZEAL es posterior a la Fecha y Hora de Término Operación de Consolidado.

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ARTÍCULO N° 13.3: Cálculo de S-H para el AR Exportador a. Los S-H Utilizados dependerán si la carga tuvo algún tipo de inspección física en andenes y se calculará de la siguiente forma: 1. Carga con Inspección física en andenes: los S-H Utilizados será igual a la diferencia entre la Fecha y Hora Asignación Aforo Físico y la Fecha y Hora Ingreso a ZEAL 2. Carga sin inspección física en andenes: los S-H Utilizados se contabilizarán desde la Fecha y Hora Ingreso a ZEAL y la Fecha y Hora Cumplimiento de Atributos b. Los S-H Asignados para el AR Exportador dependerán del estado de la unidad de carga y se calcularán de la siguiente forma: 1. Para las unidades de cargas “Adelantadas” o “Atrasadas” los S-H Asignados serán igual a 0. 2. Para las unidades de cargas “Eficientes” el S-H Asignado será de 1,5 horas. c. Los S-H Contabilizados son la diferencia entre los S-H Utilizados y los S-H Asignados. d. Los S-H Neteables se calculan de la siguiente forma: 1. Si los S-H Contabilizados son menores o iguales a 2 entonces los S-H Neteables son iguales a los S-H Contabilizados 2. Si los S-H Contabilizados son mayores a 2 entonces los S-H Neteables son iguales a 2 S-H. e. Los S-H Exceso Límite Neteable se calcula de la siguiente forma: 1. Si los S-H Contabilizados son menores o iguales a 2 entonces los S-H Límite Neteables son iguales a 0 2. Si los S-H Contabilizados son mayores a 2 entonces los S-H Límite Neteables son iguales a la diferencia entre los S-H Contabilizados menos 2 S-H. ARTÍCULO N° 13.4: Cálculo de S-H para el AR Nave a. Los S-H Utilizados para el AR Nave es la diferencia entre la Fecha y Hora Solicitud y la Fecha y Hora Cumplimiento Atributos b. Los S-H Asignados para el AR Nave son de 1,5 S-H c. Los S-H Contabilizados son la diferencia entre los S-H Utilizados y los S-H Asignados. d. Los S-H Neteables se calculan de la siguiente forma: 1. Si los S-H Contabilizados son menores o iguales a 2 entonces los S-H Neteables son iguales a los S-H Contabilizados 2. Si los S-H Contabilizados son mayores a 2 entonces los S-H Neteables son iguales a 2 S-H. e. Los S-H Exceso Límite Neteable se calcula de la siguiente forma:

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1. Si los S-H Contabilizados son menores o iguales a 2 entonces los S-H Límite Neteables son iguales a 0 2. Si los S-H Contabilizados son mayores a 2 entonces los S-H Límite Neteables son iguales a la diferencia entre los S-H Contabilizados menos 2 S-H.

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